汽車污染途徑及控制措施

1、江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）snl/qr7.5.4-3 專 業(yè) 汽車檢測與維修技術(shù)學(xué)生姓名 班 級 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 完成日期 15 附2：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書姓名韋琰學(xué)號201110140231班級11汽修2題目汽車污染途徑及控制措施設(shè)計(jì)(論文)主要內(nèi)容11111111111111、 緒論2、 汽車污染的主要途徑3、 汽車污染的防控措施控制4、 汽車污染的未來發(fā)展之道5、總結(jié)重點(diǎn)研究問題a、主要技術(shù)指標(biāo)其它要說明的問題指導(dǎo)老師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日作者:論文題目 第 15 頁 摘要：隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其是自中國加入wto組織之后，汽車擁有量急劇增

2、加，一方面代表著社會整體生活水平的提高，但另一方面不容忽視的就是由此而帶來的汽車污染。本文講述了汽車污染產(chǎn)生的主要途徑和探討了有效控制汽車污染的一些必要措施。關(guān)鍵詞：汽車；污染途徑；防治措施abstract: with the rapid development of the socialist market economy, especially since china joined the wto organization, a sharp increase in car ownership, on the one hand represents raise the living stan

3、dards of society as a whole, but on the other hand can not be ignored is thus brought automobile pollution. this article describes the main ways to produce auto pollution and discusses some of the necessary measures to effectively control pollution from motor vehicles.key words : automobile；pollutio

4、n ways；prevention and control measures 緒論 在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通工具，改革開放的時(shí)代，路寬了、橋長了，車也多了，人們的生活愈加多姿多彩。與此同時(shí)，無法忽略的是汽車污染卻是環(huán)境的主要污染源。本文的目的在于幫助大家認(rèn)清汽車污染的來源途徑，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識，認(rèn)識到汽車污染的危害性，喚起人們加快治理汽車污染的步伐，同時(shí)列舉出一些必要的措施。本文介紹汽車污染途徑主要包括汽車的內(nèi)部污染、噪聲污染、尾氣污染。內(nèi)部污染包 括汽車裝飾污染。噪聲污染包括：發(fā)動機(jī)噪聲、底盤噪聲、電器設(shè)備噪聲、車身噪聲。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境

5、污染。第二章 汽車污染的途徑機(jī)動車的誕生給人們的生活帶來了巨大的便利，人類社會歷史進(jìn)程也因此得到巨大推動。與此同時(shí)，機(jī)動車發(fā)動機(jī)的噪音以及燃燒燃料帶來的尾氣給人們生活造成巨大影響，對人們的身體健康帶來嚴(yán)重危害。我們在體驗(yàn)舒適的同時(shí)，藍(lán)天和安靜的環(huán)境卻離我們越來越遠(yuǎn)。2.1車內(nèi)污染源機(jī)動車在當(dāng)代社會發(fā)揮著重要的作用，但是，車內(nèi)空氣污染卻是經(jīng)常駕駛機(jī)動車的人身體健康的最重要的威脅之一。國際上對車內(nèi)空氣污染展開很多探索，調(diào)查結(jié)果顯示：機(jī)動車行駛在污染氣體排放的密集區(qū)域，駕駛員和乘客受此傷害最為嚴(yán)重，并且由于車內(nèi)材料可能揮發(fā)出的有毒氣體，車內(nèi)與車外同時(shí)污染給人們身體健康造成巨大威脅。污染物有細(xì)菌、可吸

