內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級(jí)理論知識(shí)資源庫..

1、內(nèi)燃機(jī)車鉗工高級(jí)理論知識(shí)資源庫一、判斷題，共 161道。1. (12223)(V ) 一般來說大功率內(nèi)燃機(jī)車都采用滾動(dòng)軸承軸箱。()(1.0分)2. (12224)(V )軸箱定位形式有兩種，一種是導(dǎo)框定位，另一種是拉桿定位。()(1.0分)3. (12225)(V ) 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車車軸箱采用無導(dǎo)框，彈性拉桿定位。()(1.0 分)4. (12226)(V )東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車軸箱與構(gòu)架間沒有摩擦部件，所以不需要潤(rùn)滑。( )(1.0 分)5. (12227)(V ) 軸箱的作用是保證較對(duì)能沿軌道的縱向方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 ( )(1.0 分)6. (12228)(V ) 連接輪對(duì)與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)是軸

2、箱。 ( )(1.0 分)7. (12229)(V ) 軸箱軸承發(fā)熱超限，主要為缺油現(xiàn)象。 ( )(1.0 分)8. (12230)(V ) 如果機(jī)車在運(yùn)行中軸箱軸承燒損嚴(yán)重，必須將輪對(duì)和軸箱懸空，限速回段處理。 ( )(1.0分)9. (12231)(V ) 軸箱軸承外套與軸箱配合為動(dòng)配合。 ( )(1.0 分)10. (12232)(X )油壓減振器主要衰減車體和軸箱之間的振動(dòng)。()(1.0 分)11. (12233)( V ) 油壓減振器工作基本原理為油缸活塞兩端油壓差通過油的流速而產(chǎn) 生阻尼。 ( )(1.0 分)12. (12234)(X ) 當(dāng)轉(zhuǎn)向架上液壓減振器受拉時(shí)，儲(chǔ)油筒的油經(jīng)

3、下腔進(jìn)入上腔。( )(1.0 分)13. (12235)(X )試驗(yàn)后的油壓減振器，需水平放置 12h以上，不得有泄漏處所。()(1.0 分)14. (12236)( V ) 油壓減振器鞲鞴桿出現(xiàn)裂紋不得焊修。 ( )(1.0 分)15. (12237)( V )大修后的油壓減振器在正常運(yùn)用條件下，質(zhì)量保證期為80萬km。( )(1.0 分)16. (12238)( V ) 油壓減振器用工作油為儀表油。( ) (1.0 分)17. (12239)( V ) 各減振器部件應(yīng)成套擺放，原拆原裝，不得混置。( ) (1.0 分)18. (12240)( V ) 油壓減振器芯閥彈簧不得有裂紋及永久性變

4、形否則應(yīng)更新， 自由高小 于22mr時(shí)須更新。() (1.0 分)19. (12241)( V ) 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是將制動(dòng)缸的力經(jīng)杠桿系統(tǒng)增大后傳給閘瓦。( )(1.0 分)20. (12242)( V ) 機(jī)車的制動(dòng)力主要由空氣制動(dòng)裝置產(chǎn)生。 ( )(1.0 分)21. (12243)(X )QB-2S閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器能將閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)大和調(diào)小。()(1.0分)22. (12244)(X ) 閘瓦偏調(diào)裝置要作用良好，閘瓦允許有稍微上、下偏磨現(xiàn)象。( )(1.0 分)23. (12245)( V )DF4B型內(nèi)燃機(jī)車手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)倍率是 1227。( )(1.0 分)24. (12246

5、)(X ) 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置卡死現(xiàn)象，主要原因?yàn)橹苿?dòng)力過大。 ( )(1.0 分)25. (12247)( V ) 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各杠桿、圓銷需探傷檢查，不許有裂紋。 ( )(1.0 分)26. (12248)(X )QB-2型單元制動(dòng)器能與手制動(dòng)裝置或虛蓄能停車裝置相連。()(1.0分)27. (12249)( V )QB-2S型單元制動(dòng)器能與手制動(dòng)裝置或虛蓄能停車裝置相連。()(1.0分)1/3928. (12250)( V ) 為保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，必須對(duì)其作動(dòng)平衡試驗(yàn)。 ( )(1.0 分)29. (12251)(X )柴油機(jī)主軸在檢修時(shí)，是否更換，主要依據(jù)工作面的損傷情況。( )(1.0 分

6、)30. (12252)(X ) 緩慢盤動(dòng)曲軸， 當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間， 即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。( )(1.0 分)31. (12253)(X ) 當(dāng)噴油泵柱塞上行到上止點(diǎn)時(shí)，便開始供油。 ( )(1.0 分)32. (12254)(X ) 排氣門的氣門間隙一般應(yīng)比進(jìn)氣門的氣門間隙小。 ( )(1.0 分)33. (12255)( V ) 氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整的。 ( )(1.0 分)34. (12256)( V ) 氣門與氣門座接觸環(huán)帶不應(yīng)過寬，以利于密封。 ( )(1.0 分)35. (12257)(X ) 過大的氣門間隙，會(huì)增加氣門持續(xù)開啟時(shí)間

7、。 ( )(1.0 分)36. (12258)(X ) 十六烷值越高，越有利于柴油機(jī)工作。 ( )(1.0 分)37. (12259)( V ) 氣缸內(nèi)的殘余廢氣越多，對(duì)柴油機(jī)工作越不利。( )(1.0 分)38. (12260)(X ) 柴油機(jī)內(nèi)安裝減振器是為了減輕柴油機(jī)的振動(dòng)。( )(1.0 分)39. (12261)( V ) 采用廢氣渦輪增壓可以提高進(jìn)入氣缸中的空氣密度。 ( )(1.0 分)40. (12262)( V ) 柴油機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行甩車，是為了排除氣缸中的機(jī)油及其他積聚物。( )(1.0 分)41. (12263)( V ) 柴油機(jī)機(jī)體損傷主要表現(xiàn)是變形，裂紋和主軸孔研損。(

