LKJ2000型基礎(chǔ)知識(shí)

1、vLKJ2000型列車運(yùn)行型列車運(yùn)行v監(jiān)控裝置系統(tǒng)監(jiān)控裝置系統(tǒng) LKJ中文全稱為列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，又稱“運(yùn)器”。 LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置是在LKJ-93型監(jiān)控裝置廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外ATP（列車超速防護(hù)系統(tǒng)）及ATC（自動(dòng)列車控制裝置）先進(jìn)技術(shù)而研究開發(fā)的新一代列車超速防護(hù)設(shè)備。 該型設(shè)備采用雙機(jī)熱備工作方式，性能更加可靠；采用屏幕顯示器，以圖形、曲線、文字等方式顯示前方線路狀況、運(yùn)行情況等信息，功能更加強(qiáng)大。 一、系統(tǒng)概況一、系統(tǒng)概況 LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置適合各型電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車；適應(yīng)自動(dòng)和半自動(dòng)閉塞方式；并能適應(yīng)各種信號(hào)制式，包括移頻（含18信息頻）、交流計(jì)

2、數(shù)、UM-71、極頻等。 一、一、 系統(tǒng)概況系統(tǒng)概況二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 車載部分車載部分 地面部分地面部分1 1、車載部分、車載部分 主機(jī)箱主機(jī)箱 主機(jī)箱為系統(tǒng)控制中心，其內(nèi)部由A、B兩組完全相同的控制單元組成（左邊為A組，右邊為B組，每組有八個(gè)插件位置（含一個(gè)預(yù)留位置）。主機(jī)箱插件（一）主機(jī)箱插件（一） 主機(jī)箱插件（二）主機(jī)箱插件（二） 8 8路路110V110V電壓信號(hào)輸入電壓信號(hào)輸入 8 8路對(duì)外繼電器輸出接口路對(duì)外繼電器輸出接口主機(jī)箱插件（三）主機(jī)箱插件（三）（10英寸高亮度彩色液晶屏）車載部分車載部分 屏幕顯示器屏幕顯示器在此屏幕上能用圖形、漢字來(lái)表示裝置的控制功能在此屏幕上能

3、用圖形、漢字來(lái)表示裝置的控制功能 乘務(wù)員按壓乘務(wù)員按壓LKJ2000LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。鍵，可進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。顯示器操作鍵盤顯示器操作鍵盤故障：故障： 監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）監(jiān)控主機(jī)與顯示器通訊故障時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈（顯示故障）降級(jí)：降級(jí)： 裝置處于降級(jí)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于降級(jí)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。緊急：緊急： 裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于緊急制動(dòng)工況時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。常用：常用： 裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于常用制動(dòng)狀態(tài)

4、時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。卸載：卸載： 裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。裝置處于卸載狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮此指示燈。解鎖：解鎖： 解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。解鎖成功后，此燈點(diǎn)亮。開車：開車： 開車條件滿足時(shí)，允許按開車條件滿足時(shí)，允許按“開車開車”鍵，此燈點(diǎn)亮。鍵，此燈點(diǎn)亮。調(diào)車：調(diào)車： 裝置處于裝置處于“調(diào)車調(diào)車”狀態(tài)時(shí)，狀態(tài)時(shí)，“調(diào)車調(diào)車”燈點(diǎn)亮。燈點(diǎn)亮?？刂茩?quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示控制權(quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時(shí)顯示“有權(quán)有權(quán)”， 反之，顯示反之，顯示“無(wú)權(quán)無(wú)權(quán)”。巡檢指示：巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈在按巡檢鍵后，點(diǎn)亮此指示燈4秒鐘。秒鐘。IC卡：卡： I

