物流管理：習題解答

1、第一章習題答案一、名詞解釋1物流定義一：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。定義二：物流是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。2回收物流回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。3物流管理物流管理是指以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。4流通加工流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地

2、的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。5銷售物流銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動。6運輸用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。7包裝為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。8供應(yīng)物流供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。9廢棄物物流廢棄物物流是

3、指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。10生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。二、填空題參考答案1生產(chǎn)領(lǐng)域，消費領(lǐng)域，流通領(lǐng)域2儲存，包裝，裝卸，搬運，流通加工3企業(yè)自營物流，第三方物流4為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動5工業(yè)企業(yè)物流，商業(yè)企業(yè)物流6原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動7時間效用，空間效用8物資實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法9依靠技術(shù)進步降低原材料消耗10依靠技術(shù)

4、革新提高勞動生產(chǎn)率，進而降低人力消耗11“效益悖反”學說12以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平13物流合理化14計劃階段，實施階段，評價階段15商物分離16對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進17均衡18垂直，水平19國際物流，國內(nèi)物流20對物流系統(tǒng)諸要素的管理三、不定項選擇題答案1A 2BCDE 3BCE 4AB 5E 6BCE 7BCDE 8ABC 9CDE 10ABDE 11ABCDE 12DE四、簡答題答案1簡述物流的基本構(gòu)成。物流的基本構(gòu)成包括運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通加工和信息處理。2簡述物流管理的目標。物流管理的目標包括：（1）快速反應(yīng)；（2）最小變異；（3）最

5、低庫存；（4）物流質(zhì)量；（5）產(chǎn)品所處不同生命周期的不同物流管理目標。3為什么說物流是商品？物流具有使用價值和價值其使用價值具體體現(xiàn)在：合適的時間、準確的數(shù)量、正確的場所、需要的形體。其價值主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時間效用和空間效用兩個方面。4現(xiàn)代物流具有哪些基本特征？現(xiàn)代物流的基本特征有：（1）物流過程一體化；（2）物流技術(shù)專業(yè)化；（3）物流管理信息化；（4）物流活動社會化；（5）物流活動國際化。5從物流活動在企業(yè)中的地位角度，可將物流分為哪幾類？ 從物流活動在企業(yè)中的地位角度分，可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提

6、供者與需求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動?；厥瘴锪魇侵覆缓细裎锲返姆敌蕖⑼素浺约爸苻D(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。6物流的價值體現(xiàn)在哪些地方？物流的價值主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時間效用和創(chuàng)造空間效用兩個方面。 “物”從供給者到需要者之間本來就存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱做“時間

7、價值”。通過物流獲得時間價值的形式有以下幾種：（1）縮短時間；（2）彌補時間差；（3）延長時間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價值稱做“場所價值”。物流創(chuàng)造場所價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工所決定的，由于供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)到高價值區(qū)，便可獲得價值差，即“場所價值”，有以下幾種具體形式：（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；（3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值。7試論物流在國民經(jīng)濟中的特殊地位與作用。 （1）物流是

8、國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)之一；（2）特定條件下，物流是國民經(jīng)濟的支柱；（3）物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟運行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升；（4）一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。五、論述題1試從物流概念的產(chǎn)生角度闡述物流對企業(yè)的作用。從20世紀初人們開始意識到降低物資采購及產(chǎn)品銷售成本的重要性，到通過物流提高客戶服務(wù)水平，到認識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，從而形成包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域的企業(yè)物流。由此可見，物流在企業(yè)中有著重要作用，它不僅是企業(yè)生產(chǎn)的前提和保證，還可以為企業(yè)降低成本、提高服務(wù)水平，為企業(yè)創(chuàng)造利潤。2舉例說明物流中的效益悖反現(xiàn)象，并說明“效益悖反”

9、學說對促進物流發(fā)展的意義。在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，例如，運輸成本和庫存成本之間，增大運輸批量可以降低運輸成本，但會使庫存成本增加；在物流服務(wù)和物流成本之間，如果提高物流服務(wù)水平，會使物流成本增加等等。在認識到物流系統(tǒng)存在著“效益悖反”規(guī)律后，物流科學也就邁出了認識物流功能要素、尋求解決和克服效益背反現(xiàn)象這一步。人們不僅可以將物流系統(tǒng)細分成運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理等功能要素來認識，而且還可以將這些功能要素的有機聯(lián)系找出來，作為一個整體來認識，追求整體最優(yōu)。3為什么說物流是 “第三利潤源泉”？ 在商品經(jīng)濟開始走上成熟階段以后，一些生產(chǎn)者為了獲得更多的利

10、潤，曾先后采取過兩種措施：一是依靠技術(shù)進步降低原材料消耗；二是依靠技術(shù)革新提高勞動生產(chǎn)率，進而降低人力消耗。前一種利潤潛力被稱為“第一利潤源”，后一種利潤潛力則被稱為“第二利潤源”。進入20世紀中期以后，由于受客觀條件的限制，上述依靠使用廉價原材料、燃料和動力等獲取高額利潤的傳統(tǒng)方式開始面臨挑戰(zhàn)，在這種情況下，人們的注意力逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，隨之提出了實現(xiàn)物流合理化和節(jié)約流通費用的主張。這一時期的物流合理化主要是改變以往將物流作為商品蓄水池或集散地的觀念，進而又提出在物流領(lǐng)域內(nèi)采取各種措施降低物流成本是增加利潤的新源泉，從而在經(jīng)營管理層次上強調(diào)要發(fā)揮物流的作用，這集中反映在“物流利潤學說”，即

