公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討1

1、 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討 摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量要求也變得更加嚴(yán)格。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是現(xiàn)階段公路橋梁工程施工廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)技術(shù)，其在提高施工質(zhì)量和效率方面發(fā)揮著有效的作用。但結(jié)合實(shí)際施工來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也存在一定的不足之處。因此在施工中，作業(yè)人員必須要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的把握。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁施工；應(yīng)用；要點(diǎn)；1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其施工工序概述1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)介預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)前混凝土施工領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)技術(shù)，其機(jī)理是在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載之前，通過(guò)施加外力的方式減少混凝土構(gòu)件中累積的應(yīng)力，強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓性，避免裂縫等問(wèn)題的發(fā)生。此外，預(yù)應(yīng)力

2、技術(shù)應(yīng)用可以有效保障混凝土構(gòu)件的剛度和強(qiáng)度，減少內(nèi)部裂紋，提高其抗?jié)B性能，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工序在公路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用首先需要設(shè)置鋼絞線、排氣孔以及進(jìn)漿孔，涉及到的工序主要包括預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、孔道定位、穿束、封錨等。在作業(yè)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力張拉通常采用兩端張拉的方式，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案和工程設(shè)計(jì)要求確定預(yù)應(yīng)力筋的放張順序和張拉順序。張拉過(guò)程中要對(duì)應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并校驗(yàn)實(shí)際上伸長(zhǎng)值。但需注意的是，必須保障混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在孔道壓漿完成后，要進(jìn)行封錨操作，在此過(guò)程中，要對(duì)錨固端的水泥進(jìn)行沖洗，并使用砂輪機(jī)將多余的鋼絞線切除，做好槽口的鑿毛處理

3、。在進(jìn)行鋼絞線切割時(shí)，應(yīng)使用石棉線將其根部包裹住，并使用冷水進(jìn)行降溫。按照施工圖紙的內(nèi)容完成切斷鋼筋的連接和綁扎，安裝封錨模板，澆筑并養(yǎng)護(hù)混凝土。2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用領(lǐng)域在我國(guó)現(xiàn)代公路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的目的通常是為了消除混凝土工程中存在的裂縫隱患，具體應(yīng)用領(lǐng)域包括以下幾個(gè)方面：2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁預(yù)制板預(yù)制板是現(xiàn)代公路橋梁工程施工中比較常用的一種模件，其質(zhì)量對(duì)施工質(zhì)量有著顯著的影響。在進(jìn)行預(yù)制板生產(chǎn)時(shí)，可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)提高預(yù)制板的穩(wěn)固性和抗震性能。一般情況下，多采用低弛高強(qiáng)的高腳線作為預(yù)應(yīng)力筋。2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代公

4、路橋梁工程中十分常見(jiàn)，是工程主體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以大幅度的提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不僅可以達(dá)到材料應(yīng)力驗(yàn)算技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也可以滿足工程設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)變形的有效控制，避免裂縫問(wèn)題的發(fā)生，確保公路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)壽命。目前，我國(guó)公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要表現(xiàn)在混凝土多跨連續(xù)梁、混凝土路面、混凝土箱梁等方面。2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁受彎構(gòu)件受彎構(gòu)件的質(zhì)量很大程度上決定了公路橋梁工程的性能、安全性以及使用壽命，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于受彎構(gòu)件中可以有效提高受彎構(gòu)件的綜合性能。在受彎構(gòu)件中加固高強(qiáng)度的的碳纖維，可以使受彎構(gòu)件的負(fù)載性能獲得極大的強(qiáng)化

5、，即使達(dá)到其所能負(fù)載的極限壓應(yīng)力值也可以借助碳纖維的強(qiáng)大拉應(yīng)力，避免受彎構(gòu)件出現(xiàn)損傷，為公路橋梁工程提供良好的保障。2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁加固公路橋梁工程均具備一定的使用壽命，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，其質(zhì)量和各方面性能都會(huì)出現(xiàn)一定的下降，為了盡可能的提高其使用壽命，通常需要對(duì)破損或是老舊的橋梁進(jìn)行一定的修補(bǔ)和加固，回復(fù)其荷載強(qiáng)度。在加固作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也能夠發(fā)揮出良好的作用，對(duì)存在安全隱患或是質(zhì)量問(wèn)題的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)加固，改進(jìn)工程構(gòu)件的承載性能。3 公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)分析3.1 做好預(yù)應(yīng)鋼材的采購(gòu)工作目前，我國(guó)公路橋梁工程施工中比較常用的幾類預(yù)應(yīng)力鋼材包括普通預(yù)應(yīng)力、

