淺談駕駛公交車輛節(jié)油之探討ppt課件

1、 淺談駕駛公交車輛節(jié)油之討論淺談駕駛公交車輛節(jié)油之討論 金金 濤濤 二零一二年四月十二日二零一二年四月十二日 關(guān)于駕駛公交車輛的節(jié)約燃油。 一、節(jié)約燃油的重要性。 二、節(jié)約燃油的依托方法。 三、節(jié)約燃油的詳細(xì)措施。 四、節(jié)約燃油任務(wù)后期的提升。 五、一些不恰當(dāng)?shù)恼J(rèn)知。 一、節(jié)約燃油的重要性。 由于石油資源日益匱乏和我國對進(jìn)口石油的過度依賴使我們不得不面對能源平安問題，特別是全球已進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，能源平安更成為一個(gè)關(guān)系到國計(jì)民生和影響到我國整體經(jīng)濟(jì)可繼續(xù)增長的關(guān)鍵性問題。 今年集團(tuán)公司將降本增效列入年度重點(diǎn)目的、義務(wù)，而燃料本錢在集團(tuán)公司總本錢中占有很大份額，約占40%，這個(gè)比例闡明燃料節(jié)約任務(wù)

2、義務(wù)很重，意義很大。為把燃料節(jié)約任務(wù)做好，集團(tuán)公司出臺(tái)了燃料考核新規(guī)定，加大油料耗費(fèi)獎(jiǎng)罰力度，以經(jīng)濟(jì)為杠桿，目的就是要駕駛員做好節(jié)油任務(wù) 。 二、節(jié)約燃油的依托方法。 1、要有劇烈的節(jié)油認(rèn)識(shí)。 2、要有熟練的駕駛技術(shù)。3、要有持之以恒的堅(jiān)決自信心。 那么如何才干保證做的到呢？ 存在客觀要素和客觀要素。客觀要素是我們很難改動(dòng)的，只需更多依托客觀要素，也就是最大限制發(fā)揚(yáng)本人的客觀能動(dòng)性、客觀發(fā)明性。強(qiáng)化節(jié)油認(rèn)識(shí)，變被動(dòng)為自動(dòng)、轉(zhuǎn)變觀念，盡量節(jié)約每一滴燃油。發(fā)揚(yáng)客觀能動(dòng)性、客觀發(fā)明性能讓本人去尋求良好的節(jié)油方法，培育本人科學(xué)的駕駛操作習(xí)慣，去掉駕駛的陋習(xí)，注重學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)方法，同時(shí)也能讓他千方百計(jì)

3、去提高車輛的技術(shù)情況程度，更注重車輛的日檢、維護(hù)、保養(yǎng) ，更維護(hù)本人的車輛。 三、節(jié)約燃油的詳細(xì)措施。 影響車輛運(yùn)轉(zhuǎn)油耗的要素很多，包括駕駛員思想認(rèn)識(shí)程度、良好的駕駛操作程度 、車輛的技術(shù)情況程度。其中駕駛員的思想認(rèn)識(shí)程度與駕駛操作程度對油耗有較直接的影響,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)條件采取相應(yīng)的駕駛操作 ，使人、車配合得當(dāng)，堅(jiān)持車輛的最正確運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。 詳細(xì)措施包括三方面： 一、駕駛員的節(jié)油認(rèn)識(shí)是節(jié)能的重要保證。 二、提高駕駛員駕駛技術(shù)程度、采用正確的操作方法是做好節(jié)油任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。 三、保證良好的車輛技術(shù)情況是節(jié)能的根底。 一、駕駛員的節(jié)油認(rèn)識(shí) 是節(jié)能的重要保證。 1、切記