5、C卡插入到位時(shí)，該燈點(diǎn)亮?？ú迦氲轿粫r(shí)，該燈點(diǎn)亮。AB機(jī)：機(jī)： 監(jiān)控主機(jī)監(jiān)控主機(jī)A機(jī)工作時(shí)顯示機(jī)工作時(shí)顯示A機(jī)，機(jī)，B機(jī)工作時(shí)，顯示機(jī)工作時(shí)，顯示B機(jī)。機(jī)。側(cè)線側(cè)線XX：當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號(hào)。當(dāng)允許側(cè)線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示側(cè)線號(hào)。支線支線XX：當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號(hào)。當(dāng)允許支線輸入時(shí)，該燈點(diǎn)亮，并顯示支線號(hào)。 顯示器顯示界面顯示器顯示界面顯示界面顯示界面屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：機(jī)車信號(hào)信息；機(jī)車信號(hào)信息； 列車運(yùn)行速度與限速；列車運(yùn)行速度與限速； 距前方信號(hào)機(jī)距離；距前方信號(hào)機(jī)距離； 前方目標(biāo)信號(hào)機(jī)的類別

6、、編號(hào)；前方目標(biāo)信號(hào)機(jī)的類別、編號(hào)； 日期和時(shí)間；日期和時(shí)間； 機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)；機(jī)車所在位置的里程坐標(biāo)；五、五、LKJLKJ功能及性能簡(jiǎn)介功能及性能簡(jiǎn)介屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息： 機(jī)車當(dāng)前位置至前方不少于機(jī)車當(dāng)前位置至前方不少于3km以內(nèi)的線路允許速度曲線；以內(nèi)的線路允許速度曲線； 運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)模式限制速度曲線；閉塞分區(qū)模式限制速度曲線；五、五、LKJLKJ功能及性能簡(jiǎn)介功能及性能簡(jiǎn)介顯示界面顯示界面 以曲線、符號(hào)和文字形式，沿線路里程的延展顯示機(jī)車運(yùn)行前方不少于以曲線、符號(hào)和文字形式，沿線路

7、里程的延展顯示機(jī)車運(yùn)行前方不少于3km以內(nèi)的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、信號(hào)機(jī)、電以內(nèi)的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道及車站、信號(hào)機(jī)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)分相標(biāo)等設(shè)置情況。氣化鐵路接觸網(wǎng)分相標(biāo)等設(shè)置情況。五、五、LKJLKJ功能及性能簡(jiǎn)介功能及性能簡(jiǎn)介顯示界面顯示界面車載部分車載部分 傳感器傳感器傳感器分為速度傳感器和壓力傳感器。傳感器分為速度傳感器和壓力傳感器。（1 1）速度傳感器）速度傳感器 提供列車運(yùn)行速度信息，速度傳感器安裝于機(jī)車輪提供列車運(yùn)行速度信息，速度傳感器安裝于機(jī)車輪軸上。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖軸上。裝置適配于光電式速度傳感器或其它脈沖式速度傳感

8、器。式速度傳感器。（2 2）壓力傳感器）壓力傳感器給裝置提供列車管壓力、均衡風(fēng)缸壓力及給裝置提供列車管壓力、均衡風(fēng)缸壓力及機(jī)車制動(dòng)缸壓力信號(hào)?？梢杂涗浐蜋z查機(jī)車機(jī)車制動(dòng)缸壓力信號(hào)?？梢杂涗浐蜋z查機(jī)車小閘下閘的情況。小閘下閘的情況。車載部分車載部分 事故狀態(tài)記錄器事故狀態(tài)記錄器車載部分車載部分 雙針?biāo)俣缺黼p針?biāo)俣缺?、地面部分、地面部分地面部分地面部分 轉(zhuǎn)儲(chǔ)器（轉(zhuǎn)儲(chǔ)器（ICIC卡）卡）三、系統(tǒng)特點(diǎn)三、系統(tǒng)特點(diǎn) 1、裝置的基本工作方式是將運(yùn)行全程線路的參數(shù)事先存儲(chǔ)于主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換, 采用車載或車載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的控制模式。 2、系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式，

