電大物流系統(tǒng)設計小抄最終稿

1、專業(yè)好文檔物流系統(tǒng)設計一.單選題a. 按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是( b )。b.周轉(zhuǎn)倉庫c. 采購物流戰(zhàn)略屬于( b ) b.物流經(jīng)營戰(zhàn)略c. case是指(b)。.b.計算機輔助軟件工程方法d. 多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務模式是( a )。 a.共同配送d. 代碼設計屬于( d )階段要完成的工作。d.詳細設計d. 當運量很大，客戶服務水平要求高，遠璋對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的成功影響非常大時，企業(yè)應考慮( b ) b. 自營運輸f. 反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標是( a )。a.人均利稅率g. 高層、中層和地層立體倉庫是根據(jù)一f列哪種分類方

2、法劃分的。( b )b.按照倉庫高度分類g. 根據(jù)2007年中國物流與采購聯(lián)合會對物流企業(yè)的信用等級評定，信用等級a代表( c ) c.信用等級較好j. ( d )就是為實現(xiàn)一定目標而設計的，由各相互作用、相互依賴的物流要素(或子系統(tǒng))所構(gòu)成的有機整體。 d.物流系統(tǒng)j. 集裝箱標記ponu7376119中，pon所表示的意義為:(a)。 a.箱主代號j. ( d)技術(shù)具有在緒、維護、栓紫數(shù)據(jù)的功能。d. 數(shù)據(jù)管理技術(shù)l. 連鎖總部將商品采購權(quán)及定價權(quán)授予配送中心，總部則保留商品組合、批發(fā)銷售以及業(yè)務監(jiān)管的權(quán)力 ，這種配送中心模式是( d )。 d. 授權(quán)模式l. 綠色物流戰(zhàn)略屬于( d )d

3、.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略n. 能夠作為物流節(jié)點的是( d ) d.港口p. 配送中心規(guī)模的主要限制條件是( c )c.資金q. 確認配送物流系統(tǒng)的背景條件，包括服務對象的地點和數(shù)量等，是在物流中心設計程序的( a )階段。 a.籌建準備步驟q. ( b )期望以最低的成本完成所需的運輸任務，同時獲得最大的運輸收人。b.承運人q. 企業(yè)進行單個配送中心新建的關(guān)鍵點是( c )。 c.配送中心選址q. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是( a ) a.降低物流成本q. 企業(yè)自行承擔的生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流需求屬于( b )。 b.潛在物流需求r. 如果按照產(chǎn)品類型開展物流服務，對于已處于銷售的衰退期和淘汰期的瘦

4、狗型產(chǎn)品，應采取( c )。 c.撤退型物流服務s. 適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等的集裝箱是( d )。 d.臺架式集裝箱s. ( b )是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務、送貨等多種服務功能融為一體的物流據(jù)點。 b.配送中心s. ( b )是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械。b.起重機械s. ( a )是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。 a.集貨中心s. ( b )適用于對單個分銷中心或工廠的選址，它是一種用于尋找將運送費用最小化的配送中心的數(shù)學方法。該方法將市場位置，要運送到各市場

5、的貨物量、運輸成本都加以考慮。b.重心法s. ( d )屬于物流職能領(lǐng)域的能力。 d.物流市場營銷能力s. ( d )是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)。 d.銷售物流s. ( a )是跨職能的綜合物流能力 a.學習能力s. ( a )是聯(lián)系社會物流需求和物流服務的重要體制形式。 a.物流業(yè)務外包s. ( c )是為商品儲運保管工作服務的輔助車路或服務站。c. 輔助生產(chǎn)區(qū) w. 物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的主要數(shù)據(jù)可以概括為fqret,其中t是指(d)。 d.物料流動的時間w. 物料搬運系統(tǒng)分析過程中的第i階段是( a )。 a，外部銜接w. 物流綜合系統(tǒng)評價工作的第一步是(a)。 a.明確評價目的和內(nèi)容

6、w.物流系統(tǒng)從其構(gòu)成看，可分為( a )兩大部分。 a，作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)w. 我國第三方物流供應商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項( d )。 d.效率化戰(zhàn)略w. 物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的主要數(shù)據(jù)可以概括為pqret，其中t是指( d )。 d.物料流動的時間w. 物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)階段所要完成的任務不包括下面的哪一項( b )。 b. 編程語言選擇w. ( c )物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。 c.小型w. 物流對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用( d )。d.自營w. 物流業(yè)屬于( a ) a.生產(chǎn)性服務業(yè)w. 物流活動可以被看作是在線路和結(jié)

7、點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是( c ) c.運輸w. 物流對企業(yè)成功影響不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適合采用( d ) d.購買運輸w. 物流對企業(yè)成功的重要性很低，商時企業(yè)處理物流的能力較強時，則可以采用( a )方式。a.對外物流服務x. 下列屬于社會物流系統(tǒng)的是( c )。c.港口的儲運系統(tǒng)x. 下列關(guān)于立體倉庫的說法錯誤的是( b )。 b.立體倉庫不可避免的增加了勞動強度x. 下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說法錯誤的是( b )。 b.咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強的物流組織結(jié)構(gòu)x. 下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是( d )。 d.供貨人信息x. 下面哪項

8、不是企業(yè)通常進行物流系統(tǒng)設計的目的( c )。 c.最大資產(chǎn)配置x. 下列說法不正確的是( b )。 b.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)x. 下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評價指標中屬于客戶滿意度評價指標的是( b )b.客戶抱怨率x. 下列指標中能夠反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標是( c )c.人均利稅率x. 下列說法正確的是( d )d.如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟x. 下面關(guān)于配送中心的描述錯誤的是( b )b.少品種、大批量配送x. 下列說法不正確的是( b )b.連鎖經(jīng)營企業(yè)大多是以分部為中心開展采購、運輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動的 x. 下