4、！起步與提速階段是耗油頂峰期區(qū)。 2、留意練“右腳功夫。 3、不開“斗氣車、“英雄車。 4、熱車的時(shí)間要把握好。 5、合理運(yùn)用空調(diào)。 6、高速行車時(shí)勿開窗。 1、切記！ 起步與提速階段是耗油頂峰期區(qū)。 此階段的耗油量是常態(tài)行駛一倍之多，要做到緩慢起步，平穩(wěn)提速，防止大油門的起步，猛油門提速。特別是在市區(qū)行駛 ，交通訊號多，起步、提速的次數(shù)頻繁，假設(shè)操作要領(lǐng)不當(dāng)，耗油量會(huì)大大添加。 2、留意練“右腳功夫。 讓右腳知道“深淺很關(guān)鍵。盡能夠防止“深一腳，淺一腳忽高忽低的加油方式。很多油是他的腳法不當(dāng)“踩進(jìn)去的。 3、不開“斗氣車、“英雄車。 有個(gè)別駕駛員，一上路就容不得其他車輛擋在前面，特別是在堵車

5、時(shí)，在幾條車道間不斷來回并線超車，勢必會(huì)呵斥不斷的急加速。這個(gè)不良駕駛習(xí)慣不但危險(xiǎn)，而且會(huì)使油耗成倍添加，應(yīng)該回絕開 “ 斗氣 車 、“ 英雄車 ， 盡量在他的車道內(nèi)勻速 行駛，頻繁變卦車道會(huì)浪費(fèi)燃油多達(dá)30%。 4、熱車的時(shí)間要把握好。 一些駕駛員習(xí)慣不熱車就直接起步，還有一些駕駛員恰恰相反，喜歡多熱一會(huì)兒車再起步，這兩種做法都會(huì)使油耗添加，正確的做法是將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到適當(dāng)溫度后再起步。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)非常費(fèi)油，因此冷車啟動(dòng)時(shí)，熱車的時(shí)間不宜過長，可以讓車輛漸漸行駛一兩公里來到達(dá)熱車的效果。 5、合理運(yùn)用空調(diào)。 有人以為車載空調(diào)只是利用行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的多余能量進(jìn)展任務(wù)，這是錯(cuò)誤的認(rèn)

6、識(shí)。牽動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)所需求的動(dòng)能并不低，只需開啟空調(diào)后，汽車的油耗會(huì)添加10%20%，所以在炎炎夏日運(yùn)用空調(diào)的時(shí)候，建議冷氣溫度不要開得過低，風(fēng)速也無需最大，夠用就行。 6、高速行車時(shí)勿開窗。 車輛在高速行駛時(shí)，空氣氣流所呵斥的行車阻力曾經(jīng)很大，這時(shí)開車窗，更加大了空氣阻力，不但呵斥車體不穩(wěn)，更費(fèi)油 。因此，高速行駛時(shí)盡量不要開車窗。這一點(diǎn)與我們關(guān)系不是很大，由于我們線路上運(yùn)營車輛都是嚴(yán)厲限速的。二、提高駕駛員駕駛技術(shù)程度、采用正確的操作方法是做好節(jié)油任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。 1、柔和起步掛低擋。 2、減少急踩油門，平緩加速。 3、正確運(yùn)用離合器。 4、減少猛打方向。 5、減少踩急剎車。 6、提高預(yù)見性

7、，合理地運(yùn)用滑行。 7、換擋要迅速，正確掌握換檔時(shí)機(jī)。 8、堅(jiān)持跟車間隔。 9、掌握坡路行車技術(shù)，做到有效節(jié)油。 1、柔和起步掛低擋。 起步時(shí)輕緩的踩下油門踏板，緩慢加速 ，讓車輛到達(dá)一定檔位速度后，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來逐漸把檔位從低換到高，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，添加燃油的利用率。假設(shè)啟動(dòng)時(shí)采用轟大油門的方法來提速換檔，這樣不但傷車也會(huì)大大添加耗油量。 2、減少急踩油門，平緩加速。 輕踩油門能省油。假設(shè)猛踏油門，那么會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽然升高，抵消一部分車輛行駛慣性，并使車輛產(chǎn)生“顫抖， 而使耗油 量添加。平緩加速，杜絕急加速，對于每天要起步、加速幾百上千次的公交車輛來說，這種方法的節(jié)油效果

