地鐵建設(shè)情況簡介

1、鄭州地鐵鄭州地鐵，是鄭州市第一個(gè)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，由六條線路組成，預(yù)計(jì)總投資1000億元。地鐵建設(shè)分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段，2009年3月份鄭州地鐵1號(hào)線一期工程動(dòng)工，9月份鄭州地鐵2號(hào)線一期工程動(dòng)工。2013年建成通車后，將推進(jìn)鄭州國際化城市交通軌道系統(tǒng)完善。鄭州地鐵鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。2009年2月，國務(wù)院批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20082015），鄭州地鐵建設(shè)正式開始。2009年鄭州地鐵第二階段（20152020）建設(shè)規(guī)劃將提交國家批準(zhǔn)。結(jié)合城市發(fā)展方向以及brt快速公交建設(shè)情況，地鐵1、2號(hào)線一期工程建成后，

2、將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線（二環(huán)線）。 2009年3月，鄭州地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工，一期工程長26.34公里，設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)；9月份鄭州地鐵2號(hào)線工程動(dòng)工，一期工程長19.05公里，共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)。1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里，2號(hào)線一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為2013年、2015年。歷史背景鄭州市發(fā)展迅速，道路交通面臨的巨大壓力，已經(jīng)影響到了城市發(fā)展。由于京廣鐵路、隴海鐵路對(duì)城區(qū)的分割，嚴(yán)重影響了城市各功能區(qū)的聯(lián)系。同時(shí)在城市主干道的重要公交走廊上，公交車輛滿載率均已超過100%。單靠城市公交調(diào)整，已經(jīng)無法滿足市民出行

3、需求，建設(shè)地鐵分流市民出行勢在必行。2001年鄭州市規(guī)劃局提出了建設(shè)地鐵。2003年10月下旬，鄭州輕軌1號(hào)線一期工程“預(yù)可行性研究方案”，通過國內(nèi)城市軌道交通專家論證。2006年初，鄭州將原計(jì)劃“輕軌線”調(diào)整為“地鐵線”，規(guī)劃了鄭州地鐵“三橫兩縱一環(huán)”的框架性方案。隨后的兩年，經(jīng)過幾十次技術(shù)專家論證會(huì)，鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)（20082015）通過了國家發(fā)改委、國家文物局、國家環(huán)保部等部委的審批。2008年年底，鄭州地鐵規(guī)劃經(jīng)國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合會(huì)審后，呈報(bào)至國務(wù)院。2009年2月6日，鄭州市地鐵規(guī)劃獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。建設(shè)階段第一階段：起步階段，至2015年，建設(shè)鄭州地鐵

4、1號(hào)線、2號(hào)線一期工程和1號(hào)線二期工程，且1號(hào)線一期和二期工程將同步完工。 線網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：1號(hào)線一期、2號(hào)線一期，地鐵線網(wǎng)規(guī)模45.39公里。 配套說明：結(jié)合中心城區(qū)的發(fā)展，向東輻射中牟、開封市，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州開封線，承擔(dān)中心城區(qū)與中牟、開封的軌道交通聯(lián)系。 第二階段：發(fā)展階段，至2020年，形成“井”字形骨架線網(wǎng)。 線網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：1號(hào)線、2號(hào)線一期、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模95.61公里。 配套說明：輻射帶動(dòng)滎陽市、上街區(qū)組團(tuán)和航空港組團(tuán)的發(fā)展。利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州機(jī)場線、鄭州洛陽線，承擔(dān)中心城區(qū)與上街滎陽組團(tuán)、航空港組團(tuán)的軌道交通聯(lián)系。

