2質(zhì)量保障措施

1、2 質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃2.1 質(zhì)量保證體系及措施嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例及國家工程施工質(zhì)量 驗收規(guī)范的工程質(zhì)量驗收標準；確保本項目段全部工程材料、設(shè)備安裝和工 程施工質(zhì)量均符合中華人民共和國現(xiàn)行的國家標準；若合同中約定的任何工程 質(zhì)量標準高于國家標準，則按合同中約定的標準執(zhí)行。2.1.1質(zhì)量目標本項目全部工程質(zhì)量一次驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 95及以上。 確保本項目段全部工程達到國家驗收標準和北京市優(yōu)質(zhì)標準，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工 程（魯班獎）。2.1.2質(zhì)量保證體系及框圖2.1.2.1質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9000 質(zhì)量保證

2、標 準。項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理 ）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長， 成員由各部門負責人及各施工隊長組成， 其中：項目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔主要責任，施工作業(yè)隊長對施工質(zhì)量負直接 責任，并嚴格實行工程質(zhì)量終身負責制。 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組負責定期質(zhì)量檢查、 召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進 措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。2.1.2.2質(zhì)量保證體系框圖 （見后附圖 2-1） 。2.1.3質(zhì)量保證方案2.1.3.1嚴格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關(guān)標準、規(guī)范和設(shè)計文 件及合同要求進行施工，加強與業(yè)主代

3、表及監(jiān)理單位密切合作，嚴格按照業(yè)主 和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及 北京市政府監(jiān)察機構(gòu)的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。2.132 以科研為先導，采用P3管理軟件，積極推廣應用新技術(shù)、新材料、 新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，要對關(guān)鍵工程、難點工程進行方案比 選，制定出最佳方案，達到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用 或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標準，應進 行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準后再予應用。2.133 運用全面質(zhì)量管理的科學方法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā) 動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和

4、技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進 的良好氛圍，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。2.1.3.4 嚴格按照合同條款要求履行工程保修責任并做好質(zhì)量回訪工作。 在保修期內(nèi)，對工程驗收并交付運營后因施工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲 方通知后，按照規(guī)定時間派人進行無償修復。2.1.4質(zhì)量保證組織機構(gòu)及檢查檢驗程序項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。項目經(jīng)理 部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師二人， 每個施工作業(yè)隊配專職質(zhì)檢員一人, 每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、 抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢” 的“

5、三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受政府 質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和 質(zhì)量檢查否決權(quán)。質(zhì)量保證組織機構(gòu)見圖2.1.4-1圖2.1.4-1質(zhì)量保證組織機構(gòu)流程圖圖2.1.4-2質(zhì)量檢查檢驗程序框圖2.1.5保證工程質(zhì)量的組織管理措施樹立工程主管領(lǐng)導就是質(zhì)量管理第一責任人的觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系 的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強監(jiān)督檢 查力度，現(xiàn)場施工質(zhì)量實行科學管理。依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認真執(zhí)行質(zhì)量崗位責任制的落 實，卓有成效的

6、進行全面質(zhì)量管理和目標責任管理。 堅決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達不到管理目標，嚴格執(zhí)行返工制 度，并給予嚴厲的經(jīng)濟處罰。各級黨、政、工、團領(lǐng)導要密切合作，統(tǒng)一認識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識。 結(jié)合“勞動競賽” 開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作， 利用工作總結(jié)會、 交班會的形式， 進行質(zhì)量考核，樹先進、立典型，引導創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭創(chuàng)精品工程。2.1.6保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 認真推行 ISO9000 系列標準，按質(zhì)量手冊的要求嚴格執(zhí)行。 成立以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)， 對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù) 保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分項、分部工程質(zhì)量負責，各供應部

7、 門(包括材料設(shè)備、勞動力)對所供應的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負責，參與 施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責，形成嚴密的質(zhì)量管理體系，確保工 程質(zhì)量達到規(guī)劃目標的要求。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點， 強化群體質(zhì)量意識， 明確各項目和各工序 質(zhì)量負責人，運用全面質(zhì)量管理的科學方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量 控制。 做好施工圖紙會審工作， 把圖紙中存在的問題加以匯總， 會同設(shè)計部門 和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、 設(shè)計單位及土建工程施工單位進行 鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計單位和基標測設(shè)單位所交基標及工程質(zhì)量進 行復測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認定

8、符合要求后，方可進行軌道鋪裝工程施工。 建立工地實驗室， 及時準確地做好施工前的各種需要試驗項目， 為施工 提供可靠依據(jù)。 為施工的每道工序提供詳細的施工技術(shù)交底， 制定各環(huán)節(jié)各工序相應的 質(zhì)量控制和檢查標準，對工序標準的情況做出記錄，嚴格執(zhí)行“不合格品不準 進入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)。 以科研為先導，積極推廣應用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展 合理化建議活動，通過QC小組技術(shù)攻關(guān)，對關(guān)鍵工程、疑難工程進行比選，制 定出最佳方案，達到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì) 量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標準，應進行前期 試驗，取得可靠參數(shù)并

