上海大眾新產(chǎn)品誕生全過程

1、上海大眾新 產(chǎn)品誕生的全 過 程我們的成員單位,長期以來與上海大眾的合作工作 ,對新產(chǎn)品誕生的全 過程,已經(jīng) 有了比較模糊的了解。至于在新 產(chǎn)品誕生的全過程的每個 階段中,我們的成員單位, 又如何與上海大眾同步工作 ?這是值得我們進一步探 討的。當今的汽車工業(yè),競爭激烈,產(chǎn)品的更新周期不斷 縮短,這就要求我 們的成員單位, 必須與上海大眾默契配合 ,同步工作。為此,上海桑塔 納轎車共同體 ,籍以網(wǎng)上教育的 欄目,以汽車生產(chǎn)為例,簡單 扼要闡述新產(chǎn)品誕生的全 過程,以及在每個 階段,從配套 單 位的角度 ,應該 如何配合上海大眾新 產(chǎn) 品誕生的同步工程。新產(chǎn)品誕生的全過程一種新 產(chǎn)品的 誕生,大

2、致有如下 階段:項目任務書；產(chǎn)品的認可:規(guī)劃認可、采購認可和投產(chǎn)批準；試生產(chǎn)（PVS;兩日生產(chǎn)（2TP;小批量試生產(chǎn)（0S;整車和動力總成的檢驗；質(zhì)量保證的道路 試驗;批量投產(chǎn)的認可（SF;批量生產(chǎn)計劃的認可（EPF;起步生產(chǎn)（SOP;投放市場（ME。1.項目任務書在這個階段中,必備的條件是:有一個完整的 產(chǎn)品描述、1:1的數(shù)據(jù)控制的內(nèi)外模 型及其CAD數(shù)據(jù)。這些必備的條件必須由產(chǎn)品開發(fā)部提供。其他相關部 門,根據(jù)上述的必 備條件,制訂實施項目的相關的要求。 這些要求 經(jīng) 項目組統(tǒng)一商定和 匯總,最終確定了項目任務書,即實施這項目的所有要求。2.產(chǎn)品的認可產(chǎn)品的認可由如下組成:規(guī)劃認可規(guī)劃認可

3、由公司的最高 層領導頒發(fā)。規(guī)劃認可就是意味著 項目規(guī)劃開 始起動。所以,規(guī)劃認可的前提條件是 :最新狀態(tài)的單位產(chǎn)品的零件明細表；經(jīng)細化的完整的圖紙、供貨技術條件；產(chǎn)品的加工深度 伯制件和外購件；確定的工廠的地點、已被接受的工裝設備和加工過程的草案圖紙。一經(jīng)規(guī)劃認可,詳細的規(guī)劃工作就可以起 動。例如:工裝、設備和模具的規(guī)劃、預算和設計；廠房基建 規(guī)劃、生產(chǎn)線規(guī) 劃、設施規(guī)劃和質(zhì)量規(guī)劃；工藝開發(fā)和試驗 ；原材料的采購等；機器設備的詢價和訂購合同等；規(guī)劃樣件的提供日期。采購認可采購認可由項目領導小組（也可以按零件 頒發(fā)。采購認可就是意味著大 量的資金可以開始起 動。所以,采購認可的前提是 :產(chǎn)品圖紙

4、的完整性和準確性已 經(jīng)檢驗；確認產(chǎn)品的環(huán)保的目標可以達到；規(guī)劃的工藝流程及其布局（包括物流已經(jīng)檢驗和認可。如果獲得了采購認可,這就意味著,在項目進程中,任何的更改都要受到限制。因 為,從這時間節(jié)點以后,大量的實質(zhì)性的工作將全面起 動。例如:生產(chǎn)自制件和外 購件的設備、工裝、模具、檢具和物流設施等等,全面投入生產(chǎn)；確定試生產(chǎn)（PVS和小批量試生產(chǎn)的日程和生產(chǎn)數(shù)量； 全面調(diào)查（新件和沿用件生 產(chǎn)過程的機器能力和 過程能力 ； 規(guī)劃相關的售后服 務維修站； 技術準備、質(zhì)保方案、環(huán)保方案、物流方案、費用支出以及 時間進度的實施狀態(tài) 的跟蹤 報告。投產(chǎn)批準投產(chǎn)批準由項目領導小組頒發(fā)。投產(chǎn)批準的頒發(fā)意味著

