質(zhì)量管理學(xué)教學(xué)案例三：上海大眾發(fā)動機(jī)廠零缺陷質(zhì)量過程控制

1、教學(xué)案例三：上海大眾發(fā)動機(jī)廠零缺陷質(zhì)量過程控制21世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)，質(zhì)量科學(xué)和管理發(fā)生著根本性的變革。對中國的汽車工業(yè)來說，質(zhì)量之路依然漫長，質(zhì)量依然是企業(yè)參與競爭和管理變革的核心要素。隨著世界制造業(yè)的中心向中國的轉(zhuǎn)移，未來五年、十年中國汽車工業(yè)的發(fā)展前景和目標(biāo)是：加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，逐步提高自主開發(fā)能力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品升級。更多企業(yè)的制造質(zhì)量跨入世界先進(jìn)水平，在關(guān)鍵汽車零部件產(chǎn)品，增強(qiáng)競爭實力，實現(xiàn)與主機(jī)同步發(fā)展，參與國際競爭；更加關(guān)注用戶，注重面向用戶服務(wù)的質(zhì)量問題。1. 零缺陷質(zhì)量管理的含義、目標(biāo)和原則1.1 零缺陷的含義零缺陷的思想最早出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代的美國，菲利普.克勞士

2、比（philip b.crosby）先生首次提出了零缺陷概念，他所創(chuàng)立的零缺陷質(zhì)量管理的四項基本原則為世界各國認(rèn)同并不斷豐富和發(fā)展，零缺陷質(zhì)量管理的四項基本原則如下：(1). 質(zhì)量的定義是符合要求;(2). 質(zhì)量通過預(yù)防措施來達(dá)成；(3). 質(zhì)量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是零缺陷； (4). 質(zhì)量要用不符合要求的代價（price of none conformance, ponc）來衡量。零缺陷一般被狹義理解為完美的產(chǎn)品，沒有致命缺陷或重大缺陷，輕度缺陷也很少。克勞士比先生雖然沒有給零缺陷給予明確的定義，但是我們在實踐中可以認(rèn)為從質(zhì)量特性值的度量而言，通過消除缺陷、預(yù)防缺陷使產(chǎn)品或服務(wù)達(dá)到用戶最大程度滿意、能

3、為用戶創(chuàng)造最大價值的的質(zhì)量水準(zhǔn)，就可以認(rèn)為是零缺陷。或者將缺陷定義為“與用戶期望值的差距”，“符合用戶期望值”就是“零缺陷”。零缺陷管理是不斷消除缺陷、預(yù)防缺陷的實踐過程。由此看來，零缺陷更多地體現(xiàn)在質(zhì)量觀念、目標(biāo)和實踐中，而不是質(zhì)量特性值的實際衡量值偏差為“零”。人們常說的“零缺陷”通常是泛指“零缺陷質(zhì)量管理”。提高質(zhì)量水平的過程，是先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理相結(jié)合的過程，對于制造型企業(yè)而言，防錯技術(shù)是指導(dǎo)零缺陷從意識上升到行動的工程方法。防錯技術(shù)是指在產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的各個階段所使用的一種為預(yù)防缺陷產(chǎn)生所使用的預(yù)防性技術(shù)和方法。將質(zhì)量預(yù)防思想體現(xiàn)在設(shè)計開發(fā)、制造、服務(wù)過程中的工程技術(shù)或質(zhì)量管理方法，

4、都可以稱之為防錯技術(shù)。1.2 零缺陷質(zhì)量管理的目標(biāo)目前許多企業(yè)都在實施質(zhì)量保證體系建設(shè)，以質(zhì)量體系建設(shè)(iso9000、vda6.1、qs9000等)為主要特征,從事后把關(guān)向預(yù)防控制發(fā)展,從生產(chǎn)過程質(zhì)量管理發(fā)展到設(shè)計過程質(zhì)量管理。而零缺陷質(zhì)量管理，關(guān)注于產(chǎn)品形成全過程的質(zhì)量管理，防檢結(jié)合，預(yù)防為主，管因素，管條件，以“防錯技術(shù)”為主要特征附之以“精益生產(chǎn)”的不斷深化，依靠全體員工，培育零缺陷質(zhì)量文化。零缺陷質(zhì)量意味著公司的質(zhì)量目標(biāo)是“第一次就將事情做對”，為達(dá)到此目標(biāo)，就應(yīng)該培育和增強(qiáng)員工的零缺陷質(zhì)量意識，在質(zhì)量管理所涉及的各個方面采用預(yù)防性原則，運用防錯技術(shù)，不斷提高首次質(zhì)量（first t

