吉林省關(guān)于成立尾氣處理設(shè)備公司可行性分析報(bào)告（范文）

1、泓域咨詢(xún) /吉林省關(guān)于成立尾氣處理設(shè)備公司可行性分析報(bào)告吉林省關(guān)于成立尾氣處理設(shè)備公司可行性分析報(bào)告xxx有限責(zé)任公司報(bào)告說(shuō)明2014年至2015年，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，我國(guó)商用車(chē)的產(chǎn)量有所下滑。長(zhǎng)期來(lái)看，商用車(chē)受經(jīng)濟(jì)增速放緩、大宗原材料產(chǎn)量滑落等因素影響，需求增長(zhǎng)速度放緩，但未來(lái)隨著物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，貨車(chē)的市場(chǎng)需求會(huì)逐步提升。而客車(chē)需求將會(huì)在城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)中得到快速發(fā)展。2017年，商用車(chē)?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年商用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到420.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81%。2018年，全年商用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到427.98萬(wàn)輛，在全年汽車(chē)產(chǎn)量總額下降的情況下仍保持增長(zhǎng)。xxx有限責(zé)任公司主要

2、由xxx有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資916.50萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司65%股份；xxx投資管理公司出資494萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司35%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資6905.43萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資5181.72萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.04%；建設(shè)期利息56.10萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.81%；流動(dòng)資金1667.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.15%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入14600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用12062.67萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1856.55萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.12%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2389.09萬(wàn)元，全部投資回收期5.78年。

3、本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見(jiàn)效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 擬組建公司基本信息8一、 公司名稱(chēng)8二、 注冊(cè)資本8三、 注冊(cè)地址8四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍8五、 主要股東8六、 項(xiàng)目概況11第二章 項(xiàng)目背景、必要性15一、 行業(yè)發(fā)展有利因素和不利因素1、有利因

4、素15二、 產(chǎn)業(yè)政策分析25三、 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理簡(jiǎn)介30第三章 公司組建方案38一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨38二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)38三、 公司組建方式39四、 公司管理體制39五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限40六、 核心人員介紹44七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度45第四章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)49第五章 法人治理結(jié)構(gòu)50一、 股東權(quán)利及義務(wù)50二、 董事53三、 高級(jí)管理人員57四、 監(jiān)事60第六章 發(fā)展規(guī)劃分析61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保障措施62第七章 選址方案65一、 項(xiàng)目選址原則65二、 建設(shè)區(qū)基本情況65三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展68四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)71五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向73六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)74第八章 環(huán)

5、保分析76一、 編制依據(jù)76二、 環(huán)境影響合理性分析77三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析77四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析79五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析79六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析80七、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響81八、 環(huán)境管理分析82九、 結(jié)論及建議84第九章 風(fēng)險(xiǎn)防范86一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析86二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)89第十章 投資方案90一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明90二、 建設(shè)投資估算91三、 建設(shè)期利息93四、 流動(dòng)資金94五、 總投資95六、 資金籌措與投資計(jì)劃96第十一章 經(jīng)濟(jì)收益分析98一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取98二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算98三、 項(xiàng)目盈利能力分析102四、 財(cái)務(wù)生存能力

6、分析105五、 償債能力分析105六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論107第十二章 進(jìn)度計(jì)劃方案108一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排108二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施108第十三章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明110第十四章 附表附件112第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱(chēng)xxx有限責(zé)任公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本1410萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址吉林省xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事尾氣處理設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xxx有限責(zé)任公司主要由xxx有限公司和xxx投資管理公司

7、發(fā)起成立。（一）xxx有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過(guò)程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開(kāi)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的

8、產(chǎn)品和服務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額2367.041893.631775.281680.60負(fù)債總額1398.361118.691048.77992.84股東權(quán)益合計(jì)968.68774.94726.51687.76表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入8114.506491.606085.885761.30營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1419.651135.721064.741007.95利潤(rùn)總額1297.601038.08973.209

9、21.30凈利潤(rùn)973.20759.10700.70661.78歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)973.20759.10700.70661.78（二）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線(xiàn)，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念

10、，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額2367.041893.631775.281680.60負(fù)債總額1398.361118.691048.77992.84股東權(quán)益合計(jì)968.68774.94726.51687.76表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入8114.506491.606085.885761.30營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

11、1419.651135.721064.741007.95利潤(rùn)總額1297.601038.08973.20921.30凈利潤(rùn)973.20759.10700.70661.78歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)973.20759.10700.70661.78六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx有限責(zé)任公司主要從事關(guān)于成立尾氣處理設(shè)備公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由我國(guó)是全球大氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)之一。近年來(lái)，我國(guó)大氣污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻，全國(guó)多地霧霾天氣頻發(fā)，以可吸入微粒物、細(xì)微粒物（PM2.5）為特征的污染問(wèn)題日益突出，多地空氣質(zhì)量指數(shù)常年超過(guò)100，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界衛(wèi)生組織2005年發(fā)布的空氣質(zhì)量準(zhǔn)則