5、產(chǎn)品的批量生 產(chǎn)的開發(fā)工作基本告一段落。 這也意味著,從這個時間節(jié)點起,所有的更改必 須停止。 只有在以后的試生產(chǎn)（PVS和小批量試生產(chǎn)（OS過程中發(fā)現(xiàn)問題時，才允許更改。但是, 必須經(jīng)特殊批準。投產(chǎn)批準的頒發(fā)盡量在試生產(chǎn)（PVS之前完成。3.試生產(chǎn)（PVS試生產(chǎn)（PVS是很重要的階段，它是對前期技術準備工作的全面 大檢閱”也就是 檢驗能否在批量的條件下 ,生產(chǎn)出符合 質(zhì)量要求的 產(chǎn)品。進入這個階段必須具備的條件：已全面落實過程FMEA所提出的各項措施；所有生產(chǎn)設備和工裝通過驗收，并可啟用；所有工程鑒定的零件都獲得認可；所有在批量條件下生 產(chǎn)的自制件和外購件的首批樣品，都經(jīng)質(zhì)量部門檢驗,檢驗

6、結(jié)果的 總評分為1分或 3分；物流系統(tǒng)準備就緒；人員培訓已全面開展 ；工廠設施和排污設施已滿足于環(huán)保的要求 ；已經(jīng)制訂了過程規(guī)范、檢驗規(guī)劃和工藝操作規(guī)程。只有具備了上述的條件，才能進入試生產(chǎn)（PVS階段。在這個階段中，通常要進行 的工作可分 為如下三個方面 ：人員培訓在試生產(chǎn)（PVS階段，對員工來說是一次很好的 實踐培訓。包括各工序 的實踐操作和各個 檢驗點的檢驗實踐。與此同時,售后服務維修站的人員培訓也必須 全面開展 ；生產(chǎn)線的驗證驗證原規(guī)劃的批量生 產(chǎn)過程,是否符合產(chǎn)品技術、質(zhì)量和物流的 要求。在生產(chǎn)線運行過程中,所出現(xiàn)的困難、缺陷和薄弱環(huán)節(jié)都匯總到PVS問題表 中。按問題表的問題必、須在

7、小批量試生產(chǎn)（OS之前落實整改措施；產(chǎn)品驗證盡管在這階段生產(chǎn)的產(chǎn)品，都是在批量生產(chǎn)的條件下進行，但是不允許 出售給用戶。而這些產(chǎn)品正好作 為產(chǎn)品的驗證。產(chǎn)品的驗證試驗是以用戶的眼光,在 用戶的使用條件下 進行道路 試車。行駛里程必 須按計劃達到 100,000公里。具體的要 求詳見第七階段:質(zhì)量保證的道路試驗。4. 兩日生產(chǎn)（2TP兩日生產(chǎn)（2TP是在批量生產(chǎn)的條件下，由工廠質(zhì)保部門負責,對自制件和外購件， 以批量生 產(chǎn)的供貨量,進行全面考核整個生 產(chǎn)過程的可靠性和批量生 產(chǎn)的適應性。5. 小批量試生產(chǎn)（OS小批量試生產(chǎn)（OS是按照計劃的批量和生 產(chǎn)節(jié)拍，對整個生產(chǎn)過程進行一次總的 演習。小批

8、量試生產(chǎn)一般在起步生 產(chǎn)前幾周進行。但是,小批量試生產(chǎn)必須做好充分 準備,只有這樣,對今后的批量生 產(chǎn)才有指導意義。主要的準備工作有如下幾個方面 :人員的培訓必須圓滿結(jié)束；在試生產(chǎn)和產(chǎn)品審核中所發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷，有效的整改措施已經(jīng)全面落到實 處；所有的必須工程鑒定的零件，檢驗合格；所有零件的首批 樣件檢驗合格，檢驗結(jié)果的總評分為1分；在試生產(chǎn)階段，質(zhì)量保證的道路試驗所發(fā)現(xiàn)的缺陷，都得到了分析，而且,有效地 落實了整改措施 ；生產(chǎn)過程的各環(huán)節(jié),生產(chǎn)、工藝、物流和質(zhì)保都處在最新的狀 態(tài)；生產(chǎn)過程的過程審核已經(jīng)全面展開,不符合項已經(jīng)落實了有效的措施小批量試生產(chǎn)的最終目標是指導今后的批量生 產(chǎn)。在這個

