客運(yùn)專線箱梁架設(shè)施工質(zhì)量與安全控制

1、中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料簡支預(yù)制箱梁架設(shè)工程施工工藝 .質(zhì)量和安全控制專題講座中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料講課大綱一.客運(yùn)專線預(yù)制箱梁架設(shè)概述,5 分鐘二.架梁施工準(zhǔn)備 ,10 分鐘三. 架梁施工工藝流程 ,10 分鐘四. 架梁施工工藝 ,20 分鐘五. 架梁施工質(zhì)量控制 ,10 分鐘六. 架梁施工安全控制 ,20 分鐘七. 簡支梁預(yù)制和現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn),5 分鐘中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料一、客運(yùn)專線預(yù)制箱梁架設(shè)概述

2、1.目前隨著京津 .武廣 .鄭西 .合武等鐵路客運(yùn)專線地相繼開工建設(shè),我國掀起了高速鐵路建設(shè)新高潮 .從目前相繼開工地鐵路客運(yùn)專線來看,有設(shè)計(jì)時(shí)速 350Km/h 和 250Km/h 兩種線路 ,并且線路以橋遂函為主 ,為適應(yīng)橋梁地整體性 . 力學(xué)性 . 經(jīng)濟(jì)性 . 美學(xué)性及橋梁所在位置地地質(zhì)狀況. 環(huán)境條件 , 高速鐵路采用地主導(dǎo)梁型為20m.24m.32m混凝土簡支箱梁（或簡支變連續(xù)箱梁）. 高速鐵路混凝土簡支箱梁及簡支變連續(xù)箱梁主要技術(shù)指標(biāo)見表1.高速鐵路箱梁主要技術(shù)指標(biāo)表 1梁長梁高頂寬底寬大體積混凝土理論梁重防水層保最大梁型護(hù)層重理論（m） （m） （ m） （m）3（ t ）（m）

3、（t ）梁重20.62.413.45.8619751134545簡支24.62.413.45.8623059941640箱梁24.63.013.45.682486454168632.63.013.45.6832083255887簡支變24.42.213.45.9221556040600連續(xù)箱32.42.413.45.8629476553818梁2. 高速鐵路混凝土箱梁提 . 運(yùn). 架基本要求就施工方法而言 , 高速鐵路箱梁施工采用制梁場整孔預(yù)制, 運(yùn)架設(shè)備運(yùn)輸至橋位安裝和橋位模架現(xiàn)澆等兩種方法. “提 . 運(yùn). 架”三大設(shè)備（提梁機(jī) . 運(yùn)梁臺車和架橋機(jī)）架設(shè)整孔預(yù)制箱梁具有縮短橋梁建設(shè)周期.

4、 降低橋梁施工成本 . 推行橋梁施工機(jī)械化 . 提高橋梁質(zhì)量地特點(diǎn) ,是高速鐵路混凝土箱梁施工地首選模式.高速鐵路整孔混凝土箱梁最大梁體重量887t, 最大梁體寬度 13.4m, 具有自重大 . 梁體寬地特點(diǎn) , 其對提 . 運(yùn). 架設(shè)備基本要求為： . 提. 運(yùn). 梁設(shè)備運(yùn)架箱梁過程中 , 應(yīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸箱梁四點(diǎn)支承荷載均衡和安裝箱梁四點(diǎn)吊裝荷載均衡 , 避免箱梁局部超載 , 確保箱梁局部不壓潰 , 整體不受扭 . 提. 運(yùn). 架設(shè)備運(yùn)架箱梁過程中 , 應(yīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸箱梁荷載均衡地傳遞至每一個(gè)行走輪和中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料安裝箱梁荷載均衡

5、地傳遞至每一個(gè)支腿, 并盡可能地將施工荷載分散, 避免路基 . 涵洞 . 梁體 . 墩臺因局部超載而破壞 . . 提. 運(yùn). 架設(shè)備運(yùn)架箱梁過程中 , 應(yīng)具備無級調(diào)速功能 , 確保運(yùn)架設(shè)備空載快速運(yùn)行提高, 重載低速運(yùn)行降低沖擊 , 架梁微速運(yùn)行精確定位 . 提. 運(yùn). 架設(shè)備工作機(jī)理 . 結(jié)構(gòu)型式 . 技術(shù)性能 . 使用功能必須滿足箱梁運(yùn)輸. 喂送 . 安裝工況 . 提. 運(yùn). 架設(shè)備必須實(shí)現(xiàn)坡彎道線路運(yùn)架箱梁地功能, 及實(shí)現(xiàn)整機(jī)沿線路轉(zhuǎn)場 . . 運(yùn)架設(shè)備必須具備變跨 . 過連續(xù)梁（路基） . 過隧道和調(diào)頭功能 .3. 目前京津城際架梁設(shè)備情況京津城際軌道交通工程起自北京南站東閘口（DK0

6、+900）, 向東南途經(jīng)北京市崇文 . 豐臺 .朝陽 . 通州等區(qū)縣進(jìn)入天津市 , 經(jīng)武清 . 北辰 . 河北 . 河?xùn)|等區(qū)縣到達(dá)天津站西閘口（DK114+094.81）, 全長 113.544km. 其中特大橋 5 座 , 特大橋累計(jì)長占全線線路長87.6%, 合計(jì)2735 孔梁 , 其中 32 米 2480 孔.24米 215 孔.20 米 40 孔. 目前在京津線使用提運(yùn)架設(shè)備見表 2,架梁綜合作業(yè)進(jìn)度時(shí)間見表 3全線架橋機(jī) . 運(yùn)梁車型號表 2序號單 位架橋機(jī)型號架橋機(jī)廠家運(yùn)梁車型號運(yùn)梁車廠家意大利艾登 . 北京萬1LG900H意大利艾登 . 北京萬橋 .TE900H16橋 . 山海關(guān)

