下穿連霍高速頂推箱涵施工方案

1、目錄、編制依據(jù)原則 2、工程概況 2三、施工組織 3四、施工條件 4五、施工總體安排 5六、施工進(jìn)度計劃 6七、主要施工步驟 6八、 施工重點(diǎn)19九、質(zhì)量控制措施 19十、施工安全防護(hù)措施 21十一、臨時工程安排 21一、編制依據(jù)原則1、新建韋莊至羅敷線公路工程I標(biāo)設(shè)計文件現(xiàn)場調(diào)研報告；2、中交勘測設(shè)計院設(shè)計的本標(biāo)段有關(guān)施工圖紙、資料；3、國家和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制 性條文（橋涵工程部分）；4、工程所涉及的國家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)方面的政策和法規(guī)二、工程概況1、位置田家堡互通位于華陰市敷水鎮(zhèn)田家堡，主要實(shí)現(xiàn)連霍高速交通轉(zhuǎn)換設(shè)置。2

2、、互通區(qū)間在建韋羅高速公路聯(lián)結(jié)連霍高速的田家堡樞紐互通立交，采取下穿連霍高速頂推箱涵施工工藝。該互通立交范圍：K78+700K80+540.577采用定向T型互通式，A B匝道下穿連霍高速。3、連霍高速被交連霍高速，2010年完成雙向4車道擴(kuò)建為雙向八車道，設(shè)計時速 120公 里/小時，路基寬度42米。4、方案選定下穿連霍高速頂推箱涵施工，平縱指標(biāo)較優(yōu)，線性順暢，避免連霍高速交通 阻斷。三、施工組織1、目的及組成為保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、如期、高效地完成，我公司特成立如下施工組織機(jī)構(gòu)：施工領(lǐng)導(dǎo)人：施工負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場工程師：聯(lián)絡(luò)員：材料員：安全員：質(zhì)檢員：2、崗位職責(zé)施

3、工領(lǐng)導(dǎo)人：對田家堡互通立交樞紐，制定總的生產(chǎn)計劃、安全指標(biāo)、質(zhì)量監(jiān)督以及連 霍高速相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)溝通。施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)對田家堡互通立交樞紐總生產(chǎn)計劃的落實(shí)，下達(dá)具體生產(chǎn)任務(wù)，對施 工領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)頂推箱涵施工工藝的編寫、技術(shù)交底、施工過程的技術(shù)指導(dǎo)，對 工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：針對總得生產(chǎn)計劃，制定每日生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行，負(fù)責(zé)各生產(chǎn)部門之 間的組織協(xié)調(diào)，對施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場工程師：現(xiàn)場指導(dǎo)各個工班施工作業(yè)，協(xié)助施工技術(shù)負(fù)責(zé)人做好技術(shù)交底，落實(shí)現(xiàn) 場技術(shù)指標(biāo)控制，協(xié)助現(xiàn)場負(fù)責(zé)人做好施工組織協(xié)調(diào)工作。聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)和連霍高速相關(guān)部門的聯(lián)系，交通管制等具體施工方案的報審等。材料員

4、：負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)具材料的采購，調(diào)配。安全員：對各個工班安全交底，監(jiān)督整個施工過程的安全生產(chǎn)，交通管制期間的安全指 揮，安全標(biāo)志的安放等。四、施工條件1、地質(zhì)條件（1）地貌成因本地段處于渭河沖積平原，主要由河床漫灘地區(qū)河流階地組成，地基土主要沖洪積粉一 細(xì)砂夾亞砂土，階地土體結(jié)構(gòu)為砂土，階地土體結(jié)構(gòu)為砂土和粘性土互層。（2）地層結(jié)構(gòu)自上而下依次為：耕植土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、粉土和中砂水文（3） 地表水：主要為農(nóng)田及村莊附近的排水及灌溉水渠，水渠寬一般為0.61.0m，深 約50cm受大氣降水及灌溉用水影響。（4）地下水：地下水穩(wěn)定水位埋深為 8.48.9m，對工作基坑開挖影響不大，對混凝土

