汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)說(shuō)明書.

1、N300-16.7/537/537 型汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行維護(hù)部分說(shuō)明書73.000.6SM第六分冊(cè)中華人民共和國(guó)哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司19911序號(hào)名稱圖號(hào)說(shuō)明書頁(yè)數(shù)頁(yè)碼號(hào)1 1前言71.000.6SM222 2汽輪機(jī)監(jiān)視儀表說(shuō)明書71.000.6.1SM633 3蒸汽和金屬熱電偶說(shuō)明書71.000.6.2SM354 4汽輪機(jī)控制設(shè)定值說(shuō)明書71.000.6.3SM1375 5調(diào)節(jié)級(jí)葉片運(yùn)行推薦值說(shuō)明書71.000.6.4SM3146 6蒸汽參數(shù)的允許變化范圍說(shuō)明書71.000.6.5SM3157 7汽輪機(jī)蒸汽純度說(shuō)明書71.000.6.6SM3168 8運(yùn)行限制值及注意事項(xiàng)說(shuō)明書71.000

2、.6.7SM19179 9斷路器快速重合閘說(shuō)明書71.000.6.8SM2241010汽輪機(jī)防進(jìn)水說(shuō)明書71.000.6.9SM14251111啟動(dòng)和變負(fù)何推存值說(shuō)明書71.000.6.10SM13301212閥門管理說(shuō)明書71.000.6.11SM6341313司機(jī)自動(dòng)控制方式說(shuō)明書71.000.6.12SM67361414遠(yuǎn)方自動(dòng)控制方式說(shuō)明書71.000.6.13SM31515手動(dòng)控制方式說(shuō)明書71.000.6.14SM31616進(jìn)汽閥試驗(yàn)說(shuō)明書71.000.6.15SM61717定期功能試驗(yàn)說(shuō)明書71.000.6.16SM81818圖表和曲線71.000.6.17SM202哈爾濱汽輪機(jī)

3、廠制造的 N300-16.7/537/537 型汽輪機(jī)， 是以美國(guó)西屋公司的 30 萬(wàn)千瓦考 核機(jī)組的技術(shù)為基礎(chǔ)，通流部分等經(jīng)過(guò)合理的設(shè)計(jì)改進(jìn)后的一臺(tái)新型汽輪機(jī)，它既保留了30 萬(wàn)千瓦考核機(jī)組的技術(shù)特點(diǎn)，又通過(guò)通流部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)使其可靠性和經(jīng)濟(jì)性有較大的 提高。因此，本說(shuō)明書主要參考由西屋公司提供的 30 萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)的“運(yùn)行說(shuō)明書” ，同時(shí) 結(jié)合哈爾濱汽輪機(jī)廠對(duì)該機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)和零部件國(guó)產(chǎn)化方面所做的工作而編制的。本說(shuō)明書公適用于哈爾濱汽輪機(jī)廠優(yōu)化設(shè)計(jì)并制造的 30 萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行和 維護(hù)， 而對(duì)于機(jī)組在安裝后的初始起動(dòng)， 只供參考，用戶可依據(jù)本說(shuō)明書， 以及隨機(jī)提供的 圖紙和其它技術(shù)

4、文件， 編制該機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)行規(guī)程和培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員。 由于大型機(jī)組的啟動(dòng) 運(yùn)行是一項(xiàng)復(fù)雜的工作， 因此在機(jī)組啟、 停和運(yùn)行過(guò)程中，特別是機(jī)組在非正常工況時(shí)，必 須以運(yùn)行人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和正確判斷，決定是否必要采取特殊措施。哈爾濱汽輪機(jī)廠的首臺(tái) 30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)將于 1990 年底出廠，以后，設(shè)計(jì)的不斷完善和 改進(jìn)也是正常的。 因此本說(shuō)明書中某些內(nèi)容和數(shù)據(jù)， 有可能與圖紙或其它技術(shù)資料不符。 此 時(shí)，用戶應(yīng)以哈爾濱汽輪機(jī)廠正式提供的圖紙和技術(shù)文件為準(zhǔn)， 必要時(shí)還應(yīng)參考其它有關(guān)的 詳細(xì)資料。30 萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)控制設(shè)備的配套途徑各有所異，有的配置國(guó)產(chǎn)設(shè)備，有的則準(zhǔn)備引進(jìn) 國(guó)外設(shè)備。 鑒于目前國(guó)內(nèi)設(shè)備尚未

5、定型， 而國(guó)外設(shè)備有待選定購(gòu)置， 本說(shuō)明書中第三部分 “控 制方式”的編寫，是以從西屋公司引進(jìn)的 DEH MOD 型裝置為基準(zhǔn)，考慮到配置的設(shè)備雖 有區(qū)別， 但系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本相同， 為使本說(shuō)明書具有良好的通用性， 故將這部分內(nèi)容略作簡(jiǎn)化， 無(wú)論采用什么樣的控制設(shè)備，運(yùn)行人員應(yīng)首先熟悉和掌握所配裝置控制盤的操作使用方法， 對(duì)照本說(shuō)明書中所述，找到相應(yīng)的按鈕、指示燈及指示表計(jì)，并進(jìn)行操作練習(xí)。如有必要， 用戶可自編這部分的操作規(guī)程。為用戶使用方便起見， 本說(shuō)明書中各類圖表和曲線的計(jì)量單位， 均保留英制單位， 括號(hào) 內(nèi)的數(shù)字為公制單位，除有特別注明外，壓力數(shù)值均指絕對(duì)壓力。 特別指出機(jī)組在最初六個(gè)月的

6、運(yùn)行期間，汽輪機(jī)應(yīng)采用單閥控制方式。3汽輪機(jī)監(jiān)視儀表說(shuō)明書1、汽輪機(jī)監(jiān)視儀表30 萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)裝有本節(jié)所列的各類監(jiān)視儀表，用來(lái)觀察機(jī)組的啟動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)狀況。 這些監(jiān)視儀表的輸出量， 由圖表記錄儀進(jìn)行記錄。 它們的報(bào)警值和跳閘限制值參見本說(shuō)明書 第一部分中的“汽輪機(jī)控制設(shè)定值” 。1、1 汽缸膨脹測(cè)量?jī)x 當(dāng)機(jī)組從冷態(tài)進(jìn)入升溫和帶負(fù)荷狀態(tài)時(shí)， 溫度的變化必然導(dǎo)致汽缸的膨脹， 汽缸膨脹測(cè)量?jī)x 用來(lái)測(cè)量汽缸從低壓缸死點(diǎn)向前軸承箱方向的軸向膨脹量， 前軸承箱沿著加潤(rùn)滑劑的縱向鍵 可以自由移動(dòng)。 當(dāng)汽缸膨脹時(shí)， 如果機(jī)組的自由端在導(dǎo)鍵上的滑動(dòng)受阻， 則會(huì)造成機(jī)組的嚴(yán) 重?fù)p壞。 汽缸膨脹測(cè)量?jī)x實(shí)際上是測(cè)定

7、前軸承箱相對(duì)于死點(diǎn)（基礎(chǔ)）的移動(dòng)量。并記錄，當(dāng)機(jī)組啟、 停和負(fù)荷、 蒸汽溫度變化時(shí)汽缸的膨脹量和收縮量。 在這些瞬時(shí)工況下如果指示值出現(xiàn)異常 現(xiàn)象，則運(yùn)行人應(yīng)當(dāng)對(duì)它加以分析。 在負(fù)荷、 蒸汽參數(shù)和真空相似的情況下，這種儀表所指 示的前軸承箱的相對(duì)位置，應(yīng)該基本上是相同的。汽缸膨脹沒有報(bào)警或跳閘限制值， 儀表指示的汽缸膨脹值應(yīng)和以前在同樣運(yùn)行工況下的讀數(shù) 進(jìn)行比較， 若兩者存在較大差異，運(yùn)行人員就應(yīng)該作出判斷， 通?？刹捎迷诘蛪焊讚文_，軸 承箱底座與臺(tái)板接觸面上加潤(rùn)滑脂改善潤(rùn)滑的方法來(lái)加以處理。有時(shí)候也需要調(diào)整軸承座， 使之膨脹順暢。1、2 轉(zhuǎn)子位置測(cè)量?jī)x 汽輪機(jī)裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)子位置測(cè)量?jī)x， 以測(cè)量

