電大《物流信息系充管理》期末復(fù)習(xí)練習(xí)題小抄參考

1、專(zhuān)業(yè)好文檔物流信息系充管理期末復(fù)習(xí)練習(xí)一、單選題1、在物流信息平臺(tái)的構(gòu)成中，（ ）能實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。a. 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層 b. 鏈路管理層 c. 信息傳輸層 d. 業(yè)務(wù)模型層和應(yīng)用服務(wù)層2、下面（ ）不是物流信息的特征。a. 信息量大 b. 更新快 c. 來(lái)源多樣化 d. 單向流動(dòng) 3、在物流信息平臺(tái)中，鏈路管理層提供的服務(wù)是（ ）。a. 信息管理 b. 信息傳遞 c. 接入服務(wù) d. 信息存儲(chǔ)4、下列信息技術(shù)中，哪項(xiàng)技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力（ ）。a. edi b. gps c. gis d. 條

2、形碼5、在商品條碼的編碼規(guī)則中，代表中國(guó)的前置字符是（ ）。a. 4 b. 5 c. 6 d. 76、為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是（ ）。a. 設(shè)定庫(kù)存控制目標(biāo) b. 庫(kù)存數(shù)量控制c. 調(diào)倉(cāng)處理 d. 盤(pán)點(diǎn)7、在運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)中，下列哪項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進(jìn)程？（ ）a. 任務(wù)生成 b. 調(diào)度 c. 貨物跟蹤 d. 成本核算8、下列哪個(gè)選項(xiàng)是運(yùn)輸信息系統(tǒng)可以提供的信息？（ ）a. 在途貨物情況 b. 庫(kù)存數(shù)量 c. 配送成本 d. 貨物質(zhì)量9、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車(chē)輛中去的操作是（ ）。a. 貨物配載 b. 線(xiàn)路選擇 c.

3、車(chē)輛調(diào)度 d. 發(fā)車(chē)管理10、建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是（ ）。a. 系統(tǒng)實(shí)施 b. 系統(tǒng)維護(hù) c. 系統(tǒng)設(shè)計(jì) d. 系統(tǒng)分析11、不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行的測(cè)試方法是（ ）。a. 數(shù)據(jù)測(cè)試 b. 操作測(cè)試 c. 窮舉測(cè)試 d. 黑箱測(cè)試12、需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為（ ）。a. 直接建設(shè)策略 b. 迭代建設(shè)策略 c. 外包建設(shè)策略 d. 二次建設(shè)策略13、制定物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)總體方案的首要任務(wù)是（ ）。a. 成本分析 b. 工具分析 c. 人員分析 d. 環(huán)境狀態(tài)分析14

4、、下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問(wèn)題（ ）。a. 層次分析法 b. 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 c. 經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法 d. 多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法 15、 在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對(duì)企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（ ）。a. 供應(yīng)鏈管理作業(yè)層 b. 商業(yè)應(yīng)用層 c. 電子數(shù)據(jù)處理層 d. 計(jì)劃組織層16、物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、（ ）、文件的總稱(chēng)。a. 數(shù)據(jù) b. 實(shí)物 c. 資金 d. 技術(shù)17、物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的（ ）流動(dòng)過(guò)程。a. 貨幣 b. 單據(jù) c. 實(shí)體 d. 文件18、不存在中心節(jié)點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)類(lèi)型屬于以下的哪一類(lèi)

5、？（ ）a. 點(diǎn)狀 b. 線(xiàn)形 c. 星形 d. 網(wǎng)狀19、下列不反映物流信息系統(tǒng)物理外型的是（ ）。a. 集中式 b. 分散集中式 c. 邏輯式 d. 分布式20、射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是（ ）。a. 芯片技術(shù) b. 光電技術(shù) c. 電磁理論 d. 控制理論21、被稱(chēng)為“無(wú)紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)是（ ）。a. van b. edi技術(shù) c. rfid技術(shù) d. asp22、下列哪項(xiàng)不屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能？（ ）a. 入庫(kù)管理 b. 出庫(kù)管理 c. 盤(pán)點(diǎn)管理 d. 貨代管理23、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為（ ）。a. snap b. sadt c. sttp d. sap2

6、4、專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)物流信息的信息主管一般在物流企業(yè)中被稱(chēng)作（ ）。a. cio b. ceo c. cfo d.cmo25、下列不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)階段工作的類(lèi)型是（ ）a. 糾錯(cuò)性維護(hù) b. 完善性維護(hù) c. 預(yù)防性維護(hù) d. 非適應(yīng)性維護(hù)26、能夠防止因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是（ ）。a. 密鑰技術(shù) b. 防火墻技術(shù) c. 數(shù)字簽名 d. 身份識(shí)別技術(shù)27、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)施中，應(yīng)當(dāng)在（ ）確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。a. 計(jì)劃與準(zhǔn)備階段 b. 設(shè)計(jì)和實(shí)施階段 c. 評(píng)價(jià)階段 d. 維護(hù)階段28、根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)的定義，現(xiàn)代的供應(yīng)

