茂名市農(nóng)業(yè)物流園選址問題

1、北京理工大學(xué)珠海學(xué)院2020屆本科生畢業(yè)論文茂名市農(nóng)業(yè)物流園選址問題摘 要在國家推行供給側(cè)改革，以及互聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展迅猛的大背景下。物流園區(qū)的建設(shè)成為了提高城市生產(chǎn)活動(dòng)效率，優(yōu)化資源配置，美化城市環(huán)境的重要途徑之一。在生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大的今天，生產(chǎn)活動(dòng)的運(yùn)輸、銷售對(duì)物流的依賴不斷增加，建設(shè)物流園區(qū)的重要性越來越大。因此，本文將基于茂名市是以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的城市，以及目前物流發(fā)展迅速為背景。為了給茂名市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提出一點(diǎn)建議，所進(jìn)行擬建茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)。其中，主要是用因素分析法，在茂名市的5個(gè)大區(qū)-茂南區(qū)、信宜、化州、高州、電白。初步擬選出，最為合適的地點(diǎn)。本文將通過對(duì)物流、農(nóng)業(yè)物流、和茂名市的農(nóng)

2、業(yè)、農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，最終通過定性和定量相結(jié)合的因素分析法，分析得出茂南區(qū)是最為適合建立農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的地點(diǎn)。關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)物流園區(qū)、選址、因素分析法Location selection of agricultural logistics park in Maoming CityabstractUnder the background of supply side reform and rapid development of Internet logistics. The construction of logistics park has become one of the impo

3、rtant ways to improve the efficiency of urban production activities, optimize the allocation of resources and beautify the urban environment. Today, with the continuous expansion of production scale, the transportation and sales of production activities are increasingly dependent on logistics, and t

4、he construction of logistics park is becoming more and more important.Therefore, this paper will be based on the background that Maoming city is a city with agricultural development as the main, and the current rapid development of logistics. In order to put forward some suggestions for the developm

5、ent of agricultural logistics in Maoming City, the proposed agricultural logistics park in Maoming City was built. Among them, factor analysis is mainly used in five major areas of Maoming City - Maonan District, Xinyi, Huazhou, Gaozhou, Dianbai. The most suitable place is to be selected preliminari

6、ly. In this paper, through the analysis of logistics, agricultural logistics, and Maoming Citys agriculture, agricultural logistics, and finally through the combination of qualitative and quantitative factor analysis, Maonan district is the most suitable location for the establishment of agricultura

7、l logistics park.Key words: Agricultural Logistics Park, site selection, factor analysis目錄摘 要1一、 緒論4（一） 研究背景4（二） 研究意義5二、 國內(nèi)外研究綜述6（一） 國外研究綜述61、國外農(nóng)業(yè)物流研究62、 國外物流選址研究6（二） 國內(nèi)研究綜述71、 國內(nèi)農(nóng)業(yè)物流研究72、 國內(nèi)物流園區(qū)選址問題研究7三、 本文的研究思路以及研究方法9（一） 研究思路9（二） 研究方法9四、相關(guān)概念的界定10（一）物流園區(qū)101、 國外對(duì)物流園區(qū)的理解102、 國內(nèi)各學(xué)者對(duì)物流園區(qū)的定義10（二）物流園區(qū)的分類

8、及功能111、 物流園區(qū)的分類112、 物流園區(qū)的功能13（三） 農(nóng)業(yè)物流園區(qū)15（四）物流園區(qū)選址151、 物流園區(qū)選址原則162、 物流園區(qū)選址需要考慮的因素16五、茂名市農(nóng)業(yè)物流園選址條件分析18（一）茂名市農(nóng)業(yè)發(fā)展情況18（二）茂名市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展情況18（三）茂名市農(nóng)業(yè)物流存在的問題19（四）總結(jié)20六、茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)選址分析21（一） 因素分析法定義21（二） 因素分析法選址211、茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)選址地址212、分析茂名市五大區(qū)物流園區(qū)影響因素223、利用因素分析法分析茂名市五大區(qū)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)選址22（三） 結(jié)論23參考文獻(xiàn)24致謝2541、 緒論（1） 研究背景廣東省茂名市

9、，位于廣東省西南部，屬于沿海城市，交通和經(jīng)濟(jì)大發(fā)展?fàn)顩r良好。茂名市GDP生產(chǎn)總值在全國各城市間處于中位數(shù)位置。在茂名市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的比重較大，是廣東省內(nèi)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市之一。根據(jù)2019年茂名市區(qū)人民政府發(fā)布的中的數(shù)據(jù)來看:1、 茂名市是一個(gè)以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的城市。近年來，茂名市政府大力支持農(nóng)業(yè)發(fā)展，因此茂名市的農(nóng)業(yè)得到了飛速的發(fā)展，截止2016末，茂名市的農(nóng)業(yè)經(jīng)營人員和農(nóng)業(yè)合作的數(shù)量不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)如下表1所示：農(nóng)業(yè)經(jīng)營單位農(nóng)民合作社農(nóng)業(yè)經(jīng)營戶全市生產(chǎn)經(jīng)營人員1萬0.4741萬113.22萬177.88萬表1二、由于茂名市經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，加上政府的支持，茂名市