9、階段中,要詳細記載 整 個生產(chǎn)過程中所出 現(xiàn)的問題。這些問題大致分兩大 類:生產(chǎn)過程的問題和產(chǎn)品的質(zhì)量 問題。所以 ,在這個階段中 ,主要 進行如下工作 :過程審核在小批量試生產(chǎn)的過程中，必須對整個生產(chǎn)過程進行一次全面的過程 審核;產(chǎn)品審核質(zhì)量保證的道路試驗在小批量試生產(chǎn)階段中，質(zhì)量保證的道路試驗可參照試生 產(chǎn)（PVS的質(zhì)量保證的道路試驗。行駛里程至少50,000公里；整車和動力總成檢驗詳細的內(nèi)容見第六階段的內(nèi)容；編制問題單生產(chǎn)過程的問題單和產(chǎn)品質(zhì)量問題單。問題單的內(nèi)容必須包括:問 題的描述、整改項目的措施、整改負責人和整改的期限等 ；在這階段中,生產(chǎn)的產(chǎn)品只供產(chǎn)品的試驗和驗證，不準出售！6.

10、整車和動力總成的檢驗小批量試生產(chǎn)的發(fā)動機和整 車,除了進行質(zhì)量保證的道路試驗外,還要進行整車 和動力總成的匹配 檢驗。對于每一種 動力總成（發(fā)動機、變速箱和有無空 調(diào)必須抽取 三輛整車,在轉(zhuǎn)鼓試驗臺和道路上 ,進行如下 檢驗:動態(tài)行駛行為和尾氣排放 ；行駛功率、噪音和燃油消耗。以上的 檢驗程序由德國大眾汽 車集團提供,檢查人員必須持有德國大眾汽 車集 團的資格證書。7.質(zhì)量保證的道路 試驗試驗方法在用戶使用的條件下 ,以用戶挑剔的眼光 ,在規(guī)定的路段內(nèi) ,按計劃進行 道路試驗。每次出車和返回,都必須按規(guī)定的檢查表,對車輛進行檢查。并隨時記錄車輛 所 出現(xiàn)的缺陷和故障。試驗駕駛員 必須事先接受上

11、 崗訓練 。試驗車輛 每種動力總成的組合,各3至5輛。試驗里程試生產(chǎn)（PVS階段的車輛，每輛行駛里程為100,000公里;小批量試生產(chǎn)（0 S階段的車輛，每輛車至少行駛的里程為50,000公里。缺陷分析和整改每 輛車都有它的狀 態(tài)報告。在狀態(tài)報告中,記錄了車輛的狀態(tài)、 當前的行 駛里程、每種缺陷出現(xiàn)時的里程等。除此以外 ,每種狀態(tài)的車輛還有匯總的狀態(tài)報告。這樣能一目了然地看出各種缺 陷出現(xiàn)的頻次。發(fā)現(xiàn)問題不是目的 ,我們的目的是消除缺陷 ,不要把缺陷留 給用戶。我們必須對 每一個缺陷進行分析 ,并且,有針對性的整改措施。試驗驗收（KAF試驗驗收由工廠 質(zhì)保部負責。試驗驗收的先決條件是，參加試驗

12、 驗收的車輛必須行駛100,000公里以上。而且,每輛車必須有最新的狀 態(tài)分析報告、整 改的狀 態(tài)報告和車輛檔案。然后,由工廠質(zhì)保部組織試驗驗 收。這階段的工作不是孤立的 ,從時間上來說,是重疊和交叉 進行。8. 批量投產(chǎn)的認可（SF如果,前面各階段的工作都能按 規(guī)定獲得確認的話,那么,這階段的工作主要是 對 前面過程的 總檢查 。由上級公司質(zhì)保部和工廠 質(zhì)保部負責這項 工作,并頒發(fā)認可書。批量投產(chǎn)的認可（SF是意味著起步生 產(chǎn)已經(jīng)沒有特別的風險。也就是說,可以制 訂批量計劃和起步生 產(chǎn)的日期。9. 批量生產(chǎn)的計劃認可（EPF和起步生產(chǎn)（SOP批量生 產(chǎn)的計劃和起步生 產(chǎn)日期幾乎是同 時推出的

