行車安全常識不得不知.docx

1、行車安全常識不得不知安全行車常識十條1.堅持出車前，行車中，收車后的一日三檢 制度，確保每天的行車安全。2.車輛起步前應(yīng)在上車前進(jìn)行檢查，上車后要進(jìn)一步觀察，確認(rèn)安全后再起步;起步發(fā)現(xiàn)后方超越車輛較多時，應(yīng)沿原方向緩行，再逐步駛?cè)胲嚨馈?.車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全間距時，應(yīng)降低車速通行。4.借道行駛的車輛駛回原車道時，應(yīng)看清道路上其他車輛行駛情況，開啟轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后駛回原車道。5. 會車前應(yīng)選擇合理的行駛位置，當(dāng)預(yù)測會車位置不理想時，要立即減速緩行或停車， 不要猶豫不決， 更不能搶行和強(qiáng)行。6.車輛通過視線不良的彎道時，應(yīng)減速、鳴喇叭， 靠右行駛 ;通過急轉(zhuǎn)彎時， 必須降

2、速，在四級道路的彎路上沿外側(cè)緩慢行駛。7.車輛進(jìn)入環(huán)島路口應(yīng)逆時針方向行駛;通過立體交叉路口，應(yīng)按路口前的指示標(biāo)志行駛。8.車輛高速行駛中，遇后車跟車很近時，開右轉(zhuǎn)向燈讓后車先行。9.車輛掉頭， 應(yīng)選擇道路較寬， 交通流量較小的地方;在容易發(fā)生危險的道路不準(zhǔn)掉頭和倒車。10. 在一般下坡道上臨時停車時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)熄火，拉緊駐車制動器手柄，將變速桿掛入倒擋。發(fā)生交通事故怎么辦？道路交通事故，是指車輛駕駛?cè)藛T、 行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員， 因違反中華人民共和國道路交通安全法和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為， 過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。一、發(fā)生交通事故當(dāng)事人該

3、如何處理？1.立即停車車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。 停車以后按規(guī)定拉緊手制動，切斷電源， 開啟危險信號燈， 如夜間事故還需開示寬燈、尾燈，在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標(biāo)志。2.及時報案當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時將事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或值勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場， 不允許隱匿不報。 在報警的同時也可向附近的醫(yī)療單位、急救中心呼救、求援。如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門報告。交通事故報警電話號碼為122 或 110 。當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。3.搶救傷者當(dāng)事人確認(rèn)受

4、傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。 并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。4.保護(hù)現(xiàn)場保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線，防止無關(guān)人員、 車輛等進(jìn)入，避免現(xiàn)場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動傷者及肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。5.做好防火防爆措施事故當(dāng)事人還應(yīng)做好防火防爆措施。首先應(yīng)關(guān)掉車輛的引擎， 消除其他可以引起火警的隱患。 不要在事故現(xiàn)場吸煙，

5、以防引燃易燃易爆物品。 載有危險物品的車輛發(fā)生事故時，要及時將危險物品的化學(xué)特性，如是否有毒、易燃易爆、腐蝕性及裝載量、泄露量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施。6.協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證在交通警察勘查現(xiàn)場和調(diào)查取證時，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過， 不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況。二、過往駕駛?cè)藛T和行人遇見交通事故該怎么辦?過往駕駛?cè)藛T和行人遇到交通事故有人受傷， 肇事司機(jī)逃逸的，應(yīng)先想辦法報警， 并請其他人一起協(xié)助把傷者送至醫(yī)院救治，或請旁人留下姓名、 電話等以便證明。 若是發(fā)生在偏僻的道路上，沒有其他人在場， 那就要保護(hù)好事故現(xiàn)場，不要將車輛駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場，做好標(biāo)記，可在停

6、車時用力踩剎車，讓自己的車路在路上留個印記。先行報警說明情況，然后協(xié)助搶救傷者。防止車輛傷害的十項基本安全操作要求1. 未經(jīng)勞動、公安等部門培訓(xùn)合格持證人員，不熟悉車輛性能者不得駕駛車輛。2. 應(yīng)堅持做好例行保養(yǎng)工作， 車輛制動器、喇叭、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光等影響安全的部件如作用不良不準(zhǔn)出車。3.嚴(yán)禁翻斗車、 自卸車車廂乘人， 嚴(yán)禁人貨混裝， 車輛載貨應(yīng)不超載、超高、超寬，捆扎應(yīng)牢固可靠、應(yīng)防止車內(nèi)物體失穩(wěn)跌落傷人。4.乘坐車輛應(yīng)坐在安全處，頭、手、身不得露出車廂外，要避免車輛啟動制動時跌倒。5.車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場，在場內(nèi)掉頭、倒車，在狹窄場地行駛時應(yīng)有專人指揮。6.現(xiàn)場行車進(jìn)場要減速，并做到“四慢