10、的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)已經(jīng)有了一定程度的機(jī)械化水平。具官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2016年末，茂名市的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械數(shù)量如下表2所示：水稻插秧機(jī)播種機(jī)聯(lián)合收割機(jī)拖拉機(jī)旋耕機(jī)耕整機(jī)機(jī)動(dòng)脫粒機(jī)機(jī)械化總動(dòng)力水稻生產(chǎn)機(jī)械化生產(chǎn)占比其他農(nóng)作物生產(chǎn)機(jī)械化占比0.06萬0.09萬0.1萬2.12萬4.4萬8.61萬10.31萬248.53萬千瓦66.4%50.2%表2三、茂名市的交通也比較發(fā)達(dá)，交通種類比較豐富全面，以公路為主，鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸為輔，缺少航空交通業(yè)。截止2016年末，茂名市在城鄉(xiāng)范圍的交通覆蓋率分別為，海上運(yùn)輸覆蓋率4.5%，鐵路覆蓋率5.7%，高速公路覆蓋率的30.7%。而公路的覆蓋率99.9%。四、自2

11、006年起，以服務(wù)為主體的規(guī)?；r(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式被茂名市政府大力支持，其中包括規(guī)模較大的大戶種養(yǎng)模式、專業(yè)的農(nóng)業(yè)合作社模式以及以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的大型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式，除外還有規(guī)模較小的以家庭為單位的家庭農(nóng)場(chǎng)模式。在茂名市政府的支持下，茂名市的耕地規(guī)模打斷擴(kuò)大，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活力得到激發(fā)。近十幾年來，由于農(nóng)業(yè)合作社的不斷增加，截止2016年末，農(nóng)業(yè)合作社增加了4741個(gè)，從事農(nóng)業(yè)經(jīng)營的人員數(shù)量也不斷增加，相較于最近十幾年，農(nóng)業(yè)經(jīng)營單位上漲了3.77倍，農(nóng)業(yè)合作社占總農(nóng)業(yè)經(jīng)營人口的五成以上。5、 在農(nóng)業(yè)水利工程等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，茂名市不斷完善農(nóng)業(yè)水利設(shè)施。電機(jī)井、排灌站灌用水塘水庫等水利設(shè)施不斷建成。

12、2016年末數(shù)據(jù)顯示如下表3所示：排灌站電機(jī)井灌用水塘水庫52638894412表3該水利設(shè)施覆蓋全茂名市五成以上的可灌溉農(nóng)業(yè)用地，總面積為9441.63公頃。在灌溉水源方面，茂名市地下水用戶數(shù)量占全市3%，低于廣東省平均水平，而地表水用戶數(shù)量占全市97%，高于廣東平均水平。茂名市有將近六分之一的人口從事農(nóng)業(yè)工作，有近220000公頃的耕地面積，農(nóng)業(yè)機(jī)械程度高，水利設(shè)施比較完善。茂名市農(nóng)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)必然帶來一個(gè)相應(yīng)的結(jié)果，茂名市農(nóng)生產(chǎn)量大幅度提高。在電商蓬勃發(fā)展的時(shí)代背景下，茂名市的農(nóng)產(chǎn)品也迅速加入了電商商務(wù)的行列。但是茂名市區(qū)內(nèi)的農(nóng)業(yè)物流設(shè)施發(fā)展卻很緩慢，只有比較小型的、零散的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，沒有

13、比較系統(tǒng)性的、大型的農(nóng)業(yè)物流園區(qū)，高速發(fā)展的電商卻沒有相對(duì)應(yīng)的物流設(shè)施，阻礙了茂名市農(nóng)業(yè)的發(fā)展。而在茂名市人民政府的公開報(bào)告中，只有對(duì)茂名市農(nóng)業(yè)的一些數(shù)據(jù)，卻嚴(yán)重缺乏農(nóng)業(yè)物流的數(shù)據(jù)中可看出，茂名市區(qū)的農(nóng)業(yè)物流設(shè)施建設(shè)是十分緩慢的。因此，本人將在茂名市五大區(qū)內(nèi)擬定一個(gè)區(qū)，作為建設(shè)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的建設(shè)地點(diǎn)，并就其選址問題展開研究分析。（2） 研究意義物流園區(qū)，對(duì)一個(gè)地方的發(fā)展具有，提高社會(huì)生產(chǎn)效率，完善生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和降低社會(huì)生產(chǎn)成本的重要意義。對(duì)于城市發(fā)展而言，一方面物流園區(qū)能夠優(yōu)化資源配置，減少城市交通的諸多不良影響，另一方面物流園區(qū)形成一個(gè)專業(yè)的物流集合區(qū)域，提高生產(chǎn)、銷售和管理的效率。本文的研究就

