定損查勘員考試試題答案

1、1、2、填空： 汽車(chē)懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。 一級(jí)維護(hù)的重點(diǎn)：清潔、潤(rùn)滑、緊固、檢查制動(dòng)和操縱。3、4、二級(jí)維護(hù)的重點(diǎn)：檢查、調(diào)整。 （輪胎換位） 修理廠按作業(yè)范圍分：汽車(chē)大修、小修、總成修理、零件的修理。 潤(rùn)滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各 零件的配合間隙、防止金屬表面產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。5、車(chē)損險(xiǎn)附加險(xiǎn)：玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、全車(chē)盜搶險(xiǎn)、新增加設(shè)備險(xiǎn)、車(chē)輛停駛 責(zé)任險(xiǎn)、代步車(chē)費(fèi)用險(xiǎn)、他人惡意行為損失險(xiǎn)。6、第三者附加險(xiǎn)：車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)上貨物責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、無(wú)過(guò)錯(cuò)損失 補(bǔ)償險(xiǎn)。7、車(chē)損險(xiǎn)的附加險(xiǎn)：全車(chē)盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破

2、碎險(xiǎn)、車(chē)輛停駛損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增 設(shè)備損失險(xiǎn)、代步車(chē)費(fèi)用險(xiǎn)、他人惡意行為損失險(xiǎn)。8、投保了車(chē)輛損失險(xiǎn)、 第三者責(zé)任險(xiǎn)和車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可投保交通事故精神損 害賠償險(xiǎn)。9、10、11、投保了全車(chē)盜搶險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可投保全車(chē)盜搶險(xiǎn)附加高爾夫球具盜竊險(xiǎn)。 零件互換性分為：完全互換、部分互換。 被保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠的期限：自結(jié)案之日起期限為二年。二、選擇： 汽車(chē)主動(dòng)安全性是（ A ）。ABS。B SRS C 安全帶。D、汽車(chē)吸能裝置。汽車(chē)缸床墊每次拆裝后 必須換。B、不一定。汽車(chē)橫拉桿是否可焊接 可以。B、不可以。水箱水管部分?jǐn)嗔眩ê附臃?。B、換整管。1、A、2、A、3、A、4、A、A ）。C

3、不用換。B ）。B ）。C接管法。5、5、 A、6、A、點(diǎn)焊處采用（ B ）法分開(kāi)。鉆孔法。B、氣割法。自己車(chē)撞自己車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)損壞（ B ）保險(xiǎn)責(zé)任。 是。B、否。三、簡(jiǎn)答題：稱(chēng)為配氣所謂“近因”不是既指原因和結(jié)果之間有 近因是導(dǎo)致該結(jié)果的決定1、配氣相位： 在一個(gè)工作循環(huán)，氣門(mén)從開(kāi)始開(kāi)啟到最后關(guān)閉曲軸所經(jīng)過(guò)的轉(zhuǎn)角， 相位。2、近因原則：是判斷承保的危險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的的損失之間因果關(guān)系原則。 指最初的原因， 也不是指最終的原因。 而是一種能動(dòng)而有效的原因。 直接的聯(lián)系， 又指原因十分強(qiáng)大有力， 如果數(shù)種原因同時(shí)起作用， 性作用強(qiáng)有力的原因。3、4、保險(xiǎn)金額：是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高

4、限額。 減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財(cái)物修復(fù)后整體價(jià)值的減少。 非獨(dú)立懸架：用一根整軸把左右車(chē)輪連接起來(lái)，并通過(guò)懸架與車(chē)架（車(chē)損）相連的懸架 形式，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)，必然引起另一側(cè)車(chē)輪的擺動(dòng)。6、獨(dú)立懸架：左右車(chē)輪不連接在一根整軸上，而是單獨(dú)通過(guò)懸架與車(chē)架（車(chē)損）相連，且 能各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的懸架形式。7、定損核價(jià)原則： （掌握主動(dòng)權(quán)） 修理范圍僅限于本次事故所造成的車(chē)身?yè)p失。 能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要隨便更換新的零部件。 局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。 零部件價(jià)格、 修理工時(shí)定額（或工時(shí)費(fèi)）分開(kāi)計(jì)算，工時(shí)及管理費(fèi)只能參照當(dāng)?shù)仄奘袌?chǎng) 行情和保險(xiǎn)同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（或慣例）確定。 配

