馬鞍山長江大橋監(jiān)控說明

1、馬鞍山長江大橋機(jī)電設(shè)備培訓(xùn)馬鞍山長江大橋機(jī)電工程培訓(xùn)材料安徽皖通科技股份有限公司馬鞍山長江公路大橋mq-jd01標(biāo)項(xiàng)目部2014年7月3日目 錄1、 管理體制21.1 管理機(jī)構(gòu)21.2 管理體制21.3 管理職能劃分32、 監(jiān)控總體方案43、 道路交通狀況監(jiān)控43.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)43.2 系統(tǒng)組成53.2.1 交通監(jiān)控系統(tǒng)53.2.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)93.2.3 橋面廣播系統(tǒng)104、 長江大橋安全保障134.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)134.2 系統(tǒng)組成144.2.1 大橋安防系統(tǒng)144.2.2 江面廣播系統(tǒng)154.2.3 車輛限載系統(tǒng)154.2.4 健康監(jiān)測系統(tǒng)164.2.5 橋梁除濕系統(tǒng)175、 馬鞍山管理

2、處與大橋管理處協(xié)調(diào)配合175.1 橋面發(fā)生重大安全事故175.2 治超查超綜合治理18馬鞍山長江大橋機(jī)電設(shè)備培訓(xùn)1、 管理體制1.1 管理機(jī)構(gòu)馬鞍山長江公路大橋歸屬于安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“集團(tuán)公司”），其營運(yùn)管理包含高速公路運(yùn)營管理和長江大橋養(yǎng)護(hù)管理兩方面的內(nèi)容，對應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)也單獨(dú)設(shè)置，具體如下：1、高速公路運(yùn)營管理根據(jù)集團(tuán)公司的整體規(guī)劃，馬鞍山管理處負(fù)責(zé)完成馬蕪高速馬鞍山段、馬鞍山大橋及接線、馬鞍山東環(huán)高速的日常運(yùn)營管理和收費(fèi)工作，下轄各路段的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)排障工區(qū)。因此，馬鞍山大橋及接線的監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)接入馬鞍山管理處，沿線的鄭蒲港收費(fèi)站、太白島收費(fèi)站

3、、采石磯收費(fèi)站、皖蘇博望收費(fèi)站、太白島服務(wù)區(qū)、鄭蒲港養(yǎng)護(hù)排障工區(qū)均由馬鞍山管理處統(tǒng)一管理。2、長江大橋養(yǎng)護(hù)管理馬鞍山大橋在太白島互通處設(shè)置1處大橋管理處，負(fù)責(zé)長江大橋的日常養(yǎng)護(hù)級安全保障工作。參照安慶長江大橋有限公司的職責(zé)，大橋管理處下設(shè)綜合部、工程技術(shù)部、安保部、監(jiān)控室等部門，并管轄大橋養(yǎng)護(hù)工區(qū)和大橋陳列館。1.2 管理體制1、 高速公路運(yùn)營管理高速公路運(yùn)營管理的管理體制分為三級，具體如下：集團(tuán)公司總中心（監(jiān)控、收費(fèi)、通信總中心）馬鞍山管理處（監(jiān)控、收費(fèi)、通信分中心）基層管理單元（外場監(jiān)控設(shè)施、收費(fèi)站、通信站）2、長江大橋養(yǎng)護(hù)管理長江大橋養(yǎng)護(hù)管理的管理體制也分為三級，具體如下：集團(tuán)公司大橋管

4、理處馬鞍山大橋管理處基層管理單元（大橋安防設(shè)施、大橋陳列館）1.3 管理職能劃分馬鞍山管理處負(fù)責(zé)馬鞍山大橋及接線的三大系統(tǒng)的運(yùn)營管理，主要業(yè)務(wù)包括：普通路段及大橋橋面交通監(jiān)控、通行費(fèi)收取、路政稽查，普通路段養(yǎng)護(hù)等。而大橋管理處負(fù)責(zé)完成長江大橋的日常養(yǎng)護(hù)及安全保障等工作，主要業(yè)務(wù)包括：大橋工作環(huán)境（風(fēng)速風(fēng)向、結(jié)構(gòu)溫度、車輛荷載等）監(jiān)視、橋梁健康狀況監(jiān)測、江面航道監(jiān)視、橋梁日常巡檢、橋梁防災(zāi)及養(yǎng)護(hù)等。馬鞍山管理處和大橋管理處共同分擔(dān)馬鞍山大橋及接線的運(yùn)營管理業(yè)務(wù)，其中大部分業(yè)務(wù)可以明確分開承擔(dān)，但是也有部分業(yè)務(wù)需要兩個(gè)管理處在工作中協(xié)調(diào)一致、統(tǒng)一行動。為此，馬鞍山大橋機(jī)電工程在建設(shè)時(shí)完成了馬鞍山管