11、“物流到目前為止并沒有進入管理范疇，從而成為流通過程的黑暗大陸，阻礙因素很多，因此，只有驅(qū)除這些阻礙因素，才能實現(xiàn)成本降低，為利益增加做出貢獻”。在此期間，美國著名的營銷學家帕爾曾預(yù)言:“物流是節(jié)約費用的廣闊領(lǐng)域”。顯然“物流利潤學說”揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的全過程，推動物流現(xiàn)代化發(fā)展。按時間順序排列，物流的這一作用被表述為“第三利潤源”。 4試從社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、物流發(fā)展及物流學科發(fā)展的特點進行比較分析物流發(fā)展的幾個階段，并分析各階段的特點。從社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、物流發(fā)展及物流學科發(fā)展的特點進行比較分析基礎(chǔ)上，物流的發(fā)展大體可分為三個階段：第一階段：

12、20世紀初至50年代中期；第二階段：20世紀50年代中期至80年代中期；第三階段：20世紀50年代中期至今。各階段的主要特點如下表： 社會發(fā)展特點 經(jīng)濟發(fā)展特點 物流發(fā)展特點 物流學科發(fā)展特點 第一階段（20世紀初50年代中期） 工業(yè)化時期，大多數(shù)歐美國家陸續(xù)進入工業(yè)化社會 制造業(yè)發(fā)展迅速，社會分工不斷細化 物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成不高，其作用未受到應(yīng)用的重視 從經(jīng)濟學角度建立了物流學科（PD）；“二戰(zhàn)”時期，從技術(shù)角度確立了物流學科的地位 第二階段（20世紀50年代中期80年代中期）世界各國大都采用了“大量生產(chǎn)大量銷售大量消費大量廢棄”的社會發(fā)展模式 制造業(yè)的大規(guī)?；c零售業(yè)的大規(guī)模化并

13、舉 物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，多品種、少批量的配送成為這一階段主要的物流形式 各國對物流的認識開始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)確立了物流產(chǎn)業(yè) 第三階段（20世紀80年代中期至今 ）網(wǎng)絡(luò)化時代到來 經(jīng)濟全球化、一體化，知識經(jīng)濟初露端倪 發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段 支撐物流學科發(fā)展的物流經(jīng)濟學科、物流管理學科、物流技術(shù)學科初步形成理論體系，綜合性的物流學科正在發(fā)展 5試述為什么說物流是經(jīng)濟領(lǐng)域的“黑暗大陸”？“黑暗大陸”的原意是指未被認識和尚未了解的事物，屬于未來學研究的范圍。德魯克用“黑暗大陸”來說明或形容物流，主要是指人們尚未認識和了解物流，這其中包含著兩層意思：其一是這個領(lǐng)域未

14、知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西。由于當時物流的“模糊性尤其突出”，實踐中可探索的東西更多，如果理論研究和實踐探索照亮了這片“黑暗大陸”，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏。因此，我國有的學者認為，德魯克提出的“黑暗大陸”說法實際上是對物流運動做出的理論評價。“黑暗大陸”學說對物流的評價至今仍不失其正確性，因為在物流領(lǐng)域中未知的東西確實存在而且還很多，理論和實踐都不夠成熟。第二章習題答案一、名詞解釋1物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略是指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性

15、、全局性的規(guī)劃與謀略。2企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)在市場經(jīng)濟、競爭激烈的環(huán)境中，在總結(jié)歷史經(jīng)驗、調(diào)查現(xiàn)狀、預(yù)測未來的基礎(chǔ)上，為謀求生存和發(fā)展而做出的長遠性、全局性的謀劃或方案。3物流戰(zhàn)略管理物流戰(zhàn)略管理是對企業(yè)的物流活動實行的總體性管理，是企業(yè)制定、實施、控制和評價物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動，其核心問題是使企業(yè)的物流活動與環(huán)境相適應(yīng)，以實現(xiàn)物流的長期、可持續(xù)發(fā)展。二、填空題參考答案1全局性，長遠性，適應(yīng)性，風險性2長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略3使企業(yè)的物流活動與環(huán)境相適應(yīng)4制定戰(zhàn)略和實施戰(zhàn)略5戰(zhàn)略制定，戰(zhàn)略實施，戰(zhàn)略控制6企業(yè)在完成基本物流服務(wù)過程中所追求的最終結(jié)果7存在于企業(yè)之外，對企業(yè)物流

16、活動的開展產(chǎn)生決定性影響的8企業(yè)物流發(fā)展的內(nèi)部因素9能夠把企業(yè)的物流資源加以統(tǒng)籌整合以完成預(yù)期的任務(wù)和目標的技能10降低成本，減少資本占用，改進服務(wù)11戰(zhàn)略層面，策略層面12戰(zhàn)略規(guī)劃13策略規(guī)劃14客戶服務(wù)目標，設(shè)施選址戰(zhàn)略，庫存決策戰(zhàn)略15管理庫存的方式16運輸方式，運輸批量，運輸時間17組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，企業(yè)文化系統(tǒng)18目標和要求，人力、物力和財力19確定物流戰(zhàn)略控制標準，衡量實際績效，糾正偏差20事前控制，事中控制，事后控制三、不定項選擇題答案1ABDE 2ACDE 3BC 4BCDE 5BDE6BDE 7ABCDE 8ABC 9ABCDE 10A 11CDE四、簡答題1簡述物流戰(zhàn)略的特點。

17、物流戰(zhàn)略是指導企業(yè)物流走向未來的行動綱領(lǐng)。它一般具有以下特征：（1）全局性；（2）長遠性；（3）綱領(lǐng)性；（4）適應(yīng)性；（5）風險性。2簡述構(gòu)成物流戰(zhàn)略的層次。一個企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包含10個關(guān)鍵部分，分別被組織在4個重要層次上：第一層：通過顧客服務(wù)建立戰(zhàn)略方向；第二層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分；第三層：物流戰(zhàn)略的職能部分；第四層：執(zhí)行層。3試述物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系。（1）企業(yè)戰(zhàn)略包括物流戰(zhàn)略；（2）物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重點內(nèi)容之一，為企業(yè)長期發(fā)展服務(wù)，實施相應(yīng)的戰(zhàn)略舉措；（3）只有理解了公司戰(zhàn)略，物流才能形成自己最好的戰(zhàn)略；（4）物流戰(zhàn)略規(guī)劃在許多方面支持著公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，增加公司價值。4簡

