大學(xué)校園環(huán)境噪聲的影響分析與防治對(duì)策pdf

1、第 32 卷第 10 期環(huán)境科學(xué)與管理Vol 32 No 102007 年 10 月ENV IRO NM ENTAL SC IENCE AND M ANAGEM ENT1Oct.20071文章編號(hào) : 1673 - 1212 ( 2007) 10 - 0171 - 04大學(xué)校園環(huán)境噪聲的影響分析與防治對(duì)策張萍 ,冼萍 ,鄭雙金 ,韋燕娟 ,黃翠梅 ,馮秋瑜(廣西大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院 ,廣西南寧 530004)摘要 :通過監(jiān)測(cè)廣西大學(xué)校園功能區(qū)環(huán)境噪聲及周邊市政道路交通噪聲 ,并進(jìn)行對(duì)比分析。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明 ,廣西大學(xué)校園環(huán)境已受噪聲污染 ,校園外部環(huán)境噪聲大于內(nèi)部 ,周邊市政道路交通噪聲及校內(nèi)交通噪

2、聲是校園的主要噪聲源。提出了校園環(huán)境噪聲污染的防治對(duì)策。樹木、花草、建筑物等具有減噪作用應(yīng)充分利用。關(guān)鍵詞 :校園環(huán)境 ;噪聲監(jiān)測(cè) ;噪聲污染源 ;噪聲防治對(duì)策中圖分類號(hào) : X593 TB53文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: BImpact Analysis and Control of Campus Environmental Noise in UniversityZhang Ping, Xian Ping,Zheng Shuangjin, W ei Yanjuang, Huang Cuimei,Feng Q iuyu( College of Chem istry and Chem ical Engineer

3、ing,Guangxi University, Nanning 530004, China)Abstract: Through monitoring the function area environmental noise in the campus of Guangxi University and its surroundingmunicipal road traffic noise, the comparisons were conducted. The results of this experiment showed that the environmental noise of

4、the whole campus was already contam inated; The campus external environmental noise was bigger than internal noise; The inner part of the campus traffic noise and its surrounding municipal road traffic noise were the main sources of noise. Some p roposals for environmental noise reduction had been p

5、 resented. Fully using tress, flowers etc. can lower noise.Key words: campus environment;noise conservation;noise pollution sources;noise control measures分 ,選擇有代表性的 9個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量 ,具體布點(diǎn)位置前言見圖 1和表 1。地處綠城南寧的廣西大學(xué) ,是省部共建的地方表 1校園功能區(qū)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)性綜合大學(xué) ,列入了國(guó)家“211工程 ”重點(diǎn)建設(shè)院校 ,測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)位置主要影響噪聲源校園占地面積 307 公頃 ,建筑宏偉 ,綠樹成蔭 ,環(huán)境1

6、#大禮堂交通、行人談話、晨練、鳥優(yōu)美。然而隨著校園建設(shè)和周邊市政道路的發(fā)展 ,鳴環(huán)境噪聲尤其是交通噪聲對(duì)寧?kù)o的校園環(huán)境產(chǎn)生了2#東西校園天橋交通、行人談話、建筑施污染 ,干擾了緊鄰市政道路住宅區(qū)和宿舍教職工及工、鳥鳴學(xué)生們的學(xué)習(xí)、工作和生活。本文對(duì)廣西大學(xué)校園交通、行人談話、打球、廣3#第一幼兒園環(huán)境噪聲以及周邊市政道路的交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè) ,播、鳥鳴了解校園環(huán)境噪聲現(xiàn)狀和對(duì)周圍環(huán)境影響 ,為制定交通、行人談話、生活噪校園噪聲控制和治理措施提供科學(xué)依據(jù)。4#南區(qū)教工住宅區(qū)聲、蟲鳴1 噪聲測(cè)點(diǎn)的布設(shè)5#西校園教工住宅區(qū) 29魯班路交通、住宅區(qū)交通、到 30 棟之間生活噪聲21. 1校園功能區(qū)環(huán)境噪

