汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防

1、汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防輪胎的合理使用及爆胎預(yù)防摘要本文通過分析影響輪胎使用壽命的因素，闡述合理使用輪胎的方 法。同時(shí)通過分析輪胎在高速行駛中爆胎的原因，提出爆胎的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞輪胎使用爆胎預(yù)防引言：輪胎消耗費(fèi)用在汽車運(yùn)輸成本中占1合理使用輪胎，延長 輪胎的使用壽命，在降低運(yùn)輸成本和保障汽車正常運(yùn)行中起著重要的作用；同 時(shí)正確使用及維護(hù)輪胎，采取合理的措施防止爆胎事故的發(fā)生將具有重大的現(xiàn) 實(shí)意義。一、影響輪胎壽命的因素1. 1輪胎的工作氣壓輪胎氣壓應(yīng)符合充氣標(biāo)準(zhǔn)，高于或低于標(biāo)準(zhǔn)，都將縮短輪胎的行駛里程， 保持最適宜的氣壓是延長輪胎使用壽命的最有效的措施。1.2輪胎的負(fù)荷汽

2、車負(fù)荷越大，輪胎對地面的壓力越大，輪胎磨損越大。同時(shí)，由于輪胎超 載，將使輪胎側(cè)壁的彎曲變形增大，擴(kuò)大及地面接觸面積，溫度升高，加速胎 肩磨損及損壞。因此，汽車的載重應(yīng)有一定數(shù)量規(guī)定，防止超載，以保證輪胎 的正常負(fù)荷。1. 3行駛速度行駛速度要適應(yīng)路面情況，掌握經(jīng)濟(jì)速度，避免高速行駛。速度高，輪胎 受到載荷增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重，所以，行駛中注意合理車速， 以有利于延長輪胎的使用壽命，節(jié)約燃料。汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防1.4輪胎的使用溫度汽車在運(yùn)行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體簾線之間產(chǎn)生摩擦， 再加上胎面之間的摩擦，引起輪胎溫度升高，容易產(chǎn)生輪胎磨損加劇或

3、易出現(xiàn) 不正常的磨損和爆破。1. 5底盤的技術(shù)狀況行駛系技術(shù)狀況不良，也會(huì)使輪胎磨損增加，如前輪定位及軸位失準(zhǔn)，輪 盤和輪輜失準(zhǔn)等。1.6道路條件汽車在行駛中，路面的好壞，對輪胎的使用壽命有很大影響。一般情況下, 好的路面既節(jié)油，又節(jié)胎。例如，輪胎在瀝青等良好路面行駛的壽命是100%, 那么在砂石路面，壽命就會(huì)下降25%30%。1. 7駕駛技術(shù)節(jié)約輪胎及駕駛員的操作技術(shù)有很大關(guān)系。如操作不當(dāng)，起步過猛，驟然 轉(zhuǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，緊急制動(dòng)，行駛中壓、擦硬質(zhì)障礙等，都會(huì)導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損, 應(yīng)充分注意改變不良的駕駛操作習(xí)慣和方法。1.8輪胎的維護(hù)和管理輪胎的定期維護(hù)是影響輪胎使用壽命的重要因素之一。如輪胎

4、換位及維護(hù) 不及時(shí)；輪胎裝配及選用花紋不當(dāng)；保管不妥，久存老化，人為損傷，化學(xué)腐 蝕等。二、延長輪胎使用壽命的駕駛、維護(hù)和操作要求2.1輪胎的日常維護(hù)汽車在出車前、行駛中、收車后對輪胎的口常維護(hù)，要做到“四勤”：勤查 氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞。為了使全車輪胎合理負(fù)荷和磨耗均勻,汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防克服偏重或偏磨現(xiàn)象，要注意重輪胎的定期換位。整車輪胎換位應(yīng)具有同型號(hào)、 同尺寸、同花紋、同規(guī)模（胎體簾線層數(shù)、允許充氣壓力及負(fù)荷能力）。輪胎 換位的方法有“交叉換位法”和“循環(huán)換位法”兩種，可根據(jù)具體情況選擇一 種，但一經(jīng)選定，應(yīng)始終按該選定方案換位。2.2駕駛操作要