5、理處與大橋管理處的橫向溝通，通過光纖將兩個(gè)管理處的萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)互聯(lián)。在兩個(gè)管理處需要協(xié)同工作時(shí)，可在二者相互的授權(quán)下實(shí)現(xiàn)部分視頻、錄像、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的共享，增強(qiáng)聯(lián)動的效率。2、 監(jiān)控總體方案監(jiān)控系統(tǒng)主要包括道路交通狀況監(jiān)控和長江大橋安全保障兩方面的內(nèi)容，根據(jù)管理職能劃分分別接入馬鞍山管理處和大橋管理處進(jìn)行管理。監(jiān)控系統(tǒng)組成如下圖所示：圖1 監(jiān)控系統(tǒng)組成圖3、 道路交通狀況監(jiān)控3.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)道路交通狀況監(jiān)控部分的傳輸方向是馬鞍山管理處，其監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和視頻采用統(tǒng)一的ip傳輸網(wǎng)絡(luò)。馬鞍山管理處內(nèi)設(shè)置1套萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)作為匯聚層，馬鞍山管理處、道路沿線的收費(fèi)站和外場通信節(jié)點(diǎn)分別布置工業(yè)級千兆以太網(wǎng)交

6、換機(jī)組成接入層，用于周邊外場監(jiān)控設(shè)備的接入，其中外場通信節(jié)點(diǎn)有左汊北塔下橫梁、左汊中塔下游塔柱t3節(jié)、左汊南塔下橫梁、右汊中塔下橫梁。：1、鄭蒲港收費(fèi)站、太白島收費(fèi)站、采石磯收費(fèi)站、皖蘇博望收費(fèi)站的千兆以太網(wǎng)交換機(jī)通過sfp光纖模塊直接連至采石分中心內(nèi)的萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)，同時(shí)這幾個(gè)站的千兆以太網(wǎng)交換機(jī)還分別接入通信系統(tǒng)，通過通信系統(tǒng)與采石分中心內(nèi)的萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)建成備用路由。2、考慮到馬鞍山管理處與采石磯收費(fèi)站同址設(shè)置，附近的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和視頻直接傳入馬鞍山管理處，在馬鞍山管理處設(shè)置1套千兆以太網(wǎng)交換機(jī)完成接入，再通過千兆電口連接萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)。3、為加強(qiáng)外場通信節(jié)點(diǎn)接入的可靠性，系統(tǒng)在馬鞍山

7、管理處又單獨(dú)設(shè)置1套千兆以太網(wǎng)交換機(jī)，與外場通信節(jié)點(diǎn)的千兆以太網(wǎng)交換機(jī)組成光纖環(huán)網(wǎng)。該千兆以太網(wǎng)交換機(jī)通過千兆電口連接萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)。4、萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)通過布線系統(tǒng)分別與各職能計(jì)算機(jī)相連，并通過千兆電口實(shí)現(xiàn)與馬鞍山管理處華三5800中心視頻以太網(wǎng)交換機(jī)的數(shù)據(jù)交換，通過萬兆光模塊實(shí)現(xiàn)與大橋管理處萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)的數(shù)據(jù)交換。3.2 系統(tǒng)組成馬橋路段的道路交通狀況監(jiān)控包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、橋面廣播系統(tǒng)以及接入馬鞍山管理處所需的接口設(shè)備、終端設(shè)備等。3.2.1 交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)主要接收外場檢測設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的分析、處理，并以此為依據(jù)制定相應(yīng)的控制方案，從而控制外場