5、結(jié)構(gòu)不具有腐蝕性。（5）根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GBJ8306-2001），結(jié)合建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2010,區(qū)內(nèi)地震峰值加速度為0.20g,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。相對應(yīng)的 地震基本烈度為毗度。2、現(xiàn)場條件（1）施工現(xiàn)場距村莊較近，交通方便，處于耕植區(qū)，與村民作業(yè)存在一定矛盾。（2）可申請施工專用電，可引自來水供生活所用。五、施工總體安排1、施工任務(wù)劃分根據(jù)施工現(xiàn)場情況，結(jié)合工程特點(diǎn)，本工程設(shè) 1個作業(yè)隊，作業(yè)隊下設(shè)4個工班（鋼筋 班、混凝土班、支架及模板安裝班、線路加固班）進(jìn)行施工。主要施工機(jī)械由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一調(diào)配。施工時各工序安排可根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整，盡量

6、減少各個工區(qū)間相互干擾。2、主要工程項目施工方案（1）箱涵箱身制作：框架主體混凝土采用現(xiàn)澆法，泵送混凝土。模板采用標(biāo)準(zhǔn)竹膠板， 鋼管和方木做背帶、支撐。頂板支架采用普通鋼管腳手滿堂支架。（2）箱涵頂進(jìn)施工：設(shè)計圖紙中，在建田家堡互通立交分別在 A，B匝道下穿連霍高速， 根據(jù)地形條件和何施工的經(jīng)濟(jì)性考慮，采取對頂法施工工藝，首先在 A匝道處進(jìn)行頂進(jìn)箱涵 施工，在連霍高速與A匝道被交兩側(cè)同時開挖工作基坑，現(xiàn)澆滑板，由于曲線半徑較小，每側(cè)箱涵頂進(jìn)按照3個節(jié)段進(jìn)行，分別為A1、B1, A2、B2, A3、B3節(jié)段，在滑板上按照順序預(yù) 制對應(yīng)的節(jié)段鋼筋混凝土箱涵，修筑反力架；選定合適的千斤頂，開動高壓油

7、泵，頂鎬通過 傳力設(shè)備借助于后背的反作用力將箱涵向前推進(jìn)。待推進(jìn)一個頂程后，在空當(dāng)處加置混凝土 頂塊，然后人工挖運(yùn)出涵身內(nèi)部土，挖進(jìn)長度一般為一個頂程距離，接著進(jìn)入下一個頂進(jìn)循 環(huán)，直至整個箱涵頂進(jìn)就位為止。六、施工進(jìn)度計劃根據(jù)韋羅高速整體施工計劃，田家堡交通樞紐A、B匝道下穿連霍高速頂推箱 涵施工工期320天，具體安排為：1、 準(zhǔn)備工作：材料準(zhǔn)備，機(jī)械進(jìn)場，千斤頂和油泵標(biāo)定，計劃工期20天。2、頂進(jìn)前施工：基坑開挖、滑板、反力架、挖孔樁、管棚、第一節(jié)段箱身預(yù) 制等施工，計劃工期50天。3、頂進(jìn)施工：頂進(jìn)箱身、預(yù)制其他節(jié)段箱身，中間節(jié)段箱身連接處澆筑。計 劃工期：80天。4、頂進(jìn)后施工：注漿，