5、求為延長輪胎的使用壽命，在汽年實(shí)際駕駛操作過程中要注意以下兒個(gè)方面:（1）車輛起步和制動(dòng) 車輛起步過猛，很容易造成驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，重車及拖拉 掛車更我。所以起步應(yīng)緩抬離合器踏板，輕踏加速踏板，力求起步平穩(wěn)。行駛 中力求少用緊急制動(dòng)。（2）均勻中速行駛中速行駛，輪胎將減少切割力和滑磨而延長使用壽命。 車速不要過快。（3）通過故障和復(fù)雜地帶 遇尖銳鋒利石塊，應(yīng)緩行避讓，無法避讓時(shí)，應(yīng) 停車清除石塊后再通過。遇路基不堅(jiān)實(shí)，塊石易嵌入雙胎胎側(cè)，通過后應(yīng)停車 檢查，排除嵌石。橋梁、鐵路及公路銜接交叉處，往往凸起于路面，應(yīng)提前減 速，避免輪胎受到猛烈沖擊。狹窄道路會(huì)車，不可盲目進(jìn)入路旁深草地，以免 鋒利石塊、

6、坑洞傷及輪胎。（4）上坡及下坡上坡應(yīng)及時(shí)換檔，不能猛沖。盡量避免中途停車，防止輪 胎的滑轉(zhuǎn)。下坡應(yīng)掛適當(dāng)檔位緩行?？焖傧缕禄?qū)覍也捎眉敝苿?dòng)的操作方法， 會(huì)加劇輪胎磨損。（5）髙溫季節(jié)行駛高溫季節(jié)行車時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意輪胎溫度變化，必要時(shí)停 車降溫，使輪胎處于正常溫度下運(yùn)行。遇需涉水的路段，宜先停車休息降溫后, 再行通過。（6）均勻裝載車輛載客或裝貨時(shí)，注意分布均勻，使各胎合理負(fù)擔(dān)全車質(zhì)汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防量，以防輪胎過載。（7）車輛異感時(shí)處理行駛中如遇車輛突乏力、操作困難、車身傾斜、波動(dòng)、 異響或燒焦氣葉時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。停車檢查輪胎、輪輜、懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、 發(fā)動(dòng)機(jī)等的技

7、術(shù)狀況，防止損壞。三、子午線胎的使用子午線輪胎是一種新型結(jié)構(gòu)的輪胎，它及普通輪胎的主要不同點(diǎn)在簾線層 和緩沖層。普通輪胎簾線層的簾線呈一定角度相互交叉排列，也稱為斜交輪胎。 子午線輪胎的簾線層則及斷面中心線成90º角排列，似地球儀上的子午線 一樣，稱為子午線輪胎。3. 1子午線輪胎的待點(diǎn)（1）具有較高的行駛里程子午線輪胎胎體及胎面之間的鋼絲緩沖層（帶速 層）限制輪胎周向變形，在行駛時(shí)周向滑移小，接地面積極大，單位壓力小， 從而提高了耐磨性能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，子午線輪胎比普通輪胎可提高行駛里程 30%、50%；翻新率高5%10%；修理費(fèi)用降低20%左右。（2）節(jié)約燃料消耗子午線輪胎周向滑移小，彈

8、性滯后損失少，在同樣的條 件下，子午線輪胎能節(jié)約燃料5%7%o（3）具有良好的抓著和牽引性能子午線輪胎在相同的負(fù)荷條件下行駛，輪 胎有較大的下沉量和胎面接觸地面積，抓著性能和牽引性能更具有優(yōu)越性。（4）適應(yīng)高溫、高速行駛 子午線輪胎和同層線普通輪胎相比，具有較薄的 胎體，散熱性能好；同時(shí)由于簾線是子午線方向排列，簾線之間沒有剪切變形, 因此生熱較低，在高溫、高速條件下行駛更為安全可靠。（5）側(cè)向穩(wěn)定性差由于子午線輪胎胎側(cè)柔軟，剛性低，撓曲變形大，行駛 中側(cè)向穩(wěn)定性較差。汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防3. 2使用子千線輪胎的注意事項(xiàng)（1）輪胎配裝 子午線輪胎不能及其他輪胎在同一車輛