12、的指導(dǎo)值。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放已成為我國(guó)空氣污染的主要來(lái)源之一。截至2019年6月末全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.40億輛，其尾氣排放是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。吉林正處在發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要關(guān)口，處在體制機(jī)制變革、發(fā)展活力蓄積的重要關(guān)口，處在優(yōu)勢(shì)充分釋放、動(dòng)力加快轉(zhuǎn)換的重要關(guān)口?！笆濉睍r(shí)期，是我們應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、化解難題、爬坡過(guò)坎、滾石上山、大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們必須有足夠清醒的把握、足夠緊迫的意識(shí)、足夠必勝的信心，積極適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)決破除路徑依賴(lài)，更加注重發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，更加注重體制機(jī)制創(chuàng)新，更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，更加注重質(zhì)量效益提升，更加注重發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更加注

13、重統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)老工業(yè)基地全面振興，如期實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約15.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套尾氣處理設(shè)備的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積16326.77，其中：生產(chǎn)工程10795.68，倉(cāng)儲(chǔ)工程2305.52，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1959.41，公共工程1266.16。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資6905.43萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資5181.72萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的75.04%；建設(shè)期利息56.10萬(wàn)元

14、，占項(xiàng)目總投資的0.81%；流動(dòng)資金1667.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.15%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：14600.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：12062.67萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：1856.55萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：5.78年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：20.12%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：2389.09萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)由上可見(jiàn)，無(wú)論是從產(chǎn)品還是市場(chǎng)來(lái)看，本項(xiàng)目設(shè)備較先進(jìn)，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤(rùn)率高、市場(chǎng)銷(xiāo)售良好、盈利能力強(qiáng)，具有良好的社會(huì)效益及一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因而項(xiàng)目是可行的。第二章 項(xiàng)

15、目背景、必要性一、 行業(yè)發(fā)展有利因素和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策的大力支持發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，下游發(fā)動(dòng)機(jī)和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車(chē)廠商）更注重供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、品牌信譽(yù)、研發(fā)能力、售后服務(wù)等綜合因素，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較高。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，受到國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要明確提出：“生態(tài)文明建設(shè)取得新進(jìn)展，主體功能區(qū)制度逐步健全，主要污染物排放持續(xù)減少，節(jié)能環(huán)保水平明顯提升”；“增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，研發(fā)、示范、推廣一批節(jié)能環(huán)

16、保先進(jìn)技術(shù)裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃?xì)廨啓C(jī)、細(xì)顆粒物治理、汽車(chē)尾氣凈化、垃圾滲濾液處理、污泥資源化、多污染協(xié)同處理、土壤修復(fù)治理等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”。（2）尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的頒布和2015年大氣污染防治法的修訂，顯示了國(guó)家治理大氣污染的決心。其中，大氣污染防治法明確了按照“車(chē)-油-路”的統(tǒng)籌思路，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染的綜合防治和全過(guò)程控制，包括倡導(dǎo)低碳、環(huán)保出行，加強(qiáng)新車(chē)、在用車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶污染防治，強(qiáng)化燃油監(jiān)管等。為貫徹落實(shí)中央指示，各地區(qū)及有關(guān)部門(mén)也紛紛制定了有利于機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治和減排的工作方案和配套政策。2016年1月15日，環(huán)保部和工信部發(fā)布

17、關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，明確了國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國(guó)，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施，分步走戰(zhàn)略保證了國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的有序和順利實(shí)施。2016年12月23日，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），自2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)要求；2018年6月22日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段），自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放即將

18、進(jìn)入第六階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)自2016年12月1日起全面實(shí)施非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。2018年8月21日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了非道路移動(dòng)機(jī)污染防治技術(shù)政策，該政策的發(fā)布標(biāo)志著非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣排放即將正式進(jìn)入第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。較國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在PM、NOx上均提出更高要求。自國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，尾氣后處理相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品將得到廣泛應(yīng)用。國(guó)家大氣污染宏觀治理政策的不斷完善和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。（3）新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度持續(xù)退坡有利于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)同等競(jìng)爭(zhēng)2018年2月，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布了關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建【2

19、018】18號(hào)），通知自2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期，期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。2019年3月，財(cái)政部公布了關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建【2019】138號(hào)），通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛，按照2018年標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼。符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年

20、對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。該政策的公布表明新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡。目前我國(guó)新能源汽車(chē)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不強(qiáng)。補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的是車(chē)價(jià)的上漲及企業(yè)利潤(rùn)空間收縮。在新能源汽車(chē)發(fā)展并不成熟的現(xiàn)階段，續(xù)航里程的限制、售后維修的困難以及車(chē)價(jià)的上漲，會(huì)在一定程度上遏制消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求，進(jìn)而有利于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的同等競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)依靠其成熟優(yōu)越的動(dòng)力系統(tǒng)加之尾氣處理裝置，將面臨有利的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。（4）我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加和對(duì)在用車(chē)尾氣污染的管控不斷加強(qiáng)為在用車(chē)市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)截至2017年末全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)（不含掛車(chē)、上路行駛的拖拉機(jī)）保有量達(dá)2.98億輛，其尾氣排放是造成灰霾，光化學(xué)煙霧污染的重

