關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化的探究

1、關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化的探究 關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化的探究 摘 要隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷開展，高速公路經(jīng)過了大規(guī)模的修建，貫穿全國各地，高速公路的修建給人們的生活帶來了很大的便利。高速公路機(jī)電設(shè)備的使用為高速公路的管理與工作人員的工作帶來了很大的方便。機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行直接影響著整個(gè)高速公路的營運(yùn)狀態(tài)，所以對高速公路機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控管理是非常必要的。本文首先談兩點(diǎn)對高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理工作的認(rèn)識(shí)，然后分析高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的特點(diǎn)，進(jìn)而提出對高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化的方法。 關(guān)鍵詞高速公路；機(jī)電設(shè)備；標(biāo)準(zhǔn)化 中圖分類號(hào)：TP301 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

2、1009-914X02-0000-01 伴隨著高速公路的迅速開展，與之相匹配的高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)也獲得了全面的開展。設(shè)備管理是一項(xiàng)龐大、繁雜而又系統(tǒng)化的工作，其中涉及到多項(xiàng)業(yè)務(wù)、多個(gè)崗位的協(xié)同開展，如何充分發(fā)揮現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備的作用，并在此根底上改良和提高系統(tǒng)的功能，使高速收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)更加標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)備管理工作提出了更高的要求。高速公路系統(tǒng)中對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理是非常重要的，其關(guān)系著高速公路整個(gè)系統(tǒng)的正常營運(yùn)。 一、對高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控管理工作的認(rèn)識(shí) 隨著高速公路通車?yán)锍痰娜找嬖黾?，機(jī)電設(shè)備在高速公路運(yùn)營中擔(dān)負(fù)的作用越來越大，它的好壞直接關(guān)系著高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控、通信和稽查工作；另一

3、方面，如果設(shè)備的管理水平提不高，不僅影響設(shè)備的使用壽命，而且還會(huì)增加維護(hù)維修費(fèi)用，造成不必要的浪費(fèi)和重復(fù)投資。為此，如何做好機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控管理工作就變的十分重要。 首先，作為現(xiàn)代化的高速公路運(yùn)輸根底設(shè)施，是靠收費(fèi)、監(jiān)控、通信機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備來運(yùn)行的；靠照明、通風(fēng)、消防等附屬設(shè)施來表達(dá)效勞水平的。除了公路養(yǎng)護(hù)管理工作外，要維持和保持一個(gè)良好的高速公路交通環(huán)境，保證其可靠有效的運(yùn)營，機(jī)電設(shè)備是保障高速公路正常運(yùn)營的必要手段。因此，維護(hù)維修工作是高速公路系統(tǒng)運(yùn)行中重要的組成局部。 第二，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)組成復(fù)雜、技術(shù)含量高，單體本錢高，使用壽命有限，更新?lián)Q代快。并受環(huán)境條件影響大。如同機(jī)器和汽車一樣需要人的

4、經(jīng)常性維護(hù)維修何保養(yǎng)。才能高效發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的效能，延長其使用壽命，節(jié)約后期投人本錢。 作為高速公路的一個(gè)非常重要的組成局部，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一項(xiàng)技術(shù)含量比擬高，規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程，是保證現(xiàn)代化營運(yùn)管理工作正常進(jìn)行的保障和根底，對于高速公路經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的充分發(fā)揮扮演著舉足輕重的作用。一般來說，機(jī)電系統(tǒng)由收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、配電照明系統(tǒng)與通信系統(tǒng)四個(gè)局部構(gòu)成。高速公路機(jī)電系統(tǒng)中以通信系統(tǒng)作為根本，收費(fèi)系統(tǒng)作為核心，監(jiān)控系統(tǒng)充當(dāng)手段，完成對高速公路數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、車輛通行、收費(fèi)過程、現(xiàn)場監(jiān)控管理，并完成了信息數(shù)據(jù)共享。但是，如何才能夠用好、修好、管好、養(yǎng)好機(jī)電設(shè)備，使機(jī)電設(shè)備扮演的作用發(fā)揮充分

5、，從而不斷提高運(yùn)營管理的水平，已日益成為高速公路管理者所面臨的一個(gè)嚴(yán)重問題。 二、高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)介紹以及其特點(diǎn) 一般來講，高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是由以下三個(gè)系統(tǒng)組合而成的，主要有通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。 高速公路機(jī)電工程也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)工程。 高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要包括“三大系統(tǒng)和“隧道機(jī)電系統(tǒng)，其中“三大系統(tǒng)包括：監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)；“隧道機(jī)電系統(tǒng)一般包括隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等幾大類。 1 監(jiān)控系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩局部組成。監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。