8、顯示設(shè)備顯示限速、警告、交通擁擠等有關(guān)信息。系統(tǒng)的外場設(shè)備主要包括可變情報(bào)板、氣象檢測設(shè)備、高清卡口等，布設(shè)方案如下：1、可變情報(bào)板（1）門架式可變情報(bào)板9套，位于3個(gè)匝道收費(fèi)站及馬鞍山東樞紐互通的兩端。干線門架式情報(bào)板（2） 懸臂式可變情報(bào)板2套，位于馬東樞紐互通和皖蘇博望收費(fèi)站附近。干線懸臂式情報(bào)板（3）收費(fèi)站可變情報(bào)板3套，嵌入安裝于3個(gè)匝道收費(fèi)站的雨棚前方。收費(fèi)站入口情報(bào)板（4）服務(wù)區(qū)信息發(fā)布屏2套，安裝于太白島服務(wù)區(qū)兩側(cè)場區(qū)出口方向的路側(cè)。2、氣象檢測設(shè)備（1）氣象檢測站1套，位于左汊主橋的中央。左汊大橋氣象站（2） 能見度檢測器2套，位于右汊主橋橋頭和皖蘇博望收費(fèi)站附近。 采石磯互

9、通處能見度檢測儀3、高清卡口為配合大橋危險(xiǎn)品車輛管理，在太白島互通和左汊大橋之間設(shè)置兩套高清卡口，選用瑞典安訊士（axis）的高清攝像機(jī)和北京信路威的車牌、車型識別設(shè)備進(jìn)行配合，分別負(fù)責(zé)上行、下行道路抓拍車牌及監(jiān)測車流量、車速、車型等交通參數(shù)，與危險(xiǎn)品車輛管理數(shù)據(jù)庫的信息進(jìn)行比對，提供預(yù)警信息。太白島互通處上下行高清卡口所有交通監(jiān)控的外場數(shù)據(jù)均通過數(shù)據(jù)光端機(jī)傳入臨近的收費(fèi)站和外場通信節(jié)點(diǎn)，其中采石磯互通附近的外場數(shù)據(jù)直接傳入分中心，氣象檢測站的數(shù)據(jù)傳入左汊主橋中塔以太網(wǎng)交換機(jī)。系統(tǒng)在每個(gè)收費(fèi)站和外場通信節(jié)點(diǎn)設(shè)置1套16路多串口服務(wù)器，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)數(shù)據(jù)后接入各接入層的以太網(wǎng)交換機(jī)，然后上傳

10、至馬鞍山管理處。交通監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳至馬鞍山管理處后，由監(jiān)控服務(wù)器完成數(shù)據(jù)的采集、分析、存儲管理等，并通過相應(yīng)的監(jiān)控工作站進(jìn)行人機(jī)交互，其中高清卡口控制工作站為本項(xiàng)目新增，其余均利用既有的工作站。3.2.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要用于道路交通狀況的監(jiān)視、交通事件的確認(rèn)，為選擇控制方案提供直觀的依據(jù)。馬橋路段采用全程視頻監(jiān)控的模式，主要分為接線監(jiān)控和主橋監(jiān)控兩部分：1、接線監(jiān)控：全部采用遙控?cái)z像機(jī)，其中北接線和江心洲段按約1km的間隔進(jìn)行布設(shè)，南接線按約1.5至2km的間隔進(jìn)行布設(shè)。2、主橋監(jiān)控：全部采用固定攝像機(jī)，安裝于下行道路的外側(cè)，間隔約200米。外場攝像機(jī)全部為200萬網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)，

11、視頻完全數(shù)字化，畫質(zhì)清晰且壓縮比高。各路視頻通過以太網(wǎng)光端機(jī)和光纖傳輸至附近的收費(fèi)站和外場通信節(jié)點(diǎn)，接入視頻以太網(wǎng)交換機(jī)，通過ip傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸至馬鞍山管理處。干線遙控?cái)z像機(jī)道路監(jiān)控視頻上傳至馬鞍山管理處后，由視頻監(jiān)控平臺（含服務(wù)器、工作站、大屏幕等）完成視頻的顯示、切換、控制、管理等。視頻存儲采用分布式存儲方式，馬鞍山管理處和各收費(fèi)站的視頻以太網(wǎng)交換機(jī)處分別設(shè)置1套視頻存儲服務(wù)器，帶多塊2tb硬盤，用于接入視頻的本地存儲。另外，在馬鞍山管理處的萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)上連接1套流媒體服務(wù)器，用于視頻的轉(zhuǎn)發(fā)控制。3.2.3 橋面廣播系統(tǒng)為加強(qiáng)長江大橋的行車安全性，采石分中心在馬鞍山大橋的左汊大橋和右汊大