7、”即：道路情況不明要慢，線路不良要慢，起步、會車、停車要慢，在狹路、橋梁彎路、坡路、叉道、行人擁擠地點(diǎn)及出入大門時要慢。7. 在臨近機(jī)動車道的作業(yè)區(qū)和腳手架等設(shè)施以及在道路中的路障應(yīng)加設(shè)安全色標(biāo)、 安全標(biāo)志和防護(hù)措施， 并要確保夜間有充足的照明。8.裝卸車作業(yè)時，若車輛停在坡道上，應(yīng)在車輪兩側(cè)用楔形木塊加以固定。9.人員在場內(nèi)機(jī)動車道應(yīng)避免右側(cè)行走，并做到不平排結(jié)隊有礙交通；避讓車輛時，禁止避讓于兩車交會之中，不站于旁有堆物無法退讓的死角。10. 機(jī)動車輛不得牽引無制動裝置的車輛，牽引物體時物體上不得有人，人不得進(jìn)入正在牽引的物與車之間， 坡道上牽引時，車和被牽引物下方不得有人作業(yè)和停留。服用

8、哪些藥物會影響安全駕駛？近年來，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，因服藥后駕駛導(dǎo)致的交通事故明顯增多，服藥后駕駛已成為當(dāng)今引發(fā)交通事故的重要因素之一。眾所周知， 飲酒后嚴(yán)禁駕車。 但是，人們對服藥后開車的危險性卻缺乏認(rèn)識。那么服用哪些藥物會影響安全駕駛呢？一是抗過敏藥：苯海拉明、異丙嗪 (非那根 )、撲爾敏、克敏嗪、賽庚啶等抗過敏藥主要用于治療各種過敏性疾病，如支氣管哮喘、蕁麻疹、血管神經(jīng)性水腫等。 因其具有減輕鼻塞、流涕等感冒癥狀， 也被用于感冒的治療，目前市售的抗感冒藥，如日夜百服嚀、愷諾、重感靈、新康泰克等，都含有撲爾敏的成分， 服用后可能出現(xiàn)嗜睡、眩暈、頭痛、乏力、顫抖、耳鳴和幻覺等癥狀，容易引發(fā)交通事

9、故。二是鎮(zhèn)靜催眠藥：安定、氯硝安定、 佳靜安定等藥物服用后可引起嗜睡、乏力、頭痛、頭暈、運(yùn)動失調(diào)等副作用，嚴(yán)重者可出現(xiàn)視力模糊、精神紊亂、興奮不安、眼球震顫等癥狀。服用巴比妥類、水合氯醛等催眠藥，可產(chǎn)生頭暈、困倦等后遺效應(yīng)，停藥兩至三日后，仍可能出現(xiàn)以上不適反應(yīng)。三是解熱鎮(zhèn)痛藥：如阿斯匹林、水楊酸鈉、安乃近、非那西丁、氨基比林等，此類藥如使用劑量過大，可出現(xiàn)眩暈、耳鳴、聽力減退、大量出汗，甚至虛脫等副作用。四是鎮(zhèn)咳藥：患者服用可待因、 克咳敏、美沙芬等鎮(zhèn)咳藥后， 可出現(xiàn)嗜睡、頭暈等不適反應(yīng)，過量服用還可引起興奮、 煩躁不安。 此類藥物為高空作業(yè)、駕駛車輛、操作機(jī)器時所禁用。五是胃腸解痙藥：阿托

10、品、 東莨菪堿和山莨菪堿等解痙止痛藥服用后，常見視物模糊和心悸等副作用； 過量服用則出現(xiàn)焦躁、 幻覺、瞳孔散大、譫妄和抽搐等中樞興奮癥狀。六是止吐藥：胃復(fù)安、嗎叮啉、樞復(fù)寧等藥物可以引起倦怠、嗜睡、頭暈等不適，長期或大量服用可出現(xiàn)肌震顫、斜頸、共濟(jì)失調(diào)、驚厥等不良反應(yīng)。七是抗高血壓藥：如利血平、可樂定、特拉唑嗪、硝苯地平、吲噠帕胺等，部分患者服用后可出現(xiàn)心悸、體位性低血壓、頭痛、眩暈、嗜睡、視力模糊等不適。八是平喘藥：麻黃堿、異丙腎上腺素、沙丁胺醇、喘康速等平喘藥，長期或過量服用可引起震顫、焦慮、頭痛、心悸、心動過速、軟弱無力等嚴(yán)重的副作用，影響駕駛安全。九是抗心絞痛藥：硝酸甘油、 心得安、

