第十四章 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)使用的飛行進(jìn)程單

1、第十四章 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)使用的飛行進(jìn)程單一、一般規(guī)定一、一般規(guī)定二、飛行進(jìn)程單的基本填寫內(nèi)容二、飛行進(jìn)程單的基本填寫內(nèi)容三、飛行進(jìn)程單格式三、飛行進(jìn)程單格式四、飛行進(jìn)程單中使用的常用簡(jiǎn)縮語及其含義四、飛行進(jìn)程單中使用的常用簡(jiǎn)縮語及其含義五、飛行進(jìn)程單中使用的常用符號(hào)及其含義五、飛行進(jìn)程單中使用的常用符號(hào)及其含義一、一般規(guī)定一、一般規(guī)定飛行進(jìn)程單飛行進(jìn)程單根據(jù)現(xiàn)行飛行計(jì)劃和本根據(jù)現(xiàn)行飛行計(jì)劃和本管制區(qū)內(nèi)的航路、航線、導(dǎo)航臺(tái)站管制區(qū)內(nèi)的航路、航線、導(dǎo)航臺(tái)站和位置報(bào)告點(diǎn)和位置報(bào)告點(diǎn)( (或位置檢查點(diǎn)或位置檢查點(diǎn)) )編制編制而成，是空中交通管制員記錄管制而成，是空中交通管制員記錄管制指令、航空器飛行動(dòng)

2、態(tài)變化情況的指令、航空器飛行動(dòng)態(tài)變化情況的一種形式和提供空中交通管制服務(wù)一種形式和提供空中交通管制服務(wù)的依據(jù)。的依據(jù)。飛行進(jìn)程單的作用在于幫助空中交飛行進(jìn)程單的作用在于幫助空中交通管制員掌握航空器的航行信息；通管制員掌握航空器的航行信息；掌握航空器的運(yùn)行狀態(tài)；預(yù)測(cè)航空掌握航空器的運(yùn)行狀態(tài)；預(yù)測(cè)航空器之間的飛行沖突、調(diào)配空中活動(dòng)；器之間的飛行沖突、調(diào)配空中活動(dòng)；記錄管制工作過程；儲(chǔ)存管制指令，記錄管制工作過程；儲(chǔ)存管制指令，為分析管制工作提供實(shí)際數(shù)據(jù)；進(jìn)為分析管制工作提供實(shí)際數(shù)據(jù)；進(jìn)行管制協(xié)調(diào)和移交。行管制協(xié)調(diào)和移交。 空中交通管制員在提供空中交通管制服務(wù)空中交通管制員在提供空中交通管制服務(wù)的過

3、程中，應(yīng)當(dāng)將所知的飛行動(dòng)態(tài)情報(bào)和的過程中，應(yīng)當(dāng)將所知的飛行動(dòng)態(tài)情報(bào)和管制指令的詳細(xì)情況，通過各種符號(hào)和簡(jiǎn)管制指令的詳細(xì)情況，通過各種符號(hào)和簡(jiǎn)字、簡(jiǎn)語，詳細(xì)、認(rèn)真地適時(shí)記錄在飛行字、簡(jiǎn)語，詳細(xì)、認(rèn)真地適時(shí)記錄在飛行進(jìn)程單上，以便于準(zhǔn)確掌握航空器的動(dòng)態(tài)，進(jìn)程單上，以便于準(zhǔn)確掌握航空器的動(dòng)態(tài)，實(shí)施正確的空中交通管制和供其他管制員實(shí)施正確的空中交通管制和供其他管制員辨認(rèn)有關(guān)航空器飛行動(dòng)態(tài)的變化情況以及辨認(rèn)有關(guān)航空器飛行動(dòng)態(tài)的變化情況以及值班管制員實(shí)施管制的情況。飛行進(jìn)程單值班管制員實(shí)施管制的情況。飛行進(jìn)程單使用后要使用后要保存一個(gè)月保存一個(gè)月，備查用。，備查用。飛行進(jìn)程單分為區(qū)域飛行進(jìn)程單、進(jìn)近飛行飛