6、入的顆粒物、各種各樣化學(xué)物質(zhì)。污染狀況與機(jī)動車的類型和燃料、使用期限、交通狀況、天氣情況和海拔高度等很多原因相關(guān)。相比于發(fā)達(dá)國家而言，我們國家對這個(gè)問題不夠重視。美國人將室內(nèi)空氣污染認(rèn)作人類身體健康的5大危害之一。澳健醫(yī)委會考慮室內(nèi)空氣質(zhì)量對人體健康造成影響時(shí)，把“室內(nèi)環(huán)境”定義成“每日所處超過1小時(shí)的非工業(yè)作用室內(nèi)空間”，除去教室、辦公室、購物中心、超市、商場，也包括機(jī)動車。美國的國際技術(shù)評估中心一篇論文表示車內(nèi)空氣污染也許成為當(dāng)代社會人體健康的重要威脅。2.1.1.高級車內(nèi)裝潢潛藏的污染擁有一輛或多輛家用車是財(cái)富和社會地位的象征，車內(nèi)的高端裝潢更為很多顧客所喜愛，但是大多數(shù)人在關(guān)注機(jī)械性能

7、、外觀款式的同時(shí)卻忽略了一個(gè)重要的問題：裝潢過程中使用到的化學(xué)制品一定會造成相應(yīng)的污染。在這些化學(xué)材料中，存在大量含有揮發(fā)性有機(jī)物、醛類物質(zhì)的污染源。為大都數(shù)人所喜愛的柔軟有拉力的車內(nèi)座椅、光彩鮮亮的顏色、舒適的手感，無一不是通過柔軟劑、填充物、膠粘物等材料實(shí)現(xiàn)的，而這些材料使用了大量含有揮發(fā)性有機(jī)物、醛類物質(zhì)的化學(xué)藥劑。根據(jù)相應(yīng)的調(diào)查結(jié)果顯示，長期暴露在車內(nèi)污染物過量的環(huán)境中容易導(dǎo)致機(jī)體血液、皮膚、免疫系統(tǒng)等身體器官的損害，引起例如蕁麻疹、過敏性哮喘、甚至白血病、過敏性鼻炎、再生障礙性貧血，國內(nèi)多家媒體曾報(bào)道多起因車內(nèi)空氣污染造成駕駛員或乘客身體損傷最終與機(jī)動車制造廠商對簿公堂的案例。因此，

8、駕駛?cè)藛T在享受機(jī)動車帶來的方便的時(shí)候，重視車內(nèi)空氣污染對人體健康的潛在威脅。2.1.2車內(nèi)空氣清新劑導(dǎo)致污染很多家用車車主傾向于在自己的車內(nèi)放置空氣清新劑來改善室內(nèi)氣味。但是，按照良好車內(nèi)空氣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須滿足無毒、無害、無異味等要求，很多人通常認(rèn)為無異味的意思是沒有臭味，其實(shí)過量香味也屬于異味。更嚴(yán)重的是現(xiàn)在很多空氣清新劑并不是天然提取濃縮物，而是化學(xué)合成物，而合成物本身就具有很大的危害性，尤其在天氣較冷的冬季與關(guān)窗開空調(diào)的夏季，車內(nèi)空氣得不到更新，空氣質(zhì)量會更差。2.1.3司機(jī)對汽車保護(hù)片面理解所致的污染機(jī)動車車內(nèi)裝飾污染嚴(yán)重，除去車內(nèi)裝飾材料所含化學(xué)原料的因素，很多車主的“錯(cuò)誤”保護(hù)也

9、對車內(nèi)空氣污染造成很大影響，新購入的汽車一般都會有一層塑料薄膜包裝紙，這些包裝紙是汽車生產(chǎn)廠商為了防止機(jī)動車受損而采取的保護(hù)措施，很多車主甚至認(rèn)為這些出廠包裝紙可以延遲機(jī)動車外觀衰老的速度，所以傾向于保留這些包裝紙。然而，廠商的意圖是車主買到車之后就把這些包裝紙撕去，為了讓車內(nèi)污染物揮發(fā)出去。除此以外，私車的產(chǎn)量和銷量的快速增長使其剛從生產(chǎn)線上裝配完畢就直接開進(jìn)居民家中，即便按照最嚴(yán)格環(huán)保要求進(jìn)行組裝的機(jī)動車也要停置一段時(shí)間，開窗通風(fēng)，揮發(fā)裝潢材料中的污染物。2.1.4.車內(nèi)霉菌造成的污染霉菌是寄生在機(jī)動車通風(fēng)系統(tǒng)中的真菌，這種真菌在潮濕氣候條件下運(yùn)行的空調(diào)時(shí)危害更大。有的霉菌會導(dǎo)致呼吸道感染