11、消心痛和心痛定等藥物服用后，會有搏動性頭痛，在高速行駛或顛簸不平的道路上行駛時駕駛員容易出現(xiàn)眼壓、顱壓升高等副作用，導(dǎo)致視力不清、頭痛、頭暈、乏力等癥狀。十是抗微生物藥：長期或過量應(yīng)用鏈霉素、 慶大霉素、 卡那霉素和新霉素等氨基糖甙類抗生素及酮康唑等抗霉菌藥物的駕駛員，可出現(xiàn)頭痛、耳鳴、耳聾、視物不清、顫抖和體位性低血壓等不良反應(yīng)。十一是降糖藥：胰島素、優(yōu)降糖、美吡達(dá)、達(dá)美康等降糖藥，如使用劑量把握不當(dāng)，可導(dǎo)致低血糖反應(yīng)，出現(xiàn)心悸、頭暈、多汗、虛脫的癥狀。十二是抗心律失常藥：長期、較大劑量服用慢心律、 心得安等抗心律失常藥物， 可出現(xiàn)頭痛、眼花、耳鳴和低血壓等不良反應(yīng)； 劑量過大時可產(chǎn)生心動過

12、緩、傳導(dǎo)阻滯，甚至低血壓昏厥。以上藥物的副作用均可影響駕車的安全性， 進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 因此，北京中醫(yī)藥大學(xué)東方醫(yī)院特需科副主任醫(yī)師黃淑芳建議 在一般情況下，駕車時應(yīng)盡量不服用以上藥物。此外，考慮到多種藥物聯(lián)合應(yīng)用可能加重藥物的副作用， 因此駕駛員如果由于病情需要而用藥， 一定要接受醫(yī)生的指導(dǎo)。 對因疾病必須服用的藥物，應(yīng)認(rèn)真、詳細(xì)了解其作用、服用方法、可能產(chǎn)生的不良反應(yīng)和注意事項， 嚴(yán)禁隨便用藥。 如服藥后出現(xiàn)身體不適等異常情況，應(yīng)去醫(yī)院請教醫(yī)生，不要勉強(qiáng)開車，以免發(fā)生行車事故。兒童乘車五大誤區(qū)在一個有車的家庭中，孩子是車上的 “?？汀?，也是最需要受到特別保護(hù)的弱小乘客。 然而，那些

13、平時習(xí)慣于以車代步的家長中，很少有人留意過兒童乘車保護(hù)問題， 甚至一些家長的做法已經(jīng)危及孩子的安全， 他們自己還渾然不知。 下面一一列出， 希望能給“父母車族”們提個醒。盲區(qū)一：讓孩子直接坐副座筆者注意到， 多數(shù)開車前來接孩子的家長， 都讓孩子坐在副駕駛位置上，而且根本沒有提醒孩子系好安全帶。提醒：讓小孩坐在副駕駛位置是最危險的。 因為小孩的自我保護(hù)意識較弱， 一旦出現(xiàn)急剎車或者發(fā)生碰撞時， 副駕駛座上的小孩就會前沖， 撞向中控臺或者前風(fēng)擋。 即便是給孩子系上安全帶，由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱， 其保護(hù)作用也非常有限。而且，如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，安全氣囊會自動打開，對成人來說會起到保護(hù)作用，

14、 但對身材較矮小的孩子來說， 氣囊崩開的位置往往是在孩子的頭頂， 非但保護(hù)不了孩子， 反而會對孩子造成傷害。所以， 12 歲以下兒童乘車必須坐在后排。盲區(qū)二：家長抱著幼童坐車據(jù)筆者觀察， 從幼兒園出來的小孩，大多都是由家長抱在懷里乘車的。一些母親抱著年幼的孩子很自然地坐在副駕駛座上，絲毫沒意識到可能存在的危險。提醒：很多家長認(rèn)為，自己懷抱著孩子最安全，但事實(shí)恰恰相反。研究數(shù)據(jù)表明，當(dāng)汽車以每小時40 公里速度行駛時突然緊急剎車，在慣性的作用下， 5.5 公斤重的嬰兒會變成110 公斤。這種情況下，家長根本無力抱住懷中的孩子。 同時，因為孩子坐得比較低，頭部剛好在家長的胸部時， 發(fā)生猛烈碰撞時，

15、家長的胸部會猛烈壓下孩子的頭頸，當(dāng)速度達(dá)到 40 公里時，大人給孩子的壓力會超過 1 噸，對孩子的傷害可想而知。 所以，建議年齡尚小的孩子家長最好裝配兒童安全座椅。盲區(qū)三：給孩子系成人安全帶一些家長為了保證孩子的安全，特意為他們扎上了安全帶。但由于身材矮小， 大多數(shù)孩子只用了扎在腰部的那段，胸部的安全帶根本用不著。提醒：目前絕大多數(shù)車型的安全帶都是為成人設(shè)計的，不適合兒童體型。孩子使用成人的安全帶，綁得太緊， 在發(fā)生交通意外時就可能造成孩子的腰部擠傷或脖子臉頰壓傷；綁得太松， 兒童又會從安全帶的保護(hù)中飛出來。 所以，建議小于 6 歲孩子， 最好不要用成人安全帶。盲區(qū)四：讓孩子把頭探出車窗有的父