4、行進(jìn)程單分為區(qū)域飛行進(jìn)程單、進(jìn)近飛行進(jìn)程單、塔臺(tái)飛行進(jìn)程單和進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)進(jìn)程單、塔臺(tái)飛行進(jìn)程單和進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單。不同類型的飛行進(jìn)程單的應(yīng)通過顏色程單。不同類型的飛行進(jìn)程單的應(yīng)通過顏色加以區(qū)分。飛行進(jìn)程單以加以區(qū)分。飛行進(jìn)程單以紅紅、黃黃、藍(lán)藍(lán)、黑黑色色加以區(qū)分，紅色表示飛入管制區(qū)，藍(lán)色表示加以區(qū)分，紅色表示飛入管制區(qū)，藍(lán)色表示飛出管制區(qū)，黃色表示飛越管制區(qū)，黑色表飛出管制區(qū)，黃色表示飛越管制區(qū)，黑色表示除以上三種情況以外的其他情況。在實(shí)際示除以上三種情況以外的其他情況。在實(shí)際應(yīng)用過程中，應(yīng)將飛行進(jìn)程單本身印制成不應(yīng)用過程中，應(yīng)將飛行進(jìn)程單本身印制成不同的顏色或?qū)我活伾煌N類的飛行進(jìn)程

5、同的顏色或?qū)我活伾煌N類的飛行進(jìn)程單放置于不同顏色的飛行進(jìn)程單架上。單放置于不同顏色的飛行進(jìn)程單架上。 在不同的空中交通管制單位，飛行在不同的空中交通管制單位，飛行進(jìn)程單有不同的格式和填寫方法及進(jìn)程單有不同的格式和填寫方法及使用要求，但進(jìn)程單中所應(yīng)填寫的使用要求，但進(jìn)程單中所應(yīng)填寫的基本內(nèi)容大體上是一致的。進(jìn)程單基本內(nèi)容大體上是一致的。進(jìn)程單的填寫、使用和擺放，應(yīng)根據(jù)有關(guān)的填寫、使用和擺放，應(yīng)根據(jù)有關(guān)空中交通管制單位的規(guī)定，一定要空中交通管制單位的規(guī)定，一定要規(guī)范化規(guī)范化。二、飛行進(jìn)程單的基本填寫內(nèi)容二、飛行進(jìn)程單的基本填寫內(nèi)容1 1基本數(shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)航空器識(shí)別標(biāo)志；航空器識(shí)別標(biāo)志；航空器的

6、平均地速航空器的平均地速( (或真空速或真空速) )；飛行種類；飛行種類；航空器尾流類型；航空器尾流類型；管制扇區(qū)代號(hào)；管制扇區(qū)代號(hào)；二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼。二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼。2 2管制指令和飛行動(dòng)態(tài)變化情況的記錄管制指令和飛行動(dòng)態(tài)變化情況的記錄起飛機(jī)場(chǎng)及預(yù)計(jì)起飛時(shí)間、實(shí)際起飛起飛機(jī)場(chǎng)及預(yù)計(jì)起飛時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間；時(shí)間；降落機(jī)場(chǎng)及預(yù)計(jì)到場(chǎng)時(shí)間，實(shí)際降落降落機(jī)場(chǎng)及預(yù)計(jì)到場(chǎng)時(shí)間，實(shí)際降落時(shí)間；時(shí)間；位置報(bào)告點(diǎn)位置報(bào)告點(diǎn)( (或位置檢查點(diǎn)或位置檢查點(diǎn)) )及預(yù)計(jì)飛及預(yù)計(jì)飛越時(shí)間、實(shí)際飛越時(shí)間；越時(shí)間、實(shí)際飛越時(shí)間；等待點(diǎn)及預(yù)達(dá)等待點(diǎn)時(shí)間、實(shí)達(dá)等待等待點(diǎn)及預(yù)達(dá)等待點(diǎn)時(shí)間、實(shí)達(dá)等待點(diǎn)時(shí)間、實(shí)離等待點(diǎn)時(shí)間；