5、第三階段：成熟完善階段，2020年以后，形成“三橫兩縱一環(huán)”全部地鐵線網(wǎng)。 線網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：建設(shè)6號(hào)線、5號(hào)線以及2、3、4號(hào)線二期，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到202.35公里。 配套說明：修建兩條中心城區(qū)至中牟、上街的市域軌道線，分別連接中牟近郊組團(tuán)和滎陽上街組團(tuán)。同時(shí)與鄭州開封線、鄭州機(jī)場線、鄭州洛陽線一起，構(gòu)成城鎮(zhèn)密集區(qū)的軌道交通線網(wǎng)。鄭州地鐵標(biāo)志鄭州地鐵的標(biāo)志為漢字“中”標(biāo)志以中國、中州、中原的中字為主體形象，喻示鄭州從古至今都是華夏的天之中、地之中。以裝飾的藝術(shù)手法將“中”字進(jìn)行變形，使其在形態(tài)上頗似四通八達(dá)、往復(fù)運(yùn)行的軌道?！爸小睒?biāo)志左右兩側(cè)蘊(yùn)含著以現(xiàn)代藝術(shù)手法表現(xiàn)的殷商青銅器饕餮紋元素，

6、既有現(xiàn)代軌道交通行業(yè)特性，又包含了中國之“中”的中原、中原之“中”的鄭州有著悠久而燦爛的歷史文化。并且以金黃色為母親河黃河的代表色，也寓意黃河文明，寓意著輝煌、預(yù)示著收獲。標(biāo)志的對(duì)稱形態(tài)寓意企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的穩(wěn)健，象征列車運(yùn)行的安全可靠。線路介紹鄭州地鐵由6條線路組成，為“三橫兩縱一環(huán)”的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。6條線路，共設(shè)置有18處換乘車站。地鐵1號(hào)線鄭州地鐵1號(hào)線，起于高新區(qū)河南工業(yè)大學(xué)，止于鄭東新區(qū)的河南大學(xué)國際學(xué)院，途經(jīng)長椿路、站前大道、鄭上路、建設(shè)西路、中原東路、人民路、金水路、鄭東新區(qū)cbd、商鼎路。長度41.4公里，站點(diǎn)數(shù)量30個(gè)，換乘車站7個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.29公里。地鐵2號(hào)線鄭州地鐵2號(hào)線

7、，起于惠濟(jì)區(qū)中心，止于站馬屯，途經(jīng)開元路、花園路、紫荊山路、鄭許公路。長度27.30公里，站點(diǎn)數(shù)量22個(gè)，換乘車站6個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.30公里。地鐵3號(hào)線鄭州地鐵3號(hào)線，起于新鄭州大學(xué)，止于加州工業(yè)園區(qū)，途經(jīng)科學(xué)大道、瑞達(dá)路、梧桐街、東風(fēng)路、南陽路、銘功路、東西大街、鄭汴路、龍子湖縱貫三路。長度40.78公里，站點(diǎn)數(shù)量31個(gè)，換乘車站8個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.36公里。地鐵4號(hào)線鄭州地鐵4號(hào)線，起于惠濟(jì)區(qū)人民醫(yī)院，止于加州工業(yè)園區(qū)，途經(jīng)新柳路、沙門路、龍湖中二路、城市第一中心軸線道、中州大道、七里河路、佛崗東路、佛崗路。長度34.70公里，站點(diǎn)數(shù)量25個(gè)，換乘車站7個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.45公里。

8、地鐵5號(hào)線鄭州地鐵5號(hào)線，起止于新鄭州站，途經(jīng)農(nóng)業(yè)路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海東路、經(jīng)開第八大街、第三東西橫貫道路。長度40.61公里，站點(diǎn)數(shù)量32個(gè)，換乘車站10個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.31公里。地鐵6號(hào)線鄭州地鐵6號(hào)線，起于金海糧油市場，止于龍子湖高校園區(qū)，途經(jīng)大學(xué)南路、大學(xué)路、隴海中路、隴海東路、未來大道、商鼎路、第四東西橫貫道路、龍子湖中路。長度24.30公里，站點(diǎn)數(shù)量19個(gè)，換乘車站6個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.35公里。鄭州地鐵1號(hào)線鄭州地鐵1號(hào)線，一期工程2009年6月6日正式開工，2013年年底前投入試運(yùn)營。1號(hào)線一期工程全長26.2公里，均為地下線，共設(shè)20個(gè)站，總投資145.

