第5節(jié) 曲軸的檢修

1、第七節(jié)第七節(jié) 曲軸的檢修曲軸的檢修 Repair of Crankshaft 曲軸的檢修 曲軸形狀復雜、曲軸形狀復雜、 剛性差；重量占柴油剛性差；重量占柴油 機重量的大約機重量的大約10， 造價約占其總價的造價約占其總價的 1020，其技術狀，其技術狀 態(tài)的好壞直接影響柴態(tài)的好壞直接影響柴 油機的正常運轉(zhuǎn)油機的正常運轉(zhuǎn) 曲軸損傷形式主曲軸損傷形式主 要有：軸頸磨損、腐蝕、裂紋、折斷和紅套滑移。曲要有：軸頸磨損、腐蝕、裂紋、折斷和紅套滑移。曲 軸的變形和斷裂可以通過測量曲軸臂距差加以控制軸的變形和斷裂可以通過測量曲軸臂距差加以控制 曲軸的作用是把活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動，曲軸的作用是把活塞的

2、往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動， 匯集并輸出各缸功率匯集并輸出各缸功率 圖例：曲軸的制造圖例：曲軸的制造 曲軸的檢修 一、曲軸損傷的檢修一、曲軸損傷的檢修 （一）曲軸軸頸磨損的檢修（一）曲軸軸頸磨損的檢修 回轉(zhuǎn)一周時在圓周方向受到大小和方向變化的力回轉(zhuǎn)一周時在圓周方向受到大小和方向變化的力 t 軸頸受到彎曲應力或活塞部件安裝不正軸頸受到彎曲應力或活塞部件安裝不正 u 配合間隙改變配合間隙改變不均勻磨損不均勻磨損 產(chǎn)生軸向不均勻磨損產(chǎn)生軸向不均勻磨損 軸承負荷軸向分布不均勻，活塞運動裝置失中軸承負荷軸向分布不均勻，活塞運動裝置失中 破壞潤滑油膜，降低承載能破壞潤滑油膜，降低承載能 力力 曲軸的檢修 1.

3、軸頸磨損的測量軸頸磨損的測量 （1）測量曲柄銷直徑）測量曲柄銷直徑 用游標卡尺、外徑千分尺或手提式外徑測量卡測用游標卡尺、外徑千分尺或手提式外徑測量卡測 量主軸頸和曲柄銷徑直徑，計算其圓度、圓柱度誤差量主軸頸和曲柄銷徑直徑，計算其圓度、圓柱度誤差 并與標準進行比較并與標準進行比較 1.將待測曲柄銷轉(zhuǎn)至將待測曲柄銷轉(zhuǎn)至TDC或或 BDC，清潔；，清潔； 2.選擇三個截面位置，測量每選擇三個截面位置，測量每 個截面垂直和水平方向的直徑；個截面垂直和水平方向的直徑； 3.計算各橫截面的圓度誤差和計算各橫截面的圓度誤差和 兩個縱截面的圓柱度誤差，取兩個縱截面的圓柱度誤差，取 最大值與標準值比較，并判斷

4、最大值與標準值比較，并判斷 磨損程度磨損程度 圖例：軸徑測量工具圖例：軸徑測量工具 曲軸的檢修 （2）測量主軸直徑）測量主軸直徑 測量前需要拆除軸承螺栓、上下瓦，并清潔軸頸測量前需要拆除軸承螺栓、上下瓦，并清潔軸頸 1.將將1缸曲柄銷或待測主軸頸缸曲柄銷或待測主軸頸 相鄰任一曲柄銷轉(zhuǎn)至相鄰任一曲柄銷轉(zhuǎn)至TDC； 2.選擇三個截面位置，使用專選擇三個截面位置，使用專 用或通用外徑千分尺測量每個用或通用外徑千分尺測量每個 截面垂直和水平方向的直徑；截面垂直和水平方向的直徑； 3.計算每個橫截面的圓度誤差計算每個橫截面的圓度誤差 和垂直、水平方向縱截面的圓和垂直、水平方向縱截面的圓 柱度誤差，取最大