7、鏈結(jié)構(gòu)為（ ）。a. 線(xiàn)形結(jié)構(gòu) b. 點(diǎn)狀結(jié)構(gòu) c. 網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu) d. 分形結(jié)構(gòu)29、物流信息中的工具信息是指物流活動(dòng)中的（ ）所包含的信息。a. 成本 b. 載體 c. 環(huán)境 d. 能力30、提出信息流中存在“噪音”的信息流模式是（ ）。a. 拉斯維爾模式 b. 施拉姆模式 c. 申農(nóng)韋弗模式 d. 星型模式31、線(xiàn)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間（ ）。a. 不存在聯(lián)系 b. 存在從屬關(guān)系 c. 相互平等，相互獨(dú)立 d. 經(jīng)一個(gè)核心為中心32、物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的思想和方法建立起來(lái)的，經(jīng)電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的（ ）

8、系統(tǒng)。a. 人機(jī) b. 計(jì)算機(jī)通信 c. 人通信 d. 計(jì)算機(jī)33、地理信息系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為（ ）。a. gis b. gps c. erp d. agv34、商品的條碼就是（ ）。a. 25碼 b. ean碼 c. 128碼 d. 39碼35、標(biāo)準(zhǔn)版的商品條碼所代表的代碼由（ ）位數(shù)字組成。a. 29 b. 10 c. 8 d. 1336、有效組織物品輸入和輸出的服務(wù)是（ ）。a. 加工服務(wù) b. 包裝服務(wù) c. 運(yùn)輸服務(wù) d. 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 37、借助專(zhuān)家評(píng)分進(jìn)行物流信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)的方法是（ ）。a. 層次分析評(píng)價(jià)法 b. 多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法c. 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)法 d. 經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法38、

9、由數(shù)據(jù)庫(kù)管理員來(lái)負(fù)責(zé)，保證數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性和完整性以及對(duì)其進(jìn)行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護(hù)被稱(chēng)為（ ）a. 數(shù)據(jù)維護(hù) b. 軟件維護(hù) c. 代碼維護(hù) d. 硬件維護(hù) 39、在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行短期決策的是（ ）。a. 作業(yè)控制層 b. 管理控制層 c. 戰(zhàn)略規(guī)劃層 d. 管理監(jiān)督層40、商品條碼的英文名稱(chēng)是（ ）。a. 25碼 b. ean碼 c. upc碼 d. 39碼41、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車(chē)輛中去的操作是（ ）。a. 貨物配載 b. 線(xiàn)路選擇 c. 車(chē)輛調(diào)度 d. 發(fā)車(chē)管理42、在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu)中 中，表示（ ）。a. 商品項(xiàng)目代碼 b. 廠(chǎng)商識(shí)別代碼

10、c. 校驗(yàn)碼 d. 無(wú)含義43、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸調(diào)度管理的內(nèi)容（ ）。a. 薪酬確定 b. 線(xiàn)路選擇 c. 貨物配載 d. 發(fā)車(chē)管理44、把目標(biāo)看作對(duì)象進(jìn)行開(kāi)發(fā)的方法是（ ）。a. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法 b. 原型化方法 c. 面向?qū)ο蠓?d. 計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法45、供應(yīng)鏈中企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這種特征被稱(chēng)作供應(yīng)鏈的（ ）。a. 復(fù)雜性 b. 動(dòng)態(tài)性 c. 集成性 d. 交叉性46、提出信息流中存在“噪音”的信息模式是（ ）a、拉斯維爾模式 b、施拉姆模式 c、申農(nóng)韋弗模式 d、星型模式47、信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使得企來(lái)的管理模式向（ ）方向發(fā)展。a、垂直

11、化 b、扁平化 c、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) d、金字塔結(jié)構(gòu)48、在物流信息平臺(tái)的構(gòu)成中，（）能實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。a、鏈路管理層b、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層c、信息傳輸層d、業(yè)務(wù)模型層49、射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽一般是（ ）集成電路。a、高電 b、 高壓 c、低電 d、調(diào)制50、實(shí)現(xiàn)edi的技術(shù)基礎(chǔ)是（ ）a、軟件技術(shù) b、 硬件技術(shù) c、數(shù)據(jù)通信網(wǎng) d、數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)51、下列哪項(xiàng)不屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能？（ ）a、入庫(kù)管理 b、 出庫(kù)管理 c、盤(pán)點(diǎn)管理 d、貨代管理52、為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是（ ）a、設(shè)定庫(kù)存控制目標(biāo)