9、7億元。鄭州地鐵1號(hào)線線路圖鄭州軌道交通1號(hào)線西起新建的河南工業(yè)大學(xué)，終點(diǎn)止于規(guī)劃的河南大學(xué)國際學(xué)院，線路全長41.4公里，設(shè)站30座。 1號(hào)線一期工程線路西起凱旋路站，東至體育中心站，線路全長26.2公里，全線共設(shè)20座車站，均為地下車站。1號(hào)線二期工程線路分東西兩段，西段線路始于河南工業(yè)大學(xué)，在長椿路與新龍路的交叉口設(shè)河南工業(yè)大學(xué)站；沿長椿路規(guī)劃站前大道鄭上路，至一期起點(diǎn)凱旋路站；東段線路始于一期終點(diǎn)體育中心站，沿明理路向北，途徑龍子湖高校園區(qū)，至規(guī)劃河南大學(xué)國際學(xué)院。地鐵1號(hào)線一期工程7個(gè)標(biāo)段分別由河南五建、中鐵隧道、中鐵一局、中鐵十一局、中鐵十六局、鄭州市政、上海隧道、北京建工集團(tuán)、鄭

10、州一建、北京城建等負(fù)責(zé)施工。工程監(jiān)理共分為4個(gè)標(biāo)段，由中煤邯鄲中原建設(shè)、上海建設(shè)、上海建通、英泰克等4家單位分別負(fù)責(zé)。 站點(diǎn)設(shè)置30個(gè)站點(diǎn)分別為：河南工業(yè)大學(xué)站、新鄭州大學(xué)站、科學(xué)大道站、梧桐街站、雪松路站、凱旋路站、西三環(huán)站、秦嶺路站、桐柏路站、碧沙崗站、鄭州大學(xué)站、中原東路站、鄭州火車站站、二七廣場站、市體育館站、紫荊山站、東明路站、光大廣場站、民航路站、鄭州國際會(huì)展中心站、黃河?xùn)|路站、農(nóng)業(yè)東路站、七里河站、新鄭州站站、博學(xué)路站、體育中心站、龍子湖南站、龍子湖站、龍子湖北站、河南大學(xué)站。站的特點(diǎn)及間距除了鄭州火車站站、市體育館站、紫荊山站為地下三層車站，其余均為地下二層車站。最大間距為23

11、53.7米，為博學(xué)路站至體育中心站區(qū)間；最小間距為949.88米，為鄭州大學(xué)站至中原東路站。平均間距為1.29公里。建設(shè)進(jìn)度2009年6月 鄭州地鐵一號(hào)線一期工程開工建設(shè)； 2009年9月 博學(xué)路、新鄭州站、黃河?xùn)|路、農(nóng)業(yè)東路、七里河、鄭州站、西三環(huán)站開工； 2009年12月 凱旋路、秦嶺路、市體育館站開工； 2010年1月 桐柏路、碧沙崗、中原東路站開工； 2010年3月 二七廣場站開工； 2010年3月 七里河-農(nóng)業(yè)東路區(qū)間隧道打通，成為一號(hào)線首段打通的隧道； 2010年12月 秦嶺路站一次性全部還路于民，成為首座還路于民的一號(hào)線車站工地； 2011年3月 光大廣場站開工，至此一號(hào)線一期2

12、0個(gè)站點(diǎn)全部開工建設(shè)； 2011年4月 鄭州大學(xué)-中原東路區(qū)間打通，是全線第一段采取暗挖而非盾構(gòu)方法打通的隧道；鄭州地鐵2號(hào)線鄭州地鐵2號(hào)線是一條南北線，起于惠濟(jì)區(qū)，沿開元路向東到花園路，之后沿花園路紫荊山路向南，一直到達(dá)南三環(huán)外的向陽路。作為鄭州地鐵“十字框架”的鄭州地鐵2號(hào)線將于2010年6月16日上午在紫荊山公園的紫荊山站正式動(dòng)工。按照建設(shè)時(shí)序，2014年12月，鄭州地鐵2號(hào)線一期工程將通車試運(yùn)營。鄭州地鐵2號(hào)線線路圖2號(hào)線全長27.7公里 根據(jù)規(guī)劃，鄭州地鐵2號(hào)線起點(diǎn)位于惠濟(jì)區(qū)江山路附近的開元停車場，沿開元路向東，到花園路折向南，沿花園路、紫荊山路布局，終點(diǎn)在向陽路南側(cè)，并在終點(diǎn)設(shè)城南