9、到凡項成本中屬于企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的物流成本的是 ( d )d.車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)運費x. 下列說法不正確的是( b )。 b.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)x. 下列幾項成本中屬于企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的物流成本的是( d )。 d.車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)運費x. 下列哪種企業(yè)對配送的要求較低( a )。 a.生產(chǎn)企業(yè)y. 運輸戰(zhàn)略屬于( d )。d.物流職能戰(zhàn)略y. 用戶要求不確定的情.況下，應采用哪種物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法(b) b.原型化開發(fā)方法y. 以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門”到“門，運輸?shù)氖? a )。a公路運輸 y. 以下物流活動中不存在相互影響

10、關(guān)系的是( c )。 c.生產(chǎn)物流與銷售物流y. ( a )運輸方便、靈活，可以做到門到門運輸，裝卸、搬運次數(shù)少、成本低。 a.公路 y. 運輸網(wǎng)絡包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的千線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡的( c )c.層次性z. 在物流管理組織中直線型組織是一種( b )的物流組織。 b.正式z. 在企業(yè)基礎(chǔ)條件較好但企業(yè)財力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時候，可采用()物流發(fā)展模式。( b ) b.漸進式z. 在基于供應鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中，物流信息集中于一個平臺處理的是( c )c.集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式z.

11、在物流組織機構(gòu)的定位中分散式管理的優(yōu)點是( b )。b.又寸客戶的需要作出更快、更個性化的反應z. 在配送中心儲存系統(tǒng)中，多品種、小批量物品采用哪種儲存方式( c )。 c.托盤貨架儲存z. 在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，( d )是指不闊地之間轄存的數(shù)量比例關(guān)系。d.分布棟志 二、多項選擇題a. 按組織方式劃分，配送中心的運營模式主要有( bcd )。b.自營配送模式c.代理配送模式 d.共同配送模式a. 按保管商品特性分類，倉庫可以分為( acd )。 a.通用倉庫 c.專用倉庫 d.特種倉庫c. 從物流配送的模式上來看物流配送中心的運作模式主要有( bcd )。b.散貨型配送模式 c.集

12、貨型配送模式 d.混合型配送模式 g. 關(guān)于集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)說法正確的是( bc )。 b.該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了供應鏈上的所有節(jié)點之間的物流信息實時共享 c.集成式物流信息流程結(jié)構(gòu)具有開放性，能夠適應供應鏈的動態(tài)變化特征g. 關(guān)于集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)說法正確的是( bc )。 b.該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了供應鏈上的所有節(jié)點之間的物流信息實時共享 c.集成式物流信息流程結(jié)構(gòu)具有開放性，能夠適應供應鏈的動態(tài)變化特征j. 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟應注意的問題有( abcd )。a.選擇合適的聯(lián)盟伙伴b.企業(yè)文化c.轉(zhuǎn)變觀念 d.在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，要保持穩(wěn)固的信任關(guān)系p. 配送中心作業(yè)流程設計要實現(xiàn)的主要目標是(

13、 ac )。a.降低企業(yè)的物流總成本c.縮短補貨時間，提供更好的服務p. 配送中心物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動的核心區(qū)域，規(guī)劃的重點是對物流作業(yè)設備的規(guī)劃設計與選用，不包括下列哪些選項( acd )。 a.進貨系統(tǒng) c.包裝系統(tǒng)d.分類作業(yè)系統(tǒng)p. 配送中心設備配置的原則有( abcd )。a.低成本原則b.適用性原則 c.系統(tǒng)化原則d.綠色環(huán)保原則p. 配送中心選址的原則有( abcd )。 a.適應性原則b.協(xié)調(diào)性原則 c.經(jīng)濟性原則n.戰(zhàn)略性原則q. 企業(yè)進行多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于( bc ) b.網(wǎng)點布局 c.系統(tǒng)構(gòu)造q. 企業(yè)物流系統(tǒng)設計的內(nèi)容主要包括( abcd ) a.發(fā)展

14、戰(zhàn)略設計b.系統(tǒng)網(wǎng)絡設計 c.服務標準設計d.業(yè)務流程設計q. 企業(yè)的物流組織一般由以下( abc )人員組成。 a.高層物流經(jīng)理b，一般物流管理人員c.直接從事物流作業(yè)的操作人員r. 柔性化物流戰(zhàn)略非常適合( bd )類型的物流企業(yè)。 b.倉儲型企業(yè) d.運輸型企業(yè)s. 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下( abcd )方面組成。 a.供應物流 b.生產(chǎn)物流 c.銷售物流 d.回收、廢棄物流s. 屬于鐵路運輸?shù)奶攸c的是( abd )。 a.準時性強 b.不受氣候因素影響 d.營運缺乏彈性s. 銷售物流戰(zhàn)略包括( bcd ) b.企業(yè)自營銷售物流戰(zhàn)略 c.第三方銷售物流戰(zhàn)略d.交易方承擔銷售物流戰(zhàn)略w