8、 )(1.0 分)42. (12264)(X ) 曲軸發(fā)生裂紋，可進(jìn)行焊修。 ( )(1.0 分)43. (12265)( V ) 氣門彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。( )(1.0 分)44. (12266)(X ) 柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，在輸出端看，應(yīng)為逆時(shí)針方向。 ( )(1.0 分)45. (12267)(X ) 所謂增壓就是指增加燃油的壓力。 ( )(1.0 分)46. (12268)( V ) 更換水套后， 應(yīng)檢查、調(diào)整氣缸密封墊厚度， 以保證正確的幾何壓縮 比。 ( )(1.0 分)47. (12269)( V ) 進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中的空氣密度，與空氣的溫度有直接關(guān)系。 (

9、)(1.0 分)48. (12270)(X ) 為修復(fù)磨損的氣缸套，可在磨損表面渡鉻恢復(fù)其尺寸精度。 ( )(1.0分)49. (12271)( V ) 氣缸內(nèi)的充氣量是決定柴油機(jī)做功能力的主要因素。 ( )(1.0 分)50. (12272)( V )在16V240ZJ-B型柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，同列氣缸中的兩個(gè)活塞可以同時(shí)位于 上止點(diǎn)。 ( )(1.0分)51. (12273)( V ) 配氣相位選擇適當(dāng)與否， 不僅影響進(jìn)、排氣質(zhì)量， 也影響柴油機(jī)功率。 ( )(1.0 分)52. (12274)( V ) 要提高進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中的空氣密度，必須降低該部分空氣的溫度。( )(1.0 分)53. (

10、12275)( V )在16V240ZJ-B型柴油機(jī)中，同一曲柄控制的兩缸活塞不能同時(shí)到達(dá)上 止點(diǎn)。 ( )(1.0 分)54. (12276)(X ) 氣閥間隙過小，不會(huì)引起柴油機(jī)壓縮壓力不足。 ( )(1.0 分)55. (12277)( V )油環(huán)的作用之一是將活塞的部分熱量傳給氣缸壁。()(1.0分)56. (12278)( V ) 一般內(nèi)燃機(jī)車均采用聯(lián)合調(diào)節(jié)器來實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率 調(diào)節(jié)。 ( )(1.0 分)57. (12279)( V ) 緊急停車裝置由齒輪軸、 極限調(diào)速器、停車器裝配等組成。 ( )(1.0 分)58. (12280)( V ) 控制系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)器、極限

11、調(diào)速器、控制機(jī)構(gòu)、調(diào)控傳動(dòng)裝置。 ( ) (1.0 分)59. (12281)( V ) 控制機(jī)構(gòu)主要有彈性聯(lián)軸節(jié)、 橫軸及左右供油拉桿、 最大供油止擋及 緊急停車?yán)瓧U等組成。2/39( )(1.0 分)60. (12282)(X )東風(fēng)4型機(jī)車上的聯(lián)合調(diào)節(jié)器，無法實(shí)現(xiàn)輔助功率向主發(fā)輸出功率的轉(zhuǎn)移。 ( )(1.0 分)61. (12283)(X ) 柴油機(jī)最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的限制， 是由調(diào)速器從動(dòng)齒輪上的螺釘與步進(jìn)電機(jī)上的螺釘共同完成的。 ( )(1.0 分)62. (12284)( V ) 當(dāng)柴油機(jī)在任一給定轉(zhuǎn)速下恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速器飛鐵處于垂直位置。( )(1.0 分)63. (12285)(X

12、 ) 當(dāng)增加轉(zhuǎn)速或負(fù)荷增加時(shí)，調(diào)速器動(dòng)力活塞下降。 ( )(1.0 分)64. (12286)( V ) 聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作異常， 會(huì)引起拉桿系統(tǒng)抖動(dòng)大， 而轉(zhuǎn)速可以無明顯變 化。 ( )(1.0 分)65. (12287)( V ) 控制系統(tǒng)可以根據(jù)司機(jī)的操縱和柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)油量。( )(1.0 分)66. (12288)(X )將調(diào)速器轉(zhuǎn)速由0位突升到16位，東風(fēng)4A型機(jī)車柴油機(jī)升速時(shí)間應(yīng)在18 20s。( )(1.0 分)67. (12289)( V )C型聯(lián)合調(diào)速器工作油壓為 064069 MPa。( )(1.0 分)68. (12290)( V ) 東風(fēng)8型極限調(diào)速器當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)

13、速達(dá)到 560570 r/min 時(shí)，飛塊應(yīng)飛 出，并使停車桿落下。( )(1.0 分)69. (12291)(X ) 調(diào)速器內(nèi)部臟時(shí)用清洗溶劑進(jìn)行清洗效果好。 ( ) (1.0 分)70. (12292)(X ) 調(diào)速器降速針閥開度過小，會(huì)引起增壓器喘振。 ( )(1.0 分)71. (12293)( V ) 油馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，會(huì)引起機(jī)車功率不穩(wěn)定。 ( )(1.0 分)72. (12294)(X )柴油機(jī)調(diào)速器用油不能用HH-20號(hào)航空潤(rùn)滑油代替。()(1.0分)73. (12295)( V ) 補(bǔ)償針閥開度過大，會(huì)引起柴油機(jī)悠車。( )(1.0 分)74. (12296)(X ) 與增壓

14、器壓氣機(jī)連通的抽氣裝置是一種換氣裝置。 ( )(1.0 分)75. (12297)( V )東風(fēng)8B型機(jī)車柴油機(jī)采用的增壓器，其壓氣機(jī)端軸承由推力軸承和浮 動(dòng)軸承組成。( )(1.0 分)76. (12298)( V ) 在柴油機(jī)上的增壓器大多應(yīng)用單級(jí)軸流式渦輪。( )(1.0分)77. (12299)( V ) 在渦輪增壓器中， 渦輪的工作輪、 轉(zhuǎn)軸和和壓氣機(jī)工作葉輪是組裝在 一起的，統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子。( )(1.0 分)78. (12300)(V )增壓器的冷卻方式是水冷。()(1.0分)79. (12301)(X )為了保證轉(zhuǎn)子在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性，軸子上各內(nèi)孔或外圓都必須對(duì)軸頸具有較小的位置