13、車輛段，全長27.7公里。 其中，一期工程為南北向，起于連霍高速北側(cè)的廣播臺(tái)，止于向陽路，全長18.27公里，均為地下線。一期工程擬設(shè)15個(gè)站，分別是廣播臺(tái)站、新龍路站、國基路站、北環(huán)路站、東風(fēng)路站、農(nóng)業(yè)東路站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海路站、帆布廠街站、航海東路站、長江路站、南三環(huán)站和向陽路站。15個(gè)站點(diǎn)，6個(gè)換乘站 可研報(bào)告顯示，地鐵2號(hào)線一期工程的15個(gè)站點(diǎn)中，有6個(gè)是換乘站，分別是國基路站（與4號(hào)線換乘）、農(nóng)業(yè)路站（與5號(hào)線換乘）、紫荊山站（與1號(hào)線換乘）、東大街站（與3號(hào)線換乘）、隴海路站（與6號(hào)線換乘）、航海路站（與5號(hào)線換乘）。 二期工程基本為東西向線路，大致沿開元路布置

14、，全長9.43公里，共設(shè)站6座。鄭州地鐵2號(hào)線設(shè)有車輛段一處，與一期工程終點(diǎn)站向陽路站相連；2號(hào)線起點(diǎn)處設(shè)停車場一處，與起點(diǎn)站天山路站相連，放在二期實(shí)施。地鐵2號(hào)線與1號(hào)線共用紫荊山控制中心。據(jù)初步核算，2號(hào)線一期工程估算投資總額為100.029億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為每正線公里5.47億元。最高可達(dá)80公里 根據(jù)客流預(yù)測，鄭州地鐵2號(hào)線遠(yuǎn)期高峰單向最大客流達(dá)3.53萬人/小時(shí)，特別是北環(huán)路站至紫荊山站客流需求極大，擬采用b型車，車輛長、寬、高分別為19米、2.8米和3.8米，最高運(yùn)營速度為每小時(shí)80公里。在運(yùn)營方案上，初期、近期、遠(yuǎn)期均采用6輛的編組方案，即“四動(dòng)兩拖”模式。根據(jù)規(guī)劃，2號(hào)線車站

15、站臺(tái)有效長度為120米，島式車站站臺(tái)寬度812米，側(cè)式站臺(tái)寬度不小于3.5米。在地面至站廳、站廳至站臺(tái)間均設(shè)置有自動(dòng)扶梯，在車站內(nèi)設(shè)置有垂直電梯或樓梯升降機(jī)以方便殘疾人。多項(xiàng)措施確保不擾民 報(bào)告還提出了具體環(huán)保措施，減少地鐵運(yùn)行中干擾市民。在減少噪音方面，各類風(fēng)機(jī)均置于風(fēng)井內(nèi)，設(shè)計(jì)采用小風(fēng)量、低風(fēng)壓、聲學(xué)性能優(yōu)良的風(fēng)機(jī)。嚴(yán)格控制冷卻塔噪聲值，優(yōu)先選用低噪聲型和超低噪聲型冷卻塔。同時(shí)，風(fēng)亭、冷卻塔在選址時(shí)，要盡可能遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)。 在減振方面，2號(hào)線采用長鋼軌無縫線路、整體道床和彈性軌道扣件，降低輪軌噪聲。此外，在污水處理方面，規(guī)劃要求各車站生活污水經(jīng)化糞池處理后排至市政下水管道。來源于車輛外部洗刷