18、述物流戰(zhàn)略制定的原則。物流戰(zhàn)略制定的原則有：（1）總成本的概念；（2）延遲戰(zhàn)略；（3）個性化和多樣化分撥。5制定物流戰(zhàn)略應(yīng)注意哪些環(huán)節(jié)的街接？制定物流戰(zhàn)略的程序有以下幾個相互街接的環(huán)節(jié)：（1）樹立正確的戰(zhàn)略思想；（2）進行戰(zhàn)略環(huán)境分析；（3）確定物流戰(zhàn)略目標；（4）劃分戰(zhàn)略階段，明確戰(zhàn)略重點；（5）制定戰(zhàn)略對策；（6）戰(zhàn)略評價和選擇。6物流戰(zhàn)略環(huán)境分析中，企業(yè)內(nèi)部條件分析的內(nèi)容有哪些？企業(yè)內(nèi)部條件分析的內(nèi)容主要包括：（1）企業(yè)物流資源分析，包括有形資源和無形資源；（2）企業(yè)物流能力分析；（3）企業(yè)物流目標市場的接納程度。7物流戰(zhàn)略要達到的目標有哪些？物流戰(zhàn)略要達到的目標主要包括：（1）降低成本

19、；（2）減少資本占用；（3）改進服務(wù)。8試述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次。 物流戰(zhàn)略規(guī)劃試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，涉及三個層面： （1）戰(zhàn)略層次。它是長期的，時間跨度通常超過1年。解決影響企業(yè)物流長期發(fā)展戰(zhàn)略決策等問題。包括物流中心的數(shù)量、布局、能力及物流網(wǎng)絡(luò)中的物流方向等。 （2）戰(zhàn)術(shù)層次。它是中期的，時間跨度一般短于1年。按季度或年度更新計劃的決策。包括采購和生產(chǎn)計劃、庫存策略、運輸策略等。 （3）運作層次。它是短期的，每天甚至每小時的物流調(diào)度、運輸路線的優(yōu)化、貨物裝卸等決策問題。 五、論述題1試述物流戰(zhàn)略的意義和重要性。 物流戰(zhàn)略的意義和重要性主要表現(xiàn)兩個方面： （1）物流戰(zhàn)略是企業(yè)總

20、體戰(zhàn)略的組成部分，可增加公司價值，體現(xiàn)在： 可靠的送貨時間增強規(guī)劃能力并減少庫存； 增加利潤和改善客戶服務(wù)； 通過縮短周期時間減少庫存水平； 因穩(wěn)定的、更短的訂貨周期而獲得更大的營銷優(yōu)勢 不間斷地保證物料輸入； 通過將物流融入公司規(guī)劃過程減少總成本 （2）物流戰(zhàn)略要達到的目標： 降低成本:是指將運輸和庫存相關(guān)的變動成本降到最低； 減少資本占用:減少資本占用是指對物流系統(tǒng)的直接投資最小化，該戰(zhàn)略的出發(fā)點是取得最大的投資回報； 改進服務(wù):一般來說，企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平。提高服務(wù)的水平會使成本大大提高，但最終的評價指標是企業(yè)的年收入。權(quán)衡的方法可以從高服務(wù)水平是否帶來更大的年收入進行評

21、價。有效的服務(wù)戰(zhàn)略是區(qū)分競爭對手的服務(wù)水平。220世紀90年代以來，推動物流發(fā)展和物流地位改變的環(huán)境要素有哪些？這些要素如何促進了物流的發(fā)展？20世紀90年代以來，推動物流發(fā)展和物流地位改變的環(huán)境要素有：（1）消費者行為的變化。20世紀90年代以后，消費開始向個性化和多樣化方向發(fā)展。這種消費行為上的變化對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營產(chǎn)生了深遠的影響，同時在適應(yīng)消費行為變化的過程中，強化了物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位。（2）多品種、小批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化。隨著消費個性化、多樣化的發(fā)展，消費的趨同性減少，流行商品的生命周期也會越來越短。于是很多廠商開始開展多品牌戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略改變了原來從事專職大量輸

22、送、儲存的物流管理活動，要求物流既講求效率，又能促進生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的靈活調(diào)整和轉(zhuǎn)換。而新型零售業(yè)態(tài)的誕生和快速成長，改變了原來的流通格局，也推動了物流服務(wù)的差異化和系統(tǒng)化管理的發(fā)展。（3）無庫存經(jīng)營的傾向。對物流管理提出了更高要求。（4）信息技術(shù)的發(fā)展。信息技術(shù)的發(fā)展，具體反映在POS系統(tǒng)和EOS系統(tǒng)的導入，大大改變了流通績效，推動物流管理的現(xiàn)代化。（5）物流需求的高度化。（6）經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。3試述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要領(lǐng)域。 物流戰(zhàn)略規(guī)劃主要解決4個方面的問題：客戶服務(wù)目標、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略。這些領(lǐng)域是互相聯(lián)系的，每一領(lǐng)域都會對系統(tǒng)設(shè)計產(chǎn)生重要影響。客戶服務(wù)是基礎(chǔ)，它的實

23、現(xiàn)水平取決于另外3個方面戰(zhàn)略設(shè)計。 （1）客戶服務(wù)目標 客戶服務(wù)水平的決策比任何其他因素對系統(tǒng)設(shè)計的影響都要大。從物流角度來看，客戶服務(wù)是一切物流活動或供應(yīng)鏈流程的產(chǎn)物，客戶服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造實踐和空間效應(yīng)能力的尺度。客戶服務(wù)平直接影星到企業(yè)所占市場份額和物流總成本，并最終影響企業(yè)的盈利能力。 （2）設(shè)施選址戰(zhàn)略 存貨地點及供貨地點的地理分布構(gòu)成物流計劃的基本框架。其內(nèi)容主要包括： 確定設(shè)施的數(shù)量； 確定地理位置； 確定設(shè)施的容量； 確定各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍。 （3）庫存戰(zhàn)略 存貨戰(zhàn)略指存貨管理的方式，基本上可以分為將存貨分配(推動)到儲存點與通過補貨自發(fā)拉動庫存的兩種戰(zhàn)略。其

