高速公路通信管道經(jīng)營(yíng)管理分析

1、高速公路通信管道經(jīng)營(yíng)管理分析 摘要高速公路通信管道作為高速公路的附屬設(shè)施，已形成了較大規(guī)模，但是在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中沒(méi)有將其價(jià)值發(fā)揮到最大。針對(duì)高速公路通信管道的現(xiàn)狀，分析其優(yōu)勢(shì)以及存在的問(wèn)題，將通信管道進(jìn)行統(tǒng)一管理經(jīng)營(yíng)，從而提高其經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞高速公路；通信管道；經(jīng)營(yíng)；管理 截止到2018年底，我國(guó)高速公路通車(chē)總里程已經(jīng)突破14萬(wàn)公里，依附于高速公路而建的通信管道已形成了較大規(guī)模。通信管道作為機(jī)電工程的基礎(chǔ)附屬設(shè)施，在修建時(shí)就已預(yù)埋在中央隔離帶中間，最初只考慮功能要求，不以營(yíng)利為目的，除去高速公路運(yùn)營(yíng)單位自用之外，大部分路段的通信管道還有閑置，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，也隨著高速公路運(yùn)營(yíng)模式從建設(shè)收費(fèi)

2、到經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)型，這部分閑置的通信管道可進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘開(kāi)發(fā)，使其發(fā)揮最大的效果。最早的高速公路通信管道一般采用的是雙壁波紋管1，使用時(shí)候在波紋管里再穿子管，在子管內(nèi)進(jìn)行敷設(shè)光纜，6個(gè)大管，每個(gè)套3個(gè)小管，達(dá)到18孔的規(guī)模，也有少部分路段采用的柵格管或梅花管，這幾種管道在進(jìn)行敷設(shè)光纜時(shí)采用的是人工拉纜，所以每個(gè)人手孔的距離間隔在100米左右，目前大部分高速公路的管道都是12-18芯的硅芯管，這種材質(zhì)的管道內(nèi)壁比較光滑，一次敷設(shè)的距離比較長(zhǎng)，采用氣吹光纜的技術(shù)進(jìn)行敷設(shè)，人手孔的間距也比較長(zhǎng)，間隔一般為1-2公里。 1高速公路通信管道運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 高速公路主線以及上下高速的匝道或者支線的通信管道容

3、量比較大，在滿足自用之后還有部分管道處于閑置狀態(tài)，這些閑置的管道可以對(duì)外進(jìn)行租賃。也有一些通信管道不對(duì)外經(jīng)營(yíng)，如在高速公路路側(cè)、互通、樞紐均設(shè)有攝像機(jī)、情報(bào)板等機(jī)電設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備的通信，在上述這些設(shè)備處至最近的主干通信管道人孔間有分支通信管道，這些管道都是高速公路管理單位中的職能部門(mén)使用。除此之外，各收費(fèi)站、隧道管理站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、片區(qū)中心、路段中心、監(jiān)控中心的院內(nèi)均設(shè)有通信管道2，這些通信管道也是這些職能部門(mén)在使用，多數(shù)不對(duì)外租賃。目前高速公路通信管道運(yùn)營(yíng)一般是由省高速公路管理局統(tǒng)籌，地市的路段分公司負(fù)責(zé)具體路段的運(yùn)營(yíng)管理，在費(fèi)用結(jié)算、光纜敷設(shè)、施工驗(yàn)收、維修、巡檢、養(yǎng)護(hù)、涉路施工

4、審批等方面存在著較大的差異，專(zhuān)業(yè)水平也參次不齊，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致在對(duì)外經(jīng)營(yíng)時(shí)帶來(lái)很多的不便，尤其對(duì)承租方線路比較長(zhǎng)，涉及到跨路段的時(shí)候，在手續(xù)辦理上、合同談判上比較耗時(shí)耗力。 2高速公路通信管道的需求及優(yōu)勢(shì)分析 高速公路通信管道的需求分析：我國(guó)高速公路里程高居世界第一位，已形成了龐大的全國(guó)高速公路網(wǎng)，與此同時(shí)也形成了是龐大的通信管道網(wǎng)，這就使得高速公路通信管道具備了建設(shè)通信光纜網(wǎng)的條件。通信管道經(jīng)營(yíng)所面對(duì)的主要承租方有中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、中國(guó)廣電、國(guó)防光纜以及一些網(wǎng)絡(luò)公司。幾大運(yùn)營(yíng)商最早干線光纜網(wǎng)采用的是直埋方式，使用年限多數(shù)已達(dá)十年以上，大規(guī)模的干線光纜面臨的是進(jìn)入使用壽命