5、ime quality）的水平。1.3 零缺陷質(zhì)量管理基本原則將質(zhì)量貫穿到產(chǎn)品設(shè)計/開發(fā)、制造、服務(wù)之中，在源頭實施零缺陷質(zhì)量控制和預(yù)防。通過對經(jīng)營各環(huán)節(jié)、各層次的全過程、全方位管理，保證各環(huán)節(jié)、各層次各要素的缺陷趨向于“零”。v 產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)設(shè)計滿足顧客需求；v 提高首次質(zhì)量；v 持續(xù)改善，降低成本；v 將缺陷與顧客隔絕：不接收缺陷，不制造缺陷，不傳遞缺陷； 2. 零缺陷活動開展的背景上海大眾汽車有限公司（簡稱上海大眾）成立于1985年9月，是由中德雙方各按50%比例投資的合資企業(yè)，產(chǎn)品包括santana、santana2000 、passat和polo四大系列十三款車型，而這些轎車的心臟

6、 發(fā)動機(jī)就來自于上海大眾發(fā)動機(jī)廠（以下簡稱發(fā)動機(jī)廠）。發(fā)動機(jī)廠由二個廠區(qū)組成，員工總?cè)藬?shù)為1400余人，生產(chǎn)ea827、ea113、ea111三大系列、共十種發(fā)動機(jī)。2003年發(fā)動機(jī)廠年生產(chǎn)能力已達(dá)到41.5萬臺發(fā)動機(jī)。2000年，發(fā)動機(jī)廠迎來了德國康采恩質(zhì)保部的vda6.3過程審核，ea113和ea827系列發(fā)動機(jī)分別獲得了91和89分的好成績，在康采恩十余家發(fā)動機(jī)制造廠的排名表中分別位列第二和第四。在激烈的市場競爭面前，發(fā)動機(jī)廠考慮的是如何改進(jìn)管理，提高質(zhì)量、降低成本，2001年，公司開展用戶滿意工程的要求，通過用戶滿意工程的三找活動（找用戶之不滿、找自身之不妥、找上家之不足），發(fā)動機(jī)廠深

7、深地體會到用戶的需求就是：高質(zhì)量的產(chǎn)品和低成本的價格。發(fā)動機(jī)廠提出了建立“零缺陷”質(zhì)量管理體系的要求，以“第一次就做正確”的管理理念來指導(dǎo)發(fā)動機(jī)廠的質(zhì)量工作，追求卓越、實現(xiàn)全過程的零缺陷。3. 探索零缺陷內(nèi)涵、接受零缺陷理念在零缺陷活動的開展過程中，發(fā)動機(jī)廠結(jié)合了生產(chǎn)管理實際情況，提出了開展“零缺陷質(zhì)量過程控制”項目要求，將“第一次就把事情做正確”的指導(dǎo)思想融入到整個活動中來，通過實現(xiàn)生產(chǎn)過程的零缺陷，而實現(xiàn)產(chǎn)品的零缺陷。為此，發(fā)動機(jī)廠提出了自己的零缺陷管理理念：“(1)第一次就做正確；(2)預(yù)防為主；(3)以人為本；(4)用戶至上；(5)持續(xù)改進(jìn)”。發(fā)動機(jī)廠推廣的“第一次就做正確”的零缺陷理

8、念，是通過建立一套預(yù)防為主的質(zhì)量過程控制體系，來最終避免缺陷的發(fā)生。許多年前，發(fā)動機(jī)廠就提出了“三不”的要求，“三不”就是要求每位員工都做到“不接受、不制造、不傳遞有缺陷的產(chǎn)品”?！叭弧币笫侵铝τ趩T工素質(zhì)的提高，來避免缺陷的產(chǎn)生。在用戶滿意工程開展的過程中，發(fā)動機(jī)廠深深感覺到，僅僅通過“三不”原則，不能徹底杜絕缺陷的產(chǎn)生。發(fā)動機(jī)廠的每一位員工都應(yīng)該主動行動起來，主動出擊，尋找并消滅各類缺陷。為此，發(fā)動機(jī)廠將“三不”要求提升到了“三找”要求的高度，即“找上家之不妥，找自身之不足，找用戶之不滿”。“三找”活動的開展使員工主動的尋找和消滅缺陷的主觀能動性有了很大的提高。通過“三不”與“三找”活動

9、的開展，發(fā)動機(jī)廠的產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯的提升。但是，發(fā)動機(jī)廠總是感覺缺陷難以徹底根除和消滅。究其原因，在于發(fā)動機(jī)廠的缺陷預(yù)防體系尚不完善。雖然通過“三不”和“三找”活動，我們能夠及時的找到缺陷，并追溯并清除缺陷，但是，已經(jīng)造成的缺陷卻已經(jīng)不能再挽回了。這樣的事后補(bǔ)救的觀念，從根本上是沒有符合菲利普克勞士比提出的“第一次就把事情做正確”的零缺陷理念。隨著“零缺陷質(zhì)量過程控制”活動在發(fā)動機(jī)廠的推廣和深入，發(fā)動機(jī)廠越來越覺得建立一套以“第一次就做正確”為核心理念的質(zhì)量預(yù)防體系是實現(xiàn)零缺陷目標(biāo)的必要手段和途徑。為此，發(fā)動機(jī)廠提出了開展“三防”活動的號召，號召每一位員工積極行動起來，避免和預(yù)防缺陷的發(fā)生?！?/p>