15、. 物料搬運系統(tǒng)方案的評價方法主要采用( bcd )。b.成本費用比較或財務比較法c.優(yōu)缺點比較法d.因素加權(quán)分析法w. 物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法有( abcd )。 a.關(guān)鍵成功因素法b.戰(zhàn)略目標集轉(zhuǎn)化法 c.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法d.組織計劃引出法w. 物流信息系統(tǒng)的運行維護主要內(nèi)容包括( abcd )。 a.程序維護b.數(shù)據(jù)維護 c.代碼維護d.機器設備維護w. 物流信息系統(tǒng)設計的步驟包括( ad )。 a.總體設計 d.詳細設計 w. 物流業(yè)務外包可能存在的風險有( acd ) a.企業(yè)和物流服務商之間容易發(fā)生目標沖突 c.產(chǎn)生人力資源問題 d.容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識w. 物

16、流系統(tǒng)設計的原則有( abcd )。a.系統(tǒng)性原則b.隊經(jīng)性原則。c.可行性原則d.社會效益原則w. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括( abcd )。 a.管理層b.決策層 c.客戶層 d.作業(yè)層x. 下面關(guān)于運輸工具的描述正確的是( cd )。c.水路運輸主要有沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸和內(nèi)河運輸四種形式 d.鐵路運輸一般不受氣候影響，準時性強x. 下列各因素中，屬于影響倉庫選址決策的社會環(huán)境因素的是( acd )。 a.基礎(chǔ)設施條件 c.人力資源條件d.所在國匯率x. 下列哪些因素是影響承運人運輸規(guī)劃的主要因素( acd )。 a.固定運輸成本 c.與運距有關(guān)的成本d。與運量有關(guān)的成本x.

17、下列哪些指標是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標( abc ) a.吞吐量b.庫存量c.存貨周轉(zhuǎn)率x. 下列選項( bc )屬于跨職能的綜合物流能力. b.創(chuàng)新能力 c.學習能力x. 銷售物流戰(zhàn)略包括( bcd )。 b.企業(yè)自營銷售物流戰(zhàn)略 c.第三方銷售物流戰(zhàn)略 d.交易方承擔銷售物流戰(zhàn)略x. 下列說法正確的是( acd )a.降低缺貨率，就必須增加庫存量，相應地要增加保管費用 c.各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響 d.一般來講，較高水平的物流服務必然有較高的物流成本支撐x. 下列選理中屬于物流供給特性的是( abc )。a.完整性 b.節(jié)約性 c.網(wǎng)絡性x. 下列說法正

18、確的是( bcd )。 b.物流系統(tǒng)設計應該考慮環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展、社會資源節(jié)約等因素 c.進行物流系統(tǒng)設計時，必須綜合考慮、系統(tǒng)分析所有對系統(tǒng)設計有影響的因素 d.良好的物流系統(tǒng)設計應該能夠保證各物流要素在整個物流系統(tǒng)運作中流動的順暢性y. 影響倉庫數(shù)量決策的因素有( abd )。 a.運輸能力b.總成本 d.單體倉庫的規(guī)模y. 以下關(guān)于物流設計方案評估方法中的優(yōu)缺點列舉法的說法正確的是( acd )。a.這種方法是將每個方案的配置圖、物流動線搬運距離、擴充彈性等相關(guān)優(yōu)缺點列舉進行比較c.常用于概略方案初步選擇階段d.有時為了使本方法更趨準確，可對優(yōu)點的重要性及缺點的嚴重性進一步討論，甚至

19、以數(shù)值表示y. 玉樹物流經(jīng)營戰(zhàn)路的是( cd )。 c.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略 d.采購方式戰(zhàn)略 三.判斷改錯c. 采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于操作風險。()改正: 采購員與供貨商、驗貨人員、財會審計人員勾結(jié)的風險屬于個人信譽風險。d. 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設計階段要完成的工作。()改正: 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完成的工作d. 單體倉庫的規(guī)模越大，其單位投資就越高，單位倉儲成本也會增加 ()改正: 單體倉庫的規(guī)模越大，其單位投資就越低，單位倉儲成本也會降低。d. 多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于進行企

20、業(yè)重組、作業(yè)流程優(yōu)化和充分利用現(xiàn)有設施。()改正: 多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于進行系統(tǒng)構(gòu)造、網(wǎng)點布局。f. 蜂窩損失是由于無效利用存儲空間而使存儲區(qū)域能力損失的百分比。()h. 貨運代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務的運輸企業(yè)。() 改正; 貨運代理人是指根據(jù)委托人的要求代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務機構(gòu)。j. 集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區(qū)標準和城市標準四種。()改正; 集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準，地區(qū)標準和公司標準四種。j. 解析方法是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。

21、() 改正: 解析方法是通過數(shù)學模型進行物流網(wǎng)點布局的方法。l.拉動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。()改正: 推動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。p. 配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式，適用于作業(yè)流程簡單，規(guī)模較大的企業(yè)配送中心。()q. 潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務的企業(yè)承擔的來自社會各方面的物流業(yè)務需求。()改正: 潛在物流需求是指企業(yè)自行承擔的物流需求。r. 任何不同類型的物流線路之間都是可以連通,無需通過載體的轉(zhuǎn)換。()改正: 不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通。s. 水路運輸運費較高，但速度較慢。()改正: 水路運輸運費較為低廉，但速度

22、較慢。w. 物流供給的個性化和標準化之間是相互排斥的關(guān)系，體現(xiàn)個性化特點就不能實現(xiàn)標準化。()改正: 物流供給的個性化并不排斥標準化，相反，它是在標準化基礎(chǔ)上的個性化。w. 物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于價格變動風險。()改正: 物資采購分散化帶來的成本提升的風險屬于分散操作風險。w. 物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路都可以分為不同的等級。()改正: 物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。w. 物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是流通加工系統(tǒng)。()改正: 物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基木也是最重要的是運輸系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)。w. 物流系統(tǒng)構(gòu)成