14、茂名市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)主要是也農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)銷售活動(dòng)為主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展手段而言，試圖在茂名市五大區(qū)內(nèi)擬選出較為合適的區(qū)域建設(shè)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)。為提高茂名市的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)銷售效率，完善茂名市的基礎(chǔ)建設(shè)。2、 國內(nèi)外研究綜述（1） 國外研究綜述1、國外農(nóng)業(yè)物流研究國內(nèi)的各個(gè)行業(yè)的發(fā)展起步晚，農(nóng)業(yè)物流方面也是如此，導(dǎo)致國內(nèi)的農(nóng)業(yè)物流行業(yè)水平落后于世界。因此，國內(nèi)對(duì)農(nóng)業(yè)物流的研究也落后于世界。世界上農(nóng)業(yè)物流發(fā)展較為發(fā)達(dá)， 農(nóng)業(yè)物流研究比較充分的地區(qū)集中于歐洲和北美，主要代表為美國。美國最早對(duì)農(nóng)業(yè)物流研究，可以追溯到1901年，“影響農(nóng)產(chǎn)品流通和配送成本問題的因素”這一問題由美國學(xué)者john.F.Growell提出。隨后2

15、0世紀(jì)30年代，在農(nóng)產(chǎn)品的試產(chǎn)營銷一書問世，該書探討了什么是農(nóng)業(yè)物流，以及其市場(chǎng)價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值。到20世紀(jì)中末期，由于美國大型、高機(jī)械機(jī)械化水平的農(nóng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國對(duì)農(nóng)業(yè)物流的整合和聯(lián)盟問題展開相關(guān)也就研究?，F(xiàn)在，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，外國學(xué)者開始研究農(nóng)業(yè)電子商務(wù)、農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。2、 國外物流選址研究國外對(duì)物流園區(qū)選址的研究已經(jīng)相當(dāng)?shù)纳钊?，得出多種不同選址問題和選址方法。選址問題如下表4所示：不同的分類角度不同的選址問題選址目標(biāo)區(qū)域特征角度連續(xù)型選址問題離散型選址問題選址約束條件角度有能力約束選址問題無能力約束選址問題目標(biāo)函數(shù)角度最優(yōu)點(diǎn)選址問題中心問題選址問題單純?cè)O(shè)施選址問

16、題設(shè)施數(shù)量角度單一設(shè)施選址問題多設(shè)施選址問題設(shè)施維數(shù)角度體選址問題面選址問題線選擇問題點(diǎn)選址問題表4選址方法如下表5所示：選址方法解析法，以重心法為主最優(yōu)規(guī)劃法線性規(guī)劃法整數(shù)規(guī)劃法啟發(fā)式法仿真法綜合因素評(píng)價(jià)法表5（2） 國內(nèi)研究綜述1、 國內(nèi)農(nóng)業(yè)物流研究由于客觀歷史的原因，中國對(duì)物流的研究嚴(yán)重滯后于美國歐洲等發(fā)達(dá)國家，直到最近三四十年間，中國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)慢慢起步，并且開始受到外國物流研究的影響，國內(nèi)才開始進(jìn)行對(duì)物流的研究，逐步的認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。農(nóng)業(yè)物流這樣的專業(yè)物流業(yè)也是隨后才開始慢慢得到重視、并且緩慢起步。在中國國內(nèi)的物流行業(yè)，劉海飛、劉學(xué)、丁俊發(fā)、秦代紅等中國學(xué)者是中國物

17、流行業(yè)的先驅(qū)者，至20世紀(jì)90年代起，基于他們的學(xué)術(shù)研究，中國國內(nèi)開始逐步重視農(nóng)業(yè)物流，認(rèn)識(shí)到農(nóng)業(yè)物流在我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)中的重要作用。隨著農(nóng)業(yè)物流開始在國內(nèi)逐漸得到重視，學(xué)者們開始對(duì)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題給與更多的關(guān)注。其中主流觀點(diǎn)認(rèn)為，中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀為：農(nóng)業(yè)物流途徑基本行成，但由于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流區(qū)域發(fā)展不平衡。得益于中國的后發(fā)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，國外先進(jìn)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的引進(jìn)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)，國內(nèi)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)有較為明顯的技術(shù)性提升，初步建立農(nóng)業(yè)物流信息體系。農(nóng)業(yè)物流園區(qū)也在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大力發(fā)展的背景下完善，農(nóng)業(yè)物流逐步規(guī)?；?，主體多元化。

18、但也存在技術(shù)水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施落后、主體發(fā)育不成熟、政府宏觀調(diào)控不到位、缺少物流人才等問題。隨著農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的深入，國內(nèi)學(xué)者開始著手給與解決農(nóng)業(yè)物流問題的許多建議。2、 國內(nèi)物流園區(qū)選址問題研究國內(nèi)物流、農(nóng)業(yè)物流的起步晚，因此在相同的時(shí)間點(diǎn)，國內(nèi)物流園區(qū)選址問題也相對(duì)落后于美國、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)。也正是如此，國內(nèi)利用了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)大量引進(jìn)了許多外國先進(jìn)的選址理論。始建于1998年深圳平湖物流基地開啟了國人對(duì)物流選址的研究。由于，我國利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)以及國內(nèi)學(xué)者的不懈研究，目前我國對(duì)物流選址的研究已經(jīng)基本和國外形成同步。目前，數(shù)學(xué)模型法和綜合評(píng)價(jià)法是我國研究物流園區(qū)選址的兩大主流方法，兩大選址方法下