9、當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障的情況下，自動(dòng)切換到備機(jī)工作，具有很高的可靠性。 3、監(jiān)控功能的制動(dòng)模式限速曲線采用實(shí)時(shí)計(jì)算，并考慮客/貨車，制動(dòng)機(jī)種類、線路坡度等因素對(duì)制動(dòng)距離的影響，使制動(dòng)距離盡量接近于實(shí)際。 4、對(duì)故障導(dǎo)向的安全措施作了較多的考慮。對(duì)速度信息故障、機(jī)車信號(hào)信息故障、過(guò)絕緣節(jié)校正故障，通訊故障等都有具體的的處理。 5、采用10英寸TFT高亮度液晶顯示屏（也可選用數(shù)碼顯示器）作為顯示界面，以圖形、文字、曲線的方式預(yù)示前方的橋隧、坡道、曲線、車站、道岔、線路限速等情況，使裝置與司機(jī)之間更好地交換信息。 6、具備大容量IC卡讀寫功能，能夠解決對(duì)乘務(wù)員的參數(shù)輸入，臨時(shí)限速的控制，大交路大輪乘文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)

10、困難等問(wèn)題。 7、具備列車事故狀態(tài)記錄器（黑匣子），可以詳細(xì)記錄事故前30分鐘的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)合理，不易損壞。 8、在系統(tǒng)內(nèi)比LKJ-93型多安裝了機(jī)車閘缸壓力傳感器，可以記錄和檢查機(jī)車小閘使用情況。系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)四、系統(tǒng)功能四、系統(tǒng)功能v1、監(jiān)控功能v2、記錄功能v3、顯示功能（以數(shù)字或圖形方式顯示）v4、地面分析功能1、監(jiān)控功能、監(jiān)控功能防止列車越過(guò)關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī)。防止列車超過(guò)線路（或道岔）允許速度及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度防止機(jī)車以高于規(guī)定的限制速度進(jìn)行調(diào)車作業(yè)在列車停車情況下，防止列車溜逸可按列車運(yùn)行揭示要求控制列車不超過(guò)臨時(shí)限速2、記錄功能、記錄功能開關(guān)機(jī)時(shí)相關(guān)參數(shù)記錄乘務(wù)員輸入?yún)?shù)

11、（或IC卡輸入）記錄運(yùn)行參數(shù)記錄事故狀態(tài)記錄插件故障記錄3、顯示功能、顯示功能顯示列車運(yùn)行的實(shí)際速度及限制速度（或目標(biāo)速度）顯示距前方信號(hào)機(jī)距離及前方信號(hào)機(jī)種類顯示運(yùn)行線路狀況顯示機(jī)車優(yōu)化操縱曲線其它運(yùn)行參數(shù)的顯示4、地面分析功能、地面分析功能 將車載記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運(yùn)行曲線、各種報(bào)表等形式再現(xiàn)列車運(yùn)行全過(guò)程，為機(jī)務(wù)的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強(qiáng)有力的工具。通過(guò)上下左右或直接按壓數(shù)字鍵，進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的功能菜單中。通過(guò)上下左右或直接按壓數(shù)字鍵，進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的功能菜單中。 五、系統(tǒng)控制等級(jí)五、系統(tǒng)控制等級(jí) LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 對(duì)機(jī)車控制主要分五個(gè)等級(jí)

12、?？刂频燃?jí)控制等級(jí) 1、報(bào)警：當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到報(bào)警速度時(shí)，顯示器發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警（由監(jiān)控裝置完成）。 2、卸載：當(dāng)列車運(yùn)行速度超過(guò)允許值時(shí)，裝置切斷機(jī)車牽引電流，將牽引力減為零。 3、常用制動(dòng)：當(dāng)卸載不能使列車減速，此時(shí)由監(jiān)控裝置發(fā)出指令對(duì)列車實(shí)施常用制動(dòng)使列車減速。常用制動(dòng)后，當(dāng)列車速度低于限速8km/h時(shí)，允許司機(jī)緩解。 4、緊急制動(dòng)：在使用常用制動(dòng)不能使列車減速至允許的限速值時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出指令實(shí)施緊急制動(dòng)使列車立即停車。緊急制動(dòng)不允許司機(jī)緩解，當(dāng)列車速度為零時(shí)，自動(dòng)緩解。 5、系統(tǒng)故障：當(dāng)系統(tǒng)中A、B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，顯示器發(fā)出故障報(bào)警，要求司機(jī)在3分鐘內(nèi)關(guān)斷主機(jī)電源，否則實(shí)施緊急制動(dòng)。六、