12、橋主橋布設(shè)號角廣播揚(yáng)聲器，用于對橋面道路區(qū)域進(jìn)行廣播?？紤]廣播所能達(dá)到的范圍及音效，左汊大橋的橋面廣播系統(tǒng)分8個(gè)音區(qū)，右汊大橋的橋面廣播系統(tǒng)分4個(gè)音區(qū)。當(dāng)橋面發(fā)生阻塞、交通事故、災(zāi)害、車輛違章等情況時(shí)，橋面廣播系統(tǒng)可向有關(guān)人員發(fā)布指令、通知，進(jìn)行調(diào)度和組織疏散等工作。在正常情況下，可播放預(yù)錄的提示信息和背景音樂。系統(tǒng)采用全數(shù)字公共廣播系統(tǒng)，設(shè)備間采用冗余光纖網(wǎng)連接。系統(tǒng)主要由中心設(shè)備、ip傳輸網(wǎng)絡(luò)、功率放大器和終端揚(yáng)聲器組成，其結(jié)構(gòu)如下：圖3 全數(shù)字廣播系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1、中心設(shè)備包括廣播系統(tǒng)工作站、呼叫話筒、前置放大器，其中廣播系統(tǒng)工作站部署廣播控制軟件，可以進(jìn)行智能化分區(qū)、預(yù)編程處理、設(shè)備固件升

13、級等系統(tǒng)配置，可對外場設(shè)備進(jìn)行音量控制、分區(qū)切換、工作狀態(tài)監(jiān)測等；而呼叫話筒為音質(zhì)非常好的網(wǎng)絡(luò)型話筒，按壓式講話開關(guān)，可鍵盤選擇音區(qū)，操作簡單快捷。網(wǎng)絡(luò)觸屏話筒實(shí)物圖2、ip傳輸網(wǎng)絡(luò)采用外場工業(yè)級以太網(wǎng)交換機(jī)環(huán)網(wǎng)組成傳輸通道。3、功率放大器完成單個(gè)音區(qū)內(nèi)的數(shù)字音頻信號輸入，揚(yáng)聲器故障檢測，狀態(tài)顯示功能，設(shè)置在主橋橋塔、錨室內(nèi)的機(jī)柜中。4、終端揚(yáng)聲器采用號角揚(yáng)聲器，安裝在橋面的照明燈桿上，間隔約60米，接入臨近的數(shù)字功率放大器。左汊大橋使用50w號角揚(yáng)聲器，安裝于道路兩側(cè)，錯(cuò)位布設(shè)；右汊大橋使用30w號角揚(yáng)聲器，安裝于道路中央，成對布設(shè)。左汊大橋50w喇叭上下行交錯(cuò)安裝右汊大橋30w喇叭成對安裝

14、4、 長江大橋安全保障4.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)長江大橋安全保障部分的傳輸方向是大橋管理處，其監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和視頻也采用統(tǒng)一的ip傳輸網(wǎng)絡(luò)。大橋管理處內(nèi)設(shè)置1套萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)作為匯聚層，外場通信節(jié)點(diǎn)分別布置工業(yè)級千兆以太網(wǎng)交換機(jī)或百兆以太網(wǎng)交換機(jī)組成接入層，用于周邊外場監(jiān)控設(shè)備的接入，其中外場通信節(jié)點(diǎn)有左汊北錨下游錨室、左汊北塔下橫梁、左汊中塔下游塔柱t3節(jié)、左汊南塔下橫梁、左汊南錨下游錨室、右汊中塔下橫梁。1、在大橋管理處單獨(dú)設(shè)置1套千兆以太網(wǎng)交換機(jī)，與左汊北塔下橫梁、左汊中塔下游塔柱t3節(jié)、左汊南塔下橫梁的千兆以太網(wǎng)交換機(jī)組成光纖環(huán)網(wǎng)。該千兆以太網(wǎng)交換機(jī)通過千兆電口連接萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)。2、左汊北錨和南