24、內(nèi)容還包括包括： 產(chǎn)品系列中的不同品種存放地點； 管理永久性庫存水平的各種方法。 （4）運輸戰(zhàn)略 運輸戰(zhàn)略包括運輸方式、運輸批量和運輸時間以及路線的選擇。其內(nèi)容主要包括： 運輸方式的選擇； 運輸批量的確定； 運輸時間的確定； 運輸路線的選擇。 第三章習題答案一、名詞解釋1管道運輸管道運輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其它運輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動的。2內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。3多式聯(lián)運多式聯(lián)運是指兩個或兩個以上的運輸企業(yè)，根據(jù)同一運

25、輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運輸工具或兩種以上的運輸銜接以及產(chǎn)供運銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨物或旅客從起運點到目的地的全程運輸。4集裝箱運輸集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。5托盤運輸托盤運輸是貨物按一定要求成組裝在一個標準托盤上組合成為一個運輸單位，使便于利用鏟車或托盤升降機進行裝卸、搬運和堆存的一種運輸方式。二、填空題參考答案1各種設(shè)備和工具將物品從一個地點運送到另一個地點2產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品短期儲存3規(guī)模經(jīng)濟，距離經(jīng)濟4公路運輸5鐵路列車，長距離、大批量6鐵路運輸，水路運輸7近海運輸，遠洋運輸8隨著運輸

26、規(guī)模的增長9飛機或其他航空器，班機運輸，集中托運10管道，氣體、液體和粉狀固體11每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少12可靠性，運輸時間，靈活性13公路運輸14至少兩種不同的運輸方式，多式聯(lián)運經(jīng)營人15可以選取短距離進行運輸卻選擇路程較長路線16銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流17貨物流通的規(guī)律，最少的勞動消耗、達到最大的經(jīng)濟效益18運輸距離，運輸環(huán)節(jié)，運輸工具，運輸時間19保護性，單位集中性20工業(yè)包裝，以運輸儲存、保護商品21單件運輸包裝，集合運輸包裝22內(nèi)包裝，外包裝23包裝輕薄化，包裝單純化24防震包裝，緩沖包裝三、不定項選擇題答案1AD 2ABDE 3ABCDE 4ABCD 5

27、ACDE6A 7D 8ABDE 9BC 10ABE11ACD 12ABD 13ABDE 14C 15BCDE 16C四、簡答題1簡述運輸?shù)母拍钆c功能？運輸就是用各種設(shè)備和工具將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。在物流管理過程中，運輸主要有兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品短期儲存。2試述運輸與包裝的關(guān)系。貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度地影響著運輸。作為包裝的外廓尺寸應(yīng)該充分與運輸車輛的內(nèi)廓尺寸相吻合，這對于提高貨物的裝載率有著重要意義，將給物流服務(wù)水平提高帶來巨大影響。3簡述集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點有：（1）有利于提高運

28、輸質(zhì)量，減少貨損貨差；（2）節(jié)省各項費用，降低貨運成本；（3）提高裝卸效率，加速運輸工具的周轉(zhuǎn)；（4）簡化貨運手續(xù)，便利貨物的運輸。4簡述運輸與裝卸的關(guān)系。運輸活動必然伴隨著裝卸作業(yè)。一般來說，運輸發(fā)生一次，往往伴有兩次裝卸活動，即運輸前后的裝卸作業(yè)。貨物在運輸前的裝車、裝船等行動是完成運輸?shù)南葲Q條件，因此，裝卸質(zhì)量的好壞，將對運輸產(chǎn)生巨大影響。裝卸工作組織得力，裝卸活動開展順利，都可以使運輸工作順利進行。當貨物通過運輸?shù)竭_所應(yīng)到達的地點后，裝卸作為最終運輸任務(wù)的補充勞動，合理運輸?shù)哪康淖罱K完成。除此之外，裝卸又是街接各種運輸方式的重要一環(huán)，當貨物由一種運輸方式向另一種運輸方式變更時，如鐵路變

29、為公路運輸、水路變?yōu)殍F路運輸?shù)?，都必須靠裝卸作為必要的銜接手段。所以，裝卸會對運輸質(zhì)量、運輸成本、運輸時間產(chǎn)生重要影響。5什么是不合理運輸，目前我國存在的不合理運輸形式有哪些？所謂不合理運輸是指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。目前在我國主要表現(xiàn)在：（1）返程或起程空駛；（2）對流運輸；（3）迂回運輸；（4）重復(fù)運輸；（5）倒流運輸；（6）過遠運輸；（7） 運力選接不當；（8）托運方式選擇不當。6簡述多式聯(lián)運的作用。多式聯(lián)運將由貨主自理的交接、裝卸、中轉(zhuǎn)等運輸

30、手續(xù)，改為由聯(lián)運企業(yè)集中、全面代辦或?qū)嵭写順I(yè)務(wù)，大大方便了貨主，節(jié)約了人力財力。同時，它又能為運輸企業(yè)服務(wù)，實行代辦托運、分別起票、分段計費、互為代辦、相互結(jié)算等業(yè)務(wù)服務(wù)，在貨物連續(xù)運送、多次中轉(zhuǎn)的全過程中和“結(jié)合部”上發(fā)揮著紐帶、貫通和銜接作用。因此，組織好產(chǎn)供銷企業(yè)同運輸企業(yè)之間、各種運輸方式之間，以及運輸過程中各個運輸環(huán)節(jié)之間的銜接、協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)“一次托運、一次收費、一票到底”的聯(lián)合運輸，對形成綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢，促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，加快商品流通，提高社會經(jīng)濟效益起著重要的作用。7試述實現(xiàn)運輸合理化的一般途徑。實現(xiàn)運輸合理化的一般途徑有：（1）運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；（2）選擇