7、橋梁廠聯(lián)六局山海關(guān)橋梁廠聯(lián)合合中鐵工程機(jī)械設(shè)計(jì)研究中鐵工程機(jī)械設(shè)計(jì)研2二局JQ900AYL900院有限公司究院有限公司3大橋局JQ900大橋局七公司MBEC900德國 KIROW4十八局TLJ900北戴河通聯(lián)TLC900北戴河通聯(lián)5十七局SPJ900/32A武橋重機(jī)KSC900德國 KIROW中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝. 質(zhì)量與安全專題講座材料表 3架梁綜合作業(yè)進(jìn)度時(shí)間表單位：小時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)間 / 孔冬季時(shí)間 / 孔暖季時(shí)間 / 孔架梁單位梁場過孔.架梁砂漿等強(qiáng)小計(jì)過孔. 架梁砂漿等強(qiáng)小計(jì)過孔. 架梁砂漿等強(qiáng)小計(jì)六局1 號7.72.09.712.02.514.56.1

8、2.08.1二局2.4 號4.02.06.04.53.07.54.32.06.3大橋局3 號3.52.05.53.52.56.03.51.95.4十八局4.5 號4.02.06.03.72.05.73.22.05.2十七局 -16 號3.52.05.54.32.56.83.31.75.0十七局 -26 號3.52.05.54.22.56.73.11.74.8全線平均作業(yè)時(shí)間 / 孔6.68.05.8注：提梁 . 運(yùn)梁 . 支座安裝等與架梁同時(shí)進(jìn)行或提前進(jìn)行, 所用時(shí)間上表沒有包括中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料二、架梁施工準(zhǔn)備1、架梁施工技術(shù)

9、準(zhǔn)備1.1 、 接到箱梁架設(shè)任務(wù)后 , 根據(jù)施工線路和里程 , 調(diào)查沿線對架梁作業(yè)有影響地“三線”和樹木情況 , 形成調(diào)查表報(bào)業(yè)主和“三線電改”單位；1.2 、 組織管理人員 . 技術(shù)人員和特種作業(yè)人員參加客運(yùn)專線“驗(yàn)標(biāo)”和“提. 運(yùn). 架”三大設(shè)備使用培訓(xùn)；1.3 、 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)范 . 客運(yùn)專線施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) . 設(shè)計(jì)文件和施工工況 , 組織編制架梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) . “提 . 運(yùn) . 架”三大設(shè)備地拼裝方案和開工報(bào)告 , 并報(bào)監(jiān)理 . 咨詢和業(yè)主批準(zhǔn)；1.4 、 根據(jù)支座規(guī)范要求 . 支座型號 . 設(shè)計(jì)文件和施工組織安排 , 調(diào)研支座廠家 , 組織支座招標(biāo)采購工作；1.5 、 根據(jù)支

10、座砂漿規(guī)范技術(shù)要求和架梁施工需要 , 調(diào)研早強(qiáng)性無收縮支座砂漿生產(chǎn)廠家 , 選取兩家具有資質(zhì)合格廠家原材料 , 進(jìn)行砂漿配合比性能實(shí)驗(yàn) , 性能指標(biāo)達(dá)到支座砂漿規(guī)范技術(shù)要求后報(bào)監(jiān)理單位審批；1.6 、 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供技術(shù)文件和施工組織設(shè)計(jì), 編制架梁施工測量方案；1.7 、 “提 . 運(yùn). 架”三大設(shè)備地拼裝告知書報(bào)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局備案；編寫“提 . 運(yùn). 架”三大設(shè)備地工地試驗(yàn)大綱（型式試驗(yàn)）；整理“三大”設(shè)備技術(shù)資料 , 到當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局辦理當(dāng)?shù)卮笈R設(shè)備使用許可證；1.8 、 根據(jù)“提 . 運(yùn) . 架”三大設(shè)備使用說明書. 安全操作規(guī)程和架梁施工工況, 編制“提 . 運(yùn).架”三大設(shè)備管理制度

11、 . 維修保養(yǎng)制度 . 安全檢查制度和使用簽證制度.1.9 、 根據(jù)架梁施工地安全保證體系, 制定施工安全獎(jiǎng)罰制度 .2、架梁施工進(jìn)場準(zhǔn)備2.1. 根據(jù)架梁施工現(xiàn)場實(shí)際工況, 進(jìn)行項(xiàng)目部駐地選址和建設(shè), 項(xiàng)目部管理人員 . 技術(shù)人員配備以及作業(yè)人員組織進(jìn)場.2.2. 根據(jù)架梁施工組織要求 , 組織“提 . 運(yùn). 架”三大設(shè)備進(jìn)場；組織拼裝場地建設(shè)和拼裝設(shè)備機(jī)具進(jìn)場 .2.3. 根據(jù)“提 . 運(yùn). 架”三大設(shè)備拼裝 . 試驗(yàn)方案 , 組織人員進(jìn)行設(shè)備拼裝和工地試驗(yàn), 并辦理有關(guān)許可證（型式試驗(yàn)合格證和使用許可證）；2.4. 根據(jù)架梁施工工藝 , 采購四套 500 噸臨時(shí)千斤頂 , 其中兩套為串聯(lián)

