道路橋梁工程建設(shè)的隧道施工監(jiān)理分析

1、 道路橋梁工程建設(shè)的隧道施工監(jiān)理分析 摘要:隧道工程質(zhì)量直接影響到道路橋梁運營的經(jīng)濟效益，因此在其施工過程中，必須加強對其進行監(jiān)理，基于此，本文闡述了道路橋梁工程建設(shè)中的隧道施工監(jiān)理必要性，對道路橋梁工程建設(shè)中的隧道施工監(jiān)理要點進行了探討分析。關(guān)鍵詞:道路橋梁工程建設(shè)；隧道施工；監(jiān)理；必要性；量測；要點道路橋梁工程建設(shè)中的隧道工程順利實施，需要保障其施工質(zhì)量，必須對其進行影響因素進行全過程及全方位的考慮，并加強對其施工質(zhì)量進行監(jiān)理，因此為了保障隧道工程建設(shè)的順利開展，以下就路橋梁工程建設(shè)中的隧道施工監(jiān)理進行了探討分析。一、道路橋梁工程建設(shè)中的隧道施工監(jiān)理必要性道路橋梁工程中的隧道工程施工監(jiān)理目

2、的在于把絕大多數(shù)因素置于在可以控制范圍之中，為隧道安全施作業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。通常道路橋梁工程建設(shè)的隧道施工過程中要進行爆破、鉆眼、噴射混泥土、運輸?shù)茸鳂I(yè)，會導(dǎo)致隧道施工過程中產(chǎn)生大量有害氣體，同時施工環(huán)境內(nèi)擁有大量的粉塵，為了保證隧道內(nèi)工作人員的生命健康，必須及時更換和凈化隧道內(nèi)的空氣，保證施工環(huán)境新鮮空氣的供給，降低隧道內(nèi)有害氣體和粉塵的濃度，從而保障工作人員在安全環(huán)境下施工，提高工程開展進度，因此必須完善隧道內(nèi)各種通風(fēng)設(shè)備。同時道路橋梁隧道設(shè)計防水等級必須符合地下工程防水技術(shù)規(guī)范，排水系統(tǒng)使用材料必須經(jīng)久耐磨、穩(wěn)定性高、防滲效果顯著。因此為了保障道路橋梁隧道工程的順利施工，必須加強對其進行

3、監(jiān)理。二、道路橋梁工程建設(shè)中的隧道工程監(jiān)控量測監(jiān)理要點隧道工程監(jiān)控量測監(jiān)理要點主要表現(xiàn)為：（1）熟悉了解監(jiān)控量測項目。道路橋梁隧道施工量測的工作內(nèi)容主要是對建設(shè)各個階段變量的測量，確保隧道按照設(shè)計方案修通。要求擁有完整的規(guī)劃圖紙，對施工場地詳細的測量數(shù)據(jù)。包括對隧道修通后頂部巖石壓力進行計算，承載重量后路基的沉降程度，石拱形成的弧度等。這些工作任務(wù)的完成質(zhì)量直接影響著整個工程的安全與穩(wěn)定性，因此必須加強對其進行重點監(jiān)理。（2）審核復(fù)測控制點。一些參數(shù)需要反復(fù)測量，如導(dǎo)線安防位置、平準度等。這些參數(shù)重要而且容易產(chǎn)生誤差，需要工程師現(xiàn)場指導(dǎo)，定期監(jiān)察。每次使用設(shè)備前都要校準，確保其精準度，對稍有損

4、壞的儀器進行修補更換。對每次檢測的數(shù)據(jù)進行記錄，稍有波動的地方進行對比，將誤差控制在允許范圍內(nèi)。三、道路橋梁工程建設(shè)中的隧道施工監(jiān)理要點分析1、隧道洞口及明洞施工監(jiān)理要點分析。隧道施工需要充分做好施工前期準備工作，檢查測量精準度，對比設(shè)計圖紙上的點與現(xiàn)場是否吻合。對明洞內(nèi)邊墻傾斜角度及承載壓力進行計算，確?？茖W(xué)無誤后開始進行施工。洞口施工需要清理懸掛的巖石，將阻礙工作的碎石等垃圾清運走，結(jié)合環(huán)境條件和設(shè)計圖紙做好排水工作。對洞口巖石進行爆破時不易采用大爆破點，爆破點的分布由淺入深，合理分布，大爆破容易使巖石產(chǎn)生裂縫，影響隧道整體穩(wěn)定性。明洞施工時要邊挖掘邊觀察防護，對細小的裂縫及時加固，尤其要

5、重視初襯的支護工作。明洞建設(shè)工期長耗資巨大，如果是需要材料堆積修建的，可在邊墻厚度大且石質(zhì)堅硬，承重范圍允許的條件下，間隔一段距離修設(shè)窗洞，節(jié)省建筑材料。監(jiān)理工作重點要放在設(shè)備擺放位置、修建材料強度、設(shè)計圖紙是否科學(xué)合理等方面。2、隧道洞身開挖施工監(jiān)理要點分析。隧道工程的洞身挖掘，會運用硅材料噴射方法對周圍及洞頂巖石進行加固，保護邊墻的同時減少了掉落巖石對安全質(zhì)量的影響。設(shè)計安放爆破點時，要結(jié)合周圍環(huán)境情況，充分了解各階段巖石礦物質(zhì)含量結(jié)構(gòu)。爆破過程不能對邊墻和洞頂產(chǎn)生影響，還要有效，減少爆破后人力挖掘的工作量?；鹚幍倪\輸，存放及使用都要嚴格看管，專業(yè)人員進行操控。工程時現(xiàn)場監(jiān)管指導(dǎo)，對用藥量

