吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

1、百度文庫(kù)讓每個(gè)人平等地捉升口我吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)摘要：隨著髙速公路向山區(qū)的延伸，跨越深溝谷的髙墩髙架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)髙 速公路建設(shè)中，而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1合同段沖木林1號(hào)髙架橋髙墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：髙速公路：髙墩：施工技術(shù)1前言近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民的髙速，我國(guó)髙等級(jí)公路建設(shè)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢(shì)態(tài)。髙等級(jí)公 路對(duì)線型等方面的要求使得山區(qū)公路中出現(xiàn)了許多高墩橋梁，增加了施工難度。本文根據(jù)吉 茶高速公路C1合同段的橋梁髙墩柱施工過(guò)程，將主要采用鋼管支架及特制立型鋼模板來(lái)組 織施工的高墩施工工藝詳加闡述，

2、供大家。2工程概況本橋位于吉茶高速公路C1合同段內(nèi)，橋位地處湘四自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村，中 心樁位為K0+450,該橋上部構(gòu)造為23x30m的預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，橋長(zhǎng)706.7m,下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺(tái)配樁基、重力式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)，貝中5-11號(hào)墩、17號(hào)墩、21號(hào)墩 為薄壁式空心墩。該橋橋位區(qū)屬低山丘陵之山間沖溝地貌，地形起伏較大，底而高程204.00- 260.00m,橋最大架空高度36m03髙墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)該橋梁所處地形復(fù)雜，運(yùn)輸不便，而且大部分橋墩身高。工程量大，工期短，因此橋墩 施工是該工程的關(guān)鍵所在。然而對(duì)于20 m以上的髙墩柱卻存在以下的特點(diǎn)：3.1施工周期長(zhǎng)。對(duì)于

3、高空作業(yè)，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩 柱混凝上的一次澆筑高度一般為46 m。對(duì)于20 m以上高墩的施工次數(shù)至少在4次以上， 這樣每一根墩柱的施工周期相當(dāng)長(zhǎng)，受機(jī)械設(shè)備等因素影響，有的墩柱施工工期達(dá)到5、6 個(gè)月之長(zhǎng)。3.2模板和機(jī)械設(shè)備的投入大。由于單根髙墩柱的施工周期長(zhǎng)，且受總工期的限制，各 大橋的髙墩柱只能采取平行作業(yè)的施工組織方法，每根墩柱至少配備6 m髙度的模板.使英 自成施工體系，這樣模板的投入相當(dāng)大。受起吊能力的限制，髙墩柱施工須配備大噸位的吊 車，且全標(biāo)段高墩柱數(shù)量多，分散于不同的山溝內(nèi)，致使吊車等設(shè)備很難相互調(diào)配使用，導(dǎo) 致機(jī)械設(shè)備的投入也大。3.3高墩施工

4、立位控制難度大。對(duì)于髙橋墩來(lái)說(shuō)，截而相對(duì)而積小、墩身高、重心高、 墩身柔度大、施工精度要求高，是英顯著的特點(diǎn)，施工時(shí)軸線很難準(zhǔn)確控制。3.4高墩施工接縫的處理要求髙。高墩柱不僅僅只是一個(gè)簡(jiǎn)單的受壓構(gòu)件，而且還受到 復(fù)雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動(dòng) 不可避免，因此對(duì)高墩的施工質(zhì)量要求很髙，而髙墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受 力的薄弱處。3.5高空作業(yè)，施工安全度低。4施工方案4施工方案簡(jiǎn)介：針對(duì)墩柱墩身較髙的特點(diǎn)，墩柱模板全部采用特制左型鋼模板，由兩塊半圓拼裝而成, 模板每節(jié)高度分l5m、25m、3m三種，其中1.5m. 2.5m為D140的