12、b、庫(kù)存數(shù)量控制 c、調(diào)倉(cāng)處理 d、盤(pán)點(diǎn)53、建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是（ ）a、系統(tǒng)實(shí)施 b、 系統(tǒng)維護(hù) c、系統(tǒng)設(shè)計(jì) d、系統(tǒng)分析54、按照維護(hù)的不同性質(zhì)劃分，下列哪項(xiàng)不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)的對(duì)象？（ ）a、軟件維護(hù) b、硬件維護(hù) c、預(yù)防性維護(hù) d、代碼維護(hù)55、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟中，應(yīng)當(dāng)在（ ）確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。a、計(jì)劃與準(zhǔn)備階段 b、設(shè)計(jì)和實(shí)施階段 c、評(píng)價(jià)階段 d、維護(hù)階段56、在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對(duì)企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（ ）a、供應(yīng)鏈管理作業(yè)層 b、商業(yè)應(yīng)用層 c、電子數(shù)據(jù)處理層 d、技術(shù)支持層57、由數(shù)據(jù)庫(kù)管理員來(lái)

13、負(fù)責(zé)，保證數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性和完整性以及對(duì)其進(jìn)行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護(hù)被稱(chēng)作（ ）a、數(shù)據(jù)維護(hù) b、軟件維護(hù) c、代碼維護(hù) d、硬件維護(hù)58、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車(chē)輛中去的操作是（ ）a、貨物配載 b、線(xiàn)路選擇 c、車(chē)輛調(diào)度 d、發(fā)車(chē)管理59、在物流信息平臺(tái)中，鏈路管理層提供的服務(wù)是（ ）a、信息管理 b、信息傳遞 c、接入服務(wù) d、信息存儲(chǔ)單選題答案15：adccc 610：cbaad 1115：dbdbb 1620：acbcc 2125：bdbad 2630：bacbc 3135：caabd 3640：cbaab 4145：aaacd 4650：cbbcc 5155：dcdca

14、 56-59：baac二、多項(xiàng)選擇題 1、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則包括（ ）。第五章a. 實(shí)效 b. 規(guī)范化 c. 自動(dòng)化 d. 更新2、從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應(yīng)鏈的信息構(gòu)成包括（ ）。第七章a. 供應(yīng)源信息 b. 生產(chǎn)信息 c. 配送和零售信息 d. 需求信息3、二維條碼的特點(diǎn)包括（ ）。第三章a. 保密、防偽性能好 b. 編碼范圍廣 c. 成本高 d. 信息容量大4、配送信息系統(tǒng)中的采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng)主要由（ ）構(gòu)成。第四章a. 采購(gòu)管理模塊 b. 流通加工模塊 c. 入庫(kù)作業(yè)處理模塊 d. 出貨處理模塊5、造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因有（ ）。第六章a. 黑客攻擊 b. 信息戰(zhàn) c.

15、 使用網(wǎng)絡(luò)防火墻 d. 管理的欠缺6、企業(yè)在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)維護(hù)工作之前要考慮的因素有（ ）。第六章a. 物流信息系統(tǒng)維護(hù)的背景 b. 維護(hù)工作的影響 c. 維護(hù)資源要求 d. 評(píng)價(jià)維護(hù)的有效性7、物流信息的特征包括（ ）。第一章a 量大 b. 動(dòng)態(tài) c. 類(lèi)型復(fù)雜 d. 需共享8、從工作原理來(lái)看，射頻識(shí)別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有（ ）。第三章a. 信號(hào)發(fā)射機(jī) b. 電池 c. 信號(hào)接收機(jī) d. 天線(xiàn)9、gps系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由（ ）三部分構(gòu)成。第三章a. 發(fā)射機(jī) b. 觀(guān)測(cè)站 c. 主控站 d. 注入站10、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有（ ）。第四章a. 入庫(kù)管理 b. 出庫(kù)管理 c.