21、要原因。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)：2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4,359.7萬(wàn)噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳3,327.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?07.1萬(wàn)噸，氮氧化物574.3萬(wàn)噸，顆粒物50.9萬(wàn)噸。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年我國(guó)還將新增機(jī)動(dòng)車(chē)1億輛以上，由此帶來(lái)的大氣環(huán)境壓力依然巨大。近年來(lái)，國(guó)家和地方已經(jīng)采取了多層面多舉措的措施管控在用車(chē)的污染排放，如加速“黃標(biāo)車(chē)”淘汰報(bào)廢、對(duì)部分“黃標(biāo)車(chē)”進(jìn)行排放治理改造、限行或限制高污染車(chē)的使用范圍、加強(qiáng)在用車(chē)環(huán)檢規(guī)范和排放監(jiān)測(cè)、修訂在用車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、建立機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)/維護(hù)制度體系等，將不斷催生新的需求

22、和刺激在用車(chē)后處理市場(chǎng)的快速發(fā)展。（5）非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶等市場(chǎng)潛力巨大發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放來(lái)源除大量道路車(chē)輛外，我國(guó)還存在為數(shù)眾多的工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶，這些絕大多數(shù)使用柴油機(jī)動(dòng)力，其排放正成為我國(guó)城市和區(qū)域空氣污染的另一重要來(lái)源。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2018中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)，2017年我國(guó)工程機(jī)械保有量720.0萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動(dòng)力76,776.3萬(wàn)千瓦，船舶保有量14.5萬(wàn)艘。非道路移動(dòng)源排放二氧化硫90.9萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?7.9萬(wàn)噸，氮氧化物573.5萬(wàn)噸，顆粒物48.5萬(wàn)噸，氮氧化物和顆粒物排放接近于機(jī)動(dòng)車(chē)。相對(duì)于道路車(chē)輛尾氣排放治理取得的較大成效，非道路

23、移動(dòng)機(jī)械量多面廣、流動(dòng)性強(qiáng)，排放監(jiān)管難度較大，其尾氣排放治理工作明顯滯后。我國(guó)從2007年才開(kāi)始對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械提出排放控制要求，2014年開(kāi)始實(shí)施國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，2020年開(kāi)始實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立和實(shí)施均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。隨著新修訂的大氣污染防治法進(jìn)一步明確了非道路移動(dòng)機(jī)械主管部門(mén)及監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化了企業(yè)主體責(zé)任，并對(duì)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售、違規(guī)使用不達(dá)標(biāo)非道路移動(dòng)機(jī)械提出了嚴(yán)厲的處罰措施，我國(guó)推進(jìn)非道路移動(dòng)機(jī)械排放法規(guī)升級(jí)和監(jiān)管制度體系完善的步伐已經(jīng)加快，非道路移動(dòng)機(jī)械的尾氣后處理市場(chǎng)潛力巨大。2017年，我國(guó)船舶排放二氧化硫、碳?xì)浠衔铩⒌跹趸?、顆粒物

24、分別為85.3萬(wàn)噸、7.9萬(wàn)噸、134.6萬(wàn)噸、13.1萬(wàn)噸，占非道路移動(dòng)源相應(yīng)排放物的約93.8%、11.8%、25.6%、28.4%，為重要污染源之一。隨著國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，我國(guó)巨大的船舶尾氣排放市場(chǎng)需求，將為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。2、不利因素（1）行業(yè)技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提升隨著尾氣排放法規(guī)的趨嚴(yán)，對(duì)尾氣后處理技術(shù)的要求也越來(lái)越高。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏該方面的高水平人才隊(duì)伍，欠缺深入的機(jī)理研究，在匹配、應(yīng)用和管理后處理系統(tǒng)以及與燃油噴射系統(tǒng)等核心關(guān)鍵系統(tǒng)的協(xié)同中存在諸多困難。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)只有與下游汽車(chē)、非道路機(jī)械、船

25、舶等行業(yè)同步發(fā)展，終端生產(chǎn)企業(yè)（整車(chē)廠、非道路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)、船舶制造企業(yè)等）、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、尾氣后處理企業(yè)作為一個(gè)體系，共同開(kāi)展?jié)M足國(guó)家排放法規(guī)的排放控制技術(shù)的研究、應(yīng)用和推廣，才能取得理想的效率和效果。（2）新能源汽車(chē)帶來(lái)的挑戰(zhàn)隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入人心和國(guó)家政策的大力扶持，新能源汽車(chē)近年迎來(lái)高速發(fā)展期，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，對(duì)以汽油、柴油等傳統(tǒng)石化燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)占比仍較小且以乘用車(chē)為主從汽車(chē)整體市場(chǎng)而言，新能源汽車(chē)占比還很低，2018年我國(guó)共銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)2,808.06萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)125.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的4.47%。2019年上半年我國(guó)共銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)1,

