機動車輛保險定損員培訓教程.doc

1、機動車輛保險定損員培訓教程車 輛 知 識學 習 輔 導 材 料l 配套教材：機動車輛保險定損員培訓教程l 主編：張曉明 歐陽魯生l 出版社：中國人民財產保險股份有限公司安徽交通職業(yè)技術學院汽車與機械工程系朱忠倫目錄第一部分 學習指導一、掌握部分2二、熟悉部分4三、了解部分7第二部分 復習思考題一、單選題10二、多選題12三、判斷題13第三部分 復習思考題參考答案 16第一部分 學習指導掌握：1、汽車車輛識別代號管理規(guī)則（第四章）車輛識別代號英文為vehicle identification number 簡稱vin。目前，各公司生產的汽車大部分使用了車輛識別代號。車輛識別代號由一組字母和阿拉伯

2、數字組成，共17位，又稱17位編碼，它是識別一輛汽車不可缺少的標識。車輛識別代號由三部分組成：第一部分，世界制造廠代號（wmi）；第二部分，車輛說明部分（vds）；第三部分，車輛指示部分（vis）。2、四沖程汽油機和柴油機的基本組成（第五章）發(fā)動機的基本原理相似，基本構造也大同小異，汽油機由兩大機構、五大系統(tǒng)組成，即，曲柄連桿機構、配氣機構，燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系；柴油機由兩大機構四大系組成，柴油機沒有點火系。3、排氣系統(tǒng)的組成（第八章）排氣系統(tǒng)的作用是將已燃氣體排入大氣，由排氣歧管、排氣管、排氣消聲器構成。4、冷卻系的作用及冷卻方式（第十章）冷卻系統(tǒng)的作用就是維持發(fā)動機的

3、正常工作溫度。發(fā)電機的正常工作溫度是以水溫85105為最佳狀態(tài)。冷卻方式有強制循環(huán)水冷式和風冷式。汽車發(fā)動機用強制循環(huán)水冷式，摩托車用風冷式。5、冷卻系主要件的作用（第十章）冷卻系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、膨脹水箱（補償水箱）、風扇、風扇控制機構、節(jié)溫器、水套、水溫表及水溫傳感器等組成。6、汽車行駛系組成（第十三章）汽車行駛系由車架、懸架、車橋和車輪等組成。車架作為汽車的安裝基礎，發(fā)動機、變速器、車身等總成都直接或間接地安裝在其上面。懸架將車橋連接在一起，懸架主要起到緩和沖擊的作用，在車橋上安裝有車輪。7、輪胎規(guī)格的表示方法（第十三章）一般用輪胎的外徑d，輪輞的直徑d，斷面寬度b和斷面高度h的公稱

4、尺寸表示輪胎的基本尺寸?；境叽绲膯挝挥杏⒅啤⒐坪凸⒒旌?種。輪胎的其他西南用字母表示。目前常用的表率方法有：高壓胎一般用兩個數字中間加“”表示，可寫成db。低壓胎由兩個數字中間用“”分開表示，寫成bd。超低壓胎主要用于轎車，表示方法同低壓胎。8、車輪定位的定義及作用（第十三章）車輪定位就是車輪、車橋車架在安裝時保持一定的相對位置。恰當的車輪定位對于增強汽車行駛的安全性和操縱穩(wěn)定性以及減少輪胎磨損起著重要作用。 9、轉向傳動機構的組成（第十四章）轉向傳動機構主要由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向橫拉桿、轉向減振器等組成。10、蓄電池的型號、組成及作用（第十七章）鉛蓄電池型號由3部分組成：（1）

5、（2） （3）（1）用阿拉伯數字表示蓄電池的單格數，其額定電壓為單格數乘以2。（2）不是蓄電池的類型和特征，用2個漢語拼音字母表示。第1個字母表示蓄電池的類型：q起動用蓄電池；m摩托車用蓄電池。第2個字母表示蓄電池的特征：a干荷電式；h濕荷電式；w免維護式。（3）表示蓄電池的額定容量和特殊性能。用阿拉伯數字表示20h放電率的額定容量，其單位是a.h用漢語拼音字母表示蓄電池的特殊性：g高起動率；s塑料外殼；d低溫起動性能好。蓄電池的組成：外殼、極板組、電解液、極樁、封口料和注液口蓋等組成。蓄電池的作用是：單獨或與發(fā)動機共同給用電設備供電；儲存電能；蓄電池是一個大容量電容器，可起到穩(wěn)定系統(tǒng)電壓、保