16、、內(nèi)部清洗等的污水，經(jīng)調(diào)節(jié)沉淀池、過濾、消毒后回收利用。提前研究交通預(yù)案 鄭州地鐵2號(hào)線北段所經(jīng)區(qū)域，目前尚有較多用地處于規(guī)劃開發(fā)階段。專家建議，城市土地部門應(yīng)及時(shí)進(jìn)行土地儲(chǔ)備，以提高地鐵可持續(xù)發(fā)展能力。同時(shí)，城市規(guī)劃部門應(yīng)盡快對(duì)2號(hào)線沿線進(jìn)行綜合規(guī)劃，對(duì)沿線兩側(cè)規(guī)劃待建的設(shè)施進(jìn)行控制。 此外，專家還建議，對(duì)位于城市中心區(qū)的重要車站節(jié)點(diǎn)特別是換乘站，做好地上和地下空間的商業(yè)開發(fā)研究工作。建議及早開展地鐵工程實(shí)施對(duì)城市道路交通的影響分析和交通組織預(yù)案研究，綜合考慮城市交通疏導(dǎo)以及施工期間如何過渡等問題。地鐵2號(hào)線一期工程各站點(diǎn)初步方案2號(hào)線一期工程，擬設(shè)15個(gè)站，分別是廣播臺(tái)站、新龍路站、國基路

17、站、北環(huán)路站、東風(fēng)路站、農(nóng)業(yè)東路站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海路站、帆布廠街站、航海東路站、長江路站、南三環(huán)站和向陽路站。其中6個(gè)是換乘站，分別是國基路站（與4號(hào)線換乘）、農(nóng)業(yè)路站（與5號(hào)線換乘）、紫荊山站（與1號(hào)線換乘）、東大街站（與3號(hào)線換乘）、隴海路站（與6號(hào)線換乘）、航海路站（與5號(hào)線換乘），2015年建成通車。建設(shè)節(jié)點(diǎn)2010年12月28日，開工儀式 2011年6月，全線車站土建工程全面動(dòng)工 2013年9月，車站土建工程和盾構(gòu)隧道全部完工，實(shí)現(xiàn)“洞通” 2014年2月，完成全線整體道床及短軌鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)“軌通” 2014年3月，首列車到達(dá) 2014年6月，全線供電 2014年8

18、月底，熱滑 2014年10月2015年4月，設(shè)備、系統(tǒng)聯(lián)調(diào) 2015年46月，試運(yùn)行 2015年7月1日，試運(yùn)營鄭州地鐵3號(hào)線 鄭州地鐵3號(hào)線，2014年有望開工，2018年通車。 鄭州地鐵3號(hào)線線路圖鄭州地鐵3號(hào)線，總體橫向走勢，具體線路是個(gè)“m”形，依次連接起高新區(qū)、中原區(qū)、金水區(qū)、二七區(qū)、管城區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。沿線不僅有西北的大學(xué)城，還有二七商圈，東南部的工業(yè)區(qū)。按照規(guī)劃，鄭州地鐵3號(hào)線起于高新區(qū)的梧桐街，止于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的金光南路，途經(jīng)科學(xué)大道北環(huán)路南陽路銘功路解放路西大街東大街鄭汴路商都路晨陽路。線路總長度42.65公里，其中高架線17.75公里，過渡線0.7公里，地下線24.2

19、公里。按照規(guī)劃，3號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)2014年初動(dòng)工，2018年底通車，總建設(shè)期為5年。鄭州地鐵3號(hào)線全線投資估算約為182.50億元，每正線公里指標(biāo)為4.28億元。其中一期工程項(xiàng)目估算總額為100.4億元，每正線公里為5.44億元；二期工程估算投資總額為76.26億元，每正線公里指標(biāo)為3.15億元。 3號(hào)線準(zhǔn)備使用b型車，采用6輛編組。交通高峰期間每小時(shí)計(jì)劃開行30對(duì)列車，運(yùn)行速度為每小時(shí)35公里。運(yùn)營時(shí)間從早上6時(shí)開始，一直到24時(shí)，基本等于全天營運(yùn)。 3號(hào)線交通高峰期間車輛內(nèi)每平方米站立人員密度低于5人（國家標(biāo)準(zhǔn)為每平方米6人），最大站立密度約為每平方米4.6人，但最大站立密度區(qū)間僅占路線