15、誤差。 ( )(1.0 分)80. (12302)(V ) 增壓器噴嘴環(huán)葉片變形，出口面積變大，會(huì)引起增壓器轉(zhuǎn)速降低。( )(1.0 分)81. (12303)(X ) 若燃油管路內(nèi)混有空氣，容易造成增壓器喘振。 ( )(1.0 分)82. (12304)(V ) 中冷器堵塞，會(huì)引起增壓器喘振。 ( )(1.0 分)83. (12305)(V ) 外界大氣壓力降低，會(huì)引起渦輪增壓器轉(zhuǎn)速增高。( )(1.0 分)84. (12306)(V ) 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣閥間隙過大會(huì)引起增壓器喘振。( )(1.0 分)85. (12307)(X ) 氣門穿孔不會(huì)造成增壓器喘振。 ( )(1.0 分)86.

16、(12308)(V ) 空氣濾清器太臟，會(huì)引起增壓器喘振。 ( )(1.0 分)87. (12309)(V ) 柴油機(jī)增壓就是利用增壓器將外界的新鮮空氣預(yù)先壓縮， 充入柴油機(jī)的空氣量增大。(3/39) (1.0分)88. (12310)(X ) 增壓器不良，使增壓壓力下降，過量空氣系數(shù)增大。 ( )(1.0 分)89. (12311)(V ) 增壓器與柴油機(jī)安裝后， 各接頭處不應(yīng)有漏氣， 漏水和漏油現(xiàn)象。( )(1.0 分)90. (12312)(V )ZN310增壓器的機(jī)油進(jìn)口壓力應(yīng)為 025040Mpa ( ) (1.0分)91. (12313)(V ) 增壓器檢查的技術(shù)要求是：無異音、卡

17、滯現(xiàn)象。( ) (1.0分)92. (12314)(X ) 遵章守紀(jì)作為職業(yè)道德， 不一定是一種發(fā)自內(nèi)心的自我要求和自我約束。(1.0 分)93. (12315)(V ) 過冬防寒工作要對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、 整修，并做好包扎管路工作。 (1.0 分)94. (12316)(V ) 脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面 (包括脫軌后又自行復(fù)軌) ，或車輪輪緣頂部高于軌面。(1.0 分)95. (12317)(V ) 特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的人員。具體包括：電工作業(yè)、金屬焊接切割作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、鍋爐作業(yè)等等。 (1.0分)96. (12318)(X ) 如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車

18、重大事故時(shí)， 當(dāng)年的內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查均按失格處理。 (1.0 分)97. (12319)(X ) 中修機(jī)車“一?！毕抵钢行迿C(jī)車在第一次小修前， 不發(fā)生機(jī)破、臨修。(1.0 分)98. (12320)(X ) 小、輔修機(jī)車范圍內(nèi)的工作，除超修活件外，不實(shí)行記名檢修制度。(1.0 分)99. (12321)(X ) 當(dāng)年機(jī)車碎修統(tǒng)計(jì)簿，年末最后一天銷毀。 (1.0 分)100. (12322)( X ) 中修機(jī)車范圍內(nèi)的所有工作都必須執(zhí)行記名檢修制度。 (1.0 分)101. (12323)( X ) 斷落電線斷頭著地點(diǎn)附近，大量擴(kuò)散電流向大地流入，使周圍地面 上分布著

19、相同電位。(1.0 分)102. (12324)( V )當(dāng)額定電壓在24伏以下時(shí)，通常不必另行采取防止觸電的措施。(1.0 分)103. (12325)( X )機(jī)車在電化區(qū)段運(yùn)行中，雷雨天氣應(yīng)少將頭手伸出車外。(1.0分)104. (12326)( V ) 所有接觸網(wǎng)設(shè)備， 自第一次受電開始； 在未辦理停電接地手續(xù)之前， 均按有電對(duì)待。 (1.0分)105. (12327)( V )使用砂土滅火時(shí)，距離接觸網(wǎng)帶電部分2m以外者，接觸網(wǎng)可以不停電。 (1.0 分)106. (12328)( X ) 起鋸角越小，起鋸效果越好。( )(1.0 分)107. (12329)( X ) 鉆頭刃磨時(shí)，

20、主要磨后刀面。( )(1.0 分)108. (12330)( X ) 因?yàn)楣畹扔谏?、下偏差之代?shù)差的絕對(duì)值，所以若上、下偏差相 等時(shí)，公差就為零。( )(1.0 分)109. (12331)(X ) 基本偏差為正值時(shí)，公差帶在零線上方。 ( )(1.0 分)110. (12332)(X ) 極限尺寸應(yīng)大于基本尺寸。 ( )(1.0 分)111. (12333)(X ) 交流電的頻率都是 50 Hz。 ( )(1.0 分)112. (12334)( V ) 正弦交流電的三要素是最大值、角頻率和初相角。( )(1.0 分)113. (12335)( V ) 各種機(jī)械設(shè)備中，使用最多的是三相異步電

21、動(dòng)機(jī)。( )(1.0 分)114. (12336)(X ) 當(dāng)設(shè)備需要恒速、大功率長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)，應(yīng)使用異步電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力設(shè)備。 ( )(1.04/39分）115. (12337)( V ) 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩的關(guān)系稱為機(jī)械特性。 ( )(1.0 分)116. (12338)(X ) 在基本幾何體中， 一面投影為等腰三角形， 則此幾何體一定是棱錐。( )(1.0 分)117. (12339)(X ) 移出剖面的輪廓線可用粗實(shí)線，也可用細(xì)實(shí)線。 ( )(1.0 分)118. (12340)( V ) 裝配圖中若干相同的零件組允許只畫一個(gè)或一組，其余用中心線表 示其位置即可。( )(1.0分)1