8、轉(zhuǎn)子的推力盤相對(duì)于軸承座的軸向位置， 由于蒸汽 的作用， 推力盤對(duì)位于其兩側(cè)的推力瓦塊施加軸向壓力， 由此引起的軸瓦磨損使轉(zhuǎn)子軸向移 動(dòng)將在轉(zhuǎn)子位置測(cè)量?jī)x上顯示出來(lái)。 每個(gè)測(cè)量?jī)x都裝有報(bào)警和跳閘繼電器， 當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向移 動(dòng)超越第一個(gè)預(yù)定位置時(shí)， 便自動(dòng)報(bào)警。 如果轉(zhuǎn)子的軸向移動(dòng)量超過(guò)第二個(gè)預(yù)定的位置， 則 跳閘繼電器動(dòng)作，使汽輪機(jī)跳閘停機(jī)。每個(gè)轉(zhuǎn)子位置測(cè)量?jī)x上都備有兩只轉(zhuǎn)子位置傳感器， 并且以“ 2選 2”的保護(hù)邏輯以防止誤跳閘。 轉(zhuǎn)子位置的報(bào)警值和跳閘限制值與推力軸承的間隙和它的最大推力負(fù)荷有關(guān)。本汽輪機(jī)推力軸承的設(shè)計(jì)間隙為 0.381mm，預(yù)計(jì)最大推力負(fù)荷為 4.1MPa，轉(zhuǎn)子位置報(bào)警值定

9、為轉(zhuǎn)子推力 盤從推力軸瓦間隙的中央位置定位，它的報(bào)警與跳閘值見“汽輪機(jī)控制設(shè)定值” 。如果推力 軸承的間隙小于或大于 0.381mm，則按間隙的實(shí)際與 0.381mm差值的一半，調(diào)整報(bào)警值或 跳閘值。1、3差脹測(cè)量?jī)x 當(dāng)蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后， 動(dòng)靜部分將隨之膨脹。 由于轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比汽缸小， 因此轉(zhuǎn)子加熱較快， 膨脹也較快。 動(dòng)、靜部分的軸向間隙雖然允許汽輪機(jī)內(nèi)部有差脹， 但如果差脹超過(guò)規(guī)定的限 制值，則會(huì)造成動(dòng)、靜部分的磨損，甚至碰撞。差脹測(cè)量?jī)x用來(lái)顯示動(dòng)、 靜部分的相對(duì)位移， 它可以指示汽輪機(jī)在運(yùn)行中的軸向間隙。 測(cè)量 儀裝有報(bào)警和跳閘繼電器， 當(dāng)差脹使軸向間隙達(dá)到限制值時(shí)，繼電器動(dòng)作。 在經(jīng)過(guò)

10、一個(gè)暫態(tài)過(guò)程后，動(dòng)、靜部分的溫度逐步趨向一致，差脹值隨之減小，接著允許再改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量和溫度。設(shè)定的差脹報(bào)警值和跳閘值參見本說(shuō)明書第一部分中的“汽輪機(jī)控制設(shè)定值”。1、4轉(zhuǎn)子偏心度測(cè)量?jī)x在機(jī)組停機(jī)過(guò)程中， 如果上缸的溫度比下缸高，則由于不均勻冷卻，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲，用盤車裝置低速放置轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子溫度趨于均勻，從而減小轉(zhuǎn)子的彎曲程度。轉(zhuǎn)子的這種彎曲，從盤車轉(zhuǎn)速到大約 600r/min 時(shí)和在高轉(zhuǎn)速時(shí)，分別以偏心度和振動(dòng)值連 續(xù)地被記錄下來(lái)。 轉(zhuǎn)子偏心度測(cè)量?jī)x裝有報(bào)警信號(hào)器， 與偏心度達(dá)到限制值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。 這種測(cè)量?jī)x的另一個(gè) 輸出信號(hào)是瞬時(shí)偏心度， 該信號(hào)由盤車裝置上的一個(gè)偏心表指示出來(lái)

11、， 當(dāng)機(jī)組正在盤車， 這 個(gè)表指示轉(zhuǎn)子和傳感器之間間隙的周期性變化。如有必要使機(jī)組停止盤車， 則應(yīng)使轉(zhuǎn)子弓背位于轉(zhuǎn)子的下部， 以減小轉(zhuǎn)子上、 下部分的溫度 梯度。當(dāng)偏心度測(cè)量?jī)x的瞬時(shí)值為最小時(shí)，是轉(zhuǎn)子的最佳靜止位置。4注意 偏心度傳感器位于汽輪機(jī)前軸承箱垂直中心線的頂部， 其讀數(shù)之最小值便是轉(zhuǎn)子和傳感器的 最小間隙。在這一位置，轉(zhuǎn)子的上半部（較冷部分）處于較高溫度的介質(zhì)中，因此，可以減 小轉(zhuǎn)子的彎曲。1、5 振動(dòng)測(cè)量?jī)x振動(dòng)測(cè)量?jī)x用來(lái)測(cè)量和記錄當(dāng)轉(zhuǎn)速市高于 600r/min 時(shí)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)。本汽輪發(fā)電機(jī)組的每個(gè) 軸承座上裝有一個(gè)振動(dòng)傳感器， 選用本特利生產(chǎn)的汽輪機(jī)監(jiān)視儀表， 它將直接測(cè)量轉(zhuǎn)子的振

12、動(dòng)值。過(guò)大的振動(dòng)預(yù)示汽輪機(jī)可能發(fā)生事故或表示汽輪機(jī)運(yùn)行不正常。 每個(gè)振動(dòng)測(cè)量?jī)x裝有報(bào)警和跳閘繼電器， 當(dāng)任何一個(gè)軸承上測(cè)得過(guò)大的振動(dòng)值時(shí)，繼電器發(fā)出相應(yīng)的動(dòng)作。 下面是給出的振動(dòng)限制值（峰峰值），測(cè)量單位為 0.01mm ：滿意值報(bào)警值跳閘值7.612.525.41、6相角儀相角儀顯示某一特定軸承的凸起處和轉(zhuǎn)子上一個(gè)參考點(diǎn)之間的角度關(guān)系， 相角儀的正面裝有 一個(gè)選擇開關(guān)，以供選擇任何一個(gè)傳感器測(cè)得的相角讀數(shù)。1、 7 零轉(zhuǎn)速指示器零轉(zhuǎn)速指示器裝有幾只繼電器， 當(dāng)機(jī)組達(dá)到零轉(zhuǎn)速時(shí)， 這些繼電器動(dòng)作。 在前軸承箱內(nèi)裝有 兩個(gè)零轉(zhuǎn)速傳感器，監(jiān)視著安裝在轉(zhuǎn)子上齒輪的轉(zhuǎn)速，零轉(zhuǎn)速測(cè)量有兩個(gè)單獨(dú)的保護(hù)通道

13、， 為了防止誤動(dòng)作，每個(gè)通道的輸出繼電器與“ 2選 2”，邏輯線路連接，繼電器的輸出信號(hào)用 來(lái)向盤車裝置發(fā)出投入信息，并用報(bào)警。1、 8 轉(zhuǎn)速指示儀 轉(zhuǎn)速指示儀使用一只零轉(zhuǎn)速傳感器作為輸入裝置，一個(gè)轉(zhuǎn)速的模擬輸出信號(hào)與記錄儀相連， 連續(xù)記錄汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速， 另有兩面三個(gè)繼電器作為附加輸出， 它們分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)各不相關(guān)的 預(yù)定轉(zhuǎn)速， 當(dāng)轉(zhuǎn)速超越某一預(yù)定值時(shí)，相應(yīng)的繼電器動(dòng)作，以控制盤車裝置，排汽缸噴水裝 置和頂軸裝置。5蒸汽和金屬熱電偶說(shuō)明書2蒸汽和金屬熱電偶下表中熱電偶的安裝位置表示在“高一中壓缸熱電偶位置”圖中：項(xiàng) 號(hào)熱電偶 號(hào)熱電偶位置測(cè)溫 對(duì)象說(shuō)明17TC3010蒸汽室內(nèi)壁（左）與“啟動(dòng)時(shí)主

14、蒸汽參數(shù)”圖表相對(duì)照，從主18TC3020蒸汽室內(nèi)壁（右）金屬汽閥向調(diào)節(jié)閥控制切換之前，均加熱蒸汽室19TC3030蒸汽室外壁（左）20TC3040蒸汽室外壁（右）金屬用以保證蒸汽室內(nèi)、外壁溫差不超過(guò)83 C21TC3050第一級(jí)金屬（調(diào)節(jié)級(jí)后）金屬與第25項(xiàng)中壓隔板套金屬溫度相比較后確定:a） 采取冷態(tài)啟動(dòng)不是熱態(tài)啟動(dòng)b） 如果冷態(tài)啟動(dòng)，則確定轉(zhuǎn)子加熱時(shí)間（見圖表“冷態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子加熱規(guī)程”）c） 如果熱態(tài)啟動(dòng)，則確定達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的升速時(shí)間（見圖表“熱態(tài)啟動(dòng)推薦值”）23TC3070第一級(jí)蒸汽（1號(hào)）24TC3080第一級(jí)蒸汽（2號(hào)）（調(diào)節(jié)級(jí) 后）蒸汽與第21項(xiàng)對(duì)照，將實(shí)測(cè)溫度和本說(shuō)明中所 預(yù)定