5、終期，而直埋方式的光纜在更換維護(hù)時(shí)耗間較長(zhǎng)、成本太高，所以在逐步替換的時(shí)候會(huì)優(yōu)先考慮租用高速公路通信管道。高速公路通信管道的優(yōu)勢(shì)分析：傳統(tǒng)直埋光纜、架空敷設(shè)光纜的建設(shè)與維護(hù)面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，在建設(shè)過(guò)程中需要協(xié)調(diào)國(guó)土、水利、公路、環(huán)保等部門(mén)以及縣鄉(xiāng)政府、村民的各種關(guān)系，協(xié)調(diào)難度很大，并且直埋光纜在開(kāi)挖過(guò)程中需要注意地下各種管線，易發(fā)生事故，而架空光纜在一些發(fā)達(dá)地區(qū)已禁止采用。 3存在問(wèn)題 租用管道的協(xié)調(diào)問(wèn)題：雖然各路段公司有在進(jìn)行通信管道的租賃，但是缺少專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)單位來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配全省的資源，在涉及到跨地市的長(zhǎng)線管道租賃時(shí)，需與各地市分公司單獨(dú)溝通協(xié)調(diào)，人力物力消耗較大，有時(shí)候很難達(dá)成一致。

6、租賃、維護(hù)費(fèi)用以及租期問(wèn)題：由于沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，各路段公司定價(jià)議價(jià)能力有限，不具備與承租方談判的有利條件。同時(shí)在合同租期上，每個(gè)合同期限長(zhǎng)短不等，在涉及到期管道續(xù)租上或者管道維修擴(kuò)建時(shí)造成不便，易造成資源浪費(fèi)。敷設(shè)光纜監(jiān)管問(wèn)題：承租方在光纜敷設(shè)之前需要辦理諸多涉路施工手續(xù)，但是往往簽訂合同與施工監(jiān)管是兩個(gè)單位或者兩個(gè)部門(mén)，各單位或各部門(mén)之間存在溝通不及時(shí)的問(wèn)題，導(dǎo)致未經(jīng)高速公路管理單位許可擅自敷設(shè)光纜的情況頻頻發(fā)生，對(duì)通信管道的運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重影響。管道資源緊缺問(wèn)題：通信管道在初期沒(méi)人管理，無(wú)規(guī)劃的占用、粗放式的敷設(shè)光纜導(dǎo)致管道資源嚴(yán)重浪費(fèi)；同時(shí)承租方在租賃到期的通信管道合同期滿后不進(jìn)行續(xù)租，

7、沒(méi)有將原有光纜及時(shí)抽出，不再使用但是仍占用管道；加上管道破損、堵塞、土建施工破壞、管道材質(zhì)不合格等情況的發(fā)生，這些情況造成部分路段空余管道很少甚至沒(méi)有。 4結(jié)語(yǔ) 對(duì)于這些情況，應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路通信管道統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，由專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，進(jìn)行通信管道的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、協(xié)調(diào)和監(jiān)管的工作，將各地市的運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行權(quán)責(zé)利劃分，進(jìn)一步盤(pán)活資產(chǎn)。對(duì)稀缺路段的管道進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)容，采用在現(xiàn)有通信管道內(nèi)再穿微型管道的方式進(jìn)行擴(kuò)容3，在空余的硅芯管中，再穿入3至4根微型管道，之后再在微型管道中敷設(shè)光纜，實(shí)現(xiàn)管道擴(kuò)容。總之，由專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，提高管理效率和經(jīng)濟(jì)效益，更好地為客戶提供管道資源。 【參考文獻(xiàn)】 1程靜.高速公路通信管道工程淺析J.中國(guó)新通信，2016(02)：21-22. 2張煒.吉林省高速公路通信系統(tǒng)規(guī)劃研究D.長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2008：41-42. 3張培月，張宇.