26、232.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售61.7萬(wàn)輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的5.00%；2019年上半年商用車(chē)銷(xiāo)量219.6萬(wàn)輛，其中新能源商用車(chē)5.4萬(wàn)輛，占比2.46%。未來(lái)幾十年將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段根據(jù)國(guó)際能源署2010年的預(yù)測(cè)，在今后幾十年內(nèi)，將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。到2050年，全球汽車(chē)動(dòng)力的構(gòu)成將包括燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣以及汽油和柴油等。其中，80%左右的車(chē)輛上裝有電動(dòng)機(jī)，70%的車(chē)輛上裝有內(nèi)燃機(jī)，而50%左右的車(chē)輛是既有電動(dòng)機(jī)又有內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)。國(guó)際、國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)企業(yè)在積極致力于研發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，仍不斷加大內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)研發(fā)投入：如

27、以大眾汽車(chē)為代表的歐洲汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)新一代汽油機(jī)，使增壓直噴汽油機(jī)熱效率得到進(jìn)一步的提升；奔馳和寶馬汽車(chē)同樣致力于直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，2019年奔馳發(fā)布全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬仍將繼續(xù)開(kāi)發(fā)四缸和六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為滿(mǎn)足排放新規(guī)的要求，寶馬每年都投入大筆資金升級(jí)V-12發(fā)動(dòng)機(jī)；以豐田、本田和現(xiàn)代為代表的日韓系汽車(chē)企業(yè)，則側(cè)重于高效率內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)，而針對(duì)全球不同市場(chǎng)需求，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；國(guó)內(nèi)長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的兩級(jí)渦輪增壓器柴油機(jī)排放達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。商用車(chē)仍以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主受電池技術(shù)（功率密度及續(xù)航里程）、充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛成本等因素的制約，新能源汽車(chē)在以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的商用車(chē)領(lǐng)域受到較大的

28、限制。以汽油、柴油等傳統(tǒng)石化燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，具有難以替代的地位，特別是在貨運(yùn)、客運(yùn)、非移動(dòng)道路機(jī)械以及船舶運(yùn)輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用，大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是其動(dòng)力發(fā)展方向。目前國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)主要用于客車(chē)且數(shù)量較少，貨運(yùn)、非道路機(jī)械及船舶仍幾乎未涉足，2018年新能源客車(chē)銷(xiāo)量11.7萬(wàn)輛，相比2017年下滑19.7%，占商用車(chē)總銷(xiāo)量的比例為2.68%，2019年上半年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量5.4萬(wàn)輛，相比去年同期下滑6.6%，占商用車(chē)總銷(xiāo)量的比例為2.46%，占比有所下滑。另外，鑒于目前動(dòng)力電池的局限性，混合動(dòng)力也是滿(mǎn)足部分需求的現(xiàn)實(shí)解決方案，在混合動(dòng)力新能源

29、汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)及其后處理的應(yīng)用仍然不可或缺。因此，內(nèi)燃機(jī)尤其柴油機(jī)動(dòng)力雖面臨一定的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)尤其柴油機(jī)尾氣后處理行業(yè)仍然具有長(zhǎng)期廣闊的市場(chǎng)前景。3、行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式行業(yè)內(nèi)企業(yè)一般采取以銷(xiāo)定產(chǎn)，以產(chǎn)定購(gòu)的經(jīng)營(yíng)模式。由于主要客戶(hù)為終端生產(chǎn)企業(yè)（整車(chē)廠）和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，尾氣后處理企業(yè)首先需經(jīng)過(guò)客戶(hù)嚴(yán)格的供應(yīng)商評(píng)審認(rèn)證后方有可能進(jìn)入其供應(yīng)商體系。然后，尾氣后處理企業(yè)開(kāi)始為客戶(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、樣件試制、標(biāo)定匹配、檢驗(yàn)測(cè)試等。在進(jìn)入環(huán)保信息公開(kāi)系統(tǒng)后，才能開(kāi)始為客戶(hù)具體機(jī)型和車(chē)型進(jìn)行配套。尾氣后處理企業(yè)需根據(jù)客戶(hù)提供的年度、月度采購(gòu)計(jì)劃制定生產(chǎn)預(yù)測(cè)計(jì)劃，并綜合考慮安全庫(kù)存、交期和價(jià)格等因素

30、確定采購(gòu)預(yù)測(cè)計(jì)劃，再根據(jù)客戶(hù)具體訂單，修訂計(jì)劃，組織生產(chǎn)。在用車(chē)改造市場(chǎng)方面，企業(yè)一般根據(jù)實(shí)際訂單或合同，向公交公司、物流公司、大型企業(yè)、終端用戶(hù)等客戶(hù)直接銷(xiāo)售或通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商向終端用戶(hù)銷(xiāo)售，且經(jīng)銷(xiāo)占比逐年下降。4、行業(yè)的技術(shù)水平與技術(shù)特點(diǎn)，行業(yè)周期性、區(qū)域性及季節(jié)性特征（1）行業(yè)技術(shù)水平與技術(shù)特點(diǎn)經(jīng)過(guò)十幾年的追趕和積累，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是在性?xún)r(jià)比方面，比較符合國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)廠商的需要，但整體上與技術(shù)水平最高的歐美先進(jìn)企業(yè)相比，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等方面還存在一定的差距。（2）行業(yè)的周期性、區(qū)域性特征發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)受政策影響較大，國(guó)際、國(guó)內(nèi)