19、還衍生出許多選址方法。如下圖1所示：物流園區(qū)選址綜合評(píng)價(jià)法數(shù)學(xué)模型法連續(xù)型選址模型離散型選址模型層次分析法因素分析法模糊綜合評(píng)價(jià)法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法灰色關(guān)聯(lián)法德爾菲法模糊聚類分析專家調(diào)查法混合整數(shù)規(guī)劃法重心法線性規(guī)劃法鮑爾-沃爾夫模型網(wǎng)絡(luò)覆蓋模型交叉中值法P-中值法 圖13、 本文的研究思路以及研究方法（1） 研究思路文章通過網(wǎng)絡(luò)、相關(guān)的論文、書籍以及政府發(fā)布的相關(guān)報(bào)告的查閱，了解目前，茂名市的物流發(fā)展?fàn)顩r、農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及農(nóng)業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r。通過定性分析，分析茂名市的物流園區(qū)建設(shè)影響因素，總結(jié)茂名市建設(shè)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。最后，將定性分析轉(zhuǎn)化成為定性分析。對(duì)影響茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)選址的各項(xiàng)因素?cái)?shù)

20、據(jù)化。通過因素分析法進(jìn)行定性分析，最終得出茂名市五大區(qū)中比較適宜建設(shè)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的區(qū)域。（2） 研究方法1、文獻(xiàn)研究法通過閱讀文論期刊、相關(guān)書籍、查閱政府官方網(wǎng)站發(fā)布的調(diào)查統(tǒng)計(jì)報(bào)告、瀏覽網(wǎng)絡(luò)的途徑，了解農(nóng)業(yè)物流園區(qū)選址問題，以及茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀。2、實(shí)地調(diào)研法對(duì)茂名市的實(shí)地調(diào)查、了解茂名市的農(nóng)業(yè)、物流發(fā)展的具體情況。對(duì)所得資料信息進(jìn)行整理分析。3、 因素分析法對(duì)影響茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)選址的各項(xiàng)因素進(jìn)行定性分析，最后通過定性分析數(shù)據(jù)化，使用因素分析法進(jìn)行定性分析。四、相關(guān)概念的界定（一）物流園區(qū)在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+以及供給側(cè)改革被國家推行的今天，物流園區(qū)這一專業(yè)名詞對(duì)于人們來說

21、已然不在陌生。但是由于國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、政治環(huán)境，以及地理環(huán)境的不同，國際上并沒有形成對(duì)物流園區(qū)的統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)性的的定義。1、 國外對(duì)物流園區(qū)的理解日本：在日本，物流園區(qū)著重于政府統(tǒng)一規(guī)劃的，專門作用于倉庫、儲(chǔ)存、集約運(yùn)輸、市場(chǎng)、信息以及管理的，遠(yuǎn)離城市且靠近交通要道的專業(yè)物流區(qū)域。政府為該專業(yè)區(qū)域提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)和相關(guān)優(yōu)惠政策，吸引物流企業(yè)，形成物流聚集。主要目的是，活動(dòng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化效應(yīng)，降低物流費(fèi)用，吸引國內(nèi)外企業(yè)聚攏，減輕產(chǎn)業(yè)對(duì)城市用地的擠兌，改善城市和自然環(huán)境。日本對(duì)物流園區(qū)的定義強(qiáng)調(diào)政府對(duì)物流園區(qū)的作用，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)政策的支持等。意大利大部分學(xué)者則

22、認(rèn)為，物流園區(qū)是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)連接各種交通運(yùn)輸方式，并且方便集裝箱編組和相關(guān)手續(xù)的國際“中間港口”或者是國內(nèi)的貨運(yùn)運(yùn)輸站。歐洲：在物流的重要性日益體現(xiàn)、歐洲學(xué)者對(duì)物流研究比較深入，“歐洲平臺(tái)”在1992年9月18日制定了一個(gè)在比較大范圍內(nèi)（歐洲）被普遍接受的對(duì)物流園區(qū)的定義：能夠?qū)崿F(xiàn)所有物流活動(dòng)和多樣化的運(yùn)輸，遵循自由競爭原則的單一經(jīng)營主體的物流性區(qū)域。2、 國內(nèi)各學(xué)者對(duì)物流園區(qū)的定義國內(nèi)對(duì)物流園區(qū)的定義是處于之中不統(tǒng)一的狀態(tài)，各大學(xué)者對(duì)物流園區(qū)的理解都不一樣，形成百家爭鳴的局面。不同的學(xué)者，根據(jù)不同的角度，對(duì)物流園區(qū)做出了許多不同解析。下面列舉幾個(gè)國內(nèi)學(xué)者從不同角度對(duì)物流園區(qū)的理解。（1） 從

23、區(qū)位條件來看從區(qū)位條件的角度來看，基礎(chǔ)設(shè)施建、設(shè)地理位置、交通物流對(duì)物流園區(qū)的具有相當(dāng)大的重要性，但是過于趨于物流園區(qū)的自身優(yōu)勢(shì)，從而忽視物流園區(qū)對(duì)城市和周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益。物流園區(qū)是基礎(chǔ)物流設(shè)施與服務(wù)設(shè)施的建設(shè)的集成中心，著重于物流園區(qū)的交通物流方便程度。物流園區(qū)是一個(gè)大型的物流節(jié)點(diǎn)。（2） 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)角度來看該視角對(duì)物流園區(qū)的定義，突破了以區(qū)位條件視角定義的物流園區(qū)，物流園區(qū)不僅是一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是一個(gè)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)者。同時(shí)具備經(jīng)濟(jì)效益以及主動(dòng)肩負(fù)起帶動(dòng)周邊城市發(fā)展、挖掘周邊城市發(fā)展?jié)摿Φ牧x務(wù)。具有相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)效益性。（3） 從功能集成和產(chǎn)業(yè)集成群角度來看物流園區(qū)具有