23、要素不存在“效益悖反現(xiàn)象”。() 改正: 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素存在“效益悖反現(xiàn) 象”。w. 物流組織機構(gòu)有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供選擇的組織結(jié)構(gòu)形式。()w. 物流服務管理的目的就是實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務，可以不考慮成本。()改正: 物流服務管理的目的就是以適當?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務w. 物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。() 改正: 物流系統(tǒng)的短期(靜態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。w. 物流信息中心是使物流各項功能有效協(xié)同起

24、來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務項目、業(yè)務量、服務質(zhì)盈、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構(gòu)() 改正: 物流信息中心是提供信息服務的機構(gòu)，是進行物流過程調(diào)控的前提和基礎(chǔ)。y. 運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。()y. 以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廣，以作為存儲、配送被生產(chǎn)的物件的地點。()改正: 以市場定位的倉庫通常臨近被服務的市場，這 樣可以以最低成本迅速將商品補 充到所需客戶的手中。z. 直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種非正式的組織結(jié)構(gòu) ()改正:直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)z. 指標的整體完備性就是指標體系的

25、指標全面性。()z. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個“參謀”的作用。()改正: 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流活動負責。z. 在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的改良。()改正: 漸進式發(fā)展模式是指分階段實施物流戰(zhàn)略。z. 專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個或多個業(yè)務相似或互補的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務設施，共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟效應或范圍經(jīng)濟效應。()改正: 專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)把物流獨立出來，自己或與別的企業(yè)合資或合作成立專業(yè)化的物流公司，建立自己的物流系統(tǒng)和服務體系，獨自

26、面向市場開展經(jīng)營。z. 在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，分布標志是指被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量間的比例關(guān)系。()改正: 在倉儲系統(tǒng)設計合理化的標志中，分布標志是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例關(guān)系。四、簡答題c、沖突管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息共享、收益分配、沖突的解決策略 c、倉庫分類（1）按保管目的劃分：配送中心型倉庫、存儲中心型倉庫、物流中心型倉庫；（2）按建筑形態(tài)分：平房型倉庫、二層樓房型倉庫、多層樓房型倉庫、地下倉庫、立體倉庫（3）按經(jīng)營者的性質(zhì)劃分：營業(yè)用倉庫、自用倉庫 c、倉庫布局在一定區(qū)域或庫存內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設施、道路等各要素進行科學規(guī)劃和總體設計。c

27、、籌建準備步驟 （1）物流中心規(guī)劃的主體 （2）物流中心布局與選址 （3）物流中心的規(guī)模設計（4）物流中心的設施規(guī)劃與設計（5）物流中心的結(jié)構(gòu)和組織規(guī)劃設計c、倉庫選址的程序與主要內(nèi)容（1）準備階段（2）地區(qū)選擇階段 （3）地點選擇階段 （4）編制報告階段 c、倉庫選址方法（1）優(yōu)缺點比較法 （2）加權(quán)因素分析法 （3）重心法 （4）線性規(guī)劃-運輸模型法 （5）德爾菲分析模型法 d、大公司與小公司的物流活動比較與大公司相比，對其本身而言小公司的物流活動比大公司更加重要，因為大公司可以從大規(guī)模采購以及大規(guī)模運輸中獲益， 而小公司卻做不到。e、edi的工作流程（1）文件的結(jié)構(gòu)化和標準化處理（2）傳

28、輸和交換（3）文件的接收和自動處理e、edi的單證處理過程（1）映射生成edi平滑數(shù)據(jù)文件（2）轉(zhuǎn)換生成edi標準格式文件 （3）通信 （4）edi文件的接收和處理 e、edi的電子單證標準（1）ansi x.12標準 （2）edifact標準 edifact應用級語法規(guī)則 edifact應用級語法規(guī)則實施指南 edifact報文設計指南 edifact數(shù)據(jù)元目錄 edifact段目錄 edifact標準報文目錄 e、edi通信標準 （1）文電作業(yè)系統(tǒng)（mhs）（2）目錄系統(tǒng)的相關(guān)標準 （3）edi專用的通信標準 h、呼叫中心的技術(shù)發(fā)展趨勢（1）功能軟件與交換系統(tǒng)的分離（2）硬件趨于開放并符合

29、標準（3）交換系統(tǒng)的規(guī)?？s?。?）交換系統(tǒng)與語音資源的統(tǒng)一（5）密度增加，花費減少（6）語音傳輸實現(xiàn)打包傳輸（7）增加豐富的功能（8）分層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)h、呼叫中心的業(yè)務發(fā)展趨勢（1）呼叫中心與800 號業(yè)務結(jié)合起來 （2）呼叫中心與internet結(jié)合起來 j、簡述貨架的功能 （1）充分利用倉庫空間（2）物資損耗?。?）存取方便（4）保證存儲貨物的質(zhì)量（5）有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理 j、簡述貨架的分類（1）按貨架的發(fā)展分為傳統(tǒng)式貨架、新型貨架；（2）按貨架的適用性分為通用貨架、專用貨架；（3）按貨架的制造材料分為鋼筋架、鋼筋混凝 土貨架、鋼與鋼筋混凝土混合式貨架、木質(zhì)貨架、鋼木合制貨架