31、的排放法規(guī)升級(jí)直接推動(dòng)了尾氣后處理行業(yè)的發(fā)展。此外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)作為汽車(chē)零部件行業(yè)之一，與汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展相關(guān)性較強(qiáng)。汽車(chē)消費(fèi)受宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)而波動(dòng)，特別是商用車(chē)行業(yè)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于汽車(chē)零部件行業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)存在一定的區(qū)域性，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)廠商在全國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南六大產(chǎn)業(yè)集群。（3）行業(yè)的季節(jié)性特征發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售受節(jié)假日及天氣影響。受農(nóng)歷春節(jié)假期影響，春節(jié)所在的一月或二月行業(yè)開(kāi)工率較低，一般為淡季。由于天氣原因，每年的七八月份一般是汽車(chē)（尤其是商用車(chē)）生產(chǎn)的淡季，相應(yīng)地也會(huì)影響對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品的配套需

32、求，第三季度一般也為淡季。5、上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響（1）上游行業(yè)情況本行業(yè)的上游行業(yè)主要為電子元器件、泵體材料、載體、貴金屬、尿素箱、襯墊、化學(xué)材料等行業(yè)。本行業(yè)與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)主要體現(xiàn)在采購(gòu)成本的變化，上游行業(yè)基本屬于競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)充足。（2）下游行業(yè)情況本行業(yè)的下游行業(yè)是機(jī)動(dòng)車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶和相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的發(fā)展與下游行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，環(huán)保排放要求不斷升級(jí)，帶動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的較快發(fā)展。二、 產(chǎn)業(yè)政策分析1、中國(guó)制造2025提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力。加強(qiáng)前瞻性基礎(chǔ)研究，著力解

33、決影響核心基礎(chǔ)零部件（元器件）產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的關(guān)鍵共性技術(shù)。推動(dòng)整機(jī)企業(yè)和核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)企業(yè)協(xié)同發(fā)展：在汽車(chē)行業(yè)加快形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系、在農(nóng)機(jī)裝備行業(yè)加快發(fā)展高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。同時(shí)全面推行綠色制造，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度。2、關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)指出要加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)和選擇性非催化還原技術(shù)及其裝備，以及高效率、高容量、低阻力微粒過(guò)濾器等汽車(chē)廢氣凈化技術(shù)裝備，實(shí)施產(chǎn)業(yè)化示范工程。限期淘汰黃標(biāo)車(chē)、老舊汽車(chē)。研究擴(kuò)大環(huán)保產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，完善環(huán)保產(chǎn)品和環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證制度，推

34、廣油煙凈化器、汽車(chē)廢氣凈化器、室內(nèi)空氣凈化器、家庭廚余垃圾處理器、濃縮洗衣粉等產(chǎn)品，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。3、大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃規(guī)定具體指標(biāo)為到2017年，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。確定了十項(xiàng)具體措施，其中包括強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛，大力發(fā)展公共交通，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理等。4、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出要通過(guò)加大技術(shù)改造投入，增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，大幅度提高基礎(chǔ)配套件和基礎(chǔ)工藝水平

35、。規(guī)劃目標(biāo)主要有：汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)；自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)比例擴(kuò)大；自主研發(fā)整車(chē)產(chǎn)品尤其是小排量轎車(chē)的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化；重點(diǎn)支持內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級(jí)、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè)等。5、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃明確了大氣污染防治工作的總體思路、基本目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時(shí)間表和路線(xiàn)圖。計(jì)劃目標(biāo)：經(jīng)過(guò)3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015

36、年下降15%以上。強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治、打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。6、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)環(huán)境的危害我國(guó)是全球大氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)之一。近年來(lái)，我國(guó)大氣污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻，全國(guó)多地霧霾天氣頻發(fā)，以可吸入微粒物、細(xì)微粒物（PM2.5）為特征的污染問(wèn)題日益突出，多地空氣質(zhì)量指數(shù)常年超過(guò)100，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界衛(wèi)生組織2005年發(fā)布的空氣質(zhì)量準(zhǔn)則的指導(dǎo)值。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放已成為我國(guó)空氣污染的主要來(lái)源之一。截至2019年6月末全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.40億輛，其尾氣排放是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。根據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018），我國(guó)已經(jīng)完成的第一批城市大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）源解析結(jié)果表明：大多數(shù)城

37、市PM2.5濃度的貢獻(xiàn)仍以燃煤排放為主，部分城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放已成為PM2.5的首要來(lái)源，北京、上海、杭州、廣州和深圳的機(jī)動(dòng)車(chē)排放為首要來(lái)源；南京、武漢、長(zhǎng)沙和寧波的機(jī)動(dòng)車(chē)排放為第二大污染源；石家莊、濟(jì)南、保定、衡水和滄州機(jī)動(dòng)車(chē)排放占比相對(duì)較小，在各類(lèi)污染源的分擔(dān)率中排第三或第四位。以上城市的PM2.5源解析結(jié)果為全年平均占比，在北方地區(qū)的冬季采暖期間，由于采暖造成的污染物排放顯著增加，機(jī)動(dòng)車(chē)排放分擔(dān)率有所下降。但在重污染期間，機(jī)動(dòng)車(chē)排放在本地污染累計(jì)過(guò)程中的作用明顯，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制力度，有助于緩解污染的嚴(yán)重程度。根據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2018年），2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物（C