7、點(diǎn)時(shí)間、實(shí)離等待點(diǎn)時(shí)間；計(jì)劃或變更的飛行航路；計(jì)劃或變更的飛行航路；首次建立聯(lián)絡(luò)的時(shí)間；首次建立聯(lián)絡(luò)的時(shí)間；飛行高度的變更情況；飛行高度的變更情況；進(jìn)近方式及預(yù)計(jì)或起始進(jìn)近時(shí)間；進(jìn)近方式及預(yù)計(jì)或起始進(jìn)近時(shí)間；雷達(dá)識(shí)別記錄；雷達(dá)識(shí)別記錄；管制移交記錄。管制移交記錄。3 3向航空器提供相關(guān)情報(bào)的記錄向航空器提供相關(guān)情報(bào)的記錄起飛、著陸使用跑道的記錄；起飛、著陸使用跑道的記錄；已發(fā)布航路放行許可的記錄；已發(fā)布航路放行許可的記錄；已發(fā)布起飛、著陸條件的記錄；已發(fā)布起飛、著陸條件的記錄；標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航路或其他管制許可標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)航路或其他管制許可及附加數(shù)據(jù)的記錄。及附加數(shù)據(jù)的記錄。4 4其他其他根據(jù)本管制區(qū)

8、使用飛行進(jìn)程單的有根據(jù)本管制區(qū)使用飛行進(jìn)程單的有關(guān)規(guī)定，記錄一些相關(guān)內(nèi)容，如進(jìn)關(guān)規(guī)定，記錄一些相關(guān)內(nèi)容，如進(jìn)程單序號(hào)、使用日期、使用單位、程單序號(hào)、使用日期、使用單位、軍方限制等等。軍方限制等等。三、飛行進(jìn)程單格式三、飛行進(jìn)程單格式( (一一) )、塔臺(tái)使用的飛行進(jìn)程單的基、塔臺(tái)使用的飛行進(jìn)程單的基本格式本格式( (二二) )、進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式、進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式( (一一) )塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式 該進(jìn)程單中所示各位置應(yīng)填寫的內(nèi)容說該進(jìn)程單中所示各位置應(yīng)填寫的內(nèi)容說明如下：明如下： 4a1a2b 2c3d/e 3c4b4e4cMEAI1b 1c 1d1e 1f/g

9、1h1 1、標(biāo)牌區(qū)、標(biāo)牌區(qū)1a1a：航空器識(shí)別標(biāo)志：航空器識(shí)別標(biāo)志不超過不超過8 8個(gè)字符，航空器呼號(hào)應(yīng)該以個(gè)字符，航空器呼號(hào)應(yīng)該以醒目的字體出現(xiàn)在飛行進(jìn)程單上，醒目的字體出現(xiàn)在飛行進(jìn)程單上，航空器呼號(hào)應(yīng)該以航空器呼號(hào)應(yīng)該以4 4號(hào)黑體字型打印，號(hào)黑體字型打印，如果人工填寫，航空器呼號(hào)也應(yīng)該如果人工填寫，航空器呼號(hào)也應(yīng)該以類似以類似4 4號(hào)字體書寫。如號(hào)字體書寫。如CXN4101CXN41011b1b：航空器機(jī)型：航空器機(jī)型填寫二至四個(gè)字符，內(nèi)容引用國(guó)際民航填寫二至四個(gè)字符，內(nèi)容引用國(guó)際民航組織第組織第86438643號(hào)文件號(hào)文件航空器機(jī)型代碼匯航空器機(jī)型代碼匯編編，如無指定的代碼或在飛行中有

10、多，如無指定的代碼或在飛行中有多種機(jī)型時(shí)，計(jì)算機(jī)設(shè)備填寫種機(jī)型時(shí)，計(jì)算機(jī)設(shè)備填寫“ZZZZ”ZZZZ”，管制員手工在管制員手工在“ZZZZ”ZZZZ”中間劃一橫線，中間劃一橫線，并在旁邊填寫實(shí)際航空器機(jī)型。并在旁邊填寫實(shí)際航空器機(jī)型。1c1c：尾流標(biāo)志：尾流標(biāo)志填寫一個(gè)字母（填寫一個(gè)字母（H H、M M或或L L）表示航空）表示航空器的最大允許起飛重量。器的最大允許起飛重量。H H：重型機(jī)；：重型機(jī)；M M：中型機(jī)；：中型機(jī)；L L：輕型機(jī)。：輕型機(jī)。1d1d：二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)模式及編碼：二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)模式及編碼由由5 5位字符組成，第一位表示二次雷位字符組成，第一位表示二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)設(shè)備；后四