6、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和語音信息，構(gòu)成一個(gè)多媒體的信息平臺(tái)，具備方便的擴(kuò)展性。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有每天24h連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場設(shè)備檢測到的信息，進(jìn)行分析處理，生成相應(yīng)的控制方案，通過外場的情報(bào)板等設(shè)備發(fā)布路況信息。 2 收費(fèi)系統(tǒng) 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費(fèi)用回收的途徑，收費(fèi)系統(tǒng)一般采用“收費(fèi)車道收費(fèi)站各運(yùn)營公司收費(fèi)中心收費(fèi)結(jié)算中心的四級(jí)收費(fèi)體制。各級(jí)站點(diǎn)的核心都為計(jì)算機(jī)設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)。收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到收費(fèi)站，收費(fèi)站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費(fèi)結(jié)算中心和相應(yīng)的運(yùn)營

7、公司的收費(fèi)中心。在收費(fèi)結(jié)算中心，對每次出口的收費(fèi)按照該車輛的車型和實(shí)際行駛所通過的路段、里程進(jìn)行分割計(jì)算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費(fèi)結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運(yùn)營公司的收費(fèi)中心。 3 通信系統(tǒng) 通信系統(tǒng)主要是為高速公路運(yùn)營管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路平安、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)根本采用2種實(shí)現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)；另一種為可實(shí)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。 這三個(gè)系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互作用，不是單獨(dú)存在的。所謂通信系統(tǒng)，是高速公

8、路建設(shè)中一個(gè)重要的配套工程和根底的設(shè)施，主要為高速公路的各級(jí)部門管理和運(yùn)營以及沿線設(shè)立的收費(fèi)、監(jiān)測系？統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)及圖像的傳輸，該系統(tǒng)確保了高速公路的快速、平安、高效、有序運(yùn)行；收費(fèi)系統(tǒng)，是高速公路收回投資并獲得回報(bào)的一個(gè)主要途徑。是道路的建設(shè)者或擁有者對使用者按照一定的規(guī)那么費(fèi)率收取通行費(fèi)，用于資金回報(bào)以及后續(xù)的道路養(yǎng)護(hù)等。監(jiān)控系統(tǒng)是通過監(jiān)控設(shè)備對道路交通的狀況進(jìn)行監(jiān)視、監(jiān)測和控制，進(jìn)而保證道路的良好通行、車輛行駛流暢、減少交通事故的發(fā)生。 高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)主要分布于高速公路的全線各個(gè)環(huán)節(jié)，在高速公路信息跟蹤、信息反應(yīng)及信息的發(fā)布過程中起到主要作用。高速公路機(jī)電系統(tǒng)一般具有以下幾個(gè)特

9、點(diǎn)：技術(shù)集成度高。高速公路機(jī)電系統(tǒng)不僅涉及到電子技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)，也涉及通信技術(shù)、電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及交通機(jī)械工程等多門學(xué)科技術(shù)，只有各個(gè)學(xué)科技術(shù)科學(xué)融合、集成，才能確保該套系統(tǒng)的正常運(yùn)行；設(shè)備分布范圍廣，涉及面較大。高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布于高速公路沿線的各個(gè)收費(fèi)站、地段、管理中心以及各個(gè)隧道橋梁中，分布范圍十分廣泛，也是這樣的廣泛分布才能確保信息的及時(shí)、準(zhǔn)確的傳遞。同時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和維護(hù)，不僅涉及到自身部門還涉及到其他諸如電力、電信、消防、環(huán)衛(wèi)、防雷等多個(gè)部門，這些部門的通力合作才能確保該系統(tǒng)穩(wěn)定、長效的運(yùn)行；設(shè)備故障率高，更新速度快。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備廣泛分布

