發(fā)動機原理簡答)考試資料

1、一、名詞解釋題指示功：氣缸完成一個工作循環(huán)所得到的有用功。有效熱效率：實際循環(huán)的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量的比值。熱值：單位重量（或體積）的燃料完全燃燒時所放出的熱量。充量系數(shù)：每缸每循環(huán)實際吸入氣缸的新鮮空氣質量與進氣狀態(tài)下理論計算充滿氣缸工作容積的空氣質量比值。發(fā)動機的運行特性：冷啟動性能、噪音和排氣品質。有效轉矩：發(fā)動機工作時，由功率輸出軸輸出的轉矩。平均機械損失壓力：發(fā)動機單位汽缸工作容積一個循環(huán)所損失的功指示功率：發(fā)動機單位時間內所做的指示功。殘余廢氣系數(shù)：進氣過程結束時氣缸內殘余廢氣量與進入氣缸中新鮮空氣的比值。負荷特性：當轉速不變時，發(fā)動機的性能指標隨負荷而變化的關系。指

2、示熱效率：發(fā)動機實際循環(huán)指示功與所消耗的燃料熱量的比值。有效性能指標：以曲軸輸出功為計算基準的指示稱為有效性能指標。升功率：發(fā)動機每升工作容積所發(fā)出的有效功率。過量空氣系數(shù)：燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質量與全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量之比。柴油機的燃燒放熱規(guī)律：瞬時放熱速率和累積放熱百分比隨曲軸轉角的變化關系。（瞬時放熱速率是指在燃燒過程的某一時刻，單位時間內或1曲軸轉角內燃燒的燃油所放出的熱量；累積放熱百分比是指燃燒過程開始至某一時刻為止已經燃燒的燃油與循環(huán)供油量的比值。）平均有效壓力：發(fā)動機單位氣缸工作容積輸出的有效功。增壓度：發(fā)動機在增壓后增長的功率與增壓前的功率之比。速度特性

3、：發(fā)動機在油量調節(jié)機構（油量調節(jié)齒輪、拉桿或節(jié)氣門開度）保持不變的情況下，主要性能指標（轉矩、油耗、功率、排氣溫度、煙度等）隨發(fā)動機轉速的變化規(guī)律。有效燃料消耗率：每小時單位有效功率所消耗的燃料。平均指示壓力：單位氣缸容積一個循環(huán)所做的指示功。比質量：發(fā)動機的質量與所給定的標定功率之比。增壓比：增壓后氣體的壓力與增壓前氣體的壓力之比。發(fā)動機的特性：動力性（功率、轉矩、轉速）；經濟性（燃料及潤滑油消耗率）；運轉性（冷啟動性能、噪音、排氣品質）等。汽油性能指標：揮發(fā)性，抗爆性，安定性，防腐性，清潔性。燃燒過程：著火落后期，明顯燃燒期，補燃期。柴油性能指標：低溫流動性，發(fā)火性，揮發(fā)性，黏度，安定性，

4、防腐性，清潔性。燃燒過程：滯燃期，速燃期，緩燃期，后燃期。二、問答題1、簡述提高充量系數(shù)的措施。 答：.降低進氣系統(tǒng)阻力：減少節(jié)氣門處的流動損失；減少進氣道、進氣管和空氣濾清器的阻力。.減少對進氣充量的加熱。.降低排氣系統(tǒng)的阻力。.合理選擇進、排氣相位角。.利用進氣管的動態(tài)效應：諧振進氣和可變進氣支管。2、發(fā)動機實際循環(huán)與理論循環(huán)的差別由哪些損失引起？ 答：實際工質的影響：理論循環(huán)中假設工質的比熱容為定值，而實際氣體比熱是隨溫度上升兒增大的，而產生的co2 、h2o 等氣體這些多原子氣體的比熱容又大于空氣導致循環(huán)的最高溫度降低，加之實際循環(huán)的工工質的泄露，工質數(shù)量減少；換氣損失：為使循環(huán)重復進

5、行，更換工質時而消耗的功；燃燒損失：非燃燒損失和補燃損失，不完全燃燒損失，在溫度降低時，受化學平衡的影響反應時間加長，傳熱損失，缸內流動損失。3、醇類燃料作為代用燃料有什么特點？ 答：醇類燃料通常指甲醇和乙醇，是相對分子質量較小的單質，燃燒產物中基本上沒有碳煙，nox排放濃度很低，是一種低污染燃料，且其來源穩(wěn)定，能穩(wěn)定生產。其具體特點如下：、化學成分及燃燒產物：醇類燃料含氧、碳、氫比較多，燃燒時產生較多的水和較少的二氧化碳，但當啟動或者暖機，缸內溫度不高時，易在缸壁上生成冷凝物，使酸性物質的生產及磨損的加劇。沸點凝點：相對于汽油，醇類燃料的沸點低，有助于與空氣混合，但缺乏高揮發(fā)性組分，對啟動不

6、利，但點低。、熱值 ：為優(yōu)質汽油的50%左右。、汽化潛熱：醇分子間有強氫鍵，汽化潛熱大，形成混合氣降溫大，妨礙了在運行溫度下的 完全汽化，使其霧化、汽化困難，難形成良好、均勻的混合氣，其次在壓縮終了時缸內溫度降低，壓燃著火延遲期變長，影響啟動性能，但高汽化潛熱可降低壓縮負功，提高充氣效率。、辛烷值：醇類燃料辛烷值高，是點燃式內燃機好的代用燃料，也可作為提高汽油辛烷值的優(yōu)良添加劑。、十六烷值：醇類燃料的十六烷值低，在壓燃式內燃機中使用醇類燃料很困難。、著火極限：醇類燃料的著火上下限都比石油寬，能在稀混合氣區(qū)工作，有利于排氣進化和降低油耗，也利于空燃比的控制。、著火延遲期：由于十六烷值低，著火性差