8、拆除管棚，恢復(fù)交通，箱身內(nèi)路面及其他施工。計劃 工期：10天。七、主要施工步驟1、施工測量（1）控制測量為了滿足施工需要及精度要求，沿線布設(shè)一附和導(dǎo)線網(wǎng)，用全戰(zhàn)儀采用坐標(biāo)法定位樁、涵身中心、縱橫軸線方向或控制角點(diǎn)。高程按四等水準(zhǔn)測量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，標(biāo)高采用水準(zhǔn) 儀施測，重要工序利用全站儀進(jìn)行復(fù)核。（2）施工測量注意事項 測量人員必須認(rèn)真細(xì)致。 各部位的平面位置、高程控制，必須嚴(yán)格校核確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行施工。 所有控制測量和放樣測量的計算和施測，均由其他人員進(jìn)行復(fù)核和復(fù)測工作，以減少 失誤。 各道工序完成后，及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報2、工作坑開挖（1根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)和箱身的設(shè)計底高程和平面尺寸，

9、確定坡頂開挖線和工作基坑大小，坡率采用1:1開挖。（2）基坑開挖寬度為箱身寬度兩側(cè)各擴(kuò)寬 2m設(shè)置；基坑開挖長度以最長段的涵身長度 為準(zhǔn)并考慮反力架的前提下，擴(kuò)寬5m以上；基坑開挖深度為箱底設(shè)計高程減去滑板厚度和碎 石墊層厚度為基坑底高程，并保證設(shè)計要求（箱體頂距路面大于 1.2m的要求）。（3） 對工作基坑邊坡進(jìn)行噴漿防護(hù)或者其他防護(hù)方式，在工作坑周圍設(shè)置臨時的混凝土 排水溝渠，以引導(dǎo)水流進(jìn)入集水坑，并及時抽離。（4）基坑開挖后，應(yīng)盡快的進(jìn)行滑板和反力架的施工，使基坑形成完全封閉，避免雨水 浸泡。3、滑板（1）滑板主體滑板中線與頂進(jìn)箱涵設(shè)計中線一致， 滑板為10cm碎石墊層和20cmC30鋼

10、筋混凝土，縱向 為 16圓鋼，間距10cm,與后背鋼筋相連，橫向鋼筋為 10圓鋼，間距20cm滑板前端比 箱身長1m后端與反力架相連，兩側(cè)比箱身寬 0.5m,底部與地錨梁相連。滑板頂面平整度用2m平整度尺檢查，不大于5mm為使滑板頂面達(dá)到較高的平整度，采 用網(wǎng)格法控制高程法控制，即在澆筑滑板前放樣水平控制樁，水平控制樁用 16的鋼筋打入工作坑土體內(nèi)，形成2.5mx 2.5m的方格網(wǎng)，鋼筋頭頂面為滑板頂面高程，澆筑混凝土?xí)r，以 鋼筋頂面為準(zhǔn)控制，按點(diǎn)找平，最后用 1:3的水泥砂漿抹面整平處理。為避免箱身頂進(jìn)進(jìn)入 土體后發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板頂面前端高于后端 2cm。（2）地錨梁地錨梁位于滑板底部

11、，長度與滑板寬度一致，寬0.5m，深0.3m，間距1.5m。地錨梁土體人工開挖，同滑板一起澆筑。（3）導(dǎo)向樁為減小箱身在頂進(jìn)過程中的方向偏差，在滑板兩側(cè)設(shè)置鋼軌導(dǎo)向樁，鋼軌導(dǎo)向樁長1.5m， 埋深1.0m。間距3m，軌底面和箱涵頂進(jìn)方向一致，距箱涵邊墻 510cm(4) 滑動層在滑板頂面鋪設(shè)滑動層是為避免箱身地板與滑板粘連和減少啟動頂力。滑動層由石蠟層、機(jī)油、滑石粉、塑料薄膜層組成。工作坑滑板頂面混凝土干燥后，采用石蠟平鋪滑板頂面， 均勻刮平，厚度約為3mm然后均勻布置一層滑石粉和機(jī)油(可為廢機(jī)油，比例約為 25%混 合物，最后在最上面鋪2層塑料薄膜。3、反力架開挖工作坑，工作坑挖好后，然后修