38、O、HC、NOx、PM）排放總量初步核算為4,359.7萬(wàn)噸。其中，一氧化碳（CO）3,327.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔铮℉C）407.1萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）574.3萬(wàn)噸，顆粒物（PM）50.9萬(wàn)噸。相對(duì)于道路車(chē)輛而言，非道路移動(dòng)機(jī)械在功率分布方面更加寬泛，在能源消耗方面更加突出，污染也更加嚴(yán)重。非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶的污染物包括二氧化硫（SO2）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM），對(duì)大氣污染影響較大。2017年度非道路移動(dòng)源排放SO290.9萬(wàn)噸，HC77.9萬(wàn)噸，NOx573.5萬(wàn)噸，PM48.5萬(wàn)噸；NOx和PM排放量接近于機(jī)動(dòng)車(chē)。近年來(lái)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)環(huán)境影響的加

39、劇及人們環(huán)保意識(shí)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)處于快速發(fā)展中。7、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策支持行業(yè)發(fā)展根據(jù)大氣污染防治法，防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)燃煤、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)船、揚(yáng)塵、農(nóng)業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對(duì)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、氨等大氣污染物和溫室氣體實(shí)施協(xié)同控制。本行業(yè)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)船污染防治。機(jī)動(dòng)車(chē)船、非道路移動(dòng)機(jī)械不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)排放大氣污染物。在用重型柴油車(chē)、非道路移動(dòng)機(jī)械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達(dá)標(biāo)排放的，應(yīng)當(dāng)加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)指出要加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)和選擇性非催化還

40、原技術(shù)及其裝備，以及高效率、高容量、低阻力微粒過(guò)濾器等汽車(chē)廢氣凈化技術(shù)裝備，實(shí)施產(chǎn)業(yè)化示范工程。根據(jù)“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快煙氣多污染物協(xié)同處理技術(shù)及其集成工藝、成套裝備與催化劑開(kāi)發(fā)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車(chē)）排放凈化。到2020年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、質(zhì)量效益顯著提升，高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品市場(chǎng)占有率明顯提高，一批關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，有利于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度政策體系基本形成，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)。三、 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理是當(dāng)前國(guó)際上普遍應(yīng)用的排放控制技術(shù)，其主要原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)

41、上加裝凈化裝置，通過(guò)物理或/和化學(xué)反應(yīng)，例如催化轉(zhuǎn)化、過(guò)濾捕集等，將有害污染物如一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、顆粒物等轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)如二氧化碳、水、氮?dú)獾?，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放，達(dá)到排放法規(guī)要求。（1）柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)柴油機(jī)尾氣排放中的有害污染物一般較汽油機(jī)高，一輛重型柴油車(chē)的單位里程及年排放量分別約為同等階段輕型汽油車(chē)的150倍、750倍。而且由于其排氣的富氧環(huán)境，無(wú)法應(yīng)用三元催化技術(shù)，且其最有害的NOx和PM排放存在“蹺蹺板”關(guān)系，即發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化在降低一種污染物排放的同時(shí)會(huì)增加另外一種污染物排放。因此，只能結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化，針對(duì)性地采用不同形式的后處理技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)

42、。例如：柴油機(jī)顆粒捕集器（DPF）對(duì)PM有較好的凈化效果，選擇性催化還原器（SCR）對(duì)NOx減排非常有效。此外，為了滿(mǎn)足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，可以將上述后處理技術(shù)進(jìn)行集成使用，同時(shí)處理排氣中的不同污染物。（2）汽油機(jī)尾氣后處理技術(shù)碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）是汽油機(jī)尾氣排放中最主要的污染物，三元催化器是非常有效的尾氣排放凈化技術(shù)，可以將以上三種有害污染物通過(guò)系列反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮?dú)猓∟2）。2、行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀（1）排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，產(chǎn)品升級(jí)加快汽油車(chē)對(duì)TWC的應(yīng)用較早，產(chǎn)品在市場(chǎng)的應(yīng)用相對(duì)成熟。與汽油車(chē)相比，柴油車(chē)尾氣后處理市場(chǎng)則顯

43、得相對(duì)滯后，柴油車(chē)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間較預(yù)期一再推遲。自2014年開(kāi)始，柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)較快，后處理產(chǎn)品升級(jí)加快。非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)也已在近幾年陸續(xù)推出并在不斷深入實(shí)施，相關(guān)后處理產(chǎn)品將不斷推出并升級(jí)。（2）排放升級(jí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，推動(dòng)行業(yè)洗牌尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)為行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)要求日益提高，推動(dòng)行業(yè)洗牌。尾氣后處理產(chǎn)品成為發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，環(huán)保排放水平成為機(jī)動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。（3）柴油機(jī)后處理挑戰(zhàn)巨大從產(chǎn)品上看，柴油機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品較汽油機(jī)復(fù)雜；從價(jià)格上看，排放標(biāo)準(zhǔn)越高，滿(mǎn)足其要求的產(chǎn)品則越昂貴，在發(fā)動(dòng)機(jī)成本中所占比例越高；從技術(shù)上看，機(jī)動(dòng)