7、，著火延遲期差。、火焰?zhèn)鞑ニ俣?醇類燃料的的火焰?zhèn)鞑ケ绕透摺?、柴油機直噴式燃燒室有何特點？ 答：、由于燃燒迅速，故經濟性好，有效燃油消耗率低。、燃燒室結構簡單，表面積與容積比小，因此散熱損失小，也沒有主、副室之間的節(jié)流損失，冷啟動性好，經濟性也好。、對噴射系統(tǒng)的要求高，特別是開始燃燒室。、半開式燃燒室對進氣道要求較高。、nox的排量較角分隔式燃燒室柴油機高。、對轉速的變化較為敏感，特別是半開式燃燒室，較難兼顧高速和低速工況的性能，因而適合轉速較非直噴式燃燒室柴油機。、壓力升高率大，燃燒噪聲大，工作粗暴。5、汽油機的不正常燃燒的定義是什么？有哪些表現(xiàn)？它們對發(fā)動機有何危害？ 答：汽油機的不正

8、常燃燒是指當設計或者控制不當，汽油機偏離正常點火的時間及地點，由此引起燃燒速率急劇上升，壓力急劇增大等異?，F(xiàn)象。表現(xiàn)在爆燃和表面點火兩類。爆燃危害：爆燃也稱敲缸，輕微敲缸會使功率上升，嚴重敲缸，發(fā)動機功率下降，轉速下降，工作不穩(wěn)定，機身振動大，同時冷卻液過熱，潤滑油溫度明顯上升。發(fā)生爆燃時，最高燃燒壓力和壓力升高率都急劇增大，因而相關零部件所受應力大幅增加，機械負荷增大；爆燃時壓力波沖擊缸壁破環(huán)了油膜層，導致活塞、氣缸和活塞環(huán)磨損加?。槐紩r劇烈無序的放熱還使氣缸溫度明顯上升，熱負荷及散熱損失加??；這種不正常燃燒還使動力性經濟性惡化。表面點火危害：表面點火指不靠電火花點燃而由燃燒室內熾熱表面（

9、如排氣門的頭部，火花塞絕緣體或零件表面熾熱的沉積物等）點燃混合氣的現(xiàn)象，表面點火時刻不可控制。由于提前點火而且熱點表面比火花大，使燃燒速率快，氣缸壓力溫度升高，發(fā)動機工作粗暴，并且由于壓縮功增大，向壁傳熱增加，使功率下降，火花塞、活塞等零件過熱，早燃會誘發(fā)爆燃，爆燃又會使更多的熾熱表面溫度升高，促使更劇烈的表面點火，兩者相互促進，危害更大。6、簡述影響充量系數(shù)的因素。 答：氣門關閉時缸內壓力 ；進氣門關閉時缸內氣體的溫度ta：引起其升高的原因是 ，新鮮工質進入發(fā)動機與高溫零件接觸而被加熱，新鮮工質與高溫殘余廢棄混合而加熱。ta值越高，充入汽缸工質密度越小，充量系數(shù)降低。、殘余廢棄系數(shù)；、進排氣

10、相位角 7、發(fā)動機機械損失包括哪些部分？測定機械損失的方法有哪些？答：、摩擦損失：活塞及活塞環(huán)連桿、曲軸軸承及 配氣機構；、驅動各種附件的損失：水泵、風扇、機油泵、電氣設備；、帶動機械增壓損失；、泵氣損失。測定方法:示功圖法；倒拖法；滅缸法；油耗線法。8、天然氣作為代用燃料有何特點？ 答：著火極限寬；點火能量高；抗爆性好；理論混合氣熱值低，功率低；排污??；攜帶性差。9、簡述汽油機燃燒室的設計原則。 答：、結構緊湊；、具有良好的充氣性能；、火花塞位置安排得當；、要產生適當?shù)臍怏w流動；、適當冷卻末端氣體。10、柴油機燃燒放熱規(guī)律的定義是什么？其三要素包括哪些因素？ 答：瞬時放熱速率和累積放熱百分比

11、隨曲軸轉角的變化關系。其三要素包括：燃燒起點、燃燒放熱規(guī)律曲線形狀和燃燒持續(xù)時間。11、柴油機和汽油機的速度特性有什么差異？ 答：、柴油機在各種負荷的速度特性下的轉矩曲線都比較平坦（汽油機的速度特性的轉矩曲線的曲率半徑較小，節(jié)氣門開度越小，轉矩峰值向低速移動，且隨轉速變化的斜率越大。）。、汽油機的有效功率外特性線的最大值點，一般在標定功率點；柴油機可以達到的最大值點轉速很高，而標定點要比其低的多。、柴油機的燃油消耗率曲線在各種負荷的轉速特性下都比較平坦，僅在兩端約有翹起，最經濟區(qū)的轉速范圍很寬；汽油機則不同，其油耗曲線的翹曲度隨節(jié)氣門開度減小而聚類增大，相應最經濟區(qū)的轉速范圍越來越窄。12、汽

12、油和柴油性能的差異使汽油機和柴油機有何差異？答：1、混合氣形成：汽油：蒸發(fā)性強，較低溫度下在氣缸外形成均勻混合氣。柴油：蒸發(fā)性差，低溫下不能形成混合氣。2、著火與燃燒：汽油：自燃點高，著火點低，適于外源點火。柴油：自燃點低，應促進自燃。3、負荷調節(jié)方式：汽油機：控制節(jié)氣門開度。量調節(jié)。 柴油機：調節(jié)循環(huán)噴油量。質調節(jié)13、汽油機爆燃現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是什么？影響爆燃出現(xiàn)的因素有哪些？ 答：爆燃原因：火花塞點燃之后，燃燒室末端的混合氣自燃。影響爆燃的因素:燃料的性質（辛烷值高的燃料，抗爆能力強）；末端混合氣的壓力和溫度（末端混合氣的溫度和壓力增高，爆燃傾向增大，比如壓縮比的提高）；火焰前鋒面?zhèn)鞑サ侥?/p>