30、；（4）按貨架的載貨方式分為懸壁式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架；（5）按貨架高度分為低層貨架、中層貨架、高層貨架；（6）按貨架的構(gòu)造分為組合可拆卸式貨架、固定式貨架（單元式貨架、一般式貨架、移動式貨架、貫通式貨架）j、集裝箱的特點有哪些？（1）是一種運輸設備（2）具有足夠的強度（3）可長期反復使用（4）無需中途換裝（5）具有快速裝卸和搬運的裝置（6）便于貨物裝滿或卸空（7）內(nèi)容積為1m3或1m3以上j、集裝箱的種類有哪些？（1）按用途可以分為通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、罐式集裝箱、動物集裝箱、服裝集裝箱（2）

31、按主體材料可以分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、不銹鋼制集裝箱和玻璃鋼質(zhì)集裝箱j. 簡述基于供應鏈的物流服務企業(yè)的主要特征。1)提供一體化物流服務2)進行一體化物流方案設計3)參與供應鏈的設計與管理4)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外部關(guān)系5)共享信息資源6)利用先進管理技術(shù)7)落實物流標準化8)參與聯(lián)盟企業(yè)的營銷策劃與策略j. 簡述分撥配送的特點。(1)分撥配送是直接面向用戶的運送活動，配送的終點是顧客;(2)分撥配送是一種短程運送.，一般是終端運輸，在某一城市或區(qū)域內(nèi)進行;(3)分撥配送是根據(jù)用戶的需要進行的，因此，在運輸前需要進行必要的配貨(4)分撥配送是采用現(xiàn)代化手段進行的，必須具有現(xiàn)代化的裝卸和配送設施。j.

32、 簡述倉庫結(jié)構(gòu)設計時應考.慮的間題。(1)平房建筑和多層建筑(2)庫房出入口和通道(3)立柱間隔(4)天花板的高度(5)地面j. 簡述物流中心選址的原則。(1)有利于物品合理化。(2)方便用戶。(3)有利于節(jié)省基建投資。(4)能適應國民經(jīng)濟一定時期發(fā)展的需要。j. 簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。(1)從流通全過程的視點來降低物流成本。(2)通過實現(xiàn)供應鏈管理降低物流成本。(3)擬定合理的物流服務水平，控制物流成本。(4)構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)與降低物流成本。(5)通過配送效率化來降低物流成本(6)降低退貨成本。(7)利用一貫制運輸和物流外包降低成本。j. 簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組

33、成。(1)政策性指標。包括政府的方針、政策、法令等。(2)經(jīng)濟性指標。包括方案成本、利潤和稅金、投資額等。(3)技術(shù)性指標。包括產(chǎn)品的性能、壽命、可靠性、安全性等。(4)社會性指標。包括社會福利、社會節(jié)約、就業(yè)機會、生態(tài)環(huán)境等。(5)資源性指標。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源等。(6)時間性指標。如工程進度、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。j. 簡述企業(yè)在進行運輸系統(tǒng)規(guī)劃時，運輸模式選擇的依據(jù)。 自營運輸:物流對企業(yè)成功具有重大的影響，且企業(yè)具有很高的物流處理能力，企業(yè)適合采用自營運輸物流，并可以在此基礎(chǔ)上拓展物流業(yè)務。 外包運輸:物流對企業(yè)成功具有重大的影響，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用

34、尋找物流伙伴，將運輸物流業(yè)務外包，即采用合同運輸。 購買運輸:物流對企業(yè)成功影響不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)適合采用購買物流服務，即采用公共運輸。 開發(fā)運輸:物流對企業(yè)成功影響不大，但是企業(yè)處理物流的能力強，企業(yè)適合采用投資開發(fā)物流運輸業(yè)務。j. 簡述物流業(yè)務外包的優(yōu)勢和不足。 (1)企業(yè)集中精力于核心業(yè)務;(2)降低運營成本;(3)提高企業(yè)的運作柔性;(4)以信息換庫存;(5)減少固定資產(chǎn)投資;(6)提供靈活多樣的顧客服務;(7)減少監(jiān)督成本;(8)降低風險。 物流業(yè)務外包的不足表現(xiàn)在:(1)容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識;(2)發(fā)生目標的沖突;(3)產(chǎn)生人力資源問題。j. 簡

35、述配送中心設備配置的原則。低成本原則、適用性原則、系統(tǒng)化原則、綠色環(huán)保原則等。j. 簡述自營物流的優(yōu)勢和不足。 首先，自營物流完全在企業(yè)的支配控制下，與企業(yè)的生產(chǎn)計劃、銷售計劃連接，而且統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標下。 其次，企業(yè)對自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營物流可以使自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡，更好的滿足客戶需求。 最后，自營物流可以充分盤活自己的物流資源，降低物流運作的門檻，充分安置自己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之優(yōu)。 自營物流的不足: 自營物流的最大不足是成本較高。自營物流最主要的問題是“效率”,自營物流在開始運作時，集成了企業(yè)物流多個環(huán)節(jié)，顯示了一定的效率，但運作一個時期

36、以后，再提高物流運作效率將非常困難。j. 簡述國際貨物運輸?shù)奶攸c。 (1)國際貨物運輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項政策性很強的涉外活動。 (2)國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸。 (3)國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多變。 (4)國際貨物運輸?shù)臅r間性強。 (5)國際貨物運輸?shù)娘L險較大。 l、立體倉庫的分類（1）按建筑形式分類：整體式、分離式（2）按倉庫高度分類：高層、中層、低層（3）按貨架形式分類：單元貨格式貨架倉庫、貫通式貨架倉庫、旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫、移動式貨架倉庫（4）按倉庫的作業(yè)方式分類：單元式倉庫、揀選式倉庫l、立體倉庫的作用（1）能夠大大提高倉庫的單位面積利用率（2）能夠提高勞動生產(chǎn)率