7、聲的測(cè)定東校園住宅區(qū) 17B -交通、談話、生活噪聲、鳥布點(diǎn)在空間方位的基礎(chǔ)上考慮了功能區(qū)的劃6#19B 之間鳴西校園教職工住宅區(qū) 3公路交通、建筑施工、行人收稿日期: 2007 - 04 - 167#棟談話項(xiàng)目來源:廣西大學(xué)本科創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目作者簡(jiǎn)介:張萍 ( 1983 - ) ,女 ,廣西玉林人 ,廣西大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院8#西苑餐廳對(duì)面馬路交通、課間談話、食堂喧鬧環(huán)境工程系在讀碩士研究生 ,主要研究方向?yàn)樗廴究刂?#東校園菜市對(duì)面馬路交通、人群喧嘩、建筑施工工程。171第 32 卷第 10 期Vol 32 No 10張萍等 大學(xué)校園環(huán)境噪聲的影響分析與防治對(duì)策20072007 年 10 月1

8、Oct.1圖 1廣西大學(xué)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布圖1. 2市政道路交通噪聲的測(cè)定選擇廣西大學(xué)周邊的魯班路、大學(xué)路作為測(cè)量對(duì)象 ,測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在交通干線兩路口之間的公路邊人行道上 ,離公路沿 20 cm 處 ,此處離路口的距離應(yīng)大于 50 m ,這樣該測(cè)點(diǎn)的噪聲可以代表兩路口間的該段道路交通噪聲。選擇有代表性的 3 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量 ,具體布點(diǎn)位置見圖 1和表 2。表 2市政道路交通噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)編號(hào)測(cè)點(diǎn)位置主要影響噪聲源10#西校園大正門道路交通、行人談話11#大學(xué)路道路交通、叫喊聲12#魯班路道路交通、建筑施工3 監(jiān)測(cè)方法、儀器與監(jiān)測(cè)條件所用儀器為 HY104C 聲級(jí)計(jì) (湖南衡陽儀表 廠 ) ,能自動(dòng)顯示等

9、級(jí)連續(xù) A 聲級(jí) Leq 。要求 1 : ( 1 )天氣條件在無雨無雪的時(shí)間 ,聲級(jí)計(jì)應(yīng)保持傳聲器膜片清潔 ,風(fēng)力在三級(jí)以上必須加風(fēng)罩 (以避免風(fēng)噪聲的干擾 ) ,五級(jí)以上大風(fēng)則應(yīng)停止測(cè)量。 ( 2 )手持儀器測(cè)量 ,傳聲器要求距離地面 1. 2 m ,傳聲器對(duì)準(zhǔn)聲源方向。測(cè)量時(shí)要求聲級(jí)計(jì)離地面高度大于 1. 2 m ,并遠(yuǎn)離其他反射體。讀數(shù)方式用“s“檔 ,每次測(cè)量時(shí)間為 1520 m in,數(shù)據(jù)記錄方法采用直讀法 ,即每隔5 s讀一個(gè)瞬時(shí) A 聲級(jí) ,連續(xù)讀取 200 個(gè)數(shù)據(jù) ,作為2 噪聲監(jiān)測(cè)該點(diǎn)的噪聲分布。讀數(shù)的同時(shí)要判斷和記錄附近主要噪音來源和天氣條件。監(jiān)測(cè)時(shí)間: 2006 年 8