20、全長的三分之一，所以乘坐地鐵3號(hào)線出行非常舒適。站點(diǎn)設(shè)置全線設(shè)30站，一期工程16站。按照規(guī)劃，鄭州地鐵3號(hào)線起于高新區(qū)梧桐街，止于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金光南路，線路總長度42.65公里，其中高架線17.75公里，過渡線0.7公里，地下線24.2公里。一期工程長18.465公里，均為地下線，起點(diǎn)是東風(fēng)路站，終點(diǎn)是博學(xué)路站，其中換乘站6座；二期工程設(shè)站14座，包括11座高架站、3座地下站，換乘站2座。 3號(hào)線全線擬設(shè)車站30座，分別為：梧桐街站、紅松路站、西四環(huán)路站、科學(xué)大道站（與鄭州地鐵1號(hào)線換乘）、雪松路站、垂柳路站、藍(lán)天路站、興隆鋪站、東風(fēng)路站、農(nóng)業(yè)路站（與鄭州地鐵5號(hào)線換乘）、黃河路站、大石橋

21、站、太康路站、二七廣場站（與1號(hào)線換乘）、東大街站（與鄭州地鐵2號(hào)線換乘）、城東路站、未來路站（與鄭州地鐵6號(hào)線換乘）、鳳臺(tái)南路站、中州大道站（與鄭州地鐵4號(hào)線換乘）、白莊街站、中周路站、康平路站、中興路站（與5號(hào)線換乘）、博學(xué)路站、圃田路站、航海東路站、南三環(huán)路站、烘云路站（與4號(hào)線換乘）、托月路站、金光南路站。鄭州地鐵4號(hào)線鄭州地鐵4號(hào)線，起于南陽路與新柳路交叉口附近的惠濟(jì)人民醫(yī)院，止于加州工業(yè)園，全長33.21km，均為地下線。全線共設(shè)車站23座，其中12座位于鄭東新區(qū)。鄭州地鐵4號(hào)線線路圖4號(hào)線計(jì)劃2015年開工7月，2020年6月建成，總工期5年。投資估算總額177.35億元，技術(shù)經(jīng)

22、濟(jì)指標(biāo)為5.34億元/正線公里。線路設(shè)置4號(hào)線共設(shè)車站23座，站間距平均1.5km。具體站點(diǎn)為：南陽路站、金杯路站、豐慶路站、文化路站、國基路站、桑園路站、民豐街站、民安街站、龍湖站、朝陽路站、農(nóng)業(yè)路站、如意湖北站、會(huì)展中心站、商鼎路站、商都路站、貨棧街站、航海路站、果園南路站、南三環(huán)路站、經(jīng)開四街站、經(jīng)開八街站、新月路站、晨陽路站。 其中，國基路站、會(huì)展中心站、貨棧街站3個(gè)站點(diǎn)為地下三層站；南陽路站、文化路站、國基路站、朝陽路站、商都路站、航海路站、經(jīng)開四街站、晨陽路站8個(gè)站點(diǎn)為道岔車站，供地鐵車輛掉頭。 全線有8座換乘站，分別為：國基路站（與2號(hào)線換乘）、農(nóng)業(yè)路站（與5號(hào)線換乘）、會(huì)展中心