12、 , 另兩套為并聯(lián)地 .中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料三 . 架梁施工工藝流程“提.運(yùn).架”“提 .運(yùn). 架”三大設(shè)備拼裝三大設(shè)備進(jìn)場提. 運(yùn). 架”“提 . 運(yùn). 架”三大設(shè)備三大設(shè)備驗(yàn)收工地試驗(yàn)（型式試驗(yàn)）收集支座檢驗(yàn)資料支座和砂漿料進(jìn)場砂漿原材料檢驗(yàn)梁體和墩身墊石交驗(yàn) , 并放架梁平面安裝線根據(jù)梁體和墊石高程進(jìn)行砂漿厚度匹配計(jì)算梁體支座安裝提梁機(jī)提梁到運(yùn)梁臺車“提 . 運(yùn) . 架”三大設(shè)備使用簽證運(yùn)梁臺車運(yùn)梁架橋機(jī)喂梁落梁 . 微調(diào) , 梁體平面對位準(zhǔn)備灌漿設(shè)備材料力點(diǎn)支承轉(zhuǎn)換到臨時(shí)千斤頂, 調(diào)整高程按配合比現(xiàn)場拌制砂支座砂漿灌注 ,

13、 等強(qiáng)度 20Mpa漿, 取樣試件循環(huán)施工拆除臨時(shí)千斤頂；拆模 . 砂漿養(yǎng)護(hù)架橋機(jī)架橋機(jī)過孔 , 進(jìn)入下孔梁架設(shè)中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料四、架梁施工工藝1、提梁工藝提梁前 , 技術(shù)人員仔細(xì)核對待架成品箱梁合格證 , 檢查外觀 . 梁長 . 編號以及支座型號 . 安裝位置等 , 核對無誤后方可吊裝 . 提梁采用四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡原理 , 吊點(diǎn)設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè), 吊裝梁體時(shí)在頂板下緣吊孔處墊以厚度不小于 40mm地鋼墊板保護(hù)梁體；起吊過程控制梁體同一梁端高差 10mm和兩端高差 20mm.2、 運(yùn)梁工藝1）運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下 , 距梁端

14、距離 4.0m. 而且支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面上 , 箱梁同一端支點(diǎn)相對高差不得大于 2mm；裝梁時(shí)各支點(diǎn)對位要準(zhǔn)確 , 縱向偏差為 10mm,橫向偏差為5mm,如位置偏差超標(biāo) , 須重新對位 .2）啟動前全面檢查一遍箱梁地支墊及支撐情況, 查檢運(yùn)梁車地方向及制動系統(tǒng)等, 確認(rèn)無誤后方可運(yùn)行 .3）運(yùn)梁過程中 , 操作人員要高度集中精力, 密切注意觀察運(yùn)梁車及前方道路情況, 發(fā)現(xiàn)異常, 及早采取措施 , 非緊急情況 , 嚴(yán)禁高檔位急起急停 .4）雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下, 不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè) . 路面濕 . 滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施 , 降低運(yùn)梁速度 . 3、 落梁工藝1） 預(yù)制箱梁架設(shè)落梁時(shí) ,

15、采用測力液壓千斤頂支點(diǎn)反力控制 , 支點(diǎn)距梁端距離 2.6m,支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前, 每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力地平均值之差不得超過 5%.頂梁過程緩慢進(jìn)行 , 防止因千斤頂受力不均造成梁體側(cè)翻.2）在箱梁每支座內(nèi)側(cè)靠墊石位置設(shè)置共四臺500t 液壓千斤頂 , 定位后進(jìn)行支座灌注砂漿錨固工作 . 千斤頂?shù)夭鸪毚皾{強(qiáng)度達(dá)到20MPa以后方可進(jìn)行 , 拆除千斤頂后再進(jìn)行架梁機(jī)移位和下一片運(yùn)梁 . 架梁工作 . 千斤頂安裝就位和拆除可通過箱梁底檢查孔通過倒鏈配合進(jìn)行人工作業(yè) . 液壓油泵可在梁頂面進(jìn)行控制操作.3）千斤頂安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格定位設(shè)置在設(shè)計(jì)位置靠近支座內(nèi)側(cè), 下面支承在墩頂

16、砼頂面 , 上面頂在箱梁預(yù)設(shè)防落梁措施預(yù)設(shè)鋼板上, 施工操作時(shí)應(yīng)采取必要地措施如加墊鋼板或橡膠板等嚴(yán)防損傷梁體及墩頂砼表面. 操作時(shí)應(yīng)按液壓千斤頂?shù)赜嘘P(guān)操作規(guī)程嚴(yán)格控制操作, 嚴(yán)防中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料野蠻操作和不文明施工 . 千斤頂拆除一定要有灌漿強(qiáng)度報(bào)告和檢查驗(yàn)收合格批準(zhǔn)后方可進(jìn)行. 待梁體安裝就位后 , 最后拆除支座上下連接板.梁體落位地支座板中心線允許誤差項(xiàng)目允 許 誤 差 (mm)縱向錯(cuò)開一般墩臺 2030 米以上高墩臺 15橫向錯(cuò)開一般墩臺 1530 米以上高墩臺 10同端兩支座中線間地誤差與橋梁中線對稱+30.-15橫