37、，降低了勞動強度（3）能夠減少貨物處理和信息處理過程的差錯（4）能夠合理有效的進行庫存控制（5）能較好的滿足特殊倉儲環(huán)境的需要（6）能夠提高作用質(zhì)量，保證貨品在整個倉儲過程的安全運行（7）便于實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化l、立體倉庫的基本設施（1）倉庫建筑與高層貨架（2）巷道堆垛起重機：機架、運行機構(gòu)、升降機構(gòu)、貨叉伸縮機構(gòu)、電氣控制設備（3）周邊搬運系統(tǒng)（4）控制系統(tǒng)l、立體倉庫的規(guī)劃設計步驟（1）階段：概念設計、基本設計、詳細設計（2）步驟：規(guī)劃準備階段、規(guī)劃設計階段 規(guī)劃準備階段確認建設立體倉庫的必要性；確定立體倉庫的基本規(guī)模和自動化水平。確定倉庫的類型、庫容量和出入庫頻率等；了解建庫現(xiàn)場條件；調(diào)

38、查了解與倉庫有關(guān)的其他方面的條件。規(guī)劃設計階段。確定倉庫的結(jié)構(gòu)類型和作業(yè)方式；確定貨物單元的形式、尺寸和重量；確定堆垛機械和配套設備的主參數(shù)；確定倉庫總體尺寸；選定控制方式；選擇管理方式；提出土建、公用設施的要求；投資概算；進度計劃；m、美國第三方物流供應商的主要類型（1）以貨物代理為基礎(chǔ)的第三方物流供應商（2）以財務或信息管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應商 （3）以運輸為基礎(chǔ)的第三方物流供應商 （4）以倉庫和配送業(yè)務為基礎(chǔ)的第三方物流 供應商 （5）以托運人和管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應商p、評價指標權(quán)重系數(shù)的確定（1）專家法（2）二項系數(shù)加權(quán)法（3）相對比較法p、配送的概念及模式配送的概念：在經(jīng)濟

39、合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行撿選、加工、分割、組配等作業(yè)，并按時送達制定地點的物流活動。配送的模式：商流、物流一體化的配送模式、商流、物流相分離的配送模式p、配送的意義（1）完善了輸送和整個物流系統(tǒng) （2）提高了末端物流的效益（3） 通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存 （4）簡化事務，提高物流服務水平（5）提高供應保證速度 （6）有利于物流運動實現(xiàn)合理化 p、配送中心規(guī)劃任務與原則（1）目標任務：降低物流成本、提高服務水平、縮短物流周期、增加物流效益，使供貨商與客戶之間物暢其流、信息快捷，增強物流服務競爭力；（2）設計原則：系統(tǒng)工程原則、價值工程原則、軟件先進、硬件適度原則、發(fā)展

40、的原則p、配送中心規(guī)劃的要素和資料分析（1）e-entry配送的對象或客戶 （2）i-item配送貨品的種類 （3）q-quantity數(shù)量 （4）r-routing路線 （5）s-service輔助生產(chǎn)與服務過程的部門 （6）t-time指物料流動的時間 （7）c-cost配送貨品的價值或建造的預算p、配送中心總體規(guī)模設計及規(guī)劃要求（1）物流量預測 （2）確定單位面積作業(yè)量的定額（3）確定占地面積 （4）制定細目規(guī)劃 p、配送中心作業(yè)功能規(guī)劃 （1）配送中心作業(yè)流程規(guī)劃與設計（2）配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃與設計（3）配送中心作業(yè)能力規(guī)劃p、配送中心設施規(guī)劃與運用（1）配送中心物流資源區(qū)設施

41、的設計與運用 。進貨系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、揀選與出庫系統(tǒng)、分類作業(yè)系統(tǒng)、發(fā)貨儲存及發(fā)貨系統(tǒng)( 2）配送中心輔助作業(yè)區(qū)設施的設計與選用 （3）配送中心建筑周邊設施的設計與選用 p、配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃（1）配送中心各作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)配置。進貨作業(yè)區(qū)；儲存作業(yè)區(qū)；理貨、備貨作業(yè)區(qū)；配裝作業(yè)區(qū)；發(fā)貨作業(yè)區(qū)（2）配送中心內(nèi)商品流動線路分析商品種類與數(shù)量的分析商品流動路線分析（3）配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標（4）配送中心作業(yè)區(qū)位置設計p. 配送中心的運營模式有哪些。按組織方式劃分，配送中心可分為自營配送、代理配送和共同配送三種形式。按經(jīng)營權(quán)限劃分，配送中心可分為物流模式、授權(quán)模式和配銷模式。按承擔的商品分配職能不同劃分，

42、配送中心有轉(zhuǎn)送模式、發(fā)貨模式和加工模式三種.按物流配送模式不同劃分，可以分為集貨型配送模式、散貨型配送模式、混合型配送模式。q. 請問基于供應鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式有哪兒種? 直鏈式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)跨級直鏈式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)集成式供應鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)。q. 企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，各種形態(tài)下物流管理活動的特點有哪些? 企業(yè)物流管理組織的三個組織形態(tài)分別是:直線型組織、參謀型組織、運用型組織。 直線型組織是一種正式的組織結(jié)構(gòu)，企業(yè)物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位。 參謀型組織也是一種按照職能不同設定的組織形式，它只把有