6、護電子設備的作用。11、空調系統(tǒng)的組成及工作原理（第二十二章）空調系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)組成。制冷原理：通過制冷劑在系統(tǒng)內循環(huán)流動，利用制冷劑液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時要大量從外界吸收熱量的原理，達到降低車內溫度的目的。供暖原理：供暖是汽車空調的重要組成部分。轎車上一般采用發(fā)動機工作時冷卻液供暖，稱為水暖式暖氣裝置。水暖式暖氣裝置由加熱器、鼓風機、熱水閥及通風管道等組成。 熟悉：1、汽車總體構造和主要性能參試（第四章）汽車總體構造 汽車總體構造是由發(fā)動機、底盤、車身和電器或電子設備四大部分組成的。汽車主要性能參數： 尺寸參數包括軸距、輪距、總長、總寬、總高、前懸和后懸等。質量參數包括裝載質

7、量、總質量、整備質量利用系數和軸荷分配等。汽車主要性能指標包括動力性能（最高車速、加速時間、爬坡性能）、經濟性能（汽車的燃料消耗量）、制動性能（汽車的制動距離）、通過性能（最小轉彎半徑、汽車的最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過半徑）、操縱穩(wěn)定性和汽車有害氣體排放等。2、發(fā)動機的基本術語（第五章）基本術語包括上止點、下止點、活塞行程、曲柄半徑、氣缸工作容積、發(fā)動機排量、燃燒室容積、氣缸總容積、壓縮比、發(fā)動機的工作循環(huán)。3、四沖程汽油機的工作原理（第五章）四沖程汽油機是由進氣、壓縮、作功和排氣完成一個工作循環(huán)。進氣行程：活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動，進氣門打開，排氣門關閉，混和氣經進氣門

8、吸入氣缸；壓縮行程：活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動，進排氣門均關閉，混合氣被壓縮；作功行程：火花塞產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，產生高溫、高壓，推動活塞從上止點向下止點運動，再通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出作功。排氣行程：排氣門打開、進氣門關閉，活塞由下止點往上止點運動，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅趕下，自排氣門排出氣缸。4、四沖程汽油機和柴油機的相同點和不同點（第五章）四沖程柴油機和四沖程汽油機工作原理一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成。但柴油機和汽油機在混合氣的形成和著火方式不同，汽油機進的是混合氣，柴油機進的是純空氣；汽油機是點燃而柴

9、油機是自燃的。5、曲柄連桿機構的作用及組成（第六章）曲柄連桿機構是發(fā)動機的重要部分，主要作用是將熱能轉變?yōu)闄C械能。曲柄連桿機構由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大部分組成的。6、配氣機構基本組成（第七章）配氣機構是由氣門組和氣門驅動組組成的。氣門組由氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片組成；氣門驅動組由凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸等組成的。7、凸輪軸的布置形式和采用的驅動方式（第七章）凸輪軸的布置形式有：凸輪軸下置式、凸輪軸上置式、凸輪軸中置式三種。采用的驅動方式有：齒輪驅動式、鏈條驅動式、齒形帶驅動式（同步皮帶驅動式）。 8、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組

10、成和基本原理（第八章）電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成：進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本原理：以電腦（ecu）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉速為控制基礎，以噴油器、點火器等為控制對象，保證發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳的混合氣和點火時間。9、電控汽油噴射系統(tǒng)中供油系統(tǒng)的組成（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中供油系統(tǒng)是由電動燃油泵、燃油濾清器、分配管、壓力調節(jié)器、輸油管等組成。10、電控汽油噴射系統(tǒng)中供氣系統(tǒng)的組成及作用（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中供氣系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣流量計（壓力性的是進氣壓力傳感器）、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進氣岐管等組成。發(fā)動機工作時，駕駛員通過操