10、三防”活動對就是“防上家之不妥，防自身之不足，防用戶之不滿”。“三防”活動是要求全體員工，積極主動的預(yù)防缺陷的產(chǎn)生。員工應(yīng)該由以往在質(zhì)量工作中常常表現(xiàn)出來的“做了 再想 再改”，向“想對 預(yù)防 再做”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，真正實現(xiàn)第一次就把事情做正確的缺陷預(yù)防體系和零缺陷質(zhì)量文化。發(fā)動機(jī)廠的零缺陷質(zhì)量過程控制的體系建設(shè)是以vda6.3過程審核的要求為基礎(chǔ)，以“三防”為核心的零缺陷理念來開展人員管理、設(shè)備管理、物流管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和持續(xù)改進(jìn)五個方面的工作，最終實現(xiàn)“第一次就做對”的零缺陷目標(biāo)。零缺陷目標(biāo)和理念的確立，還需要有強(qiáng)有力的組織進(jìn)行推動落實，否則只能成為一紙空文。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)、部門經(jīng)理、車間主任擔(dān)

11、任“零缺陷活動領(lǐng)導(dǎo)小組”組長、成員，全面負(fù)責(zé)在發(fā)動機(jī)廠推進(jìn)零缺陷管理的工作。4.零缺陷質(zhì)量過程控制體系的建設(shè)4.1 人員管理零缺陷人力資源是企業(yè)的最大的財富。現(xiàn)代的企業(yè)越來越認(rèn)識到，要想成為優(yōu)秀的成功的企業(yè)，首先要有一批優(yōu)秀的員工?！傲闳毕葙|(zhì)量過程控制”提出了第一次就把事情做正確的要求，這就需要企業(yè)擁有一批不僅具有零缺陷質(zhì)量意識，而且具有零缺陷質(zhì)量能力的員工。為此，發(fā)動機(jī)廠從以下幾個方面來加強(qiáng)和提升員工的質(zhì)量意識和質(zhì)量素質(zhì)：（1）提高員工的零缺陷質(zhì)量意識 提高員工的零缺陷質(zhì)量意識關(guān)鍵，是培養(yǎng)一大批且具有“零缺陷”質(zhì)量意識的高素質(zhì)員工，具有能夠勝任工作崗位的技術(shù)能力。為了提高員工的質(zhì)量意識，公司

12、開展了零缺陷員工手冊、零缺陷的過程質(zhì)量思維、統(tǒng)計質(zhì)量控制（statistical process control，spc）等項目的培訓(xùn)，召開三軸車間零缺陷質(zhì)量過程控制合理化建議動員會，并且通過系列的板報進(jìn)行“零缺陷”宣傳動員。通過較為系統(tǒng)的“零缺陷質(zhì)量意識”培訓(xùn)，使得全體員工認(rèn)識到開展“零缺陷質(zhì)量過程控制”的 必要性和可行性，運用合理化建議、質(zhì)量控制小組（quality control， qc）活動等形式，動員全體員工參與到“零缺陷”活動中來。為了系統(tǒng)地對員工培訓(xùn)零缺陷質(zhì)量過程控制，公司特意編制了零缺陷員工手冊，在手冊中，著重闡述了零缺陷理念、零缺陷目標(biāo)、零缺陷質(zhì)量過程控制項目的開展等內(nèi)容；明

13、確地提出：“零缺陷質(zhì)量過程控制”就是對整個生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化，使整個生產(chǎn)過程實現(xiàn)零缺陷，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的零缺陷。“零缺陷質(zhì)量過程控制”需要建立的是一種預(yù)防性的企業(yè)文化，通過員工的共同參與和努力，達(dá)到“第一次就做正確”的目的，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)“產(chǎn)品零缺陷，用戶零抱怨”的企業(yè)與用戶雙贏目標(biāo)。合理化建議是反映員工能否積極參與企業(yè)管理的一個重要指標(biāo)。2002年，自開展零缺陷活動以來，發(fā)動機(jī)廠員工參與企業(yè)管理的積極性是大幅度提高。圖1為2001年和2002年17月份大眾三軸車間的合理化建議率，從圖中可以看出，2002年17月份三軸車間就提出了合理化建議231條，達(dá)到人均1.22條，超過了德國大眾的平均1.2條