12、筑反力架，如下圖所示，反力架采用鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)，反力架主體與下部挖孔樁結(jié)合為整體，墻背填土分層填筑壓實(shí)。反力架與工作坑滑板設(shè) 計為整體，同時澆筑混凝土，防止初頂時，滑板與反力架分離，滑板與反力架之間用 12鋼筋錨固，錨固鋼筋長2.5m,間距20cm反力架后背填土必須分層填筑壓實(shí)，順接原地面。r-反力架立面圖4、箱身模板均采用標(biāo)準(zhǔn)竹膠板，厚度15mm幅面1.22mx2.44m，模板拼縫采用建筑膠水密封,支撐采用鋼管(1支架搭設(shè)采用普通鋼管腳手滿堂支架，支架由立桿、大橫桿、小斜桿和斜桿組成，支承支架立桿 支撐在底板上。頂板支架在搭設(shè)前先在底板上用墨線將其位置彈出來。(2鋼筋制安工程鋼筋主筋采用閃

13、光對焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過 50%焊接接頭的軸線偏差不 大于0.1d( d為鋼筋直徑),并不得大于2mm鋼筋的每200個接頭作為一批進(jìn)行冷彎和抗拉 試驗(yàn)，合格后方可使用。鋼筋在加工場按設(shè)計所提供的鋼筋圖集中加工，鋼筋綁扎嚴(yán)格按施工圖紙和規(guī)范要求進(jìn) 行，鋼筋骨架綁扎固定后，綁扎其他鋼筋，用同等強(qiáng)度水泥墊塊梅花狀布置支墊鋼筋，作為 鋼筋的保護(hù)層，墊塊厚度根據(jù)設(shè)計的保護(hù)層確定，其位置應(yīng)以鋼筋縱橫交叉處為宜。鋼筋綁扎應(yīng)按順序進(jìn)行，從下而上，從內(nèi)向外，逐根安裝到位，若需要點(diǎn)焊固定時， 注意不得燒傷主筋。安裝成型的鋼筋的整體尺寸、位置，標(biāo)高等符合規(guī)范要求。按設(shè)計圖紙做好預(yù)埋工作，并與內(nèi)部相應(yīng)鋼筋

14、焊接牢固。(3) 主體模板制安工程 模板分為頂板底模、邊墻模板、端頭模等幾部分。面板采用標(biāo)準(zhǔn)竹膠板，厚度15伽，幅面1.22 X 2.44m,模板拼縫采用建筑膠水密封。(1) 頂板底模頂板底模由面板、加勁肋組成。加勁肋采用 50mX 100mn方木，與面板(竹膠板)利用 釘子埋頭釘接，并置于外楞248鋼管之上。外楞鋼管下設(shè)可調(diào)支撐，可調(diào)支撐作為調(diào)整底 模標(biāo)高和拆模裝置。面板之間接縫密貼，并加膠密封。(2) 邊墻模板邊墻模板主要包括面板、內(nèi)楞方木、外楞鋼管、對拉桿等幾部分。側(cè)模上緣拉筋利用翼 緣板的橫向構(gòu)造筋焊接固定，下緣利用槽鋼接擋塊固定。邊墻側(cè)模面板上接縫處用密封膠密 封，保證其密封、不漏漿

15、，便于脫模。(3) 端模端模采包括面板、內(nèi)楞方木、外楞鋼管。用梁體縱向筋和拉筋相接固定端模，并利用支 撐鋼管連接進(jìn)行加固。模板質(zhì)量要求 模板應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 模板板面平整、無變形、無錯牙、接縫嚴(yán)密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑，所有模板 接縫處用密封膠密封。模板分塊要以安裝方便，脫模、拆除容易為原則，考慮到人工搬運(yùn)方 便；同時兼顧到運(yùn)輸、吊裝的要求。 底板澆筑完成后砼強(qiáng)度達(dá)到70%計強(qiáng)度后方可進(jìn)行箱身墻施工，側(cè)模拆除時間應(yīng)在 砼強(qiáng)度符合規(guī)范要求以后進(jìn)行，頂板底模根據(jù)跨度的大小待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定相應(yīng)的強(qiáng)度 后方可進(jìn)行，并在拆除模板前進(jìn)行砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（4）混凝土澆筑箱體分兩次澆筑