11、作加速踏板控制節(jié)氣門的開度，以改變進氣量，控制發(fā)動機的轉速。11、三元催化轉換器、廢氣再循環(huán)裝置、電子節(jié)氣門等的作用（第八章）（中高級：掌握）三元催化轉換器安裝在排氣總管上，在消聲器前。其作用是：通過催化劑將有害氣體co和hc氧化成co2和h2o，將nox還原成n2和o2。其催化劑多用白金、鈀、鐒、銅、錳等。 12、潤滑系的作用、組成及潤滑方式（第九章）潤滑系的作用有：潤滑、冷卻、清洗、密封、防腐和防銹等作用。潤滑系由油底殼、集濾器、機油泵、機油濾清器和機油壓力開關等組成。潤滑方式主要有：壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。13、潤滑系基本油路的組成和主要件的作用（第九章）潤滑系基本油路由油底殼、集

12、濾器、機油泵、機油濾清器和機油壓力開關等組成。機油泵的作用是提供潤滑系統(tǒng)的機油壓力，強制地將機油送到各運動件的摩擦表面，使機油在潤滑系統(tǒng)油路中不斷循環(huán)，以保證發(fā)動機的良好潤滑；機油濾清器的作用是濾去機油中的碳粒、膠質等雜質；集濾器的作用是濾去機油中顆粒較大的雜質。14、柴油機燃油供給系統(tǒng)的基本組成（第十一章）柴油機燃油供給系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調速器等主要保健以及燃油箱油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。15、中間冷卻器（第十一章）（中高級：掌握）柴油機裝中間冷卻器（簡稱中冷器）的目的是將壓縮空氣冷卻，使其密度進一步提高，以增加發(fā)動機的進氣量，有利于提高柴油機的性能。

13、16、電控柴油噴射系統(tǒng)的基本原理（第十一章）（中高級：掌握）電控柴油噴射系統(tǒng)有兩種形式：電子控制柴油機的和電控共軌燃油噴射系統(tǒng)。其工作原理是：由各種傳感器實時檢測出發(fā)動機的實際運行狀態(tài)，由微型計算機根據預先設計的計算程序進行計算后，定出適合于該運行狀態(tài)的噴油量、噴油時間、噴油率等參數，使發(fā)動機始終都能在最佳狀態(tài)下工作。17、變速器的作用、變速基本原理、變速操縱機構的的作用及要求（第十二章）變速器的作用：改變汽車的行駛速度和牽引力；改變驅動輪的旋轉方向，實現倒向行駛；中斷發(fā)動機的動力傳遞，設置空檔；驅動其他機構。變速基本原理：不同齒數的齒輪嚙合時，其傳動比就不同，小齒輪帶動大齒輪，降速；大齒輪帶

14、動小齒輪，升速。變速操縱機構的作用及要求：保證駕駛員根據使用條件，將變速器換入某個檔位。要使操縱機構可靠的工作，應滿足下列要求：防止變速器自動換檔和自動脫檔；保證變速器不會同時掛上兩個檔；防止誤入倒檔。18、雙向作用筒式減振器基本原理（第十三章）（中高級：掌握）其基本原理是：利用減振器油在減振器內留過一些小孔、狹縫產生的阻尼，吸收汽車的振動能量。將汽車的振動能量轉變成減振器油的熱能，將人能散發(fā)到大氣中去。19、電控空氣懸架組成及基本原理（第十三章）（中高級：掌握）電控空氣懸架組成：主要由空壓機、干燥器、控制閥、高度控制傳感器、懸架總成、懸架控制選擇開關以及懸架ecu等組成。基本原理是根據不同的

15、道路條件、不同的載質量、不同的行駛速度等來控制懸架系統(tǒng)的剛度，調節(jié)減振器阻尼的大小，甚至可以調節(jié)整車的高度。20、動力轉向系統(tǒng)的組成（第十四章）（中高級：掌握）動力轉向系統(tǒng)由轉向油泵、轉向油罐、轉向控制閥、轉向動力油缸、油管和油管接頭等組成。21、轉向系的組成、循環(huán)球式轉向器組成、齒輪齒條式轉向器組成（第十四章）轉向系的組成：轉向系分機械式轉向系和動力轉向系。機械轉向系由轉向操縱系統(tǒng)、轉向器和轉向傳動機構組成；動力轉向系是在機械轉向系的基礎上參加了一套加力裝置。循環(huán)球式轉向器組成：它是由兩套傳動副組成，一套是螺桿螺母傳動副，另一套是齒條齒扇傳動副；齒輪齒條式轉向器組成：它是由一個與轉向軸相連的