14、/人的指標(biāo)要求。發(fā)動機(jī)廠其它車間員工的參與合理化建議率也同樣大大提高。合理化建議率(條/人)0.41.2200.20.40.60.811.21.42001年年2002年1-7月月提出合理化建議231條上海大眾目標(biāo)：0.6條/人德國大眾目標(biāo)：1.2條/人圖1 合理化建議率圖（2）加強(qiáng)員工的零缺陷技術(shù)能力為了確保零缺陷活動的有效開展，全面加強(qiáng)員工的零缺陷技術(shù)能力，首先通過崗位培訓(xùn)和等級工培訓(xùn)來提高員工的崗位技術(shù)能力，嚴(yán)格進(jìn)行應(yīng)知、應(yīng)會考核，員工只有二級以上崗位考試才能獨立上崗操作；其次還結(jié)合公司培訓(xùn)部的開課計劃，有計劃地安排員工進(jìn)行等級工培訓(xùn)和相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，參加等級工考試，提高員工的技術(shù)綜合

15、素質(zhì)。2002年三軸車間共進(jìn)行了30人次的等級工培訓(xùn)和230個人次的崗位培訓(xùn)。（3）豐富員工的零缺陷工作經(jīng)驗為了豐富員工的零缺陷工作經(jīng)驗，同時也為了使新上崗的員工能盡快掌握的崗位操作要領(lǐng)，各生產(chǎn)線根據(jù)自身的特點開展了大量的具體工作：n 各生產(chǎn)線將生產(chǎn)過程中積累的經(jīng)驗匯編成冊，歸納入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書中，并對其內(nèi)容不斷更新與豐富，指導(dǎo)新員工在實際操作中減少錯誤n 將生產(chǎn)線的各種缺陷匯總，會同相關(guān)部門編制了缺陷檔案和零件缺陷目視檢驗規(guī)范；在缺陷檢驗規(guī)范中，用圖片的形式對各類缺陷的狀態(tài)和內(nèi)容說明，以確定工件是否合格，三軸車間的缺陷檔案如圖2所示。n 通過建立缺陷檔案，生產(chǎn)線的歷來缺陷、產(chǎn)生原因和解決方

16、法進(jìn)行說明，由此解決了缺陷的存檔和對新員工的培訓(xùn)問題。通過對缺陷的規(guī)范化管理，明確了判別標(biāo)準(zhǔn)，并且確定了各種缺陷的預(yù)防措施。n 建立qrk質(zhì)量控制環(huán)，將生產(chǎn)線上的質(zhì)量問題用qrk控制環(huán)的形式加以說明，對質(zhì)量問題提出改進(jìn)方法和預(yù)防措施。通過將生產(chǎn)線歷史經(jīng)驗及改進(jìn)方法匯編，有效地保證了員工獲得較為全面的實際操作經(jīng)驗，圖3為發(fā)動機(jī)廠中凸一線的控制環(huán)。 發(fā)動機(jī)廠三軸車間缺陷檔案年月日缺陷描述：改進(jìn)措施：改進(jìn)效果：nw-1凸輪在成品零件，在料車內(nèi)被蓋板上的壓板污染。1、全面檢修成品料車。2、冷卻液集中過濾坑定期保養(yǎng)。3、合理配置切削參數(shù)。4、安排修理機(jī)床，提高其加工精度。確保了成品零件的表面質(zhì)量。殘留在

17、工件上的異物工位器具上被刮削的部位圖2 發(fā)動機(jī)廠三軸車間缺陷檔案圖3 qrk控制環(huán)(4) 激勵員工的零缺陷工作意愿為了激勵員工的零缺陷工作意愿，還定期開展形式多樣的勞動競賽、紅旗崗位、質(zhì)量明星評比和員工自我評價活動，鼓勵員工鉆研崗位技能。02年8月，在三軸車間范圍內(nèi)進(jìn)行了零缺陷勞動競賽。競賽安排有零缺陷成果展示、知識競賽、現(xiàn)場崗位技術(shù)比武等。通過競賽活動，使廣大員工加深了對零缺陷理念的理解；通過技術(shù)比武，使廣大員工展現(xiàn)了崗位技能，公司領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨指導(dǎo)也極大地鼓舞了員工的熱情。通過定期開展員工自我評價活動，了解員工的思想活動、技術(shù)培訓(xùn)、個人發(fā)展方向及計劃等，同時也讓員工知曉了上級領(lǐng)導(dǎo)對該員工的評定

18、及要求，起到了較好的溝通作用，有效地調(diào)動了員工參與零缺陷活動的積極性。4.2 設(shè)備管理零缺陷為了確保生產(chǎn)線設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)，從五個方面來開展設(shè)備管理零缺陷活動：(1)建立每臺設(shè)備的管理檔案在現(xiàn)代化生產(chǎn)中，產(chǎn)品的質(zhì)量需要靠設(shè)備和操作者共同來保證。沒有可靠的設(shè)備，在大批量生產(chǎn)中要保證產(chǎn)品質(zhì)量是難以想象的，為了有效開展生產(chǎn)線的設(shè)備管理，各生產(chǎn)線成立了由值班長任組長、維修工程師參加、生產(chǎn)線維修操作工為骨干的全員生產(chǎn)維護(hù)（total production maintenance，tpm）小組，為每臺設(shè)備建立了檔案，其中收集了該設(shè)備的日常點檢、保養(yǎng)記錄、維修、改造記錄。設(shè)備檔案，既能為科學(xué)分析重復(fù)發(fā)生的故障