16、母為了讓已經(jīng)上車的孩子跟同學(xué)打招呼，打開車窗玻璃，讓孩子能把頭或胳膊探出車窗。提醒：如果車窗沒有防夾手功能，小孩子的肢體探出車窗，就極易發(fā)生擠夾。盡管這類的事故發(fā)生較少，但也須保持警惕。盲區(qū)五：在車?yán)锒褲M玩具一些家長為了讓孩子能在車?yán)锿娴拈_心， 特意在車內(nèi)堆滿了各種兒童玩具。提醒：這樣做是方便小孩子玩耍， 但留下了安全隱患。 一旦出現(xiàn)緊急制動或碰撞等情況， 這些玩具就可能變成傷害孩子的兇器。所以，為了孩子的乘車安全， 家長最好不要在車內(nèi)放置玩具，即便要放也不能放有尖銳角或者堅硬的東西。國外的兒童乘車安全法規(guī)美國：法律規(guī)定兒童乘車時必須使用兒童安全座椅； 如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒

17、童安全座椅安裝在后座上。違者罰款 100-300 美金。瑞典：從 1982 年開始就制訂了法規(guī)， 對 7 歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置， 到目前為止， 這種安全裝置的使用率已上升到 95% 。加拿大：體重在18 公斤 (40 磅 )以下的兒童，乘車時必坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則不能將兒童放在前排座位，違例者會受到罰款處罰。澳大利亞：早在1985 年就正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。根據(jù)汽車協(xié)會的調(diào)查，1985-1990年間，在遭遇車禍的兒童中因正確地使用了經(jīng)過安全測試的兒童汽車座椅而避免了致命傷害。廠家還發(fā)現(xiàn)車

18、禍中死亡的兒童，如果使用兒童安全座椅，一半以上是可以生存下來的。高速路 5 大事故隱患遵守道路交通安全正確駕駛車輛是每一位駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)，相信很多駕駛員都有過高速公路駕駛的經(jīng)驗。 由于高速公路上車速普遍較快， 路況和車況較為復(fù)雜， 而且與城市 (參數(shù) 圖片 )道路不同的是高速公路幾乎是大型貨車的天下。 因而對于駕駛員來說，就更應(yīng)該注意自己的駕駛方式去保障自己和他人的安全。隱患 1 ：接打手機(jī)城市道路中接打移動電話輕則會造成車輛時速降低、 擁堵城市道路，重則會造成嚴(yán)重的交通事故。 而在高速公路中，原本車輛速度就非?？?， 此時接打電話則會給駕駛員和車上乘客再來更多的危害。上述事故發(fā)生在 02 年

19、 3 月 25 日，該事故造成駕駛員重傷，車上一名乘客死亡。隱患 2 ：不系安全帶自從三點(diǎn)式安全帶被普及到車輛中，這一看似簡單的安全配置已經(jīng)拯救了成千上萬人的生命。 但是偏偏有一些人無視安全帶的保護(hù)作用，竟然在高速公上也“忘記”了系安全帶。這起事故發(fā)生在 06 年 12 月 21 日，由于駕駛員緊急剎車而副駕駛員未系安全帶， 導(dǎo)致副駕駛員頭部撞擊前風(fēng)擋玻璃， 搶救后造成終生殘疾。 B)V l(w隱患 3 ：超速行駛目前國內(nèi)對于高速公路的限速規(guī)定大都為 120 公里每小時，但相信很多朋友都看到過在高速公路上飛馳而過的私家車輛。 不過請相信，超速行駛對于車輛和車上人員的安全的確沒有任何幫助，這起事

20、故造成車輛失控起火一人死亡一人重傷。隱患 4 ：酒后駕車酒后駕車的危害已經(jīng)無需再多說了， 但是每天又有多少駕駛員忘記了家人、朋友的提醒呢？ 04 年 7 月 28 日，這臺尼桑藍(lán)鳥 (參數(shù) 圖片 )的駕駛員在酒后駕駛車輛，在剛剛行至出京方向31 公里處就與前方大貨車發(fā)生刮蹭，進(jìn)而車輛失控翻滾，造成駕駛員重傷搶救無效死亡。隱患 5 ：疲勞駕駛在很多重大車禍中疲勞駕駛可能是很多駕駛員最容易忽略的，然而這恰恰也是最致命的。 05 年三月，黑龍江某駕駛員行駛至進(jìn)京 21.5 公里時因其連續(xù) 8 小時未作休息， 在行駛中打盹，致使該車連續(xù)與兩車發(fā)生碰撞，司機(jī)本人因重傷搶救無效死亡。從接打手機(jī)到疲勞駕駛，