16、齒輪和一個與轉向橫拉桿相連的齒條組成的。 22、液壓制動裝置組成（第十五章）（中高級：掌握）液壓制動裝置組成：它是由制動主缸（總泵）、制動輪缸（分泵）制動油罐、制動油管、真空助力器等組成的。23、abs的工作原理（第十五章）（中高級：掌握）abs的工作原理可分為制動增壓、保壓、減壓及解除制動4個過程。開始制動時，系統(tǒng)應該增大制動壓力；制動處于最佳狀態(tài)時，系統(tǒng)應該保持制動壓力；制動力大于地面附著力車輪要打滑時，系統(tǒng)應該減少壓力；不制動時，系統(tǒng)應該解除制動壓力。24、安全氣袋的工作原理及檢修注意事項（第十六章）安全氣袋的工作原理：當汽車高速行駛過程中發(fā)生較嚴重碰撞時，安全氣囊傳感器將碰撞強度信息轉

17、換成相應的電信號輸入到電子控制器。電子控制器接收到信號后，與儲存器中的碰撞強度標準進行分析比較，若已達到或超出氣囊膨脹的標準，則發(fā)出指令，通過輸出接口給點火電路輸出點火信號，引燃點火劑并產生高溫，使氣體發(fā)生器產生大量的氣體，并經過濾、冷卻后，充入安全氣囊，安全氣囊在30ms內突破襯墊而快速膨脹展開。在駕駛員及車內其他乘員還沒觸及汽車金屬件之前，搶先在二者之間形成彈性氣墊，并及時由小孔排氣收縮，吸收強大的慣性沖擊能量，從而有效地保護人體頭部、胸部，減輕受傷程度。25、交流發(fā)電機的組成及作用（第十七章）交流發(fā)電機的組成：主要由轉子總成、定子總成、整流器、殼體等組成。交流發(fā)電機的作用是為全車用電設備

18、提供電源。同時為蓄電池充電。26、起動機的組成及作用（第十八章）起動機的組成：一般由直流串勵式電動機、傳動機構、控制機構3部分組成。起動機的作用是：將電動機的電磁轉矩傳遞給飛輪使發(fā)動機起動。27、點火系的組成及各組成的結構和作用（第十九章）點火系有傳統(tǒng)點火系、電子點火系、微機控制點火系。傳統(tǒng)點火系有點火線圈、分電器、火花塞、點火開關等；電子點火系有點火線圈、分電器、點火控制器、火花塞；微機控制點火系有各類傳感器、電子控制單元和電子執(zhí)行元件。28、輔助電器設備的組成（第二十三章）輔助電器設備有點冬瓜雨器、風窗洗滌裝置、電動車窗、電動座椅、電動后視鏡、中控門鎖等等。了解：1、汽車的不同分類方法及含

19、義（第四章）汽車的分類方法很多。按gb/t150892001機動車可分為l類（兩輪或三輪機動車）；m類（至少有四個車輪并且載客的機動車）；n類（至少有四個車輪并且載貨的機動車）；o類（掛車，包括半掛車）；g類（m類、n類越野車）。按gb/t3730.12001的規(guī)定，按用途不同，汽車分為普通運輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等。2、汽車的定義及作用（第四章）由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員或貨物；牽引車；特殊用途。3、汽車標牌的位置及內容（第四章）標牌應位于汽車右側；標牌的位置應是不易磨損、替換、遮蔽的部位。標牌的內容：汽車制造廠廠標、商標或品牌的文字或圖案

20、；汽車識別代號；車型認證編號；發(fā)動機型號、最大凈功率或排量；汽車主要參數；汽車產品的生產序號；汽車產品生產年月等等。4、汽車發(fā)動機常用燃料的性能（第五章）汽車發(fā)動機常用燃料有汽油和柴油。汽油的使用性能指標主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性；柴油的使用性能主要有發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動性和粘度。5、配氣機構的作用（第七章）配氣機構的作用是根據每以氣缸內所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時打開和關閉各缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（柴油機是純空氣）及時進入氣缸和廢氣及時排出氣缸。6、常見可變配氣相位的形式和基本原理（第七章）（中高級：熟悉）常見可變配氣相位的形式有本田的可變氣門控制（vtec）；三菱的