5、模板,3m為D180模 板。采用吊車進(jìn)行模板安裝，在吊車不能所及的高度采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和臨時(shí)固定在已澆混凝丄柱 頂?shù)牡跫艿跹b施工時(shí)所需材料和安裝墩柱模板（1.5m/節(jié)），在模板頂和中部分別以風(fēng)纜繩緊 固穩(wěn)左，保證立模后的剛度及豎直度。墩柱混凝丄在吊車能及的髙度用混凝上運(yùn)輸車送至現(xiàn) 場(chǎng)，以吊車配混凝上吊斗，利用串筒澆筑，吊車不能及的髙度，用混凝上輸送泵直接送至模 板內(nèi)澆注，用插入式振搗器振搗，混凝上采取分層連續(xù)進(jìn)行澆注，每層厚度不大于30cm, 中間因故間斷不能超過(guò)前層混凝上的初凝時(shí)間?；炷喜扇〖邪韬?，混凝上攪拌車運(yùn)輸。4.2施工工藝流程（見(jiàn)圖1）開工報(bào)告施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣樁頂鑿毛鋼筋制作和安裝立模

6、板澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)圖1施工工藝流程圖5施工關(guān)鍵技術(shù)4百度文庫(kù)-讓毎個(gè)人平等地捉升自我5測(cè)量放樣先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測(cè)量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許 偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝上面鑿除浮漿，整 理連接鋼筋。5.2鋼筋工程嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的支架方案進(jìn)行塔設(shè)，墩柱支架塔設(shè)完成后進(jìn)行墩柱鋼筋幫 扎施工。鋼筋統(tǒng)一在加工棚進(jìn)行下料和制作，鋼筋的調(diào)直、截?cái)嗉皬澱鄣染鶓?yīng)符合技術(shù)規(guī)范 要求，鋼筋加工完成后進(jìn)行編號(hào)堆放，運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)再用左滑輪吊至作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行綁扎、焊 接。對(duì)于變截面髙墩，應(yīng)注意墩柱主筋接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)注意焊接接頭必須錯(cuò)開,使接頭鋼筋

7、而積不超 過(guò)鋼筋總而積的25%;箍筋接頭應(yīng)在四角錯(cuò)開，彎鉤長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)及抗震要求。按設(shè)汁及規(guī)范 制作的墩柱鋼筋籠用吊車吊裝時(shí)對(duì)位要準(zhǔn)確，采用垂線法泄位，中心點(diǎn)誤差控制在2cm內(nèi)， 墩柱邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來(lái)保證，并對(duì)蓋梁連接鋼筋進(jìn)行預(yù)留。5.3支架與立模板：a、技術(shù)要求：墩柱腳手架主要起穩(wěn)固模板、操作架、支撐及垂直運(yùn)輸作用，必須具有 足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)泄性；支承部分必須有足夠的支承面積，如安設(shè)在基上上，基上必須 堅(jiān)實(shí)并有排水措施；腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足使用要求。b、搭設(shè)方法：淸平夯實(shí)基丄(最好將腳手架支承于墩柱承臺(tái)上)，囤繞墩柱搭設(shè)立柱鋼 管支架：采用立桿24根，立桿采用搭接的方式

8、連接，搭接長(zhǎng)度不小于50cm,搭接范用內(nèi)的 扣件不少于2個(gè)。各立桿間布置水平撐，并適當(dāng)布程垂直剪力撐，剪力撐與水平方向成45。 角放亂鋼管支架立桿的縱橫向間距為1.4mxl.4m,橫桿步距為1.6m,則搭設(shè)一個(gè)立柱支 架鋼管總長(zhǎng)為2360m,扣件約1180個(gè)。b、支架受力分析及：鋼管支架自重力：19090N,施工荷載：10000N,合計(jì)：F=29090N。 考慮施工時(shí)的不均勻性，取不均勻系數(shù)1.5,則剛支架所受總荷載為:F=29090Nxl.5=43635No 每根立桿承受荷載為：43635/8=5454N,則用C48x3mm的鋼管面積A=424,鋼管回轉(zhuǎn)半徑 為：1=15.9mm.1) 按強(qiáng)