21、許多車禍的發(fā)生都是在看似不經(jīng)意間駕駛者的一些細(xì)小動作上。也許我們在駕車過程中 99% 的時間都會遵守法規(guī)安全駕駛，但是就算只有 1% 的危險駕駛行為，也有可能造成100% 的事故。如何防止追尾事故車輪天天在飛轉(zhuǎn)，福禍只在一瞬間?，F(xiàn)在開車，你能夠保證不撞別人，但你不能保證別人不撞你。國家有關(guān)部門認(rèn)為：我國已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期！馬路殺手已經(jīng)成為危害人們生命財產(chǎn)安全的一大禍患。據(jù)統(tǒng)計， 80% 以上的群死群傷惡性交通事故開始是由追尾剮蹭引起的；我國每年車禍死亡約計10 萬人，傷殘60 萬人左右，高居世界榜首。很多人都認(rèn)為，追尾是由于駕駛員注意力不集中、駕駛技術(shù)差造成的。誠然，上述情況是造成追尾

22、的原因之一，但是十幾輛乃至幾十輛車追在一起時，難道是所有的駕駛員都注意力不集中或是駕駛技術(shù)差造成的嗎？那么追尾的真正的原因是什么呢？追尾原因前后車輛剎車不同步汽車之所以發(fā)生追尾， 真正的原因就是在保持安全車距的情況下前后車剎車不同步， 就好比部隊出操， 無論是走還是跑，只要步調(diào)不一致就會踩腳。 正是因為在前車剎車時， 后車司機(jī)不知道前車要急剎車。盡管后車司機(jī)只遲后 0.5 秒剎車 ,可是這對于每小時 120 公里的速度來說， 就要多向前沖 17 米。高速行駛的車輛即使差 1 米發(fā)生追尾， 也可能會引起車毀人亡的嚴(yán)重后果， 更何況是 17 米的距離。車輛在高速行駛時， 由于汽車機(jī)翼效應(yīng)產(chǎn)生的氣動

23、升力使輪胎對地的附著力大大下降，此時， 若受到后車的撞擊或剮蹭，很容易產(chǎn)生行駛方向偏斜， 駛?cè)肽嫘械阑蛳噜徿嚨馈?撞上隔離墩或其他車輛后傾翻。 在這些情況下， 若被迎面沖過來的或從后邊沖過的車輛第二次撞軋，很可能產(chǎn)生車毀人亡的嚴(yán)重后果。防止追尾提前預(yù)告同步剎車一個急剎車過程分為兩個階段：第一是急減油， 第二是移動腳急踩剎車踏板。急減油是為急剎車做準(zhǔn)備，它是急剎車的先兆。 汽車防追尾儀就是運(yùn)用預(yù)測學(xué)理論， 借助現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)， 檢測出這個先兆 ,在駕駛員急減油時就提前點(diǎn)亮剎車燈向后車示警，使后車幾乎與前車同步進(jìn)行剎車，這樣就大大降低了追尾事故率，把追尾的危險消滅在萌芽狀態(tài)。汽車防追尾儀使用的方法

24、被稱為“同步法”。這就像部隊出操一樣，不論是走還是跑，只要大家都按統(tǒng)一的口令“同步”向前，誰也不會踩誰的腳。由留美歸國創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊與中國北方車輛研究所資深專家創(chuàng)立的北京得貝興車輛安全科技有限公司，運(yùn)用預(yù)測學(xué)理論， 借助現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)， 從時間、 空間和人體工程學(xué)多個方面對追尾事故進(jìn)行防治研究，研制出這種汽車防追尾儀。急減油是急剎車的“先兆”，當(dāng)防追尾儀發(fā)現(xiàn)司機(jī)減油速度太快時，就自動超前點(diǎn)亮剎車燈，及時向后車預(yù)警。這比腳踩剎車踏板點(diǎn)亮剎車燈要早0.30.5秒。若車速為每小時60120公里，這就等于在急剎車時，使后車少向前沖517米。這就大大減少被后車追尾的危險性，即使發(fā)生追尾也會大大降低損害的程度。

25、安裝過程：大約需要30 分鐘，只是搭接一條線路，不用改動原車線路。價格：2000 元左右。感冒后駕車更危險日常生活中，如果你感冒后會有什么感受呢？此時頭暈，目眩，瞌睡，咳嗽，流鼻涕，發(fā)燒， 等癥狀紛紛出現(xiàn)，如果你感冒后還堅持駕車， 一手握方向盤， 一手隨時準(zhǔn)備紙巾的經(jīng)歷一定讓你尷尬不已。 在這里要提醒你： 感冒后駕車比酒后駕車更危險！據(jù)統(tǒng)計，英倫三島平均每年發(fā)生 2000 多起交通事故，導(dǎo)致 5000 余人死亡， 其中 60 的事故直接與酒后駕車有關(guān)， 酒后駕車一直被列為引發(fā)交通事故的“第一因素” 。但英國科學(xué)家曾經(jīng)對數(shù)百例車毀人亡的車禍進(jìn)行研究分析后指出：比酒后駕車更危險的還有感冒駕車。試驗