21、多模式可變氣門控制（mivec）；通用的無凸輪軸電子控制可變氣門控制；豐田和帕薩特的可變配氣正時控制（vvti）。7、電腦ecu的作用（第八章）電腦（ecu）的作用是將各種傳感器輸送進來的信號用內存的程序和數據進行運算處理，并把處理結果，如燃油噴射信息、怠速控制信息等，送往輸出信息轉換線路，來控制燃油噴射、噴油量的控制、怠速控制；電腦（ecu）還具有安全保險功能、備用系統(tǒng)、故障自診斷功能等。8、電控汽油噴射系統(tǒng)中傳感器的名稱及作用（第八章）電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器有：空氣流量計、進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度和水溫傳感器、車速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等；其作用

22、是收集發(fā)動機的工況信息，輸送給ecu，由ecu發(fā)出指令，由執(zhí)行器控制發(fā)動機。9、離合器的作用、工作原理（第十二章）離合器的作用：保證汽車能平穩(wěn)起步；便于發(fā)動機起動和變速器換檔；防止傳動系過載。離合器的原理分為接合狀態(tài)、分離狀態(tài)、接合過程。它可以切斷和接通發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的聯系。10、自動變速器的分類及工作原理（第十二章）（中高級：熟悉）自動變速器的分類方法很多，按傳動比可分為有級變速器和無級變速器；按控制方式可分為液控自動變速器和電液控自動變速器。自動變速器是由液力變矩器、行星齒輪機構和控制機構組成，由電腦控制行星齒輪機構中的離合器和制動器，從而控制行星齒輪的傳動比，實現變速。11、轉向驅動橋

23、的功用及組成（第十三章）轉向驅動橋的功用是既有轉向功能又有驅動功能的車橋。組成：轉向節(jié)、等角速萬向節(jié)、內外半軸、驅動橋等。12、轉向傳動機構的功用（第十四章）轉向傳動機構的功用是將轉向器輸出的力傳給轉向車輪，且使二轉向輪偏轉角按一定關系變化，以實現汽車順利轉向。13、液控動力轉向的分類與工作原理（第十四章）液控動力轉向可分為常流式和常壓式。常流式是指，在不轉向時，系統(tǒng)內是低壓；常壓式是指，不轉向和轉向系統(tǒng)都是高壓。另外還可以分為整體式、分體式和轉向加力器。14、循環(huán)球式轉向器調整、齒輪齒條式轉向器的調整（第十四章）循環(huán)球式轉向器的調整內容包括螺桿軸軸承預緊度的調整和嚙合夫嚙合間隙的調整。軸承預

24、緊度的調整是通過增減轉向器殼體底蓋和殼體之間的墊片進行調整的，增加墊片厚度，軸承預緊度減小，反之預緊度增加；嚙合間隙調整是通過轉動調整螺釘進行，旋進調整螺釘嚙合間隙減小，反之嚙合間隙變大。15、微機控制點火系的組成、分類（第十八章）（中高級：熟悉）微機控制點火系主要由各類傳感器、電子控制單元和點火執(zhí)行元件3部分組成的。微機控制點火系分為直接點火和非直接點火，直接點火即無分電器點火系（dli），無分電器點火系常采用同時點火系統(tǒng)和獨立點火系統(tǒng)。16、前照燈的種類、結構、特點（第十九章）前照燈又稱大燈，主要用于夜間行車時道路照明，燈光為白色。包括遠光和近光兩種。前照燈由燈泡、反射鏡、配光鏡、燈殼、接

25、線器等組成。前照燈分為可拆式、半封閉式和全封閉式。17、汽車儀表的種類及組成（第二十章）汽車常用儀表一般都由傳感器和指示儀表兩部分組成。按功能不同可分為電流表、機油壓力表、水溫表、燃油表、車速與里程表等。按結構不同可分為指針式和電子顯示式兩種。按工作原理不同可分為電磁式、電熱式、磁感應式和電子控制式。18、電氣線路的組成（第二十三章）汽車電氣線路由電源、導線、開關、用電設備、電路保護裝置等部分組成。19、電子防盜裝置的種類和組成（第二十三章）電子防盜裝置大致可分為四代產品第一代電子防盜器：單向通訊防盜器；第二代電子防盜器：能反饋車況信息的防盜器；第三代電子防盜器：密碼防盜器；第四代電子防盜器：