8、還是很可觀的。 3、正確運(yùn)用離合器。 離合器分別要迅速、徹底，離合器分別不徹底會(huì)引起離合器片急劇磨損。有些駕駛員念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或抵擋行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣對離合器會(huì)呵斥不小的損傷，同時(shí)油耗也比較大，因此一定要改動(dòng)這個(gè)駕駛習(xí)慣。另外，在緊急制動(dòng)時(shí)，“先剎后離 比“先離后剎 的制 動(dòng)間隔要短的多。 4、減少猛打方向。 新型公交車輛車身都比較長，打方向時(shí)車身的擺幅比較大，車身后部偏移量很大 ，行駛過程中盡量防止猛打方向，特別是配置了液壓轉(zhuǎn)向的車輛，操控輕便了，更要打準(zhǔn)、拿穩(wěn)，平穩(wěn)操控，在減少輪胎損傷以及保證乘客平安溫馨的同時(shí)可降低油耗。 5、減少

9、踩急剎車。 剎車也是同樣道理，新型車輛雖然添加了電渦流或液力緩速器，但一腳急剎車能添加5%的油耗。一個(gè)班開下來，猛加油門、猛踩剎車油耗添加就非?？捎^，乘客的感受也不好。假設(shè)僅靠松油門踏板來減速 ，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)減速而不是踩剎車，就不會(huì)很快損壞制動(dòng)器而且省油。 6、提高預(yù)見性，合理地運(yùn)用滑行。 滑行是指車輛靠慣性行駛一段間隔，在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此耗油很少。還可以利用坡道滑行，切記：車輛切不可熄火空擋滑行。在紅綠燈及交叉路口，快到路口時(shí)馬上松掉油門，用檔降車速。切記：在經(jīng)過路口時(shí)，寧等不搶，更不能盲目沖。 行車過程中根據(jù)減速或停車的需求，準(zhǔn)確目測間隔，有預(yù)見地提早松油門踏板，經(jīng)過滑行到達(dá)減

10、速或停車的目的。 7、換擋要迅速，正確掌握換檔時(shí)機(jī)。 檔位速度要正確：低檔高速一定費(fèi)油，高檔中速那么省油。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)規(guī)定轉(zhuǎn)速后才可以加檔，轉(zhuǎn)速過高后加檔，就會(huì)呵斥燃油浪費(fèi)。換擋要掌握時(shí)機(jī)，做到迅速而且及時(shí)，特別是在斜坡上行駛，換擋時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揚(yáng)的越好，就越能節(jié)省燃料，反之那么會(huì)多耗油。 8、堅(jiān)持跟車間隔。 假設(shè)道路擁堵，而前車又經(jīng)常剎車，這時(shí)就更應(yīng)該和前車堅(jiān)持足夠的跟車間隔，這樣既可以從容減速，又可以減少踩剎車的次數(shù)，到達(dá)省油的目的，既平安又省油。 9、掌握坡路行車技術(shù)， 做到有效節(jié)油。 在坡路上行駛，駕駛員采取何種駕駛技術(shù)上坡，對車輛油耗也有較大影響。車輛上坡時(shí)，視坡路的坡

11、度、長度、路面以及視野等不同情況，駕駛員都應(yīng)盡量運(yùn)用高速檔位，在上坡前就應(yīng)加速，這樣才干少耗燃油。在車輛爬坡時(shí)，應(yīng)采用 “ 高速不硬撐，提早換入低速檔；低速檔不硬沖，防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速 的正確換檔方法，從而降 低油耗，又能防止發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損。 三、保證良好的車輛 技術(shù)情況是節(jié)能的根底。 1、進(jìn)排氣系統(tǒng)和空氣濾清器的檢查維護(hù)。 2、保證發(fā)動(dòng)機(jī)適宜的水溫。 3、保證制動(dòng)性能，剎車間隙要調(diào)整到最正確。 4、維護(hù)消聲器。 5、隨時(shí)檢查車輛輪胎。 6、行駛或啟動(dòng)時(shí)留意車輛車輪異響。 7、離合器的維護(hù)。 8、加油技巧。 1、進(jìn)排氣系統(tǒng)和 空氣濾清器的檢查維護(hù)。 假設(shè)進(jìn)氣管路中有漏氣景象，將呵斥大量的未經(jīng)過濾