19、提供依據(jù)，也使計劃維修保養(yǎng)更有針對性。(2)對設(shè)備的定期跟蹤、分析和控制定期跟蹤每臺設(shè)備的故障停機(jī)時間，通過判斷、評價單臺設(shè)備的故障停機(jī)時間趨勢圖，分析累積故障原因，制定措施，達(dá)到對設(shè)備故障時間的長期有效控制；(3)根據(jù)設(shè)備故障統(tǒng)計分析情況滾動修訂點檢和保養(yǎng)內(nèi)容如：根據(jù)af80工序的設(shè)備故障時間趨勢分析，03年1月份出現(xiàn)了超過當(dāng)月單臺設(shè)備故障停機(jī)時間警戒線的現(xiàn)象。分析故障原因，發(fā)現(xiàn)設(shè)備主軸故障時間占當(dāng)月該設(shè)備總故障時間的95%。主軸故障修復(fù)后，維修技術(shù)和生產(chǎn)線維修人員對故障根本原因進(jìn)一步分析，判定主軸工作時軸承溫度和主軸軸承的裂化存在必然聯(lián)系，通過連續(xù)4個月的跟蹤，最終制定了設(shè)備主軸工作時的警

20、戒溫度，并將此列入設(shè)備日常點檢標(biāo)準(zhǔn)中。(4) 防錯改進(jìn)活動除了建立設(shè)備檔案進(jìn)行預(yù)防性的維修保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)廠還動員全體員工立足本崗位，從身邊小處著手，多提合理化建議，廣泛參與設(shè)備防錯改進(jìn)活動，從設(shè)備的防錯擋桿、限位開關(guān)和工位器具的防錯改進(jìn)開始，逐步提升到對設(shè)備參數(shù)、程序改進(jìn)和工藝流程的防錯改進(jìn)系統(tǒng)，成為一個不斷完善的缺陷防錯控制體系。圖4是三軸車間四條生產(chǎn)線通過合理化建議活動取得的設(shè)立防錯裝置數(shù)量，由圖中可以看出，上述四條生產(chǎn)線的防錯裝置數(shù)量達(dá)到了44個產(chǎn)線生產(chǎn)線nw-1 nw-2 kw-1 kw-2數(shù)量圖4 三軸車間poka-yoke項目數(shù)量防錯裝置范例: 曲軸二線af

21、80車車?yán)瓓A具改造（圖5）改進(jìn)前的狀態(tài)：曲軸二線在手工安放曲軸時容易發(fā)生錯誤，把二、三連桿頸向上，導(dǎo)致曲軸與刀盤相撞造成流水線的停產(chǎn)，造成生產(chǎn)線的停產(chǎn)。改進(jìn)措施：曲軸二線員工提出對偏心卡盤進(jìn)行改造，將角向定位塊的緊固螺栓接長，形成一機(jī)械防錯擋桿，徹底避免了工件被錯放而產(chǎn)生撞刀盤的可能性。效果：1. 改進(jìn)后徹底消除了撞機(jī)事故的可能性。2. 2萬馬克的維修費用不再發(fā)生。3. 此原因造成的4周意外停產(chǎn)不再發(fā)生。圖5 車-拉車夾具改造范例(5)預(yù)防性設(shè)備維修在目前滿負(fù)荷生產(chǎn)條件下，進(jìn)行停機(jī)保養(yǎng)和進(jìn)行生產(chǎn)是一件矛盾的事。進(jìn)行預(yù)防性的設(shè)備維修保養(yǎng)，原本就是用可支配的計劃保養(yǎng)時間來減少不能預(yù)料的設(shè)備故障停機(jī)

22、時間。為了解決這個問題，生產(chǎn)線的tpm小組成員，利用周日這唯一一天沒有生產(chǎn)任務(wù)時到生產(chǎn)線完成每月的計劃維修保養(yǎng)。(6)工序能力的保證為了及時監(jiān)控和提高機(jī)加工設(shè)備的工序能力，發(fā)動機(jī)廠從德國大眾引進(jìn)了由德國大眾spc專家f.g.neupert設(shè)計的“mareka”spc控制程序，圖6是上海大眾發(fā)動機(jī)廠spc控制程序的的一種控制卡評價。該程序不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“傻瓜”化的操作簡便，而且具有完善的超差預(yù)警何評價體系。通過“mareka”spc控制程序的在發(fā)動機(jī)廠的廣泛應(yīng)用，定期對設(shè)備和過程的重要特性cp、cpk、cm、cmk（衡量設(shè)備性能指標(biāo)的四種參數(shù)）進(jìn)行分析和驗證，在出現(xiàn)偏離標(biāo)準(zhǔn)值或額定值時及時報警和處