10、月12 月 , 每個(gè)月監(jiān)測(cè) 4市政道路交通噪聲的監(jiān)測(cè)同時(shí)要測(cè)量各路段機(jī)天 ,每個(gè)星期監(jiān)測(cè) 1天。動(dòng)車流量以及噪聲來源。監(jiān)測(cè)時(shí)段: 每天三次 , 早上 8: 00 9: 30, 中午4 監(jiān)測(cè)結(jié)果與分析16: 0017: 50,夜間 20: 00 21: 30。在每個(gè)監(jiān)測(cè)地點(diǎn)監(jiān)測(cè) 1520 m in,取 200 個(gè)數(shù)據(jù)。將各測(cè)點(diǎn)的測(cè)4. 1校園功能區(qū)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀分析量數(shù)據(jù)由大到小順序排列 , 找出噪聲的平均峰值根據(jù) 9個(gè)功能區(qū)的測(cè)點(diǎn)上不同時(shí)刻的等效連續(xù)L10 ,噪聲的平均值 L50 ,噪聲的本底值 L90 并求出等A 聲級(jí)求出時(shí)間平均值 ,數(shù)據(jù)列于表 3。級(jí)連續(xù)聲級(jí) Leq 。172第 32 卷第

11、 10 期Vol 32 No 102007 年 10 月張萍等 大學(xué)校園環(huán)境噪聲的影響分析與防治對(duì)策Oct. 2007表 3校園功能區(qū)測(cè)點(diǎn)噪聲的 Leq時(shí)間平均值2#測(cè)點(diǎn)晝間達(dá)到了 492 輛 / h 以上 ,夜間達(dá)到了 378晝間夜間輛 / h以上;而 3#測(cè)點(diǎn)晝間達(dá)到了 396 輛 / h以上 ,夜測(cè)點(diǎn)編號(hào)Leq / dB 車流量 /輛 h - 1Leq / dB車流量 /輛 h - 1間達(dá)到了 360 輛 / h 以上。其它兩點(diǎn)雖然沒測(cè)其車1#53.551.0流量 ,但通過的機(jī)動(dòng)車也較多。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明 ,晝間2#60.149259.9378和夜間的噪聲較大 ,均在 59dB 以上?？梢?

12、,校內(nèi)的3#63.539659.5360交通噪聲也直接影響著大學(xué)校園的寧?kù)o環(huán)境。114#53.655.64. 2周邊市政道路交通噪聲的監(jiān)測(cè)5#56.554.06#53.746.77#57.354.98#58.057.59#62.661.3依據(jù)中國(guó)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB3096 - 93 2 ,大學(xué)校園內(nèi)的噪聲屬適于以文教機(jī)關(guān)為主的工作和居住的區(qū)域 1類標(biāo)準(zhǔn) ,即晝間的 Leq的標(biāo)準(zhǔn)為55. 0dB ,夜間的 Leq的標(biāo)準(zhǔn)為 45. 0 dB。將功能區(qū)各測(cè)點(diǎn)的 Leq與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)比較 ,若該測(cè)點(diǎn)的 Leq值小于等于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許值 ,則稱該點(diǎn)噪聲達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ,簡(jiǎn)稱達(dá)標(biāo)。若該點(diǎn)的 Leq值大

13、于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許值 ,則稱該點(diǎn)噪聲未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ,簡(jiǎn)稱超標(biāo)。從表 3可以看到 ,在晝間 ,廣西大學(xué)校園內(nèi)的 9個(gè)測(cè)點(diǎn)中只有 3個(gè)達(dá)標(biāo)。余下的除 3#和 9 #點(diǎn)外 ,其它測(cè)點(diǎn)的超標(biāo)值均在 5. 0 dB 以內(nèi)。3 #測(cè)點(diǎn)位于校園內(nèi)交通要道旁 ,且馬路對(duì)面為學(xué)校的運(yùn)動(dòng)場(chǎng) ,故噪聲較大。而 9#測(cè)點(diǎn)由于在菜市門口的馬路邊 ,人聲嘈雜 ,過往車輛多 ,所以噪聲也較大。由此判斷 ,廣西大學(xué)校園環(huán)境噪聲已形成污染。表 3還反映了校園內(nèi) ,夜間的噪聲較大 ,只有 6#測(cè)點(diǎn)的噪聲接近國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ,其余各測(cè)點(diǎn)噪聲均遠(yuǎn)超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 45dB。原因主要是監(jiān)測(cè)時(shí)間是晚上21點(diǎn)左右 ,下課放學(xué)的學(xué)生人流量較大

