發(fā)動機原理- 發(fā)動機特性

1、第七章第七章 發(fā)動機特性發(fā)動機特性本章要求：本章要求：了解：了解：柴油機調速器的原理，萬有特性意義。柴油機調速器的原理，萬有特性意義。理解：理解：發(fā)動機特性曲線變化的原因。發(fā)動機特性曲線變化的原因。掌握：掌握：汽、柴油機特性曲線的意義，實驗方法。汽、柴油機特性曲線的意義，實驗方法。重點：重點：負荷特性、速度特性。負荷特性、速度特性。基本概念：基本概念：（1 1）發(fā)動機工況）發(fā)動機工況： 發(fā)動機的運行情況。發(fā)動機的運行情況。以功率以功率P Pe e和轉速和轉速n n來表示。來表示。常見的發(fā)動機工況：常見的發(fā)動機工況：面工況、點工況、線工況等。面工況、點工況、線工況等。（2 2）發(fā)動機特性：）發(fā)動

2、機特性： 發(fā)動機性能指標隨調整情況及運轉工況而變化發(fā)動機性能指標隨調整情況及運轉工況而變化的關系。的關系。其中隨調整情況而變化的關系稱為其中隨調整情況而變化的關系稱為調整特性調整特性如：如：柴油機供油提前角調整特性柴油機供油提前角調整特性 汽油機點火提前角調整特性汽油機點火提前角調整特性隨運轉情況而變化的關系稱隨運轉情況而變化的關系稱性能特性性能特性( (或使用特性或使用特性) )發(fā)動機主要特性包括：發(fā)動機主要特性包括：負荷特性、速度特性負荷特性、速度特性、調、調速特性、萬有特性、煙度特性、排放特性等。速特性、萬有特性、煙度特性、排放特性等。第一節(jié)第一節(jié) 負荷特性負荷特性定義：定義：轉速不變時

3、，其性能指標（主要指經轉速不變時，其性能指標（主要指經濟性指標）隨負荷而變化的關系。濟性指標）隨負荷而變化的關系。 用曲線表示用曲線表示負荷特性曲線負荷特性曲線橫坐標橫坐標P Pe e、T Ttqtq、P Pmeme（負荷）（負荷）縱坐標縱坐標b be e、B B（經濟性指標）（經濟性指標）負荷率：發(fā)動機發(fā)出的扭矩與在該轉速下最大扭矩之比，負荷率：發(fā)動機發(fā)出的扭矩與在該轉速下最大扭矩之比，用百分數表示。用百分數表示。一、汽油機的負荷特性一、汽油機的負荷特性（一）定義與性能指標（一）定義與性能指標汽油機保持某一轉速不變（點火提前角調整完好時），逐汽油機保持某一轉速不變（點火提前角調整完好時），逐

4、步改變節(jié)氣門開度，步改變節(jié)氣門開度， be、B隨負荷變化的關系。隨負荷變化的關系。汽汽油油機機性性能能指指標標（二）曲線特性（二）曲線特性（1）主主要要工工作作參參數數的的變變化化（2 2）b be e=f=f（Pe)Pe)曲線的變化曲線的變化怠速時怠速時: : m m=0 =0 b be e= = ( ( m=1-Pm/Pi)負荷負荷r ,燃速燃速 it，m be至至b beminemin。負荷負荷a,it b be eB主要取決于節(jié)氣門開度主要取決于節(jié)氣門開度（混合氣量）和（混合氣量）和a （變（變化不大化不大0.81.2）。）。二、柴油機的負荷特性二、柴油機的負荷特性（一）定義與性能指標

5、（一）定義與性能指標 當柴油機轉速不變，改變每循環(huán)供油量當柴油機轉速不變，改變每循環(huán)供油量 b b（改變噴油泵（改變噴油泵齒條或拉桿位置）時，齒條或拉桿位置）時，bebe和和B B隨負荷而變化的關系。隨負荷而變化的關系。性性能能指指標標（二）曲線特性（二）曲線特性（1）主主要要工工作作參參數數的的變變化化（2 2）b be e=f=f（Pe)Pe)曲線的變化曲線的變化1 1點：點：最小油最小油耗點；耗點；2 2點：點：冒煙界冒煙界線點；線點；3 3點：點：最大功最大功率點。率點。三、負荷特性的意義三、負荷特性的意義1 1、評價不同類型的發(fā)動機的經濟性、評價不同類型的發(fā)動機的經濟性 經濟性好的要