31、最佳的運輸方式；（3）提高運行效率；（4）推進共同運輸；（5）采用各種現(xiàn)代運輸方法。8簡述包裝合理化的主要表現(xiàn)。包裝合理化主要表現(xiàn)在：（1）包裝的輕薄化；（2）包裝的單純化；（3）符合集裝單元化和標準化的要求；（4）包裝的機械化。五、論述題1運輸?shù)膬纱笤硎鞘裁?？?lián)系實際，談?wù)勥\輸原理的意義。運輸?shù)膬蓚€基本原理是規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟。所謂運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟是指隨著運輸規(guī)模的增長，單位貨物的運輸成本下降。運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟亦稱遞遠遞減原理，其特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。由運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟原理可知，整車裝運的每單位成本低于零擔裝運，運輸能力較大的運輸工具，其每單位重量的費用要低于運輸能力

32、較小的工具。因此在貨源充足的情況下，應(yīng)盡量選擇大噸位的運輸工具。同時，通過規(guī)模運輸可以獲得運價折扣，也使單位貨物的變動成本下降。由運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟原理可知，在可能的情況下，應(yīng)盡量選擇直達運輸方式，以減少裝卸環(huán)節(jié)，降低裝卸費用和縮短裝卸時間，從而降低運輸成本，加快貨物周轉(zhuǎn)。2試比較五種常見運輸方式的特點及適用范圍。 （1）鐵路運輸優(yōu)點：運量大、速度快、可靠性高、距離長、運費低、污染輕、受氣候影響小。 缺點：靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需其他運輸手段的街接。主要用于長距離、大批量的貨運。（2）水路運輸：優(yōu)點：運量大、能耗少、運費低、續(xù)航能力強。 缺點：受河道港口限制不夠靈活，航速慢，易受季節(jié)

33、和氣候影響，可及性差。主要用于運費負擔能力較小的大量貨物的運輸。（3）公路運輸優(yōu)點：機動靈活、速度快、換裝環(huán)節(jié)少、能實現(xiàn)“門到門”的運輸。 缺點：運量小、效率低、成本高、能耗大、污染環(huán)境、安全性差。 主要承擔近距離、小批量的貨運。（4）航空運輸： 優(yōu)點：速度最快、時間短、不受地形限制、舒適安全、對貨物包裝要求低、適用范圍廣、基建周期短、基建投資省、占地少、收效快。 缺點：載運量小、運輸成本高、受天氣影響大。 主要用于價值高、運費承擔能力強的貨物和緊急需要的貨物。（5）管道運輸：優(yōu)點：運量大、連續(xù)性強、損耗少、運輸安全、建設(shè)投資省、占地面積少、能耗少、便于管理、可長期穩(wěn)定運行、運輸費用低、無需包

34、裝裝卸、無回空、無噪聲、漏失污染少。缺點：品種單一、流向固定、沒有靈活性；貨源減少時不能改變路線只適用于定點、量大、單向的流體運輸。 3目前在我國存在的不合理運輸現(xiàn)象有哪些？通過分析造成不合理運輸?shù)脑蛘務(wù)剳?yīng)如何實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?。目前我國存在的不合理運輸形式主要有：（1）返程或起程空駛；（2）對流運輸；（3）迂回運輸；（4）重復(fù)運輸；（5）倒流運輸；（6）過遠運輸；（7） 運力選接不當；（8）托運方式選擇不當。造成不合理運輸?shù)脑蛴泻芏?，比如因為運輸?shù)纳鐣潭鹊停揽孔詡滠囁拓浱嶝?，造成車輛空駛；由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，形成空駛；由于運輸組織不當，造成空駛、迂回運輸、重復(fù)運輸?shù)?/p>

35、不合理現(xiàn)象；由于未能充分了解各種運輸方式的特性，而選擇了不恰當?shù)倪\輸工具，造成托運方式選擇不當；而由于商業(yè)流通不合理，又造成對流運輸、倒流運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠磉\輸現(xiàn)象等等。由此可見，造成不合理運輸?shù)脑蛴泻芏啵覀儽仨毦C合考慮各方面的因素，使運輸趨于合理。一般來說，可從以下幾方面來考慮運輸合理化的途徑：1運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；2選擇最佳的運輸方式；3提高運行效率；4推進共同運輸；5采用各種現(xiàn)代運輸方法。4聯(lián)系實際，談?wù)劙b合理化的設(shè)計要求。合理包裝是一個系統(tǒng)工程，因此設(shè)計合理包裝不僅要考慮包裝設(shè)計本身，更重要是應(yīng)著眼于商品流通的全局，兼顧物流系統(tǒng)的相互關(guān)系，按照合理包裝的幾個方面進行設(shè)計。（1

36、）掌握流通實況，發(fā)揮最經(jīng)濟的保護功能。包裝的保護功能應(yīng)使商品能承受流通過程中各種環(huán)境的考驗。因此，包裝設(shè)計前應(yīng)先掌握環(huán)境實況，對不同的環(huán)境條件，采取不同的包裝設(shè)計。如應(yīng)考慮不同的運輸方式，五種常見運輸方式中，航空運輸對包裝要求最大低，而鐵路運輸則對包裝有較高要求，因此，不同的運輸方式應(yīng)分別采用不同的包裝；再如裝卸環(huán)節(jié)，人工裝卸和機械裝卸對包裝物的尺寸、重量等都有不同要求，應(yīng)區(qū)別對待。（2）實行包裝標準化。通過采用標準化設(shè)計，減少設(shè)計時間，穩(wěn)定包裝質(zhì)量，降低包裝和流通成本。（3）協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系。包裝與生產(chǎn)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，以防止產(chǎn)品積壓。（4）注意裝卸及開啟的方便性。因此應(yīng)盡量選擇使用集裝箱、托盤等