16、，第一次澆筑底板梗肋上 20cm第二次澆筑墻身和頂板。 砼按沉降縫分段施工，并且要錯開澆筑。砼澆筑采用分段分層澆筑，即混凝土從底層 開始澆筑，進(jìn)行一段距離后，回頭澆筑第二層，呈階梯形推進(jìn)，嚴(yán)格控制砼初凝時間，保證 砼連續(xù)澆筑。 砼的成型采用采用插入式振動棒振搗振搗，施工時采用“直上直下，快插慢拔；插點(diǎn)均 布，切勿漏點(diǎn)；上下抽動，層層扣搭；掌握時間，質(zhì)量密實(shí)；操作細(xì)心，軟管莫卷；不碰模板，不碰鋼筋”的要領(lǐng)進(jìn)行振搗。砼分層澆筑時，每層砼厚度應(yīng)不超過30cm;在振搗上一層時，應(yīng)插入下一層5 10cm以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層砼時，要在下層砼 初凝之前進(jìn)行。每點(diǎn)振搗時間為2030s,但應(yīng)視砼

17、表面呈水平不再顯著下沉，不再冒氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。振搗器插點(diǎn)要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”的次序移動， 不得混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。每次移動的距離應(yīng)不大于40c 60cm震搗中不得碰撞鋼筋，振搗器距離模板10cm左右。為方便箱涵箱體立模，在基礎(chǔ)輪廓線四周均勻預(yù)埋螺 紋鋼，外露15cm 埋入砼中20cm。 在澆筑過程中，如發(fā)現(xiàn)砼拌和物的均勻性和稠度發(fā)生較大的變化，應(yīng)及時處理。砼澆 筑完畢，進(jìn)行二次收光，砼結(jié)構(gòu)表面水分蒸發(fā)量大，易發(fā)生收縮裂縫、溫差裂縫，養(yǎng)護(hù)根據(jù)氣溫采用灑水養(yǎng)生或采用塑料薄膜包裹及土工布覆蓋，砼初凝后即開始，養(yǎng)護(hù)不少于 7d，并 專人負(fù)責(zé)其養(yǎng)護(hù)，砼強(qiáng)度達(dá)到2.5

18、Mpa以上時方可拆摸?；炷敛鹉r要格外小心，防止對混 凝土結(jié)構(gòu)造成損傷。 各種原材料必須經(jīng)試驗(yàn)合格，并采用自動計量系統(tǒng)計量。砼拌制嚴(yán)格按施工配合比進(jìn) 行，并認(rèn)真測試砼坍落度，保證砼的和易性和強(qiáng)度。在澆筑過程中及時制作砼抗壓強(qiáng)度試件。（5）質(zhì)量控制措施 嚴(yán)格控制混凝土配合比，C30及以下混凝土的膠凝材料總量不宜高于 400Kg/m3 C35C40昆凝土不宜大于450Kg/m3,水膠比及膠凝材料用量滿足耐久性混凝土施工要求?；?凝土施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計和施工工藝要求提前開展混凝土配合比選擇試驗(yàn)，并針對混凝土結(jié) 構(gòu)的特點(diǎn)和施工環(huán)境、使用環(huán)境條件特點(diǎn)，制定施工全過程和各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制內(nèi)容 與質(zhì)量

