船用柴油機特性_第1頁
船用柴油機特性_第2頁
船用柴油機特性_第3頁
船用柴油機特性_第4頁
船用柴油機特性_第5頁
已閱讀5頁，還剩34頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、 1概念：將噴油泵油量調節(jié)桿固定在某一位置，改變 柴油機外負荷以改變其轉速，測量各轉速下的功率Ne、 扭矩Me（或平均有效壓力pe）、有效耗油率ge和排氣溫 度Tr等隨轉速的變化規(guī)律。 根據噴油泵油量調節(jié)機構固定的位置不同，有全 負荷速度特性（亦稱外特性）。 部分負荷速度特性和超負荷速度特性。 1概念：當轉速保持不變時，柴油機的各性能指標和工作參數（如排氣 溫度Tr、最高爆發(fā)壓力pz、增壓壓力pk等）隨負荷的變化而變化的規(guī)律稱為 柴油機的負荷特性。 2負荷特性曲線的制取 起動柴油機，逐步將轉速升高到標定轉速，并使之穩(wěn)定運轉一段時間。 逐步增大外負荷至選定的不同負荷（25、50、75、90、10

2、0 、110Nb），并分別在選定的不同負荷時穩(wěn)定運轉，待有關參數穩(wěn)定后， 測取并記錄有關性能參數和運轉參數。試驗中，每調節(jié)一次負荷，應同時 改變調速手柄，使轉速保持不變。 將記錄的性能參數和運轉參數作為縱坐標，以Ne為橫坐標繪制成曲線 。 3 3各性能參數隨負荷變化的規(guī)律各性能參數隨負荷變化的規(guī)律 一、螺旋槳特性簡介 1螺旋槳水動力特性 根據螺旋槳理論，螺旋槳的推力FP和扭矩MP的公式為： FP=K1nP2D4 （9-1） MP=K2nP2D5 （9-2） 式中：流體的密度，千克/米3； nP螺旋槳轉速，轉/秒; D螺旋槳直徑，米； K1推力系數； K2扭矩系數。 第五節(jié)第五節(jié) 調速特性調速特

3、性 一、柴油機的限制特性 1限制特性的概念：是指柴油機在各種轉速下的最大有效功率，使柴油 機的機械負荷和熱負荷不超過為保證它可靠工作而規(guī)定的允許范圍。 按柴油機的種類不同，在確定其運轉功率的限制范圍時，可把PZ、Pe、 Me、和Tr作為限制因素，通常是Me、和Tr。 2限制特性的作用：防止超扭矩和超溫度。 4等排溫限制特性（限制熱負荷） 柴油機在各種轉速下保持標定工況點過量空氣系數不變時，功率和轉速 的變化關系稱為等過量空氣系數限制特性。 建立等過量空氣系數限制特性的條件是：各轉速下的都等于標定工況點 的b。若柴油機在各種轉速下都保持不小于b，則熱負荷不超過標定工況 點水平。 但柴油機在實際運轉中的值難于測量，同時保持值不變是困難的， 而排氣溫度是可測量的并能在一定條件下反映出柴油機的熱負荷，因此常用 排氣溫度作為限制熱負荷的一個參數。 建立等排氣溫度

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論