9、上報業(yè)主批準后再予應用。 質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以驗標為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。各施工現(xiàn)場要針 對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標準具體簡化為易記、易懂的標語上墻。日常 施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進行 技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。 用 P3 軟件進行管理，結(jié)合施工進度對施工質(zhì)量問題進行監(jiān)控與跟蹤， 采用切實可行的保證措施，針對存在問題，建立卡片，填寫對策表，指定負責 人，限期解決。(11)道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計圖、基標確定好道岔位置。道岔鋪設(shè)時各部尺寸符合規(guī)范和驗標要求。(12)整體道床施工時，要嚴格控制模板安裝尺寸，使其符合驗標要求， 模板要等混凝土達到

10、要求強度后才能拆除，拆除過程對構(gòu)件混凝土進行有效地 保護，對模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。(13)整體道床鋼筋的焊接方式、整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜 散電流收集網(wǎng)等應符合設(shè)計圖要求。(14)鋪軌施工前要由測量組提前對基標、限界等進行復測、檢查，符合要求 方準施工。鋪軌時要嚴格按照設(shè)計要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌 距、高低及超高，必須通過精心調(diào)整，保證軌道初始幾何形態(tài)在驗收標準規(guī)定 的范圍以內(nèi)。(15)加強對關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。對軌道工程施工中的待焊鋼軌架設(shè)、 整體 道床澆筑、工地現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定等關(guān)鍵工序均采取專門的針對性措施 進行控制。(16

11、)確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用， 鋼軌本身還存在巨大的溫度應力。鋼軌焊縫受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平影 響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓考 核合格的操作人員。并嚴格按 TB/T1632鋼軌焊接接頭技術(shù)條件進行工藝試 驗、型式試驗及產(chǎn)品檢驗，禁止有缺陷的接頭存在。(17)按設(shè)計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應力均勻。在進行無 縫線路鎖定作業(yè)時，通過應力放散或鋼軌拉伸，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計 鎖定軌溫要求。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持 鋼軌內(nèi)應力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。(18)

12、正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認真研究解決搶工期狀態(tài)下施工 的質(zhì)量保證措施與應變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。(19)充分重視人的因素，廣泛開展群眾性 QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施 工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。 形成全員自覺參與質(zhì)量改進的良好環(huán)境。 嚴格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率 100%，優(yōu)良率達到 95%以上， 爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2.1.7材料采購的質(zhì)量保證措施 材料供應是影響工程質(zhì)量、 進度的一個重要因素。 我單位將根據(jù)總體施 工組織設(shè)計要求，按照物資采購工作程序及時編制用料、購料計劃。積極 協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作，認真負責好材料的合同談判、產(chǎn)品

13、制 造質(zhì)量監(jiān)督、試驗、出廠檢驗、到貨檢驗、倉儲管理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。對 物資采購過程中易出現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)加強保護措施。加強進場前材料檢測和設(shè)備 相應的性能指標測試。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。確 保進入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計及工程質(zhì)量的要求， 工地試驗室嚴把原材料檢驗關(guān)， 對原材料進行試驗檢測、 使進入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計要求。 所采購的材料應向監(jiān)理工程師提供供貨附件， 明確生產(chǎn)廠家，材料品種、 型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有 關(guān)標準和材料使用要求， 分項進行抽樣檢查試驗， 試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核， 作為確定使用依據(jù)。

14、2.1.8商品混凝土質(zhì)量保證措施 混凝土施工要求整體道床施工用C30 C40砼均采用商品混凝土。在條件許可的情況下，采用高性能混凝土。指派專人負責商品混凝土攪拌、運輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控，并要 求攪拌站按照一般混凝土進行性能試驗外，還必須進行抗凍融性、抗堿骨料反 應等檢驗。將攪拌站通過試驗確定的混凝土配合比上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，獲 得批準后方可進行混凝土攪拌。 混凝土施工工藝保證措施 混凝土拌合過程監(jiān)控由專職質(zhì)檢人員及技術(shù)人員等組成混凝土施工管理小組在混凝土攪拌站進 行混凝土拌合過程監(jiān)控，負責監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件和對原材料 的復試結(jié)果、材料計量情況、混凝土配合比配制情況、混凝土攪拌時間，

15、并協(xié) 助試驗人員對拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行檢查，同時負責實施混凝土的 攪拌、運輸、澆筑的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應和按施工工藝組 織施工，從而保證混凝土施工質(zhì)量?；炷凉斑\輸A、整體道床所用商品混凝土，均采用砼攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場已確定的 下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，確?；炷临|(zhì)量符合設(shè)計要 求。B、施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路、運輸和供應能力等詳細考 察，確定運距短、交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應急線路、應急措 施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時間不大于要求時間?；炷翑嚢柽\輸車運輸混凝土應符合以下規(guī)定：a. 在運輸已拌制好的混凝土時，宜以

16、2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動；卸料前應以常 速再次攪拌。b. 在運輸中同時拌制混凝土時， 從加水后算起， 至全部卸出所經(jīng)過的時間， 不宜大于90min。采用快硬水泥拌制時，運輸時間宜縮短。c. 每天使用完畢后應清洗。C、每月25日以前將下個月混凝土使用計劃提交混凝土攪拌站，以保證攪 拌站有足夠的時間安排。合理安排施工場內(nèi)線路，罐車進出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。D盡量不在交通高峰時段安排澆筑混凝土，以減少對市區(qū)交通的影響。 混凝土的澆筑A、混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制 混凝土作業(yè)班組建原則為選擇有豐富混凝土施工經(jīng)驗的技術(shù)工人；對組建后的 班組人員