10、、肺病、記憶力下降以及聽力喪失、肺部出血、甚至直接導(dǎo)致死亡。定期給汽車通風(fēng)系統(tǒng)消毒可減少霉菌的數(shù)量。改進(jìn)通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，也能達(dá)到滅除大部分過濾器表面上霉菌的效果。日本本田汽車生產(chǎn)公司在發(fā)現(xiàn)上世紀(jì)九十年代初出廠的少量車型的通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)霉菌過量堆積，隨之便對汽車的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。目前雷克薩斯汽車制造公司在一些車型的通風(fēng)系統(tǒng)中也使用了抗菌樹脂來減少車中的霉菌數(shù)量。2.1.5.車內(nèi)吸煙導(dǎo)致的污染 很多汽車車主或者乘客喜歡吸煙，有時(shí)候會在車內(nèi)吸煙。而香煙煙氣中含有co，尼古丁，鎘，苯，氨，醛類物質(zhì)，鎳，砷，等4000種化合物，其中已知有43種能夠?qū)е掳┌Y的物質(zhì)。參照一項(xiàng)上世紀(jì)九十年代進(jìn)行的研究

11、辨明，在車內(nèi)吸煙將極大增加機(jī)動車內(nèi)空氣污染物濃度，車內(nèi)吸煙導(dǎo)致co水平過高，要超出who及美環(huán)保局所規(guī)定的每小時(shí)濃度限量標(biāo)準(zhǔn)34倍。2.2機(jī)動車尾氣排放污染隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣排放已經(jīng)變成城市空氣污染的主要來源之一。汽車尾氣排放主要包括燃料蒸發(fā)、油箱泄漏和排氣管排放三種方式，這些方式所放出的污染氣體成分相當(dāng)復(fù)雜，包括上千種化學(xué)成分，下面簡述幾種常見污染物對人體造成的危害。2.2.1機(jī)動車排放污染物的種類機(jī)動車排放出來的化學(xué)物質(zhì)種類數(shù)量已經(jīng)超過200種，其中危害較大的有co、氮氧化合物、重金屬微粒等。燃燒主要排放出來的二氧化碳?xì)怏w雖然沒有毒性，但該氣體導(dǎo)致溫室效應(yīng)，以及汽車空調(diào)中使用的氟

12、利昂破環(huán)臭氧層，這些現(xiàn)象已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人類生存的安危。另外尾氣中所含的有毒氣體導(dǎo)致現(xiàn)代人身體素質(zhì)日益低下。一氧化碳?xì)怏w 一氧化碳?xì)怏w是成品燃料用油在汽車內(nèi)燃機(jī)氣缸燃燒時(shí)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象產(chǎn)生的，一氧化碳無色無味，跟隨其他燃燒后氣體（二氧化碳、水蒸氣等）從內(nèi)燃機(jī)尾管中排入空氣中。氮氧化物空氣中含有氮?dú)夂脱鯕?，這兩種氣體在常溫下不發(fā)生反應(yīng)，但是溫度很高就會相互作用發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。如果氧氣充足則氮元素就會被充分氧化，進(jìn)而生成no2氣體，但如果氧氣含量不足，反應(yīng)就會不充分從而形成no。2.2.2機(jī)動車尾氣對人體和環(huán)境的危害co對人體的危害：一氧化碳，化學(xué)式co，無色無味，為有機(jī)物氧化或燃燒不完全的中間產(chǎn)