19、保證措施。重要混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行混凝土試澆筑，驗(yàn)證并完善混凝土的施工工藝。 混凝土保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度和密實(shí)度應(yīng)不低于構(gòu)件本體混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)度。 保護(hù)層厚度執(zhí)行設(shè)計規(guī)定，滿足耐久性混凝土對保護(hù)層的要求。 冬季攪拌混凝土?xí)r，混凝土的出機(jī)溫度不宜低于10C，入模溫度不宜低于5C。在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，入模前盡量降低模板、鋼筋溫度以及附近的氣溫，混凝土的入模溫 度不宜高于氣溫且不宜超過30 C。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部的最高溫度不宜高于 65C，混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度與 混凝土表面溫度之間的溫差不得大于 15C?；炷两Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件在任一養(yǎng)護(hù)時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表面溫度之差不宜大于 20C，當(dāng)周

20、圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)中混凝土表面溫度之差超過 20C 時，混凝土表面必須覆蓋保溫。混凝土拆模時，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層 混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于 20 C （箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差不宜大于 15C）。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取有效措施防止混凝土在拆模過程中開裂。 混凝土澆筑完成后，應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內(nèi)不受流動水的直接 沖刷。混凝土拆模后，采取有效的保濕措施繼續(xù)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對于摻有礦物摻和料的 混凝土結(jié)構(gòu)，適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時間。箱涵主要施工工藝流5、刃角混凝土刃角與箱身一起澆筑，混凝土刃角縱向鋼筋與箱身鋼筋貫通?；炷寥薪乔岸祟A(yù) 埋螺栓，通過

21、螺栓與鋼刃角聯(lián)結(jié)?；炷寥薪桥c鋼刃角連接處必須緊密。鋼刃角通過增加加 勁板增加整體的剛度，從而在頂進(jìn)過程中不發(fā)生明顯的變形，頂進(jìn)完成后，加強(qiáng)管棚支護(hù)并 拆除鋼刃角和混凝土刃角，三階段箱身全部就位后，將 A1、B1之間部分現(xiàn)澆成整體，并留有 沉降縫。刃角側(cè)面、片面示意圖moi6、千斤頂?shù)倪x用依據(jù)頂力計算，相應(yīng)布置千斤頂?shù)囊?guī)格、布置間距和數(shù)量。同時要備有適當(dāng)富余，以防 過程中頂力不夠和千斤頂出故障。頂力計算 P=KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3式中：P最大頂力(t)K系數(shù)，取K= 1.2N1涵頂上荷載(t)。嚴(yán)1.9t/m3為土的容重，箱涵頂荷載 丫X( BX LX HI) =357tfl

22、 涵頂部表面與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取fl = 0.3。N2框構(gòu)自重(t )。N2= QL+ 10 (t),式中Q為單位長度涵身自重(134.875t / m), B為箱 身寬度，L=9.37m為頂進(jìn)涵長(m), 10 (t)為機(jī)具、人群、刃角以及未能及時運(yùn)走的土重等 施工荷重。f2 框構(gòu)底板與基底土摩阻系數(shù)，取f2 = 0.8。E框構(gòu)兩側(cè)土壓力(t)。箱頂土壓e1=EY1,箱底土壓e2= EH2，式中 U0.3，尸1.9t/m3 ， H1為路面至箱頂高度，取 H1= 1.2m, H2為路面至箱底高度，H2= H1+箱涵全高=1.2m+ H H=9.2mE=(e1+e2) HL/2=0.28

23、5 (2+H)HL(t)f3 側(cè)面摩阻系數(shù)，取f3二0.8。其中 Q=134.875t，E=332t,因此 P=1942.8t千斤頂選擇：最大頂力按照額定頂力 70燉，則：n=1942.8t/(320X 0.7 ) t=9 臺千斤頂布置形式示意圖1670in7Apox 3030X30/30X30JUccc1 1j/ ()()1J!CD cl Cl GJ Cl) 1IRtFTTFrtFCn?!二194 二 194注：1.圖中“O”為千斤頂頂進(jìn)位置2.圖中尺寸均以厘米計7、線路加固(1) 開挖連霍高速中央分隔帶部分后，在“圖示位置”施做挖孔樁4孔，在挖孔樁灌注結(jié)束前預(yù)埋螺栓，通過螺栓與上部鋼管立柱