37、集裝器具，以提高效率，減少貨損貨差。六、案例分析1某物流公司的主要工作是每天從內(nèi)地糧食產(chǎn)地將玉米裝進麻袋，火車運進轉(zhuǎn)運站，晾曬，再將干玉米用皮帶機運進糧倉。一個月后，再裝麻袋，用火車將糧食運進港口的后方庫場落地堆放。運糧船靠泊的前一天，將糧袋由后方庫場移至碼頭前沿。第二天裝船時，吊車將麻袋吊至艙口，裝卸工割口，將玉米倒進船艙。分析該物流過程，提出改進意見。糧食產(chǎn)地將糧食直接晾曬，用集裝箱或集裝袋將玉米裝運進火車貨運站，再用運糧專用列車將玉米運進碼頭的糧倉，卷揚機或是氣動輸送設(shè)備裝船。221世紀，隨著物流業(yè)在我國社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本

38、領(lǐng)域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化就更為遙遠了。以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的、我干我的。請分析下列問題：（1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果；（2）請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。（1）弊病及后果：兩種運輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平；額外增加了搬運、倉儲、收發(fā)等環(huán)

39、節(jié)，增加了物流成本；阻礙了門到門運輸、一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展；不能有效地將兩種運輸方式進行優(yōu)勢互補，如鐵路善于承擔大批量長途干線運輸，公路善于進行小批量短途配送，造成資源的浪費；增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準確性和可控性；增加了對兩種運輸方式進行管理的難度，不利于提高運輸效率。（2）解決方案：成立由鐵道部、交通部等多種運輸方式相關(guān)的主管部門及當?shù)卣畢⑴c的綜合運輸體系的建設(shè)與管理部門，對我國各種交通運輸方式的布局進行統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。組織來自于鐵路運輸、公路運輸?shù)母鞣矫鎸＜覍ΜF(xiàn)有各種運輸方式的站點進行調(diào)查、分析，提出合并、新建、改進、關(guān)閉等一系列方案，使各種運輸方

40、式的站點向系統(tǒng)化、無縫化連接發(fā)展。對于無條件同時建立公路和鐵路站點的地方，應(yīng)組織專家科學論證，合理選址，使公路站點與鐵路站點的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時間成本、運輸成本等。應(yīng)用信息化手段，建立信息網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)信息系統(tǒng)，加強公路站點與鐵路站點在信息、業(yè)務(wù)上的銜接，彌補其在地理上的分隔。3假如你是一家物流公司的運輸管理人員，你的客戶向你咨詢以下問題，請你從客戶利益角度出度，為其選擇合適的運輸方式，并闡述理由。（1）從上海至贊比亞（非洲）50千克的發(fā)電廠急需零件；（2）從青島至美國各主要城市的1000臺冰箱；（3）從天津某食用油工廠到烏魯木齊500箱食用油；（4）某牛奶廠在方圓50公里內(nèi)收購

41、牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運送到本市的超市。（1）選擇航空運輸。從貨物特點看，該批物資是緊急物資，同時批量也很小，正好符合航空運輸?shù)臈l件。（2）選擇水路運輸。首先我國和美國間的貨物運輸應(yīng)排除公路運輸和鐵路運輸，其次因為貨物批量大，也不符合航空運輸?shù)臈l件，相反，很適合采用遠洋運輸。（3）可選擇公路或鐵路運輸。食用油的運費承擔能力不是很強，因此一般情況下不必使用航空運輸。（4）選擇公路運輸。一是因為運輸距離短，二是公路運輸能很好地實現(xiàn)門到門運輸。第四章習題答案一、名詞解釋1倉儲倉儲是對物品進行保管及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。它一般是指從接受儲存物品開始，經(jīng)過儲存保管作業(yè)，直到把物品完好地

42、發(fā)放出去的全部活動過程。2裝卸搬運裝卸搬運即在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要目的作業(yè)活動。3裝卸搬運活性所謂裝卸搬運活性，是指作業(yè)對象從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度，也即對其進行裝卸搬運作業(yè)的難易程度。4庫存庫存是為了滿足未來需要而暫時閑置的資源，所以資源的閑置就是庫存，與這種資源是否存放在倉庫中沒有關(guān)系，與資源是否處于運動狀態(tài)也沒有關(guān)系。5安全庫存安全庫存是為了應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不可測變化、銷售與生產(chǎn)的數(shù)量和時機不能被準確地預(yù)測而設(shè)置的一定數(shù)量的庫存。6流通庫存流通庫存是為了滿足生產(chǎn)和生活消費的需要，補充制造和生活消費儲備的不足而建

43、立的庫存。二、填空題參考答案1儲備倉庫，周轉(zhuǎn)倉庫2公共倉庫3根據(jù)關(guān)稅法保管國外進口而未納稅的進出口貨物的倉庫4生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫，流通領(lǐng)域倉庫5儲存和保管功能6數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制7倉庫產(chǎn)權(quán)決策8倉庫數(shù)量決策9倉庫選址10充分利用存儲空間、提高存貨物的安全性11驗收，辦理入庫手續(xù)12面向通道13出貨頻率高14先入先出15裝卸，搬運16叉上叉下方式17散裝貨物裝卸搬運，單件貨物裝卸搬運18吊車19輸送機20作業(yè)對象從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度21為了滿足未來需要而暫時存放閑置22原材料庫存，在制品庫存23流通庫存24安全庫存25客戶對某種庫存物品的需求與其他種類的庫存無關(guān)26獨立需求庫