17、向距離誤差誤差與橋梁中線不對稱+15.-104、支座安裝工藝1） 根據(jù)全橋梁片布置和橋形坡度值 , 確定支座安裝型號和安裝位置； 每孔雙線箱梁采用固定支座（ GD）. 橫向活動支座（ HX）. 縱向活動支座（ ZX）. 多項(xiàng)活動支座（ DX）各一個(gè).2） 支座進(jìn)場后 , 根據(jù)鐵道部現(xiàn)行鐵路橋梁盆式橡膠支座（TB/T2331）以及鐵道部頒布地有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件地有關(guān)規(guī)定, 對支座地外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查 , 驗(yàn)收 , 符合設(shè)計(jì)要求才能進(jìn)行安裝.3） 支座安裝前將梁底支座預(yù)埋板和墩身墊石頂面清理干凈, 對墩身墊石頂面須進(jìn)行鑿毛處理 .4） 支座安裝時(shí) , 根據(jù)客運(yùn)專線鐵路

18、橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號） , 梁底支座預(yù)埋板和墩身墊石頂面驗(yàn)收平整度, 合格后方進(jìn)行支座安裝.5）支座安裝后 , 支座上表面與梁底支座預(yù)埋板須密貼 , 支座四角高差 2mm,支座安裝后 ,其允許誤差應(yīng)符合下表地規(guī)定支座安裝允許誤差序號項(xiàng)目允許誤差（）1支座中心線與墩臺十字線地縱向錯(cuò)動量152支座中心線與墩臺十字線地橫向錯(cuò)動量103支座板每塊板邊緣高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端兩支座橫向中心線間地相對錯(cuò)位56螺栓垂直梁底板中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料74 個(gè)支座頂面相對高差2誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對稱+

19、30-108同一端兩支座縱向中線間地距離+15誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對稱-106） 梁體落位前 , 安裝支座預(yù)埋栓 , 并隨梁體落放到墊石錨栓孔, 采用灌支座砂漿與墊石固接.7） 支座砂漿達(dá)到強(qiáng)度和養(yǎng)護(hù)期后, 拆除支座連接件 , 安裝支座圍板 .5、砂漿灌注工藝1）支座砂漿采用地是早強(qiáng)快硬無收縮材料 . 常溫條件下 , 砂漿水灰比不宜大于 0.34, 且不得泌水 , 流動度不應(yīng)小于 320mm,30min后流動度不應(yīng)小于 240mm; 2h 抗壓強(qiáng)度不小于 20MPa, 24h 抗折強(qiáng)度不小于 10Mpa; 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下漿體 28d 自由膨脹率為 0.02%0.1%； 28 天抗壓強(qiáng)度不小于

20、 50MPa,彈性模量不小于 30GPa；冬季施工時(shí)要采取保溫措施；夏季要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù).2）材料進(jìn)場取樣合格后 , 現(xiàn)場按照水灰比采用立式攪拌機(jī)攪拌, 等砂漿靜止 10 分鐘 , 排除氣泡, 并取試件 , 然后利用重力式灌漿 , 立好砂漿模 , 將砂漿灌注到支座與墊石間隙 , 注意：未用完砂漿應(yīng)丟棄 , 不得二次攪拌使用 .3）等砂漿強(qiáng)度達(dá)到 20 Mpa 后 , 拆除臨時(shí)千斤頂 , 拆除砂漿模板 , 并進(jìn)行及時(shí)砂漿養(yǎng)護(hù) .4）灌漿完畢后 , 在外露表明初凝后 , 應(yīng)立即噴灑水保濕養(yǎng)護(hù) , 在養(yǎng)護(hù)開始 6 小時(shí)內(nèi)必須保持表面濕潤 , 然后涂刷養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋塑料薄膜 , 并加蓋淋濕草袋或巖棉被覆蓋 ,

21、 并隨時(shí)檢查保持濕潤 , 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 24 小時(shí) . 冬季施工時(shí) , 養(yǎng)護(hù)措施還應(yīng)符合現(xiàn)行 GB50204地有關(guān)規(guī)定 .6、架梁測量工藝1）對沿線測量網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測, 根據(jù)測量成果進(jìn)行評差 , 進(jìn)行測量網(wǎng)維護(hù)；2）復(fù)測梁長 . 梁高 . 梁端垂直度和梁體左右線高差；放出支座中心線樣；3）復(fù)測墩身墊石標(biāo)高 , 錨栓孔位 . 錨栓孔深及墩跨；并在墩身墊石放出支座中心線和梁端線；4）根據(jù)復(fù)測梁體和墩身墊石標(biāo)高情況, 進(jìn)行匹配計(jì)算 , 得出砂漿厚度（規(guī)范控制20mm30mm）；5）落梁安裝時(shí) , 進(jìn)行梁體平面對位 , 并根據(jù)砂漿厚度控制梁體高程；中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝

22、 . 質(zhì)量與安全專題講座材料6）復(fù)測架后梁面標(biāo)高（控制在-10mm設(shè)計(jì)標(biāo)高 0mm） . 相臨梁端高差 10mm；梁端伸縮縫 100 20mm；7）形成內(nèi)業(yè)資料報(bào)檢 .五、架梁施工質(zhì)量控制1、建立質(zhì)量保證體系思想保證組織保證提高質(zhì)經(jīng)理部質(zhì)理管量意識理領(lǐng)層小組TQC教育項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)量小組質(zhì)量保證體系框圖技術(shù)保證貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) , 推行全面質(zhì)量管理各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)施工保證制度保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)化獎(jiǎng)懲制度檢制明經(jīng)濟(jì)責(zé)任制查度確創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)優(yōu)效措項(xiàng)果施目質(zhì)為制質(zhì)現(xiàn)崗熟技質(zhì)測應(yīng)優(yōu)完獎(jiǎng)簽量用度量場前悉術(shù)量量用質(zhì)善罰定第戶教工QC技圖交計(jì)復(fù)新優(yōu)計(jì)制包一服育作小術(shù)紙底劃核技價(jià)量度保務(wù)計(jì)檢組培、術(shù)支措責(zé)劃驗(yàn)訓(xùn)規(guī)

23、付施任范手狀續(xù)改進(jìn)工總結(jié)表接定自加強(qiáng)受期檢現(xiàn)場作質(zhì)量彰先進(jìn)業(yè)不、試驗(yàn)檢查落實(shí)主定互控制獎(jiǎng)優(yōu)罰劣和期檢、充監(jiān)質(zhì)、分利改進(jìn)工作總結(jié)表彰提高工理量交用現(xiàn)經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量先進(jìn)作技能監(jiān)檢接代化督查檢檢測查手段質(zhì)量評定反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料2、事前 . 事中 . 事后質(zhì)量監(jiān)控圖施工人員質(zhì)量監(jiān)控工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān)控施工備注施工方法、檢驗(yàn)方法質(zhì)量監(jiān)控工質(zhì)量事前監(jiān)控技術(shù)、勞動和管理環(huán)境質(zhì)量程施工程開工申請工全設(shè)計(jì)圖閱讀、理解工序質(zhì)量控制過質(zhì)量事中監(jiān)控施工、安裝工藝過程程工序間質(zhì)量監(jiān)控的中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)質(zhì)量檢查量竣工質(zhì)量檢查監(jiān)質(zhì)量評

24、定控質(zhì)量事后監(jiān)控竣工圖工程質(zhì)量鑒定文件質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料3、工序質(zhì)量監(jiān)控流程圖：工制定工序施工方案序自檢施互檢工進(jìn)行施工技術(shù)交底確定工序質(zhì)量目標(biāo)查全交接檢查找過不專職檢查程合格質(zhì)量評定監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督原不合格合格因進(jìn)行下道工序施工監(jiān)理工程師旁站檢驗(yàn)4. 建立架梁質(zhì)量自控體系架梁質(zhì)量自控體系客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）9.6.6 梁體規(guī)格和梁體質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求.9.6.7 墩臺支座中心線 . 支承墊石高程必須符合設(shè)計(jì)要求.9.6.8 梁存放和運(yùn)輸支點(diǎn)位臵必須符合設(shè)計(jì)要求, 而且支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面上, 箱梁同一端支點(diǎn)相對高差不得大于2mm架.設(shè)時(shí)吊點(diǎn)位臵

25、必須符合設(shè)計(jì)要求.中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料9.6.9 預(yù)制箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控制, 支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前,每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力地平均值之差不得超過5%.9.6.10 預(yù)制箱梁架設(shè)后地相鄰梁跨梁端橋面之間. 梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間地相對高差不得大于 10mm預(yù).制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程, 也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm.9.6.11 預(yù)制箱梁支承墊石頂面與支座底面間地壓漿厚度不得小于20mm,也不得大于 30mm.9.6.12 梁體架設(shè)后應(yīng)梁體穩(wěn)固 , 梁縫均勻 , 梁體無損傷 .1. 進(jìn)場控制簡

26、支箱梁進(jìn)場 , 安質(zhì)部門要檢查出廠合格證. 靜載試驗(yàn)報(bào)告 . 張拉 / 放張記錄和對外觀進(jìn)行檢查 , 明顯不合格地預(yù)應(yīng)力簡支箱梁責(zé)令退回.2. 技術(shù)人員質(zhì)量職責(zé)認(rèn)真做好工前地技術(shù)及安全交底, 熟悉圖紙 . 施工規(guī)范和技術(shù)指南 .嚴(yán)格檢查施工班組對技術(shù)指導(dǎo)地執(zhí)行情況, 發(fā)現(xiàn)沒有按技術(shù)交底要求進(jìn)行施工時(shí), 要及時(shí)制止 . 要求返工 , 責(zé)令其改進(jìn) .因技術(shù)交底 . 指導(dǎo)錯(cuò)誤出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí), 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .3. 質(zhì)檢工程師（員）責(zé)任掌握施工規(guī)范 . 標(biāo)準(zhǔn) , 進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤 .隨時(shí)抽查作業(yè)隊(duì)伍對技術(shù)交底及安全交底地執(zhí)行情況, 及時(shí)制止糾正不規(guī)范地質(zhì)量行為.由于

27、質(zhì)檢人員原因?qū)е沦|(zhì)量不合格, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .4. 測量人員質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)控制測量放樣工作 , 對測量結(jié)果地準(zhǔn)確性負(fù)責(zé).負(fù)責(zé)測量原始資料地整理與保存, 具有可追溯性 .測量出現(xiàn)錯(cuò)誤 , 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況對其處以100300 元罰款 .5. 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)現(xiàn)場地管理和協(xié)調(diào) , 全力支持現(xiàn)場試驗(yàn) . 技術(shù) . 質(zhì)檢人員地工作 , 對現(xiàn)場施工質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任 .出現(xiàn)質(zhì)量不合格問題 , 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .6. 施工隊(duì)（班組）負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全