17、不定期進行混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量培訓，考核合格者上崗?；炷翝仓?實行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場監(jiān)督制。B、合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低混凝土收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩 最小處。C、選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板。立模前進行受力檢算, 模板支架應穩(wěn)定，無松動、跑模、超標準的變形下沉等現(xiàn)象。針對曲線地段鋼 軌接頭處整體道床施工，將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來消除曲線 地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端 加密布置支撐架，曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來保證。D盡量不安排在天氣炎熱的情況下澆筑混凝土，溫度較高時，灌筑前向模 板上灑水降溫，采取措施確?；炷羶?nèi)外溫差

18、25C。E、現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土。采取措施保證混凝土 自由傾落高度2m最前端設(shè)置水平溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析。F、混凝土采用振搗器振搗，振搗時間不小于 30秒并達到三個條件結(jié)束振 搗。a. 混凝土表層開始泛漿；b. 不再冒泡；c. 混凝土表面不再下沉。G混凝土澆筑應連續(xù)進行，間歇不超過規(guī)范規(guī)定的時間。 混凝土的養(yǎng)生及保護A、混凝土初凝前進行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝前進 行二次壓光、收光，結(jié)合施工環(huán)境和溫度、待混凝土終凝后立即采用覆膜或淋 水的方法對混凝土進行養(yǎng)護。B、混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)護時間不少于14天。C、采用涂刷薄膜養(yǎng)護劑方法進行養(yǎng)護時，派專人負責，保持

19、混凝土處于濕 潤狀態(tài)；D混凝土強度未達設(shè)計要求強度前，嚴禁在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；對結(jié)構(gòu)不 同部位，采取不同拆模時間，禁止拆模過早。2.1.9鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施 本工程所使用的鋼筋均須嚴格按設(shè)計規(guī)格和要求連同合格證書一并進 場，且經(jīng)驗收、復試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼 刷除凈。 鋼筋的彎制加工在現(xiàn)場鋼筋加工棚內(nèi)進行， 加工時嚴格按設(shè)計尺寸以人 工配合機械成型。加工成型的鋼筋運往作業(yè)面，采用鋼絲綁扎牢固。 嚴格按照設(shè)計要求進行鋼筋焊接。 焊前應進行焊接試驗， 合格后方可施 焊。施焊人員必須持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋） 、焊接必須經(jīng)監(jiān)理工 程師檢查簽認后方可澆

20、筑混凝土。 鋼模板和木模板配合使用， 充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點， 保證混凝土的外觀平 整、圓順。2.1.10隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 檢查及驗收制度 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式， 即施工班組在每道工 序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè) 檢查人員進行檢查。 各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長，按技 術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準的，堅決予以返工處理，直到再次驗收合 格。 工序中間交接時， 必須有明確的質(zhì)量合格交接意見， 每個工班在進行工 序施工時，都應當嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服 務(wù)下工序。 隱蔽工程在完

21、成上述工作后，由業(yè)主代表或現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收， 驗收合格，業(yè)主代表或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可進行隱蔽和繼續(xù) 施工。驗收不合格，必須在限定的時間內(nèi)整改并重新驗收，否則不得進行下道 工序的施工。 隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄， 將檢查項目、 施工技術(shù)要求及檢查部 位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人、業(yè)主代表或監(jiān)理工程 師簽字。 責任措施為保證隱蔽工程質(zhì)量，必須對上述檢查驗收制度予以貫徹落實，對有關(guān)人 員定崗定責，制定措施如下： 加強作業(yè)人員的質(zhì)量意識， 組織技能培訓， 消除和預防人為因素造成工 序質(zhì)量缺陷，嚴禁未經(jīng)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師隱檢擅自隱蔽。 項目總工程師及主管工

22、程師均必須詳細審核施工圖紙，熟悉設(shè)計意圖， 技術(shù)標準等， 并對施工員和作業(yè)班組進行全面細致地技術(shù)交底。 嚴格持證上崗， 嚴肅工藝紀律，消除因施工方法因素造成工序質(zhì)量缺陷。 加強原材料采購環(huán)節(jié)控制，嚴格過程檢驗、試驗；同時督促計量設(shè)備的 周期鑒定，增加檢、測、試頻次，積極引導采用先進計量設(shè)備和快速準確的測 試技術(shù)，消除和預防因原材料和計量造成的工序質(zhì)量缺陷。 針對本項目工程各單位、分部、分項工程，編制隱蔽工程檢查一覽表， 并注明隱蔽前和隱蔽過程各項技術(shù)要求和工作程序予以下達。 確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，做到文明施工。2.1.11預埋件、預留孔洞的質(zhì)量保證措施 堅持施工中多級檢查制度是預埋件、 預留

23、孔洞施工質(zhì)量的重要保證，為 此建立如下圖所示的質(zhì)量控制檢查體系。質(zhì)量控制檢查體系流程圖 施工前，主管工程師應對圖紙進行詳細的審查，對圖紙中反映的預埋件、 預留孔洞的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格等進行仔細復核，充分了解設(shè)計意圖，發(fā) 現(xiàn)問題及時向駐地監(jiān)理單位及設(shè)計人員反映，并以設(shè)計或監(jiān)理工程師下達的書 面通知書為執(zhí)行標準，不私自變更原設(shè)計。在每個結(jié)構(gòu)段施工之前，將該段內(nèi) 預埋件、預留孔洞詳細統(tǒng)計，并繪制交底圖及表格說明，向施工員和班長交代 清楚，技術(shù)交底必須執(zhí)行復核制。 預埋件、預留孔洞應嚴格控制其中心線位置及標高， 中心線及標高線應 用紅油漆標注于模板內(nèi)側(cè)或鋼筋架上。 預留孔模具加工尺寸誤差必須符合設(shè)