9、上混合使用，特別不 允許和其他的輪胎裝在同一軸上使用。（2）輪胎氣壓子午線輪胎要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣。當(dāng)它的充氣壓力及普通輪胎 相同時(shí)，會(huì)顯得充氣不足。（3）車輛前束汽車前輪由普通輪胎改裝子午線輪胎時(shí)，前束要相應(yīng)減小。（4）駕駛操作駕駛裝用子午線輪胎的車輛時(shí)，起步要慢，剎車要穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎、 會(huì)車或在不平道路上行駛時(shí)應(yīng)減速，超車應(yīng)選擇在寬闊路面地段，不要猛打轉(zhuǎn) 向盤。（5）保護(hù)胎體子午線輪胎胎側(cè)薄，變形大，極易被劃傷。子午線輪胎具有 節(jié)能、高速、耐磨、安全、舒適等方面的優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為升級(jí)換代的輪胎， 使用也更加廣泛。四、汽車爆胎的原因分析爆胎是因輪胎某一局部的機(jī)械強(qiáng)度受到嚴(yán)重削弱，以致內(nèi)胎推動(dòng)保護(hù)，胎

10、壓失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦發(fā)生，輕則汽車將發(fā)生劇烈的側(cè)滑、 甩尾，重則汽車將連續(xù)地翻滾。這樣，不僅危及爆胎汽車自身的安全，而且更 為嚴(yán)重的是會(huì)引起來往年輛因躲避不及而發(fā)生邊續(xù)相撞，造成重大交通事故。 引發(fā)爆胎的原因很多，現(xiàn)歸納分析如下。4. 1超負(fù)荷、超速弓I起爆胎每條輪胎上都標(biāo)有輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度級(jí)別代號(hào)，如185/70R13 88H,其 中88為負(fù)荷指數(shù)（最大負(fù)荷為5 600N）, H為速度級(jí)別代號(hào)（最高車速為 210km/h）o如果輪胎超負(fù)荷，則輪胎的變形將增大，使胎冠剝離，簾布破裂， 也使胎內(nèi)溫度迅速升高。超負(fù)荷超多，輪胎能行駛的路程愈短，爆胎的可能性汽車駕駛員技師論文-輪

11、胎的合理使用與爆胎預(yù)防也愈大。車輛超速行駛是引發(fā)爆胎的又一重大因素。車速過高，輪胎的變形頻 率和輪胎的滑轉(zhuǎn)率越高，這就使輪胎溫度升高和內(nèi)胎壓力升高，也使輪胎的磨 損率成倍增加，這就加快了輪胎的機(jī)械損傷和熱損傷，極易引發(fā)爆胎。4.2輪胎氣壓過高或過低引起爆胎有的駕駛員因?yàn)楹ε卤?，往往在給輪胎充氣時(shí)低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這種做法 是非常錯(cuò)誤的。胎壓過低，輪胎會(huì)因變形劇烈，其內(nèi)部溫度迅速升高，致使胎 冠剝離，胎肩發(fā)生磨損而引發(fā)爆胎。還有的駕駛員，為了提高汽車的載貨能力, 給輪胎充氣時(shí)超過標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這樣也是錯(cuò)誤的。因?yàn)樘哼^高，使胎體簾線過 度伸線，這樣輪胎極易受外傷，當(dāng)輪胎沖擊路面石子或經(jīng)過凹凸不平的路面