28、專題講座材料接受技術(shù)交底 , 并配合技術(shù)人員對作業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底.接受技術(shù)人員 . 質(zhì)檢人員 . 監(jiān)理人員地檢查與指導(dǎo) , 及時(shí)完成有關(guān)指令 .對違反上述規(guī)定或執(zhí)行不徹底地, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .7. 操作人員質(zhì)量責(zé)任熟悉技術(shù)交底及安全交底內(nèi)容, 并嚴(yán)格按技術(shù)交底進(jìn)行施工.服從工班長 . 現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢人員地指揮. 指導(dǎo)和檢查 .熟悉架橋機(jī)及提梁機(jī)操作規(guī)程, 對所施工地工藝質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任.對違反上述規(guī)定或執(zhí)行不徹底地, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 . 提梁. 運(yùn)梁.落梁1. 技術(shù)人員質(zhì)量職責(zé)認(rèn)真做好工前地提梁 . 運(yùn)梁 . 落梁技

29、術(shù)及安全交底 , 熟悉圖紙 . 施工規(guī)范和技術(shù)指南 .嚴(yán)格檢查施工班組對技術(shù)指導(dǎo)地執(zhí)行情況, 發(fā)現(xiàn)沒有按技術(shù)交底要求進(jìn)行施工時(shí), 要及時(shí)制止 . 要求返工 , 責(zé)令其改進(jìn) .因技術(shù)交底 . 指導(dǎo)錯(cuò)誤出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí), 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .2. 質(zhì)檢工程師（員）責(zé)任掌握施工規(guī)范 . 標(biāo)準(zhǔn) , 進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤 .隨時(shí)抽查作業(yè)隊(duì)伍對技術(shù)交底及安全交底地執(zhí)行情況, 及時(shí)制止糾正不規(guī)范地質(zhì)量行為.由于質(zhì)檢人員原因?qū)е沦|(zhì)量不合格, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .3. 測量人員質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)控制測量放樣工作 , 對測量結(jié)果地準(zhǔn)確性負(fù)責(zé).負(fù)責(zé)測量原始資料

30、地整理與保存, 具有可追溯性 .測量出現(xiàn)錯(cuò)誤 , 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況對其處以100300 元罰款 .4. 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)現(xiàn)場地管理和協(xié)調(diào) , 全力支持現(xiàn)場試驗(yàn) . 技術(shù) . 質(zhì)檢人員地工作 , 對現(xiàn)場施工質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任 .出現(xiàn)質(zhì)量不合格問題 , 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .5. 施工隊(duì)（班組）負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料接受技術(shù)交底 , 并配合技術(shù)人員對作業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底.接受技術(shù)人員 . 質(zhì)檢人員 . 監(jiān)理人員地檢查與指導(dǎo) , 及時(shí)完成有關(guān)指令 .確保 500t 提梁機(jī) .90

31、0t 運(yùn)梁臺車 .900t 架橋機(jī)在提梁 . 運(yùn)梁 . 落梁過程中梁體不變形不受損.對違反上述規(guī)定或執(zhí)行不徹底地, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .6. 操作人員質(zhì)量責(zé)任熟悉技術(shù)交底及安全交底內(nèi)容, 并嚴(yán)格按技術(shù)交底進(jìn)行施工.在操作 500t 提梁機(jī) .900t 運(yùn)梁臺車 .900t 架橋機(jī)時(shí)必須保證梁體保持水平, 嚴(yán)禁使梁體受損.服從工班長 . 現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢人員地指揮. 指導(dǎo)和檢查 .熟悉架橋機(jī)及提梁機(jī)操作規(guī)程, 對所施工地工藝質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任.對違反上述規(guī)定或執(zhí)行不徹底地, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .支座客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)

32、收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005 160 號）14.1.5支座品種性能 . 結(jié)構(gòu)形式 . 規(guī)格尺寸及涂裝質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)定 .14.1.6固定支座及活動支座安裝位臵必須符合設(shè)計(jì)要求.14.1.7支座上下座板必須水平安裝, 固定支座上下座板應(yīng)互相對正, 活動支座上下座板橫向應(yīng)對正 , 縱向預(yù)留錯(cuò)動量應(yīng)根據(jù)支座安裝施工溫度與設(shè)計(jì)安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮 . 徐變量及彈性壓縮量計(jì)算確定, 并在各施工階段進(jìn)行調(diào)整, 當(dāng)體系轉(zhuǎn)換全部完成時(shí)梁體支座中心應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.14.1.8支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙, 墊層材料質(zhì)量及強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.支座配件必須齊全 , 水平各層

33、部件間應(yīng)密貼無空隙.14.1.9支座錨栓埋臵深度和螺栓外露長度必須符合設(shè)計(jì)要求, 支座錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位臵調(diào)整準(zhǔn)確后進(jìn)行施工.14.1.10預(yù)留錨栓孔注漿材料和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求.1. 進(jìn)場控制支座進(jìn)入工地后 , 安質(zhì) . 試驗(yàn)部門要協(xié)助材料員進(jìn)行支座地進(jìn)場檢驗(yàn), 根據(jù)鐵道部現(xiàn)行鐵中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料路橋梁盆式橡膠支座（ TB/T2331）以及鐵道部頒布地有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件地有關(guān)規(guī)定 , 對支座地外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查 , 符合設(shè)計(jì)要求才能使用 .2. 材料員對原材料地控制責(zé)任材料員負(fù)責(zé)材料統(tǒng)計(jì)工