13、端混合氣的時間（提高火焰的傳播速度、縮短火焰的傳播距離，減少火焰前鋒面?zhèn)鞑サ侥┒嘶旌蠚獾臅r間。） 14、汽油機和柴油機的負荷特性比較有何差異？答：、汽油機的燃油消耗率普遍較高，且在從空負荷向中、小負荷過渡時，燃油消耗率下降緩慢，維持在較高水平，燃油經濟性明顯較差；、汽油機排氣溫普遍較高，且與負荷關系較??；、汽油機燃油消耗率曲線彎曲度較大，而柴油機的燃油消耗率曲線在中、小負荷段的線型較好。15、著火延遲期對柴油機性能有何影響？影響著火延遲期的因素有哪些？答：著火延遲期 期間噴入缸內的燃料量 著火前可燃混合氣量 著火延遲期 沖擊載荷，工作粗暴，柴油機壽命。著火延遲期 混合氣形成欠佳 柴油機性能影響

14、著火延遲期的因素是此時然是室內工質的狀態(tài)（溫度或壓力越高，則著火落期越短）；還有燃燒室的形式和缸壁的溫度等。16、柴油機有害排放物的機內凈化技術有哪些？ 答：、增壓中冷技術；、改進進氣系統(tǒng)；、改進噴油系統(tǒng)；、改進燃燒系統(tǒng)；、降低機油消耗；、廢棄再循環(huán)；、提高燃油品質。 3.發(fā)動機的機械損失包括那幾部分？各占比例如何？常用哪幾種方法測量發(fā)動機機械損失？摩擦損失，占62-75%；驅動各種附件損失，占10-20%；帶動機械增壓器損失，占6-10%泵氣損失，占10-20%。機械損失常用的測量方法有倒拖法、滅缸法、油耗線法。6.試分析進氣遲閉角對充氣效率及有效功率的影響。加大進氣門遲閉角，高轉速時充氣效

15、率增加，有利于最大功率的提高，但對于低速和中速性能則不利。減小進氣遲閉角，能防止低速倒噴，有利于提高最大扭矩，但降低了最大功率。7.簡述提高充氣效率的措施。減少進氣門處的阻力系數(shù)（增大氣門直徑、采用多氣門結構、適當增加進氣門升程、適當減小活塞行程）；減小空氣濾清器的阻力系數(shù)；減小進氣管道的阻力系數(shù)。第一，降低進氣系統(tǒng)的阻力損失，提高氣缸內進氣終了時的壓力。第二，降低排氣系統(tǒng)的阻力損失，以減少缸內的殘余廢氣稀釋。第三，減少高溫零件在進氣系統(tǒng)中對新鮮充量的加熱，降低進氣充量的溫度。8.汽油機燃燒過程可劃分為幾個階段？各階段有何特征？三個階段。著火延遲期：氣缸壓力明顯脫離壓縮線而急劇上升。明顯燃燒期

16、：氣缸壓力迅速上升。后燃期：明顯燃燒期后的燃燒。10.通過怎樣調整轉速和負荷可以減輕爆燃，為什么？提高轉速，轉速增加時，火焰速度亦增加，爆燃傾向減小。降低負荷，負荷減小時，氣缸的溫度、壓力降低，爆燃的傾向減小。12.發(fā)動機的燃燒過程中，為什么要盡量減少補燃？零件熱負荷增大，排氣溫度升高，增加傳給冷卻水的熱量。13.柴油機燃燒室有哪幾種結構形式？可分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室 統(tǒng)一式燃燒室有分為形燃燒室和球形燃燒室；分隔式燃燒室有分為渦流式燃燒室和預燃式燃燒室15.傳統(tǒng)鉛蓄電池點火系統(tǒng)有哪些缺點？斷電器觸點分開時在觸點出形成的火花使觸點逐漸燒蝕，因而斷電器的使用壽命短，在火花塞積炭時因

17、火花塞間隙漏電，使次級電升不上去，不可能靠地點火，次級電壓的大小隨發(fā)動機的轉速的增高和氣缸數(shù)的增多而下降，因此在高速時易出現(xiàn)缺火等現(xiàn)象。尤其是近年來，一方面汽車發(fā)動機向多缸高速化發(fā)展；另一方面人們力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以減少空氣污染，以及燃用稀混合氣以達到節(jié)約燃油的目的，這些都要求點火裝置能夠提供足夠的次級電壓和火花能量，保證最佳點火時刻，現(xiàn)行傳統(tǒng)點火裝置已不能適應這一要求。18.起動系由哪三大部分組成？為什么要采用串激式電動機？起動機一般由直流電動機，操縱機構和離合器機構三大部分組成。目前汽車發(fā)動機普遍采用串激直流電動機作為起動機，因為這種電動機在低轉速時轉矩很大，隨著轉速的升高，其

18、轉矩逐漸減小，這一特性非常適合發(fā)動機啟動的要求。19.試述汽油機的工作原理？四沖程汽油機的工作循環(huán)包括4個行程，即進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。進氣行程化油器式汽油機將空氣與燃料現(xiàn)在氣缸外部的化油器中進行混合行程可然混合氣然后再吸入氣缸 壓縮行程為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產生較大的壓力從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率必須在燃燒之前將可混合氣壓縮，使其體積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程 做功行程進、排氣門仍然關閉。當活塞接近上止點時，裝在汽缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。 排氣行程 可燃混合氣燃燒后生成廢氣，必須從氣缸中排除以便進行下一個進氣行程。20