13、物。co極易與血液中的血紅蛋白結(jié)合（結(jié)合能力為氧氣的500倍），一氧化碳如果和血紅蛋白結(jié)合，氧氣就不能和血紅蛋白結(jié)合，導(dǎo)致生命體缺氧，輕則大腦損傷，嚴(yán)重則會危及生命。而co中毒，指人體在短時(shí)間內(nèi)吸入超過承受量的co所引起的中毒現(xiàn)象。按中毒嚴(yán)重程度可分為三級：（一）輕度中毒：患者有劇烈的頭痛、頭暈、四肢無力、惡心、嘔吐、嗜睡、意識模糊。原有冠心病的患者可出現(xiàn)心絞痛。血液濃度可高于10%。（二）中度中毒：患者昏迷，對疼痛刺激可有反應(yīng)，瞳孔對光反射和角膜反射可遲鈍，腱反射減弱，呼吸、血壓和脈搏可有改變。經(jīng)治療可恢復(fù)且無明顯并發(fā)癥。血液濃度可高于30%。（三）重度中毒：患者深度昏迷，各種基本反射消失。

14、患者可能呈現(xiàn)去大腦皮質(zhì)狀態(tài)：可以睜眼，但無意識，不語，不動。無法主動進(jìn)食或大小便，喊叫無反應(yīng)，推搡也沒有反應(yīng)，并伴有肌肉張力增強(qiáng)。常伴有腦水腫并驚煩、呼吸抑制等現(xiàn)象。2.3.機(jī)動車的噪音污染機(jī)動車噪音源可劃分成內(nèi)燃機(jī)噪音與整車噪音。內(nèi)燃機(jī)噪音與內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)，而整車噪音與車速及車身空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)有關(guān)。與內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的噪音源主要包括進(jìn)氣噪音、排氣噪音、散熱器噪音和內(nèi)燃機(jī)表面散發(fā)噪音，以及由內(nèi)燃機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)的各種傳動機(jī)械部件的噪音。與車速有關(guān)的噪音包括傳動噪音、車胎噪音、車體造成的空氣動力噪音等。2.3.1內(nèi)燃機(jī)噪音內(nèi)燃機(jī)及動力總成噪音是機(jī)動車的主要噪音源之一。尤其是在內(nèi)燃機(jī)怠速、低速行駛和機(jī)動車

15、啟動加速過程中，內(nèi)燃機(jī)及動力總成噪音愈發(fā)明顯。為了降低機(jī)動車噪音，首先應(yīng)控制內(nèi)燃機(jī)及動力總成噪音。一般內(nèi)燃機(jī)及動力總成噪音可以分為兩大類：空氣動力噪音和表面振動結(jié)構(gòu)噪音?？諝鈩恿υ胍艚佑|向空間散發(fā)，引起空氣動力噪音的噪音源主要有進(jìn)、排氣噪音和散熱器噪音。內(nèi)燃機(jī)燃燒噪音和機(jī)械噪音指內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動所造成的噪音，是通過內(nèi)燃機(jī)表面以及與內(nèi)燃機(jī)相連的部件的振動向外散發(fā)的，所以這兩類噪音被稱之為內(nèi)燃機(jī)表面振動的結(jié)構(gòu)噪音。燃燒噪音的發(fā)生原因很復(fù)雜，大部分原因是發(fā)動機(jī)汽缸在往復(fù)運(yùn)動時(shí)周期性變化的壓力對各部件施加而造成的，與內(nèi)燃機(jī)的燃燒速度以及燃燒方式密切相關(guān)。具體表現(xiàn)為： 活塞敲擊噪音 配氣機(jī)構(gòu)噪音

16、 燃燒噪音 內(nèi)燃機(jī)空氣噪音2.3.2底盤噪音底盤噪音包括變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等傳動部件造成的噪音和車胎造成的噪音等。具體表現(xiàn)為：傳動部件噪音車胎噪音車胎噪音可以分為接觸噪音(或車外噪音)和共振噪音(或車內(nèi)噪音)兩種。即接觸噪音或車外噪音是車胎接觸散發(fā)出來的噪音;而共振噪音(或車內(nèi)噪音)是車胎接觸或共振成為噪音源，振動通過懸架和地盤傳至車身，成為車廂內(nèi)的噪音。對車胎噪音來說，一般反映的就是接觸噪音。對大、中型載重車的車胎而言，由于其所造成的接觸噪音在機(jī)動車總體噪音中所占比重很大，因此，接觸噪音已成為噪音公害。車胎接觸噪音主要來源有以下幾個(gè)方面：車胎花紋噪音。由于車胎滾動，在接地