15、的溫度相比較25TC3091中壓隔板套金屬與第21項(xiàng)的溫度比較后確定：a） 采取冷態(tài)還是熱態(tài)啟動(dòng)b） 如果冷態(tài)啟動(dòng)，則確定轉(zhuǎn)子加熱時(shí)間27TC3210高一中壓缸端壁（調(diào)端）與第29項(xiàng)比較，以監(jiān)測(cè)汽封區(qū)轉(zhuǎn)子金屬與28TC3220高一中壓缸端壁（電端）金屬汽封蒸汽閥的溫差 （見圖表 汽封蒸汽溫度 推薦值”）29TC3230高壓汽封蒸汽（高中壓汽封 公用集汽管）蒸汽指示汽封蒸汽溫度，并與第27、28項(xiàng)兩項(xiàng)溫度進(jìn)行比較。30TC3240中壓主汽閥進(jìn)口（左）當(dāng)溫度達(dá)到最低值 260C時(shí)，開始計(jì)算轉(zhuǎn)子:31TC3250中壓主汽閥進(jìn)口（右）蒸汽加熱時(shí)間（見冷態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子加熱規(guī)程） 各中壓主汽閥進(jìn)口最大溫差為1

16、4 C32TC3260咼壓缸下部排汽區(qū)（調(diào)端）133TC3270高壓缸上部排汽區(qū)（調(diào)端）進(jìn)水檢測(cè)熱電偶，在所述溫度區(qū)成對(duì)使用，34TC3320中壓缸下部排汽區(qū)（電端）當(dāng)下缸溫度比上缸溫度低 42 C時(shí)即報(bào)警。35TC3330中壓缸上部排汽區(qū)（電端）金屬當(dāng)下缸溫度比上缸溫度低 56 C時(shí)，即停機(jī)。37TC3440中壓缸下部排汽區(qū)可參見“汽輪機(jī)進(jìn)水” 一節(jié)。38TC3450中壓缸上部排汽區(qū)36TC3331中壓缸下部排汽區(qū)蒸汽用于ATC程序進(jìn)行中壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算39TC3760高壓主汽閥進(jìn)口 #1 （左）測(cè)定每一個(gè)高壓主汽閥進(jìn)口處的蒸汽溫度。40TC3770高壓主汽閥進(jìn)口 #2 （右）各主汽閥進(jìn)口處的

17、最大溫差為14 C。6F列表中熱電偶的安裝位置表示在“低壓缸熱電偶位置”圖中:項(xiàng) 號(hào)熱電偶 號(hào)熱電偶位置測(cè)溫對(duì)象說(shuō)明15TC3110低壓缸排汽口（調(diào)端）16TC3120低壓排汽口（電端）蒸汽用以報(bào)警和記錄低壓缸排汽溫度，79 C報(bào)警，121 C為極限值，允許持續(xù)時(shí)間為 15min，如果超過(guò)121 C必須緊急停機(jī)。17TC3500低壓汽封蒸汽蒸汽用以監(jiān)視低壓汽封蒸汽溫度，如果溫度超過(guò)177 C或低于121 C,即予報(bào)警。標(biāo)注A-在調(diào)整油壓之前，油溫必須大于或等于 32C,所有壓力值均在汽輪機(jī)中心線處讀得。3.2高壓抗燃油設(shè)計(jì)參數(shù)備注說(shuō)明MpaKg/cm 2高壓抗燃油母管壓力 （帶負(fù)荷）12.41

18、126.5卸載閥正常油壓14.48147.6安全閥動(dòng)作油壓16.2165.27汽輪機(jī)控制設(shè)定值說(shuō)明書3、汽輪機(jī)控制設(shè)定值3、1潤(rùn)滑油壓設(shè)計(jì)參數(shù)名稱說(shuō)明表注MPaKg/cm2備注在額定轉(zhuǎn)速下的出口油壓A1.67-1.7617-18交直流危急油泵投入時(shí)的吸口油 壓A0.0686-0.13730.7-1.4主油泵在額定轉(zhuǎn)速下的吸口油壓A0.0686-0.30990.7-3.16高壓密封油備用油泵出口A0.83-0.98.44-9.14交流潤(rùn)滑油泵工作油壓A0.09611-0.12360.98-1.26直流危急油泵工作油壓A0.09611-0.12360.98-1.26輔助油泵交流頂軸油泵工作油壓A8

19、.27-10.3484.36-125.4潤(rùn)滑油工作油壓A0.09611-0.12360.98-1.2機(jī)械超速和手動(dòng)跳閘桿1#安全閥0.69-0.767.03- 7.73機(jī)械超速和手動(dòng)跳閘桿1#安全閥0.86-0.938.78-9.49壓力整定 值（在機(jī)組 額定轉(zhuǎn)速 下）超速保護(hù)跳閘設(shè)定值3300r/min標(biāo)注A 在調(diào)整油壓之前，油溫必須大于或等于32C，所有壓力值均在汽輪機(jī)中心線處讀得。3.2高壓抗燃油設(shè)計(jì)參數(shù)說(shuō)明MPaKg/cm2備注高壓抗燃油母管最小壓力（帶負(fù)荷）12.41126.5卸載閥正常卸載油壓14.48147.6安全閥動(dòng)作油壓16.20165.2蓄能器充氮壓力高壓蓄能器充氮壓力8.

20、9691.4再回減到8.2884.4低壓蓄能器充氮壓力0.212.11再回減到0.161.68油箱中的工作油溫（C）376083.3壓力傳感器標(biāo)記名稱刻度范圍輸出（mA）備注XDTP主蒸汽壓力0 19.61MPa 0200kg/cm2420XDIP 一第一級(jí)壓力0 14.71MPa 0150kg/cm 2420XD-OPC中壓缸排汽 壓力0 1.47MPa2015kg/cm420XDCP冷凝器壓力0O.IOMPa076mmHg420XDHPE高壓缸排汽 壓力04.90MPa2050kg/cm420XD一一 iGS汽封蒸汽壓 力00.12MPa201.2kg/cm4203.4高壓調(diào)節(jié)閥F表是閥門

21、管理程序中所用數(shù)據(jù)（*DEH程序變量名稱）占總流量的%（FDCF*）流量系數(shù)曲線坐標(biāo)值（COEF*）閥門流量（FL*）%基本閥門特性曲線的坐標(biāo)值（PZ*）0.00001.00000.00000.000063.12411.00000.10000.800075.00000.995512.69081.718978.00000.986917.97862.148682.00000.971119.88232.698188.00000.936520.51683.3214100.00000.792321.03617.2500閥門編號(hào)噴嘴數(shù)1828384858683.5蒸汽室一噴嘴組一閥門的布置（從調(diào)速器端朝發(fā)

22、電機(jī)方向看）9調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥開啟的順序號(hào)閥門位置編號(hào)發(fā)電機(jī)端調(diào)速器端3.6高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)行程升程控制器輸出電壓（直流）關(guān)閉6.35mm5V預(yù)啟閥全開31.75mm8V主汽閥全開235 6.3mm10V3.7監(jiān)視儀表差脹 -發(fā)電機(jī)端（LP* ）記錄儀刻度0 50mm整定值A(chǔ)TC流程圖（P11）選擇輸入電壓（記錄儀或DEH）記錄儀讀數(shù)（MM）跳閘跳閘極限值11.798.94轉(zhuǎn)子伸長(zhǎng)（正差）報(bào)警報(bào)警極限值11.949.7010冷態(tài)5.0825.4報(bào)警報(bào)警極限值25.2326.16轉(zhuǎn)子縮短（負(fù)差）跳閘跳閘極限值25.2826.9211轉(zhuǎn)子位置（推力軸承跳閘）記錄儀刻度 0 25mm發(fā)訊頭間隙（MM ）

23、 Pu/整定值RP1A 及 RP1BRP2A 及 RP2BATC流程圖（P11）選 擇輸入電壓 （記錄儀或DEH）記錄儀讀數(shù)（MM）（調(diào)速器向）跳閘2.54跳閘極限61.00.25（調(diào)速器向）報(bào)警2.66報(bào)警極限61.50.381零位整定#3.565.01.27（發(fā)電機(jī)向）報(bào)警4.39報(bào)警極限58.52.17通道1（發(fā)電機(jī)向）跳閘4.57跳閘極限592.28（調(diào)速器向）跳閘2.54（調(diào)速器向）報(bào)警2.66零位整定#3.56（發(fā)電機(jī)向）報(bào)警4.39通道2（發(fā)電機(jī)向）跳閘4.57#推力盤以推力軸承的工作面和非工作面間的中心線定位記錄儀刻度報(bào)警值0.0762mm0.508MM偏心危險(xiǎn)值:報(bào)警值0.1