26、gps技術防盜器。第二部分 復習思考題一、單項選擇題(在每小題的三個備選答案中，選出唯一個正確答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內)1、活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積稱_。a.發(fā)動機排量 b. 氣缸總容積 c.氣缸工作容積2、壓縮比是指_與燃燒室容積的比值。a.所有氣缸工作容積 b.氣缸總容積 c.氣缸工作容積3、活塞往復_個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。 a.四 b.二 c.一4、四沖程汽油機的進氣行程中，進入氣缸的是_。a.純空氣 b.汽油 c.混合氣5、汽車類別代號為“1”的是_ _。a. 客車 b. 轎車 c.載貨汽車6、四沖程汽油機和四沖程柴油機比較，汽油機的

27、壓縮比較柴油機的_。a. 大 b. 小 c.相等7、一般車用汽油發(fā)動機的壓縮比為_。a. 710 b. 1115 c.1522 8、柴油發(fā)動機沒有的系統(tǒng)是_。a. 冷卻系 b. 點火系 c.燃料供給系9、平分式曲軸箱是指主軸承座孔中心線_曲軸箱分界面上。a. 位于 b. 高于 c.低于10、與冷卻水直接接觸的氣缸套稱_氣缸套。a. 干式 b. 濕式 c.筒式11、活塞變形是由于_、氣壓力、側壓力等原因造成的。a. 熱膨脹 b. 扭曲力 c.摩擦力12、汽車發(fā)動機目前廣泛采用的活塞材料是_。a. 鑄鐵 b. 鋁合金 c.合金鋼13、至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛是_。a. m類 b. n類

28、 c.o 類14、氣門間隙是氣門在完全關閉時，_與氣門傳動組零件之間的間隙。 a. 氣門頭部 b. 氣門彈簧 c. 氣門桿尾端15、用_轉角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。 a. 搖臂 b. 曲軸 c.凸輪軸16、從排氣門開始開啟到_所對應的曲軸轉角稱為排氣提前角(或早開角)。a. 下止點 b. 上止點 c.排氣門關閉17、空燃比是指混合氣中_之比。a.空氣體積與燃油體積 b.燃油質量與空氣質量 c.空氣質量與燃油質量18、過量空氣系數為1的可燃混合氣稱_混合氣。 a. 標準 b. 經濟 c.功率19、_的作用是：它反映節(jié)氣門開度的大小和動作的快慢，是負荷大小的輸入信號。

29、a.節(jié)氣門位置傳感器 b. 轉速傳感器 c.氧傳感器20、_的作用是保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內工作。 a. 潤滑系 b. 冷卻系 c.燃料系21、水冷卻系調節(jié)冷卻強度的方法中，改變流經散熱器的空氣流量和流速的裝置是_。a. 風扇 b. 節(jié)溫器 c.散熱器22、對負荷大，相對運動速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，采用_潤滑。 a. 壓力 b. 飛濺 c.壓力和飛濺23、_的功用是將發(fā)動機動力傳到驅動輪，使路面對驅動車輪產生一個牽引力，推動汽車行駛。 a. 傳動系 b. 行駛系 c.轉向系24、離合器由_、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構五部分組成。 a. 壓盤 b.

30、主動部分 c.離合器蓋25、離合器接合狀態(tài)下，分離杠桿內端與分離軸承間留有一個自由間隙，這個間隙反映到離合器踏板上去，使踏板產生了一個空行程，稱為踏板的_行程。a. 剩余 b. 自由 c.有效26、變速器中設有_裝置，可防止誤掛倒檔。a. 互鎖 b. 自鎖 c.倒擋鎖27、_的功用為將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，兼起副變速器的作用，同時降速增扭。a. 變速器 b. 同步器 c.分動器28、驅動橋主要由橋殼、_、差速器和半軸等組成。a. 離合器 b. 變速器 c.主減速器29、半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩，該半軸稱_。a. 全浮式半軸 b. 半浮式半軸 c.浮動式半軸30、汽車行駛系