24、連接，在兩側(cè)立柱頂搭設(shè)500mn型H鋼橫梁；(2) 縱向打入 180mm岡管，間距40cm通過U形螺栓與橫梁連接。(3) 附線路加固平面布置示意圖。連云港連霍高速軸線口口口口口口導(dǎo)向墩向方進(jìn)頂箱身節(jié)段口口口口口口口口口口匕匚匚匚匚匚匚匸匚匚m3 HU2 棚管 m4 0 xo5 日T弓討士詁21m霍爾果斯說明：1.路線加固和頂進(jìn)平面布置圖2. 圖中“O”為鉆孔樁和鋼管立柱位置8頂進(jìn)作業(yè)（1在箱體強(qiáng)度達(dá)到100%是，可安裝頂塊、千斤頂，技術(shù)人員控制好中線、高程后即 可試頂。（2）頂進(jìn)順序：箱身在工作基坑滑板上移動時箱箱身前端開始接觸路基時（3）頂進(jìn)過程先進(jìn)行A1、B1節(jié)段的頂進(jìn)，分別自連霍高速兩側(cè)

25、同時頂進(jìn)；開動高壓油泵后，預(yù)制A1、B1箱涵緩慢前進(jìn)，一個頂程結(jié)束后，油泵回油回鎬，增加混凝土頂塊，開動高壓油泵，箱身 前進(jìn)重復(fù)以上動作，直至A1、B1箱身前端開始入土。測量A1、B1節(jié)段箱身的平面坐標(biāo)和高程，如果符合頂進(jìn)要求則開動高壓油泵，箱身按照既定的路線前進(jìn)，頂進(jìn)一個頂程（約為 50cm后，人工配合機(jī)械清除箱身內(nèi)的吃進(jìn)的土，千 斤頂前面增加混凝土頂塊，調(diào)整箱涵的高程和坐標(biāo)。重復(fù)以上動作，當(dāng)A1, B1即將接觸之前， 拆除鋼刃角，然后繼續(xù)頂進(jìn)，直至 A1、B1節(jié)段箱涵準(zhǔn)確就位；清理滑板，刷廢機(jī)油和滑石粉 混合物，覆蓋薄膜并開始在原有滑板上與之 A2、B2節(jié)段箱涵,強(qiáng)度達(dá)到100%后頂進(jìn)A2

26、、B2 節(jié)段箱涵，直至準(zhǔn)確就位；A3 B3節(jié)段頂進(jìn)方式同A2、B2節(jié)段。箱身全部就位后，對 A1、 B1節(jié)段之間進(jìn)行清理，然后進(jìn)行鋼筋綁扎并安裝模板，是箱涵整體貫通。（4）頂進(jìn)注意事項箱身前端一旦入土，應(yīng)加快施工，三班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進(jìn)，在某種原因無 法持續(xù)頂進(jìn)時，應(yīng)間續(xù)地頂進(jìn)箱身，以防箱身阻力增大。頂進(jìn)之前檢查頂進(jìn)設(shè)備，頂進(jìn)過程 做好相關(guān)數(shù)據(jù)記錄。（5）頂進(jìn)過程的箱身糾偏 箱身方向左右偏差調(diào)整的方法a、用增減一側(cè)的千斤頂?shù)捻斄Γ患撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂?shù)拈y門，增加或減少千斤頂?shù)捻斄?數(shù)。如左側(cè)偏，貝U關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如右側(cè)偏，貝U關(guān)閉減少左側(cè)的千斤頂。b、輪流開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如