24、25mm0.508MM振動(dòng)危險(xiǎn)值0.254mm汽缸膨脹500MM繼電器14-1/SD 不勵(lì)磁w 200RPM8-4000RPM轉(zhuǎn)速設(shè)定值14-2/SD 勵(lì)磁600RPM3.8壓力開關(guān)整定值常開觸點(diǎn)要求值符號(hào)63開關(guān)號(hào)壓力增加壓力減小KPaKg/cm備注1打開75.51-82.380.77-0.84-1,-0”/POP2打開75.51-82.380.77-0.84潤(rùn)滑油泵自 啟動(dòng)1閉合68.65-75.510.7-0.77BOR2最大最大潤(rùn)滑油泵運(yùn) 行1打開68.65-75.510.7-0.77-1, 了” ”/VOP2打開68.65-75.510.7-0.77危急油泵自 啟動(dòng)1閉合68.65-

25、75.510.7-0.772最大最大危急油泵運(yùn) 行1閉合15857.43161.7” HP2閉合15857.43161.7EH油壓高1打開34.32-48.050.35-0.49-1/ LBO2打開48.05-61.780.49-0.63軸承油壓低1打開34.32-48.050.35-0.49-2-4 ”/LBO2打開34.32-48.050.35-0.49軸承油壓低121閉合20.31152.4 伽 Hg_1*2閉合16.93127 伽 Hg低真空No12*/1閉合20.31152.4 伽 Hg/2閉合18.62139.7 伽 Hg低真空No2-3-4*1r閉合20.31152.4 伽 Hg

26、低真空No3、*LV2閉合20.31152.4 伽 Hg4-1/1打開9306.5694.9“ LP2打開9993.03101.9EH油壓低-2-41打開9306.5694.9LP2打開9306.5694.9EH油壓低-1,-2/1打開6894.1170.3:自動(dòng)停機(jī)跳AST2最大最大閘油壓-1/1閉合1032.54112.5/2閉合6894.1170.3/ASP3最大最大自動(dòng)停機(jī)滑 閥油壓-2/1閉合11032.54112.5/2閉合6894.1170.3/ASP3最大最大自動(dòng)停機(jī)滑 閥油壓1閉合138.271.41盤車裝置脫/TGI2最大扣氣動(dòng)聯(lián)鎖1閉合206.922.11EH油回油壓/P

27、R2最大力/1打開11032.54112.5LP2最大EH油壓低/1打開11032.54112.5EH油泵1#、丿MP2打開11032.54112.52#自啟動(dòng)1閉合6894.1170.3/OPC2最大/1閉合31.380.32自動(dòng)盤車電/TG2閉合31.380.32機(jī)閉鎖/1最大排汽缸噴水/EHS2閉合138.271.41投入乂1閉合4824.949.2高壓缸排汽/HPE2閉合4824.949.2壓力1閉合68.650.70（壓差）JMPC1XXMPC221#、2#EH 油泵在運(yùn)行/1閉合60.670.6187/2閉合19.310.1969連通管壓力/XD3閉合100.321.0230MPF

28、1 , 21閉合689.41 68.657.03 0.7EH主油泵過(guò) 濾器壓力13-1,-2” ”O(jiān)vG1閉合0.498250.8 伽 Hg1#、2#油罐排煙機(jī)運(yùn)行-1，-2 ”1打開0.498250.8 伽 Hg1#、2#排煙機(jī)運(yùn)行-1 /BLS1 / BLS21打開20.690.211頂軸油泵吸 入口油壓-2匸LS1 / BLS21打開48.250.492頂軸油泵吸 入口油壓BLD1/ BLD21閉合4137.0542.186頂軸油泵吸 出口3.10薄膜接口閥在高壓抗燃油供油壓為13.79MPa(140.6Kg/cm 2)(表壓)，自動(dòng)停機(jī)潤(rùn)滑油壓降到20.35MPa(3.52Kg/ cm

29、 )(表壓)時(shí)，薄膜接口閥打開。在高壓抗燃油壓力為0帕表壓，自動(dòng)停機(jī)潤(rùn)滑油壓升到 0.12 MPa(1.19Kg/ cm2)(表壓)，薄膜接口閥關(guān)閉。3.11油位開關(guān)1427.8m3，高壓抗燃油油注：當(dāng)油位達(dá)到所標(biāo)油位高度時(shí)，油位開關(guān)動(dòng)作。潤(rùn)滑油箱容量為箱容量為0.76m3。3.12 DEH控制器維修盤的設(shè)定值 主蒸汽壓力控制器設(shè)定值為主蒸汽壓力額定值的90%中壓缸排汽壓力（KW比較設(shè)定值）一一80%電超速跳閘設(shè)定值（ETS）設(shè)定到機(jī)械超速跳閘轉(zhuǎn)速或偏小12r/min超速保護(hù)轉(zhuǎn)速設(shè)定值（OPC）額定轉(zhuǎn)速的103%3.13監(jiān)視儀表傳感器的安裝間隙標(biāo)注付號(hào)傳感器名稱圖序Pu/Rx轉(zhuǎn)子偏心3Pu/M

30、pwTSI鑒相器3Pu/VB1VB7轉(zhuǎn)子振動(dòng)3Pu14/SD轉(zhuǎn)速3Pu/ZS1,ZS2零轉(zhuǎn)速3Pu/DE差脹1Pu/RP1A,RP1B1#軸向位置2Pu/ RP2A,RP2B2#軸向位置2Pu/OS1,OS2超速3調(diào)節(jié)級(jí)葉片運(yùn)行推薦值說(shuō)明書調(diào)節(jié)級(jí)葉片運(yùn)行推薦值1.概述1.1 哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的 30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)，設(shè)計(jì)成具有順序閥（部分進(jìn)汽）運(yùn)行的能力， 這種控制方式使機(jī)組具有最佳的熱經(jīng)濟(jì)性， 在整個(gè)負(fù)荷控制范圍內(nèi)， 可達(dá)到最低熱耗值， 但 是，這種控制方式也會(huì)使調(diào)節(jié)級(jí) （第一級(jí)）葉片處于最惡劣的工作條件下運(yùn)行。因?yàn)樵诓糠?負(fù)荷下，與單閥（全周進(jìn)汽）運(yùn)行相比較，調(diào)節(jié)級(jí)承受較大的機(jī)械載荷和壓降。

31、1.2 調(diào)節(jié)級(jí)葉片是叉形葉根用銷釘與轉(zhuǎn)子連接。在冷加工和裝配時(shí)，葉片與轉(zhuǎn)子間接觸面上 的機(jī)械載荷不是均勻的，這會(huì)在接觸面上引起很高的局部應(yīng)力。當(dāng)部分進(jìn)汽方式運(yùn)行時(shí)， 特別當(dāng)初始啟動(dòng)時(shí)發(fā)生不正常的壓力和溫度變化的情況沔， 這些局 圖215部應(yīng)力將會(huì)更大。 但是， 轉(zhuǎn)子和葉片之間連接部分的載荷， 在長(zhǎng)時(shí)間的溫度和周圍介質(zhì)的作 用下，將趨向均勻。也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行以后，載荷的分布更加均勻，唑而提高了 調(diào)節(jié)級(jí)葉片的安全可靠性。1.3 在部分負(fù)荷下，調(diào)節(jié)級(jí)葉片在全周進(jìn)汽的運(yùn)行方式下比部分進(jìn)汽的運(yùn)行方式承受較小的 載荷。此外，在部分負(fù)荷時(shí)葉片處于較高的溫度下工作，這對(duì)于葉片和轉(zhuǎn)子的連接部分達(dá) 到均

32、勻的機(jī)械載荷分布也是有利的。2 運(yùn)行建議2.1 為了提高調(diào)節(jié)級(jí)葉片的可靠性，裝有下面所列轉(zhuǎn)子和調(diào)節(jié)級(jí)葉片的汽輪機(jī)，至少要經(jīng)過(guò) 六個(gè)月的全周進(jìn)汽方式的初始運(yùn)行。2.1.1 所有新轉(zhuǎn)子，包括原配轉(zhuǎn)子、備用轉(zhuǎn)子和替換轉(zhuǎn)子。2.1.2 所有新裝調(diào)節(jié)級(jí)葉片的舊轉(zhuǎn)子。2.2 如果機(jī)組已經(jīng)經(jīng)過(guò)兩個(gè)月臺(tái)票以上的全周進(jìn)汽方式運(yùn)行，并且主蒸汽溫度和壓力是穩(wěn)定 的，則在其余的初始運(yùn)行時(shí)間里可以部分進(jìn)汽方式運(yùn)行，但是要有下列限制：2.2.1 在至少兩個(gè)閥門全開的高負(fù)荷下，汽輪機(jī)可以在允許變化范圍內(nèi)的任意主蒸汽壓力下 運(yùn)行。2.2.2 在少于兩個(gè)閥門全開的部分負(fù)荷下，應(yīng)該用沒壓方式來(lái)改變負(fù)荷。另外，汽輪機(jī)可以 以全周進(jìn)