9、度計(jì)算，立桿的受壓力為：o=N/A=5454N/424inm22) 按穩(wěn)泄性il算，立桿的受壓應(yīng)力為：長(zhǎng)細(xì)比：X=L/I=1600/15.9=100查鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范表C-2, b類截面軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)，=0432a=N/(4A)=5454/(0.432x424)=29.8N/mni2215N/ mnr3) 鋼管支架其橫桿抗彎強(qiáng)度Onm和剛度Wn為：抗彎強(qiáng)度 GnLqk/l0w=31167x1.42/ (10x4.49x 103)=1.4Mpa其中:w鋼管的截面最小抵抗矩w=4.49xl03mm3f鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，為215Mpaq=43635N/1.4m=31167N/m剛度 Wnux=q

10、,2/15OEI=31167x1.44/(150x2.06xl05x 10.78x104)=36x 109貝中：I鋼管截而慣性矩lOJSxlmm4E彈性模量 E=2.O6xlO5Mpa容許撓度為3mm根據(jù)以上結(jié)果，鋼管支架立桿受壓應(yīng)力和橫桿抗彎強(qiáng)度及剛度都小于容許值可滿足施工 要求，則該支架方案是可行的。墩柱模板全部采用特制左型剛模板，由兩塊半圓拼裝而成，模板每節(jié)髙度分1.5m、2.5m、 3m三種，苴中1.5m、2.5m為D140的模板，3m為D180模板。采用吊車進(jìn)行模板安裝， 在吊車不能所及的高度采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和臨時(shí)固趙在已澆混凝上柱頂?shù)牡跫艿跹b施工時(shí)所需材 料和安裝墩柱模板（1.5m/VO

11、,在模板頂和中部分別以風(fēng)纜繩緊固穩(wěn)立，保證立模后的剛度 及豎直度。墩柱高度在勺5m時(shí)，采取一次性裝模到位，并進(jìn)行混凝上澆筑。5.4澆筑混凝土混凝土澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行混凝上澆 注，混凝上澆筑采用一次支模到頂，一次混凝上澆筑的方法施工，中間不留施工縫?；炷?采取集中拌和，混凝上攪拌車運(yùn)輸?；炷习韬椭袊?yán)格控制材料用疑，并對(duì)拌和出的混凝上 進(jìn)行塌落度測(cè)左，控制好水灰比。墩柱混凝上在吊車能及的高度用混凝上運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng)， 以吊車配混凝上吊斗，利用串筒澆筑，吊車不能及的髙度，用混凝上輸送泵直接送至模板內(nèi) 澆注，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續(xù)進(jìn)行澆注，

12、每層厚度不大于30cm,中間 因故間斷不能超過(guò)前層混凝土的初凝時(shí)間。混凝上澆注過(guò)程中設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋 的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷蠞仓筮M(jìn)行表而抹平，混凝上初凝以后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防 止混凝土表面出現(xiàn)裂縫。5.5拆膜及養(yǎng)護(hù)混凝上達(dá)到設(shè)訃強(qiáng)度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，模板拆除時(shí)按順 序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。6高墩施工的幾點(diǎn)體會(huì)6盡量保證1根墩柱施工的連續(xù)性，減少中間停頓時(shí)間，以加快分項(xiàng)工程的完工時(shí)間， 縮短計(jì)量支付的周期，減輕資金周轉(zhuǎn)壓力。6.2搞好安全施工是高墩柱施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，要經(jīng)常對(duì)施工操作人員進(jìn)行安全，強(qiáng) 化安全意識(shí)，各工序應(yīng)按安全操作規(guī)程辦事。6.3由于模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，因此易產(chǎn)生模板變形，應(yīng)在2.8 m寬模板的加強(qiáng)肋中間設(shè)1 道橫穿墩身的對(duì)拉螺桿，高度方向每隔1m設(shè)1道與加強(qiáng)箍固宦聯(lián)結(jié)。7結(jié)束語(yǔ)實(shí)踐證明，采用髙墩鋼管支架及特制左型剛模板的施工技術(shù)，對(duì)高空、立體、平行、交 叉作業(yè)有了可靠的安全保證，同時(shí)也加快了工程進(jìn)度，降