44、車(chē)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)尤其是即將到來(lái)的國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)后處理技術(shù)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)品在市場(chǎng)上已批量應(yīng)用，已取得一定的減排效果，但迄今尚無(wú)國(guó)產(chǎn)品的大規(guī)模應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)升級(jí)迫在眉睫。（4）區(qū)域發(fā)展不平衡國(guó)家鼓勵(lì)有條件的區(qū)域和城市先行先試更高的排放法規(guī)，這意味著在同一時(shí)間點(diǎn)，市場(chǎng)上生產(chǎn)和銷(xiāo)售不同排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。這些發(fā)達(dá)地區(qū)不僅針對(duì)新生產(chǎn)和銷(xiāo)售的機(jī)動(dòng)車(chē)提前實(shí)施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在“黃標(biāo)車(chē)”淘汰、老舊高污染車(chē)的治理方面，也傾向于采用更嚴(yán)格的管控措施。（5）非道路移動(dòng)機(jī)械及船舶尾氣后處理市場(chǎng)可期我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械、船舶用柴油機(jī)將隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷升級(jí)，需加裝機(jī)外尾氣后處理系統(tǒng)。該類(lèi)市場(chǎng)的拓

45、展將給發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)帶來(lái)良好的增長(zhǎng)空間。3、汽油機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局乘用車(chē)絕大部分為汽油車(chē)。由于合資品牌整車(chē)廠對(duì)尾氣后處理產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)比較豐富，且多為全球采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)、資金實(shí)力要求相對(duì)較高，國(guó)內(nèi)廠商在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)主要由巴斯夫、莊信萬(wàn)豐、優(yōu)美科等外資企業(yè)占據(jù)。據(jù)2017年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展報(bào)告分析，2017年度中國(guó)乘用車(chē)所用三元催化劑產(chǎn)銷(xiāo)約3,705萬(wàn)升，大部分市場(chǎng)份額為外資品牌如莊信萬(wàn)豐、巴斯夫和優(yōu)美科等外資企業(yè)占據(jù)。自主品牌三元催化劑產(chǎn)銷(xiāo)約1,168萬(wàn)升，且絕大多數(shù)用于自主品牌乘用車(chē)。4、柴油機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)汽油機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)，柴油機(jī)尾氣后處理在國(guó)內(nèi)的

46、批量應(yīng)用較晚。柴油機(jī)主要配套各類(lèi)商用車(chē)，國(guó)內(nèi)的商用車(chē)市場(chǎng)主要為自主品牌企業(yè)所占據(jù)；同時(shí)，商用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)第一要素是性?xún)r(jià)比，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格敏感度高，國(guó)外柴油機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品的價(jià)格較高。因此，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)尾氣后處理廠商擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。5、環(huán)保準(zhǔn)入壁壘2017年1月前，為嚴(yán)格實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品是否符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)，由汽車(chē)整車(chē)廠商和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商依據(jù)當(dāng)期執(zhí)行的或?qū)?zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)就特定車(chē)型及機(jī)型向環(huán)保部提出核準(zhǔn)申請(qǐng)，只有通過(guò)環(huán)保部核準(zhǔn)并經(jīng)公示進(jìn)入環(huán)保部達(dá)標(biāo)車(chē)型目 錄（需明確注明其配套使用的后處理產(chǎn)品型式、關(guān)鍵參數(shù)和生產(chǎn)廠家）的車(chē)型及機(jī)型方可進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)產(chǎn)品

47、獲取型式核準(zhǔn)公告的檢測(cè)程序較為復(fù)雜，不僅要通過(guò)各項(xiàng)性能試驗(yàn)，還要通過(guò)數(shù)百小時(shí)或十幾萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試（標(biāo)準(zhǔn)越高，耐久要求越長(zhǎng)），測(cè)試合格后，方可向環(huán)保部申報(bào)，通過(guò)后，才能獲批進(jìn)入環(huán)保目 錄。此外，整車(chē)企業(yè)一般還要開(kāi)展高溫、高原和高寒等極限試驗(yàn)來(lái)考察關(guān)鍵零部件包括后處理產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。因此，從開(kāi)始開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)到最終實(shí)現(xiàn)批量配套，少則兩年左右，多則三五年。也正是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)過(guò)程的投入高、周期長(zhǎng)，一旦形成配套，合作關(guān)系相對(duì)就比較穩(wěn)定，除重大質(zhì)量問(wèn)題或成本明顯不具備競(jìng)爭(zhēng)力的情況，下游車(chē)企和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一般不隨意更換該類(lèi)關(guān)鍵供應(yīng)商。2016年8月24日，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公