10、于全線的各個(gè)地段，受到開放環(huán)境影響，其發(fā)生故障的可能性極大，加上這些設(shè)備技術(shù)含量高、靈敏度高，更容易收到環(huán)境的影響而導(dǎo)致其出現(xiàn)不能正常工作的情況。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及到很多尖端前沿的學(xué)科，在今天這個(gè)高速開展的時(shí)代，其技術(shù)更新?lián)Q代速度日益加快，因此就要要求其能夠不斷的采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備來效勞于高速公路。 三、高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化的探究 建立完善的高速公路機(jī)電設(shè)備管理體系，對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理正是解決這一問題的良好方法之一，過去那種對系統(tǒng)故障采用“救火方式進(jìn)行維護(hù)模式，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路對機(jī)電設(shè)備維護(hù)的要求。如何管理好、使用好現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備，確保系統(tǒng)的正常

11、運(yùn)行，努力排除故障隱患，保證維護(hù)質(zhì)量，使高速收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)更加標(biāo)準(zhǔn)和使用更加高效，對設(shè)備管理工作提出了更高的要求。由于高速公路的設(shè)備設(shè)施類型多樣，涉及到監(jiān)控、供電、通信、信息等多個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，而高速公路平安高效的運(yùn)行特點(diǎn)必然要求實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)有效的融合，為高速公路各類設(shè)備設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，其技術(shù)的復(fù)雜性是不言而喻的。 1 建立標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理檔案 標(biāo)準(zhǔn)化管理所強(qiáng)調(diào)的是全方面質(zhì)量管理，對設(shè)備的購置、使用管理、設(shè)備管理人員的素質(zhì)、知識(shí)水平、質(zhì)量意識(shí)和管理概念都提出了更高的要求。依照質(zhì)量體系的建立和運(yùn)行，建立標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理檔案，要求對設(shè)備的管理工作應(yīng)從設(shè)備的采購直至報(bào)廢全過

12、程都有記錄。制定合理的備件庫存管理及需求方案，靈活把握出入庫、庫存、盤點(diǎn)等多角度的管理，動(dòng)態(tài)地進(jìn)行庫存跟蹤，在保證維修周期和維修質(zhì)量的根底上，合理地保證庫存量，減少庫存積壓。 2 標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)電設(shè)備使用和保養(yǎng) 在機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)工作中，要嚴(yán)格遵循機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)模式，周期保養(yǎng)每個(gè)設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)方式標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備的正確使用與良好的維護(hù)，對保證設(shè)備正常運(yùn)行、延長使用壽命具有不可無視的作用。首先，做好潤滑記錄，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的潤滑工作。做好設(shè)備的潤滑工作可以有限的將設(shè)備的磨損控制在合理的范圍內(nèi)，延長設(shè)備的使用壽命。其次，認(rèn)真貫徹各項(xiàng)設(shè)備保養(yǎng)制度，排除設(shè)備缺陷，消除事故隱患，使設(shè)備保持良好狀態(tài)。設(shè)

13、備的日常保養(yǎng)由設(shè)備操作人員履行，主要包括：做好班前十五分鐘的例行檢查；班中遵守操作規(guī)程，隨時(shí)注意設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各種裝置的情況是否正常；發(fā)現(xiàn)重大問題，及時(shí)向維修管理人員反應(yīng)信息。定期保養(yǎng)依據(jù)制定的保養(yǎng)方案以維修人員為主，操作人員為輔，協(xié)作進(jìn)行。 3 設(shè)備維護(hù)管理 設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，是設(shè)備管理工作的重要環(huán)節(jié)。通過對運(yùn)行設(shè)備規(guī)定的部位按照一定的標(biāo)準(zhǔn)、周期進(jìn)行檢查，不僅能動(dòng)態(tài)把握設(shè)備運(yùn)行狀況，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患，以便及時(shí)加以修理調(diào)整，不要等到設(shè)備出現(xiàn)故障才發(fā)現(xiàn)問題，而是平時(shí)經(jīng)常檢查，防微杜漸，把故障消除在萌芽狀態(tài)。維護(hù)信息記錄主要是對機(jī)電設(shè)備日常檢查，定期檢查、保養(yǎng)潤滑作業(yè)的記錄。檢查人員在收到檢查