27、向左偏就開左側(cè)油泵，如向右偏就開右側(cè)油泵。用后背頂塊柱調(diào)整；在加換頂塊時，根據(jù)偏差的大小將一側(cè)頂塊楔緊，另一側(cè)楔松或留 13cm間隙。向哪邊偏就楔緊哪邊。c、前端左右刃角前，可再一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖或不挖來調(diào)整方向。如箱身前端向右偏， 則右側(cè)超挖2050cm左側(cè)刃角保持吃土 20cm由于頂進(jìn)過程之兩側(cè)阻力差差別從而達(dá)到糾 偏的效果。d、 在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整。支撐一段支在箱身邊墻上，另一側(cè)支在開挖面上，頂 進(jìn)時迫使其向被支撐一側(cè)調(diào)整。 糾正箱身“抬頭”的方法a、 檢查刃角安裝是否翹起過大，側(cè)刃腳是否向里翹起過大，可以適當(dāng)調(diào)整刃角角度，來 調(diào)整箱身“抬頭”的現(xiàn)象。b、兩側(cè)挖土不夠?qū)捯自斐上?/p>

28、身“抬頭”現(xiàn)象，所以可以在兩側(cè)多挖。c、箱身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。 糾正箱身“扎頭”的方法a、適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加上刃角的阻力，使上刃角和中刃角多吃圖，側(cè)刃腳稍加吃 土，底刃角錢不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。b、 吃土頂進(jìn)，挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱底 810cm利用船頭坡將高出部分土壤鑲 入箱底。調(diào)整刃角角度，增加邊刃角向里翹的角度，底刃角增加向上翹的角度。c、 如基底叫松軟時可以換填碎石，石灰土等方式加固地基，增加承載力糾正“扎頭”。9、恢復(fù)線路箱身頂進(jìn)完成后，首先對箱身墻背處進(jìn)行注漿處理，然后對箱頂進(jìn)行注漿，然后拆除管 棚線路加固裝置，并會同當(dāng)?shù)毓珓?wù)部門共同檢查線路情況

29、，合格后辦理工點(diǎn)撤消手續(xù)八、施工重點(diǎn)1、反力架、反力架背壓土應(yīng)滿足首次啟動頂鎬時的最大頂力要求，否則將拉 裂工作坑底板，最常見的拉裂位置為橋涵尾和后背梁間。2、工作坑底板表面平整度要力求最佳，潤滑層和隔離層應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，否則箱底砼 與工作坑底板粘連，難以啟動且極易拉裂工作坑底板。3、 預(yù)制箱身時，頂進(jìn)前方箱體底板下部應(yīng)預(yù)留長50cm高5cm船頭坡，以防 止頂進(jìn)中扎頭。4、頂進(jìn)開挖過程中，掌子面視土質(zhì)情況要留一定坡度。每頂程的開挖進(jìn)尺控制在0.5m以內(nèi)，整平夯實(shí)基底。為防止基底軟硬不勻，基底以下需超挖0.2m,以碎石填平夯實(shí)。5、頂進(jìn)中開挖部分的三個面，掌子面兩側(cè)的路基邊坡較易塌方，一出現(xiàn)塌方 立即用

30、草袋裝土堆碼，用方木、木板等支撐，嚴(yán)重的塌方則應(yīng)加強(qiáng)線路加固。6、頂進(jìn)中嚴(yán)格控制中線和標(biāo)高，防止偏心和扎頭、抬頭。7、由于箱身處在半徑較小曲線上，且采取對頂方式頂進(jìn)，在頂進(jìn)過程中準(zhǔn)確 控制箱身頂進(jìn)方向，避免造成箱身偏離軸線，發(fā)生錯位。九、質(zhì)量控制措施1、橋涵頂進(jìn)作業(yè)不得在雨天施工。施工時備足搶險料具，組織連續(xù)作業(yè)。施 工應(yīng)做到：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土，頂進(jìn)暫 停期間不得挖土，開挖面上應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。2、頂進(jìn)是整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開頂前要試頂，試頂頂力約為箱身自重的0.40.8倍，但在開始時不能突然增大至此數(shù)值，使頂鎬同步逐漸增壓，一般 每到一定壓力后穩(wěn)定幾