5、值與標準值柱度誤差，取最大值與標準值 比較，對磨損程度進行判斷比較，對磨損程度進行判斷 曲軸的檢修 2.曲軸磨損的修復曲軸磨損的修復 修理尺寸法修理尺寸法 保證強度、形狀精度、位置精度的前提下，保證強度、形狀精度、位置精度的前提下， 用最小加工余量車削或磨削，再配制新軸用最小加工余量車削或磨削，再配制新軸 瓦；若瓦；若d0.01d應進行強度校核應進行強度校核 恢復尺寸法恢復尺寸法中小型曲軸可采用鍍鐵、鍍鉻或鍍鐵鍍鉻中小型曲軸可采用鍍鐵、鍍鉻或鍍鐵鍍鉻 由于曲軸笨重，剛性差、易變形，大型曲軸誤差由于曲軸笨重，剛性差、易變形，大型曲軸誤差 較小時可在原地用專用設備修理較小時可在原地用專用設備修理

6、大型曲軸的直徑余量較大，在到達最小極限時往大型曲軸的直徑余量較大，在到達最小極限時往 往該船或該機已到使用年限往該船或該機已到使用年限 圖例：主軸頸就地磨削裝置圖例：主軸頸就地磨削裝置 曲軸的檢修 （二）軸頸擦傷和腐蝕的檢修（二）軸頸擦傷和腐蝕的檢修 軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等則是由于滑軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等則是由于滑 油中有水、酸過多產(chǎn)生電化學腐蝕或漏電引起的靜電油中有水、酸過多產(chǎn)生電化學腐蝕或漏電引起的靜電 腐蝕腐蝕 軸頸表面擦劃痕、拉毛和擦傷等損傷主要是潤滑軸頸表面擦劃痕、拉毛和擦傷等損傷主要是潤滑 油中的機械雜質(zhì)或磨損產(chǎn)物造成的油中的機械雜質(zhì)或磨損產(chǎn)物造成的 圖例：軸頸

7、表面擦傷圖例：軸頸表面擦傷 圖例：主軸頸電化學腐蝕圖例：主軸頸電化學腐蝕 圖例：主軸頸靜電腐蝕圖例：主軸頸靜電腐蝕 曲軸的檢修 較深傷痕： 油光銼修銼，砂 紙打光 擦傷、腐蝕不嚴重時，在未影響曲軸尺寸和幾何擦傷、腐蝕不嚴重時，在未影響曲軸尺寸和幾何 精度時可人工原地修磨消除精度時可人工原地修磨消除 （3）較深傷痕）較深傷痕 （1）輕微擦傷）輕微擦傷 （2）輕淺傷痕）輕淺傷痕 輕微擦傷： 麻繩或布條 敷細砂紙， 人工往復拉 動 輕淺傷痕： 油石打磨消除，砂紙打光 曲軸的檢修 當軸頸表面有輕當軸頸表面有輕 微擦傷和幾何形狀誤微擦傷和幾何形狀誤 差，可以采用專用磨差，可以采用專用磨 削夾具修磨，如右

8、圖削夾具修磨，如右圖 所示。其中（所示。其中（a）適）適 用于小型柴油機，用于小型柴油機， （b）、（）、（c）適用于）適用于 大、中型柴油機大、中型柴油機 軸頸修磨前，應軸頸修磨前，應 用黃油將軸頸上的油用黃油將軸頸上的油 孔堵住，以防臟物落孔堵住，以防臟物落 入；修磨時不可破壞入；修磨時不可破壞 軸頸形狀精度軸頸形狀精度 軸頸磨削夾具軸頸磨削夾具 1鉛條；鉛條；2墊片；墊片；3羊毛氈羊毛氈 3 曲軸的檢修 （三）曲軸裂紋和斷裂的檢修（三）曲軸裂紋和斷裂的檢修 整體式整體式 部位部位 曲柄銷、曲柄臂和主軸頸等處曲柄銷、曲柄臂和主軸頸等處 半組合式半組合式 多在曲柄臂多在曲柄臂 全組合式全組合