23、站（與1號(hào)線換乘）、商鼎路站（與6號(hào)線換乘）、商都路站（與3號(hào)線換乘）、貨棧街站（與城際鐵路換乘）、航海路站（與5號(hào)線換乘）、晨陽路站（與3號(hào)線換乘）。鄭州地鐵5號(hào)線 鄭州地鐵5號(hào)線，2011年開工，預(yù)計(jì)2016年通車。鄭州地鐵5號(hào)線線路圖鄭州地鐵5號(hào)線，是鄭州地鐵線網(wǎng)中唯一一條環(huán)形線路，鄭州地鐵5號(hào)線大體走向?yàn)檗r(nóng)業(yè)路中興路航海路桐柏路，覆蓋城市東北半環(huán)客流走廊和西南半環(huán)客流走廊，屬于城市核心區(qū)外圍邊緣的環(huán)形線路，該線路與brt環(huán)形主線類似，但覆蓋面積比brt幾乎大了一倍。 鄭州地鐵5號(hào)線通過的片區(qū)包括：高速鐵路新客站片區(qū)、鄭東片區(qū)、金水中原片區(qū)、西北片區(qū)、西部服務(wù)片區(qū)、中原二七片區(qū)、管城片區(qū)

24、、經(jīng)開片區(qū)，可以為核心區(qū)外圍各功能片區(qū)之間提供快速聯(lián)系。 根據(jù)規(guī)劃，地鐵5號(hào)線全長41.8公里，均為地下線。投資測算每公里成本583億元，用車為b型車。站點(diǎn)設(shè)置鄭州地鐵5號(hào)線站點(diǎn)擬設(shè)站點(diǎn)31座，其中10座是換乘站，分別與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線各換乘兩次，平均站間距1348米。 5號(hào)線起點(diǎn)為南陽路站（與鄭州地鐵3號(hào)線換乘），向東依次為天明路站、文化路站、花園路站（與2號(hào)線換乘）、經(jīng)三路站、中州大道站、中軸西路站、中軸東路站（與4號(hào)線換乘）、東外環(huán)路站（與6號(hào)線換乘）、揚(yáng)子路站，線路接著轉(zhuǎn)向南是黃山路站、新鄭州站站（與1號(hào)線換乘）、鄭汴路站（與3號(hào)線換乘）、經(jīng)北四路站，再轉(zhuǎn)向西上航

25、海路，在航海路上站點(diǎn)依次是經(jīng)開第八大街站、經(jīng)開第三大街站、商英街站、騰飛路站（與4號(hào)線換乘）、東環(huán)路站、城東南路站（與2號(hào)線換乘）、馮莊路站、京廣南路站、大學(xué)南路站（與6號(hào)線換乘）、嵩山南路站、航海西路站，最后，線路轉(zhuǎn)向北上桐柏路，依次設(shè)站淮河路站、隴海西路站、中原路站、建設(shè)西路站（與1號(hào)線換乘）、鄭州西站站、農(nóng)業(yè)路站。 相鄰站點(diǎn)之間最大的站間距是22448米，位于農(nóng)業(yè)路站與南陽路站之間；最小的站間距840米，位于淮河路站與隴海西路站之間。 5號(hào)線全線設(shè)車輛段1座，位于鄭汴路站東側(cè)，隴海鐵路北側(cè)，占地約32公頃；停車場1座，位于五龍口路北側(cè)，鄭北編組站西側(cè)，占地約17公頃。其中，5號(hào)線的車輛段

26、同時(shí)作為3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線的共用大修基地，5號(hào)線與3號(hào)線、4號(hào)線均設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。 站臺(tái)設(shè)計(jì)多為地下兩層島式格局 鄭州地鐵5號(hào)線的31座站點(diǎn)全部為地下車站，其中換乘站10座。從車站的形式看，這31個(gè)站中，有23個(gè)是地下兩層島式車站，有5個(gè)是地下三層島式車站，另有3個(gè)是地下兩層側(cè)式車站（所謂島式車站就是站臺(tái)在中間，列車在站臺(tái)兩側(cè)行駛，側(cè)式車站即列車在中間行駛，站臺(tái)在列車的兩邊）。 地下兩層島式車站站臺(tái)的格局是：地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。站廳層中部為公共區(qū)，兩端分別為管理用房及設(shè)備用房區(qū)，站臺(tái)層中部為有效站臺(tái)區(qū)，兩端布置設(shè)備用房。 地下三層島式車站的格局是：地下一層為站廳層，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺(tái)層。采用地下