13、。10. 投放市場（ME我們的產(chǎn)品最終要交付用 戶使用。但是,我們必須提供給用戶的產(chǎn)品是最好的。 所以,在產(chǎn)品投放市場之前,必須做好充分準 備。例如:產(chǎn)品介紹、產(chǎn)品目錄、價格表和供貨計劃等銷售資料；服務手冊、專用工具的使用說明等售后服務資料；全面結(jié)束銷售人員和售后服務人員的培訓；編制好適合當?shù)厥?場語種的使用說明書；確保投放市場產(chǎn)品有足夠的維修配件的供應；組織好新聞資料和活動。我們的宗旨是最大限度的 滿足用戶的要求!除了正常的市 場的質(zhì)量分析和跟蹤 （ MOP/MIS分析和跟蹤系 統(tǒng)之外,我們對第一批投放市 場的產(chǎn)品進行重點跟蹤。同 時,抽取起步 生產(chǎn)以后生產(chǎn)的產(chǎn)品,進行質(zhì)量保證的道路試驗。這

14、樣 ,我們可以盡早暴露在用 戶使 用過程中可能出 現(xiàn)的缺陷。并且,把缺陷消除在萌芽狀 態(tài)。配套單位的同步開發(fā)現(xiàn)在的汽 車工業(yè),半數(shù)以上的零部件是外 購的。所以,配套工 業(yè)的質(zhì)量保證,在汽 車工業(yè)的質(zhì)量保證工作中,占有相當重要的地位。也就是 說,配套單位和整 車制造單 位一樣,必須確保制造過程的每道工序 100%地滿足質(zhì)量要求。配套單位在同步開發(fā)過程中,要做好如下幾 項工作:質(zhì)量保證能力；工程鑒定樣品的檢驗認可；首批樣品的檢驗認可；兩日生產(chǎn)；A級配套廠；全球采購。1.質(zhì)量保證能力根據(jù)多年的工作 經(jīng)驗,配套單位在不同程度上都意 識到,要成為上海大眾的配套 單位,必須持續(xù)不斷地提高自身的 質(zhì)量保證能

15、力。這項工作貫穿始終,除非你已 經(jīng)準 備退出上海大眾的配套行列。目前的配套市場競爭相當激烈,整車制造單位當然要選擇它的最好的配套 單位。為此，上海大眾專門成立了采購委員會（CSC=CorporateSourci ngCommittee。采購委員會是由采購供應部牽頭，技術開發(fā)部、質(zhì)量保證部、物流部和規(guī) 劃部參加的決策 組織 。采購委員會在潛在的配套 單位中,選擇在質(zhì)量、服務、價格、供應和開發(fā)諸方面, 具有 競爭能力的 單位作為配套單位。僅在采購委員會批準的前提下，配套單位才能獲得簽訂試制協(xié)議書（TMA=Trial Manu facturi ng Agreeme nt 的資格。一個配套 單位,從被

16、選中為配套到今后批量的供 貨,這當中要經(jīng)歷漫長的里程 !在 德國大眾汽 車集團亞太地區(qū)質(zhì)量保證部,編寫的第二冊 “產(chǎn)品的國產(chǎn)化”中,詳細闡述 了標準程序框架。在標準程序框架中 ,可以看出,每個環(huán)節(jié)都要求配套 單位具有足 夠 的質(zhì)量保證能力。顯而易見,在配套的整個 環(huán)節(jié)中,質(zhì)量保證能力是多么的重要。那么 ,如何著手提 高自身的 質(zhì)量保證能力呢?根據(jù)上海大眾的要求 ,配套單位必須按照德國汽 車工業(yè)協(xié) 會的標準：VDA 6.1建立質(zhì)量保證體系;VDA 6.3確保全過程100%的滿足質(zhì)量要求;VDA 6.4 建立產(chǎn)品的審核體系,最大限度滿足用戶的要求。2.工程鑒定樣品的檢驗認可眾所周知,在汽車零部件中

17、,有一部分零部件系屬安全件 ,由于它的失效 ,將危及人 的生命安全 ;有一部分零部件系屬重要功能件 ,由于它的失效 ,將會導致汽車拋錨。我 們把這兩大類的零部件 ,即安全件和重要功能件 ,列為必須通過工程鑒定樣品的檢驗 認可的零部件。通常,在最初開 發(fā)時,產(chǎn)品開發(fā)部已經(jīng)在圖紙上和零部件明 細表中,明 顯地標注出：必須通過產(chǎn)品開發(fā)部工程鑒定樣品的檢驗認可。毫無疑問,產(chǎn)品開發(fā)部必須對這項 工作負責。所謂工程鑒定樣品,它必須用批量生 產(chǎn)的工裝和模具來制造。例如 ：沖壓零件必須在已經(jīng)驗收合格的批量生 產(chǎn)的模具上，沖制出來;焊接件必須在批量焊接設備和夾具上焊制出來;注塑件必須在批量生產(chǎn)的設備和模具上注塑