14、,同時(shí)機(jī)動(dòng)車輛也多 ,故噪聲較大。其次 ,校園周邊毗鄰的市政道路交通車輛產(chǎn)生的交通噪聲以及夜宵攤點(diǎn)的叫賣聲也導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)。從 5 #和 7 #測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)情況來看 ,由于和毗鄰的魯班路車輛密度大 ,其晝間和夜間的噪聲均比其它點(diǎn)要高一些。4#測(cè)點(diǎn)的噪聲值夜間比晝間高 ,是因?yàn)闀冮g監(jiān)測(cè)多在上課期間 ,而晚上監(jiān)測(cè)時(shí)間在 19: 00 20: 00 左右 ,旁邊的食堂、攤賣點(diǎn)學(xué)生人群較多 ,夜市的吵鬧聲以及居民飯后出來散步的人也多。此外 ,校園內(nèi)的交通噪聲也不容忽視。從 2 #、3#、8#、9#校園內(nèi)交通要道的測(cè)點(diǎn)來看 ,車流量較大。大學(xué)路從校正門前經(jīng)過 ,魯班路與西校園毗鄰 ,這兩個(gè)交通干線來往車輛日

15、夜不息 ,車速很快 ,是大學(xué)周邊市政道路交通環(huán)境噪聲的主要來源。整理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) ,可得到每個(gè)測(cè)點(diǎn)上不同時(shí)刻的等效連續(xù) A聲級(jí)的時(shí)間平均值 ,數(shù)據(jù)列于表 4。表 4各交通噪聲測(cè)點(diǎn)噪聲的 Leq時(shí)間平均值晝間夜間測(cè)點(diǎn)編號(hào)Leq / dB 車流量 /輛 h - 1Leq / dB車流量 /輛 h - 110#61.465463.857111#65.1440764.2360012#66.988561.9352由于整個(gè)大學(xué)校園周邊為交通干線以及居民和商業(yè)雜住區(qū) , 根據(jù)中國(guó)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB3096 - 93 2 ,確認(rèn)該區(qū)的噪聲屬于 2 類標(biāo)準(zhǔn) , 晝間的 Leq的標(biāo)準(zhǔn)為 60. 0 dB ,夜間

16、的 Leq的標(biāo)準(zhǔn)為 50. 0dB。由表 4可看到 ,晝間 3個(gè)測(cè)點(diǎn)的 Leq均超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) , 10#測(cè)點(diǎn)的 Leq的超標(biāo)值在 1. 0 dB 左右 , 11#的Leq超標(biāo)值在 5. 0 左右 ,而 12 #的 Leq超標(biāo)值卻在 7. 0 dB 左右。夜間 3個(gè)測(cè)點(diǎn)的 Leq值均在 60. 0 dB 以上 ,超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 10. 0 dB 以上。3 個(gè)測(cè)點(diǎn)的車流量都 很大。進(jìn)入大學(xué)校園 ( 10#)的車輛達(dá)到 654 輛 / h以上 ,大學(xué)路 ( 11 #)的車流量更是達(dá) 4407 輛 / h 以上 ,魯班路 ( 12#)的車流量也有 885 輛 / h 以上?？梢?,大學(xué)路、魯班路是廣西大

17、學(xué)環(huán)境噪聲的主要來源。大學(xué)路的車流量雖比魯班路大 ,但是其 Leq值比魯班路要小 ,這是由于魯班路上的車輛車速較快 ,且多為重型貨車類 ,另外魯班路一帶的房地產(chǎn)開發(fā)建筑施工也導(dǎo)致噪聲增加。由校園內(nèi)外的 Leq值可以看出 ,廣西大學(xué)校園外部噪聲影響遠(yuǎn)大于內(nèi)部環(huán)境的噪聲影響。4. 3樹木、花草、建筑物等的降噪作用根據(jù)有關(guān)研究資料表明 3 ,當(dāng)綠化林帶寬度大于10 m 時(shí) ,可降低交通噪聲 4 5 dB ,投射到植物葉片上的聲能 74%被反射到各個(gè)方向 , 26%被葉片的微震所消耗。為了研究樹木、花草、建筑物等物體的降噪作用 ,本次選取魯班路內(nèi)外以及大學(xué)路內(nèi)外 5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行比較分析。測(cè)點(diǎn)的 Leq