11、位四位以八進(jìn)達(dá)應(yīng)答機(jī)設(shè)備；后四位四位以八進(jìn)制數(shù)表示應(yīng)答機(jī)編碼。制數(shù)表示應(yīng)答機(jī)編碼。二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)設(shè)備標(biāo)識(shí)如下：二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)設(shè)備標(biāo)識(shí)如下：N N無，航空器上無應(yīng)答機(jī)設(shè)備；無，航空器上無應(yīng)答機(jī)設(shè)備；A A模式模式A A，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射位置信息但無高度信息（四，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射位置信息但無高度信息（四位數(shù)位數(shù)40964096個(gè)編碼）；個(gè)編碼）；C C模式模式C C，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射位置和高度信息；，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射位置和高度信息；X X模式模式S S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射沒有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射沒有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度的數(shù)字信息；高度的數(shù)字信息；P P模式模式S S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有氣壓高度但無航空器識(shí)

12、別，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有氣壓高度但無航空器識(shí)別標(biāo)志的數(shù)字信息；標(biāo)志的數(shù)字信息； I I模式模式S S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志但無氣壓，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志但無氣壓高度的數(shù)字信息；高度的數(shù)字信息；S S模式模式S S，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高，應(yīng)答機(jī)可發(fā)射有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度的數(shù)字信息；度的數(shù)字信息； D D具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力。如：具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力。如：A4502A4502。1e1e：起飛機(jī)場(chǎng)；：起飛機(jī)場(chǎng)；起飛機(jī)場(chǎng)按國(guó)際民航組織分配的四起飛機(jī)場(chǎng)按國(guó)際民航組織分配的四字地名代碼填寫，如未知，計(jì)算機(jī)字地名代碼填寫，如未知，計(jì)算機(jī)設(shè)備填寫設(shè)備填寫“ZZZZ”ZZZZ”，

13、管制員手工在，管制員手工在“ZZZZ”ZZZZ”中間劃一橫線，并在旁邊中間劃一橫線，并在旁邊填入起飛機(jī)場(chǎng)名稱。填入起飛機(jī)場(chǎng)名稱。1f/g1f/g：預(yù)計(jì)（實(shí)際）起飛時(shí)刻：預(yù)計(jì)（實(shí)際）起飛時(shí)刻/ /預(yù)計(jì)降落預(yù)計(jì)降落時(shí)刻；時(shí)刻；UTCUTC時(shí)刻，均由四位數(shù)字組成，前兩位表時(shí)刻，均由四位數(shù)字組成，前兩位表示小時(shí)，后兩位表示分鐘，不足兩位前示小時(shí)，后兩位表示分鐘，不足兩位前面以面以“0”0”填充。當(dāng)收到實(shí)際起飛時(shí)刻時(shí)，填充。當(dāng)收到實(shí)際起飛時(shí)刻時(shí)，應(yīng)在預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻上劃一橫線，并在正應(yīng)在預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻上劃一橫線，并在正下方填寫實(shí)際起飛時(shí)刻。實(shí)際降落時(shí)刻下方填寫實(shí)際起飛時(shí)刻。實(shí)際降落時(shí)刻可省略。如可省略。如“0

14、205”0205”表示表示UTCUTC時(shí)刻時(shí)刻1 1時(shí)時(shí)5 5分。分。1h1h：目的機(jī)場(chǎng)：目的機(jī)場(chǎng)目的機(jī)場(chǎng)按國(guó)際民航組織分配的四目的機(jī)場(chǎng)按國(guó)際民航組織分配的四字地名代碼填寫，如未知，計(jì)算機(jī)字地名代碼填寫，如未知，計(jì)算機(jī)設(shè)備填寫設(shè)備填寫“ZZZZ”ZZZZ”，管制員手工在，管制員手工在“ZZZZ”ZZZZ”中間劃一橫線，并在旁邊中間劃一橫線，并在旁邊填入目的機(jī)場(chǎng)名稱。填入目的機(jī)場(chǎng)名稱。2 2、指令區(qū)、指令區(qū)指令區(qū)記錄管制指令的詳細(xì)內(nèi)容。指令區(qū)記錄管制指令的詳細(xì)內(nèi)容。2b2b：高度變化；：高度變化；原則上高高度表示在上面，低高度表示在原則上高高度表示在上面，低高度表示在下面。航空器每改變一次高度，