18、成型。提交工程鑒定樣品的數(shù)量,原則上可從10件到幾百件不等。試驗樣品數(shù)和試驗的 周期取決于零部件的種 類。在提交樣品的時,配套單位必須同時提交樣品的自 檢報 告。配套單位在安排工作 計劃時,一定要確保有充裕的 時間,在整車制造單位試生產(chǎn) (PVS之前，獲得工程鑒定樣品的檢驗認可。一旦認可,配套單位必須確保:今后批量供 貨的零部件狀 態(tài)與認可時的零部件狀 態(tài),始終保持一致。如果,下述情況的任何改 動,必須事先通知整 車制造單位:尺寸材料原材料供應或二次供應生產(chǎn)地點、生產(chǎn)設備和模具工藝和工廠以外的物流標識運輸器具和 倉儲 條件3.首批樣品的檢驗認可不管是自制件 還是外購件,不管是工程 鑒定樣品還是

19、非工程 鑒定的樣品,也就是 說,所有的零部件都必 須進行首批樣品的檢驗認可!通過首批樣品檢,可發(fā)現(xiàn)零部件在 制造過程中的批量性的系 統(tǒng)誤差。從而,可避難這種批量性的系 統(tǒng)誤差在今后生產(chǎn)中 重現(xiàn)。所以,在汽車工業(yè)中,首批樣品的檢驗認可是一項相當重要的工作 環(huán)節(jié)。首批樣品首批樣品是在批量生 產(chǎn)的設備上用已經(jīng)驗收的批量模具制造出來的；配套單位根據(jù)產(chǎn)品的所有的質(zhì)量要求，至少抽樣5件進行了檢驗,并把檢驗的結(jié) 果都記錄在首批樣品的報告中；首批樣品的數(shù)量，根據(jù)不同零部件的檢驗要求而定。首批樣品的檢驗完整的首批 樣品的檢驗必須包含如下的內(nèi)容 :尺寸檢驗：所有首批樣品的實際尺寸都必須落在75%的公差帶的范圍內(nèi)。

20、零件的尺寸可分 為：功能尺寸、影響功能的尺寸、用功能 檢具檢驗的尺寸和特定的 檢驗尺寸。材料檢驗：材料檢驗的依據(jù)是產(chǎn)品圖紙、標準和供貨技術條件。材料檢驗不僅要檢驗產(chǎn)品 的直接材料,而且,還要檢驗間接的工藝材料。這些材料也將影響 產(chǎn)品的質(zhì)量。功能檢驗：對于那些運 動件、操縱件和控制件 ,必須在特定的 檢具上進行功能檢驗。 裝配（試裝檢驗：裝配檢驗是對零部件的 綜合的檢驗。通過裝配檢驗可檢驗零部件的裝配適 應性 （裝配工藝性、尺寸和輪廓 的匹配、顏色和光澤度的匹配、氣味檢驗以及人的觸覺和 聽覺的評價等。首批樣品檢驗結(jié)果的評價首批樣品檢驗的結(jié)果有單項評分和總評分。單項評分是指尺寸 檢驗、材料檢驗、

21、功能檢驗和裝配 （試裝檢驗的評分。根據(jù)單項評 分而得到零部件的最 終的首批 樣品檢 驗的評分為總評 分。評分有三種 :1分 =接受 ;3分 =帶有條件的接受 ;6分 =不接受。如果,尺寸檢驗值都在75%公差帶范圍內(nèi),那么,該零件的尺寸 檢驗評分為1分;如 果,材料檢驗的所有項目都符合 規(guī)定的技術要求,那么,該零件的材料檢驗評分為1分; 如果,功能檢驗合格,那么,該零件的功能 檢驗評分為1分;如果,裝配 （試裝檢驗 合格,那 么,該零件的裝配 （試裝檢驗評分為1分。僅在所有單項的檢驗評分為1分的情況下 ,首 批樣品的檢驗評 分才可獲得1分!如果,功能尺寸和（或影響功能的尺寸 ,超出75%公差帶,