43、關(guān)物流活動的參謀組織單獨抽取出來，基本的物流活動還在原來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用。 運用型組織屬于一種非正式物流組織，靠合作的方式來達成負責物流活動的人員之間的協(xié)調(diào)，或是外聘專家對本企業(yè)的物流活動進行規(guī)劃整理。s. 什么是效益悖反現(xiàn)象？效益悖反是指在系統(tǒng)中降低一個部分的成本時，會同時引起另外一個部分的成本增加，從而產(chǎn)生相互抵消的作用關(guān)系。s. 什么是物流系統(tǒng)設計？物流系統(tǒng)設計是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設計和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設計是技術(shù)設計的前提，它確定了技術(shù)設計的綱領(lǐng)和基本要求。s. 什么是物流系統(tǒng)分析？指從物流系

44、統(tǒng)的整體利益出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標運用科學的分析工具和計算方法，對系統(tǒng)目標、功能、環(huán)境、費用和效益進行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干備選方案和必要的模型，進行系統(tǒng)仿真實驗，比較分析和評價實驗結(jié)果等，將取得的綜合資料提供給決策者使用。s、什么是集裝單元化器具？物流管理中把便于物料集裝成一個完整、統(tǒng)一的重量、數(shù)量或者體積單元并在結(jié)構(gòu)上便于機械搬運和儲存的器具，稱為集裝單元化器具。s、什么是托盤？指為了使物料能有效的裝卸、運輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上，這種臺面有供叉車從下部插入并將臺板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺板和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的

45、各種形式的集裝器具統(tǒng)稱為托盤。s、設計方案的優(yōu)化有哪些方法？（1）優(yōu)缺點列舉法（2）要素分析法（3）點評估法（4）評估要素權(quán)重（5）進行方案選擇（6）權(quán)值分析法（7）成本比較法t、托盤選擇時應該考慮哪些方面？（1）材料上的選擇。使用環(huán)境：溫度、濕度、清潔度、承載貨物的要求（2）用途上的選擇。是否用于出口，是否上貨架（3）尺寸的選擇。國標、運輸工具和裝備的尺寸、倉庫。（4）托盤使用區(qū)間的選擇。歐洲1000mm1200mm；日本1100mm1100mm（5）托盤結(jié)構(gòu)的選擇w. 物流系統(tǒng)設計的步驟有哪些？（1）確定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境（2）確定物流系統(tǒng)的目標任務 （3）、確定評價物流系統(tǒng)優(yōu)劣的準

46、則經(jīng)濟性、可靠性、可維護性、靈活性或柔性、可擴展性、安全性、勞動強度、易操作性、服務水平、環(huán)境保護、敏感性（4）確定各評價準則的加權(quán)值 （5）收集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)（6）提出各種可供選擇的方案 （7）明確方案中的可控變量和不可控因素（8）調(diào)整變量以求最佳結(jié)果 （9）變動不可控因素以考察系統(tǒng)的敏感性 w. 物流系統(tǒng)分析的一般原則（1）整個系統(tǒng)效益最優(yōu)的實現(xiàn)是至關(guān)重要的，各要素存在的價值是由它們對提高整個系統(tǒng)效益的程度而定；（2）各個要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)化設計，重點在于組成系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系，形成整體的最佳或最優(yōu)；（3）各要素作為一個綜合系統(tǒng)而聯(lián)系在一起，可望產(chǎn)生的最終效果大于

47、通過個體部件表現(xiàn)的效果，即形成1+12的效果。w. 物流標準化的基本原則是什么？ 要形成整個物流體系的標準化，必須在這個局部中尋找一個共同的基點。這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心，這個基點的標準化要成為衡量物流全系統(tǒng)的基準，是各個局部標準化的準繩。w. 物流管理組織的含義在企業(yè)或整個社會中為進行物流管理，把責任和權(quán)限體系化了的組織。w、物流組織機構(gòu)存在的必要性（1）可以調(diào)節(jié)物流活動目標沖突（2）可以改善企業(yè)內(nèi)部管理，提高企業(yè)運作效率w、物流組織的人員組成和組織機構(gòu)的類型 人員組成：包括高層物流經(jīng)理、一般物流管理人員、直接從事物流作業(yè)的操作人員。組織機構(gòu)的類型：包括非正式物流組

48、織、半正式物流組織、正式的物流組織。w、物流中心的分類貨運樞紐站場、集貨中心、送貨中心、轉(zhuǎn)運中心、加工中心、配送中心、物資中心w、物流中心的選址時要考慮的典型問題是什么？ （1）公司應該使用多少物流結(jié)點，他們應該坐落在何處？ （2）每個物流結(jié)點應該服務于哪些客戶或市場領(lǐng)域？ （3）每個物流結(jié)點里，應該配置何種多少物流設施物流設備？ （4）物流結(jié)點與總部、客戶如何聯(lián)系，對接形成一個完整的系統(tǒng)網(wǎng)絡？ w、物流中心常用的選址方法解析技術(shù)、重心法、微分法、線性規(guī)劃、仿真技術(shù) w、物流成本的特征有哪些？（1）難以對物流中心發(fā)生的各種物流費用做出全面、明確的計算與分析（2）物流中心難以正確把握實際的企業(yè)物

49、流成本（3）各物流中心間無法就物流成本進行比較分析（4）從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務和標準服務的差異（5）物流成本中，有不少是物流部門無法控制的（6）物流成本之間存在效益悖反規(guī)律（7）物流成本削減的乘法效應（8）物流成本核算是以物流活動整體為對象的w、物流信息的分類（1）從管理的角度可分為常規(guī)化信息和非常規(guī) 化信息（2）按信息傳遞的方向可分為橫向傳遞的物流信息和縱向傳遞的物流信息（3）按信息傳遞與物流運動的方向的關(guān)系可分為同向信息和逆向信息4）按反應范圍的大小可分為宏觀物流信息和微觀物流信息（5）按與物流運動的相關(guān)程度可分為直接的物流信息和間接的物流信息（6）按應用的方向可分為固