15、均應(yīng)有相下面。航空器每改變一次高度，均應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。航空器每改變一個(gè)高度，則在應(yīng)的標(biāo)識(shí)。航空器每改變一個(gè)高度，則在原高度中間劃一橫線表示已離開此高度，原高度中間劃一橫線表示已離開此高度，在其右邊用在其右邊用或或表示下降或上升，同時(shí)表示下降或上升，同時(shí)記下目標(biāo)高度。當(dāng)航空器在到達(dá)某一高度記下目標(biāo)高度。當(dāng)航空器在到達(dá)某一高度層暫時(shí)保持時(shí)，在該高度下劃一橫線表示。層暫時(shí)保持時(shí)，在該高度下劃一橫線表示。如：如：09600960表示在表示在96009600米高度保持。米高度保持。2c2c：其他指令；：其他指令；填寫記錄任何需要的其他管制指令，填寫記錄任何需要的其他管制指令，如航向改變指令。如航向改變指

16、令。3 3、 航路區(qū)航路區(qū)3c: 3c: 進(jìn)進(jìn)/ /離港程序離港程序打印或填寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)打印或填寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)/ /離場(chǎng)程序代碼。如：離場(chǎng)程序代碼。如：“D01”D01”離港程序；離港程序；“A01”A01”進(jìn)港程序。進(jìn)港程序。3d: 3d: 離港航空器地面控制指令離港航空器地面控制指令記錄航空器的地面放行及滑行情況，基記錄航空器的地面放行及滑行情況，基本內(nèi)容應(yīng)包括：本內(nèi)容應(yīng)包括：P/BP/B（PUSH BACKPUSH BACK）退出；）退出；S/TS/T（START UPSTART UP）開車；）開車；TAXTAX（TAXI TAXI INSTRUCTIONINSTRUCTION）滑行指令；）滑行指

17、令；R/WR/W（RUN IN RUN IN USEUSE）使用跑道。）使用跑道。在塔臺(tái)飛行進(jìn)程初始生成時(shí)，應(yīng)將在塔臺(tái)飛行進(jìn)程初始生成時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)的命令打印在塔臺(tái)飛行進(jìn)程單相應(yīng)的命令打印在塔臺(tái)飛行進(jìn)程單上。實(shí)際指揮過程中，上。實(shí)際指揮過程中，如執(zhí)行了某如執(zhí)行了某一步一步，則在相應(yīng)的命令上劃，則在相應(yīng)的命令上劃“”，并填入需要的信息（如相應(yīng)的時(shí)并填入需要的信息（如相應(yīng)的時(shí)刻）?？蹋?。3e: 3e: 進(jìn)港航空器地面控制指令進(jìn)港航空器地面控制指令記錄進(jìn)港航空器著陸后執(zhí)行的地面命令，記錄進(jìn)港航空器著陸后執(zhí)行的地面命令，基本內(nèi)容應(yīng)包括：基本內(nèi)容應(yīng)包括：R/WR/W（RUN IN USERUN IN US

18、E）使）使用跑道；用跑道；TAXTAX（TAXI INSTRUCTIONTAXI INSTRUCTION）滑行滑行指令。指令。在塔臺(tái)飛行進(jìn)程初始生成時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)在塔臺(tái)飛行進(jìn)程初始生成時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)的命令打印在塔臺(tái)飛行進(jìn)程單上。實(shí)際的命令打印在塔臺(tái)飛行進(jìn)程單上。實(shí)際指揮過程中，如執(zhí)行了某一步，則在相指揮過程中，如執(zhí)行了某一步，則在相應(yīng)的命令上劃應(yīng)的命令上劃“”，并填入需要的信并填入需要的信息（如相應(yīng)的時(shí)刻）。息（如相應(yīng)的時(shí)刻）。4 4、 協(xié)調(diào)區(qū)協(xié)調(diào)區(qū)協(xié)調(diào)區(qū)主要記錄與飛行有關(guān)的重要協(xié)調(diào)區(qū)主要記錄與飛行有關(guān)的重要信息。協(xié)調(diào)區(qū)分為左右兩個(gè)部分，信息。協(xié)調(diào)區(qū)分為左右兩個(gè)部分，其中右半?yún)^(qū)為按規(guī)定應(yīng)記載的信息