24、計、規(guī)范、要求，超出范圍的要堅 決拆掉重做，預埋件選用合格材料精心加工，模板需支撐牢固，防止因跑模造 成預埋件、預留孔的變位。 混凝土灌筑前，主管工程師會同質(zhì)檢人員共同對預埋件、 預留孔洞位置 進行仔細檢查，不合格處必須立即返工重做，直至達到要求為止。自檢合格后， 經(jīng)監(jiān)理工程師和相關(guān)專業(yè)簽認合格后方可進行下道工序。 拆模時注意不要損傷孔邊，并對孔口尺寸，孔壁垂直度進行修補，預留 孔洞平時用木板堵蓋，防止施工人員不慎跌落，對接地件設(shè)置隔欄加以保護，并與其它預埋件露出結(jié)構(gòu)面部分一道設(shè)置明顯標志，以便裝修時使用。 預埋件焊接部分要滿焊嚴密。埋沒前要除銹，埋沒時要固定牢固，并要 加強對預埋件周圍混凝土

25、的振搗，確保振搗密實。預埋件埋沒后要加強保護， 避免碰撞振動。 預埋件加工尺寸應準確，材質(zhì)滿足設(shè)計要求。 螺栓預埋時用角鋼制作模具， 以確保螺栓之間間距。 施工時用專用角尺 測試，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。 對已埋設(shè)好的預埋件采取保護措施，發(fā)現(xiàn)損壞及時補救。2.1.12 鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 為確保焊接質(zhì)量， 保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量， 鋼軌焊接 選用移動式接觸焊軌機進行現(xiàn)場鋼軌焊接。焊接作業(yè)時嚴格按規(guī)范要求及 設(shè)計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進行作業(yè)。焊軌前必須按TB/T1632鋼軌焊接接頭技術(shù)條件中有關(guān)規(guī)定進行型 式檢驗，確定焊機工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。 按規(guī)范要求進行軌端處理。 焊

26、接后的鋼軌接頭確保符合TB1632鋼軌焊接接頭技術(shù)條件的要求。 每焊接 500 個鋼軌接頭，應做周期性檢驗，合格后方可繼續(xù)施焊。鋼軌焊接后應進行打磨，打磨后的焊接接頭應保證焊縫兩側(cè)各 500mn范 圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m軌底凸出量不得超過1mm打磨深度不大于0.5mm 鋼軌焊接按TB1632的規(guī)定進行探傷檢查，保證全部焊頭 100%合格。2.1.13 檢測（含監(jiān)測）、試驗手段及措施2.1.13.1試驗、檢測手段為確保構(gòu)成本工程的各種原材料、軌料、混凝土成品、半成品以及施工過 程中鋼軌焊接、整體道床的質(zhì)量，擬采取以下措施予以控制： 建立科學先進的檢

27、測試驗手段，落實職責，確保工程質(zhì)量?，F(xiàn)場試驗及責任制如下：工地實驗室及標準養(yǎng)護室符合北京市及業(yè)主對施工現(xiàn)場實驗室的要求。實 驗室設(shè)試驗主管工程師 1 名，試驗工程師 1 名，配試驗員 4 名。 試驗室主管工程師對實驗室的技術(shù)、質(zhì)量、安全全面負責。 試驗工程師：負責原材料的檢驗和試驗、商品混凝土的檢驗、試驗及現(xiàn) 場鋼軌焊接、鋼筋焊接、整體道床等檢驗、試驗工作。對設(shè)備儀器負管理責任。 試驗員：負責現(xiàn)場整體道床混凝土施工試件的制作、養(yǎng)生、送檢以及相 關(guān)項目的檢驗、試驗工作和標準養(yǎng)護室管理、文件管理等工作。(12)工地實驗室使用前報有關(guān)部門驗收認可。 配備工程所需的計量、試驗儀器。計量、試驗儀器必須經(jīng)

28、地方計量局檢 驗合格后，才準在施工中使用，并定期進行檢驗鑒定，保證試驗、計量結(jié)果的 準確性及可信度。檢驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。2.1.13.2落實管理制度，強化檢測試驗工作。 建立健全檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。 執(zhí)行檢測設(shè)備按周期鑒定制度，定期對檢測試驗設(shè)備進行鑒定。 建立檢測試驗設(shè)備的使用、 維修管理制度， 設(shè)備損壞或檢測精度不合要 求時，及時進行維修或更換。 加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負責。 堅持對檢測試驗人員進行培訓教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 編制檢測過程質(zhì)量保證流程，檢測人員應嚴格按照流程進行操作。2.1.13.3檢測、試驗項目及措施2.1.13.3.1進貨

29、檢驗 進入工地的主要材料要嚴格按規(guī)定和設(shè)計的要求把關(guān)。 所有廠制材料必 須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單，否則，不得在工程中使用。 每批進場的軌料及鋼材等， 應向監(jiān)理工程師提供供貨附件， 明確生產(chǎn)廠 家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢 查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。 對有合格證的材料進行抽檢， 抽檢合格者才能使用； 經(jīng)抽檢不合格的原 材料及軌道材料，書面通知物資部門做出標記，隔離存放，防止誤用，及時退 對進場的岔料尤其是尖軌的縱橫向平直度應重點進行檢驗， 主要對尖軌 的組裝部件，解體并采用檢驗平臺對尖軌進行校驗，對不合格者，禁止使