23、理。不僅大大地改善了設(shè)備/工裝/模具等滿足產(chǎn)品特定的質(zhì)量要求的能力，而且使預(yù)防缺陷的產(chǎn)生不再成為一句空話。圖6 控制卡評價4.3 物流管理零缺陷在物流管理方面，主要以保證工件產(chǎn)品的可追溯性和工位器具的改進(jìn)為抓手，開展“零缺陷”活動。隨著發(fā)動機(jī)新品種的不斷增加，發(fā)動機(jī)零部件新品也在不斷增加，如何在多品種生產(chǎn)的條件下保證機(jī)加工零件的可追溯性是各生產(chǎn)線物流管理的重點，發(fā)動機(jī)廠在規(guī)劃階段就考慮到了這個問題，如：新投產(chǎn)的凸輪軸二線，共能生產(chǎn)六種不同型號的凸輪軸，各種凸輪軸共線生產(chǎn)，放在一起根本從外觀上無法區(qū)別，具體零件如表1所示。表1 凸輪軸名稱、軸型及對應(yīng)發(fā)動機(jī)型號為了解決以上問題，凸輪軸二線增加了刻

24、鋼印號這道工序，每根軸都刻有代表軸型和生產(chǎn)批次的唯一標(biāo)識，這樣通過存檔的流程卡，能夠追溯到流出生產(chǎn)線的每一根凸輪軸，如圖7所示，標(biāo)識符號有兩行，第一行分別是年、月和每車上的根數(shù)，第二行為每月內(nèi)的車數(shù)，圖中的第一行編號“1813”則表示2001年8月份每車上的根數(shù)為13根。年123456789200120022003200420052006200720082009月12345abc12345101112圖7 工件上標(biāo)識式樣及說明追溯舉例：通過對每個不同零件作明確的標(biāo)識，清晰的記錄了該零件詳細(xì)的數(shù)據(jù)，對質(zhì)量的分析和產(chǎn)品的追溯帶來了極大的便利。如2002年6月18日裝配二線退回1根2vqs凸輪軸，缺

25、陷描述：鍵槽寬度超差，缺陷工件鋼印號：22046/008 ；凸輪軸二線根據(jù)鋼印號，追溯到缺陷產(chǎn)生的工序：af30 、 缺陷工件加工日期：2002.2.27和相應(yīng)的責(zé)任人。分析缺陷原因：1、已加工過的工件和未加工過的工件放在一輛料車上（以工件正反放作區(qū)別）2、操作工誤將工件鍵槽兩次加工。根據(jù)產(chǎn)生缺陷的原因預(yù)防措施：1、af30規(guī)定將已加工的工件和未加工的工件分兩輛料車安放。2、終檢工序?qū)︽I槽用塞規(guī)進(jìn)行100%檢測。3、相關(guān)人員進(jìn)行新規(guī)定的培訓(xùn)。效果：未再出現(xiàn)鍵槽兩次加工的現(xiàn)象。工位器具的改進(jìn)也是物流管理零缺陷的另一個重要方面，發(fā)動機(jī)零件具有很高的清潔度和表面質(zhì)量要求，而在運輸、搬運過程中極易造成

26、對已加工零件的損傷或污染，影響零件的清潔度和表面質(zhì)量。為了提高零件的表面質(zhì)量和零件的清潔度，對工位器具進(jìn)行了多項改進(jìn)，取得了一些成果。如曲軸二線為提高曲軸表面清潔度和防止搬運時對零件產(chǎn)生磕碰傷，采納員工建議對曲軸料車和吊鉤進(jìn)行改進(jìn)，使原來的吊鉤與料車支架與零件加工面接觸變?yōu)榉羌庸っ娼佑|。項目：曲軸二線吊鉤進(jìn)行改進(jìn)（圖8所示）改進(jìn)前：改進(jìn)前曲軸二線af230、240工序吊鉤原來是吊在1、4連桿頸加工表面，易污染加工表面，碰傷表面，影響產(chǎn)品質(zhì)量。改進(jìn)后：吊鉤吊在4、5扇板處，不接觸加工面。效果：1. 提高了曲軸軸徑的清潔度。改進(jìn)后2. 徹底避免了工件在吊運過程中的碰傷。圖8 改進(jìn)前后對比4.4 標(biāo)