19、。其中右半?yún)^(qū)為按規(guī)定應(yīng)記載的信息。4a4a：扇區(qū)（席位）號(hào)；：扇區(qū)（席位）號(hào)；填寫扇區(qū)代號(hào)或席位號(hào)，用兩個(gè)字填寫扇區(qū)代號(hào)或席位號(hào)，用兩個(gè)字母或數(shù)字表示。母或數(shù)字表示。4b: 4b: 進(jìn)程單生成日期和時(shí)刻進(jìn)程單生成日期和時(shí)刻填寫或打印進(jìn)程單生成日期和時(shí)刻，填寫或打印進(jìn)程單生成日期和時(shí)刻，如如“06/21 2000”06/21 2000”表示進(jìn)程單生成表示進(jìn)程單生成日期為日期為6 6月月2121日日2020時(shí)時(shí)0 0分（分（UTCUTC）。）。4c4c：其他信息：其他信息可填入任何需要的簡(jiǎn)語和信息代碼。如可填入任何需要的簡(jiǎn)語和信息代碼。如遇有重要客人飛行時(shí)，填入遇有重要客人飛行時(shí)，填入VIPVIP

20、。協(xié)調(diào)區(qū)中協(xié)調(diào)區(qū)中M M、E E、A A、I I四個(gè)字母的含義如四個(gè)字母的含義如下：下：M M航空器已收到本場(chǎng)航空器已收到本場(chǎng)ATISATIS信息信息，則，則在在“M”M”上劃上劃“”。E E對(duì)過境航班，對(duì)過境航班，拍發(fā)拍發(fā)ESTEST報(bào)后，在報(bào)后，在“E”E”上劃上劃“”。A A與空軍協(xié)調(diào)完畢，在與空軍協(xié)調(diào)完畢，在“A”A”右邊寫上協(xié)調(diào)右邊寫上協(xié)調(diào)的時(shí)刻。的時(shí)刻。I I表示表示雷達(dá)識(shí)別雷達(dá)識(shí)別，當(dāng)航空器已，當(dāng)航空器已被識(shí)別，則在被識(shí)別，則在“I”I”上劃上劃“”。4e: 4e: 停機(jī)位停機(jī)位 填寫航空器停放位置的編號(hào)或名填寫航空器停放位置的編號(hào)或名稱。稱。 ( (二二) )塔臺(tái)飛行進(jìn)程單應(yīng)用

21、示例塔臺(tái)飛行進(jìn)程單應(yīng)用示例( (二二) )、進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式、進(jìn)近塔臺(tái)飛行進(jìn)程單格式 M 4a1a2b 2c3d/e 3c3a4b4e4cEAI1b 1c 1d3b1e 1f/g 1h1 1、標(biāo)牌區(qū)、標(biāo)牌區(qū)2 2、指令區(qū)、指令區(qū)3 3、航路區(qū)、航路區(qū)航路區(qū)位置報(bào)告點(diǎn)的數(shù)目是可增減的，但最多不應(yīng)航路區(qū)位置報(bào)告點(diǎn)的數(shù)目是可增減的，但最多不應(yīng)超過三個(gè)。超過三個(gè)。3a: 3a: 位置報(bào)告點(diǎn)名稱位置報(bào)告點(diǎn)名稱位置報(bào)告點(diǎn)按照航空器飛越的先后次序從左到右填位置報(bào)告點(diǎn)按照航空器飛越的先后次序從左到右填寫。航空器實(shí)施繞航，在寫。航空器實(shí)施繞航，在3a3a區(qū)域內(nèi)應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。區(qū)域內(nèi)應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。管制員在

22、與相鄰管制區(qū)（席位）完成管制協(xié)調(diào)后，管制員在與相鄰管制區(qū)（席位）完成管制協(xié)調(diào)后，在交接點(diǎn)位置畫一圓圈。在交接點(diǎn)位置畫一圓圈。3b: 3b: 位置報(bào)位置報(bào)打印或填寫航空器經(jīng)過該位置的時(shí)刻。如果時(shí)刻有變打印或填寫航空器經(jīng)過該位置的時(shí)刻。如果時(shí)刻有變化，應(yīng)在原來的時(shí)刻中間劃一橫線，同時(shí)在其下面寫化，應(yīng)在原來的時(shí)刻中間劃一橫線，同時(shí)在其下面寫上更改的時(shí)刻。第一個(gè)位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)填寫小時(shí)，其后上更改的時(shí)刻。第一個(gè)位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)填寫小時(shí)，其后位置報(bào)告點(diǎn)可省略小時(shí)，但跨小時(shí)時(shí)，位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)位置報(bào)告點(diǎn)可省略小時(shí)，但跨小時(shí)時(shí)，位置報(bào)告點(diǎn)應(yīng)填小時(shí)。填小時(shí)。3c: 3c: 進(jìn)進(jìn)/ /離港程序離港程序打印或填寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)打印或