22、19. (12341)(V )由前向后所得的視圖為主視圖。 ( )(1.0分)120. (12342)(X )由后向前所得的視圖為前視圖。 ( )(1.0分)121. (12343)(X )碳素結(jié)構(gòu)鋼變形時(shí)，不適宜采用火焰矯正。 ()(1.0分)122. (12344)(V )低合金結(jié)構(gòu)鋼常用于要求較高的結(jié)構(gòu)材料。 ()(1.0分)123. (12345)( V ) 低合金結(jié)構(gòu)鋼一般不采用火焰加熱矯正。 ( )(1.0 分)124. (12346)(X ) 低合金結(jié)構(gòu)鋼由于不會(huì)產(chǎn)生淬硬現(xiàn)象，所以熱矯正時(shí)，可以采用水冷卻。 ( )(1.0 分)125. (12347)(X ) 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)

23、車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。( )(1.0 分)126. (12348)(X ) 過盈連接件的拆裝都是用壓力拆卸法拆卸。 ( )(1.0 分)127. (12349)(X ) 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。( )(1.0 分)128. (12350)( V ) 手用鉸刀比機(jī)用鉸刀的切削錐角小，以便提高定心作用，減少軸向 抗力。 ( )(1.0 分)( )(1.0129. (12351)( V )調(diào)合顯示劑時(shí)應(yīng)注意，粗刮時(shí)調(diào)得稀些，精刮時(shí)調(diào)得干些。 分)130. (12352)(X ) “220”文件對(duì)規(guī)，是指機(jī)務(wù)段的上級(jí)主管部門對(duì)機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修質(zhì)量的評(píng)比辦

24、法。( )(1.0 分)131. (12353)( V ) 檢修工作必須以內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法為主 線，認(rèn)真執(zhí)行“四按、三化”記名檢修。 ( )(1.0 分)132. (12354)(X ) 小、輔修機(jī)車范圍內(nèi)的工作， 除超修活件外， 不實(shí)行記名檢修制度。( )(1.0 分)133. (12355)( V ) 機(jī)車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。 ( )(1.0 分)134. (12356)(X )不分機(jī)型，調(diào)、小機(jī)車一般58年進(jìn)行一次大修。()(1.0分)135. (12357)( V ) 依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查，原則 上每半年進(jìn)行一次。(

25、)(1.0 分)136. (12358)( V ) 小輔修機(jī)車必須一次起機(jī)成功，方可算“一次成功”臺(tái)次。 ( )(1.0 分)137. (12359)( V ) 依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查，通常采用隨機(jī)抽樣和樣中抽 項(xiàng)的辦法進(jìn)行，以便比較全面和客觀地反映一個(gè)段的檢修工作的真實(shí)情況。(1.0 分)138. (12360)(X ) 依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查，不允許扣車進(jìn)行專項(xiàng)、全面進(jìn)行檢查。 ( )(1.0 分)139. (12361)( V ) 螺紋零件拆卸時(shí)， 關(guān)鍵是認(rèn)清螺紋旋向， 正確選擇拆卸工具。 ( )(1.0 分)140. (12362)(

26、 V ) 齒輪按輪廓外形不同可分為圓柱齒輪、 圓錐齒輪、 非圓形齒輪三類。( )(1.0 分)141. (12363)( V )東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)的傳動(dòng)齒輪齒輪模數(shù)是客運(yùn)m=10,貨運(yùn)m= 12。( )(1.0分)5/39142. (12364)( V ) 滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)軸向預(yù)緊，就是要采用各種方法使其內(nèi)、外圈產(chǎn)生相 對(duì)位移，以消除游隙。( )(1.0 分)143. (12365)( V ) 分離型軸承裝配時(shí)，內(nèi)、外圈應(yīng)分別與相配合零件裝配。 ( )(1.0 分)144. (12366)( V )東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車只有空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)兩種制動(dòng)方式。()(1.0分)145. (12367)

27、( V ) 內(nèi)燃機(jī)車軸列式的表示方法有數(shù)字表示法和字母表示法兩種。( )(1.0 分)146. (12368)( V ) 發(fā)電機(jī)是機(jī)車的動(dòng)力裝置， 其作用是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。( )(1.0 分)147. (12369)(X ) 柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車車軸是最理想的傳動(dòng)形式。 ( )(1.0 分)148. (12370)(V )大功率內(nèi)燃機(jī)車不易采用機(jī)械傳動(dòng)裝置。()(1.0分)149. (12371)(V )按設(shè)計(jì)任務(wù)書規(guī)定，東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車為客、貨兩用內(nèi)燃機(jī)車。( )(1.0 分)150. (12372)(V ) 柴油機(jī)飛車一般在突降手柄位或突然卸載時(shí)發(fā)生，此時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突升而又失控

28、。( )(1.0 分)151. (12373)(X )東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車高、低溫冷卻風(fēng)扇，協(xié)調(diào)一致，同步運(yùn)轉(zhuǎn)。()(1.0分)152. (12374)(X )DF4B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)采用高溫閉式冷卻。()(1.0 分)153. (12375)(V ) 壓縮比是內(nèi)燃機(jī)車的重要參數(shù)，其值愈大，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害，壓力和溫度也升得愈高。 ( )(1.0 分)154. (12376)(V ) 通過負(fù)荷特性，可以了解柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。 ( )(1.0 分)155. (12377)(X ) 根據(jù)示功圖可以對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行功率測(cè)定。 ( )(1.0 分)156. (12378)(V ) 內(nèi)燃機(jī)車設(shè)

29、置傳動(dòng)裝置的根本目的是使機(jī)車獲得所要求的牽引特性。 ( )(1.0 分)157. (12379)(X ) 東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車走行部采用的是車架式。 ( )(1.0 分)158. (12380)(V )16V280 柴油機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速是 4001 000 r/min 。( )(1.0 分)159. (12381)(X ) 柴油機(jī)的主軸承只是用來支承曲軸的。 ( )(1.0 分)160. (12382)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)采用復(fù)合增壓系統(tǒng)。()(1.0 分)161. (12383)(X ) 最大供油止擋的作用是限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速， 防止柴油機(jī)“飛車”( )(1.0 分)二、單選題，共