6、求：經濟性好的要求： （1 1）bebeminmin較小；較??； （2 2）負荷特性曲線在）負荷特性曲線在beminbemin附近要平坦。附近要平坦。柴油機經濟性比汽油機好，柴油機經濟性比汽油機好，beminbemin大約低大約低20-30%20-30%。2 2、找出提高汽車經濟性的途徑、找出提高汽車經濟性的途徑 在動力性足夠時，盡量提高發(fā)動機工作時的負荷率，選在動力性足夠時，盡量提高發(fā)動機工作時的負荷率，選用功率較小的發(fā)動機。用功率較小的發(fā)動機。3 3、柴油機功率標定、柴油機功率標定 對車用柴油機，其功率標定應在冒煙界限點對車用柴油機，其功率標定應在冒煙界限點2 2； 對工程機械用柴油機，其

7、功率標定在最低油耗對工程機械用柴油機，其功率標定在最低油耗點點1 1。標定工況：發(fā)動機銘牌上標出的功率與對應轉速。標定工況：發(fā)動機銘牌上標出的功率與對應轉速。 分別稱為標定功率和標定轉速分別稱為標定功率和標定轉速一般：標定轉速一般：標定轉速最大功率轉速最大功率轉速例如：例如：CA1091發(fā)動機說明書中表明，在發(fā)動機說明書中表明，在3000r/min時的功時的功率為率為99kW，即為標定工況。，即為標定工況。第二節(jié)第二節(jié) 速度特性速度特性本節(jié)的主要內容：本節(jié)的主要內容：1.1. 汽油機的速度特性汽油機的速度特性外特性曲線外特性曲線2.2. 柴油機的速度特性柴油機的速度特性外特性曲線外特性曲線3.

8、3. 外特性的意義后備功率、扭矩儲備系數、外特性的意義后備功率、扭矩儲備系數、和轉速儲備系數和轉速儲備系數一、概述一、概述1 1、速度特性定義、速度特性定義 發(fā)動機的燃油供給調節(jié)機構位置一定時，發(fā)發(fā)動機的燃油供給調節(jié)機構位置一定時，發(fā)動機的性能指標（動機的性能指標（TtqTtq、PePe、bebe）隨轉速而變化）隨轉速而變化的關系。的關系。2 2、全負荷速度特性（或稱外特性）、全負荷速度特性（或稱外特性）節(jié)氣門開度最大或噴油泵齒條位置處于標節(jié)氣門開度最大或噴油泵齒條位置處于標定功率循環(huán)供油量位置時發(fā)動機的速度特性。定功率循環(huán)供油量位置時發(fā)動機的速度特性。* * *其它稱為其它稱為部分負荷速度特

9、性部分負荷速度特性二、汽油機的速度特性二、汽油機的速度特性（一）外特性（一）外特性 1 1、主要工作參、主要工作參數的變化數的變化注：節(jié)氣門開度注：節(jié)氣門開度一定時，一定時， a基本基本不隨不隨n而變化。而變化。(1)(1)對對Ttq影響最大影響最大的是的是c(2) (2) Ttq曲線變化較曲線變化較 陡陡(3)(3)標定工況標定工況是最是最 大功率和所對大功率和所對 應的轉速應的轉速2 2、汽油機外特性曲線、汽油機外特性曲線（二）部分負荷速度特性（二）部分負荷速度特性1-1-節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開 節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度1 12 23 34 45 5 汽油機的速度特性曲線汽油機的速度特性曲線小結

10、：小結： 外特性曲線上每一點表示在此轉速下的最大功率及最外特性曲線上每一點表示在此轉速下的最大功率及最大扭矩，它代表內燃機在此轉速下的最高動力性能。大扭矩，它代表內燃機在此轉速下的最高動力性能。 所有汽油機均需做外特性曲線。所有汽油機均需做外特性曲線。 節(jié)氣門開度為節(jié)氣門開度為75左右時，耗油率曲線位置最低。左右時，耗油率曲線位置最低。 隨著節(jié)氣門的關小，節(jié)流損失增加，充量系數減小。隨著節(jié)氣門的關小，節(jié)流損失增加，充量系數減小。 部分負荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。部分負荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。 節(jié)氣門開度越小，節(jié)氣門開度越小，Ttq曲線越陡，最大功率點向低速方曲線越陡，最大