33、汽方式在規(guī)定的允許變化范圍內(nèi)的任意主蒸汽壓力下運(yùn)行。2.3六個(gè)月后，汽輪機(jī)可以不受 2.2.2 條的限制。3 汽輪機(jī)閥門控制方式的變換。3.1 汽輪機(jī)配備有單獨(dú)的調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此，可以從全周進(jìn)汽變換為部分進(jìn)汽方式。反之 亦然。3.1.1 在具有閥門管理能力的 30 萬(wàn)千瓦機(jī)組上，按下控制盤上適當(dāng)?shù)陌粹o，便可完成進(jìn)汽方 式的切換，且這一改變可以在機(jī)組帶負(fù)荷時(shí)進(jìn)行。蒸汽參數(shù)的允許變化范圍說(shuō)明書蒸汽參數(shù)的允許變化范圍一般所說(shuō)的汽輪機(jī)功率、 性能、 蒸汽流量、轉(zhuǎn)速和壓力控制， 都是指在額定蒸汽參數(shù)下 運(yùn)行而言的。 但是， 汽輪發(fā)電機(jī)組可以在本節(jié)所述的蒸汽壓力和溫度的波動(dòng)范圍內(nèi)運(yùn)行。 這 些允許的參數(shù)

34、波動(dòng)是為了運(yùn)行中進(jìn)行事故處理。 然而這種非正常的運(yùn)行， 特別是壓力和溫度 同時(shí)波動(dòng)，應(yīng)當(dāng)盡可能減少。1.進(jìn)汽壓力在任何 12 個(gè)月的運(yùn)行期內(nèi)，主汽閥的進(jìn)汽壓力應(yīng)控制并保持其平均壓力不超過(guò)額定壓 力 105% 。在保持這個(gè)平均壓力的同時(shí)，在不長(zhǎng)于控制所要求的時(shí)間內(nèi)，平均壓力還不得超 過(guò)額定壓力的 106%。在非常工況下， 進(jìn)汽壓力瞬時(shí)波動(dòng)的峰值， 不允許超過(guò)額定壓力的 30%。 并且，在 12 個(gè)月的運(yùn)行期內(nèi)，這些超過(guò) 105%額定壓力的瞬時(shí)壓力波動(dòng)時(shí)間的總和不得大 于 12 個(gè)小時(shí)。2.再熱壓力高壓缸的排汽壓力， 不允許超過(guò)當(dāng)高壓缸的進(jìn)汽在正常參數(shù)下達(dá)到最大流量， 而壓力又 為 105% ，額

35、定壓力時(shí)的排汽最高壓力的25%3.進(jìn)汽溫度在任何去何從 12 個(gè)運(yùn)行期內(nèi)，主汽閥進(jìn)口蒸汽溫度的平均值不允許超過(guò)主蒸汽的額定 溫度。在保持這個(gè)平均溫度的同時(shí)，主蒸汽的溫度不允許超過(guò)額定溫度的8C。在 12 月的運(yùn)行期內(nèi)，在非正常的運(yùn)行工況下，主汽閥的進(jìn)口溫度不允許超過(guò)額定溫度的14C,累計(jì)時(shí)間不超過(guò)400小時(shí)，此外，在12個(gè)月的運(yùn)行期內(nèi)，主蒸汽溫度在每15分鐘之內(nèi)的波動(dòng)，不允許超過(guò)額定溫度28C，或累計(jì)時(shí)間超過(guò) 80小時(shí)。在保持上述允許溫度下， 通過(guò)任何一個(gè)主汽閥的蒸汽與同時(shí)通過(guò)其他主汽閥蒸汽的溫差 不允許超過(guò)去14 16C。在非正常運(yùn)行工況下， 這個(gè)溫差允許高至 42C，但最長(zhǎng)時(shí)間為15分鐘，

36、 且這種情況至少要相隔 4 個(gè)小時(shí)。4. 再熱溫度在任何 12 個(gè)月的運(yùn)行期內(nèi)，中壓缸進(jìn)汽溫度的平均值不允許超過(guò)再熱器的額定溫度， 在保持這個(gè)平均溫度下，再熱器溫度不允許超過(guò)其額定溫度8C在12個(gè)月的運(yùn)行期內(nèi)，在非正常運(yùn)行工況下，再熱器溫度不允許超過(guò)其額定溫度 14C, 累計(jì)時(shí)間不超過(guò) 400小時(shí)。 此外， 在 12個(gè)月的運(yùn)行期內(nèi)， 再熱器溫度在每 15分鐘之內(nèi)的波 動(dòng)，不允許超過(guò)額定溫度 28C，或累計(jì)時(shí)間超過(guò) 80小時(shí)。在保持上述平均再熱汽溫下， 通過(guò)任何一個(gè)再熱進(jìn)汽區(qū)域的汽溫與同時(shí)通過(guò)其他進(jìn)口區(qū) 域的溫差不允許超過(guò)去 14C，在非正常運(yùn)行工況下，這個(gè)溫差允許高至42C，但最長(zhǎng)時(shí)間為 15

37、分鐘，且這種情況至少要相隔 4個(gè)小時(shí)。5. 高中壓合缸進(jìn)汽參數(shù)的限制當(dāng)主蒸汽進(jìn)口和再熱蒸汽進(jìn)口位于同一汽缸的情況下，在額定工況下， 主蒸汽和再熱蒸汽的差不得超過(guò)28 C，在非正常工況下，此溫差允許高至42 C，但僅限于再熱汽溫度低于主汽溫度。一般來(lái)說(shuō)， 這此限制是在接近滿負(fù)荷時(shí)使用， 當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)， 再熱溫度得低于主汽溫度， 在這種情況下，當(dāng)接近于空負(fù)荷時(shí)，溫差可達(dá)83C，短暫的周期性波動(dòng)應(yīng)予以避免。汽輪機(jī)蒸汽純度過(guò)說(shuō)明書汽輪機(jī)蒸汽純度蒸汽中存在有害腐蝕性的雜質(zhì)，會(huì)使汽輪機(jī)零部件因化學(xué)腐蝕，應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞而 損壞。雜質(zhì)的確良沉積還會(huì)因?yàn)榻档腿~片效率，擾亂壓力分布和堵塞閥門中的汽封存和間隙引

38、起事故。為了避免重大的損壞， 長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)以及昂貴的維修，則必須嚴(yán)格控制汽輪機(jī)的蒸汽純度。此外，為了保證在管道和設(shè)備的化學(xué)清洗過(guò)程中雜質(zhì)不進(jìn)入汽輪機(jī)，必須采取有效的措施。為使蒸汽純度能夠獲得最佳控制，建議連續(xù)地對(duì)高壓缸進(jìn)汽中的鈉、氯化物、陽(yáng)離子導(dǎo)電率及氧進(jìn)行分析，如果采用分析鍋爐用水的方法來(lái)控制蒸汽的純度，則必須了解并考慮機(jī)械的和氣態(tài)的攜帶物及疏水、減溫水的化學(xué)成分等對(duì)化學(xué)濃度的影響。如果在高壓缸進(jìn)汽口之后向蒸汽注入化學(xué)薌或補(bǔ)充水，則為保持蒸汽的純度，在注入點(diǎn)前應(yīng)對(duì)蒸汽進(jìn)行補(bǔ)充分析。 注入水應(yīng)使用與凝結(jié)水同質(zhì)量的水。從汽輪機(jī)運(yùn)行的觀點(diǎn)來(lái)看，氨水、環(huán)已基聚合物以及狀態(tài)線可用于PH值的調(diào)整。表1給

39、出了在汽輪機(jī)蒸汽中雜質(zhì)的推薦限制值。表中相應(yīng)于正常運(yùn)行的值，是為汽輪機(jī)可靠運(yùn)行給出的推薦值。這些值代表了在汽輪機(jī)的干蒸汽區(qū)內(nèi)，蒸汽中的雜質(zhì)濃度低于其要求的溶解度極限值時(shí)的限制值。表中相應(yīng)于極限狀態(tài)的值是不希望出現(xiàn)的，必須在指定的時(shí)間內(nèi)將它調(diào)整到正常狀態(tài)，電廠應(yīng)盡可能使蒸汽保持較好的純度。表1蒸汽純度的推薦值極限狀態(tài)注正常運(yùn)行兩周24小時(shí)陽(yáng)離子導(dǎo)電率，微姆/ cmb，cv 0.30.30.50.51.0溶解氧，PPbb，cv 10103030100鈉，PPbb，cv 55101020氯化物，PPbb，cv 55101020二氧化硅，PPbb，cv 1010202050控制 參數(shù)銅，PPbav 2