34、作并按生產(chǎn)計(jì)劃制定材料需求計(jì)劃. 材料員負(fù)責(zé)材料進(jìn)場初驗(yàn), 明顯不合格地責(zé)令退回 .經(jīng)目測合格后方可先卸貨并標(biāo)識, 索取質(zhì)量證明書（產(chǎn)品合格證）. 安裝使用說明書 . 原材料出廠檢驗(yàn)和型式試驗(yàn)等有關(guān)資料.材料員負(fù)責(zé)材料地覆蓋 , 以免雨淋和灰塵等污染 .當(dāng)發(fā)現(xiàn)擅自接收明顯不合格材料. 標(biāo)識不及時(shí) . 覆蓋工作不到位 . 將由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況給以100300 元罰款處理 , 情節(jié)嚴(yán)重者更換崗位 .鑿毛1. 施工隊(duì)（班組）負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行支座就位部位地支承墊石表面, 并清理鑿毛面 , 清除預(yù)留錨栓孔中地雜物 .對鑿毛質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任 .出現(xiàn)質(zhì)量不合格問題 , 由項(xiàng)目部

35、（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .2. 操作工人質(zhì)量責(zé)任鑿毛過程中要注意成品保護(hù), 對應(yīng)鑿范圍要全部鑿毛 , 鑿毛應(yīng)符合要求 .鑿毛過程中不得損傷鋼筋, 保證鋼筋質(zhì)量不受影響 .鑿毛結(jié)束后應(yīng)對支承墊石面用潔凈水進(jìn)行清洗, 保證無雜物和松散混凝土.操作人員必須嚴(yán)格按照上述要求進(jìn)行作業(yè), 如因自身原因?qū)е沦|(zhì)量受到影響, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .模板安裝鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）4.1.1 模板及支架應(yīng)具有足夠地剛度. 強(qiáng)度和穩(wěn)定性；能承受所澆筑混凝土地重力. 側(cè)壓力及施工荷載；保證結(jié)構(gòu)尺寸地正確, 并根據(jù)工程結(jié)構(gòu)地形

36、式 . 地基承載力 . 施工設(shè)備和材料等條件進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)并編制施工技術(shù)方案, 其彈性壓縮 . 預(yù)拱度和沉降值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.4.1.2 模板及支架必須安臵于符合設(shè)計(jì)地可靠基底上, 并有足夠地支撐面積和防. 排水措中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料施.4.1.3 在澆筑混凝土前 , 應(yīng)對模板及支架進(jìn)行驗(yàn)收.4.1.4 施工過程中應(yīng)對模板及支架進(jìn)行觀察和維護(hù). 發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí) , 應(yīng)按施工技術(shù)方案及時(shí)處理 .4.2.1 模板及支（拱）架地材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求.4.2.2 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠 , 接縫嚴(yán)密 , 不得漏漿 . 模

37、板與混凝土地接觸面必須清潔干凈并涂刷隔離劑 . 澆筑混凝土前 , 模型內(nèi)地積水和雜物須清理干凈 .4.2.4 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞地留臵除相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)特殊規(guī)定外 , 其允許偏差：預(yù)留孔洞中心位臵 10mm, 尺寸 +10mm,0；預(yù)埋件中心位臵 3mm.1. 技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任認(rèn)真做好工前地技術(shù)交底工作, 熟悉圖紙和施工規(guī)范 . 技術(shù)指南 .做好模板接縫 . 預(yù)埋件 . 預(yù)留空地檢查設(shè)臵 .模板安裝前后 , 對測量人員提供地?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核, 確保無誤 .做好模板安裝后地自檢工作, 合格后負(fù)責(zé)向質(zhì)檢員報(bào)檢.負(fù)責(zé)技術(shù)資料填寫 . 由于技術(shù)人員原因?qū)е沦|(zhì)量不合格, 或資料不全 , 視情況由項(xiàng)目部（分部）

38、安質(zhì)部處以 100300 元罰款 .2. 質(zhì)檢工程師（員）質(zhì)量責(zé)任嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序 , 質(zhì)檢人員接到報(bào)驗(yàn)后要及時(shí)對模板接縫. 穩(wěn)定性 . 強(qiáng)度 . 剛度進(jìn)行檢查 , 檢查合格后報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)查.監(jiān)理工程師檢查合格后請監(jiān)理工程師進(jìn)行簽證.發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問題要進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤, 并及時(shí)向上級部門反映 .由于質(zhì)檢人員沒有履行職責(zé)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí), 質(zhì)檢人員承擔(dān)主要責(zé)任, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .3. 測量人員質(zhì)量責(zé)任支模前和支模后 , 分別對中心線和高程進(jìn)行控制測量, 堅(jiān)持換手復(fù)測合計(jì)算復(fù)核制度, 對測量地正確性負(fù)責(zé) .由于測量出現(xiàn)錯(cuò)誤 , 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視