30、用。 對進場鋼筋必須進行抽檢， 并出具試驗報告， 符合設(shè)計要求者方可使用。 現(xiàn)場存放的所有樣品都應貼有標明其產(chǎn)品名稱或類型、 廠家名稱、型號、 品名、產(chǎn)地、供應商的名稱和出產(chǎn)國等等的標簽，且樣品的尺寸和數(shù)量應足以 顯示其質(zhì)量、型號、顏色、表面處理、質(zhì)地、誤差和其他要求的特征。2.1.13.3.2過程檢驗 鋼軌接頭焊接依據(jù)鋼軌焊接接頭技術(shù)條件(TB/T1632)確認鋼軌焊接接頭型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗或委外項目的檢驗， 建立試驗臺帳， 并出具質(zhì)量檢驗證明文件， 以備對鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試，其具體要求如下：自檢項目：落錘、靜彎、探傷、外觀及斷口檢驗。委外項目：疲勞、硬度、金相、抗拉及沖擊檢驗

31、。 鋼軌焊接接頭探傷采用超聲波探傷儀對鋼軌焊接接頭進行嚴格探傷檢測，其檢測要求如下： 鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺 陷。對焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，判定為不合格焊縫，必須鋸開重 焊。 參加焊接接頭探傷人員應符合無損檢測人員技術(shù)資格鑒定通則 GB9445-88和其它有關(guān)標準，持有無損檢測人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書， 并經(jīng)過焊縫超聲波探傷專門培訓的人員準許探傷作業(yè)。 鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行 鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判 定 Q/BT179-1999標準。 鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合 多通道 A 型顯示鋼軌超聲波探傷儀 技術(shù)條件TB/T234

32、0-93，探傷探頭必須符合鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件 TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭 Q/BT178-1999標準。 焊縫探傷作業(yè)嚴格按照標準中規(guī)定的操作程序。 焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填寫在規(guī)定的表格內(nèi)， 呈送上級技術(shù)部門審核 簽字，合格后投入使用。 探傷設(shè)備應按鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130 （鐵道）一92標準進行周期檢定。檢定合格的準許使用，不合格的不得投入使用。 混凝土檢測在整體道床施工過程中， 我單位安排專人負責混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢測， 每次澆筑混凝土前，要進行以下項目的檢查，并做好記錄：A 檢查混凝土配合比單，檢查原材料 （ 水泥、砂石、外加劑、摻和料等

33、） 是 否符合規(guī)范要求，如有變化要及時調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制。B 檢查原材料數(shù)量 （含外加劑、摻和料數(shù)量 ） ，每班抽查不少于 5次。C 記錄攪拌速度和攪拌時間。D 檢查坍落度是否符合要求，隨機抽樣每班抽查不少于 3 次。E 記錄運送時間和攪拌時的溫度。F 檢查監(jiān)督試件制作的全過程。G 檢查養(yǎng)護條件以及試驗設(shè)備是否符合要求H 指定專人負責現(xiàn)場混凝土的檢測和試件制做工作。混凝土抗壓試件留置 組數(shù)：同一配合比，每澆筑 100m （不足者也按100m計）應取二組試件，一組 在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護；將已到養(yǎng)護期的試件報送北 京市有認證資質(zhì)的試驗檢測部門進行試驗，并將試驗結(jié)果及時

34、上報監(jiān)理工程師 審核。I 混凝土澆筑時，跟班檢測、檢查。J 測量混凝土坍落度，每班不少于 3 次，如不符合規(guī)范要求，及時調(diào)整配 合比并重新拌制。K 記錄混凝土運送時間，禁止使用停留時間過長的混凝土。L 按規(guī)定在現(xiàn)場留取試件，試件組數(shù)應符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。M 混凝土澆筑期間若因特殊原因造成澆筑中斷達 2 小時以上時，須及時報 告監(jiān)理工程師及有關(guān)人員并采取相應措施。N 施工所使用的各種計量檢測儀器設(shè)備定期進行檢查和鑒定，確保計量檢 測器具的精度和準確度，嚴格計量施工。O 所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料，無論是業(yè)主指定的或是自行供應的 均需對工程質(zhì)量負全面責任。對各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進行檢查，拒

35、絕 不符合要求的材料、器材、設(shè)備用于工程。P 加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工 程師批準后執(zhí)行。Q 按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土進行取樣試驗，并將試驗結(jié)果報送 監(jiān)理工程師審查。焊接材料試驗按規(guī)定和設(shè)計要求進行。 鋼筋網(wǎng)地下線及地面線道床鋼筋網(wǎng)施工時，應滿足雜散電流的專業(yè)的要求，沉降 縫兩端的第一根橫向鋼筋為8X50的鍍鋅扁鋼。扁鋼及道床塊中部一根橫向與 所有縱向鋼筋應焊接，并保證縱向鋼筋的電氣連接，并按設(shè)計要求將端子引出 道床。 短軌（岔）枕的檢驗方法 短軌（岔）枕外觀質(zhì)量和各部尺寸，用精度不低于0.5mm的量具測量。 混凝土強度等級的評定應按TB10425的