15、錨下游錨室內(nèi)的百兆以太網(wǎng)交換機(jī)通過光纖模塊分別直接接入北塔和南塔下橫梁的千兆以太網(wǎng)交換機(jī)。3、在大橋管理處設(shè)置1套千兆以太網(wǎng)交換機(jī)，通過光纖模塊與右汊中塔下橫梁的千兆以太網(wǎng)交換機(jī)完成連接，再通過千兆電口接入萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)。4、大橋管理處左汊、右汊視頻接入的千兆以太網(wǎng)交換機(jī)通過千兆電口相連。5、萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)通過布線系統(tǒng)分別于各職能計(jì)算機(jī)相連，并通過萬兆光模塊實(shí)現(xiàn)與采石分中心萬兆以太網(wǎng)交換機(jī)的數(shù)據(jù)交換。4.2 系統(tǒng)組成長江大橋安全保障包括中心監(jiān)控設(shè)備、大橋安防系統(tǒng)、江面廣播系統(tǒng)、車輛限載系統(tǒng)以及橋梁健康檢測等。4.2.1 大橋安防系統(tǒng)大橋安防系統(tǒng)主要完成對大橋設(shè)施周邊和構(gòu)造物主要入口監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)

16、行監(jiān)視和控制，現(xiàn)場監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置如下：1、大橋構(gòu)造物入口：在橋塔的橋面入口、錨錠的錨室入口、鋼箱梁兩端的入口設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，配置ip高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和雙鑒紅外報(bào)警器。橋塔的橋面入口采用固定攝像機(jī)，錨錠的錨室內(nèi)外采用遙控?cái)z像機(jī)，鋼箱梁兩端的入口采用遙控?cái)z像機(jī)，共22套攝像機(jī)和20套雙鑒紅外報(bào)警器。攝像機(jī)帶報(bào)警輸入端，接入附近的雙鑒紅外報(bào)警器。2、全景監(jiān)視：左汊大橋三處橋塔上橫梁各設(shè)置2臺遙控?cái)z像機(jī)，右汊大橋兩處邊塔頂部各設(shè)置2臺全景攝像機(jī)，攝像機(jī)采用ip高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，采用角鋼支架式安裝。全線共10套。3、江面監(jiān)視：左汊大橋三處橋塔下塔柱各設(shè)置2臺遙控?cái)z像機(jī)，右汊大橋中塔附近檢修道面向上下游航道各設(shè)置1臺

17、遙控?cái)z像機(jī)，攝像機(jī)采用ip高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，攝像機(jī)的自帶照明光源作用距離要求200米。采用角鋼支架式安裝，全線共8套。大橋安防監(jiān)控也全部為瑞典安訊士（axis）的200萬網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)，通過雙絞線或以太網(wǎng)光端機(jī)接入附近外場通信節(jié)點(diǎn)的以太網(wǎng)交換機(jī)，然后上傳至大橋管理處監(jiān)控室。安防視頻設(shè)置獨(dú)立的ip，與采石監(jiān)控分中心的傳輸網(wǎng)絡(luò)分開設(shè)置。安防視頻上傳至大橋管理處后，由視頻存儲管理服務(wù)器配備專業(yè)軟件完成視頻的調(diào)度、控制、管理等，并通過視頻控制和保安監(jiān)控工作站完成顯示。視頻存儲采用集中式存儲方式，在大橋管理處設(shè)置2套視頻存儲服務(wù)器，用于完成所有接入的安防視頻的存儲。另外，在大橋管理處的萬兆視頻以太網(wǎng)交換機(jī)

18、上連接1套流媒體服務(wù)器，用于視頻的轉(zhuǎn)發(fā)控制。4.2.2 江面廣播系統(tǒng)大橋管理處在左汊大橋和右汊大橋的主橋設(shè)置1套廣播系統(tǒng)，用于對大橋附近江面的船舶、大橋安防區(qū)域進(jìn)行廣播。在江面航行船舶偏離航道、對橋墩等水中橋梁構(gòu)造物造成威脅時(shí)進(jìn)行警示，在安防區(qū)出現(xiàn)警情時(shí)對闖入者進(jìn)行警告和驅(qū)離。在正常情況下，可播放預(yù)錄的提示信息和背景音樂。江面廣播系統(tǒng)采用與橋面廣播一樣的全數(shù)字公共廣播系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)雷同，其終端的號角揚(yáng)聲器分布如下：1、左汊大橋三處橋塔下塔柱上下游面分別設(shè)置江面安全廣播，共8套揚(yáng)聲器，每套揚(yáng)聲器額定功率為240w，分8個(gè)音區(qū)布置。2、右汊大橋中塔下塔柱上下游面分別設(shè)置江面安全廣播，共4套揚(yáng)聲器，每套