17、時(shí)胎面花紋溝部的容積減小，排水溝內(nèi)容納的空氣被擠出;而當(dāng)胎面轉(zhuǎn)動離地時(shí)排水溝的容積恢復(fù)正常，外部氣體被吸入。這樣氣體流進(jìn)、排出造成的噪音也叫排氣噪音。另外，輪胎表面花紋接地時(shí)還造成連續(xù)擊打道路的噪音，這種噪音也屬于車胎花紋噪音。路面顛簸噪音。車胎在路面上運(yùn)行時(shí)，因?yàn)榈缆沸〉念嶔?nèi)氣體被壓縮，因而造成排氣噪音。一般來說，瀝青和水泥路顛簸面小，由此造成的噪音也小。車胎彈性振動噪音。因?yàn)榈缆返念嶔げ黄胶蛙囂サ牟粚ΨQ性，引起輪胎表面和胎側(cè)的彈性振動噪音。車胎自激振動噪音。當(dāng)機(jī)動車快速啟動和緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向時(shí)，車胎輪胎表面元素相對于路面表面產(chǎn)生的局部自激振蕩，由此造成刺耳的噪音，稱為尖叫噪音。車胎氣體

18、紊流噪音。因?yàn)檐囂L動，在車胎周圍造成氣體的亂流導(dǎo)致的噪音。2.3.3.電器設(shè)備噪音2.3.3.1.冷卻散熱器噪音冷卻散熱器是噪音的源頭，受到護(hù)風(fēng)圈、水泵、散熱器風(fēng)扇及傳動裝置的影響，但其噪音的造成主要原因取決于底盤。2.3.3.2.機(jī)動車發(fā)電機(jī)噪音機(jī)動車發(fā)電機(jī)噪音來源于多種效應(yīng)，這些來源有磁體源、機(jī)械和氣體動力源。噪音取決于發(fā)電機(jī)的磁力強(qiáng)度大小和散熱系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，以及制造和裝配發(fā)電機(jī)的精度是否達(dá)到要求。2.3.4.車身噪音車身本身所帶來的噪音也有重大的影響，車速的增大車身噪音也不斷加大，這跟車身結(jié)構(gòu)有著密不可分的聯(lián)系，也跟行駛時(shí)氣流有關(guān)。2.4 機(jī)動車光污染 我們很熟悉光污染這個(gè)詞，如今各

19、種建筑物反光、機(jī)動車、夜晚城市燈光等很多方面的光污染都很嚴(yán)重。每當(dāng)夜幕降臨時(shí)，馬路上行駛的各種各樣的機(jī)動車發(fā)出的燈光，將整個(gè)天空照亮，像白天一樣，人群中日益增多肥胖癥，失眠癥等現(xiàn)代疾病都與光污染存在一定的關(guān)系，人們工作學(xué)習(xí)的效率也受到影響。第3章 汽車污染的防控措施經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在帶來社會進(jìn)步、生活改善的同時(shí)，必然會帶來其他問題。就其中的一個(gè)方面來講，生活水平的提高，相應(yīng)各種機(jī)動車使用的量也不斷加大，再進(jìn)而帶來了各種空氣污染、環(huán)境問題。哲學(xué)上說過“矛盾無處不在”， 如何平衡好生活變好和環(huán)境問題，讓人們既能夠舒服享受生活水平提高后的便利的交通，又能夠有效地減少汽車使用所帶來對環(huán)境造成的危害。我們應(yīng)該