36、規(guī)定進行。 混凝土抗壓強度按GBJ81中立方體抗壓強度試驗進行。 短軌（岔）枕截面抗裂強度檢驗參照 TB1879關(guān)于軌下截面的試驗方法 進行檢驗。檢驗規(guī)則：A 短軌（岔）枕成批交貨，每批由同條件生產(chǎn)的不多于1200塊為一批，首先由制造廠質(zhì)量檢查部門負責每批的出廠檢驗，并提供合格證書。購方（或監(jiān) 理）對交貨產(chǎn)品按每批隨機抽樣進行檢驗，如果該批被判為不合格，可對余下 產(chǎn)品逐個檢查，出廠檢驗項目包括：外觀質(zhì)量、各部尺寸、短軌（岔）枕截面 抗裂強度、混凝土抗壓強度。確定其可用性。B混凝土抗壓強度檢驗按TBJ10425規(guī)定進行檢驗評定。軌排架設(shè)及狀態(tài)檢查 軌排要按照設(shè)計要求組裝扣件，并按照已測放出位置懸

37、掛短軌枕。 鋼軌支撐架架設(shè)軌排，直線地段每隔3m曲線地段每隔2.5m設(shè)置一個, 但在與軌枕或預留管溝重合時要適當調(diào)整鋼軌支撐架位置。支撐架在直線段應垂直于線路方向，曲線地段應垂直線路切線方向。 通過鋼軌支撐架腳螺旋并借助于直角道尺、萬能道尺和弦線，通過鋪軌 基標精調(diào)軌道幾何尺寸。道尺使用前應校正，滿足施工需要。 軌道狀態(tài)調(diào)整完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，確認軌道中線、標高、 軌距、超高、正矢等符合設(shè)計要求后，方可進行支墩混凝土澆筑工作。 為了保證軌道狀態(tài)精度，在澆筑砼之前，采用手推式軌道檢測記錄儀對 軌道水平及順直性進行一次最終詳細檢測并整修達標。 軌道鋼軌調(diào)整精度A. 軌道中心線：距基標中心

38、線允許偏差土 2mmB. 軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差1mm曲線段用20m弦量，允 許偏差（mm應符合下表規(guī)定：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢 連續(xù)差圓曲線正矢 最大最小值差備注251 350357351 450245451 650234650123C軌頂水平及高程：高程允許偏差為土 1mm左右股鋼軌頂面水平允許誤 差為1mm在延長18m的距離范圍內(nèi)應無大于1mm三角坑。D. 軌頂高低差：用10m弦量不應大于1mmE. 軌距：允許誤差為 +mm，變化率不應大于1%o。F.軌底坡：按1/40設(shè)置G.軌縫：允許誤差 +rhm 。0H. 鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應平（直）

39、順，允許誤差為0.5mm道床混凝土施工 混凝土支墩養(yǎng)護達到要求后，拆除軌道支撐架，經(jīng)檢驗合格后，即可進 行道床混凝土施工。 模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。模板安裝完成后要組織預檢。模板安裝質(zhì)量要求：位置偏差不大于土5mm不垂直度不大于土 2mm表面不平整度不大于土 3mm高程誤差不大于+ 0、 5mm 在混凝土澆筑施工前，要進行混凝土性能試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。 并用混凝土攪拌車運送至指定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，必須保證符合設(shè)計要求。 地下線混凝土澆筑達到終凝時即采用覆膜或淋水的方法進行養(yǎng)護， 直至 規(guī)定的養(yǎng)護時間?；炷翉姸冗_到2.5Mpa以上后方可拆除

40、側(cè)翼模板，達到設(shè)計 強度的70%t，軌道上方可載重、行車。 混凝土澆筑必須滿足鋼筋混凝土施工及驗收規(guī)范及混凝土結(jié)構(gòu)施 工及驗收規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 道床混凝土初凝前應及時進行面層以及水溝的抹面， 并將鋼軌、支承塊 及短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差：平整度 3mm/m 高程 +0、-5mm 混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每澆筑 100m （不足100m者，也 按100m計），應取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下 養(yǎng)護，取試件時同監(jiān)理一起提取。鋼彈簧浮置板道床施工 浮置板地段隧道仰拱表面混凝土根據(jù)給定公差施工，垂直方向公差為-5mm +10m

41、m 安裝隔振器的表面一定要平整，平整度要求土 2mm/m不滿足要求的部 位要進行打磨處理。浮置板施工誤差控制外套筒位置 3mm剪力鉸安裝位置 5mm每塊浮置板長度 12mm每塊浮置板寬度 5mm浮置板高度 5mm浮置板接頭之間間隙5mm其它按地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范處理。 隱蔽工程 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式， 即施工班組在每道工 序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè) 檢查人員進行檢查。 各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長，按技 術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準的，堅決于以返工處理，直到再次驗收合 格。 工序中間交接時，

42、必須有明確的質(zhì)量合格交接意見， 每個工班在進行工 序施工時，都應當嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服 務(wù)下工序。 隱蔽工程在完成上述工作后， 由現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收， 作好驗收記 錄，簽證及資料整理工作；檢查未獲監(jiān)理工程師驗收通過的，必須返工重做， 否則不得進行下道工序的施工。 隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄， 將檢查項目、 施工技術(shù)要求及檢查部 位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人簽字。 軌道檢測軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計規(guī)范要求。檢測方法如下： 對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查， 發(fā)現(xiàn)病 害并正確處理。檢查時對軌