40、17鐵，PPbav 20Na/P04克分子比a， c2.32.7亞鐵酸鹽和硫酸鹽d*任何上限的運(yùn)行應(yīng)該避免，并及時(shí)采取正確的措施注解：a、 每周至少對(duì)典型值進(jìn)行一次分析。b、 用于通過(guò)連續(xù)地直接分析主蒸汽的冷凝水的化學(xué)控制，或根據(jù)鍋爐水和機(jī)械及汽態(tài)攜帶 物進(jìn)行復(fù)算。c、 建議連續(xù)地進(jìn)行分析。d、 對(duì)于含量極微不可查明之成分，至少每周分析一次。e、 適用于磷酸鹽處理的機(jī)組。運(yùn)行限制值及注意事項(xiàng)說(shuō)明運(yùn)行限制值及注意事項(xiàng)1.一般注意事項(xiàng)1.1 在蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)之前，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子金屬的初始溫度來(lái)決定采用冷態(tài)啟動(dòng)或熱態(tài)啟動(dòng)。 機(jī)組啟動(dòng)程序在“起動(dòng)和變負(fù)荷推薦值”一節(jié)中作詳細(xì)說(shuō)明。1.2 當(dāng)機(jī)組按冷態(tài)起動(dòng)程

41、序啟動(dòng)時(shí)， 轉(zhuǎn)子的加熱時(shí)間可由 “冷態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)暖機(jī)規(guī)程” 曲線確定。 但是必須指出， 由轉(zhuǎn)子的初始金屬溫度確定的這段時(shí)間不得縮短， 即使是有危急情況下， 運(yùn) 行人員急于想使機(jī)組很快并網(wǎng)， 也是如此。 對(duì)于在暖機(jī)期間允許的轉(zhuǎn)子加熱轉(zhuǎn)速范圍， 參見 圖表“汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持推薦值” 。1.3 當(dāng)機(jī)組按熱態(tài)起動(dòng)程序啟動(dòng)時(shí)，要控制主汽閥進(jìn)口的蒸汽參數(shù)，使第一級(jí)蒸汽溫度不允許比第一級(jí)金屬溫度高 111 C或低于56C，參見“熱態(tài)啟動(dòng)推薦值”曲線。1.4 低壓缸葉片的共振轉(zhuǎn)速范圍示于圖表“汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持推薦值”中。當(dāng)汽輪機(jī)在升速階 段，如果有必要保持轉(zhuǎn)速， 則必須注意轉(zhuǎn)速不可在共振轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)停留。 如果轉(zhuǎn)速落入

42、了共 振區(qū)，則應(yīng)將轉(zhuǎn)速降到共振區(qū)之下。1.5 為使蒸汽室在由主汽門切換到調(diào)節(jié)閥控制之前得到充分加熱，蒸汽室的內(nèi)壁溫度（由內(nèi)壁熱電偶測(cè)得） 應(yīng)等于或高于主汽閥前蒸汽壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度。 這樣可以防止因控制方式 轉(zhuǎn)換至調(diào)節(jié)閥控制而使蒸汽室腔內(nèi)壓力升高， 而形成水滴。 這個(gè)加熱過(guò)程在主蒸汽壓力高時(shí) 比較難以實(shí)現(xiàn)， 這是因?yàn)楫?dāng)蒸汽通過(guò)主汽閥的預(yù)啟閥時(shí)由于節(jié)流而產(chǎn)生較大的溫度損失。“ 啟動(dòng)時(shí)的主蒸汽參數(shù)” 曲線表示了壓力和溫度的關(guān)系， 為使蒸汽室溫度達(dá)到預(yù)期值， 則主汽閥 前的進(jìn)汽參數(shù)必須按該曲線進(jìn)行控制，例如，當(dāng)主蒸汽壓力為6.9MPa （70.4kg/cm2 ）時(shí)，主蒸汽溫度至少需要 357 C。由

43、此可見，在啟動(dòng)時(shí)希望采用壓力較低的蒸汽。1.6蒸汽室內(nèi)壁熱電偶和外壁熱電偶溫差最大不得超過(guò)83C。1.7在汽輪機(jī)運(yùn)行期間，應(yīng)經(jīng)常觀察蒸汽和金屬溫度熱電偶的限值，參見“蒸汽和金屬熱電 偶”一節(jié)。1.8調(diào)節(jié)閥的開啟順序必須嚴(yán)格按“汽輪機(jī)控制設(shè)定值”一節(jié)中的規(guī)定。如果按其他順序開 啟，會(huì)引起調(diào)節(jié)級(jí)葉片事故。1.9 汽輪機(jī)運(yùn)行不允許其一側(cè)蒸汽室上的主汽閥開啟，而另一側(cè)蒸汽室上的主汽閥關(guān)閉。這 條限制對(duì)于很短時(shí)間允許例外，例如當(dāng)進(jìn)行閥桿卡塞檢查時(shí)。1.10 汽輪機(jī)運(yùn)行不允許其一側(cè)再熱主汽閥開啟， 而另一側(cè)的關(guān)閉。 這條限制對(duì)于很短時(shí)間允 許例外，例如當(dāng)進(jìn)行閥桿卡塞檢查時(shí)。1.11 如果采用再熱噴水減溫中

44、央電視臺(tái)必須注意下列運(yùn)行工況：按照最大計(jì)算工況的熱平衡（包括5%超壓），必須測(cè)量再熱減溫噴水量，此測(cè)得的水量以最大計(jì)算工況熱平衡所犁主蒸汽流量之百分?jǐn)?shù)來(lái)表示，而負(fù)荷必須以每1 %噴水量從這個(gè)熱平衡所示負(fù)荷下降 0.6%。1.12 要避免在低于 5%額定負(fù)荷下運(yùn)行。必要時(shí)也可以允許在甩主負(fù)荷后帶廠用電運(yùn)行，但 18是要注意下列條件：1.12.1 要保持“空負(fù)荷和低負(fù)荷運(yùn)行指導(dǎo)”圖表中規(guī)定的再熱溫度和低壓缸排汽壓力的限制值。1.12.2 低壓缸的排汽溫度不得超過(guò)“低壓缸排汽和排汽和排汽缸噴水”一節(jié)中規(guī)定的各種限 制值和參考值。1.12.3 所有監(jiān)視儀表的讀數(shù)，都應(yīng)在允許（報(bào)警）極限范圍內(nèi)（要特別注

45、意差脹的讀數(shù)。在 各讀數(shù)迅速變化或連續(xù)變化的情況下， 要及時(shí)采取措施， 以避免超過(guò)允許的限制值。 這些措 施包括停機(jī)或減負(fù)荷以達(dá)到安全運(yùn)行工況） 。1.13 當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中，如果 DEH 控制柜的柜門開著，則不長(zhǎng)期是在其附近或在同一機(jī)房 內(nèi)使用除電話外的手提式無(wú)線電裝置。 例如，當(dāng)控制柜門開著時(shí)， 一個(gè) 5 瓦的話筒會(huì)引起調(diào) 節(jié)閥開度 1015% 。1.14 汽輪機(jī)可以連續(xù)地在“ 5%超壓的最大計(jì)算工況非保證工況”給出的各種工況下運(yùn) 行。采用下列措施汽輪機(jī)可在非正常工況下運(yùn)行。1.14.1 切除給水加熱器1.14.2 再熱噴水量大于熱平衡所給量。1.14.3 從氣動(dòng)給水泵切換到電動(dòng)給水泵進(jìn)行

46、。1.14.4 減小熱平衡所給的加熱空氣的抽汽量。 上述非正常工況只要循環(huán)發(fā)生變化，便引起通流部分的蒸汽流量超過(guò)設(shè)計(jì)流量。因此， 如果不足夠地減小負(fù)荷來(lái)防止出現(xiàn)超越設(shè)計(jì)工況， 將最終導(dǎo)致汽輪機(jī)的損壞， 特別是葉片的 損壞。 在超越最大允許設(shè)計(jì)負(fù)荷有時(shí)用“最大允許極限負(fù)荷” 來(lái)表示時(shí)，低壓缸最后三 級(jí)的葉片尤易損壞。在其他運(yùn)行資料中， 規(guī)定了各種運(yùn)行規(guī)程， 以指導(dǎo)運(yùn)行人員在某些非正常工況運(yùn)行時(shí)為 了避免事故而采取降低機(jī)組負(fù)荷的方法。1.15 對(duì)于非額定蒸汽參數(shù)下機(jī)組的運(yùn)行，可參閱“蒸汽參數(shù)的允許變化范圍”一節(jié)。1.16 下列情況下要使汽輪機(jī)甩負(fù)荷和跳閘 如果主蒸汽壓力控制器未投入運(yùn)行，來(lái)自汽包鍋

