動(dòng)車組制動(dòng)控制裝置原理

1、 動(dòng)車組制動(dòng)控制原理 動(dòng)車組控制系統(tǒng)是制動(dòng)設(shè)備在司機(jī)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng) ATC或安全裝置等的作用下，產(chǎn)生、傳遞制動(dòng)指令，并對(duì) 制動(dòng)力進(jìn)行計(jì)算、分配、協(xié)調(diào)和控制的部分。它主要 包括制動(dòng)指令系統(tǒng)發(fā)生裝置 、指令傳輸裝置和制 動(dòng)控制裝置三部分。 動(dòng)車組的制動(dòng)指令由電器指令， 經(jīng)列車信息控制系統(tǒng)傳送到每輛車的制動(dòng)控制裝置，由制 動(dòng)控制裝置的BCU運(yùn)算，按制動(dòng)控制規(guī)律實(shí)施再生制動(dòng)和 空氣制動(dòng)。其中空氣制動(dòng)通過控制電控轉(zhuǎn)換閥的電流，送 出與電流對(duì)應(yīng)的空氣壓力信號(hào)到中繼閥，控制中繼閥送出 壓縮空氣到轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)控制裝置，由增壓氣缸經(jīng)空油 變換作用轉(zhuǎn)變成油壓，最后經(jīng)制動(dòng)盤液壓卡鉗的液壓缸推 動(dòng)閘片壓制動(dòng)盤面，完

2、成制動(dòng)作用。 CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)原理圖 一、制動(dòng)控制系統(tǒng)的類型 CRH2制動(dòng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)指令發(fā)出有兩種途徑，一種是 正常行車時(shí)經(jīng)常制動(dòng)等制動(dòng)指令由司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)出； 另一種時(shí)來自列車ATP或LKJ2000的安全制動(dòng)指令經(jīng)ATP或 LKJ2000與制動(dòng)系統(tǒng)的接口出發(fā)。 二、 制動(dòng)方式 CRH2采用了盤形制動(dòng)和動(dòng)力制動(dòng)兩種制動(dòng)方式； 按制動(dòng)原動(dòng)力說，盤形制動(dòng)屬于空氣制動(dòng)，動(dòng)力制動(dòng)屬于 電氣制動(dòng)；按照制動(dòng)力形成方式，盤形制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)均 屬于粘著制動(dòng)。 等制動(dòng)減速模式等制動(dòng)減速模式等閘片磨耗模式等閘片磨耗模式節(jié)能模式節(jié)能模式 模式 特點(diǎn) 缺點(diǎn) 動(dòng)車組制動(dòng)控制裝置的組成與作用 制動(dòng)控制裝

3、置是制動(dòng)計(jì)算機(jī)和各種空氣控制閥類集成在一 起的總稱，時(shí)動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)的核心。 目前采用模塊化設(shè)計(jì)，由制動(dòng)計(jì)算機(jī)（核心部件），控制 閥及附件，風(fēng)缸，箱體，吊架組成。 u制動(dòng)裝置從動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)接收制動(dòng)指令，并根據(jù)制 動(dòng)指令完成制動(dòng)控制，防滑控制，輔助控制，還具備監(jiān)視 功 能 ， 故 障 診 斷 ， 存 儲(chǔ) 功 能 及 信 息 傳 遞 功 能 。 制動(dòng)控制裝置在動(dòng)車組上的分部 編組情編組情 況，設(shè)況，設(shè) 備分布備分布 1 T1c 2 M2 3 M1 4 T2 5 T1K 6 M2 7 M1S 8 T2C CF100 CF101 CF102 CF103 CF104 制動(dòng)控制裝置檢查 1.卸下制動(dòng)控制裝置相應(yīng)位置的裙板。 2.對(duì)制動(dòng)控制裝置進(jìn)行檢查 (1)制動(dòng)控制裝置外觀及安裝狀態(tài)良好，配管無漏氣。 (2)配線外觀及連接器的外觀及安裝狀態(tài)良好。 (3)BCU箱內(nèi)各電器配件外觀清潔，狀態(tài)良好，配線緊固無 異常。 (4)踏面清掃電磁閥外觀及安裝狀態(tài)良好、連接器外觀良 好。 (5)閥類、調(diào)壓器、氣壓開關(guān)的外觀、安裝狀態(tài)良好、沒有 漏氣。 3.風(fēng)缸的檢查 (1)主儲(chǔ)風(fēng)缸、供給風(fēng)缸、控制風(fēng)缸本體、配管沒 有損傷、漏氣。 (2)排水閥無損傷。