26、顯示，感冒對駕車人反應(yīng)靈敏度的影響相當(dāng)于駕車人喝了 8 升啤酒（系英國交通法規(guī)規(guī)定的駕車前的最大飲酒量）后的反應(yīng)速度也僅比正常人慢5 10 備。由此可見，感冒后駕車比酒后駕車更危險。霧天開車有技巧急轉(zhuǎn)彎請減速路段一：急轉(zhuǎn)彎即便是晴天， 急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)， 如遇霧氣遮擋、視線被阻，更易引發(fā)事故。開車技巧：急轉(zhuǎn)彎路段， 不要猛踩或快松油門， 更不能緊急制動，急打方向盤。降低車速時，先緩放油門，然后連續(xù)輕踩剎車。路段二：“ S”形道路途經(jīng)此類道路， 前后車間距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾。開車技巧： 盡量使用近光燈， 這樣可看清楚地面標(biāo)線， 沿著標(biāo)線保持方向，防止跑偏 ;如不確定前

27、方情況，用好汽車?yán)?，防止追尾。路段三：長下坡行經(jīng)長下坡路段， 不少駕駛?cè)肆?xí)慣長時間踩住剎車， 可能會導(dǎo)致制動器失效，尤其是霧天，制動器敏感性容易下降。開車技巧：不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速 ; 此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。路段四：靠近水域途經(jīng)靠近水域路段時，容易遇見“團(tuán)霧”。開車技巧：當(dāng)前方“團(tuán)霧”阻礙視線時，應(yīng)立即減速，確保車輛平穩(wěn)停車。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，打開信號燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。路段五：城郊接合部濃霧來臨前，有一個“濃淡濃”的反復(fù)過程，易迷惑司機(jī)。這被稱為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，往往多發(fā)于城郊接合部路段。開車技巧： 遇到濃霧突然降臨，不及進(jìn)

28、入就近服務(wù)區(qū)，應(yīng)盡快把車?？吭诟咚俟仿芳缟?，打開霧燈、示廓燈和尾燈。 等到視線恢復(fù)時， 盡快離開路肩， 或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？?。如何在城市道路安全拐彎0安全拐彎也是有技巧的，高手通常都有自己的學(xué)車技巧。在生活中安全才是行車的第一訴求，當(dāng)然拐彎也不例外，而而很多交通事故都出在拐彎的地方，所以，掌握一定的安全拐彎技巧，對我們開車進(jìn)行安全拐彎非常實(shí)用。_V|iz9.-Qi7z;城市行車拐彎多教你如何安全拐彎轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度， 盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，

29、到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛， 也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛， 在過了彎道弧頂之后， 再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外 - 內(nèi) - 外”的轉(zhuǎn)彎路線。轉(zhuǎn)彎原則：慢進(jìn)中油快出在還沒有進(jìn)入彎道， 仍然保持直線行駛時， 應(yīng)該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大， 則應(yīng)該進(jìn)一步降低車速， 同時還需先降一擋；以低速進(jìn)入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，此時因為車輛加速會使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑， 車子就可以簡單轉(zhuǎn)彎；當(dāng)看到彎道的終點(diǎn)時， 將方向盤回正， 在確認(rèn)路況安全后，加油門快速出彎就可以了。如

30、何通過上坡彎道在通過上坡彎道時， 進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門， 讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向， 同時輕點(diǎn)油門； 在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)， 同時加大油門， 最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。 要想安全拐彎， 在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。如何通過下坡彎道在通過下坡彎道時， 進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車， 讓車輛大幅度地減速， 并且將擋位降低一擋或二擋， 然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道， 接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道

31、。 在此過程中， 安全拐彎也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。如何通過盲區(qū)彎道盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。 在盲區(qū)彎道上行駛時， 由于看不到彎道盡頭的交通情況， 首先必須降低車速， 而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。 為了避免和對向車輛發(fā)生事故， 必須靠著道路邊上行駛， 在通過左彎道時， 汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道， 修正方向， 按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。如何通過復(fù)合彎道復(fù)合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過復(fù)合彎道時，安全拐彎的重點(diǎn)是保證最后一個彎道， 以便在最后的彎道出口處快速駛

32、離彎道。 首先降低車速， 駛?cè)氲谝粋€彎道的進(jìn)口， 在每個彎道上， 都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛， 其間可以稍微加點(diǎn)油門， 在通過最后一個彎道時， 一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。上高速你不得不聽的7 個忠告忠告一：速行車 好車 肇事也不安全超速行車的危害大家都很清楚， 無論是在快速路上還是高速路上，都會造成不可挽回的后果。 有這樣一個常識性的數(shù)據(jù)很能說明問題，如果您駕駛著一輛時速 100KM 的小車， 假設(shè)你身高是 170CM ，從您的眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再做出反應(yīng)進(jìn)行剎車制動， 生理上的反應(yīng)時間是 1.7 秒左右， 而這時您的車輛已經(jīng)前行了 47.