9、式多在鑄鋼曲柄臂上多在鑄鋼曲柄臂上 圖例：曲柄銷斷裂圖例：曲柄銷斷裂 圖例：曲柄臂斷裂圖例：曲柄臂斷裂 曲軸的檢修 按按CCS相關規(guī)定，鍛鋼和鑄鋼曲軸毛坯必須進相關規(guī)定，鍛鋼和鑄鋼曲軸毛坯必須進 行無損探傷檢驗行無損探傷檢驗 鍛鋼曲軸件加工表面應進行磁粉檢驗；嚴格檢鍛鋼曲軸件加工表面應進行磁粉檢驗；嚴格檢 查整體式曲軸的主軸頸、曲柄銷頸與曲柄臂連接過查整體式曲軸的主軸頸、曲柄銷頸與曲柄臂連接過 渡圓角，以及半組合曲軸曲柄銷頸表面、曲柄銷與渡圓角，以及半組合曲軸曲柄銷頸表面、曲柄銷與 曲柄臂連接過渡圓角；曲軸鍛鋼件還應進行超聲波曲柄臂連接過渡圓角；曲軸鍛鋼件還應進行超聲波 檢測檢測 新購曲軸或修

10、理曲軸應依具體情況使用著色探新購曲軸或修理曲軸應依具體情況使用著色探 傷、磁粉探傷或超聲波探傷檢測曲軸表面和內(nèi)部缺傷、磁粉探傷或超聲波探傷檢測曲軸表面和內(nèi)部缺 陷陷 1.裂紋的檢驗裂紋的檢驗 曲軸的檢修 2.曲軸裂紋和斷裂的修理曲軸裂紋和斷裂的修理 較小裂紋可修磨除去并修整圓滑，著色或磁粉探較小裂紋可修磨除去并修整圓滑，著色或磁粉探 傷確認裂紋清除；打磨至規(guī)定深度仍有裂紋應停傷確認裂紋清除；打磨至規(guī)定深度仍有裂紋應停 止打磨，改用其他方法止打磨，改用其他方法 較大裂紋可局部或整體換新較大裂紋可局部或整體換新 曲軸斷裂應換新；如航行中曲軸斷裂應換新；如航行中 斷軸，可采用應急焊接斷軸，可采用應急

11、焊接 修理修理 曲軸的檢修 （四）曲軸紅套滑移檢修（四）曲軸紅套滑移檢修(無無8103） 利用金屬材料熱脹冷縮的特性，把小于主軸頸的利用金屬材料熱脹冷縮的特性，把小于主軸頸的 曲柄臂孔加熱膨脹超過軸頸，將軸插入孔中，冷卻后曲柄臂孔加熱膨脹超過軸頸，將軸插入孔中，冷卻后 實現(xiàn)過盈配合的工藝稱為曲軸紅套實現(xiàn)過盈配合的工藝稱為曲軸紅套 過盈量大，緊固力大，軸孔產(chǎn)生塑性變形甚至裂紋過盈量大，緊固力大，軸孔產(chǎn)生塑性變形甚至裂紋 過盈量小，傳遞扭矩時軸孔松動，改變套合位置過盈量小，傳遞扭矩時軸孔松動，改變套合位置紅套滑紅套滑 移移 圖例：曲軸紅套圖例：曲軸紅套 大型柴油機的曲軸為全組合或半組合式，其主軸大

12、型柴油機的曲軸為全組合或半組合式，其主軸 頸、曲柄銷頸與曲柄臂采用紅套工藝連成一體頸、曲柄銷頸與曲柄臂采用紅套工藝連成一體 1.曲軸紅套曲軸紅套 曲軸的檢修 曲軸紅套時應保證以下技術要求：曲軸紅套時應保證以下技術要求： 曲柄間軸向距離（主軸頸的長度）和曲軸軸向長度曲柄間軸向距離（主軸頸的長度）和曲軸軸向長度 符合圖紙要求符合圖紙要求 曲柄夾角符合要求曲柄夾角符合要求 主軸頸與曲柄銷頸的平行度符合要求主軸頸與曲柄銷頸的平行度符合要求 紅套加熱溫度可依理論計算求出，在保證足夠過紅套加熱溫度可依理論計算求出，在保證足夠過 盈量的前提下應使紅套加熱溫度盡量低，實際加熱溫盈量的前提下應使紅套加熱溫度盡量