16、 存貨管理 d. 盤(pán)點(diǎn)管理11、物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法包括（ ）。第五章a. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法 b. 原型化方法 c. 面向?qū)ο蠓椒?d. 計(jì)算機(jī)輔助充開(kāi)發(fā)方法12、下列物流信息系統(tǒng)文檔，屬于非一次性文檔的是（ ）。第六章a. 需求變更申請(qǐng)書(shū) b. 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) c. 維護(hù)修改建議書(shū) d. 物流信息系統(tǒng)運(yùn)行日志13、物流信息按信息的用途分類(lèi)，可分為（ ）。第一章a. 指揮計(jì)劃信息 b. 材料使用信息 c. 輔助運(yùn)營(yíng)信息 d. 決策支持信息14、物流信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)功能性質(zhì)分析，可以分為（ ）。第二章a. 事務(wù)型系統(tǒng) b. 單機(jī)系統(tǒng) c. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) d. 決策型系統(tǒng)15、二維條

17、碼的特點(diǎn)包括（ ）。第三章a. 保密、防偽性能好 b. 編碼范圍廣 c. 成本高 d. 信息容量大16、第三方物流信息系統(tǒng)中管理控制層的功能主要包括（ ）。第四章a. 營(yíng)銷(xiāo)管理模塊 b. 物流成本控制及數(shù)量分析模塊 c. 數(shù)據(jù)管理模塊 d. 財(cái)務(wù)管理模塊17、影響物流信息系統(tǒng)可維護(hù)性的主要屬性包括（ ）。第六章a. 可獲得性 b. 可理解性 c. 可測(cè)試性 d. 可修改性18、按照系統(tǒng)的組成要素分類(lèi)，物流信息可以分為（ ）。第一章a. 環(huán)境信息 b. 工具信息 c. 任務(wù)信息 d. 人員信息19、下列說(shuō)法正確的是（ ）。知識(shí)點(diǎn)較分散a. 物流信息系統(tǒng)必須精確地反映當(dāng)前物流活動(dòng)狀況b. 物流信息

18、系統(tǒng)按物流職能分類(lèi)可以分為事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)c. 單機(jī)系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺(tái)計(jì)算機(jī)上的物流信息系統(tǒng)d. 物流信息平臺(tái)是具有分布式數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的特征20、下列說(shuō)法正確的是（ ）。第三章a. 有源標(biāo)簽的傳輸距離比無(wú)源標(biāo)簽遠(yuǎn)b. 有源標(biāo)簽使用壽命不受限制c. 無(wú)源標(biāo)簽需要敏感性比較高的信號(hào)接收器才能可靠識(shí)讀d. 有源標(biāo)簽可以用在需要限制數(shù)據(jù)傳輸量或者使用數(shù)據(jù)有限制的地方21、下列哪些選項(xiàng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測(cè)試的主要內(nèi)容？（ ）第五章a. 功能測(cè)試 b. 模型測(cè)試 c. 性能測(cè)試 d. 黑箱測(cè)試22、物流信息系統(tǒng)按照功能分類(lèi)，可以分為（ ）第二章a、事務(wù)性系統(tǒng) b、 單機(jī)系統(tǒng) c、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

19、 d、決策性系統(tǒng)23、從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講，條碼識(shí)讀設(shè)備由（ ）組成。第三章a、掃描系統(tǒng) b、信號(hào)整形 c、編碼 d、譯碼24、物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法主要包括（ ）第五章a、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法 b、原型化方法 c、面向?qū)ο蠓椒?d、計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法25、造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因有（ ）第六章a、黑客攻擊 b、信息戰(zhàn) c、使用網(wǎng)絡(luò)防火墻 d、管理的欠缺26、從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成包括（ ）第七章a、供應(yīng)源信息 b、生產(chǎn)信息 c、配送和零售信息 d、需求信息27、下列物流信息系統(tǒng)文檔，屬于非一次性文檔的是（ ）第六章a、需求變更申請(qǐng)書(shū) b、物流信息系統(tǒng)高設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) c、

20、維護(hù)修改建議書(shū) d、物流信息系統(tǒng)運(yùn)行日志1、abd 2、abcd 3、abd 4、ac 5、abd 6、abc7、abcd 8、acd 9、bcd 10、abcd 11、abcd 12、acd13、acd 14、ad 15、abd 16、abd 17、bcd 18、abd19、acd 20、acd 21、ac 22、ad 23、abd 24、abcd 25、abd26、abcd 27、acd三、判斷改錯(cuò)題1、 組織信息流中的垂直流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、地位、職能等級(jí)之間的信息交流。p72、 密碼技術(shù)能夠?qū)C(jī)密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信

21、息。3、 在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)有線(xiàn)電信號(hào)形式進(jìn)行的。p834、 條碼技術(shù)是黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。p715、 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)主要應(yīng)該從人、財(cái)、管理功能這三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。p1776、 訪(fǎng)問(wèn)控制技術(shù)的基本思想是對(duì)因特網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)之間的信息流進(jìn)行糾錯(cuò)。p1957、 環(huán)境信息是指物流活動(dòng)載體所包含的信息。p148、 目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。p409、 防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。p19610、供應(yīng)配送中心是以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。p12611、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是開(kāi)發(fā)時(shí)間短。p15712、在多