23、填寫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)/ /離港程序代碼。如離港程序代碼。如“D01”D01”離港程離港程序，序，“A01”A01”進(jìn)港程序。進(jìn)港程序。3d: 3d: 離港航空器地面控制指令離港航空器地面控制指令3e: 3e: 進(jìn)港航空器地面控制指令進(jìn)港航空器地面控制指令4 4、協(xié)調(diào)區(qū)、協(xié)調(diào)區(qū)四、飛行進(jìn)程單中使用的常用四、飛行進(jìn)程單中使用的常用簡(jiǎn)縮語及其含義簡(jiǎn)縮語及其含義APCH APCH 進(jìn)近（進(jìn)近（ApproachApproach）ATO ATO 實(shí)際飛越時(shí)間實(shí)際飛越時(shí)間 （Actual time overActual time over）B B 可以可以NDBNDB進(jìn)近進(jìn)近 （Cleared for NDB app

24、roachCleared for NDB approach）C C 可以（可以（ClearedCleared）CDA CDA 可以連續(xù)進(jìn)近可以連續(xù)進(jìn)近 （Cleared for CDA approachCleared for CDA approach）CE CE 在某時(shí)刻許可終止在某時(shí)刻許可終止 （Clearance expires at.(time)Clearance expires at.(time)）D D 已提交空中交通管制放行許可已提交空中交通管制放行許可 （ATC clearance deliveredATC clearance delivered）E E 東（東（EastEast

25、）ETAETA 預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間 （Estimated approach timeEstimated approach time）ETOETO 預(yù)計(jì)飛越時(shí)間預(yù)計(jì)飛越時(shí)間 （Estimated time overEstimated time over）H H 等待至某時(shí)刻等待至某時(shí)刻 （Hold until .(time)Hold until .(time)）ILS ILS 可以可以ILSILS進(jìn)近進(jìn)近 （Cleared for ILS approachCleared for ILS approach）L L 左（左（LeftLeft）LA LA 低高度進(jìn)近（低高度進(jìn)近（Low appr

26、oachLow approach）LC LC 高度層改變（高度層改變（Level changeLevel change）LCI LCI 著陸許可已發(fā)布著陸許可已發(fā)布 （Landing clearance issuedLanding clearance issued）LCL LCL 本場(chǎng)飛行（本場(chǎng)飛行（Local flightLocal flight）LLZ LLZ 可以使用航向信標(biāo)進(jìn)近可以使用航向信標(biāo)進(jìn)近 （Cleared for localizer approachCleared for localizer approach）LT LT 左轉(zhuǎn)（左轉(zhuǎn)（Left turnLeft turn）M

27、M 馬赫數(shù)（馬赫數(shù)（Mach numberMach number）MISS MISS 復(fù)飛（復(fù)飛（Missed approachMissed approach）N N 北（北（NorthNorth）P P 加入起落航線加入起落航線 （Join traffic circuitJoin traffic circuit）PL PL 加入左起落航線加入左起落航線 （Join left traffic circuitJoin left traffic circuit）PR PR 加入右起落航線加入右起落航線 （Join right traffic circuitJoin right traffic ci

28、rcuit）R R 右（右（RightRight）RA RA 雷達(dá)進(jìn)近（雷達(dá)進(jìn)近（Radar approachRadar approach）RCF RCF 無線電失效無線電失效 （Radio communication failureRadio communication failure）R/F R/F 雷達(dá)失效（雷達(dá)失效（Radar failureRadar failure）RL RL 報(bào)告飛離（報(bào)告飛離（Report leavingReport leaving）RT RT 右轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)（Right turnRight turn）S S 南（南（SouthSouth）SA SA 可以直線進(jìn)近可以直線進(jìn)近 （Cleared for straight-in-approachCleared for straight-in-approach）TG TG 著地后即起飛（著地后即起飛（Touch and goTouch and go）TNG TNG 訓(xùn)練飛行（訓(xùn)練飛行（Training flightTraining flight）UFN UFN 直到進(jìn)一步通知直到進(jìn)一步通知 （Until further noticeUntil further notice）U