5、件價(jià)格應(yīng)按公司規(guī)定上報(bào)核價(jià)。 殘值應(yīng)處分給被保險(xiǎn)人，應(yīng)從總修理費(fèi)中扣除。 屬于客戶自修的部分應(yīng)在定損時(shí)列明。8、非承載式車(chē)身： 車(chē)身與車(chē)架通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。 在此情況，安裝在車(chē)架上 的車(chē)身對(duì)車(chē)架的加固作用力不大， 汽車(chē)車(chē)身僅承受車(chē)身的重力， 所載人和貨物的重力及其在 行駛時(shí)所引起的慣性力和空氣阻力。9、半承載車(chē)身：車(chē)身與車(chē)架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽 車(chē)車(chē)身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，在一定程度上有助于緊固車(chē)架，分擔(dān)車(chē)架部分載荷。10、承載式車(chē)身：車(chē)身沒(méi)有車(chē)架，車(chē)身本身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成件的安裝基礎(chǔ)， 此情況下，上述各種載荷全部由車(chē)身承受。11 、 碰

6、撞的診斷步驟： 了解汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造的類(lèi)型 ; 目測(cè)碰撞位置 , 以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;發(fā)動(dòng)機(jī)等） ; 支柱損傷可 確定損傷是否限制在車(chē)身范圍內(nèi)， 是否還包含功能部件或元件 （如車(chē)輪、懸架、 沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。 例如，以通過(guò)檢查門(mén)的配合狀況來(lái)確定 ;并用一個(gè) 測(cè)量汽車(chē)的主要元件， 通過(guò)比較維修手冊(cè)車(chē)身尺寸和實(shí)際尺寸來(lái)檢查汽車(chē)車(chē)高， 定心量規(guī)來(lái)比較車(chē)身左側(cè)高度與右側(cè)高度 ;13、14、15、16、17、18、19、12、20、21、 為：22、 系。23、24、 檢查懸架和整個(gè)車(chē)身的損傷情況。 差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行

7、星齒輪軸、差速器殼。 汽車(chē)制動(dòng)系組成：功能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。 行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動(dòng)摩擦力、爬坡阻力、機(jī)件內(nèi)部摩擦力。 制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) : 制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度。 氣囊傳感器的安裝位置：汽車(chē)前方左右兩側(cè)，一般在前左右葉子板內(nèi)側(cè)。 汽車(chē)修理分哪幾類(lèi)：一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)、總成大修。 前輪定位有哪些內(nèi)容：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。 大眾汽車(chē)編碼有幾位，前幾位和最后幾位是什么意思？ 汽車(chē)應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性：不足的轉(zhuǎn)向特性。汽油車(chē)的空燃比是多少： 完全燃燒 1 千克汽油約需要 15千克的空氣即汽油車(chē)的空燃比 15/1汽油機(jī)的組成：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、

8、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系、起動(dòng)系、點(diǎn)火 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。9.00 20 10 輪胎的含義是什么： 9.00 代表斷面寬度， 20 代表輪胎直徑， 10代表輪 輞的直徑。25、26、電瓶的正級(jí)是什么顏色：棕褐色。里程表允許誤差范圍：+15%10 %。方向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過(guò)27、15 度。28、29、排氣管中在車(chē)不著時(shí)哪種氣體含量最多： HC 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的作用是什么：一方面接收來(lái)自傳感器的信號(hào)，另一方面完成對(duì)這些信號(hào) 的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)控制執(zhí)行器的正確動(dòng)作。30、什么叫比例賠償：發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失后，按照保險(xiǎn)金額與出險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際 價(jià)值（或重置價(jià)

9、值）的比例計(jì)算賠償。31、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理： 空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。 調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)， 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)， 把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機(jī)， 壓縮機(jī)把制冷劑的蒸氣 壓力升高后，泵進(jìn)冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去， 使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流 入干燥瓶進(jìn)行干燥過(guò)濾， 過(guò)濾后的制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥， 因膨脹閥有限量作用， 液態(tài)的制冷劑 經(jīng)過(guò)限量后進(jìn)入大容積的蒸發(fā)箱， 制冷劑的體積變大壓力下降， 又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)， 在蒸發(fā) 箱內(nèi)吸收受大量的熱量， 這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)， 開(kāi)始下一循環(huán)的工作。 周而復(fù)始地工作把車(chē)廂內(nèi)的熱量帶走，并