22、但還在標稱公差帶范圍內(nèi) , 那么,該零件的尺寸 檢驗評分只能得3分。如果,材料檢驗 出現(xiàn)偏差時,該零件的材料 檢驗的評分為3分。如果,在功能檢驗時,實驗室檢驗為合格,裝配檢驗不合格,那么,該零件的功能 檢 驗評 分為3分。只要單項檢驗的評分有一項為3分時,該零件的首批 樣品檢驗的總評分為3分。只要單項檢驗的評分有一項為6分時,該零件的首批 樣品檢驗的總評分為6分。 重新提供首批 樣品出現(xiàn)下列情況之一 ,必須重新進行首批 樣品檢驗。配套單位提供新零部件；新的配套單位提供的零部件；零部件用于新的用途；零部件尺寸有變動；零部件材料有變動；生產(chǎn)過程或工藝有變動；生產(chǎn)場地有變動；出現(xiàn)新的二次配套 ；長期

23、（半年以上停 產(chǎn)后恢復生 產(chǎn)。新產(chǎn)品誕生的全過程和首批 樣品檢驗在新產(chǎn)品誕生的全過程中,配套單位要密 切配合整 車制造單位的工作。整車制造單位在進入試生產(chǎn)（PVS階段之前,配套單位必須做好首批樣品檢驗的 全部檢驗工作。并且,按要求將足 夠的首批樣品（包括首批 樣品檢驗報告提供給整車 制造單位。在試生產(chǎn)階段中,只允許使用1分和3分的零部件。在小批量試生產(chǎn)（OS階段，所有零部件的首批 樣品檢驗都應該100%的合格。原則 上,都應該獲得1分的首批樣品檢驗的評分（除有特殊的 書面許可。毫無疑問,在起步生產(chǎn)開始,配套單位除了首批 樣品檢驗的結(jié)論是1分外,批量生 產(chǎn)的質(zhì)量和批量供 貨的能力,都必須通過“兩

24、日生產(chǎn)”。任何的例外,都將會給今后的 批量生產(chǎn)帶來不可避難的風險!4.兩日生 產(chǎn)兩日生產(chǎn)是在批量生 產(chǎn)的條件下進行的。它是全面考核在批量生 產(chǎn)運行的速度 下,配套單位的生產(chǎn)全過程的可靠性及其 產(chǎn)品的批量 質(zhì)量。必須具備必要的條件下 ,才能進行兩日生 產(chǎn),否則,將不能客觀地進行兩日生 產(chǎn)的 評價。一般的情況下 ,必須 有充分準 備,才能開始 進行兩日生 產(chǎn) 。例如:主要的生 產(chǎn)工位和檢驗工位的人員已經(jīng)就位;批量生產(chǎn)的過程、設備、工裝 模具、工位器具、物流過程和設備以及檢驗設備 等,都以準備就緒,等待啟 動;而且,與 生產(chǎn)過程相關的其它部 門也都準 備就緒。兩日生 產(chǎn)的組織生產(chǎn)的數(shù)量:原則上，兩日

25、生產(chǎn)的數(shù)量可以按照整 車制造單位每日計劃的批量生 產(chǎn)數(shù)量來確定。也就是 說,假如,計劃每日生 產(chǎn)500輛,那么,兩日生 產(chǎn)的供貨數(shù)量是100 0件。當然,在取得整 車制造單位同意的情況下 ,也可以從其它的角度去考 慮。例如:1. 從機器和過程能力指數(shù)的角度去考 慮,至少生產(chǎn)的批量是 經(jīng)準備的和連續(xù)無間 斷地生 產(chǎn)100件;2. 假如,在每天80%的生產(chǎn)時間內(nèi),配套單位不能保質(zhì)保量的供 貨,以滿足整車制 造單位每日的 計劃生產(chǎn)數(shù)量。那么,配套單位必須提高生產(chǎn)能力,并相應地提高兩日 生產(chǎn)的數(shù)量;3. 對于多班次生 產(chǎn)的零部件和 （或大尺寸且苯重的零件 ,可采用分班次的和多次 小量安排生 產(chǎn),并從中獲取必要的兩日生 產(chǎn)的供貨量。生產(chǎn)的布局:在配套 單位里,生產(chǎn)線的布局不完全相同。有的是形成一條 線,對于這樣的生產(chǎn)布局,只要保 證這條線的生產(chǎn)能力;有的是形成平行的數(shù)條 線,對于這樣 的生產(chǎn)布局,就要保 證每一條 線的生產(chǎn)能力;有的生 產(chǎn)線有