19、.說明柱塞式噴油泵的結構及工作原理？柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件，柱塞和柱塞套，出油閥和出油閥座。原理：工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。進油過程 當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。供油過程 當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上

20、緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室?；赜瓦^程 柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。21.氣門為什么要早開、晚關？為什么留有氣門間隙的作用是什么？進氣門提

21、前開啟的目的是為了保證進氣門行程開始時進氣門已開大，新鮮氣體能順利地充入氣缸；進氣門晚閉是為了利用氣流慣性和壓力差增加氣缸充氣量，排氣門早開，大部分廢氣在此壓力作用下迅速從缸內排出。作用：以補償氣門受熱后的膨脹量。25.噴油泵有哪些結構特點？1全封閉式泵體，以提高剛度，防止泵體在較高的峰值壓力作用下產生變形而使柱塞偶件加劇磨損，降低使用壽命。此外還起到防塵的作用。2.吊掛式柱塞套：能夠避免柱塞在進油回油孔處受壓變形，致使柱塞偶件間隙發(fā)生變化而加速磨損。3.鋼球式油量調節(jié)機構：這種機構簡單，工作可靠，配合間隙較小，有利于調速工作。4.壓力式潤滑系統(tǒng)：采用這種方式，即潤滑可靠，又無需經常檢查、添加

22、和更換潤滑油。26.強制循環(huán)式冷卻系的大、小循環(huán)路線？大循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經散熱器流入水泵的循環(huán)流動路線。大循環(huán)冷卻水的流動路線：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器(上閥門打開，側閥門關閉)一上進水管一散熱器一下出水管一水泵。小循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經節(jié)溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。小循環(huán)冷卻水的流動路線：水泵一分水管一缸體水套一缸蓋水套一節(jié)溫器(上閥門關閉，側閥門打開)一旁通管一水泵。27.二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機比較有何優(yōu)點？1.曲軸每轉一周就有一個做功行程，因此當二沖程發(fā)動機的工作容積和轉速與四沖程發(fā)動機相同時，在理論上它的功率應等于四沖

23、程發(fā)動機的二倍。2.由于發(fā)生作功過程的頻率較大，故二沖程發(fā)動機的運轉比較均勻平穩(wěn)。3.由于沒有專門的配氣機構，所以它的構造較簡單，質量也比較小。4.使用簡便。28.內燃機的強化指標有哪些？升功率在標定工況下，每升發(fā)動機工作容積所做有效功，即pl=pe/ivs（kw/l），比質量發(fā)動機的干質量與標定功率之比，me=m/pe，強化系數(shù)即平均有效壓力與活塞平均速度乘積，pe*cm 29.增壓系統(tǒng)可分為哪幾類？1.機械增壓系統(tǒng)；2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)；3.符合增壓系統(tǒng)；4.氣波增壓系統(tǒng)。30.什么是喘振現(xiàn)象？產生喘振現(xiàn)象的原因是什么？喘振現(xiàn)象：壓氣機中，當空氣流量（mk）減小到某一值后，氣流發(fā)生強留脈動

24、，壓氣機工作不穩(wěn)的現(xiàn)象。喘振現(xiàn)象的產生原因是由于壓氣機工作輪葉片及擴壓葉片局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴重分離現(xiàn)象所引起的。40.簡述影響柴油機燃燒過程的運轉因素。燃料性質、負荷、轉速、供油提前角41.簡述表面點火和爆燃的區(qū)別。表面點火和爆燃是兩種完全不同的不正常燃燒現(xiàn)象，爆燃是在電火花點火以后終燃混合氣的自燃現(xiàn)象，而表面點火則是熾熱物點燃混合氣所致。42.汽油機的機內凈化技術有那些？1.推遲點火時間（點火提前角）；2.廢氣再循環(huán)；3.燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設計；4.提高點火能量；5.電控汽油噴射技術（efi）。43.簡述什么是分層給氣燃燒？指合理組織燃燒室內的混合氣成分分布，即在火花塞附近形成具有良好著火

25、條件的較濃的可燃混合氣，其空燃比a/f=1214，保證形成火焰中心，并由此向外傳播。而在燃燒室的大部分空間具有較稀的混合氣，在二者之間，為了有利于火焰?zhèn)鞑?，混合氣從火花塞開始從濃到稀逐步過渡。45.簡述汽油機和柴油機的工作模式的差異？混合氣形成方式不同、著火方式不同、負荷調節(jié)方式不同 51.對于汽油機，均質燃燒系統(tǒng)與分層燃燒系統(tǒng)相比有何缺點？簡述分層燃燒的原則。與分層燃燒相比，均質燃燒系統(tǒng)有以下缺點：1）容易發(fā)生爆燃2）汽油機功率變化時，混合氣濃度仍需維持在點火范圍內，即空燃比不可能變化很大，這就決定了汽油機的負荷調節(jié)只能采取量調節(jié)，而不能采用質調節(jié)3）汽油機始終以點火范圍的混合氣工作，熱效率

26、較低，低負荷時由于殘余廢氣系數(shù)加大，熱效率更低，經濟性更差4）排氣污染嚴重。分層燃燒的原則：點火的瞬間，在火花塞間隙周圍是具有良好著火條件的較濃混合氣。而在燃燒室大部分地區(qū)是較稀的混合氣，在此二者之間，為了有利于火焰的傳播，混合氣空燃比從濃到稀過渡，只要一旦形成火焰，在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，即使是相當稀的混合氣，還是能正常燃燒。因為將混合氣濃度有組織地進行分層，所以稱為分層燃燒系統(tǒng)57.簡述代用氣體燃料在發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的可能使用方法。內燃機常用的氣體代用燃料有壓縮天然氣（cng）和液化石油氣（lpg），可能使用方法有：（1）氣體代用燃料與空氣在缸外混合、火花點火。（2）氣體代用燃料與空氣在缸外混