30、 163道。1. (12384) 輪對(duì)軸箱是通過軸箱拉桿和 ( ) 實(shí)現(xiàn)在構(gòu)架中的定位的。 (1.0 分) 正確答案： CA、軸箱軸承B軸箱止擋C、軸箱彈簧D車軸2. (12385) 為使機(jī)車各軸受力均勻， ( ) 需進(jìn)行選配。 (1.0 分) 正確答案： DA、牽引電動(dòng)機(jī)B輪對(duì)C、牽引拉桿D軸箱彈簧3. (12386)()是構(gòu)架與輪對(duì)之間的連接關(guān)節(jié)，起到重要的傳遞垂向力、牽引力、制動(dòng)力或其他力的作用。(1.0 分)正確答案： BA、油壓減振器B軸箱C、軸箱拉桿D螺旋彈簧4. (12387) 軸箱彈簧須無 ( ) 。 (1.0 分)6/39正確答案： AA、裂損B磨傷C、銹蝕D污斑5. (12

31、388)機(jī)車運(yùn)行中軸箱溫升不許超過()C。(1.0分) 正確答案： BA、30 B、38 C、50 D、606. (12389) 軸箱軸承油脂填充量為 ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： BA 30% 50% B、40% 60% C、50% 80% D、80% 90%7. (12390)DF 4C型機(jī)車軸箱軸承與軸徑的配合過盈量為()。(1.0分)正確答案： DA、 0.040.06 mm B、 0.20.4 mmC、 12.6 mm D、 0.030.07 mm8. (12391) 軸箱軸承配合過盈不足或軸頸拉傷時(shí)，允許( ) 。 (1.0 分)正確答案： AA、打磨處理B選配等級(jí)軸承C

32、重新組裝D焊修9. (12392)測(cè)量軸箱止檔磨耗量，超過()mr時(shí)必須焊修恢復(fù)原形。(1.0分) 正確答案： CA、0.5 B 、0.8 C、1 D、1.210. (12393) 油壓減振器的上下端連接部，上端與轉(zhuǎn)向架相連接， 下端與( )相連接。 (1.0分)正確答案： DA、電機(jī)B輪對(duì)C、車鉤D軸箱11. (12394) 軸箱減振器以減小軸箱與 ( ) 之間的垂向振動(dòng)，特別是衰減其相對(duì)于輪對(duì)的 點(diǎn)頭振動(dòng)。 (1.0 分)正確答案： AA、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架B拉桿C、彈簧D、車體12. (12395) 車體端部縱向和橫向減振器用于衰減車體的縱向、垂向和 ( )振動(dòng)。 (1.0 分) 正確答案： A

33、A、橫向B點(diǎn)頭C、橫擺D顫抖13. (12396) 油壓減振器的減振性能與 ( ) 因素?zé)o關(guān)。 (1.0 分)正確答案： AA、機(jī)車的運(yùn)行時(shí)間B、油壓減振器內(nèi)節(jié)流孔大小C油壓減振器內(nèi)的活塞面積 D、油壓減振器的油液黏度14. (12397) 減振器的阻尼特性是 ( ) 與活塞速度間的關(guān)系來描述的。 (1.0 分) 正確答案： CA、連桿B缸頭C、減振力D曲軸15. (12398) 一般在機(jī)車中修中，要求液壓減振器更換工作油和密封位，并做性能試驗(yàn)， 阻力曲線需重疊，不允許有畸形，阻尼系數(shù)允許誤差為 ( ) 。 (1.0 分)正確答案： CA、20%10% B、10%10% C、10%20% D、

34、 10%20%7/3916. (12399) 機(jī)車油壓減振器工作時(shí)，內(nèi)部油壓最高可達(dá) ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： DA、 0.1 MPa B、 0.4 MPa C、 1 MPa D、 4 MPa17. (12400) 油壓減振器外筒表面有泄露油時(shí)， ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： CA、可以不修B暫緩修C、須檢修D(zhuǎn)可繼續(xù)運(yùn)用18. (12401) 手制動(dòng)裝置是利用人力操縱產(chǎn)生 ( ) 的一種裝置。 (1.0 分) 正確答案： BA、緩解作用B制動(dòng)作用C、牽引作用D電空制動(dòng)19. (12402) 閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是 ( ) 。(1.0 分) 正確答案： AA、調(diào)整制動(dòng)

35、缸活塞行程 B調(diào)整閘瓦間隙C調(diào)整制動(dòng)倍率D調(diào)整制動(dòng)率20. (12403)東風(fēng)7C型機(jī)車手制動(dòng)裝置的功用是：保證機(jī)車在()狀態(tài)下能夠在坡道上安全停放。 (1.0 分)正確答案： DA、風(fēng)壓不低于300 kPa B、風(fēng)壓不低于500 kPaC 風(fēng)壓不低于800 kPa D、無動(dòng)力21. (12404) 內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)主要是指 ( ) 。(1.0 分) 正確答案： DA、手制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、液力制動(dòng)D空氣制動(dòng)22. (12405) 調(diào)整基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中制動(dòng)缸的活塞行程目的是( ) 。(1.0 分)正確答案： AA、保證閘瓦與輪箍的適當(dāng)間隙B、增大閘瓦的壓力C減少機(jī)車運(yùn)行阻力D保證制動(dòng)穩(wěn)定的工作狀態(tài)2

36、3. (12406)DF 4C機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢查時(shí)，閘瓦間隙調(diào)整器的螺桿、螺套的橫動(dòng)量不大 于()mm，調(diào)節(jié)功能良好。 (1.0 分)正確答案： DA、 0.8 B 、 1.0 C、 1.2 D、 1.524. (12407)DF 4C機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修時(shí)，閘瓦無嚴(yán)重裂損、剝離和嚴(yán)重偏磨現(xiàn)象，閘 瓦間隙應(yīng)為 ( )mm。(1.0 分)正確答案： CA 4 8 B、5 8 C、6 8 D、6 1025. (12408)DF 4C機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修時(shí)，各銷套的徑向間隙不大于()。(1.0分)正確答案： BA、 1 B、 2 C、 3 D、 48/3926. (12409)制動(dòng)缸組裝應(yīng)良好無泄