27、準(zhǔn)化作業(yè)零缺陷如何使不同的操作者在相同的崗位都能生產(chǎn)出符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品，規(guī)范每個崗位的操作方法，并且使每位上崗操作的員工都掌握，這對保證質(zhì)量的一致性非常重要。發(fā)動機(jī)廠各生產(chǎn)線按工序和不同的設(shè)備，編制了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，員工在獨立上崗前必須通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定要求的培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書強(qiáng)調(diào)的是“標(biāo)準(zhǔn)化”的概念，即按照指導(dǎo)書中規(guī)定的步驟（方法）進(jìn)行操作，員工就能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并且能夠持續(xù)保證質(zhì)量。同時經(jīng)過不斷實踐，隨著生產(chǎn)設(shè)備、工藝的更新及時修訂，工作指導(dǎo)書中任何一點的更改修訂，必須經(jīng)過發(fā)現(xiàn)問題、原因分析、措施解決、效果跟蹤，然后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的步驟，最后編入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指

28、導(dǎo)書本身也需要一個持續(xù)完善的過程。根據(jù)多次的vda6.3、iso9000、iso14000和iso18000審核和檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，結(jié)合生產(chǎn)線的實際需要，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等五方面入手，以操作工為中心，將加工工藝及檢驗規(guī)范、設(shè)備的基本運行參數(shù)、設(shè)備及檢具的點檢、機(jī)床設(shè)備的操作說明、各種記錄、安全和環(huán)境等要素，通過圖文并茂的形式，對上述內(nèi)容作出必要的規(guī)定，具體內(nèi)容如下：1. 將加工工藝卡、檢驗規(guī)范等歸納入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，明確該工序加工零件的名稱、用途，工序的加工要求、工藝特點，檢驗的內(nèi)容、檢驗工具和頻次等，對工序要求有了明確的規(guī)定，并且將工件加工前后的情況用圖片標(biāo)出。2. 為了說明設(shè)備的基本運

29、行要求，將潤滑油的品種及數(shù)量、設(shè)備的控制系統(tǒng)、設(shè)備的基本構(gòu)造。規(guī)定了該工序的加工運行參數(shù)，如機(jī)床切削參數(shù)的調(diào)整范圍及調(diào)整權(quán)限、刀具的切削壽命。3. 通過將機(jī)床、檢具和工位器具的點檢內(nèi)容標(biāo)出，明確了各個部位的點檢內(nèi)容，并且根據(jù)點檢的參數(shù)和內(nèi)容明確標(biāo)注，確保操作人員的各類點檢和記錄準(zhǔn)確有效。4. 在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書中還對于有些進(jìn)口機(jī)床設(shè)備的操作面板作了中文標(biāo)注和說明，方便了操作工的操作。同時對機(jī)床、檢具的使用及必要的調(diào)整方法、機(jī)床的常見故障及排除方法。5. 將各工序操作工需記錄內(nèi)容的作出規(guī)定及說明，如設(shè)備點檢、檢驗記錄、工件流程卡的記錄、毛坯的爐批次和成品零件去向等，做到記錄標(biāo)準(zhǔn)、信息正確和及時。

30、6. 對于操作過程中的常見問題用流程圖的形式作出規(guī)定及說明，如檢具的操作流程圖、產(chǎn)品追溯流程圖等，做到操作工在解決相關(guān)的問題時的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性。7. 對于操作工工作服的正確穿戴、廢棄物的排放作出規(guī)定。8. 歷來安全事故的記錄及處理存檔。通過制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書以后，首先將操作人員的工作內(nèi)容明確化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，有利于操作工的操作方式統(tǒng)一化及標(biāo)準(zhǔn)化；第二作為生產(chǎn)線有了一份系統(tǒng)性的操作文件，有利于對新員工的培訓(xùn)和相關(guān)內(nèi)容的保存。5. 持續(xù)改進(jìn)零缺陷持續(xù)改進(jìn)，預(yù)防為主的思想貫穿人員、設(shè)備、物流管理及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，持續(xù)改進(jìn)是過程是實現(xiàn)零缺陷的必要途徑。發(fā)動機(jī)廠結(jié)合合理化建議活動，由廠部和公司合理化建

31、議的方式，從“零缺陷”的要求對身邊的缺陷提出改進(jìn)和預(yù)防建議。為了使員工能更好的開展質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)，發(fā)動機(jī)廠組織員工參加qpk、spc、8d、pfmea（過程失效模式與后果分析，process of failure model and effect analysis）報告等質(zhì)量工具的運用培訓(xùn)，通過培訓(xùn)和實際運用，員工還對質(zhì)量工具進(jìn)行了改進(jìn)。8d報告的范例：在運用8d報告系統(tǒng)規(guī)范、嚴(yán)密的解決問題時，對8d報告的形式優(yōu)化，增加了改進(jìn)前后的對照圖片，使新8d報告更加生動易懂。圖9是防止曲軸二線法蘭端面的油污8d分析報告示例。曲軸二線af210終清洗機(jī)清洗過的曲軸經(jīng)常會在曲軸法蘭端面留有油污，無法有效保證