12、清的空氣進(jìn)入氣管，使發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損；假設(shè)排氣管路中有漏氣景象 ，將呵斥壓氣功率損失，增壓效果降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，所以要檢查車輛進(jìn)排氣系統(tǒng)，保證完好，并堅(jiān)持進(jìn)氣系統(tǒng)清潔、暢通?？諝鉃V清器應(yīng)該經(jīng)常吹，堅(jiān)持清潔 ，假設(shè)空氣濾清器太臟會(huì)妨礙空氣暢通，從而呵斥空燃比失調(diào)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，添加燃油耗費(fèi) 。 2、保證發(fā)動(dòng)機(jī)適宜的水溫。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)適宜的水溫80攝氏度至90攝氏度和正確運(yùn)用怠速。實(shí)驗(yàn)證明 ：當(dāng)車輛在水溫30至60攝氏度行駛時(shí)要比正常水溫80至90攝氏度下行駛多耗油4%-25%，當(dāng)水溫超越95攝氏度時(shí)，油耗會(huì)比正常水溫時(shí)添加30%40%，而且容易導(dǎo)致機(jī)件磨損和損壞。 3、保證制動(dòng)性能， 剎車間

13、隙要調(diào)整到最正確。 防止出現(xiàn)制動(dòng)不靈、發(fā)咬、跑偏、制動(dòng)拖滯等缺點(diǎn)，良好的制動(dòng)安裝可以提高汽車行駛的平均速度和運(yùn)輸效率，假設(shè)制動(dòng)性能不好，就難以保證行車平安，也同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的耗費(fèi)量，還有良好的制動(dòng)性能也應(yīng)保證解除制動(dòng)迅速。車輛一定要保證制動(dòng)系的正常任務(wù)性能，把剎車間隙調(diào)整到最正確，防止出現(xiàn)制動(dòng)系缺點(diǎn)。 4、維護(hù)消聲器。 消聲器一旦損壞會(huì)妨礙廢氣排出，從而添加油耗。消聲器是為減少噪聲而設(shè)計(jì)的 。它的功能主要是為了消除部分噪聲，減少污染。但從另一方面講它又妨礙廢氣的排出，耗費(fèi)部分功率。假設(shè)消聲器損壞，會(huì)進(jìn)一步妨礙廢氣的暢通排出，添加車輛油耗。因此平常要留意消聲器的功能，如發(fā)現(xiàn)損壞等景象應(yīng)立刻給

14、予維修或改換。 5、隨時(shí)檢查車輛輪胎。 當(dāng)胎紋磨損到一定程度時(shí)，輪胎在行駛過程中會(huì)有跑偏、打滑等景象。除了會(huì)影響汽車正常行駛外，還會(huì)導(dǎo)致車輛油耗添加，更會(huì)對車輛平安呵斥要挾。 另外輪胎的氣壓非常有講究，氣壓偏低或偏高 ，都會(huì)添加耗油量、降低輪胎運(yùn)用壽命。由于輪胎接受了整個(gè)車身和內(nèi)部乘客的全部分量，假設(shè)氣壓過低，會(huì)增大輪胎與地面摩擦力，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增大，添加耗油；而氣壓過高，會(huì)使汽車減震效果大打折扣，如遇到顛簸路段，汽車行駛才干就會(huì)降低，因此養(yǎng)成隨時(shí)檢查車輛輪胎的習(xí)慣，就顯得非常重要。6、行駛或啟動(dòng)時(shí) 留意車輛車輪異響。 在啟動(dòng)車輛時(shí)或行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應(yīng)該及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)