33、2M 。近 50 米的距離！ 這段距離會包含多少無可奈何的生命！現(xiàn)在司機(jī)朋友們有一種很危險的觀點(diǎn)：德系、美系車結(jié)實(shí)，禁撞； SUV 、越野吉普安全性好，出了事故也沒啥事情。對此，劉俊鵬隊長忠告廣大司機(jī)， 不要迷信那些美系， 德系等高檔轎車， 如在高速路上因超速肇事， 好車 也不一定就安全。這樣慘痛的事故教訓(xùn)比比皆是： 2008 年，司機(jī)劉某駕駛某品牌高檔吉普車在沈大高速公路上行駛時，車速超過了 130KM/H ，結(jié)果車子撞上了護(hù)欄，并且引起了自燃，車體燒損， 駕駛員則當(dāng)場死亡。一例例慘痛的事故無時無刻不在警示大家 凡事急不得 ，尤其是在高速上行車更是這樣。 我們還是那句老話 十禍九快 。請大家

34、要常記在心，時刻避免事故的發(fā)生。忠告二： 麻煩 的安全帶關(guān)鍵時刻真救命李永全隊長告訴記者，2007 年至今他多次勘察濱海路上的車禍現(xiàn)場。他發(fā)現(xiàn)99% 以上因車禍死亡的駕駛員和乘客在行車時都沒有系安全帶。如果當(dāng)時有一個人系上了安全帶，那么幸存者也許就會是他。您也許會對 系好安全帶能保安全 的觀點(diǎn)表示質(zhì)疑， 但是有這樣一個案例血淋淋地告訴我們， 選擇系或不系安全帶， 就等于是選擇了生或死。 2008 年，在沿海產(chǎn)業(yè)基地附近的路口，一臺載 3 名乘客出租車， 由東向西行駛過程中與一臺由南向北行駛的轎車相撞。 出租車內(nèi)的駕駛員和兩位乘客由于沒系安全帶， 都被甩出了車外，造成 2 死 1 重傷的后果，而

35、坐在副駕駛位置上的乘客因為系了安全帶，只是受了點(diǎn)皮外傷。忠告三：高速路肇事后護(hù)欄外最安全在這里做個測試： 如果你的車在高速路上發(fā)生輕微事故， 正巧外面有雨或者有霧，這是你選擇呆在哪？大多數(shù)人會選： 呆在車?yán)铮?既安全又不挨雨淋。 如果你選這個答案，我要告訴你，你時刻命懸一線。因為，在高速公路上事故發(fā)生后， 極容易發(fā)生二次事故。 肇事的主角還是那些超載或者司機(jī)疲勞駕駛的大貨車。李永全隊長講述了他的一次親身經(jīng)歷。數(shù)年前的一個夜晚，時任某高速公路路段交警的他正忙著與同事們勘查事故現(xiàn)場， 猛一抬頭，發(fā)現(xiàn)一輛大貨車快速駛來， 而且車輛呈畫龍狀游走。 事后才知道， 當(dāng)時大貨車司機(jī)由于疲勞駕駛睡著了， 根本

36、沒看見前方發(fā)生了交通事故需要躲閃。 最終，呼嘯而來的大貨車一頭撞上了路中央的肇事車輛，一位救援人員被撞身亡。因此，請牢記，此題正確的答案是：迅速離開車輛，安放警示標(biāo)志，并撤離到防護(hù)欄外，等待救援。同時，司機(jī)朋友也請注意，高速路上遇到嚴(yán)重堵車時，也應(yīng)迅速離開車輛， 撤離到防護(hù)欄外，尤其是遇到有雨、有霧的天氣。等道路疏通后，司機(jī)應(yīng)立即上車避免交通堵塞。別怕太陽曬， 別怕雨淋，如果你認(rèn)為轎車那薄薄的鋼板能抵擋住重載六、 七十噸的大貨車的猛烈撞擊而安全無恙的話，那你盡可以呆在車內(nèi)。忠告四：對 三無 車輛加倍警惕 三無 車輛是指無車牌、 無駕駛證、 無養(yǎng)路費(fèi)而非法營運(yùn)或在街道路面行駛的機(jī)動車輛。 在未封