32、成品曲軸的清潔度。粘有油污的曲軸如果報交裝配的話，還有可能會導(dǎo)致曲軸拉毛的嚴(yán)重后果。針對此種情況，生產(chǎn)線成立了“防止法蘭端面油污”的8d攻關(guān)項目組。在值班長帶領(lǐng)下，現(xiàn)場技術(shù)人員，操作人員群策群力。攻關(guān)小組先采取了臨時性措施，先對有油污的曲軸采取再次清洗的方法，使報交裝配的曲軸必須保證清潔的，沒有油污的。小組成員積極討論，研究產(chǎn)生油污的根本原因。小組成員經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生油污最主要的原因是af210清洗機(jī)出料口懸臂托架上有油污積存，致使經(jīng)懸臂托架取出的曲軸法蘭端粘有油污。查出主要原因后8d小組針對懸臂托架上存有的油污，利用汗衫布予以清除。8d小組再經(jīng)過研究實施永久性措施，在af210“設(shè)備日常點檢

33、內(nèi)容表”中增加“a14-出料口懸臂托架是否干凈”一點檢內(nèi)容。經(jīng)過8d小組的努力，解決了曲軸法蘭端粘有油污的現(xiàn)象，大大提高了成品的清潔度。此項目受到廣大員工和領(lǐng)導(dǎo)的好評。圖9 8d分析報告示例pfmea的范例：通過運用pfmea，將生產(chǎn)線的過程質(zhì)量問題采取了有效的預(yù)防措施，對缺陷的產(chǎn)生起到了很好的控制作用,下面是曲軸二線的一個范例：在一次例行的日常檢查中發(fā)現(xiàn)，有根曲軸發(fā)信輪并未擰緊，卻已被放在等待報交的曲軸之中。曲軸二線在了解到這一情況后認(rèn)識到這有可能存在潛在的危險，因為發(fā)信輪未完全擰緊，會使發(fā)動機(jī)無法正常工作而發(fā)生故障。因此生產(chǎn)線決定由現(xiàn)場技術(shù)工程師、現(xiàn)場工程師、維修技術(shù)工程師、發(fā)動機(jī)規(guī)劃科工

34、程師和發(fā)動機(jī)質(zhì)量保證科工程師一起研究潛在的危險和采取預(yù)防的措施。首先，小組成員一致認(rèn)為現(xiàn)行的af240存在著潛在的失效模式，在螺栓未被擰緊或未達(dá)到額定的扭矩值的情況下，會報交至裝配，甚至裝入成品車有可能存在著發(fā)動機(jī)無法點火的嚴(yán)重后果。繼續(xù)分析“為何會在螺栓未被擰緊或未達(dá)到額定的扭矩值的情況下而報交至裝配？”研究發(fā)現(xiàn)可能存在三種情形：1. 螺栓在扭矩值不合格的情況下，機(jī)床的報警裝置會被輕易消除，致使存在著扭矩值不合格的曲軸流下的因素。結(jié)論：此現(xiàn)象的發(fā)生率很高，而且現(xiàn)行機(jī)床并未對此現(xiàn)象有監(jiān)控裝置，因此發(fā)現(xiàn)率極小，并且存在著很大的危險系數(shù)。 2. 螺栓扭矩值不合格的工件不能有效的被追溯到。結(jié)論：此種

35、情況的發(fā)生率也很高，而現(xiàn)行工藝用打印紙進(jìn)行記錄，發(fā)現(xiàn)率雖然比較高，但用紙張不利于長期保存，因此也存在著一定的危險系數(shù)3. 工件未進(jìn)行螺栓擰緊就已經(jīng)流下。結(jié)論：這已現(xiàn)象的發(fā)生率很低，而且機(jī)床裝有未進(jìn)行擰緊而流下的報警裝置，所以幾乎肯定可以發(fā)現(xiàn)未擰緊就已經(jīng)流下的曲軸，風(fēng)險系數(shù)因此很低。綜合上述三種原因，采取針對措施。1. 針對故障可以很輕易的被消除，電氣維修工將在控制面板上加裝消除故障的連鎖裝置，使故障不能輕易的被消除，對操作工起到警示的作用。實施后結(jié)果：發(fā)現(xiàn)率已變的極高，風(fēng)險系數(shù)也因此降為極低。2. 針對第二種情況，小組請規(guī)劃部安裝一個專用監(jiān)控儀取代現(xiàn)行的打印機(jī)監(jiān)控的方法，而且定期可以用磁盤進(jìn)行數(shù)據(jù)保存，有利于長期的觀察。實施后結(jié)果：用專用監(jiān)控儀后能夠長期保存，危險系數(shù)也已極低。實施fmea小組工作法后，能把現(xiàn)行存在的某些潛在的危險放大，并采取持續(xù)改進(jìn)的方法來加以改善。6.零缺陷質(zhì)量過程控制活動的總結(jié)與思考根據(jù)零缺陷質(zhì)量思維，在vda6.3質(zhì)量體