15、能否有缺點(diǎn)。假設(shè)軸承或剎車回位有問題 ，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)出現(xiàn)不正常，添加車輛負(fù)荷 、影響車速，使油耗加大。 7、離合器的維護(hù)。 當(dāng)他在急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表添加得很快，但車速添加卻很慢，這時(shí)可以斷定是離合器打滑了。離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速喪失。 8、加油技巧。 加油時(shí)要選擇大氣溫度低時(shí)如清晨、晚上，這時(shí)燃油密度高，加油較經(jīng)濟(jì)。加油后，油箱蓋應(yīng)鎖緊以減少油料蒸發(fā)或溢出，并且要堅(jiān)持油料清潔。 四、節(jié)約燃油任務(wù)后期的提升。 經(jīng)過注重各方面的細(xì)節(jié)任務(wù)，充實(shí)了駕駛員的思想認(rèn)識(shí)程度、有了良好的駕駛操作習(xí)慣、提高了車輛的技術(shù)情況程度，車輛的油耗一定會(huì)逐漸降低。那怎樣才干堅(jiān)持這種趨勢，或者說怎樣才干做的更好，我

16、們可以采用“回頭看和學(xué)習(xí)交流的方法。 一、“回頭看。 二、相互學(xué)習(xí)、交流。 一、“回頭看。 所謂 “ 回頭看 就是在經(jīng)過一段時(shí)間下來， 回頭看看本人在前段時(shí)間有那些方面存在缺乏、缺陷或做的不是很到位，詳細(xì)分解到本人思想認(rèn)識(shí)的每個(gè)片刻、操作上的每個(gè)細(xì)小動(dòng)作、車輛技術(shù)情況程度的每個(gè)形狀。比如說：在什么時(shí)候思想上放松了 、忽略了，操作上把握得不是很到位，車輛上有那些方面維護(hù)得不夠。經(jīng)過“回頭看， 找到本人的缺乏之處，就可以有針對性地改良、完善。 二、相互學(xué)習(xí)、交流。 另外也不能忽略相互學(xué)習(xí)、交流的作用，三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮。本人可以在平常多關(guān)注一下其他駕駛員，看看他們的一些方法、習(xí)慣，對照本人，取其

17、精華、為己所用，不斷充實(shí)本人。大家只需多配合，相互之間多學(xué)習(xí)、多交流，不斷完善本人。車隊(duì)、公司也可以為駕駛員發(fā)明學(xué)習(xí) 、交流的氣氛、環(huán)境，多組織一些相應(yīng)的活動(dòng)，可以采取各種方式，如宣傳欄、討論交流會(huì)等等 ，多宣傳先進(jìn)、鼓勵(lì)創(chuàng)新來引導(dǎo)駕駛員做的更好。 五、不恰當(dāng)?shù)囊恍┱J(rèn)知。 一、有些駕駛員怕乘客多，影響油耗，一上路就開“飛機(jī) 。剛一急加速又要?jiǎng)x車、中檔高速且在幾條車道內(nèi)來回并線超車等，雖然快一些 ，少帶了些乘客，這樣平安嗎？能為他省油嗎 ？ 二、駕駛員行車過程中對信號燈關(guān)注不夠 ，預(yù)見性不強(qiáng) 。在一條線路上任務(wù)一段時(shí)間 ，應(yīng) 該對線路上各路口及信號燈變化情況比較了解 。有些駕駛員喜歡車到路口時(shí)來

18、點(diǎn)急剎車，這很沒有必要。在寬闊的馬路上，一眼就能看到前方幾個(gè)信號燈，在彎道上也可經(jīng)過察看對向車道上車輛經(jīng)過的情況來判別前方信號燈的變化，到路口時(shí)急剎車只能是他對信號燈關(guān)注不夠。特別是在城區(qū)，車多路雜，尤其需求把握好。 三、小部分駕駛員對操作細(xì)節(jié)不夠注重，往往以為一個(gè)操作小習(xí)慣不會(huì)產(chǎn)生大影響，其真實(shí)現(xiàn)實(shí)中小錯(cuò)誤解養(yǎng)成習(xí)慣，開展成大缺陷，“差之毫厘，失之千里，千萬要留意本人每個(gè)動(dòng)作、習(xí)慣。 四、如今駕駛員的工資收入與所跑公里數(shù)親密相關(guān)。有一些駕駛員為了多跑公里數(shù)，即使車輛有小缺陷也不愿停班修車，拖一天是一天，甚至個(gè)別駕駛員拖到公休時(shí)夢想由代班駕駛員來修車，豈不知代班駕駛員和本人一樣，能開一趟是一趟