6、精準測量。引爆炸藥后，不要馬上進入洞內(nèi)工作，要觀察周圍巖石變化情況，發(fā)現(xiàn)較大裂縫要及時作出處理，確保頂部不會出現(xiàn)掉落巖石后再開展后續(xù)工作。對爆破面進行測量，控制尺寸和挖掘深度，對爆破超量情況及時修補，協(xié)商方案，采用大于周圍巖石結(jié)構(gòu)強度的硅材料進行填充。這一施工階段監(jiān)理工作任務(wù)繁重，隨時對施工情況進行檢查，保證各部分測量數(shù)據(jù)符合要求，使用先進儀器對傾斜角度邊墻厚度進行測量。3、隧道初期支護施工監(jiān)理要點分析。道路橋梁隧道工程初期支護施工中，盡量避免出現(xiàn)過多爆破程度過度。因此需要應(yīng)用先進方案設(shè)備可確保這一工程安全進展，如隧道斷面測量儀，每一小階段施工作業(yè)完成后對邊墻和頂部巖石情況都要有一個全面監(jiān)測，

7、根據(jù)突發(fā)情況對設(shè)計方案進行商討改進，監(jiān)理工作不能只注重完工后的驗收，要作用在施工各個階段。新奧法施工的特點是“少擾動、早支護、勤量測、緊封閉”，洞身開挖后及時、正確地進行初期支護是新奧法施工成敗的關(guān)鍵所在。錨桿支護:錨桿分超前錨桿和系統(tǒng)錨桿。熟悉圖紙，了解錨桿及固結(jié)方式是采用注漿還是錨固劑。鉆孔時控制孔位、間距、方向和深度，清孔后插入錨桿(口使用錨固劑，應(yīng)先在孔內(nèi)填滿錨固劑后插入，無需注漿)，后注漿。鋼筋網(wǎng)支護:鋼筋網(wǎng)應(yīng)在巖面噴射一層混凝土后進行鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)支護在錨桿支護后進行，鋼筋網(wǎng)的混凝土保護層厚度不小于20mm，鋼筋網(wǎng)應(yīng)滿足設(shè)計要求，單片面積、網(wǎng)格尺寸及搭接寬度要經(jīng)常在現(xiàn)場量測抽查，且應(yīng)

8、與錨桿或釬釘連接牢固。鋼支撐支護:鋼支護是初期支護的重點，是安全進行以后工序的保障，也是最主要的受力結(jié)構(gòu)，所以鋼支撐安裝應(yīng)嚴格按設(shè)計進行，應(yīng)檢查鋼拱架尺寸、強度和剛度以及安裝位置、間距、垂直傾斜度，縱向連接筋連接情況和與錨桿頭及鋼筋網(wǎng)的焊接情況，符合設(shè)計及規(guī)范要求后進行噴射混凝土施工。4、隧道二次襯砌施工監(jiān)理要點分析。道路橋梁隧道二次襯砌前應(yīng)對iii級加強段、iv級、v級、vi級圍巖初期支護混凝土強度、厚度、鋼拱架間距、空洞情況的檢測，檢測合格后方可進行下一道工序施工。二襯與掌子面的距離應(yīng)滿足要求，對新進場的二襯臺車質(zhì)量進行專項驗收，合格后方允許投入使用。二襯臺車就位后的檢查，需要檢查臺車的涂

9、油情況，復(fù)查臺車中心高是否滿足要求，臺車是否固定牢固，倉內(nèi)尺寸是否符合要求，當(dāng)頭模板是否安裝牢固，防水板（焊縫寬度、密實性、搭接寬度是否滿足要求)、排水管(環(huán)向、縱向、橫向)、止水帶安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，模板接縫有無漏洞，二襯鋼筋的型號、間距是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求，預(yù)埋件位置是否正確，矮邊墻的高度、寬度是否合適，臺車的凈寬是否滿足設(shè)計要求，線路及機械運轉(zhuǎn)是否正常，輸送泵接頭是否牢固，備料是否充分等?；炷翝仓捎帽盟蜐仓に?，機械振搗密實。混凝土由下向上分層，左右交替，對稱澆筑，合理控制混凝土澆筑速度。混凝土達到一定強度即可拆模，拆模后，若發(fā)現(xiàn)麻面、缺料等缺陷，不得讓施工方擅自修補，必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可處理。結(jié)束語綜上所述，道路橋梁交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，使得隧道工程不斷增多。并且由于隧道工程質(zhì)量直接關(guān)乎到道路橋梁工程的運行安全，所以在道路橋梁工程建設(shè)過程中，必須加強對隧道施工監(jiān)理要點進行分析。參考文獻1劉瑞