24、相當(dāng)完善的基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)，內(nèi)部的功能的全面化和多樣化，能夠吸引國內(nèi)外企業(yè)來此，從而形成物流園區(qū)內(nèi)部的合理資源配置。（4） 綜合視角該定義是國內(nèi)外對(duì)物流園區(qū)定義的集大成者。認(rèn)為物流園區(qū)是一個(gè)擁有先進(jìn)的管理技術(shù)、先進(jìn)的物流技術(shù)裝備，加以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)輔助的的物流集聚地。其主要的目的是通過管理、技術(shù)、信息的統(tǒng)一，對(duì)物流園區(qū)內(nèi)外形成科學(xué)高效的管理和運(yùn)作，從而達(dá)到合理配置資源，提高生產(chǎn)效率，減低運(yùn)作成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)當(dāng)?shù)睾椭苓叧鞘邪l(fā)展。2006年我國也提出了一個(gè)較為統(tǒng)一的物流園區(qū)定義物流園區(qū)的一個(gè)，以便管理國內(nèi)眾多的物流園區(qū)，方便物流園區(qū)的相關(guān)研究工作，為物流園區(qū)的發(fā)展提供官方的指導(dǎo)。綜上所述，物流園

25、區(qū)的特點(diǎn)如下表6所示：物流園區(qū)是一個(gè)空間集成區(qū)域，具有一定的土地規(guī)模。物流園區(qū)提供物流七大要素等所有的物流服務(wù)功能。物流園區(qū)具有比較完備的公共設(shè)施，服務(wù)設(shè)施，提供多樣化的運(yùn)輸服務(wù)。物流園區(qū)具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)公共和城市或區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)。表6（二）物流園區(qū)的分類及功能1、 物流園區(qū)的分類物流園區(qū)的分類多以實(shí)際情況為基準(zhǔn)。因此物流園區(qū)的分類上，也采取了多角度、多視角的分類方法，以適應(yīng)不同的地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完備程度等不同的地區(qū)。一下列舉從依托對(duì)象、功能、區(qū)域輻射范圍發(fā)展行業(yè)導(dǎo)向、興辦主體角度對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行的分類：（1） 從依托對(duì)象的角度進(jìn)行分類，即物流園區(qū)的上游主要是什么類型的

26、生產(chǎn)活動(dòng)，如物流中心，物流中心通常線上商店或線下實(shí)體店為上游，線上商店或線下為物流中心提供運(yùn)輸貨物，通過物流中心運(yùn)輸至消費(fèi)者手中，物流中心的業(yè)務(wù)大部分也運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，則該物流中心是貨運(yùn)服務(wù)型物流中心。如下表7:類型特點(diǎn)代表性物流園區(qū)貨運(yùn)服務(wù)型1、 依托空、海、陸運(yùn)樞紐2、 具有大量貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等配套基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的有效連接3、 主要的服務(wù)對(duì)象為國際性或區(qū)域性的物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)義烏國際物流中心生產(chǎn)服務(wù)型1、 依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)區(qū)2、 提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)3、 主要的服務(wù)對(duì)象為制造業(yè)物流供應(yīng)與產(chǎn)品銷售上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園商貿(mào)服務(wù)型1、 依托大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市

27、場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)2、 提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)3、 主要的服務(wù)對(duì)象為商貿(mào)流通業(yè)商品集散蓋家溝國際物流基地綜合服務(wù)型1、 依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通加工業(yè)等多元對(duì)象2、 提供綜合物流服務(wù)功能3、 主要的服務(wù)對(duì)象為城市配送與區(qū)域運(yùn)輸深圳平湖物流園區(qū)表7（2） 從功能角度進(jìn)行分類，類型定義代表性園區(qū)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)各種運(yùn)輸方式相互轉(zhuǎn)換的物流園區(qū)北京空港物流園區(qū)存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)以大規(guī)模倉庫群為基礎(chǔ)，形成以配送存儲(chǔ)功能為主的物流園區(qū)北京華通物流園區(qū)流通加工型物流園區(qū)提供流通加工功能、實(shí)現(xiàn)從廠商生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶所需個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)寧波物資流通

28、中心綜合物流園區(qū)同時(shí)提供以上幾種功能、規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)北京通州物流園區(qū)表8（3） 從區(qū)域輻射范圍進(jìn)行分類，即物流園區(qū)所處的地理位置的重要性以及物流園區(qū)的規(guī)模大小來分類。如下表9：類型定義代表性物流園區(qū)國際性物流園區(qū)依靠港口、機(jī)場(chǎng)或陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐北京空港物流園區(qū)全國性物流園區(qū)多種運(yùn)輸方式骨干線交匯的中轉(zhuǎn)樞紐天津物流貨運(yùn)中心區(qū)域性物流園區(qū)跨地區(qū)長途運(yùn)輸和城市之間配載體系的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐湖南金霞物流園區(qū)城市物流園區(qū)保障商貿(mào)流通與城市生產(chǎn)生活的物流配送樞紐南昌金潤物流中心表9（4） 從發(fā)展行業(yè)導(dǎo)向進(jìn)行分類，即物流園區(qū)主要的服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分類，物流園區(qū)的服務(wù)對(duì)象單一則為