19、。這樣，小缺陷拖出大問題，蠻好的車輛也經(jīng)不起折騰，這樣的車輛會(huì)省油嗎？39常州公交節(jié)油方案常州公交節(jié)油方案斯堪尼亞中國效力銷售斯堪尼亞中國效力銷售20212021年年3 3月月2929日日40方案一: 駕駛員培訓(xùn) 實(shí)驗(yàn)分析實(shí)驗(yàn)分析: 日日 期：期：2021年年02月月18日日 駕駛培訓(xùn)師：蔡曉奕駕駛培訓(xùn)師：蔡曉奕 路路 線：常州市內(nèi)線：常州市內(nèi) 駕駕 駛駛 員：孫彬員：孫彬 祝葉祝葉 梅鳳閣梅鳳閣 王小榮王小榮 吳吳建忠建忠 車車 型：型： N310UA6*2/2EB 底盤號：底盤號：1864122 41方案一: 駕駛員培訓(xùn) 經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載表分析，發(fā)動(dòng)機(jī)有6%的時(shí)間(紅圈)處于滿負(fù)荷及大負(fù)荷的

20、任務(wù)形狀，顯示駕駛員平常在駕駛的過程中腳油門比較重，輕柔的控制油門是節(jié)油的關(guān)鍵.同時(shí)由于是城市公交所以車輛頻繁起步的次數(shù)很多(藍(lán)圈) 跟車前車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載分析表跟車前車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載分析表42方案一: 駕駛員培訓(xùn) 從車輛數(shù)據(jù)表可以看出，由于車輛行駛的路況為城市道路,車輛頻繁起步呵斥油耗到達(dá)51.9L/100KM 跟車前車輛數(shù)據(jù)跟車前車輛數(shù)據(jù)43方案一: 駕駛員培訓(xùn) 駕駛員在駕駛的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)一直沒有處于大負(fù)荷的任務(wù)形狀,是油耗較低的主要緣由,同時(shí)對路況的預(yù)判準(zhǔn)確,操作很規(guī)范. 駕駛員駕駛員:孫彬?qū)O彬 操作情況操作情況44方案一: 駕駛員培訓(xùn) 駕駛員在駕駛的過程中油門很重,發(fā)動(dòng)機(jī)有10%的時(shí)間處于

21、滿負(fù)荷及大負(fù)荷的形狀,在同樣的路況下,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大是油耗較高的主因,輕柔的控制油門是節(jié)油的關(guān)鍵. 駕駛員駕駛員:祝葉祝葉 操作情況操作情況45方案一: 駕駛員培訓(xùn) 兩位師傅在駕駛的過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大負(fù)荷的任務(wù)是油耗較低的主要緣由. 駕駛員駕駛員:梅鳳閣梅鳳閣 、王小榮、王小榮 操作情況操作情況46方案一: 駕駛員培訓(xùn) 第五位駕駛員在駕駛的過程中,經(jīng)常是加著油門進(jìn)入車站,在對進(jìn)站時(shí)機(jī)及對信號燈的預(yù)判還不夠,同時(shí)由于曾經(jīng)進(jìn)入晚頂峰的時(shí)段,呵斥油耗較高. 駕駛員駕駛員:吳建忠吳建忠 操作情況操作情況47方案一: 駕駛員培訓(xùn) 整個(gè)跟車的過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)還有3%的時(shí)間(紅圈)處于較大的負(fù)荷 跟車后車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載分析表跟車后車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載分