31、由車架、車橋、車輪和_等組成。 a. 懸架 b. 鋼板彈簧 c.減振器31、轉向橋由前軸、轉向節(jié)、主銷和輪轂等組成。其中轉向節(jié)圍繞著_偏轉。 a. 前軸 b.主銷 c.輪轂32、_一般由彈性元件、導向裝置和減振器等組成。a.車橋 b.懸架 c.車架33、_是每一側車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下運動而無相互影響。a. 平衡懸架 b. 非獨立懸架 c.獨立懸架34、由轉向中心o到外轉向輪與地面接觸點的距離r稱為汽車的_。a. 轉彎半徑 b. 最小轉彎半徑 c.方向盤自由行程34、_制動鉗的制動器其輪缸布置在制動盤的兩側，為雙向輪缸。外側的輪缸散熱差，熱負荷大，油液易汽化膨脹，制動熱

32、穩(wěn)定性差。a. 固定式 b. 浮動式 c.平衡式35、盤式車輪制動器的液壓主缸在不制動時，其內油壓與制動管路中的油壓_。a. 相等 b. 大 c.小36、氣壓制動中，_的作用是用來調節(jié)供氣管路中壓縮空氣的壓力，使之保持在規(guī)定的壓力范圍內。同時使空氣壓縮機能卸荷空轉，減小發(fā)動機的功率損失。a. 貯氣筒 b. 制動控制閥 c.調壓器37、_按其結構可分為深式、平式和可拆式。 a. 輪輞 b. 輪胎 c.車輪38、 氣輪胎按工作氣壓的大小可分為_、低壓胎和超低壓胎。a. 斜交胎 b. 子午線胎 c.高壓胎39、子午線輪胎簾線排列方向與輪胎旋轉平面_。a. 斜交 b. 垂直 c.一致40、_的功用是連

33、接車橋和車架；傳遞二者之間的各種作用力和力矩；抑制并減小由于路面不平而引起的振動，保持車身和車輪之間正確的運動關系，保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。 a. 懸架 b.車橋 c.車輪二、多項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出二至四個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內，多選、少選、錯選均不得分。)1、下列屬于柴油機的機構或系統(tǒng)有（）a.曲柄連桿機構 b. 配氣機構 c.燃料供給系 d.點火系2、汽車主要性能參數有（）a. 裝載質量 b.動力性能 c.經濟性能 d.制動性能3、強制循環(huán)式水冷卻系的主要組成部件有( )。a. 風扇 b. 散熱器 c.集濾器 d. 節(jié)溫器4、下列關

34、于齒輪式機油泵的敘述正確的有( )。a. 泵殼上有進出油孔 b. 泵蓋上銑有卸壓槽 c.泵蓋上裝有限壓閥以便在油壓過高時卸壓 d. 機油泵由凸輪軸驅動，與凸輪軸的轉速相同5、下列關于變速器傳動比的敘述正確的是( )。a. 等于各級齒輪傳動比的連乘積 b. 既是變速比又是變扭比 c.降速則降扭，增速則增扭 d. 直接檔的傳動比等于16、從輪胎上的標注可以了解到以下參數：( )。a. 輪胎寬度 b. 輪胎型式 c. 最高限速 d. 輪輞直徑7、轉向器是轉向系中的重要裝置，其作用是( )。 a. 限制最大轉向角 b. 消除轉向盤自由行程 c.增大轉向盤傳到轉向節(jié)的力 d. 改變轉向盤傳到轉向節(jié)的力的

35、傳遞方向8、四沖程柴油機和四沖程汽油機工作循環(huán)的不同之處是( )a. 汽油機進氣行程進入氣缸的是可燃混合氣 b. 柴油機進氣行程進入氣缸的是純空氣 c.汽油機用電火花點燃混合氣 d.柴油機是壓燃9、現代化油器由哪幾部分組成？( )a. 主供油裝置 b. 怠速裝置 c. 加速裝置 d.冷卻裝置10、三元催化轉換器是將( )氣體進行無害轉換。a. co b. hc c.nox d.co211、變速器設置空擋，有利于發(fā)動機的( )a. 起動 b. 動力輸出 c.怠速 d. 熱起12、汽車轉彎半徑與下列哪些因素相關？()a. 汽車軸距 b. 外轉向輪偏轉角 c.汽車行駛速度 d. 兩側主銷間的距離13