11、功率點向低速方向移動。向移動。三、柴油機的速度特性三、柴油機的速度特性（一）外特性（一）外特性 1 1、主要工作參數、主要工作參數的變化的變化噴油泵速度特性：噴油泵齒條位置一噴油泵齒條位置一定時定時, ,循環(huán)供油量隨循環(huán)供油量隨轉速而變化的關系轉速而變化的關系。a隨隨n的增加而減小的增加而減小(1) T(1) Ttqtq主要取主要取決于決于 b b的大小。的大小。(2)T(2)Ttqtq曲線比汽曲線比汽油機的油機的T Ttqtq曲線曲線平坦。平坦。(3)(3)功率功率PePe幾乎幾乎與轉速成正比增與轉速成正比增加。加。2 2、柴油機外特性曲線、柴油機外特性曲線注：負荷減小，循注：負荷減小，循環(huán)

12、供油量也減小。環(huán)供油量也減小。190%負荷負荷 275%負荷負荷 355%負荷負荷（二（二) )部分負荷速度特性部分負荷速度特性小結：小結： 一定負荷下，隨轉速一定負荷下，隨轉速n n的提高，每循環(huán)供油量的提高，每循環(huán)供油量呈線性增加。呈線性增加。 柴油機的扭矩柴油機的扭矩T Ttqtq曲線比汽油機的平坦。曲線比汽油機的平坦。 功率功率PePe幾乎與轉速成正比增加。幾乎與轉速成正比增加。 由于柴油機壓縮比高，由于柴油機壓縮比高，itit較高，柴油機的燃較高，柴油機的燃油消耗率曲線比汽油機的平坦，最低耗泊率值油消耗率曲線比汽油機的平坦，最低耗泊率值比汽油機相應值低。負荷比汽油機相應值低。負荷75

13、75左右時，耗油率左右時，耗油率曲線位置最低。曲線位置最低。 部分負荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。部分負荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值。曲線是隨著負荷的減小，大致平行下移。曲線是隨著負荷的減小，大致平行下移。三、外特性的意義三、外特性的意義( (一一) )評價發(fā)動評價發(fā)動機的動力性機的動力性最大功率最大功率后備功率后備功率 外特性曲線外特性曲線汽車行駛汽車行駛阻力曲線阻力曲線后備功率后備功率部分負荷部分負荷速度特性速度特性 1 1、扭矩儲備系、扭矩儲備系 數數 (1)(1)評價汽車不換檔，評價汽車不換檔，發(fā)動機克服短期超負發(fā)動機克服短期超負荷的能力。荷的能力。(2)(2) 大，工作越

14、穩(wěn)定。大，工作越穩(wěn)定。 ( (汽油機汽油機T Ttqtq陡，穩(wěn)定性優(yōu)于柴油機。汽陡，穩(wěn)定性優(yōu)于柴油機。汽1030%1030%；柴；柴510%)510%)Ttqmax最大扭矩最大扭矩Ttq標定工況下的扭矩標定工況下的扭矩%100TTTtqtqmaxtq( (二二) )評價發(fā)動機的工作穩(wěn)定性評價發(fā)動機的工作穩(wěn)定性 K Kn n=n=na a/n/nm mn na a標定工況轉速標定工況轉速n nm m- -最大扭矩轉速最大扭矩轉速汽油機：汽油機：1.61.62.52.5柴油機：柴油機：1.41.42.02.02 2、轉速儲備系數、轉速儲備系數 K Kn n 思考題：思考題：1 1、什么是速度特性、

15、外特性？什么是速度特性、外特性？2 2、對比汽油機和柴油機的速度特性曲線，分析各自的特、對比汽油機和柴油機的速度特性曲線，分析各自的特點和區(qū)別？點和區(qū)別？3 3、什么是扭矩儲備系數？轉速儲備系數？、什么是扭矩儲備系數？轉速儲備系數？4 4、外特性有何意義？、外特性有何意義？下次課內容：下次課內容：1 1、柴油機的速度特性、柴油機的速度特性2 2、萬有特性、萬有特性第三節(jié)第三節(jié) 柴油機的調速特性柴油機的調速特性一、柴油機上安裝調速性的必要性一、柴油機上安裝調速性的必要性 1 1、怠速轉速不穩(wěn)；、怠速轉速不穩(wěn)； 2 2、怠速易熄火；、怠速易熄火； 3 3、高速易飛車高速易飛車 造成上述問題的根本原