37、露，當(dāng)閘瓦間隙為68mr時(shí)，DRC機(jī)車鞲鞴行程應(yīng)為( ) 。 (1.0 分)正確答案： BA、 10020 B、 12020 C、 5090 D、 709027. (12410) 油壓減振器的( )是產(chǎn)生阻力的主要部分。 (1.0 分) 正確答案： AA、鞲鞴部B、進(jìn)油閥部C、缸端密封部D上下連接部28. (12411) 把柴油機(jī)所有氣缸中產(chǎn)生的動(dòng)力匯集起來并輸送出去的部件是( )(1.0 分)正確答案： AA、曲軸部件B連桿部件C、活塞部件D凸輪部件29. (12412) 柴油機(jī)連桿在工作時(shí)主要承受()(1.0 分)正確答案： DA、拉力B壓力C、扭轉(zhuǎn)力D交變載荷30. (12413) 根據(jù)

38、示功圖可以對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行()(1.0 分)正確答案： DA、功率測(cè)定B效率測(cè)定C、熱損失測(cè)定D性能分析31. (12414) 柴油機(jī)不裝調(diào)節(jié)器時(shí)，本身所具有的基本特性叫()(1.0 分)正確答案： CA、工作特性B調(diào)整特性C、固有特性D速度特性32. (12415) 曲軸在工作時(shí)，要發(fā)生( )(1.0 分) 正確答案： BA、水平振動(dòng)B扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C、自激振動(dòng)D組合振動(dòng)33. (12416) 四沖程柴油機(jī)凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)速比為 (1.0 分) 正確答案： AA、 1/2 B、 2 C、 1/4 D、 434. (12417) 凸輪軸是由 ( ) 驅(qū)動(dòng)的。 (1.0 分) 正確答案： BA、啟動(dòng)電機(jī)B

39、曲軸C液力D、電力35. (12418) 柴油機(jī)檢修和組裝時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸應(yīng)使用() (1.0 分)正確答案： AA、盤車機(jī)構(gòu)B點(diǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)C、飛輪機(jī)構(gòu)D聯(lián)軸節(jié)機(jī)構(gòu)36. (12419) 最大供油止擋是通過限制 ( ) 轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到限制最大供油量目的的。 (1.0 分) 正確答案： DA、噴油泵B、噴油器C調(diào)速器D、供油轉(zhuǎn)軸37. (12420) 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中， ( ) 會(huì)引起增壓器喘振。 (1.0 分) 正確答案： AA、氣閥間隙過大B、氣閥間隙過小C、噴油器故障D、噴油泵故障38. (12421) 曲軸安裝硅油減振器的目的是為了防止發(fā)生( ) 共振。 (1.0 分)A、往復(fù)B扭轉(zhuǎn)C、徑向D軸向9/

40、39 正確答案： B39. (12422) 從噴油器開始噴油到噴油泵停止供油，這一階段稱為( ) 。(1.0 分)正確答案： BA、噴射滯后期B主噴射期C自由噴射期D正常噴射期40. (12423) 采用( ) 提高平均有效壓力是提高柴油機(jī)升功率最有效、 最根本的措施。 (1.0 分)正確答案： DA、加大缸徑B加大活塞行程C提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速D、增壓技術(shù)41. (12424) 柴油機(jī)連桿一般都做成工字形斷面，其目的是為了( ) 。(1.0 分)正確答案： DA、外形美觀B節(jié)約材料C、加工方便D提高剛度42. (12425) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫( ) 。(1.0 分

41、)正確答案： DA、失控B 機(jī)破C、甩缸D飛車43. (12426) 當(dāng)司機(jī)控制器手柄位置固定后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速起伏不定，供油拉桿來回移動(dòng)， 此種現(xiàn)象稱為( )(1.0 分 )正確答案： AA、游車B失控C、沖擊D振動(dòng)44. (12427) 柴油機(jī)喘振指的是 ( ) 。(1.0 分)正確答案： BA、減振器B、增壓器C調(diào)節(jié)器D、變扭器45. (12428) 配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整包括 ( ) 調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個(gè)方面。 (1.0 分) 正確答案： CA、凸輪位置B曲軸轉(zhuǎn)角C、冷態(tài)氣門間隙D發(fā)火順序46. (12429) 為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力工作指標(biāo)及動(dòng)力均衡性，噴油泵組裝后應(yīng)具有同一 ( )

42、(1.0分)正確答案： AA、幾何供油提前角B、墊片厚度C供油時(shí)間D壓力47. (12430) 若機(jī)油進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)會(huì) ( )(1.0 分)正確答案： AA、冒藍(lán)煙B、冒白煙C冒黑煙D、振動(dòng)48. (12431) 當(dāng)更換了( ) 后，需要調(diào)整柴油機(jī)的幾何壓縮比。 (1.0 分) 正確答案： CA、曲軸B搖臂C、氣缸套D氣門49. (12432) 柴油機(jī)氣缸屬于 ( ) 。(1.0 分)正確答案： AA、固定件B、運(yùn)動(dòng)件C燃燒系統(tǒng)D運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)10/3950. (12433) 機(jī)油隨活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入燃燒室，主要依靠 ( ) 的作用。 (1.0 分) 正確答案： BA、油環(huán)布油B氣環(huán)泵油C、曲軸飛

43、濺D活塞回油51. (12434) 調(diào)整氣門間隙，必須使活塞位于 ( ) 上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行。 (1.0 分) 正確答案： CA、進(jìn)氣B排氣C、壓縮D換氣52. (12435) 清除活塞表面的油垢和積炭通常采用 ( ) 的方法。 (1.0 分) 正確答案： AA、煮洗B噴洗C、化學(xué)反應(yīng)D、機(jī)械加工53. (12436) 活塞銷磨損后可用鍍鉻法修復(fù)，但鍍層厚度不能大( ) 。(1.0 分)正確答案： AA、 0.2mm B、 0.3mm C、 0.1mm D、 0.05mm54. (12437) 調(diào)整氣門間隙之前，要先調(diào)整 ( ) 的位置。(1.0 分)正確答案： CA、推桿B搖臂C、橫臂D氣門55.