29、專業(yè)性分物流園區(qū)，如農(nóng)業(yè)物流園區(qū)，指主要為農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)、物流活動(dòng)、以及銷售活動(dòng)服務(wù)的物流園區(qū)；物流園區(qū)服務(wù)對(duì)象為多元?jiǎng)t為綜合性物流園區(qū)。上述分類多數(shù)是為了方便對(duì)物流園區(qū)的學(xué)術(shù)研究和設(shè)計(jì)方便而進(jìn)行分類。在現(xiàn)實(shí)情況中，物流園區(qū)并不一定嚴(yán)格按照分類劃分，往往受到現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜情況所影響，具有多種類型物流園區(qū)的特性，是多種物流園區(qū)的集合體。2、 物流園區(qū)的功能物流園區(qū)作為大規(guī)模的物流設(shè)施，物流企業(yè)集聚的區(qū)域，其作用是降低物流成本，提高物流運(yùn)輸效率和資源配置的合理性，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)功能，有利于物流業(yè)和相關(guān)城市區(qū)域的發(fā)展。物流園區(qū)基本功能。如下圖2所示圖2物流園區(qū)的作用是降低物流成本，提高物流運(yùn)輸效率和

30、資源配置的合理性，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)功能，有利于物流業(yè)和相關(guān)城市區(qū)域的發(fā)展。除了物流園區(qū)的基本功能以外，本文還從兩個(gè)不同的視角來理解物流園區(qū)的功能。（1） 宏觀社會(huì)會(huì)功能具體如下表10所示：功能解析集聚功能物流園區(qū)可以提供較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，吸引個(gè)鐘物流企業(yè)集聚。采用統(tǒng)一的規(guī)范化流程、現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)手段和綜合的信息化平臺(tái)對(duì)物流活動(dòng)踢狗更為有效的組織和管理，提高物流運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)作成本。改善城市環(huán)境功能物流園區(qū)是一個(gè)面積較大的企業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施集群。物流園區(qū)的這個(gè)特點(diǎn)，使得物流園區(qū)多位于城郊，一方面緩解了城市交通壓力、改善城市環(huán)境，減低物流行業(yè)對(duì)城市的污染;另一方面建設(shè)于城郊的物流園區(qū)有利

31、于帶動(dòng)城郊的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能物流園區(qū)是一個(gè)面積較大的企業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施集群。物流園區(qū)的這個(gè)特點(diǎn)，使得物流園區(qū)多位于城郊，一方面緩解了城市交通壓力、改善城市環(huán)境，減低物流行業(yè)對(duì)城市的污染;另一方面建設(shè)于城郊的物流園區(qū)有利于帶動(dòng)城郊的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。表10（2） 微觀企業(yè)業(yè)務(wù)功能如下圖3所示：物流園區(qū)服務(wù)功能圖 圖3 （3） 農(nóng)業(yè)物流園區(qū)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)指的主要為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)、物流活動(dòng)、以及銷售活動(dòng)為服務(wù)主體，整合區(qū)域內(nèi)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、物流、以及銷售。儲(chǔ)存、運(yùn)輸、生產(chǎn)、加工、包裝銷售、配送、信息的一系列活動(dòng)組成農(nóng)業(yè)物流園區(qū)。并且以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)、物流活動(dòng)、以及銷售活動(dòng)為主要服務(wù)對(duì)象，整合區(qū)域

32、內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、物流、銷售的資源，為農(nóng)業(yè)活動(dòng)提供完善的基礎(chǔ)設(shè)服務(wù)和信息平臺(tái)。主要作用是推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、改善農(nóng)業(yè)銷售結(jié)構(gòu)、降少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)附帶的如運(yùn)輸、加工等活動(dòng)給城市和環(huán)境帶來的不良影響，同時(shí)開拓一地區(qū)專門用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、銷售、加工、運(yùn)輸，專業(yè)性的用地有利于避免城市交通混亂擁擠。（四）物流園區(qū)選址選址問題物流園區(qū)建設(shè)的核心問題，物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)比較科學(xué)合理的地址。以減少建設(shè)物流園區(qū)的建設(shè)成本、規(guī)劃成本，對(duì)城市發(fā)展的不良影響，發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而推動(dòng)物流園區(qū)相關(guān)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人口就業(yè)。1、 物流園區(qū)選址原則物流選址的原則有很多，根據(jù)物流