22、因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，專(zhuān)家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是5分。p20513、“第三利潤(rùn)源”是指物流活動(dòng)可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。（書(shū)本上沒(méi)有直接的解釋?zhuān)坷斫猓?4、第三方物流旨在提供適用于所有的客戶(hù)的物流服務(wù)。（書(shū)本上沒(méi)有直接的解釋?zhuān)坷斫猓?5、適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說(shuō)明需求的開(kāi)發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)方法。p16016、在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理制度中，一般情況下，要禁止利用數(shù)據(jù)管理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。17、信息流導(dǎo)致部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展。18、在二維條碼標(biāo)簽有部分欠缺的情況下，讀取設(shè)備將無(wú)法輸入正確的信息。p8319、case方法可以單獨(dú)用來(lái)開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)。p16220

23、、物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程的“痕跡”，是可以隨時(shí)刪除的。p18821、信息可以脫離物質(zhì)單獨(dú)存在。p1222、目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。p4023、二維條碼信息容量大但制作成本高。p8224、條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的英文字母。p7125、供應(yīng)配送中心是以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。p12626、適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說(shuō)明需求的開(kāi)發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)方法。p160判讀改錯(cuò)題答案：1、 錯(cuò)。垂直流是指組織內(nèi)具有不同權(quán)利、地位、職能等級(jí)的上下級(jí)之間縱向的信息交流活動(dòng)。或改為：組織信息流中的水平流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、地位、職

24、能等級(jí)者之間的橫向信息交流活動(dòng)。2、 對(duì)。3、 錯(cuò)。在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波的形式進(jìn)行的。4、 錯(cuò)。條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的信息。5、 錯(cuò)。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)應(yīng)從人、財(cái)、時(shí)間以及管理功能這四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。6、 錯(cuò)。訪(fǎng)問(wèn)控制技術(shù)的基本思想是在網(wǎng)絡(luò)信息的訪(fǎng)問(wèn)前端設(shè)置訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限。7、 錯(cuò)。環(huán)境信息是指物流活動(dòng)所處的環(huán)境所包含的各種信息?；蚋臑椋汗ぞ咝畔⑹侵肝锪骰顒?dòng)載體所包含的信息。8、 錯(cuò)。目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。9、 錯(cuò)。防火墻技術(shù)是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最主要技術(shù)之一。10、錯(cuò)。銷(xiāo)售型配送中心是以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配

25、送為手段的配送中心?；蚋臑椋汗?yīng)配送中心是專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些用戶(hù)組織供應(yīng)的配送中心。11、錯(cuò)。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一個(gè)缺點(diǎn)就是開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)。12、錯(cuò)。在多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，專(zhuān)家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是10分。13、錯(cuò)?！暗谌麧?rùn)源”是對(duì)物流成本的節(jié)約將是企業(yè)重要的利潤(rùn)來(lái)源。14、錯(cuò)。第三方物流提倡根據(jù)不同貨主企業(yè)，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)。15、錯(cuò)。適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說(shuō)明需求的開(kāi)發(fā)方法是原型化開(kāi)發(fā)方法。16、對(duì)。17、對(duì)。18、錯(cuò)。如果破損面積不超過(guò)50%，讀取設(shè)備仍可以從正常部分輸入正確信息。19、錯(cuò)。case方法是輔助其他方法進(jìn)行物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的。20、錯(cuò)。物流信息系統(tǒng)的文檔是

26、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程的“痕跡”，是需要完整保留的。21、錯(cuò)。信息必須依附于一定的物質(zhì)形式。22、錯(cuò)。目前，目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。23、錯(cuò)。二維條碼信息容量大且制作成本抵。24、錯(cuò)。條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的信息。25、錯(cuò)。銷(xiāo)售型配送中心是以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。 或改為：供應(yīng)配送中心是專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或某些用戶(hù)組織供應(yīng)的配送中心。26、錯(cuò)。適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說(shuō)明需求的開(kāi)發(fā)方法是原型化開(kāi)發(fā)方法。winger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final

27、win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against usa.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in the

28、ir first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with eight.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the mos

29、t interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line t

30、his weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associations 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tom

31、orrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, presiden

32、t of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures complaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: m

33、ission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, wi

34、ll move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the str

35、atosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assume, he will slowly step out onto something resembling an olympic diving platform.they blew it in 2008 when they got caught cold in the final and they will not make the same mistake against the kiwis in manchester.five years ago they cruised