44、 (12438) 進(jìn)氣過程與排氣過程同時(shí)進(jìn)行的工作過程稱為 ( ) 。(1.0 分)正確答案： CA、第一沖程B第二沖程C、掃氣過程D輔助過程56. (12439) 調(diào)速器是通過控制噴油泵的 ( ) 達(dá)到不同制供油量的。 (1.0 分) 正確答案： DA、出油閥B、出油壓力C、進(jìn)油壓力D柱塞螺旋槽57. (12440) 柴油機(jī)最低轉(zhuǎn)速控制是由調(diào)節(jié)器蝸輪下方螺釘和( ) 下方螺釘共同完成的。(1.0 分)正確答案： AA、蝸桿B托盤C、步起電機(jī)D、主動(dòng)齒輪58. (12441) 在手柄位不變的條件下，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的飛錘憑著( ) 控制外界負(fù)荷輕微的變速。 (1.0 分)正確答案： AA、離心力B、

45、圓周力C剪切力D、重力59. (12442) 調(diào)速器動(dòng)力活塞區(qū)，由柱塞控制 ( ) 孔來實(shí)現(xiàn)。 (1.0 分) 正確答案： AA B孔 B、C孔 C、D孔 D E孔60. (12443) 調(diào)速器的工作油壓力由 ( ) 來控制。 (1.0 分) 正確答案： AA、恒壓室活塞和彈簧B、恒壓室C調(diào)速器轉(zhuǎn)速D調(diào)速器齒輪承61. (12444) 對(duì)柴油機(jī)功率進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，均采用( ) 來實(shí)現(xiàn)。 (1.0 分)正確答案： CA、杠桿調(diào)速器B反饋式調(diào)速器C、聯(lián)合調(diào)速器D、機(jī)械式調(diào)速器11/3962. (12445)東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)采用()調(diào)速器。(1.0分)正確答案： AA、有級(jí)聯(lián)合B無級(jí)聯(lián)合C、機(jī)械

46、D液壓63. (12446) 柴油機(jī)最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的限制，是由調(diào)速器從動(dòng)齒輪上的螺釘與 ( ) 上的螺釘 共同完成的。 (1.0分)正確答案： AA、螺桿B托盤C、步進(jìn)電機(jī)D、主動(dòng)齒輪64. (12447) 最大供油止擋是通過限制 ( ) 轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到限制最大供油量的目的。 (1.0 分) 正確答案： DA、噴油泵B、噴油器C調(diào)速器D、供油拉桿橫軸65. (12448) 柴油機(jī)機(jī)油壓力偏低時(shí)， 有時(shí)雖然與卸載繼電器的動(dòng)作值仍有段距離， 不會(huì) 使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但卻會(huì)危及 ( ) 的工作可靠性。 (1.0 分) 正確答案： BA、缸頭B增壓器軸承C、調(diào)速器D變速箱軸承66. (12449) 一般內(nèi)燃

47、機(jī)車均采用 ( ) 來實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。 (1.0 分) 正確答案： AA、聯(lián)合調(diào)節(jié)器B牽引電機(jī)C過渡裝置D司機(jī)控制器67. (12450) 聯(lián)合調(diào)速器的補(bǔ)償針閥是控制 ( ) 油路。 (1.0 分 ) 正確答案： CA、升速油路B動(dòng)力活塞油路C補(bǔ)償活塞油路D配速活塞油路68. (12451) 當(dāng)需要更換調(diào)速器工作油時(shí)，故意開大補(bǔ)償針閥其目的是( ) 。(1.0 分)正確答案： AA、沖洗調(diào)速器內(nèi)油路雜質(zhì)B、擴(kuò)大壓力油流通量C檢查故障處所D檢查零件質(zhì)量69. (12452) 調(diào)節(jié)器和柴油機(jī)所具有的特性叫 ( ) 。(1.0 分) 正確答案： CA、工作特性B調(diào)速特性C、固有特性

48、D速度特性70. (12453) 評(píng)價(jià)柴油機(jī)多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)特性的柴油機(jī)特性叫( ) 。(1.0 分)正確答案： CA、負(fù)荷特性B轉(zhuǎn)速特性C、萬有特性D工作特性71. (12454) 柴油機(jī)聯(lián)合調(diào)節(jié)器升速針閥開度太大，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)( ) 。(1.0 分)正確答案： AA、冒黑煙B、冒白煙C冒藍(lán)煙D、漏油72. (12455) 調(diào)速器供油系統(tǒng)的壓力油在 ( ) 范圍內(nèi)。 (1.0 分) 正確答案： AA 657 kPa B、400 500 kPaC 200 400 kPa D、800 kPa12/3973. (12456) 在調(diào)速器發(fā)生 ( ) 故障時(shí)必須進(jìn)行解體檢修。 (1.0 分)

49、 正確答案： DA、下體油封B停車電磁閥C步進(jìn)電機(jī)D斷軸74. (12457) 中冷器、渦輪增壓器屬于柴油機(jī)的 ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： BA、調(diào)控系統(tǒng)B進(jìn)、排系統(tǒng)C配氣系統(tǒng)D冷卻系統(tǒng)75. (12458) 增壓器的壓氣端軸承由推動(dòng)軸承和 ( ) 軸承組成。 (1.0 分) 正確答案： DA、滾珠B滾柱C、徑向D浮動(dòng)76. (12459) 進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力由 ( ) 來控制。 (1.0 分) 正確答案： CA、增壓器機(jī)油安全線B、增壓器機(jī)油濾清器C回油管D進(jìn)油管77. (12460) 增壓器的主要任務(wù)是提高進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中空氣的 ( )。 (1.0 分) 正確答案： AA、密