20、意識到，并嚴(yán)肅認(rèn)真地對待，整治汽車污染已經(jīng)成為全球性刻不容緩、亟待解決的問題。3.1汽車內(nèi)部污染的防治措施 新汽車剛購入的一段時(shí)間里，盡量避免行駛時(shí)使用車載空調(diào)，為了防止毒氣堆積在汽車內(nèi)部，要時(shí)常打開車窗；假如汽車停在私家車庫里，停車時(shí)可以將車窗或者車門保持開啟狀態(tài)揮發(fā)車內(nèi)毒氣；嬰幼兒以及體弱多病的人應(yīng)該盡可能減少在新購入車內(nèi)的時(shí)間；醛類物質(zhì)和苯類物質(zhì)對孕婦的影響尤其嚴(yán)重，孕婦長時(shí)間接觸過多苯類物質(zhì)容易造成胚胎形體發(fā)育異常，并可能導(dǎo)致流產(chǎn)；如果駕駛員在駕駛過程中出現(xiàn)身體異常，例如眼部，呼吸道不適甚至頭昏眼花，盡快到專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測車內(nèi)有毒物含量，徹底去除有毒源頭。若污染源頭不容易分離出車外，那么聽

21、取專業(yè)人員意見使用專用清洗劑清除毒物。 3.2汽車排放污染物的防治措施3.2.1加強(qiáng)尾氣凈化將汽車尾氣中的有毒氣體通過凈化轉(zhuǎn)變?yōu)闊o毒，繼而排放到大氣中的方法叫做發(fā)動機(jī)尾氣凈化措施，這會減少污染大氣環(huán)境。3.2.2通過技術(shù)改進(jìn)提高燃料利用 發(fā)動機(jī)的類型、整款車的狀況、應(yīng)用的汽車技術(shù)等硬件條件和道路狀況條件、汽車的利用程度和水平等軟件條件都是影響汽車燃料消耗數(shù)量的原因。接下來主要講一下發(fā)動機(jī)類型以及整體車的結(jié)構(gòu)這兩個(gè)影響因素的影響。 3.2.3改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動機(jī).改善當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)、廢氣排放、氣缸內(nèi)燃燒、空燃比、輸出環(huán)節(jié)等各個(gè)過程，是提高機(jī)動性能、燃料使用效率和減少廢耗、廢氣排放的有效措施。3.3

22、汽車噪聲的防治措施汽車產(chǎn)生的顫動和噪音的源頭是發(fā)動機(jī)的工作性能，其中，它的噪聲是由以下幾個(gè)要素所相互形成的：燃燒燃料、配氣運(yùn)行機(jī)構(gòu)、齒輪和活塞的敲打而產(chǎn)生的噪聲等。3.3.1發(fā)動機(jī)噪聲的控制措施從上述可以知道發(fā)動機(jī)的工作是問題產(chǎn)生的根源，所以要解決根本問題，就要抓住振源和聲源，減少發(fā)動機(jī)自身的噪音，例如著力于發(fā)動機(jī)的分析和設(shè)計(jì)，柔化發(fā)動機(jī)的燃料消耗的運(yùn)作過程，鋼化機(jī)器體構(gòu)，密合各部分之間的銜接間隙，降低汽缸蓋的噪聲。除此之外，由于阻尼材料具有可以將動能轉(zhuǎn)化成熱能的特性，其的使用是降低共振頻度的有效方法，緩和自由振動進(jìn)而降低各個(gè)部位振動的能力，其在頻率界限以上的隔振也得到提高，所以說給發(fā)動機(jī)加上