44、存，相關(guān)需求庫存三、不定項選擇題1AB 2A 3D 4ABDE 5CD6AB 7BE 8BCDE 9E 10BCDE11C 12ABDE 13DE 14AB 15D16AD 17ABCD 18ABCDE 19B 20CD四、簡答題1按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的位置，可將倉庫分為哪幾類？其所儲存物資有何不同？按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的位置，可將倉庫分為生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫和流通領(lǐng)域倉庫。生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫包括生產(chǎn)用物資儲備倉庫，半成品、在制品和產(chǎn)成品倉庫。其中，物資儲備倉庫稱為企業(yè)自用倉庫，用于儲備生產(chǎn)準備和生產(chǎn)周轉(zhuǎn)用的物資；產(chǎn)成品庫，用于存放生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)制成并經(jīng)檢驗合格，即將進入銷售階段的產(chǎn)品和成品，

45、但還未離開生產(chǎn)企業(yè)；半成品、在制品倉庫，是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中，處于各生產(chǎn)階段之間的半成品庫和在制品庫，其目的在銜接各生產(chǎn)階段和保證生產(chǎn)過程連續(xù)不斷地進行。流通領(lǐng)域倉庫包括專業(yè)儲運中轉(zhuǎn)倉庫和供銷企業(yè)的自用倉庫。其中，專業(yè)儲運中轉(zhuǎn)倉庫又稱儲運倉庫，一般為各部門或各地區(qū)供銷企業(yè)儲運貨物；供銷企業(yè)自用倉庫，一般規(guī)模不大，但較為靈活，有的采用“前店后庫”形式，適用于零散的小額供應(yīng)。2簡述倉庫的功能。一般來說，倉庫具有以下的功能：（1）儲存和保管功能；（2）調(diào)節(jié)供需的功能；（3）集散貨物的功能；（4）信息傳遞功能；（5）客戶服務(wù)功能；（6）物流中心的功能；（7）風險防范功能。3簡述庫存的作用與弊端。庫存的

46、作用：（1）維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定；（2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；（3）平衡企業(yè)物流；（4）平衡流通資金的占用。庫存的弊端：（1）占用大量資金；（2）增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本；（3）掩蓋了企業(yè)眾多管理問題。4倉儲的保管原則有哪些？倉儲的保管原則有：（1）面向通道進行保管；（2）盡可能地向高處碼放，提高保管效率；（3）根據(jù)出庫頻率選定位置；（4）同一品種在同一地方保管；（5）根據(jù)物品重量安排保管的位置；（6）依據(jù)形狀安排保管方法；（7）依據(jù)先進先出的原則。5倉儲決策包括哪些方面的內(nèi)容？倉儲決策的內(nèi)容包括：（1）倉庫產(chǎn)權(quán)決策；（2）倉庫數(shù)量決策；（3）倉庫規(guī)模決策；（4）倉庫的選址決策；（5）倉庫布局決

47、策；（6）存貨內(nèi)容決策。在企業(yè)的倉儲管理中，這些方面的內(nèi)容是最基本、也是最重要的決策，它直接影響倉庫資源的配置能力。6倉庫內(nèi)部合理布局應(yīng)滿足哪些要求？倉庫內(nèi)部合理布局應(yīng)滿足以下要求：（1）要滿足方便倉庫作業(yè)的要求，以提高作業(yè)效率；（2）要盡可能減少儲存物資及倉儲人員的運動距離，以提高倉儲勞動效率，節(jié)約倉儲費用；（3）要有利于倉庫作業(yè)時間的有效利用，避免各種工作無效重復(fù)，避免各種時間上的延誤，（4）要注意各個作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接；（5）要有利于充分利用倉庫面積和建筑物的空間，以提高倉庫的利用率和倉庫的經(jīng)濟效益；（6）要有利于倉庫各種設(shè)施、儲運機具效用的充分發(fā)揮；（7）要保證作業(yè)和人員、物資的安全。

48、7影響倉庫數(shù)量的因素有哪些？影響倉庫數(shù)量的因素主要有：（1）總成本。一般來說，隨著物流系統(tǒng)倉庫數(shù)量的增加，運輸成本和喪失銷售的成本會減少，而存貨成本和倉儲成本將增加，在某一點總成本達到最低點；當存貨量和倉儲成本的增長抵消了運輸成本和喪失銷售的成本的降低時，總成本開始增長。使總成本達到最低點的數(shù)量即為最佳數(shù)量。（2）顧客服務(wù)。當顧客服務(wù)標準要求很高時，需要更多的倉庫來及時滿足顧客需求。（3）運輸能力。運輸能力是影響倉庫數(shù)量的另一因素。如果公司需要為顧客提供快捷的服務(wù)，那么快捷服務(wù)是可以選擇的。如果公司得不到合適的運輸服務(wù)，公司就要增加倉庫的數(shù)量。（4）小顧客。公司采用分散倉儲的另一個原因是小批量

49、顧客的存在。將集中存儲在中心倉庫的零擔貨物送到顧客手中，比起先將整車貨物運到分散于各地的倉庫，再以零擔運輸形式送到當?shù)仡櫩褪种械馁M用要高得多。（5）計算機的應(yīng)用。隨著計算機的普及和成本的降低，許多企業(yè)已將計算機應(yīng)用于倉儲管理和決策中大大提高了倉庫資源的利用率和運作率，使企業(yè)對倉庫的控制不再受倉庫數(shù)量的限制。（6）單體倉庫的規(guī)模。倉庫規(guī)模大，則數(shù)量可少；規(guī)模小，則數(shù)量應(yīng)增加。8簡述實現(xiàn)裝卸搬運合理化的途徑。實現(xiàn)裝卸搬運合理化的途徑有：（1）防止和消除無效作業(yè)（2）提高作業(yè)對象的“活性”（3）充分利用重力和消除重力影響（4）利用機械化作業(yè)，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運”（5）推進集裝單元化。（6）合理選擇裝