13、低，實際加熱溫 度比理論計算值略高度比理論計算值略高 曲軸的檢修 組合式或半組合式曲軸的主軸頸與曲柄臂套合處組合式或半組合式曲軸的主軸頸與曲柄臂套合處 相對位置發(fā)生錯動的現(xiàn)象稱為紅套滑移。紅套滑移直相對位置發(fā)生錯動的現(xiàn)象稱為紅套滑移。紅套滑移直 接影響滑移曲柄之后的各缸定時、燃燒和功率接影響滑移曲柄之后的各缸定時、燃燒和功率 曲軸紅套滑移主要是由于曲軸受到過大的沖擊扭曲軸紅套滑移主要是由于曲軸受到過大的沖擊扭 轉(zhuǎn)作用，超過了曲柄臂對主軸頸的緊固力；紅套質(zhì)量轉(zhuǎn)作用，超過了曲柄臂對主軸頸的緊固力；紅套質(zhì)量 不佳時，正常運轉(zhuǎn)也產(chǎn)生滑移不佳時，正常運轉(zhuǎn)也產(chǎn)生滑移 2.曲軸紅套滑移曲軸紅套滑移 曲軸的檢

14、修 航行中可以通過氣缸定時不正、后燃冒黑煙、機航行中可以通過氣缸定時不正、后燃冒黑煙、機 器劇烈振動或停車后不能啟動等現(xiàn)象判斷；可把紅套器劇烈振動或停車后不能啟動等現(xiàn)象判斷；可把紅套 時所劃的曲柄臂中心線或安裝拐擋表的沖孔作為檢查時所劃的曲柄臂中心線或安裝拐擋表的沖孔作為檢查 標志，檢查其相對主軸頸縱向垂直平面位置變化，即標志，檢查其相對主軸頸縱向垂直平面位置變化，即 可確定滑移的方向和角度可確定滑移的方向和角度 3.曲軸紅套滑移的檢查曲軸紅套滑移的檢查 圖例：曲軸紅套滑移測量圖例：曲軸紅套滑移測量 滑移角度不大時可重新調(diào)整定時，降低負荷運轉(zhuǎn)滑移角度不大時可重新調(diào)整定時，降低負荷運轉(zhuǎn) 滑移不嚴

15、重時可在港原地修理，加熱曲柄臂或冷滑移不嚴重時可在港原地修理，加熱曲柄臂或冷 卻主軸頸，同時施加反向扭矩卻主軸頸，同時施加反向扭矩 滑移嚴重時應進廠更換主軸頸并重新紅套滑移嚴重時應進廠更換主軸頸并重新紅套 4.曲軸紅套滑移的修理曲軸紅套滑移的修理 曲軸的檢修 新造的曲軸放在機座主軸承上，軸心線為一條直新造的曲軸放在機座主軸承上，軸心線為一條直 線，長時間運轉(zhuǎn)后，由于自重、下瓦磨損等原因，軸線，長時間運轉(zhuǎn)后，由于自重、下瓦磨損等原因，軸 線發(fā)生彎曲變形，引起曲軸產(chǎn)生附加彎曲應力線發(fā)生彎曲變形，引起曲軸產(chǎn)生附加彎曲應力 五、曲軸臂距差五、曲軸臂距差(無無8103） 柴油機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸軸線狀態(tài)主

16、要取決于主柴油機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸軸線狀態(tài)主要取決于主 軸承下瓦的高低；反之軸線狀態(tài)也反映了各道主軸承軸承下瓦的高低；反之軸線狀態(tài)也反映了各道主軸承 的高低，即各道主軸承下瓦的磨損情況的高低，即各道主軸承下瓦的磨損情況 曲軸的檢修 2.研究曲軸變形所作的假定研究曲軸變形所作的假定 （1）主軸頸與曲柄臂為剛性連接，夾角保持）主軸頸與曲柄臂為剛性連接，夾角保持90 （2）主軸頸、曲柄銷頸和曲柄臂在運轉(zhuǎn)中保持剛性）主軸頸、曲柄銷頸和曲柄臂在運轉(zhuǎn)中保持剛性 （3）曲柄銷頸與兩曲柄臂夾角相等且變化相同）曲柄銷頸與兩曲柄臂夾角相等且變化相同 1.曲軸的變形曲軸的變形 運轉(zhuǎn)中的曲軸因軸承高低不等而產(chǎn)生整體彈性