13、六、LKJ數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)1、 LKJ數(shù)據(jù)是LKJ控制功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和運(yùn)行分析的依據(jù)。LKJ數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。LKJ數(shù)據(jù)與鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施的數(shù)據(jù)必須保持一致。2、 LKJ數(shù)據(jù)分為L(zhǎng)KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）、LKJ固定控制參數(shù)、LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）、LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)五部分。 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為L(zhǎng)KJ基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)和LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)兩部分。LKJ固定控制參數(shù)分為L(zhǎng)KJ控制模式設(shè)定參數(shù)和LKJ列車參數(shù)兩部分。LKJ數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)3、LKJ數(shù)據(jù)各部分的含義 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：是指納入鐵路局列車運(yùn)行圖技術(shù)資料中的線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)、站場(chǎng)等設(shè)備、設(shè)施基

14、礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，以及車站接發(fā)車經(jīng)由股道、開車對(duì)標(biāo)距離特殊地點(diǎn)等基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)。 LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)（IC卡數(shù)據(jù)）：是指依據(jù)向機(jī)務(wù)段提前下達(dá)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令，編輯形成IC卡數(shù)據(jù)文件載入LKJ設(shè)備，對(duì)列車運(yùn)行實(shí)施減速控制或改變行車方式、提示有關(guān)操作的各類臨時(shí)性數(shù)據(jù)。 LKJ固定控制參數(shù)：是指由鐵路局LKJ專業(yè)機(jī)構(gòu)在LKJ特定運(yùn)行區(qū)段控制模式設(shè)定時(shí)通過(guò)LKJ車載控制文件置入的對(duì)應(yīng)特定運(yùn)行交路的參數(shù)。 LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）：是指由機(jī)車司機(jī)擔(dān)當(dāng)具體值乘任務(wù)時(shí)通過(guò)LKJ人機(jī)交互單元（屏幕顯示器）輸入裝置的參數(shù)。 LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)：是指由LKJ按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定形成的列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。七、七、LK

15、J數(shù)據(jù)的管理數(shù)據(jù)的管理 車站運(yùn)輸科成立LKJ管理小組，在主管副站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)全站LKJ管理工作。組長(zhǎng)由運(yùn)輸科科長(zhǎng)擔(dān)任，副組長(zhǎng)由運(yùn)輸科副科長(zhǎng)擔(dān)任，運(yùn)輸科接發(fā)列車主管人員為車站LKJ專職管理人員，運(yùn)輸科規(guī)章、施工、站務(wù)主管人員配合接發(fā)列車主管做好車站LKJ管理工作。 根據(jù)鐵路局要求，由運(yùn)輸科接發(fā)列車主管牽頭，規(guī)章、站務(wù)、施工主管配合，組織相關(guān)車站、車間對(duì)“線路所位置表”（3.1表）、“旅客列車車站接發(fā)車經(jīng)由股道和道岔表”（3.2表）、“線路線編號(hào)為二線（多線）交匯車站通過(guò)列車徑路表”（3.3表）、“固定徑路列車分叉地點(diǎn)走行方向表”（3.5表）四個(gè)表的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行編制、復(fù)核、修改，并上報(bào)。 管內(nèi)各站、運(yùn)轉(zhuǎn)車間應(yīng)由站長(zhǎng)、車間主任