48、開(kāi)工作的公告規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開(kāi)其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息，包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械污染控制技術(shù)信息；機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)信息：型式檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、在用符合性檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)信息，包括檢測(cè)結(jié)果、檢驗(yàn)條件、儀器設(shè)備、檢測(cè)機(jī)構(gòu)信息等。根據(jù)該公告規(guī)定，2017年1月1日起環(huán)保部不再對(duì)新申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)排放達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行核準(zhǔn)并發(fā)放型式核準(zhǔn)證書(shū)，但發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理企業(yè)仍需與發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)廠協(xié)同開(kāi)發(fā)并經(jīng)國(guó)家檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)（即型式檢驗(yàn)）通過(guò)后，方可進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。機(jī)動(dòng)車(chē)型式核準(zhǔn)制度改革進(jìn)一步提高了機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管工作的透明度，并未改變后處理企業(yè)

49、與發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)廠的合作模式。因此，對(duì)于新進(jìn)企業(yè)而言，環(huán)保準(zhǔn)入是第一道門(mén)檻，且周期長(zhǎng)、投入大、技術(shù)門(mén)檻高。6、技術(shù)實(shí)力壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理涉及化學(xué)、電子、軟件、材料、機(jī)械等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，且與發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)密切聯(lián)動(dòng)，因此又要求具備內(nèi)燃機(jī)和車(chē)輛等的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。產(chǎn)品品質(zhì)不僅取決于企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)的硬件設(shè)施，也與生產(chǎn)工藝、過(guò)程控制、分析檢測(cè)、管理水平息息相關(guān)，這都需要長(zhǎng)期的積累。市場(chǎng)上車(chē)型和機(jī)型層出不窮，排放升級(jí)又推動(dòng)著后處理產(chǎn)品更新?lián)Q代，這都需要很強(qiáng)的持續(xù)開(kāi)發(fā)能力和定制化開(kāi)發(fā)能力。尾氣后處理行業(yè)研發(fā)模式需要企業(yè)建立持續(xù)開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新機(jī)制和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)保持較強(qiáng)的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)及工程開(kāi)發(fā)

50、能力，從而推動(dòng)產(chǎn)品性能和生產(chǎn)工藝流程的不斷改善和提高。技術(shù)實(shí)力的提升不僅要求企業(yè)不斷投入大量的資金，還取決于人才的積累、研發(fā)的積淀和企業(yè)創(chuàng)新文化的培育，均需要較長(zhǎng)的過(guò)程，從而對(duì)行業(yè)新進(jìn)企業(yè)形成了較高的壁壘。7、客戶(hù)資源壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)的下游客戶(hù)為發(fā)動(dòng)機(jī)廠商和終端生產(chǎn)企業(yè)（如整車(chē)廠商），對(duì)供應(yīng)商的能力要求很高。新企業(yè)要進(jìn)入整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的供應(yīng)商序列，除獲得ISO/TS16949、IATF16949：2016等第三方認(rèn)證外，還需通過(guò)客戶(hù)嚴(yán)格的合格供應(yīng)商審核，審核內(nèi)容主要涵蓋供應(yīng)商質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、企業(yè)管理能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力及信息技術(shù)能力等。取得合格供應(yīng)商資格后，客戶(hù)還會(huì)對(duì)供應(yīng)

51、商進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量體系審核和抽查，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。企業(yè)需要前期較大的投入和長(zhǎng)期的積累，方能通過(guò)這些嚴(yán)格的審核，具備配套的資質(zhì)。該類(lèi)下游客戶(hù)均傾向于長(zhǎng)期合作、穩(wěn)定互信的供應(yīng)商群體。因上述認(rèn)證、審核要求很高，一般都需要很長(zhǎng)的時(shí)間和很大的投入，新進(jìn)企業(yè)需要承擔(dān)前期投入大、收益周期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。8、專(zhuān)業(yè)人才壁壘發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)、學(xué)科交叉型行業(yè)、應(yīng)用導(dǎo)向型行業(yè)，國(guó)內(nèi)該行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、人才積累薄弱，即便是高等院校和科研機(jī)構(gòu)，從事該類(lèi)研究的專(zhuān)業(yè)人才也相對(duì)較少，尤其是具有多學(xué)科背景的復(fù)合型人才，而具有實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的人才更為缺乏。隨著行業(yè)的發(fā)展，不僅要求專(zhuān)業(yè)人才必須

52、具備很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，而且還要有協(xié)同協(xié)作開(kāi)發(fā)的能力，因此人才集聚和團(tuán)隊(duì)建設(shè)就尤為重要，而新進(jìn)企業(yè)很難在短期內(nèi)集聚行業(yè)的優(yōu)秀人才。第三章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨根據(jù)國(guó)家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠(chéng)實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則，以專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)的方式管理和經(jīng)營(yíng)公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿(mǎn)意的投資回報(bào)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升

53、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、尾氣處理設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱(chēng)、商標(biāo)、商譽(yù)等

54、無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx有限責(zé)任公司主要由xxx有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資916.50萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司65%股份；xxx投資管理公司出資494萬(wàn)元，占xxx有限責(zé)任公司35%股份。四、 公司管理體制xxx有限責(zé)任公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品

55、質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿(mǎn)足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持

56、續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、