17、變運轉(zhuǎn)中的曲軸因軸承高低不等而產(chǎn)生整體彈性變 形、局部曲柄微量變形。曲柄微量變形使曲柄臂之間形、局部曲柄微量變形。曲柄微量變形使曲柄臂之間 的距離在曲軸回轉(zhuǎn)一周中產(chǎn)生的微量變化的距離在曲軸回轉(zhuǎn)一周中產(chǎn)生的微量變化 （一）臂距差的概（一）臂距差的概 念念 圖例：曲柄研究假定模型圖例：曲柄研究假定模型 曲軸的檢修 當曲柄兩個主軸承低于當曲柄兩個主軸承低于 相鄰主軸承時，主軸頸軸線相鄰主軸承時，主軸頸軸線 成塌腰形成塌腰形 3.曲軸微量和整體變形與軸承高低的關系曲軸微量和整體變形與軸承高低的關系 曲柄銷轉(zhuǎn)至上止點位置曲柄銷轉(zhuǎn)至上止點位置 時，曲柄兩臂張開，臂距增時，曲柄兩臂張開，臂距增 大；曲柄銷轉(zhuǎn)

18、至下止點時，大；曲柄銷轉(zhuǎn)至下止點時， 曲柄兩臂收攏，臂距減小曲柄兩臂收攏，臂距減小 將曲柄銷分別轉(zhuǎn)至左、將曲柄銷分別轉(zhuǎn)至左、 右水平位置時，曲柄臂距也右水平位置時，曲柄臂距也 有相同的變化有相同的變化 曲軸的檢修 當曲柄兩個主軸承高于當曲柄兩個主軸承高于 相鄰主軸承時，主軸頸軸線相鄰主軸承時，主軸頸軸線 成拱腰形成拱腰形 曲柄銷轉(zhuǎn)至上止點位置曲柄銷轉(zhuǎn)至上止點位置 時，曲柄兩臂收攏，臂距減時，曲柄兩臂收攏，臂距減 小；曲柄銷轉(zhuǎn)至下止點時，?。磺N轉(zhuǎn)至下止點時， 曲柄兩臂張開，臂距增加曲柄兩臂張開，臂距增加 將曲柄銷分別轉(zhuǎn)至左、將曲柄銷分別轉(zhuǎn)至左、 右水平位置時，曲柄臂距也右水平位置時，曲柄臂距

19、也 有相同的變化有相同的變化 3.曲軸微量和整體變形與軸承高低的關系曲軸微量和整體變形與軸承高低的關系 曲軸的檢修 臂距值（拐檔值）臂距值（拐檔值）L：兩個曲柄臂之間的距離：兩個曲柄臂之間的距離 臂距差（拐檔差）臂距差（拐檔差）：曲軸回轉(zhuǎn)一周，曲柄銷分：曲軸回轉(zhuǎn)一周，曲柄銷分 別在上下、左右位置時的臂距值變化量，俗稱拐擋別在上下、左右位置時的臂距值變化量，俗稱拐擋 差差 L左 左 L右 右 L上 上 L下 下 在垂直平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸承位置較低，曲在垂直平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸承位置較低，曲 軸軸線呈塌腰形，即軸軸線呈塌腰形，即“”形時，形時， （） （） 在垂直平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸

20、承位置較高，曲在垂直平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸承位置較高，曲 軸軸線呈拱腰形，即軸軸線呈拱腰形，即“”形時，形時， （） （） 通過測量曲柄臂距的微量變化可以了解曲軸整體通過測量曲柄臂距的微量變化可以了解曲軸整體 的軸線狀態(tài)的軸線狀態(tài) 曲軸的檢修 同理，可推導出水平平面內(nèi)的情況：同理，可推導出水平平面內(nèi)的情況： 在水平平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸承位置偏右，曲在水平平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸承位置偏右，曲 軸軸線呈右弧線彎曲，即軸軸線呈右弧線彎曲，即“）”形時，形時， （） （） 在水平平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸承位置偏左，曲在水平平面內(nèi)，若曲柄的兩個主軸承位置偏左，曲 軸軸線呈左弧線彎曲，即軸軸線呈左