47、爐的主蒸汽壓力降到額定壓力的 90%（對(duì)于直流鍋爐取 95%）,或看在蒸汽溫度或再熱汽溫度降低66C以上時(shí)，如果主蒸汽壓力控制器投入運(yùn)行，可參考“停機(jī)規(guī)程”一節(jié)。1.17 汽輪發(fā)電機(jī)組不允許出現(xiàn)倒拖狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久， 這種現(xiàn)象應(yīng)限于 1 分鐘以內(nèi)， 以防止汽輪 機(jī)葉片因鼓風(fēng)而過(guò)熱，并且在任何時(shí)候也不允許故意使機(jī)組處于倒拖狀態(tài)下運(yùn)行。1.18 超速跳閘機(jī)構(gòu)1.18.1 機(jī)組每次大修或前軸承箱維修，可能影響機(jī)組跳閘的設(shè)定值，因此，當(dāng)重新起動(dòng)時(shí)應(yīng) 對(duì)機(jī)組進(jìn)行超速試驗(yàn)， 以保證超速跳閘機(jī)構(gòu)的正常動(dòng)作。 除特殊情況需提前檢查外， 超速試 驗(yàn)應(yīng)定期每半年進(jìn)行一次。1.18.2 超速機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)程序詳見“冷態(tài)啟動(dòng)

48、規(guī)程”一節(jié)。1.18.3 超速跳閘的設(shè)定值規(guī)定在“汽輪機(jī)控制設(shè)定值”一節(jié)中。1.18.4 超速跳閘機(jī)構(gòu)見“機(jī)械超速跳閘”說(shuō)明。1.19 在機(jī)組停機(jī)期間，除在“停機(jī)時(shí)盤車裝置的運(yùn)行”一節(jié)中的說(shuō)明外，要使盤車裝置保持 運(yùn)行。1.20 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，不得通入蒸汽。1.21 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行以鍋爐出口到汽輪機(jī)的主蒸汽管道水壓試驗(yàn)時(shí)，可考慮采用兩種方式， 一是在主汽閥前設(shè)置堵板。二是在主汽閥前設(shè)置閘閥，采用哪種方法由設(shè)計(jì)院和用戶商定。2. 汽輪機(jī)的偏周波運(yùn)行為了防止葉片共振， 汽輪機(jī)應(yīng)避免偏周波運(yùn)行， 長(zhǎng)時(shí)間地在某個(gè)偏離設(shè)計(jì)的周波下運(yùn)行， 將會(huì)引起葉片過(guò)大的動(dòng)應(yīng)力， 使葉片產(chǎn)生疲勞裂紋。 偏離周

49、波運(yùn)行的允許數(shù)值和時(shí)間規(guī)定在 “非額定周波下的汽輪機(jī)運(yùn)行”曲線上。3. 軸封系統(tǒng)3.1軸封供汽必須具有不小于14C的過(guò)熱度。193.2 盤車之前不得投入軸封供汽系統(tǒng)，以免轉(zhuǎn)子彎曲。3.3低壓缸軸封供汽溫度不得低于121 C,不得高于177 C,建議軸封系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)器設(shè)定在149C。3.4為了防止轉(zhuǎn)子的軸封部件由于熱應(yīng)力而造成損壞，當(dāng)機(jī)組在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，要盡量減小軸封和轉(zhuǎn)子表面間的溫差在各種溫差下使轉(zhuǎn)子由于熱應(yīng)力而開始產(chǎn)生裂紋的估算的循環(huán)次數(shù)，可以從“汽封蒸汽溫度推薦值”曲線中查得。建議轉(zhuǎn)子循環(huán)疲勞能力為 10000 次。3.5 在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，若用輔助鍋爐向軸封供汽，則應(yīng)保證蒸汽與轉(zhuǎn)子的最大溫差

50、在允許范圍內(nèi)。4.低壓缸排汽和排汽缸噴水。4.1 在向軸封供汽之前，不得開啟真空泵和軸封抽汽風(fēng)機(jī)。4.2 排汽缸噴水置于自動(dòng)控制下， 當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達(dá)到 600轉(zhuǎn)/分鐘開始噴水， 直到機(jī)組帶上 15% 負(fù)荷為止。 在機(jī)組啟動(dòng)期間， 控制開關(guān)必須放在 “自動(dòng)” 位置。 該開關(guān)還應(yīng)設(shè)有一個(gè) “手動(dòng)”4.3 運(yùn)行人員必須確信，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高于 3 轉(zhuǎn) /分鐘，排汽缸噴水控制閥要通水。4.4當(dāng)排汽缸噴水切除時(shí)，如果機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行，則低壓排汽缸溫度極限值為79C（報(bào)警值），或15分鐘內(nèi)的短時(shí)間運(yùn)行不得超過(guò) 121 C。如果達(dá)到121 C，則應(yīng)立即緊急停機(jī)加以處理。注意當(dāng)排汽缸噴水投入時(shí)，雖然不會(huì)有過(guò)高的排汽

51、溫度，但是低壓通流部分仍可能有高的溫度。為避免葉片溫度過(guò)高，有必要注意背壓的限制值。4.5 低壓排汽缸在空負(fù)荷流量，冷凝器低背壓以及排汽缸噴水切除的情況下，不希望出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。 當(dāng)冷凝器在高背壓時(shí)， 將使低壓缸產(chǎn)生過(guò)熱。 當(dāng)機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速低于空負(fù)荷流量時(shí)， 如果機(jī)組允許處于倒拖運(yùn)行狀態(tài)，也將會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱。4.6如果低壓排汽缸的蒸汽溫度達(dá)到 79C,則運(yùn)行人員必須以增加負(fù)荷或改善真空來(lái)降低該 溫度。4.7 當(dāng)排汽缸噴水投入時(shí)，高背壓運(yùn)行會(huì)引起通流部分的高汽溫，因此運(yùn)行人員必須注意在這種情況下的運(yùn)行不要發(fā)生低壓缸動(dòng)、靜之間出現(xiàn)不允許的差脹或徑向膨脹。4.8 在排汽溫度較高下運(yùn)行，要特別注意當(dāng)時(shí)的差脹

52、、振動(dòng)和軸承金屬溫度變化等。在噴水裝置切除時(shí)，可由排汽缸上的溫度計(jì)或熱電偶測(cè)定溫度，如果排汽溫度已達(dá)到報(bào)警值79C,則運(yùn)行人員必須采取下列任何一個(gè)措施來(lái)降低這個(gè)溫度。4.8.1 改善真空4.8.2 如果機(jī)組在低負(fù)荷下運(yùn)行，則應(yīng)使負(fù)荷增加到 15%的額定負(fù)荷。4.8.3 如果機(jī)組還未并網(wǎng)，則將機(jī)組降至暖機(jī)轉(zhuǎn)速。4.8.4 如果機(jī)組處于暖機(jī)轉(zhuǎn)速，則應(yīng)回到盤車轉(zhuǎn)速。4.8.5 投入噴水裝置。4.9 排汽缸噴水調(diào)節(jié)閥有一個(gè)旁通閥，此閥只在調(diào)節(jié)閥故障和維修時(shí)使用。旁通閥只開大到 保持計(jì)算的噴水壓力。見“汽輪機(jī)控制設(shè)定值”一節(jié)。特別注意為了避免汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)生故障，當(dāng)不需要投入排汽缸噴水裝置時(shí)，這個(gè)旁通

53、閥不得打開。4.10 圖表“空負(fù)荷和低負(fù)荷運(yùn)行指導(dǎo)”給出了空負(fù)荷（額定轉(zhuǎn)速）和 5%負(fù)荷下的排汽壓力 和再熱汽溫度間的關(guān)系。如空負(fù)荷（額定轉(zhuǎn)速）下再熱汽溫度為 482C，圖表規(guī)定排汽壓力 極限值為 0.05kg/cm2。4.11 真空跳閘設(shè)定值見“汽輪機(jī)控制設(shè)定值”一節(jié)。4.12真空破壞。4.12.1 低壓缸要同時(shí)破壞真空。204.12.2機(jī)組只要在跳閘或正常停機(jī)時(shí)無(wú)意外情況發(fā)生，真空應(yīng)一直保持到機(jī)組惰走至額定轉(zhuǎn)速的 10%或到盤車投入為止。如遇到危機(jī)情況，則要求主汽閥關(guān)閉后立即破壞真空，在跳 閘停機(jī)后， 一般不希望立即破壞真空， 這是因?yàn)榕牌糠纸橘|(zhì)的密度突然增加會(huì)產(chǎn)生一個(gè)制 動(dòng)作用而引起葉