16、因是造成上述問題的根本原因是gg隨轉速的增加隨轉速的增加而增加，所以調速器工作時，而增加，所以調速器工作時，gg應隨轉速的增應隨轉速的增加而減少加而減少。二、全程式調速器二、全程式調速器1、定義：定義： 從最低從最低轉速到轉速到最高轉最高轉速都起速都起作用的作用的調速器。調速器。調速手柄調速手柄加速加速減油加油加油調速彈簧調速彈簧供油齒條供油齒條推力盤推力盤全程調速器工作原理全程調速器工作原理2、調速特性、調速特性定義定義: :在調速在調速器起作用時器起作用時, ,保持調速手保持調速手柄位置一定，柄位置一定，柴油機的性柴油機的性能指標能指標(P(Pe e、T Ttqtq、b be e) )隨隨

17、轉速或負荷轉速或負荷而變化的關而變化的關系。系。圖圖7-20 61207-20 6120柴油機的調速特性柴油機的調速特性1 1、定義：、定義：只在最低轉速和只在最低轉速和最高轉速時才起作用的調最高轉速時才起作用的調速器。速器。2 2、調速特性、調速特性三、兩極式調速器三、兩極式調速器第四節(jié)第四節(jié) 萬有特性萬有特性1 1、為了能在一張圖上全面表示內燃機性能，經常為了能在一張圖上全面表示內燃機性能，經常應用多參數特性，即應用多參數特性，即萬有特性萬有特性。2 2、應用最廣的萬有特性里以速度做橫坐標，平均應用最廣的萬有特性里以速度做橫坐標，平均有效壓力（或扭矩）做縱坐標。在坐標內做出若有效壓力（或扭

18、矩）做縱坐標。在坐標內做出若干條等耗油率曲線和等功率曲線，組成曲線族。干條等耗油率曲線和等功率曲線，組成曲線族。3 3、做法：、做法：柴油機通常通過負荷特性法做出萬有特柴油機通常通過負荷特性法做出萬有特性圖，而汽油機通常用速度特性法做出萬有特性性圖，而汽油機通常用速度特性法做出萬有特性圖。圖。4 4、意義：、意義：（1 1）根據）根據萬有特性圖萬有特性圖，可以看出發(fā)動機在各，可以看出發(fā)動機在各種工況下的經濟性。種工況下的經濟性。最內層的等油耗曲線相最內層的等油耗曲線相當于最經濟的區(qū)域，曲線越向外，經濟性越當于最經濟的區(qū)域，曲線越向外，經濟性越差差。（2 2）等耗油率曲線的形狀及分布情況對發(fā)動）

19、等耗油率曲線的形狀及分布情況對發(fā)動機的使用經濟性有重要影響。機的使用經濟性有重要影響。對汽車用發(fā)動對汽車用發(fā)動機，其最經濟區(qū)域應大致在萬有特性圖的中機，其最經濟區(qū)域應大致在萬有特性圖的中間位置間位置，使常用轉速和負荷落在最經濟區(qū)域，使常用轉速和負荷落在最經濟區(qū)域內，內，并希望等油耗率曲線在橫向較長并希望等油耗率曲線在橫向較長。EQ6100EQ6100性汽油機萬有特性性汽油機萬有特性 1、同時確定發(fā)動機最經濟的轉速和負荷。、同時確定發(fā)動機最經濟的轉速和負荷。 2、等、等be曲線的形狀與分布的影響曲線的形狀與分布的影響 （1）最內層為最經濟區(qū)）最內層為最經濟區(qū)，曲線越向外，經濟性越差。 （2）等）等be曲線橫向長，轉速范圍寬曲線橫向長，轉速范圍寬 等等be曲線縱向長，負荷范圍寬曲線縱向長，負荷范圍寬 車用發(fā)動機，其最經濟區(qū)域應大致在萬有特性圖的中間偏上位置，并希望等油耗率曲線在橫向較長。 可以結合傳動系繪制整車的萬有特性作為節(jié)油參考。CA6102汽油汽油機萬有特性機萬有特性EQD6102-1柴柴油油機機萬萬有有特特性性汽、柴油機萬有特性比較汽、柴油機萬有特性比較（1 1）汽油機：汽油機：最低油耗偏高，經濟區(qū)偏??；等最低油耗偏高，經濟區(qū)偏小；等b be e線在低速區(qū)向大負荷收斂，說明汽油機在低速線在低速區(qū)向大負荷收斂，說明汽油機在低速低負荷低負荷b be e