21、弧線彎曲，即“（”形時，形時， （） （） 臂距差值的大小表示曲軸彎曲變形的程度，而差臂距差值的大小表示曲軸彎曲變形的程度，而差 值的正負表示曲軸彎曲變形的方向值的正負表示曲軸彎曲變形的方向 曲軸的檢修 測量臂距差是為了了解和控制曲軸的變形和主軸測量臂距差是為了了解和控制曲軸的變形和主軸 承的磨損情況，防止疲勞破壞。因此應按要求定期測承的磨損情況，防止疲勞破壞。因此應按要求定期測 量、分析，并保持臂距差在許用范圍內(nèi)量、分析，并保持臂距差在許用范圍內(nèi) 運轉(zhuǎn)中各道主軸承產(chǎn)生不均勻磨損，曲軸會時開運轉(zhuǎn)中各道主軸承產(chǎn)生不均勻磨損，曲軸會時開 時合，使曲柄臂和曲柄銷連接的過渡圓角處產(chǎn)生時拉時合，使曲柄臂

22、和曲柄銷連接的過渡圓角處產(chǎn)生時拉 時壓的交變應力，容易產(chǎn)生疲勞破壞；微量變形越大、時壓的交變應力，容易產(chǎn)生疲勞破壞；微量變形越大、 臂距差值越大，曲軸的彎曲變形越嚴重、附加彎曲應臂距差值越大，曲軸的彎曲變形越嚴重、附加彎曲應 力越大，當超過材料許用應力時，曲軸就會產(chǎn)生裂紋力越大，當超過材料許用應力時，曲軸就會產(chǎn)生裂紋 或斷裂。因此，臂距差值關系到曲軸的使用壽命或斷裂。因此，臂距差值關系到曲軸的使用壽命 4.測量臂距差的目的測量臂距差的目的 曲軸的檢修 （二）臂距差的測量（二）臂距差的測量 測量采用專門的臂距表，標準測量點在距離曲柄測量采用專門的臂距表，標準測量點在距離曲柄 銷軸線（銷軸線（S+

23、D）/2處（處（A點）點） 拐檔表配合一套拐檔表配合一套 組合式測量桿，裝于組合式測量桿，裝于 曲柄臂的沖孔上曲柄臂的沖孔上 若改為在若改為在B點，點， 則需要換算則需要換算 1.測量點測量點 圖例：曲柄臂沖孔位置圖例：曲柄臂沖孔位置 曲軸的檢修 測測 量量 條條 件件 在柴油機冷態(tài)（環(huán)境溫度）下測量，測量值準確在柴油機冷態(tài)（環(huán)境溫度）下測量，測量值準確 穩(wěn)定，便于操作；防止在熱態(tài)下測量，因機件溫穩(wěn)定，便于操作；防止在熱態(tài)下測量，因機件溫 度變化而造成測量值不準確和不穩(wěn)定度變化而造成測量值不準確和不穩(wěn)定 在夜間、清晨或陰雨天測量，盡量減少環(huán)境溫度在夜間、清晨或陰雨天測量，盡量減少環(huán)境溫度 對船

24、體變形和臂距值的影響對船體變形和臂距值的影響 在船舶裝載條件相同的情況下測量，裝載條件不在船舶裝載條件相同的情況下測量，裝載條件不 同，船體變形不同；通常新造船舶和修理船舶都同，船體變形不同；通常新造船舶和修理船舶都 在空載條件下進行測量在空載條件下進行測量 2.測量條件與要求測量條件與要求 曲軸的檢修 測測 量量 要要 求求 一次裝表完成所有測量，曲軸回轉(zhuǎn)一周完成全部一次裝表完成所有測量，曲軸回轉(zhuǎn)一周完成全部 測量，中途不允許改動表的位置；特別應注意以測量，中途不允許改動表的位置；特別應注意以 安裝活塞運動裝置前后的安裝活塞運動裝置前后的初始裝表位置初始裝表位置 柴油機正車回轉(zhuǎn)進行測量，使測