33、園區(qū)的側(cè)重點(diǎn)不同劃分。以下列舉一些比較常用的物流園區(qū)選址原則。如下表12所示：選址原則解析交通便利性原則物流園區(qū)通常需要靠近交通樞紐，便于就近利用交通樞紐方便物流園區(qū)的生產(chǎn)、加工、銷售，降低物流運(yùn)輸成本，提高物流效率。經(jīng)濟(jì)合理性性原則商業(yè)的目的就是盈利，降低成本能夠有效的提高盈利。物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)盡量的降低建設(shè)成本。因此，在物流園區(qū)選址時(shí)，選址在低價(jià)相對(duì)便宜的城郊，能夠很大程度上節(jié)約物流園區(qū)的建設(shè)成本。協(xié)調(diào)性原則物流園區(qū)的選址，應(yīng)該充分與物流網(wǎng)絡(luò)、城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。戰(zhàn)略性原則物流園區(qū)的選址不僅僅只考慮當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)效益，還要具有戰(zhàn)略眼光，需要考慮物流園區(qū)的長期發(fā)展?jié)摿?。利用現(xiàn)

34、有基礎(chǔ)設(shè)施原則基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)物流建設(shè)的影響是巨大的，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)耗費(fèi)巨大，為避免重新建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，物流園區(qū)的選址應(yīng)當(dāng)竟可能的靠近進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施完善的區(qū)域。低碳環(huán)保原則物流園區(qū)的選址應(yīng)當(dāng)考慮物流園區(qū)對(duì)周圍環(huán)境的一系列不良影響，以緩解物流運(yùn)輸隊(duì)城市交通的壓力，減少城市的污染，盡可能的減少對(duì)城市居民的日常生活的影響。表122、 物流園區(qū)選址需要考慮的因素物流園區(qū)的建設(shè)是一項(xiàng)大工程，往往會(huì)涉及城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府的制度政策，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和地理環(huán)境、氣候條件等因素。如下表13所示：物流園區(qū)選址需要考慮的因素解析經(jīng)濟(jì)因素主要指的是物流園區(qū)所在地的物流量、土地租金、勞動(dòng)力成本等因素。物流園區(qū)選址要考慮影響其

35、建設(shè)、運(yùn)營以及發(fā)展的相關(guān)成本問題。其中物流量影響物流園區(qū)的物流需求量、供應(yīng)量和貨運(yùn)量；土地租金則直接影響物流園區(qū)的建設(shè)成本；勞動(dòng)力成本會(huì)影響物流園區(qū)的運(yùn)營成本。社會(huì)因素主要指的是物流園區(qū)所在城市的交通運(yùn)輸條件、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況等。上述條件對(duì)物流園區(qū)的后續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。政策因素主要指的是物流園區(qū)所在城市的政府政策。其主要分為，積極政策和消極政策。積極政策指的是政府積極支持物流園區(qū)發(fā)展的相關(guān)政策；消極政策指的是政府不支持，或者政府支持的重點(diǎn)不在物流園區(qū)建設(shè)的相關(guān)政策。積極政策有利于物流園區(qū)的建設(shè)，能加快建設(shè)的速度，反之不然。其他因素物流園區(qū)選址時(shí)還需要考慮所在地區(qū)的地理環(huán)境因素、物流

36、人才等因素。表13五、茂名市農(nóng)業(yè)物流園選址條件分析在擬建茂名市農(nóng)業(yè)物流園之前，需要了解分析茂名市是否具備農(nóng)業(yè)物流園區(qū)建設(shè)的可行性條件和一些必要條件。通常而言，建立農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的可行性條件分析包括：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)銷售情況、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況、政府政策、政府發(fā)展物流整體規(guī)劃等；必要條件分析則有：農(nóng)業(yè)物流中存在的問題、農(nóng)業(yè)物流的需求等。擬建農(nóng)業(yè)物流園區(qū)需要充分考慮以上或者更多的條件。（一）茂名市農(nóng)業(yè)發(fā)展情況茂名市是一個(gè)位于廣東省西南部行政區(qū)，土地面積11345平方公里。茂名市是個(gè)一個(gè)以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主農(nóng)業(yè)城市，擁有12個(gè)國營農(nóng)（林）場(chǎng)，五百萬農(nóng)業(yè)人口左右。茂名市的自然環(huán)境和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀。1

37、、 茂名市屬熱帶亞熱帶季風(fēng)氣候，具有豐富的熱量，充足的光照，全年降雨較多，預(yù)熱同期，十分適合發(fā)展農(nóng)業(yè)。2、 茂名市農(nóng)業(yè)開發(fā)利用土地面積大。全市有220000公頃的耕地和221多萬畝可開發(fā)利用水面。3、 茂名市農(nóng)業(yè)品種資源豐富。在農(nóng)作物方面，盛產(chǎn)水稻、番薯、花生、大豆、甘蔗、黃紅麻、茶葉、胡椒、蠶桑、木薯和各種瓜菜。其中，大部分農(nóng)作物都擁有幾十種不同的品種，而水稻擁有1200多種品種，番薯擁有500多種不同的品種。在水果方面，盛產(chǎn)荔枝、龍眼、香蕉、黃欖、三華李、黃皮、山楂、楊桃、石榴等等。在水產(chǎn)方面，茂名市是全世界最大的羅非魚盛產(chǎn)基地，還盛產(chǎn)經(jīng)濟(jì)魚類100多種。茂名市還盛產(chǎn)禽畜豬、牛、羊、兔、雞