37、閉的快速路上， 司機(jī)應(yīng)對這些 三無 車輛加倍警惕。有不少村民心疼錢， 沒系統(tǒng)地學(xué)習(xí)駕駛課程就上路， 沒將自己的車輛上牌辦證就上路。這些 三無 機(jī)動車不遵守交通規(guī)則，隨意變道，逆行，夜晚不開車燈， 因此高速行駛的車輛駕駛員稍不注意，就可能釀成慘禍。忠告五：提防行人上高速路高速路上行車， 司機(jī)認(rèn)為路段全封閉， 不會有行人或者動物出現(xiàn)，往往放松警惕。 而很多高速路上和未封閉的快速路上的肇事就是這樣發(fā)生的。劉俊鵬隊長介紹，就在 5 月 6 日，大石橋市司機(jī)趙某駕駛著豐田轎車， 在高速路上由鲅魚圈向大石橋行駛， 當(dāng)行駛在沈大高速 197 公里處時，在第一車道內(nèi)與一位橫穿高速公路的行人李某相撞，致李某雙腿

38、撞折， 當(dāng)場死亡。司機(jī)趙某不僅機(jī)動車受損，突發(fā)的車禍也給他心理留下了陰影。行人嚴(yán)禁上高速這是交法明確規(guī)定的，同時交法還規(guī)定如果正常行駛的機(jī)動方與在高速上的行人相撞， 機(jī)動車一方不承擔(dān)任何責(zé)任。但在這里要提醒司機(jī)： 交法規(guī)定機(jī)動車方正常行駛可不負(fù)責(zé)任， 但筆者相信沒有司機(jī)愿意用車輪去毀滅一條生命。忠告六：夜間行車離大貨車越遠(yuǎn)越好駕駛小型車的司機(jī)， 在夜晚行車時要萬分警覺， 尤其是要提防大貨車。 因為大貨車司機(jī)經(jīng)常疲勞駕駛， 容易在夜晚行車時肇事。大貨司機(jī)疲勞駕駛，這是一個全國普遍的現(xiàn)象。大貨車多夜間行車就造成了夜晚成為各種事故的高發(fā)時段。忙了一天的大貨車的司機(jī)正因為疲勞駕駛， 使事故頻發(fā)，令危險

39、重重。 而且大車的座位較高， 高速公路的隔離帶根本擋不住對面射過來的車燈亮光，大車司機(jī)幾乎是在半炫目的狀態(tài)下開車， 危險可想而知。 小轎車與這些重載的大貨車一旦發(fā)生碰撞， 甚至哪怕只是輕微的刮蹭，也會造成嚴(yán)重的后果。在這里，也給經(jīng)常在夜間駕駛小型車出行的朋友們提個醒。當(dāng)您駕著小型車夜間在高速上想超車時， 除了鳴笛， 最重要的是要變換車燈。這樣，能有效起到警示和提醒作用。同時，小型車保持車速，按線行駛，加強(qiáng)瞭望也能避免事故。忠告七：肇事后警示標(biāo)志應(yīng)設(shè)在150 米外如果你的車輛在高速公路上發(fā)生了財產(chǎn)損失甚至傷亡事故，這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：第一， 設(shè)置警告標(biāo)志； 第二，電話報警。在高速公

40、路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向150米外設(shè)置警告標(biāo)志，人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄以外，并且迅速報警。 這里還要補(bǔ)充一點(diǎn)的是在一級公路上(例如濱海路 )發(fā)生了交通事故，你需要在來車方向50-100米處設(shè)置警示標(biāo)志。 李永全隊長告訴記者，幾年來事故民警在勘察現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)， 沒有一位司機(jī)在發(fā)生事故后，能按規(guī)定將警告標(biāo)志擺放在 100米以外的。有時，當(dāng)看到肇事現(xiàn)場設(shè)置了警告標(biāo)志時，民警們都會感到很欣慰。在這里，提醒大家千萬要記住150米這個數(shù)字。因為，警示標(biāo)志少放一米，你都會在事故中承擔(dān)很大的責(zé)任。其次，要時刻記住報警電話， 高速公路的報警電話是96199 ，或者直接撥打110報警。報警時一定要說清楚發(fā)案地段的公里數(shù)及行駛的車向。不要因為一時迷糊，說錯了方位， 而讓需要救助的傷員失去了最佳搶救時間。冬季開車九項注意冬季開車，應(yīng)把握“守法、細(xì)心、謹(jǐn)慎、禮讓”幾個原則；除駕控外，汽車的維護(hù)保養(yǎng)也較平常要更為仔細(xì)、更勤快些。冬季開車應(yīng)注意事項：一、遵守交規(guī)，杜絕飲酒，集中注意力，行駛過程中保持 “慢”、“穩(wěn)”、“禮讓”原則，保持安全車距。二、由于車內(nèi)環(huán)境封閉，長時間開暖風(fēng)，要注意適時通風(fēng)，更不能開著暖風(fēng)開關(guān)或空調(diào)睡覺。三、遇到霧天，要及時打開霧燈，必要時開啟大燈，大霧時應(yīng)另外打開雙閃警示燈。四、雪天開車或通過結(jié)冰路面時， 要鎮(zhèn)定加小心。 緩慢行駛，不隨意超車，輕給油門