AC-13C細粒式改性瀝青混凝土

1、XX高速公路第XX合同段AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案一、工程概況我項目經理部所承建的XX高速公路路面第四合同段，全線共長 20km起訖 樁號K88+20L K108+200主要路面結構設計為：4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青 混凝土 +粘層油+8cm厚 AC-20C中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚 ATB-30 瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標段負責 K88+200-K108+200的 施工。二、施工準備1、在經檢測并經監(jiān)理工程師簽認合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進行 AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。2、AC-13C目標配合比

2、規(guī)格（mm10 155103503礦粉瀝青用量比例（%3622132724.9AC-13C細粒式改性瀝青混凝土目標配合比設計詳見：AC-13C細粒式改性瀝青混凝土目標配合比設計。3、QLB-4000型瀝青拌和樓AC-13C生產配合比拌合樓倉號4#3#2#1 #礦粉瀝青用量規(guī)格（mm11 166113603比例（%2825162834.9AC-13C細粒式改性瀝青混凝土QLB-4000型拌和生產配合比設計詳見:AC-13C細粒式改性瀝青混凝土生產配合比設計。4、按規(guī)范要求對進場材料進行抽樣檢測，所采用原材料滿足規(guī)范要求，原 材料檢驗詳見：原材料進場檢驗報告。5、由試驗人員在拌和站檢測 AC-13

3、C細粒式改性瀝青混凝土配合比、油石比 以及毛體積密度，確認配和比符合設計。三、施工工藝1、施工現場準備：1）、鋪筑前清除粘層上的SBS浮石子和雜物等，對局部污染較嚴重的地方進 行沖洗，重新噴灑粘層油。2） ）在與瀝青面層相接觸的結構物面上均勻地刷涂一層乳化瀝青，以保證與 結構物的相互粘接。3）、根據施工計劃前后樁號多放樣1020m利于數據采集和剩余料的鋪筑。 根據設計圖正線鋪筑面邊框線即：離中線 1.5m, 13m位置10m整樁號進行放點 或有構造物相互連接地段進行復核，采用全站儀逐樁逐點進行放樣。中面層采用 平衡梁方式。2、施工萬案：1）瀝青混合料的拌和： 瀝青采用導熱油加熱，瀝青溫度穩(wěn)定，

4、具有一定的流動性，使瀝青混合 料拌和均勻，出廠溫度符合要求，保證瀝青能源源不斷地從瀝青罐輸送到拌和機 內。 集料鏟運方向與流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集料離析。 每天開工前檢測原材料的含水量，以便調節(jié)冷料進料速度，并確定集料 加熱時間和溫度。如果集料含水量過大，不得使用。 集料級配發(fā)生變化或換用新的材料時，應重新進行配合比設計，確?；?合料質量符合要求。 集料加熱溫度要達到使瀝青混合料出廠溫度滿足要求。集料在送進拌鍋 時的含水量不應超過1%烤干用的火焰調節(jié)適當，以免烤焦和熏黑集料。 在拌和過程中，拌和樓操作手必須嚴格按操作規(guī)程進行操作，控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴格按試驗室確

5、定的配合比數據進行控制，不得隨意更改。送入拌和機的集料溫度和瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫 度相關控制見下表：拌和樓生產及運輸溫度控制方案瀝冃品種70重交瀝青溫度控制測量部位瀝青加熱溫度170175C瀝青加熱罐礦料加熱溫度160165 C（填料不加熱）熱料提升斗混合料出廠溫度正常溫度170175C運料車裝料時測溫混合料貯存溫度貯存過程中溫度下降不得超過10 c運料車混合料運輸到場溫度不低于165 C測量溫度儀器為：紅外測溫儀 拌和過程中，通過現場溫度測量對計算機打印的溫度進行檢驗，保證混 合料攤鋪溫度和碾壓溫度適宜。 如果在生產過程中出現熱料倉溢料的情況，也只能適量調整冷料倉的進 料速

6、度，并及時與試驗室取得聯系，分析是否有異常情況并做出最終處理方案。 成品瀝青混合料必須在保證成品倉內貯存達到 80100噸以后才開始放 料，以便混合料能連續(xù)不停地運往攤鋪現場， 使攤鋪能連續(xù)不間斷地進行，臨時 貯存的混合料的溫度不得低于150C。2）運輸： 運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質，貨箱后門 必須關閉嚴密，不得漏料。 在裝料之前，貨箱內必須均勻地涂一層洗衣粉和植物油的混合溶液，以 防混合料粘結在車箱上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。 裝料前，車底板應 排干積水，車輪上如有泥土，必須沖洗干凈。 放料過程中，必須分三次放料，運輸車必須分前、后、中地移動車輛， 瀝青混合