38、、鴨、鵝。在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量方面。如下表14所示：種植面積產(chǎn)量水果435.3萬畝183.4萬噸蔬菜146萬畝215萬噸糧油376萬畝153.8萬噸禽畜-62.65萬噸水產(chǎn)產(chǎn)品-81.18萬噸表14茂名市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平中上，全市人口800多萬，常住人口500多萬，茂名市農(nóng)產(chǎn)品的本地市場(chǎng)就比較廣闊，其次茂名市的農(nóng)產(chǎn)品品種的豐富程度和一些知名的茂名特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品，加大了茂名市農(nóng)產(chǎn)品外銷的市場(chǎng)。（二）茂名市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展情況隨著農(nóng)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，農(nóng)業(yè)機(jī)械的普及和茂名市政府對(duì)農(nóng)業(yè)支持，茂名市的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率得到很大的提升。生產(chǎn)效率的提升帶來了銷售的壓力。在如此背景下，茂名市的農(nóng)業(yè)物流伴隨著政府的資支持逐步發(fā)展起來。1、

39、農(nóng)業(yè)物流流量大量增加。茂名市原本就是以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的，加上近年來農(nóng)業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和政府對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的大力支持，茂名市的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量急速增加，農(nóng)產(chǎn)品的種類，也越發(fā)豐富。產(chǎn)量的增長、產(chǎn)品種類的不斷豐富也促進(jìn)了茂名市的農(nóng)業(yè)物流流量的不斷的增長。茂名市的人口眾多，使得茂名市本事就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品有著一定的需求。其次，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品和種類的增長和豐富也刺激著茂名市以外的農(nóng)產(chǎn)品需求。2、 物流設(shè)施建設(shè)情況優(yōu)良。近年來，政府對(duì)茂名市的交通建設(shè)投入大量的資金，使得茂名市公路建設(shè)飛速發(fā)展，逐步建成多條主要交通要道，改善了市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，使得市內(nèi)的人員流動(dòng)或者是物流的十分方便。茂名市擁有綜合性港區(qū)茂名港。除了公里和鐵路以為，

40、茂名港也承擔(dān)一定的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸任務(wù)。3、 農(nóng)業(yè)物流信息體系建立。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，這樣發(fā)展成果也成功輻射到茂名市的農(nóng)業(yè)。茂名市也開始建設(shè)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)品臺(tái)和農(nóng)產(chǎn)品交易網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)品臺(tái)。（三）茂名市農(nóng)業(yè)物流存在的問題茂名市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的起步晚，時(shí)間短，處于農(nóng)業(yè)物流的初期發(fā)展階段等問題，暴露了許多茂名市農(nóng)業(yè)物流的問題。茂名市農(nóng)業(yè)物流存在的問題，如下表15所示：問題解析落后的農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品各種運(yùn)輸方式銜接不配套，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)各一，導(dǎo)致了轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化恒溫倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存技術(shù)普及率低；在保鮮環(huán)節(jié)，缺乏先進(jìn)的保鮮技術(shù)，多采用傳統(tǒng)

41、技術(shù)保鮮，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品貨損率較大。農(nóng)業(yè)信息體系不完善隨著電子商務(wù)的發(fā)展，茂名市開啟了農(nóng)業(yè)電子商務(wù)模式，由于發(fā)展時(shí)間短，農(nóng)業(yè)物流信息停留在，單純的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息網(wǎng)和農(nóng)產(chǎn)品交易網(wǎng)的階段，缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流資源信息。其次農(nóng)戶的知識(shí)水平較低，難以接收和傳遞農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)物流組織化和集約化水平較低、資源配置不合理農(nóng)產(chǎn)品物流加工增值不高茂名市大多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品處于初級(jí)加工、水平低、規(guī)模小、綜合利用差、能耗高的階段。大部分農(nóng)副產(chǎn)品都是采摘之后直接對(duì)外運(yùn)輸，運(yùn)輸方式單一、運(yùn)輸渠道單一。表15（四）總結(jié)在對(duì)茂名市的農(nóng)業(yè)發(fā)展情況以及物流發(fā)展情況和問題的分析來看，茂名市具備建立農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的可行性條件及必要條條件-農(nóng)業(yè)物流效率

42、、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和農(nóng)產(chǎn)品豐富程度逐年增長；交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，農(nóng)業(yè)物流信息體系逐步建立，茂名市政府對(duì)農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)物流提供支持。六、茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)選址分析為了茂名市區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，本文將基于因素分析法擬建茂名市農(nóng)業(yè)物流園區(qū)。（1） 因素分析法定義因素分析法。又稱經(jīng)驗(yàn)分析法，是一種定性分析法。該方法主要指根據(jù)價(jià)值工程對(duì)象選擇應(yīng)考慮的各種因素，憑借分析人員的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)集體研究確定選擇對(duì)象。該方法簡單易行，要求價(jià)值工程人員對(duì)產(chǎn)品熟悉，經(jīng)驗(yàn)豐富，在研究對(duì)象彼此相差較大或時(shí)間緊迫的情況下比較適用，缺點(diǎn)是主觀影響大。因素分析法是利用統(tǒng)計(jì)指數(shù)體系分析現(xiàn)象總變動(dòng)中各個(gè)因素影響程度的一種統(tǒng)計(jì)分析方法，包括連環(huán)代替法、差額分析法、指標(biāo)分解法等。 因素分析法是現(xiàn)代