27、合、柴油引燃。（3）氣體代用燃料缸內噴射、火花點火（4）氣體代用燃料缸內噴射、柴油引燃（5）氣體代用燃料缸外噴射、壓縮自燃（6）氣體代用燃料缸內噴射、壓縮自燃。58.影響點火提前角的因素有哪些？轉速、過量空氣系數(shù)、進氣壓力、溫度、殘余廢氣系數(shù)、燃燒室結構、燃料品質、空燃比、點火能量、火花塞間隙等62.簡述影響表面點火的因素和防止措施。凡是能促使燃燒室溫度和壓力升高以及積碳形成的因素，都能促成表面點火。表面點火多發(fā)生在高壓縮比（9）的強化汽油機上。點火能量小的燃料也容易產生表面點火。苯、芳香烴、醇類燃料抗表火性較差；而異辛烷抗表火性好，抗爆性也好，是很優(yōu)良的燃料成分。防止表面點火的主要措施有：（

28、1）防止燃燒室溫度過高，這包括與降低爆震同樣的方法，如降低壓縮比和減小點火提前角等。（2）合理設計燃燒室形狀，使排氣門和火花塞等處得到合理冷卻，避免尖角和突出部。（3）選用低沸點汽油，以減少重餾分形成積碳。（4）控制潤滑油消耗率，因為潤滑油容易在燃燒室內形成積碳；同時應選用成焦性較小的潤滑油。（5）有些汽油和潤滑油添加劑有消除或防止積碳作用（6）提高燃料中抗表火性好的成分，如異辛烷等。 66.簡述壓縮比對汽油機及柴油機性能的影響及其選擇的主要依據(jù)？通過對理論循環(huán)的分析可知，當壓縮比增加時，柴油機、汽油機的循環(huán)熱效率都增加。但當已較大時，若再增加，的增加將很小，但此時最大爆發(fā)壓力和壓力升高率均較

29、大，發(fā)動機工作粗暴，零部件將受到更大的機械負荷。對柴油機而言，目前已比較大（一般在1622），從發(fā)動機工作可靠性、改善排放性能等方面考慮，壓縮比不再增加，甚至有降低的趨勢；但對汽油機，目前仍不太高，一般在610，還有提高的潛力，但對的增加受到爆燃的限制。因此對柴油機的選取只要能保證壓縮終了時氣缸內氣體溫度大于柴油的自然溫度 200300以保證起動的要求。對于汽油機的選取主要是考慮爆燃等因素68.簡述柴油機的噴油提前規(guī)律及原因。柴油機要求轉速及負荷都提前。轉速提前的原因是：油量調節(jié)桿位置不變時，高轉速的著火落后角要比低轉速大得多；再加上噴油持續(xù)角和相應的燃燒持續(xù)角也都加大（這是噴油特性所決定的）

30、，所以要求轉速提前。但是轉速不變噴油量加多時，主要由于噴油持續(xù)角的加大也要求適當提前。這一點與汽油機負荷減小時的真空提前正好相反69.試述柴油機冷起動困難的原因及改善冷起動的措施。原因：（1）壓縮終點溫度過低（2）可燃混合氣形成過慢（3）阻力過大。措施：（1）選擇合適的起動轉速（2）適當增加循環(huán)噴油量（3）適當推遲噴油提前角（4）采用高性能燃料（5）采用預熱方法74.從發(fā)動機與汽車傳動系的合理匹配的角度說明如何提高汽車動力性能？汽車傳統(tǒng)系統(tǒng)對動力性能的影響，主要反映在排擋的選擇和速比的分配上面，從理論上說，傳動系統(tǒng)實現(xiàn)無級傳動將使整車具有最大的動力性能。無級傳動的汽車以任何速度行駛都可使發(fā)動機

31、在標定功率點運轉，因此。無論最大轉矩、最大車速以及總后備功率都會達到最高值。相同車速時，最低擋的最大驅動力：無級傳動大于有級傳動。最高檔的最大車速：無級傳動大于有級傳動。車速由某一低速加速到某一較高車速時的總后備功率：無級傳動大于有級傳動。按此推論，采用有級傳功時，排擋愈多理論上愈有利于動力性能的提高。同時也愈有利于經濟性的提高。近年來，轎車的手動變速器多已增至5個擋，專用重型汽車、牽引車甚至采用1016個擋位，均與此有關系。對于只有少數(shù)檔位的變速器，各檔傳動比及主減速比的選擇，對動力性能有較大影響。低檔速比應照顧克服最大阻力的能力；高檔速比則要照顧所能達到的最高車速，而各檔速比的分配，應按獲

32、得最佳加速性能和經濟性能的要求來考慮75.何謂噴油提前角？說明它與供油提前角有何不同？分析噴油提前角對柴油機工作過程參數(shù)及性能有何影響？噴油器針閥開啟向氣缸噴油至上止點這段曲軸轉角叫噴油提前角。供油提前角是指噴油泵開始向高壓油管供油到上止點為止的這段曲軸轉角。供油提前角與噴油提前角之間的關系：供油提前角噴油提前角噴油延遲角噴油提前角太大，燃料在壓縮過程中燃燒的數(shù)量就多，不僅增加了壓縮負功，使燃油消耗率增高，馬力下降，且由于噴油提前角過大，著火延遲期較長，壓力升高率及最高燃燒壓力均較大，使發(fā)動機工作粗暴。若噴油提前角過小，則燃料不能在上止點附近迅速完全燃燒，后燃增加，燃油消耗率較高，排溫升高，發(fā)