43、距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對道床狀態(tài)參 數(shù)（阻力、剛度、密度等）重點檢查；對軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看， 重點記錄；定期對焊縫進行探傷檢查。 對鎖定完的鋼軌位移情況， 在第一個月每周觀測一次， 其后每月觀測一 次，并填寫記錄。如發(fā)現(xiàn)一個位移觀測樁處換算200m 范圍內(nèi)相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過 20mmB寸，應及時上報項目總工，查 明原因并進行正確處理。2.1.14成品保護措施 加強成品保護教育 , 落實成品保護責任 項目經(jīng)理部成立以主管生產(chǎn)經(jīng)理為組長的施工現(xiàn)場領(lǐng)導小組， 負責項目 施工現(xiàn)場的管理和文明施工的成品保護工作。 定期對管理和操作人員進行文明施

44、工、 成品保護教育， 提高職工自覺保 護成品的質(zhì)量意識。 要經(jīng)常進行成品保護檢查，發(fā)現(xiàn)被撞、損壞、污染要及時采取措施進行 糾正處理，要給責任人進行經(jīng)濟處罰。 軌通地段設(shè)專人進行養(yǎng)護維修， 采用小型軌道檢測設(shè)備對軌道幾何尺寸 進行全面檢測，確保線路狀況良好。 加強現(xiàn)場管理，避免成品損傷 編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細則 , 合理安排施工順序 , 避免工序相互 干擾, 凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的 ,要對上道工序采取護包或 護蓋等措施 , 一旦發(fā)生損傷或污染要及時處理或清除。 凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運輸，要設(shè)專人管理，防止碰撞。對 路邊可能被污染的混凝土，一是要對混凝土進行遮蓋，

45、二是要對混凝土面進行 清掃、灑水處理。 在澆筑混凝土時，已澆筑的混凝土要進行覆蓋并不準在上面行走。 文明作業(yè)，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不 論是否造成成品損傷，將給予經(jīng)濟處罰。2.1.15工程交工和竣工文件的整編移交 認真貫徹執(zhí)行招標文件合同通用條款和專用條款的規(guī)定， 按照業(yè)主頒發(fā) 的竣工驗收相關(guān)規(guī)定及技術(shù)檔案管理條例，在工程具備竣工驗收條件后，向業(yè) 主提供完整的竣工資料一式 10 套。 按合同及國家有關(guān)規(guī)定， 對工程進行保修， 按 ISO9000 質(zhì)量體系文件規(guī) 定對工程執(zhí)行質(zhì)量回訪制度。2.1.16質(zhì)量事故報告制度 項目經(jīng)理部安質(zhì)部門按時填報工程質(zhì)量事故統(tǒng)計報表，

46、上報工程監(jiān)理站 和建設(shè)項目部。 工程發(fā)生質(zhì)量事故， 事故部位或工點技術(shù)人員應立即采取有效措施， 搶 救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。 工程發(fā)生質(zhì)量事故后， 事故發(fā)生單位必須立即用電話或電傳、 電報報告 上級單位、設(shè)計單位和建設(shè)單位，并通知設(shè)計、監(jiān)理（或監(jiān)督）單位駐現(xiàn)場有 關(guān)人員。 工程質(zhì)量事故發(fā)生后， 事故發(fā)生單位必須在 3 天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面 報告，并按規(guī)定逐級上報。上報程序流程見下頁圖：報告內(nèi)容包括： 發(fā)生的時間、地點、工程項目； 發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況；工程質(zhì)量事故報告流程框圖 發(fā)生原因的初步分析； 采取的應急措施及事故控制情況； 處理方案及工作計劃； 事故報告單位。逐級上報

47、單位 凡沒有造成人員傷亡的工程質(zhì)量事故，屬一級工程重大質(zhì)量事故的上報 北京市組織調(diào)查； 屬二級工程重大質(zhì)量事故的上報北京市建委組織調(diào)查； 屬三級工程重大質(zhì)量事故的上報北京地鐵總公司組織調(diào)查，市建委派員參加； 屬四級重大工程質(zhì)量事故的上報建設(shè)單位負責組織調(diào)查，北京地鐵總公司派員參加。2.1.17保證工程質(zhì)量的獎罰辦法為保證全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標的實現(xiàn)，根據(jù)本工程質(zhì)量保證的具體要求組織分 項、分部，單位工程綜合考評與日檢查相結(jié)合的方法，進行質(zhì)量獎懲，項目經(jīng) 理部組織負責實施。 經(jīng)理部按工程造價的 0.05%設(shè)立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎勵基金。 經(jīng)理部所屬各部門，各項目隊領(lǐng)導至工班負責人按每人 3000 元交納質(zhì) 量保

48、證金，完成創(chuàng)優(yōu)工程要求的按雙倍返還，完不成要求的除扣除保證金外另 追究其行政責任。 獎勵辦法 班組負責的施工工段在每月的考評及日檢查中， 基本測點達到驗標規(guī)定 的全部合格要求，獎勵 1000 元。 各項目隊負責施工的工程在每月的考評及日檢查中， 分項工程達到驗標 規(guī)定的全部合格要求，獎勵 5000 元。 各項目隊在分項工程考評的基礎(chǔ)上， 分部工程達到驗標規(guī)定的全部合格 要求，獎勵 8000 元。 各項目隊在分部工程考核的基礎(chǔ)上， 單位工程達到驗標規(guī)定的全部合格 要求，獎勵 12000 元。 全線工程完成創(chuàng)優(yōu)目標，經(jīng)理部負責給予質(zhì)量獎勵兌現(xiàn)。 處罰辦法 班組負責施工的工序基本測點達不到合格要求，