23、阻尼材料是一個(gè)很好的方法。進(jìn)氣噪聲也叫空氣動力噪聲，其是發(fā)動機(jī)噪聲的重要成員之一，并且兩者之間的關(guān)系是正比例關(guān)系，發(fā)動機(jī)的提高會增強(qiáng)進(jìn)氣噪聲。目前也出品了針對此問題的眾多產(chǎn)品，進(jìn)氣消聲器可以說是其中最有效的產(chǎn)品了，尤其是將空氣濾清器和它配合使用，將帶來更加可觀的效果，比如說阻性、抗性、復(fù)合型等類型。3.3.2排氣系統(tǒng)噪聲的控制措施汽車尾氣排放時(shí)也會產(chǎn)生氣流噪聲，這是汽車底盤的噪聲起源，它的組成主要是氣體排放時(shí)壓強(qiáng)所造成的脈動噪音、氣門在釋放氣流時(shí)形成的渦流噪音、外圍邊界的擾動氣流的干擾噪音和氣流從排氣口出來時(shí)的噴放噪音。這時(shí)候，強(qiáng)化消聲器的技術(shù)性能是有效的手段和途徑，而這其中的關(guān)鍵問題就是防止

24、消聲器的傳遞特性和振動特性的耦合問題。同時(shí)，可以采用柔性管作為連接發(fā)動機(jī)排氣管和消聲器的管道，其降低噪聲效果和振動會比較明顯。3.3.3車身噪聲控制的措施一是對車身進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)光滑過度，減少空氣的阻力；二是在車身與車架之間采用彈性元件連接；三是進(jìn)行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮使用吸聲材料。第四章 控制汽車污染的未來發(fā)展之道4.1開發(fā)新型能源開發(fā)新型的替代型燃料隨著近年來我國以及全球環(huán)境污染問題的日益突出而愈發(fā)受到重視，期望其能作為解決環(huán)境問題和減排溫室氣體的一項(xiàng)重要措施并帶來良好的效果。人們已經(jīng)認(rèn)識到真正改變汽車的動力才是對于環(huán)境和汽車污染問題的治本之策，才是最根本、最有效的途徑。比

25、如電動汽車的推廣，儲量較大的天然氣的利用，近來此方面的工作也取得了好的進(jìn)展。4.2電動車 以各種蓄電池、太陽能電池、燃料電池等等作為驅(qū)動電力的汽車就是電動車。相應(yīng)的，就有蓄電池汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的分類方法。如同我們理解的一樣，電動車在使用的過程當(dāng)中是不排放有害物質(zhì)的，這也是世界上到目前為止唯一的一款零排放的汽車?；谶@一特殊、優(yōu)秀的性質(zhì)，它可被更多應(yīng)用于公共交通工具、人多的場所和對排放量有嚴(yán)格的特殊限制的地方，可以有效保護(hù)環(huán)境。近年來，熱島效應(yīng)的現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，尤其是在大城市，整個(gè)城市的中心既是人流量、車流量最大的地方，也是最熱的地方，而電動車的出現(xiàn)和使用有利于緩解“熱島”現(xiàn)象。這

26、是為什么呢？原因就在于電動車具有著比其他類型的車要高的熱效率，因而其在單位行駛的里程里所排放出的熱量就要小。電動車的優(yōu)勢還不限于此，它的另一個(gè)特性在于其很容易可以將電動機(jī)在反轉(zhuǎn)發(fā)揮發(fā)電的功能回收制動時(shí)的熱量或者在機(jī)動車下坡時(shí)的熱量進(jìn)行部分的能量利用，這樣就提高了汽車的緊急性和優(yōu)越了其車性能。這一原理在近年來新出的電動汽車上都有體現(xiàn)出來，并且這回收系統(tǒng)還有利于增加車行駛的里程，大約到10%-15%。電動汽車的推廣與使用的意義在于它對于地球暖化防治的重大作用，用其來替代會由礦物質(zhì)作為燃料產(chǎn)生co2的汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)，減少了有害氣體排放對環(huán)境的危害，它只需通過原子能或水力等不產(chǎn)生co2的來進(jìn)行電力供應(yīng)。4.3混合動力發(fā)動機(jī)結(jié)合電機(jī)相互配合構(gòu)成了汽車的驅(qū)動系統(tǒng)的汽車被稱之作混合動力汽車。這類型車的開發(fā)推出的主要的目