33、動機過熱。因此有一最佳噴油提前角，此時油耗最低。最佳噴油提前角通常是在調試過程中，由試驗最后選定76.柴油發(fā)動機采用進氣增壓有何優(yōu)點？ (1)提高動力性能：在排量和發(fā)動機質量基本不變的條件下，增壓使輸出功率大幅度提高。(2)改善經濟性能：柴油機增壓后，要對噴油、進氣和燃燒諸系統(tǒng)重新進行性能匹配，以保證不低于自然吸氣原機的燃燒效率和循環(huán)熱效率。實際上，增壓機型的機械效率也提高了，這是總機械損失功率變化不大，而有效功率大幅上升的結果。增壓機大都作泵氣正功，這會使指示效率提高。再加上增壓后，標定工況的過量空氣系數(shù)都要加大(變稀)，這是因為熱負荷、機械負荷加大以及進氣量增多后應采取的措施。這些都使經濟

34、性能改善。(3)改善排放性能：增壓后，由于進氣量加大，混合氣變稀，使得有害排放、和煙度都有所下降。但是增壓后，主要由于進氣溫度的上升，有害排放有所增加。此時，若采用增壓中冷技術，即采取措施使增壓后的熱空氣經冷卻降溫后再進入氣缸，則反會低于自然吸氣機型。(4)降低燃燒及排氣噪聲：增壓后，由于壓縮壓力與進氣溫度的增加，使燃燒的滯燃期縮短，燃燒的壓力升高率下降，其結果使燃燒噪聲下降。由于排氣可在渦輪機中進一步膨脹，所以排氣噪聲也有所降低。(5)降低制造成本：增壓機單位功率質量的下降，使單位功率的制造成本下降，材料利用率提高。對大型柴油機而言，這一效益更為突出?？梢詼p少缸數(shù)或氣缸直徑，減少整機外型尺寸

35、和單位功率的質量，這對提高車輛使用經濟性很有意義。()對補償高原功率損失十分有利。78.發(fā)動機的排放污染物主要有哪些成份？（一）排氣污染占發(fā)動機總污染量的6585%（1）一氧化碳 co（2）氮氧化合物 （3）碳氫化合物 hc（4）燃料液滴和炭粒（5）各類鉛、硫化合物（二）曲軸箱通風污染占發(fā)動機總污染量的20%左右。主要是碳氫化合物hc。（三）汽油箱通風污染占發(fā)動機總污染量的5%左右。主要是碳氫化合物hc。（四）油管、油泵接頭處的泄漏污染占發(fā)動機總污染量的510%。主要是碳氫化合物hc。-下面是贈送的excel操作練習 不需要的下載后可以編輯刪除（excel 2003部分）1. 公式和函數(shù)1.

36、（1）打開當前試題目錄下文件excel-10.xls；（2）利用函數(shù)計算每個人各階段總成績，并利用函數(shù)計算各階段的平均成績；（3）“平均成績”行數(shù)字格式都為帶一位小數(shù)（例如0.0）格式；（4）同名存盤。步驟：a) 文件在各階段總成績單元格內，點插入，點函數(shù)，在對話框中選擇求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內點右側的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復上面的順序）在平均成績單元格內，點插入，點函數(shù)，選擇算術平均值函數(shù)average，出現(xiàn)對話框后，采用求和時的相同方法，完成

37、操作選中平均成績行，點右鍵點設置單元格，點數(shù)字，在分類項下點數(shù)值，設小數(shù)位為1，b) 確定保存2. （1）打開當前試題目錄下文件excel-13.xls；（2）根據(jù)工作表中給定數(shù)據(jù)，按“合計=交通費+住宿費+補助”公式計算“合計”數(shù)，并計算交通費、住宿費和補助的合計數(shù)；（3）所有數(shù)字以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后2位數(shù)表現(xiàn)（如：￥2,115.00格式）；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-13.xls在合計下的一個單元格內輸入“=交通費（在該行的單元格，假如說是e3）+住宿費（同上）+補助（同上）”，回車（其他的合計可以采用填充柄完成，或者重復上面的順序）利用求和

38、函數(shù)，參考1中的方法完成交通費、住宿費和補助的合計選擇文件中的所有數(shù)字單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點貨幣，選擇貨幣符號為“￥”，設置小數(shù)點后為2位，確定保存文件本題完成3. （1）打開當前試題目錄下文件excel-2.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，計算“總成績”列的數(shù)據(jù)。總成績=一階段成績0.3+二階段成績0.3+三階段成績0.4；（3）“總成績”列數(shù)據(jù)格式為小數(shù)點后2位小數(shù)（例：6.20）；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-2.xls在總成績下的一個單元格內輸入“=一階段成績（在該行的單元格，假如說是e3）*0.3+住宿費（同上）*0.3+補助（同上）*0.4

39、”，回車（其他的合計可以采用填充柄完成，或者重復上面的順序）選中總成績列的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點數(shù)值，設置小數(shù)點后為2位，確定保存文件本題完成4. （1）打開當前試題目錄下文件excel-3.xls；（2）計算“審定費”和“稅后款”，“審定費=全書字數(shù)10003，稅后款=審定費-審定費5%”；（3）利用菜單將“審定費”和“稅后款”列格式設置為貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點1位（例￥1,280.0）；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-3.xls在審定費下的一個單元格內輸入“=全書字數(shù)（在該行的單元格，假如說是e3）/1000*3”，回車（其他的審定費可以