49、處以 2000 元罰款并返 工。 項目隊負責施工的分項工程達不到合格要求， 處以 8000 元罰款并返工。 項目隊負責施工的分部工程達不到合格要求，處以 10000 元罰款。 項目隊負責施工的單位工程達不到合格要求，處以 15000 元罰款。 發(fā)生質(zhì)量重大事故，由經(jīng)理部負責調(diào)查，按直接損失的工程造價的 3% 進行處罰，并追究主管領(lǐng)導的行政責任。2.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與技術(shù)措施在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，嚴格執(zhí)行質(zhì)量終身負責制，高起點、嚴要求，對質(zhì) 量進行全過程控制，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標，特制定本標段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，精心組織實施。2.2.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標2.2.1.1保證承建的工程， 完全符合設(shè)計及國家和市政工程質(zhì)量驗收標

50、準， 產(chǎn)品質(zhì)量內(nèi)實外美，確保本標段工程達到北京市優(yōu)質(zhì)工程標準，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì) 工程（魯班獎），以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。2.2.1.2 保證按業(yè)主要求的工期，軌通工期不長于 213 日歷天，施工總工 期在 336 日歷天前完成所有軌道鋪裝工程施工，創(chuàng)企業(yè)信譽。2.2.1.3保證施工中無重傷及以上人身事故，創(chuàng)無事故工程。2.2.1.4保證按業(yè)主及北京市政部門的要求文明施工， 創(chuàng)建文明樣板工地。2.2.1.5保證工程施工原始資料規(guī)范、整潔、記錄齊全，文整資料標準。2.2.1.6保證工程造價不突破合同價，將成本降低到最低限度，為國家節(jié) 省投資。2.2.2創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組及管理體系2.2.2.1創(chuàng)優(yōu)

51、領(lǐng)導小組經(jīng)理部成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，工程 技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、機電設(shè)備部各部長、質(zhì)量工程師、試驗主管工程師、軌 道工程師為組員。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組負責工程創(chuàng)優(yōu)的組織領(lǐng)導工作，傳達上級及建 設(shè)單位對工程質(zhì)量的要求，檢查、監(jiān)督實施情況，協(xié)調(diào)處理創(chuàng)優(yōu)工作中的問題， 開展質(zhì)量評獎。各項目隊相應成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，具體負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實 施，制定工程創(chuàng)優(yōu)的施工措施和重點項目，組織開展QC小組活動。2.2.2.2創(chuàng)優(yōu)管理體系見下頁圖 2.2.2 ：創(chuàng)優(yōu)管理機構(gòu)體系圖2.2.3創(chuàng)優(yōu)主要措施2.2.3.1建立建全質(zhì)量管理體系和崗位責任制 建立以項目總工程師為首， 專職安全質(zhì)量檢查工程

52、師， 班組質(zhì)檢員共同 組成的全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系。 建立各級、各崗位人員施工質(zhì)量崗位責任制和自檢制度，明確分工、明 確職責權(quán)限、明確活動程度。2.2.3.2加強職工教育，提高全員素質(zhì)。堅持把“質(zhì)量就是企業(yè)的生命線” 、“質(zhì)量就是進入市場的通行證”宣傳教 育工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，下道工序是 用戶，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”思想，對全體參建職工有針對地進行精品標準和 創(chuàng)優(yōu)措施培訓教育，對關(guān)鍵過程、特殊過程作業(yè)人員均實行考試，合格后持證 上崗，各級管理人員須具備上崗資格證書。2.2.3.3加強施工全過程的質(zhì)量管理，達到有序可控。 加強質(zhì)量自控自檢制度，把群眾參預和專業(yè)檢查

53、有機地結(jié)合為一體。 加強質(zhì)量措施交底，按進度內(nèi)容樹立質(zhì)量標準牌。 施工前匯總本工程的有關(guān)施工規(guī)范和驗交標準，制定相應的質(zhì)量措施。 使全體管理人員、作業(yè)人員做到施工有規(guī)范、檢驗有標準、執(zhí)行有措施。安全生產(chǎn)制度及安全防護規(guī)章，由安質(zhì)環(huán)保部負責安全防護措施 由工程技術(shù)部 門制定，并隨 生產(chǎn)計劃下達安全生產(chǎn)保證 項目總工負責降低成本保證 項目經(jīng)理負責工、料、機消耗臺帳，由工程技術(shù)部、機電設(shè)備部提供。檢查制度執(zhí)行情況實施性施工組 織設(shè)計，由工 程技術(shù)部提供項目經(jīng)理全面負責經(jīng)濟活動分析由項目經(jīng)理主持，計財部提供資料施工平面布置圖及文明施工事項由工程技術(shù)部提供系統(tǒng)性可靠性具體實施條款 及落實由軌道 工程施工項目經(jīng)理負責文明施工保證 項目總工負責技術(shù)資料保證 總工程師負責各種原始記錄、憑證、臺帳規(guī)定格式由各部門提供工程部制定趕工措施工期保證項目經(jīng)理負責流水施工網(wǎng)絡(luò)，