25、量結果符合實際柴油機正車回轉(zhuǎn)進行測量，使測量結果符合實際 情況，測量精度高情況，測量精度高 曲軸未安裝活塞運動裝置時，可在曲軸未安裝活塞運動裝置時，可在0、 90、 180、270任一位置裝表完成全部測量；任一位置裝表完成全部測量； 曲軸已安裝活塞運動裝置的，應自曲軸已安裝活塞運動裝置的，應自195位置裝表，位置裝表， 測量測量 0、 90、 165 、 195 、270五個位五個位 置的臂距值置的臂距值 曲軸的檢修 L上 上 L下 下 L右 右 L左 左 曲軸未裝活塞運動裝置時，曲軸未裝活塞運動裝置時， 回轉(zhuǎn)一周，測量在回轉(zhuǎn)一周，測量在0、90 、 180 、270 四個位置四個位置 曲軸已

26、裝活塞運動裝置時，曲軸已裝活塞運動裝置時， 按按195 、270 、0 、90 、 165 的順序測量五個位置，計的順序測量五個位置，計 算時，用以下公式計算算時，用以下公式計算L下 下 L下 下=（ （ L下 下 L”下 下） ）/2 L右 右 L上 上 L下 下 L”下 下 L左 左 3.測量與記錄測量與記錄 現(xiàn)場測量、記錄依選用的基準不同有兩種方式現(xiàn)場測量、記錄依選用的基準不同有兩種方式 （1）以曲柄銷位置為基準測量、記錄）以曲柄銷位置為基準測量、記錄 曲軸的檢修 L上 上 L下 下 L右 右 L左 左L右 右 L上 上 L下 下 L”下 下 L左 左 從臂距表讀出測量值，記錄在專門的表

27、格當中從臂距表讀出測量值，記錄在專門的表格當中 （2）以臂距表位置為基準測量、記錄）以臂距表位置為基準測量、記錄 以上兩種記錄方式不同，但基本概念相同，均以上兩種記錄方式不同，但基本概念相同，均 按前述按前述 、 、 公式進行計算，結果也相同 公式進行計算，結果也相同 曲軸的檢修 4.臂距差的判斷標準：臂距差的判斷標準： （1）利用公式（）利用公式（L上 上+L下下）（ ）（L左 左+L右右） ）0，表明軸線呈塌腰形，兩主軸承低于相鄰軸承 ，表明軸線呈塌腰形，兩主軸承低于相鄰軸承 0，表明軸線呈拱腰形，兩主軸承高于相鄰軸承 ，表明軸線呈拱腰形，兩主軸承高于相鄰軸承 柴油機正常運轉(zhuǎn)中曲軸軸線彎曲

28、變形主要是由于主軸承下柴油機正常運轉(zhuǎn)中曲軸軸線彎曲變形主要是由于主軸承下 瓦不可避免的磨損造成的，因此了解和控制主軸承下瓦的磨損瓦不可避免的磨損造成的，因此了解和控制主軸承下瓦的磨損 和確定各主軸承的高低，是了解和控制曲軸軸線彎曲的關鍵和確定各主軸承的高低，是了解和控制曲軸軸線彎曲的關鍵 此方法是判斷軸承高低最基本的方法，可迅速作此方法是判斷軸承高低最基本的方法，可迅速作 出判斷，應用比較普遍出判斷，應用比較普遍 六、主軸承高度判斷六、主軸承高度判斷 曲軸的檢修 （二）橋規(guī)法（二）橋規(guī)法 測量時將曲軸首（尾）測量時將曲軸首（尾） 曲柄轉(zhuǎn)至上止點，或?qū)⒋郎y主軸頸相鄰曲柄銷盤至曲柄轉(zhuǎn)至上止點，或?qū)?/p>