50、定的物流信息和流動的物流信息w、物流信息的定義、特征及組成定義：與物流活動（如運輸、保管、包裝、流通加工等 ） 有關(guān)的信息 。特征：傳遞信息量大、更新速度快、來源多樣化。組成：物流系統(tǒng)內(nèi)部信息、物流系統(tǒng)外部信息w、物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法（1）關(guān)鍵成功因素法（2）戰(zhàn)略目標集轉(zhuǎn)化法（3）企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法w、物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的目標、主要任務和階段（1）目標：制訂出物流管理信息系統(tǒng)的長期發(fā)展方案，決定物流管理信息系統(tǒng)在整個生命周期內(nèi)的發(fā)展方向、規(guī)模和發(fā)展進程 （2）主要任務：制訂物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略 確定組織的主要信息需求，形成物流管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)方案，安排項目開發(fā) 制訂系統(tǒng)建設

51、的資源分配計劃 （3）三個主要階段物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 組織的信息需求分析資源分配 w、物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價體系的組成（1）政策性指標（2）經(jīng)濟性指標（3）技術(shù)性指標（4）社會性指標（5）資源性指標（6）時間性指標w、物流績效評價對象分類（1）基本業(yè)務績效評價：時間指標、工作水平指標、成本指標、資源指標（2）總體物流活動的績效評價：內(nèi)部評價、外部評價w、層次分析法的操作步驟（1）明確問題 （2）建立層次結(jié)構(gòu) （3）建立判斷矩陣 （4）計算單一準則下各要素的相對權(quán)重 （5）判斷矩陣的一致性檢驗 （6）計算各要素的組合權(quán)重 （7）層次分析法的應用 w 物流系統(tǒng)的特征： 所謂物流系統(tǒng)，是指在一

52、定的時間和空間里，由物流諸環(huán)節(jié)及其涉及的物品、信息、設施和設備等若干相互聯(lián)系、相互制約的要素組成的，具有特定功能和目標的有機整體。 (1)物流系統(tǒng)的客觀存在性(2)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)(3)三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(4)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(5)物流系統(tǒng)的復雜性(6)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象w. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則： （1）物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性（2）各要素之間的交換價值可以促進系統(tǒng)整體工作的績效（3）要素并不要求個體上達到最佳或最優(yōu)設計，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。物流系統(tǒng)的組成要素：人力資源、資金要素、功能要素（4）物

53、流設施（5）物流設備 （6）組織與管理 (7)物流信息系統(tǒng)。w. 物流系統(tǒng)要素集成的主要過程物流要素集成的過程（1）調(diào)查和發(fā)掘物流服務需求商的物流服務需求；（2）查定現(xiàn)有資源；（3）定需要配置的物流要素資源；（4）根據(jù)需要設計和規(guī)劃物流集成方案。w. 物流要素集成的主要措施（1）利用基礎(chǔ)設施（物流節(jié)點）：物流活動的集成；（2）配置物流資源：物流業(yè)務的集成；（3）業(yè)務流程再造：物流環(huán)節(jié)集成；（4）信息技術(shù)：綜合集成，業(yè)務流程集成；（5）管理制度：綜合集成。y. 影響物流系統(tǒng)設計的因素?（1）物流服務需求；(2)行業(yè)競爭力；（3）地區(qū)市場差異；（4）物流技術(shù)發(fā)展；（5）流通渠道結(jié)構(gòu)；（6）經(jīng)濟發(fā)展

54、.z、戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式有哪些？按企業(yè)實力可以分為強強聯(lián)盟、強弱聯(lián)盟、弱弱聯(lián)盟；按合作形式可以分為非股權(quán)參與型的松散聯(lián)盟、股權(quán)參與型的緊密聯(lián)盟；按合伙人數(shù)量和股權(quán)參與可以分為契約式協(xié)議、非正式合作、合資、股權(quán)參與和國際聯(lián)合；從廣義的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟、縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟和國際戰(zhàn)略聯(lián)盟。z、自動化倉庫的使用條件（1）商品出入庫要頻繁和均衡（2）要滿足倉庫建設的一些特殊要求（3）一次型投資大（4）自動化倉庫需要一支專業(yè)技術(shù)隊伍 z、綜合物流中心的作用是什么？（1）集約作用 （2）有效銜接作用 （3）對聯(lián)合運輸?shù)闹巫饔?（4）對于聯(lián)合運輸?shù)臄U展作用 （5）對提高物流水平的作用 （6）對改善城市環(huán)境的作用 （7）對促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用 z、綜合物流中心的出現(xiàn)基于哪些條件？（1）城市之間經(jīng)濟交往的擴展造成物流量的急劇增加 （2）末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建立 （3）城市更加注重可持續(xù)發(fā)展 （4）科技進步對綜合物流中心提供全方位的科技支持z、指標體系的選定原則（1）與目標的一致性（2）直接的可測性（3）體系內(nèi)指標的相互獨立性（4）指標體系的整體完備性（5）指標的可比性 （6）可接受性 五、應用分析題 物流運輸是乳品企業(yè)重大挑戰(zhàn)之一。蒙牛目前的觸角已經(jīng)伸向全國各個角