50、卸搬運方式。（7）創(chuàng)建“復(fù)合終端”9按作業(yè)和功能區(qū)分，可將庫存分為哪幾種？并簡述各種庫存設(shè)立的目的。按作業(yè)和功能，可將庫存分為：（1）安全庫存。安全庫存是為了應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不可測變化、銷售與生產(chǎn)的數(shù)量和時機不能被準確地預(yù)測而設(shè)置的一定數(shù)量的庫存。（2）預(yù)期庫存。又稱調(diào)節(jié)庫存，是為等待一個高峰銷售季節(jié)、一次市場營銷推銷計劃或一次工廠關(guān)閉期而預(yù)先建立起來的庫存。是用來調(diào)節(jié)需求或供應(yīng)不均衡、生產(chǎn)速度與供應(yīng)速度不均衡、各個生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡等的情況。（3）批量庫存。又稱周轉(zhuǎn)庫存，在實際生產(chǎn)過程中，不可能完全按照產(chǎn)品的銷售計劃和生產(chǎn)計劃來采購物料的數(shù)量，而在每次采購時還要考慮

51、物料的采購單位和批量，往往訂貨數(shù)量要大于計劃數(shù)量。采購批量或生產(chǎn)批量越大，單位采購成本就越低（節(jié)省了訂貨費用或作業(yè)費用，可得到數(shù)量折扣），因此需要批量購入，而由此造成的庫存就是批量庫存。（4）在途庫存。又稱運輸庫存，是由于物料必須從一處移動到另一處而存在的庫存。（5）投機性庫存，又稱屏障庫存，是指企業(yè)對需要經(jīng)常性地大量使用的、價格易于波動的物料，采用在價低時大量購進而實現(xiàn)可觀的節(jié)約，或?qū)︻A(yù)計以后將要漲價的物料進行額外數(shù)量的采購，在這些情況下所持有的庫存叫投機性庫存。10簡述庫存成本的構(gòu)成。在整個庫存經(jīng)營過程中，會發(fā)生各種各樣的費用。主要有：（1）訂貨費；（2）保管費；（3）缺貨費；（4）補貨費

52、；（5）進貨費與購買費。五、論述題1倉庫產(chǎn)權(quán)決策應(yīng)考慮哪些因素？為什么？倉庫產(chǎn)權(quán)，即采用自有倉庫（公司建造或購買倉庫），還是公共倉庫或營業(yè)倉庫。一個企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫需要考慮以下因素：（1）周轉(zhuǎn)總量。由于自有倉庫的固定成本相對較高，而且與使用程度無關(guān)。因此，必須有大量存貨來分攤這些成本，使自有倉儲的平均成本低于公共倉儲的平均成本。因此，如果存貨周轉(zhuǎn)量較高，則選擇自有倉儲更經(jīng)濟。相反，當周轉(zhuǎn)量相對較低時，選擇公共倉儲更為經(jīng)濟。（2）需求的穩(wěn)定性。需求穩(wěn)定性是自建倉庫的一個關(guān)鍵性因素。許多廠商具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有較高的周轉(zhuǎn)量，因此自有倉庫的運作更為經(jīng)濟。（3）市場密度。市場密度較

53、大或供應(yīng)商相對集中，有利于修建自有倉庫。因為零擔運輸費率相對較高，經(jīng)自有倉庫拼箱后，整車裝運的運費率會大大降低。相反，如市場密度較低，則在不同地方使用幾個公共倉庫要比一個自有倉庫服務(wù)一個很大地區(qū)要經(jīng)濟。（4）服務(wù)水平。從服務(wù)的角度看，由于公共倉庫提供的是一般性的公共的服務(wù)，而自有倉庫則可根據(jù)企業(yè)自身的實際需要提供特色服務(wù)，因此，如果企業(yè)需要較高的客戶服務(wù)水平，則自有倉庫更為合適，反之則可使用公共倉庫。2定量訂貨模式與定期訂貨模式的有何不同，分別應(yīng)用于什么情況？定量訂貨模式是當庫存下降到一定水平（再訂貨點）時，按固定的訂貨數(shù)量進行訂貨的方式。而定期訂貨模式是按預(yù)先確定的訂貨間隔期進行訂貨補充庫存

54、的一種庫存管理方式，每經(jīng)過一個訂貨間隔期就進行訂貨。每次訂貨數(shù)量都不同。定量訂貨法主要適合物品：單價便宜，不便于少量訂購的物品；需求預(yù)測比較困難的維修材料；品種數(shù)量繁多、庫存管理事務(wù)量大的物品；及通用性強、需求總量比較穩(wěn)定的物品。而定期訂貨模式適用的物品：消費金額高，需要實施嚴密管理的重要物品，如ABC分別法里的A類物品；需經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購數(shù)量的物品；需求變動幅度大，且變動具有周期性，可以正確判斷的物品；易出現(xiàn)陳腐的流行產(chǎn)品；受生產(chǎn)、交易影響，需要定期采購的物品；多種商品集中采購可節(jié)省交易費用的情況；同一物品多家供貨商供貨，批量訂貨分期入庫等訂貨、保管和入庫不規(guī)則的物品。3聯(lián)系實際，談?wù)剮齑?/p>

55、管理的意義和重要性。庫存管理是對企業(yè)進行現(xiàn)代化科學管理的一個重要內(nèi)容，一個工廠、一個商店沒有必要的庫存就不能保證正常的生產(chǎn)活動和銷售活動，庫存不足就會造成工廠的停工待料，商店缺貨現(xiàn)象，在經(jīng)濟上造成損失，但是庫存量太大就會積壓流動資金，增加存儲費用，使企業(yè)利潤大幅下降。因此，必須對庫存物資進行科學管理。庫存管理的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，庫存管理是物流管理的核心。物流管理的首要任務(wù)是通過物流活動的合理化降低物流成本，如改革物資采購方式和庫存控制方法，降低采購費用和保管費用；通過合理組織庫內(nèi)作業(yè)活動提高搬運裝卸效率，減少保管裝卸費用支出。其次，庫存管理是提高顧客服務(wù)水平的需要。保持合理庫存，保障物流服務(wù)需求