7、料分成三個料堆，以減少離析。 運料車在運輸過程中，采用雙層帆布中間夾一層棉被覆蓋，并綁扎牢固， 以防表面混合料降溫結成硬殼。汽車在攤鋪機前10-30cm停住，不得撞擊攤鋪機； 卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪機平整度。施工過程 中,必須保證等候車輛在不少于5車的情況下進行連續(xù)攤鋪。 混合料卸至運輸車上的溫度不低于 150C。3）攤鋪： 攤鋪施工采用兩臺ABG8820型攤鋪機攤鋪，在攤鋪施工前，攤鋪機熨平 板預熱溫度不得低于100C，根據氣溫情況在攤鋪施工前 20分鐘開始加熱，低 溫時可適當提前。 開始攤鋪時，必須連續(xù)緩慢均勻地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓, 以提高平整度

8、和減少離析。螺旋布料器在布料時控制布料速度，并調整進料口的 高度,使混合料保持在布料器高度的2/3處，能減少混合料的離析現象。 在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速前進，并始終沿事先標定的行走線路 前進，不得隨意停頓和改變方向。注意對已攤鋪完路面的厚度及溫度進行檢測并 及時調整。正常施工時攤鋪溫度為 145-155 C,不得超過165C ;低溫施工時攤 鋪溫度為150-160 C，不得超過170C。當氣溫低于10C時不允許進行瀝青路面 攤鋪作業(yè)。 攤鋪后，對于有缺陷之處，人工進行局部修整，特別對于局部離析和邊 線不順直的地方，要及時將其清除或補以新的瀝青混合料。 嚴格控制攤鋪后的平整度并對平整度達不

9、到要求的地方進行人工修整， 直至其合格為止。4）碾壓： 初壓由2臺雙鋼輪壓路機成梯隊型由低向高處碾壓，每臺壓路機要壓滿 全幅。 復壓由膠輪壓路機碾壓2遍。 終壓由三鋼輪靜碾壓路機碾壓 2遍，共計6遍。 壓路機碾壓必須從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機 應為1/31/2輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為 10-20cm寬。在碾壓邊緣時，應先 空出3040cm待碾壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合 料面上再壓邊緣，以避免瀝青混合料向外推移。 當碾壓完成后，不得過早開放交通，即應在已成型路面的溫度已下降到50 C以下后才能開放交通。5）施工縫的處理：縱接縫瀝青面層與結構物縱向

10、接縫，攤鋪機布料時均勻、飽滿，路面工跟蹤、檢查 補料和粗平。碾壓按正常程序進行，死角地帶用小壓路機碾壓。無側石地段，用 小壓路機靜壓穩(wěn)邊。攤鋪機設置螺旋轉速時熨平板攪籠端頭必須有堆積料確?？v向接縫平整、飽滿。碾壓時縱縫必須經過全方位碾壓。鋼輪壓路機平行于縫線以每遍 20cm的碾壓面遞增。直至全部進入松鋪面為 止最后用人工清理工作面碾壓按正常程序進行。橫接縫除特殊情況，橫接縫預留在正常段落和對接部位，在預留前200米時開始計 劃混合料。選擇預留位置時注意橫接縫上下錯位 20米以上和避開特殊地段。橫接縫預留前端1米處，先在下承層面上撒一層1米寬與橫斷面同長厚約 2mm勺石粉（屑）作隔離層。碾壓完后

11、立即作端頭接縫切除，先用 3M直尺劃出不合格最遠點，垂直中線 畫線進行切除。切除后清除端頭段。在清理過程中注意不要破壞接縫面和清洗工 作質量。橫接縫分為順接縫和對接縫兩種，順接縫施工方法：首先測量接縫面厚度， 計算出支墊高度。一般松鋪系數比正常鋪筑時略小，要根據施工經驗進行確定。接縫處鋪筑有3米的松鋪面后，用3米直尺檢查松鋪面平整度和已鋪面與松 鋪面的間隙。如果合格，攤鋪機繼續(xù)正常鋪筑，如果不合格，調整高程再攤鋪直 至合格。在施工員的指揮下，路面工先進行接縫線的精平，直至理想為止，嚴禁在碾 壓過程中粘補。用鋼輪壓路機平行于縫線（垂直于中線）以每一遍 20cm的碾壓面遞增，直 至全部進入松鋪面為止，最后用人工清理工作面，碾壓按正常程序進行。對接縫施工方法：用鋼絲引導法，在布設鋼絲時，布設長度約25 30米（長 度包括延伸的長度約510米）并在縫線處布設立桿，根據鋼絲引導法布設鋼絲 頂面高程。此時頂面高程略低于正常布設時約 23mn布設完后，用棉線檢查接 口縫線與綿線的間距是否正確，然后對鋼絲頂面高程進行調整，比較前后鋼絲頂 面高程。攤鋪進入鋼絲引導位后，應轉移至鋼絲引導法進行找平、攤鋪速度夯錘頻率 振幅全部減半進行鋪筑，即時檢測松鋪面與棉線間距，逐步調至合格間距（間距 為 10cm）攤鋪機進入對接