40、采用填充柄完成，或者重復上面的順序）在稅后款下的一個單元格內輸入“=審定費（在該行的單元格，假如說是f3）-審定費*5%”，回車（其他的稅后款可以采用填充柄完成，或者重復上面的順序）選中審定費及稅后款列的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點貨幣，選擇貨幣符號“￥”，設置小數(shù)點后為1位，確定保存文件本題完成5. （1）打開當前試題目錄下文件excel-8.xls；（2）利用函數(shù)計算“總成績”，利用公式“平均成績=總成績3”來計算“平均成績”；（3）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-8.xls在總成績下的一個單元格，點插入，點函數(shù)，在對話框中選求和函數(shù)“sum”，在對話中number

41、1內點右側的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復上面的順序在平均成績下的一個單元格內，輸入“=平均成績（在該行的單元格，假如說是b3）/3”，回車（其他平均成績可以采用填充柄完成，或者重復上面的順序）保存文件本題完成6. （1）打開當前試題目錄下文件excel-1.xls；（2）利用公式計算每個項目的“合計”；（3）“合計”列數(shù)據(jù)的格式和其它數(shù)據(jù)的格式相同；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-1.xls在合計下的一個單元格，點插入，點函數(shù)，在對話框中選求和函數(shù)“s

42、um”，在對話中number1內點右側的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復上面的順序利用格式刷將合計的列的數(shù)據(jù)格式刷成與其他數(shù)據(jù)格式相同的格式（使用格式刷的方法是，先選中合計列外的其他任意一個單元格，點格式刷，然后再點需要刷成該樣格式的單元格即可）保存文件本題完成7. （1）打開當前試題目錄下文件excel-6.xls；（2）計算出“凈資產收益率”，凈資產收益率=凈利潤凈資產總額；（3）“凈資產收益率”行以保留三位小數(shù)的百分數(shù)形式表現(xiàn)（如：32.310%）；（4）同名存盤。打

43、開當前試題目錄下文件excel-6.xls在凈資產收益率下的一個單元格，輸入“=凈利潤（在該行的單元格，假如說是b3）/凈資產總額”，回車（完成一個單元格后，可以利用填充柄完成其他的單元格的操作，或者重復上面的順序）選中凈資產收益率列下的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，單百分比，將小數(shù)位數(shù)設為3位，確定保存文件本題完成8. （1）打開當前試題目錄下文件excel-7.xls；（2）分別利用函數(shù)計算出“總成績”、“平均成績”；（3）平均成績設置帶兩位小數(shù)格式（例如：78.00）；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下的excel-7.xls文件在總成績對應的單元格內，點插入，點函數(shù)，在

44、對話框中選擇求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內點右側的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側按鈕，點確定（如果有多個總成績項，完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復上面的順序）在平均成績對應的單元格內，點插入，點函數(shù)，選擇算術平均值函數(shù)average，出現(xiàn)對話框后，采用求和時的相同方法，完成操作選中平均成績對應的單元格，點右鍵，點設置單元格，點數(shù)字，點數(shù)值，設小數(shù)位為2，確定保存文件本題完成9. （1）打開當前試題目錄下文件excel-16.xls；（2）計算出“全套優(yōu)惠價”，公式為：全套優(yōu)惠價裸機價+入網費-送話費；（

45、3）所有數(shù)字都以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后1位小數(shù)表現(xiàn)（如：￥1,450.00）；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-16.xls在全套優(yōu)惠價對應的單元格，輸入“=全套優(yōu)惠價裸機價（在該行的單元格，假如說是b3）+入網費（同上）-送話費”，回車（如果有多個全套優(yōu)惠價項，可以利用填充柄完成，也可以重復上面的順序）選中所有的數(shù)字單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點貨幣，選擇貨幣符號為“￥”，設小數(shù)位為2位，確定保存文件本題完成10. （1）打開當前試題目錄下文件excel-71.xls；（2）利用函數(shù)計算獎金項的值，公式是“滿工作量為40，滿工作量的獎金為8

46、00元，工作量不足的獎金為600元”；（3）利用公式計算實發(fā)工資項的值，公式是“實發(fā)工資為基本工資加獎金，再減去住房基金和保險費”；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-71.xls選中獎金項下的一個單元格，點插入，點函數(shù)，點if函數(shù)，在對話框中，第一個條件格式內輸入“該行工作量項下的單元格（比如是e3）=40（即e3=40）”，在true內輸入800，在false內輸入600，確定（其余行可以采用填充柄完成，或重復上述的順序）選擇實發(fā)工資項下的一個單元格，輸入“=基本工資（在該行的單元格名）+獎金（同上）-住房基金（同上）-保險費（同上）”，確認（回車）（其余單元格采用填充柄完成

47、，或重復上述順序）保存文件本題完成11. if函數(shù)的應用：根據(jù)教師工作表教師職稱確定其職務津貼練習excel2003p140：excel2003電子表格的編輯操作2. 排序3. （1）打開當前試題目錄下文件excel-24.xls；（2）在b4單元格內鍵入數(shù)字“45637”；（3）表格所有數(shù)字格式為帶1位小數(shù)格式（如：23456.0）；（4）將sheet1的所有內容復制到工作表sheet2的相應單元格內，并以“電器”為關鍵字，對四個季度所有數(shù)據(jù)遞減排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-24.xls點b4單元格，輸入“45637”選中表格內的所有數(shù)字格式，點右鍵，點設置單元格格

48、式，點數(shù)字，設小數(shù)位為1，確定全選sheet1（即當前的文件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“電器”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇電器，點降序，確定保存文件本題完成4. （1）打開當前試題目錄下文件excel-29.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在b4單元格內鍵入數(shù)據(jù)“2580”；（3）表格數(shù)字數(shù)據(jù)設置為“0,000.0”的格式；（4）以“1997年”為關鍵字，對不同規(guī)格所有相應數(shù)據(jù)進行遞減排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-29.xls點b4單元格，輸入“2580”選中表格內的所有數(shù)字格式，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)值，設