10、散發(fā)到車(chē)外，使車(chē)內(nèi)降溫。32、安全氣囊系統(tǒng)工作原理： 電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器（ECU、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。 汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器接受達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的信號(hào)后，向電子控制器（ECU發(fā)出信號(hào)，電子控制器（ECU將收到的信號(hào)與其原設(shè)定參數(shù)比較，若達(dá)到引爆條件，由驅(qū)動(dòng)電路向氣 囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)引燃發(fā)氣劑， 產(chǎn)生大量氣體， 經(jīng)過(guò)濾冷卻進(jìn)入氣囊， 使 氣囊在極短時(shí)間 （ 0.02S 內(nèi)迅速展開(kāi)，形成一個(gè)彈性氣墊，并及時(shí)泄漏收縮吸收沖擊能量， 從而有效地保護(hù)人體頭部及胸部，使之免于傷害和減輕傷害程度。33、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)原理（ ABS ： 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由傳感器、

11、電子控制器（ABS ECU、執(zhí)行器組成。 在汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)和易打滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí)，由輪速傳感器檢測(cè)到各車(chē)輪的滑移量， 通過(guò)電子控制器的分析、 運(yùn)算，把控制信號(hào)傳到執(zhí)行器，適時(shí)并調(diào)解制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng) 壓力， 減少車(chē)輪的滑移量，防止車(chē)輪制動(dòng)抱死，確保制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的穩(wěn)定性、制動(dòng)可靠性和行駛安全性。34、發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)工作原理： 電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。 a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管進(jìn)入汽缸。ECU控制b. 電動(dòng)油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進(jìn)入噴油器，噴油器按電子控制（ 的噴油時(shí)間將燃油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)。c. 電子控制系

12、統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ECU、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的信號(hào)后，送至電子控制器（ECU，由電子控制器（ECU根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時(shí)間，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況需要。35、巡航控制系統(tǒng)（ CCS 的工作原理： 巡航控制系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU、執(zhí)行器組成。 巡航控制系統(tǒng)又叫車(chē)速自動(dòng)控制系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對(duì)汽車(chē)行駛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，汽車(chē)以恒速或接近于恒速行駛。 巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：保持車(chē)速穩(wěn)定、提高汽車(chē)行駛時(shí)的舒適性、提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。36、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ ASR/TRC 的原理：TRC切斷 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC的組成：主副節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感

13、器、福節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器、 開(kāi)關(guān)、TRC制動(dòng)執(zhí)行器、TRC繼電器。 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC :當(dāng)汽車(chē)在低附著系數(shù)的路面上行駛， 尤其在啟動(dòng)或急加速車(chē)輪 開(kāi)始滑轉(zhuǎn)時(shí)，迅速降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩， 同時(shí)控制制動(dòng)系統(tǒng)， 降低傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的力矩，防 止車(chē)輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。37、發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工序： 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及使用程度確定修理級(jí)別； 分解、清洗、檢驗(yàn)； 更換不可修部件，對(duì)可修件修復(fù)處理； 對(duì)零部件及總成件總裝； 對(duì)裝復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)試、磨合、試驗(yàn)； 確定性能恢復(fù)，交付使用。38、如何豐田佳美車(chē)型：39、現(xiàn)場(chǎng)查勘有哪些內(nèi)容： 處理現(xiàn)場(chǎng)：保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，幫助施救，協(xié)助報(bào)案，消除隱患； 現(xiàn)場(chǎng)勘察：了解事故經(jīng)過(guò)，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照、測(cè)量， 確認(rèn)標(biāo)的：核對(duì)出險(xiǎn)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，確認(rèn)是否保險(xiǎn)標(biāo)的，對(duì)車(chē)架號(hào)、 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行拍照，受損較大的要拓印車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。 確定損失：對(duì)本次事故造成的車(chē)輛受損部位和主要項(xiàng)目進(jìn)行拍照、記錄。 調(diào)查取證：指導(dǎo)填寫(xiě)出險(xiǎn)通知書(shū)，查找目擊者，了解事故原因、經(jīng)過(guò)、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、施救情 況，對(duì)駕駛證、行車(chē)證拍照并核對(duì)是否合格有效。 傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依