18、時(shí)間平均值如表 5。173第 32 卷第 10 期Vol 32 No 102007 年 10 月張萍等 大學(xué)校園環(huán)境噪聲的影響分析與防治對(duì)策Oct. 2007表 5測(cè)點(diǎn)噪聲的 Leq值時(shí)間平均值明 ,綠化帶的存在 , 對(duì)降低人們對(duì)噪聲的主觀煩惱測(cè)點(diǎn)編號(hào)晝間 Leq / dB夜間 Leq / dB度 ,有一定的積極作用 5 。因此 ,建議在魯班路、大學(xué)路以及校內(nèi)的交通干線旁種植綠化帶 ,并選用一1#53. 551. 05#56. 554. 0定密度和寬度的樹叢、草坪等隔聲效果好的草木 ,如7#57. 354. 9海桐、懸林木等。10#65. 164. 25 結(jié)論12#66. 961. 9( 1

19、)從校園功能區(qū)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀以及周邊市政由上表 5 可以看出 ,晝間 ,魯班路上 ( 12 #測(cè)點(diǎn) )道路交通噪聲的監(jiān)測(cè)值看 ,廣西大學(xué)校園環(huán)境噪聲的 Leq為 66. 9 dB ,經(jīng)過路邊到住宅區(qū)間的樹木、建筑已形成污染。校園外部環(huán)境噪聲大于內(nèi)部噪聲 ,周物吸收以后 ,魯班路校園內(nèi)側(cè)的 Leq值測(cè)點(diǎn)分別降到邊市政道路交通噪聲及校內(nèi)交通噪聲是校園的主要了 57. 3 dB ( 7 #測(cè)點(diǎn) )和 56. 5 dB ( 5 #測(cè)點(diǎn) ) ,下降了噪聲源。學(xué)校應(yīng)通過限制車輛行駛速度 ,限制交通9. 6 dB 和 11. 4 dB。從降低值上可以看到 , 5 #測(cè)點(diǎn)流量 ,禁止鳴高聲喇叭等措施 ,使行駛的

20、機(jī)動(dòng)車符合的噪聲降低的更多 ,這是由于它與魯班路之間的植國(guó)家頒布的機(jī)動(dòng)車輛允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB1495 - 79。物帶較之 7#測(cè)點(diǎn)寬 ,所以這更能說明樹木、花草等特別是魯班路旁的教職工住宅區(qū) ,更應(yīng)當(dāng)引起重視。植物帶的降噪作用。同樣 , 大學(xué)路上 ( 10 #測(cè)點(diǎn) ) 的同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)校內(nèi)交通管理 ,對(duì)進(jìn)入學(xué)校的車輛應(yīng)限Leq值為 65. 1 dB ,經(jīng)過校園內(nèi)花草的吸收以及綜合制車種、類型 ,限制車速 ,禁止鳴高音喇叭 ,尤其應(yīng)該實(shí)驗(yàn)大樓的遮擋以后 , Leq值降到了 53. 5 dB ( 1 #測(cè)制止校外汽車、摩托車在校園內(nèi)隨意通行的行為。點(diǎn) ) , Leq值下降了 11. 6 dB。夜間的情況也類似晝間(2)應(yīng)充分利用樹木、花草、建筑物等增加噪聲的情況?？梢?,樹木、花草、建筑物等對(duì)噪聲有散射衰減量。加強(qiáng)校園內(nèi)的建筑施工場(chǎng)地管理 ,1減少施1和吸收作用 , 能有效降低噪聲 , 在道路兩側(cè)植樹綠工噪聲。建筑施工機(jī)械設(shè)備要求符合國(guó)家規(guī)定的噪化 ,是防治交通噪聲的有效措施之一 3 。