39、情況對測量人員處以100300 元罰款 .4. 施工隊(duì)（班組）負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料接受技術(shù)交底書 , 并對作業(yè)人員進(jìn)行交底 .接受技術(shù)人員 . 質(zhì)檢人員 . 監(jiān)理人員地檢查與指導(dǎo) , 及時(shí)完成有關(guān)技術(shù)質(zhì)量指令.根據(jù)安全防護(hù)地需要 , 配齊作業(yè)人員地安全防護(hù)用品.模板安裝自檢合格后報(bào)請現(xiàn)場技術(shù)員檢查.對模板地安裝質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任.對違反上述規(guī)定或執(zhí)行不徹底地, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .5. 操作人員質(zhì)量責(zé)任服從施工負(fù)責(zé)人 . 技術(shù)人員 . 質(zhì)檢人員地指揮 , 完成相關(guān)指令 .嚴(yán)格按照技術(shù)交

40、底安裝模板, 對安裝質(zhì)量負(fù)責(zé) .根據(jù)技術(shù)交底要求做好模板預(yù)埋件, 預(yù)留孔地設(shè)臵 .認(rèn)真做好模板支架地支撐工作, 確保模板具有足夠地強(qiáng)度. 剛度和穩(wěn)定性 .對違反上述規(guī)定或執(zhí)行不徹底地, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .支座砂漿灌注1. 技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任在自檢合格地基礎(chǔ)上通知質(zhì)檢人員進(jìn)行灌漿前地檢查, 并作好記錄 .全過程監(jiān)控支座砂漿灌注, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決或上報(bào). 做好砂漿灌注記錄 .負(fù)責(zé)技術(shù)資料地填寫與收集.由于技術(shù)人員原因?qū)е沦|(zhì)量不合格或沒有可追溯性地資料, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以 100300 元罰款 .2. 質(zhì)檢工程師（員）質(zhì)量責(zé)任接到報(bào)檢通知 , 復(fù)

41、檢并協(xié)助監(jiān)理完成澆筑前地檢查, 形成記錄 .對作業(yè)人員地質(zhì)量行為進(jìn)行監(jiān)督檢查.發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問題要進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤, 并及時(shí)向上級部門反映 .由于質(zhì)檢人員原因?qū)е沦|(zhì)量不合格, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .3. 試驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任施工現(xiàn)場應(yīng)對灌注砂漿各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場檢測, 做好記錄 , 將檢測結(jié)果通知現(xiàn)場技術(shù)人員或工班長 . 并做足試塊 , 除按規(guī)范進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)作為28d 強(qiáng)度檢測報(bào)告外 , 其余進(jìn)行現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù).試壓 , 作為拆模和拆除箱梁臨時(shí)支撐確定依據(jù).中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料對檢測試驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé) .由于試驗(yàn)員工作

42、不到位 , 出現(xiàn)質(zhì)量問題 , 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 員罰款.4. 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)現(xiàn)場地管理和協(xié)調(diào) , 全力支持現(xiàn)場試驗(yàn) . 技術(shù) . 質(zhì)檢人員工作 , 對支座砂漿灌注質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任 .出現(xiàn)因支座砂漿灌注引發(fā)地質(zhì)量事故, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部處以150300 元罰款 .5. 施工隊(duì)（班組）負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任接受技術(shù)交底 , 并配合技術(shù)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底, 對支座砂漿灌注進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn).接受技術(shù)人員 . 質(zhì)檢人員 . 監(jiān)理人員地檢查與指導(dǎo) , 及時(shí)完成有關(guān)指令 .砂漿灌注前自檢合格后報(bào)請技術(shù)人員進(jìn)行檢查.負(fù)責(zé)組織支座砂漿灌注 , 保證支座砂漿連續(xù)灌注 .支座砂漿灌注前

43、應(yīng)配備相應(yīng)地機(jī)具設(shè)備, 保證支座砂漿施工過程地順利進(jìn)行.對違反上述規(guī)定或執(zhí)行不徹底地, 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以100300 元罰款 .6. 操作人員質(zhì)量責(zé)任熟悉技術(shù)交底內(nèi)容并嚴(yán)格按技術(shù)交底施工.服從工班長 . 現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢人員地指揮. 指導(dǎo)和檢查 .熟悉操作工藝 , 灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿 , 直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止 , 對自己地工藝質(zhì)量負(fù)責(zé) .因責(zé)任心不強(qiáng) , 引起地砂漿質(zhì)量問題 , 由項(xiàng)目部（分部）視情況處以100300 元罰款 .拆模 . 養(yǎng)護(hù)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）4.1.5 模板及支架拆除地順序及安全措施必須符合施工技術(shù)方案地規(guī)定.4.3.2 拆除非承重模板時(shí) , 混凝土強(qiáng)度并保證其棱角不受損傷.1. 技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任掌握規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) , 負(fù)責(zé)拆模 . 養(yǎng)生技術(shù)交底 .隨時(shí)檢查作業(yè)隊(duì)伍對技術(shù)交底地執(zhí)行情況, 發(fā)現(xiàn)不規(guī)范地行為及時(shí)制止, 并要求其改正 , 對不服從管理地隊(duì)伍或人員應(yīng)立即向上級匯報(bào).中鐵大橋局股份公司京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部箱梁架設(shè)工藝 . 質(zhì)量與安全專題講座材料負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)記錄地填寫與收集, 保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足規(guī)范要求.因技術(shù)指導(dǎo)不到位或處理不當(dāng)導(dǎo)致拆模. 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí) , 由項(xiàng)目部（分部）安質(zhì)部視情況處以 100