36、、為了保證活塞的正常工作，活塞各部分與氣缸壁之間必須保持一定的間隙，其中起導向作用的裙部與氣缸之間的間隙尤為重要，若間隙過小，將因活塞膨脹出現以下哪些故障？（ ）a. 拉缸 b. 竄氣 c. 卡死 d. 敲缸14 、下列哪些工況屬于發(fā)動機正常工況？（ ）a. 怠速 b. 小負荷 c. 大負荷工況 d.中等負荷15、以下關于柴油機的說法正確的是（ ）a. 壓縮比較大 b. 熱效率較高 c.排氣噪聲小 d. 經濟性好16、下列關于主減速器的敘述正確的是（ ）a.單級主減速器質量小，體積小，傳動效率高b.負荷較大的單級式主減速器多采用懸臂式的支承型式c.負荷較小的單級式主減速器多采用跨置式的支承型式

37、d.主減速器按傳動比分為單速式和雙速式17、下列關于轉向系角傳動比說法正確的是（ ） a.轉向系角傳動比等于轉向盤轉角與轉向節(jié)臂帶動的車輪偏轉角之比b.轉向系角傳動比等于轉向器角傳動比與轉向傳動機構角傳動比的乘積c.轉向系角傳動比不能過小，過小將導致轉向操縱不夠靈敏d.轉向系角傳動比過大將導致轉向盤轉動的圈數增加18、潤滑系的作用有（）a. 潤滑 b. 冷卻 c. 省油 d. 密封19、自動變速器具有的優(yōu)點是（）a. 傳動效率高 b. 操作簡單 c.維修方便 d. 沖擊小20、變速器操縱機構的定位裝置包括（）a. 自鎖裝置 b. 互鎖裝置 c. 倒檔鎖 d. 過載鎖三、判斷題（對的打錯的打）1

38、、壓縮比是指燃燒室容積與氣缸總容積的比值。 （ ）2、汽油機進氣行程進入氣缸內的氣體為純空氣，其壓縮比比柴油機大。 （ ）3、四沖程柴油機是靠火花塞點燃來完成做功的。 （ ）4、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時氣體壓力及燃燒后產生的氣體壓力比汽油機的高。 （ ）5、活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機。 （ ）6、柴油機的柴油和空氣在氣缸外混合，進氣行程進入氣缸的是可燃混合氣。 （ ）7、汽油機進氣行程進入氣缸的是純空氣，汽油是在做功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。 （ ）8、汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入氣缸內，靠高溫氣體加

39、熱自行著火燃燒。所以汽油機有點火系，而柴油機則無點火系。 （ ）9、當轉速相同時，四沖程發(fā)動機的做功次數較二沖程發(fā)動機多一倍。因此，四沖程發(fā)動機運轉較平穩(wěn)，這對單缸發(fā)動機來說更為明顯。 （ ）10、龍門式曲軸箱是指主軸承座孔中心線位于曲軸箱分界面上。 （ ）11、汽油機常有的燃燒室有盆形、楔形、半球形。 （ ）12、鋁合金活塞為了防止熱膨脹，在其裙部開有絕熱膨脹槽，其膨脹槽一般開在非做功承壓面。 （ ）13、高速發(fā)動機，為了減輕換向沖擊力，將活塞銷座朝向承受膨脹做功側壓力的一面偏移1mm2mm。 （ ）14、背隙是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。 （ ）15、端隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部間的間隙。 （ ）16、活塞銷全浮式連接就是發(fā)動機在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭及活塞銷座內 部都有合適的配合間隙而能自由轉動。 （ ）17、四沖程四缸發(fā)動機的作功順序一般是1-2-3-4。 （ ）18、由于進氣門晚關和排氣門早開，就出現了一段進排氣門同時開啟的現象，稱為氣門疊開。 （ ）19、不等螺距的氣門彈簧安裝時，螺距大的一端應朝向氣門頭部。 （ ）20、膜片式汽油泵實際泵油量的多少取決于膜片彈簧的彈力。 （ ）21、過量空氣系數在