49、小數(shù)位為1，點使用千分分隔符為有效，確定點“1997年”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇1997，點降序，確定保存文件本題完成5. （1）打開當前試題目錄下文件excel-33.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在e4單元格內鍵入數(shù)據(jù)“商務出版社”；（3）將sheet1所有內容復制到工作表sheet2的相應位置，并以“單價”為關鍵字，遞減排序；（4）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-33.xls點e4單元格，輸入“商務出版社”全選sheet1（即當前的文件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“單價”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇單價，點降

50、序，確定保存文件本題完成6. （1）打開當前試題目錄下文件excel-23.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在a4單元格內鍵入數(shù)據(jù)“李四”；（3）“總成績”列數(shù)據(jù)都設置為帶一位小數(shù)格式；（4）將所有內容復制到sheet2工作表中相應單元格，并以“總成績”為關鍵字遞增排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-23.xls點a4單元格，輸入“李四”選中總成績列的全部數(shù)據(jù)，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點數(shù)值，設小數(shù)位為1位，確定全選sheet1（即當前的文件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“總成績”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇總成績，

51、點升序，確定保存文件本題完成7. （1）打開當前試題目錄下文件excel-36.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在a4單元格內鍵入數(shù)據(jù)“獅子座”；（3）a4單元格數(shù)據(jù)格式與該列其它相應數(shù)據(jù)格式保持一致；（4）將sheet1的所有內容復制到sheet2中，并以“赤緯（度）”為關鍵字，遞減排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-36.xls點a4單元格，輸入“獅子座”選中a4單元格所在列的其他單元格，點格式刷，點a4單元格全選sheet1（即當前的文件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“赤緯（度）”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇赤緯（度），

52、點降序，確定保存文件本題完成8. （1）打開當前試題目錄下文件excel-21.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在b5單元格內鍵入數(shù)據(jù)2719840；（3）b列、c列數(shù)字都以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后2位小數(shù)表現(xiàn)（如：￥3,200,000.00”）；（4）將所有內容拷貝到sheet2中相應位置，并按關鍵字“增長率”遞減排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-21.xls點b5單元格，輸入“2719840”選中b、c列下的數(shù)字（單元格），點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點貨幣，設貨幣符號為“￥”，設小數(shù)點位為2位，采用千分隔符，確定全選sheet1（即當前的文

53、件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“增長率”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇增長率，點降序，確定保存文件本題完成9. （1）打開當前試題目錄下文件excel-30.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在c4單元格內鍵入數(shù)據(jù)“3650”；（3）所有數(shù)字所在格式為0,000.0格式；（4）將sheet1的所有內容復制到sheet2相應單元格并以“木材”為關鍵字，遞減排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-30.xls點c4單元格，輸入“3650”選中所有數(shù)字單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點數(shù)值，設小數(shù)位為1位，采用千分隔符，確定全選

54、sheet1（即當前的文件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“木材”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇增長率，點降序，確定保存文件本題完成10. （1）打開當前試題目錄下文件excel-27.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在b3單元格內鍵入數(shù)據(jù)“1000200015”；（3）設置報價列數(shù)據(jù)帶1位小數(shù)格式；（4）將所有內容復制到工作表sheet2的相應位置，并以“報價”為關鍵字，遞減排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-27.xls點b3單元格，輸入“1000200015”選中報價列下的數(shù)字單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點數(shù)值

55、，設小數(shù)位為1位，確定全選sheet1（即當前的文件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“報價”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇報價，點降序，確定保存文件本題完成11. （1）打開當前試題目錄下文件excel-22.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在e8單元格內鍵入數(shù)據(jù)40115.7；（3）“房價款（元）”列數(shù)字都以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后2位小數(shù)表現(xiàn)（如：￥44,886.20）；（4）將所有內容拷貝到sheet2中的相應單元格內，并按關鍵字“房價款”遞增排序；（5）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-22.xls點e8單元格，

56、輸入“40115.7”選中“房價（元）”列下的數(shù)字單元格，點右鍵，點設置單元格格式，點數(shù)字，點貨幣，設貨幣符號為“￥”，設小數(shù)位為2位，確定全選sheet1（即當前的文件），點復制，點開sheet2，點當前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“房價款”單元格，點表格，點排序，主要關鍵字下選擇房價款，點升序，確定保存文件本題完成12. 圖表13. （1）打開當前試題目錄下文件excel-47.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，建立折線圖；（3）生成圖表的作用數(shù)據(jù)區(qū)域是a2:a6和e2:e6，數(shù)據(jù)系列產生在列，使用前一列為分類（x）軸坐標刻度標志，使用前一行作為圖例說明；（4）圖表標題為“消費水平調查表”

57、；（5）生成新圖表工作表（不是在原工作表中嵌入），圖表工作表的名稱為“圖表1”；（6）同名存盤。打開當前試題目錄下文件excel-47.xls點插入，點圖表，在標準類型下，點折線圖，選擇一種折線圖，點下一步，點數(shù)據(jù)區(qū)域右側的按鈕，出現(xiàn)另外一個對話框，在工作表中選擇“a2:a6”數(shù)據(jù)區(qū)域，點對話框右側的按鈕，返回到數(shù)據(jù)區(qū)域對話框，選擇系列產生在列，點下一步，點標題，圖表標題內輸入“消費水平調查表”，點下一步，選擇“作為新工作表插入（即第一個選擇）”，名稱為“圖表1”，確定保存文件本題完成14. （1）打開當前試題目錄下文件excel-56.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)點折線圖；（3）生成圖表的作用數(shù)據(jù)區(qū)域是a2:e4，數(shù)據(jù)系列產生在“行”；（4）圖表標題為“凈利潤”，圖例不顯示，數(shù)據(jù)標志顯示類別名稱；（5）生成新圖表工作表存于原工