50、度B容積C、溫度D體積78. (12461)16V280 柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)用于冷卻氣缸套、氣缸蓋和( ) 。(1.0 分)正確答案： AA、增壓器B、曲軸C凸輪軸D、泵傳動(dòng)齒輪79. (12462) 提高增壓器空氣壓力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是 ( ) 部分。 (1.0 分) 正確答案： CA、進(jìn)氣口真空度B、壓氣端間隙C、擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)D、轉(zhuǎn)速80. (12463) 設(shè)置增壓器的目的是 ( )。 (1.0 分) 正確答案： AA、提高柴油機(jī)功率B、增加單位體積的空氣量C提高進(jìn)行缸內(nèi)空氣質(zhì)量 D節(jié)約能量81. (12464)( ) 發(fā)生故障，會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)生困難。 (1.0 分 ) 正確答案： DA、增壓器B

51、、水泵C中冷器D、緊急停車裝置82. (12465) 不是增壓器漏機(jī)油的原因的是 ( )(1.0 分) 正確答案： DA、油腔進(jìn)油壓力過高B、增壓器油腔回油受阻C油圭寸失效D喘振83. (12466) 在柴油機(jī)工作中，測(cè)試增壓器氣道壓力低或無壓力應(yīng)是 ( ) 造成的可能性最 大。 (1.0 分)正確答案： BA、車體空氣網(wǎng)在臟B、空氣過濾器臟C氣道堵塞D增壓強(qiáng)損壞13/3984. (12467) 柴油機(jī)出現(xiàn)嘯叫指的是 ( ) 部件有問題。 (1.0 分) 正確答案： DA、減震器B、中冷器C穩(wěn)壓箱D、增壓器85. (12468) 機(jī)車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)增壓器噴油，其主要原因是 ( ) 。(1.0 分

52、) 正確答案： AA、增壓器端密封損壞B、增壓器轉(zhuǎn)子損壞C增壓器軸承損壞D、增壓器調(diào)壓閥損壞86. (12469) 柴油機(jī)穩(wěn)壓箱有水流出，其主要原因是 ( ) 。(1.0 分) 正確答案： BA、增壓器漏水B中冷器漏水C缸蓋漏水D水槽漏水87. (12470) 當(dāng)增壓器機(jī)油安全閥壓力過高時(shí)，增壓器會(huì)出現(xiàn) ( ) 現(xiàn)象。 (1.0 分) 正確答案： CA、增壓器噴油B增壓器震動(dòng)C增壓器喘振D增壓器固死88. (12471) 機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)冒黑煙沒，功率低，其主要原因是 ( ) 。(1.0 分) 正確答案： AA、空氣濾清器臟B、中冷器臟C增壓器轉(zhuǎn)速不夠D、柴油供油量大89. (12472)

53、在空氣系統(tǒng)內(nèi)， 測(cè)試增壓器空氣壓力正常， 而測(cè)試穩(wěn)壓箱空氣壓力低時(shí)， 應(yīng) 是( ) 造成的可能性最大。 (1.0 分) 正確答案： AA、空氣中間冷卻器B、增壓器C空氣氣道D穩(wěn)壓箱90. (12473) 當(dāng)增壓器導(dǎo)風(fēng)輪、 工作輪、 擴(kuò)壓器葉片損壞時(shí)， 增壓器會(huì)出現(xiàn) ( ) 現(xiàn)象。(1.0 分)正確答案： AA、喘振B鳴叫C、咆哮D振動(dòng)91. (12474) 增壓器工作一段時(shí)間后，出現(xiàn)固死或犯卡，主要原因應(yīng)是 ( ) 造成。 (1.0 分) 正確答案： AA、間隙變小B無潤(rùn)滑油C、積炭D過扭92. (12475) 道德是調(diào)節(jié)個(gè)人與自我、他人、社會(huì)和自然之間關(guān)系的( )的總和。 (1.0 分)正確

54、答案： BA、道德規(guī)范B行為規(guī)范C、操作規(guī)范D社會(huì)規(guī)范93. (12476) 職業(yè)在社會(huì)生活中，主要體現(xiàn)出 ( ) 三方面要素。 (1.0 分 ) 正確答案： DA、職業(yè)行為、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益 B職業(yè)職責(zé)、職業(yè)道德、職業(yè)利益C職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)內(nèi)容 D職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益94. (12477) 加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的根本目的，就是培養(yǎng)和塑造“()”的“四有”職工。 (1.0 分)A、有理想、有文化、有技術(shù)、有紀(jì)律 B、有理想、有道德、有技術(shù)、有紀(jì)律延續(xù)14/39 正確答案： CC有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律 D有理想、有道德、有技術(shù)、有紀(jì)律95. (12478) 機(jī)車車頂最高

55、處距接觸網(wǎng)的距離，不得小于 ( ) 。(1.0 分) 正確答案： DA、 1 000 mm B 、 800 mm C、 500 mm D、 350 mm96. (12479) 機(jī)車檢修作業(yè)過程中造成 4人重傷，應(yīng)列為一般 ( ) 事故。 (1.0 分) 正確答案： BA A類B、B類C、C類D D類97. (12480) 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)或轉(zhuǎn)向架必須大修修復(fù)時(shí)，構(gòu)成機(jī)車()條件。 (1.0 分)正確答案： BA、報(bào)廢B大破C、中破D廠修98. (12481) 防寒、年度鑒定的機(jī)車自入段規(guī)定的技術(shù)作業(yè)完了時(shí)起至實(shí)際工作完了時(shí) 止，其狀態(tài)為( )。(1.0 分)正確答案： CA、檢修機(jī)車B加改機(jī)車C、其他機(jī)車D其他檢修機(jī)車99. (12482) 內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法規(guī)定，小、輔修機(jī)車“一次成 功率”應(yīng)不低于( ) ，否則扣分。 (1.0 分 ) 正確答案： AA、 90 B、 80 C、 70 D、 60100. (12483) 試驗(yàn)設(shè)備的性能良好是 ( ) 的可靠保證。 (1.0 分) 正確答案： AA、機(jī)車檢修質(zhì)量B、執(zhí)行工藝C按范圍修D(zhuǎn)機(jī)械化101. (12484) 作