54、片事故。 如果有必要縮短惰走時(shí)間去減小機(jī)組可能發(fā)生的事故， 則在機(jī)組跳 閘以后應(yīng)該立即破壞真空。 跳閘后要求立即破壞真空的例子有： 交流電源斷電， 直流電源斷 電，潤(rùn)滑油壓低，潤(rùn)滑油斷油，冷油器斷水，推力軸承引起跳閘，汽缸進(jìn)水，動(dòng)、靜部分磨 擦以及機(jī)組惰走時(shí)振動(dòng)過(guò)大。4.12.3 下列情況在任何轉(zhuǎn)速下不得破壞真空：a 汽輪機(jī)跳閘停機(jī)前b 主汽閥關(guān)閉前c 發(fā)電機(jī)解列前d 汽輪發(fā)電機(jī)組在正常惰走前4.12.4 如果機(jī)組已并網(wǎng)， 以及主汽閥雖然關(guān)閉但其轉(zhuǎn)速仍保持為額定轉(zhuǎn)速， 則不得破壞真空。 這種情況出現(xiàn)在機(jī)組處于倒拖狀態(tài)下運(yùn)行。4.12.5 如果機(jī)組甩去負(fù)荷，但仍由調(diào)速系統(tǒng)保持額定轉(zhuǎn)速而帶廠用電，

55、則不得破壞真空。在 這種情況下，主汽閥并沒有關(guān)閉，或雖然發(fā)電機(jī)已從電網(wǎng)解列，但機(jī)組并沒有在正常惰走。4.12.6 如果軸封供汽切斷，一旦出現(xiàn)上述 4.12.4 的情況，則要立即停機(jī)并破壞真空。4.12.7 在軸封供汽停止以前，為了不使冷空氣通過(guò)溫度較高的軸封和轉(zhuǎn)子進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部， 真空應(yīng)盡快降低。4.13 機(jī)組的負(fù)荷在 10%100%額定負(fù)荷范圍內(nèi)， 允許最高背壓為 0.19kg/cm2 。在更低負(fù)荷和 額定轉(zhuǎn)速空負(fù)荷的情況下， 實(shí)際上只需要較低的背壓。 在這種情況下的運(yùn)行應(yīng)按圖表 “空負(fù) 荷和低負(fù)荷運(yùn)行指導(dǎo)” 中的規(guī)定。 忽視規(guī)定的背壓極限值， 可能會(huì)造成葉片損壞或汽輪機(jī)動(dòng)、 靜間磨擦，而導(dǎo)

56、致汽輪機(jī)部件的嚴(yán)重?fù)p壞。5.汽缸進(jìn)水5.1 冷水進(jìn)入熱汽缸中，會(huì)引起動(dòng)、靜部分磨損，機(jī)組振動(dòng)和熱經(jīng)濟(jì)性降低，如果情況嚴(yán)重，則必須停機(jī)檢修損壞的零件。 運(yùn)行人員必須保證汽輪機(jī)的疏水孔， 主蒸汽管道， 再熱汽管道 以及抽汽管道的疏水孔在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)是暢通的。 此外， 運(yùn)行人員還應(yīng)保證電廠系統(tǒng)， 包括給 水加熱器，鍋爐蒸發(fā)器系統(tǒng)，以及再熱減溫減壓系統(tǒng)正常運(yùn)行。5.2進(jìn)水檢測(cè)熱電偶成對(duì)地安裝在汽缸上 （上、下半缸各一只） ，以監(jiān)視所選擇部位的汽缸上、 下部的金屬溫差。汽缸上部與下部的允許最大溫差為 56C，下缸溫度較低，當(dāng)溫差達(dá)到42 C 時(shí)報(bào)警，超過(guò)56 C時(shí)應(yīng)立即停機(jī)。溫差的突然增大， 說(shuō)明外缸底部

57、積水， 這時(shí)要立即檢查并打開所有疏水閥。 檢查所有可 能引起汽輪機(jī)進(jìn)水的各個(gè)系統(tǒng)， 包括給水加熱器， 鍋爐蒸發(fā)器系統(tǒng)， 再熱汽減溫減壓器以及 主蒸汽管道及抽汽管道上的疏水管道。注意如果沒有要求汽輪機(jī)停機(jī)的信號(hào)指示或其他事故停機(jī)信號(hào)。 則汽輪機(jī)可以上述5656C溫差下維持運(yùn)行。這樣做是為了讓運(yùn)行人員有一定時(shí)間去排隊(duì)已進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)的積水，并且利用通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽的熱量， 矯正已發(fā)生變形的靜止部件。但必須指出，如果溫差超過(guò) 5656C，則必須立即停機(jī)。5.3 運(yùn)行人員必須熟悉“汽輪機(jī)進(jìn)水”一節(jié)中的內(nèi)容，否則無(wú)法處理緊急情況。6.疏水閥6.1 汽輪機(jī)所有疏水閥在正常情況下均為自動(dòng)動(dòng)作的。但是，如果有必

58、要進(jìn)行手動(dòng)時(shí)，則這 些疏水閥以及影響汽輪機(jī)安全運(yùn)行的其他疏水閥必須：216.1.1 在機(jī)組停機(jī)但尚未冷卻之前，必須呈開啟狀態(tài)。6.1.2 在機(jī)組啟動(dòng)及汽封供汽之前呈開啟狀態(tài)。6.1.3 為了排放再熱主汽閥前的疏水，在機(jī)組負(fù)荷增加到 10%額定負(fù)荷之前，必須保持開啟 狀態(tài)。6.1.4 為了排放再熱調(diào)節(jié)閥后的疏水，在機(jī)組負(fù)荷增加到20% 額定負(fù)荷之前，必須保持開啟狀態(tài)。6.1.5 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷降至 10% 額定負(fù)荷時(shí)，打開再熱主汽閥前的疏水閥，并在該負(fù)荷以下一直 保持開啟狀態(tài)。6.1.6 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷降至 20% 額定負(fù)荷時(shí)，打開再熱主汽閥后的疏水閥，并且在該負(fù)荷以下一 直保持開啟狀態(tài)。6.2 在主要

59、疏水閥開啟之前，要避免破壞真空。此項(xiàng)規(guī)定并不適用于需要立即破壞真空的緊 急情況，也不適用于用戶的主蒸汽管道疏水閥。6.3 在初始啟動(dòng)過(guò)程中，機(jī)組在盤車，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷保持期間（一般在10%20%負(fù)荷以下） ，要注意查看記錄每根疏水管道上的壓力表讀數(shù)。 如果任何管道的壓力超過(guò)了連接該管道的最 低壓力源的壓力，就應(yīng)該使機(jī)組停機(jī)，并排除故障。7.監(jiān)視儀表7.1 機(jī)組從盤車轉(zhuǎn)速開始到?jīng)_轉(zhuǎn)之前，用手提式千分表在軸承擋油環(huán)處測(cè)定轉(zhuǎn)子的幌動(dòng)量不得大于0.025mm （峰-峰值）此外，轉(zhuǎn)子偏心度不得超過(guò) 0.076mm （峰-峰值）。7.2 轉(zhuǎn)子的軸向位置以正常推力軸承間隙 0.381 為準(zhǔn)，從推力定位間隙中心（

60、每個(gè)方向）算起， 0.889mm 報(bào)警， 1.02mm 跳閘。要注意轉(zhuǎn)子位置隨時(shí)間的變化。上述限制值用于相應(yīng)的 初始設(shè)定值，對(duì)于特殊的報(bào)警和跳閘值可查閱“汽輪機(jī)控制設(shè)定值”一節(jié)。7.3 振動(dòng)限制值（峰 -峰值）7.3.10.076mm 為滿意值7.3.20.125mm 為報(bào)警值（如果振動(dòng)是連續(xù)的和屬于不平衡型的，應(yīng)查原因） 。7.3.30.254mm 跳閘或采取其他合適措施（根據(jù)具體情況可以變化轉(zhuǎn)速或負(fù)荷等）。7.4 差脹限制值，見“汽輪機(jī)控制設(shè)定值” 。7.5汽缸膨脹記錄器不設(shè)有“報(bào)警”或“跳閘”功能。8.汽輪機(jī)軸承和油系統(tǒng)。8.1 軸承金屬的溫度限制值8.1.1 根據(jù)進(jìn)油溫度，油量，軸承尺