6、預(yù)應(yīng)力鋼筋以及低弛高強(qiáng)鋼絞線等。其中預(yù)應(yīng)力鋼材的應(yīng)用最為廣泛，可以歸類到低弛高強(qiáng)鋼絞線中，它具有高效、輕便、性價(jià)比高等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。在公路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行合理的選用。需要考慮的指標(biāo)或是因素主要包括鋼材的規(guī)格型號(hào)、鋼材的松散度、鋼材的伸長(zhǎng)率、延展率以及和性能相關(guān)的幾何參數(shù)等，只有保障上述各方面的指標(biāo)參數(shù)和工程施工要求保持一致，才能確保施工質(zhì)量。除此之外，在鋼材采購(gòu)的過(guò)程中，還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理，最好派遣技術(shù)人員全程跟蹤，對(duì)鋼材的質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督，防止不合格的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中。3.2 做好施工設(shè)計(jì)就目前來(lái)看，在公路橋梁工程施工中，許多方面的因素

7、都會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生影響，其中影響最為顯著的是工程技術(shù)設(shè)計(jì)，如果設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平較差，就會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力效應(yīng)無(wú)法得到最大程度的發(fā)揮。在實(shí)際工作中，很多設(shè)計(jì)人員擬定預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖是往往憑借的是自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并未經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算和測(cè)量。對(duì)此，想要最大程度的保障預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，必須要對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)橫面預(yù)應(yīng)力進(jìn)行檢查，確保工程結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力和承載力之間形成配套，若是發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)做出針對(duì)性調(diào)整，之后再次對(duì)預(yù)應(yīng)力情況進(jìn)行檢測(cè)，直至合格為止。另一方面，設(shè)計(jì)單位要對(duì)預(yù)應(yīng)力體系進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，在此過(guò)程中，要對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力需求進(jìn)行精密的計(jì)算。3.3 處理好施預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中可能遇到的問(wèn)題結(jié)合當(dāng)前階段我國(guó)公

8、路橋梁工程實(shí)踐來(lái)看，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中往往會(huì)受到外部環(huán)境和內(nèi)部控制因素的影響，引發(fā)各式各樣的問(wèn)題，對(duì)工程施工的正常推進(jìn)產(chǎn)生阻礙。波紋管道阻塞是目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際應(yīng)用最常見(jiàn)的問(wèn)題，該問(wèn)題會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的正常工作產(chǎn)生威脅，影響到鋼絞線拉力作用的發(fā)揮。在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力拉力問(wèn)題也十分常見(jiàn)，施工中2段應(yīng)當(dāng)始終保持對(duì)齊狀態(tài)，但實(shí)際上很難保障每束拉力都完全相同。這就需要施工單位結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況做好拉力控制工作。除此之外，鋼絞線張拉前存在的縫隙問(wèn)題以及預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞問(wèn)題也會(huì)對(duì)公路橋梁施工作業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。以上涉及到的問(wèn)題，施工單位若是不能做好預(yù)防和控制，必然會(huì)威脅到公路橋梁工程的施工質(zhì)量

9、。施工單位需要對(duì)各類問(wèn)題進(jìn)行深入的探究，并針對(duì)不同問(wèn)題的表現(xiàn)和成因制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案。例如，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞問(wèn)題，首先要對(duì)堵塞發(fā)生的位置進(jìn)行明顯的標(biāo)注，這是為了避免預(yù)應(yīng)力在應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)梁主筋鉆孔的問(wèn)題。只有保障預(yù)應(yīng)力鋼絞線的自由伸縮和正常穿行，才能保障施工質(zhì)量。此外，施工單位還要對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件進(jìn)行全面細(xì)致的考察，對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行了解掌握，預(yù)先分析施工作業(yè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，有針對(duì)的制定相應(yīng)的預(yù)防措施。同時(shí)所有施工人員都要嚴(yán)格按照規(guī)定開(kāi)展施工作業(yè)，全面落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)管理控制，為施工作業(yè)的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。4 結(jié)語(yǔ)綜上所述，在現(xiàn)代公路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在提高施工質(zhì)量和效率方面均發(fā)揮著顯著的作用。但在技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，要注意工序規(guī)范性，從材料、設(shè)計(jì)