12、時(shí), 就會(huì)因胎體內(nèi)應(yīng)力的瞬間集中而發(fā)生爆胎。其次，胎壓過高會(huì)使胎冠中央磨損 嚴(yán)重，從而縮短輪胎的使用壽命。4. 3輪胎割傷和胎側(cè)起泡導(dǎo)致爆胎輪胎的胎側(cè)是輪胎最為薄弱的地方，容易被馬路邊的邊石（馬路牙）凸出 的尖角、快邊，固定路障用的角鐵或螺釘而割傷。割傷后的輪胎應(yīng)報(bào)廢，否則 會(huì)引起爆胎。胎側(cè)起泡是輪胎最常見的故障之一，當(dāng)簾線斷裂時(shí)，就從斷裂處 起泡。起泡的輪胎應(yīng)報(bào)廢，否則容易從起匯處爆裂，造成很大的危險(xiǎn)和損失。4.4車輪安裝錯(cuò)誤引起爆胎更換車輪時(shí)，對所要更換的備用車輪沒有進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)而直接使用。如 果換上不平衡的車輪，則在離心力作用下，車輪將產(chǎn)生巨大的沖擊和振動(dòng)，加 大輪胎磨損的同時(shí)也降低了

13、簾布線的抗疲勞強(qiáng)度，特別是在100km/h以上高速 行駛時(shí)，不平衡引起的磨損非常劇烈，最終導(dǎo)致爆胎。在換車輪時(shí)，對車輪的 外傾角和前束沒有按規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整，這樣在車輛行駛時(shí)輪胎胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè) 會(huì)加劇磨損，也容易引起爆胎。汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防4.5輪胎胎面過度磨損或受油類腐蝕而導(dǎo)致爆胎輪胎過度磨損后，其負(fù)荷 能力及抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)低于正常輪胎，應(yīng)及時(shí)更換新輪胎。輪胎受汽油、機(jī)油等有 機(jī)溶劑腐蝕，會(huì)造成裂縫或開裂。這樣的輪胎在工作時(shí)極易發(fā)生爆胎。4.6高溫環(huán)境容易導(dǎo)致爆胎夏季汽車行駛時(shí)，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱使胎內(nèi)的氣壓升高， 簾布線內(nèi)應(yīng)力加大，而且高溫下輪胎的機(jī)械性能下

14、降，因此，在運(yùn)行中應(yīng)注意 輪胎的溫度和氣壓的變化并及時(shí)調(diào)整。在酷熱地區(qū)行車時(shí)，年速應(yīng)適當(dāng)降低， 每行程4050km應(yīng)停車于陰涼處，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛。不得中途采 用放氣或用冷水澆潑輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎損壞。輪胎是車輛行駛系的主要部件，因爆胎時(shí)駕駛員往往毫無心理準(zhǔn)備，極易 造成重大交通事故。所以爆胎的危害非常大。五、爆胎的預(yù)防措施5. 1保持正常的輪胎氣壓對于一定規(guī)格的輪胎，在一定的負(fù)荷和行駛條件下，有一個(gè)最適合的輪胎 氣壓。此時(shí)，輪胎的使用壽命最長，因此，保持正常的氣壓非常重要。要做到 經(jīng)常檢查氣壓，每月最少一次，一般在汽車運(yùn)行之前檢查。熱胎不能充氣和放 氣，否則會(huì)破壞輪胎

15、的性能。5.2合理選擇輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度級(jí)別如前所述，每條輪胎上都有它的負(fù)荷指數(shù)和速度級(jí)別。在選用輪胎時(shí)，首 先要明確它的最大負(fù)荷能力和最高速度是多少，然后嚴(yán)格按規(guī)定使用。在使用 中，車輛裝載要分布均勻，以使各輪胎承受負(fù)荷基本勻衡，不要使個(gè)別輪胎超 負(fù)荷和加速磨損。5. 3輪胎的裝配汽車駕駛員技師論文-輪胎的合理使用與爆胎預(yù)防同一車輛裝配的輪胎應(yīng)保證同廠牌、同結(jié)構(gòu)、同層級(jí)、同規(guī)格、同氣壓、 同負(fù)荷和同花紋；輪輜直徑相同寬窄不同的輪胎不能混裝；子午線輪胎和斜交 輪胎不能混裝；斷面寬度不同的輪胎不能混裝；換裝新胎時(shí)，應(yīng)盡量做到整車 或同軸同換。5. 4正確使用輪胎避免急加速、緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向或隨意沖撞障礙物；及時(shí)清除卡在輪胎花 紋中的