14、作業(yè)后按要求進(jìn)行檢查并填寫檢查結(jié)果，然后，提交檢查作業(yè)并生成檢查記錄。包括設(shè)備需維護(hù)的部位、維護(hù)的方式、所有檢查信息都登到數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)，并以設(shè)備檔案建立關(guān)聯(lián)。以到達(dá)設(shè)備的檢維修提供科學(xué)的依據(jù)和設(shè)備檢維修優(yōu)化管理的目的。 4 設(shè)備維修管理 維修部門在對維修資源和維修能力的合理配置后，編制詳細(xì)維修作業(yè)方案，進(jìn)行預(yù)防維修工作，同時(shí)進(jìn)行設(shè)備故障發(fā)生后的緊急維修，維修工作結(jié)束后提供維修的詳細(xì)信息，包括維修報(bào)告、故障報(bào)告、事故報(bào)告等相關(guān)信息，用于維修活動(dòng)的控制，并且對維修活動(dòng)進(jìn)行維修分析，以對今后的維修活動(dòng)提供參考和指導(dǎo)。通過有效地進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢查及狀態(tài)監(jiān)測，保證設(shè)備的平安運(yùn)行，盡最大可能減少突發(fā)性故障

15、次數(shù)，提高設(shè)備的運(yùn)行壽命，縮短維修周期，以到達(dá)降低本錢的目的。 5 設(shè)備故障管理 設(shè)備故障管理的主要功能有設(shè)備故障信息的管理以及故障通知單的提交和查詢功能。故障信息的統(tǒng)計(jì)、匯總、分析是故障管理最重要的內(nèi)容。故障信息記錄的內(nèi)容包括：設(shè)備編碼、故障記錄單號(hào)，發(fā)生時(shí)間、故障名稱、故障模式、故障原因、維修措施、處理費(fèi)用、處理負(fù)責(zé)人等。故障信息有兩個(gè)信息來源，故障信息來源于故障通知單，故障處理信息來源于維修記錄的反應(yīng)信息。這兩局部信息構(gòu)成一個(gè)故障信息庫，以幫助用戶獲得設(shè)備的歷史故障信息，為其維護(hù)維修工作提供借鑒。 6 設(shè)備運(yùn)行管理 設(shè)備運(yùn)行管理工作的主要目標(biāo)是動(dòng)態(tài)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況，系統(tǒng)通過運(yùn)行記錄、停機(jī)

16、記錄、故障記錄、事故記錄及狀態(tài)檢測等常規(guī)管理方法和現(xiàn)代化技術(shù)手段，記錄設(shè)備以往的狀況，并準(zhǔn)確監(jiān)控設(shè)備當(dāng)前狀況，分析設(shè)備運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，為制定合理的維修保養(yǎng)措施提供充分的科學(xué)依據(jù)。 7 調(diào)動(dòng)管理人員的積極性 要堅(jiān)持以人為本的管理思想，充分調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性，注意維護(hù)管理人員素質(zhì)的提高，實(shí)行設(shè)備全員管理。它包括兩個(gè)方面：一是縱的方面，上至單位領(lǐng)導(dǎo)下至技術(shù)員、監(jiān)控員、收費(fèi)員都參加設(shè)備管理工作；二是橫的方面，把與設(shè)備使用、維修、采購等有關(guān)部門都組織到設(shè)備管理中來，分別承當(dāng)相應(yīng)的職責(zé)，具有相應(yīng)的權(quán)利。這樣一來把使設(shè)備管理建立在職工群眾根底之上，時(shí)刻有人關(guān)心設(shè)備運(yùn)行情況。這是實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理方針的根

17、底。 高速公路機(jī)電設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化的目的就是使機(jī)電系統(tǒng)要到達(dá)最正確的運(yùn)行狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，提高系統(tǒng)完好率，實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，要發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，就必須保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，努力排除故障隱患，努力做到制度化、科學(xué)化、多元化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備使用價(jià)值的最大化，為機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修走向?qū)I(yè)化提供了必要的條件。 四、結(jié)束語 高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是高速公路平安、長效運(yùn)行的必要保障，其管理和維護(hù)是一個(gè)系統(tǒng)的工作，做好機(jī)電系統(tǒng)的管理和維護(hù)需要我們發(fā)揮全局的觀念，不能單獨(dú)去看待。同時(shí)也要加強(qiáng)專業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)的提高，以充足的高質(zhì)量人才確保其管理和維護(hù)的正常進(jìn)行。也要建立和健全管理與維護(hù)機(jī)制，推進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)控管理的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保高速公路“快速、平安、舒適和便捷。高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理是運(yùn)營管理者所面臨的新問題，只有通過在實(shí)踐中不斷摸索與總結(jié)，才能使高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化，保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的高效性，保證高速公路飛速的向前開展。 參考文獻(xiàn) 【1】 杜旭強(qiáng).高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)問題的探討j.電大理工，2021，12. 【2】 金音、朱佰敏.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修信