29、待測主軸頸相鄰曲柄銷盤至 0、90 、180 、270 四個位置，將橋規(guī)置于四個位置，將橋規(guī)置于 機座上平面并貼緊，用塞尺測量基準面與主軸頸的間機座上平面并貼緊，用塞尺測量基準面與主軸頸的間 隙，并取平均值隙，并取平均值 橋規(guī)值是將橋規(guī)置于機橋規(guī)值是將橋規(guī)置于機 座平面上，橋規(guī)的測量基準座平面上，橋規(guī)的測量基準 面至所測主軸頸的距離面至所測主軸頸的距離 1.橋規(guī)值的測量橋規(guī)值的測量 圖例：橋規(guī)法測量圖例：橋規(guī)法測量 曲軸的檢修 柴油機長時間運轉(zhuǎn)，主軸頸和主軸承均會磨損，柴油機長時間運轉(zhuǎn)，主軸頸和主軸承均會磨損， 使主軸頸下沉，橋規(guī)值增大。通常主軸頸磨損量很小，使主軸頸下沉，橋規(guī)值增大。通常主軸

30、頸磨損量很小， 故忽略不計，因此主軸頸的下沉量就等于主軸承下瓦故忽略不計，因此主軸頸的下沉量就等于主軸承下瓦 的磨損量。主軸承下瓦的磨損量即可用柴油機運轉(zhuǎn)一的磨損量。主軸承下瓦的磨損量即可用柴油機運轉(zhuǎn)一 段時間前后兩次測量的橋規(guī)值之差表示段時間前后兩次測量的橋規(guī)值之差表示 （二）橋規(guī)法（二）橋規(guī)法 2.主軸頸下沉量的測量主軸頸下沉量的測量 曲軸的檢修 3.利用橋規(guī)值作垂直平面內(nèi)的曲軸軸線狀態(tài)利用橋規(guī)值作垂直平面內(nèi)的曲軸軸線狀態(tài) 圖圖 橋規(guī)值反映了曲軸各道主軸承相對于機座上平面的位置，橋規(guī)值反映了曲軸各道主軸承相對于機座上平面的位置， 也反映了整根曲軸的軸線相對于機座上平面的狀態(tài)也反映了整根曲軸

31、的軸線相對于機座上平面的狀態(tài) 作圖步驟：作圖步驟： 1.劃一水平線劃一水平線OO，代表機座上平面；，代表機座上平面； 2.在在OO線上等距離畫垂線線上等距離畫垂線1，2，8，代表各道主軸頸，代表各道主軸頸 （或主軸承）中線；（或主軸承）中線； 3.在各道主軸頸中線上自在各道主軸頸中線上自OO線向下截取相應的橋規(guī)值長度，線向下截取相應的橋規(guī)值長度， 連接各線段端點，即得到垂直平面內(nèi)曲軸軸線狀態(tài)圖連接各線段端點，即得到垂直平面內(nèi)曲軸軸線狀態(tài)圖 圖例：橋規(guī)值軸線狀態(tài)圖圖例：橋規(guī)值軸線狀態(tài)圖 （二）橋規(guī)法（二）橋規(guī)法 曲軸的檢修 （三）臂距差法（三）臂距差法 根據(jù)臂距差值直接判斷主軸承位置高低或利用臂距差值根據(jù)臂距差值直接判斷主軸承位置高低或利用臂距差值 作出曲軸軸線狀態(tài)圖作出曲軸軸線狀態(tài)圖 經(jīng)驗判斷法經(jīng)驗判斷法 曲軸自由端曲柄或拆掉飛輪端的曲柄，臂距曲軸自由端曲柄或拆掉飛輪端的曲柄，臂距 差為，一般表示端部差為，一般表示端部1 主軸承比相鄰 主軸承比相鄰2 主 主 軸承位置高；反之，則軸承位置高；反之，則1 比 比2 位置低 位置低 曲軸相鄰兩曲柄臂距差均為，表示中間曲軸相鄰兩曲柄臂距差均為，表示中間2 主軸承位置最低，臂距差越大中間軸承位置主軸承位置最低，臂距差越大中間軸承位置 越低；反之，則表示越低；反之，則表示2 主軸承最高，臂距差 主軸承最高，臂距差 值越大則越高值越大則越高