19、揚(yáng)聲器額定功率為240w，分4個(gè)音區(qū)布置。3、左汊大橋北錨、南錨的錨室外分別設(shè)置1套50w號角揚(yáng)聲器。4、左汊大橋北塔、南塔鋼箱梁入口各設(shè)置2套5w號角揚(yáng)聲器。4.2.3 車輛限載系統(tǒng)項(xiàng)目在跨江大橋主線兩個(gè)方向設(shè)置北京替帝西的六車道限載高速動態(tài)稱重系統(tǒng)，對通過大橋車輛的實(shí)載數(shù)據(jù)（軸重、總重、車型等）進(jìn)行長期監(jiān)測，并記錄車牌照信息，建立超載車輛“不良行為記錄”數(shù)據(jù)庫，完善電子證據(jù)，將屢次超載的違法車輛信息通報(bào)給交警、路政等部門，實(shí)現(xiàn)信息交換和共享。同時(shí)為大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供車輛實(shí)載統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，主要依靠出口計(jì)重收費(fèi)和路網(wǎng)范圍內(nèi)超限運(yùn)輸綜合整治來治理超載現(xiàn)象。南岸的監(jiān)測點(diǎn)位置選擇在k20

20、+540，位于右汊大橋和采石磯互通之間的引橋上；北岸的監(jiān)測點(diǎn)位置選擇在k35+110，位于左汊大橋和鄭蒲港互通之間的接線橋梁上。兩個(gè)監(jiān)測點(diǎn)均在混凝土橋梁上，路面坡度小，有外場監(jiān)控門架鋼結(jié)構(gòu)可用于安裝車牌照抓拍攝像機(jī)。鄭蒲港互通處限載稱重系統(tǒng)稱重傳感器采用壓電式，該傳感器鑲嵌于瀝青面層內(nèi)，表面與路面齊平，不影響車輛正常行駛，布置與車道等寬，避免漏檢。壓電式傳感器可隨路面車轍而變形，并在壓力下輸出電信號，經(jīng)控制器采集后可分析出車輛的實(shí)載情況。一旦車輛超限，系統(tǒng)自動觸發(fā)抓拍和車牌識別功能，并將該超限行為錄入數(shù)據(jù)庫。4.2.4 健康監(jiān)測系統(tǒng)高速公路在役橋梁，隨著環(huán)境條件的變化、大量超載車輛的運(yùn)行、材料

21、隨時(shí)間的老化等因素的影響，橋梁的承載能力狀態(tài)也在變化，橋梁承載能力狀態(tài)的變化將直接影響其安全運(yùn)營，狀態(tài)的變化將可引起一些關(guān)鍵部位的特征參量（如應(yīng)力、位移、振動、聲）的變化。因此橋梁健康安全檢測需要利用多種傳感器進(jìn)行復(fù)合檢測，由多種檢測設(shè)備構(gòu)成完整橋梁檢測系統(tǒng)。大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測主要分為環(huán)境監(jiān)測和結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測兩方面，其中環(huán)境監(jiān)測主要采集橋梁上的風(fēng)速風(fēng)向、大氣溫度及溫度，結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測主要采集橋梁的主梁震動、應(yīng)力/應(yīng)變、索力、溫度、位移、傾斜、豎向變形等。系統(tǒng)由三個(gè)子系統(tǒng)組成：1、傳感器子系統(tǒng)：由各類傳感器及傳輸線纜組成，用于大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信號輸入。2、采集與傳輸子系統(tǒng)：由數(shù)據(jù)采集單元、傳輸網(wǎng)

22、絡(luò)及相應(yīng)軟件構(gòu)成，用于對傳感器子系統(tǒng)的信號輸入進(jìn)行采集、預(yù)處理、保存并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給數(shù)據(jù)處理與控制子系統(tǒng)。3、數(shù)據(jù)處理與控制子系統(tǒng)：由系統(tǒng)服務(wù)器、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測工作站及相應(yīng)軟件構(gòu)成，用于對前端采集傳輸過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析、統(tǒng)計(jì)和顯示，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理。4.2.5 橋梁除濕系統(tǒng)馬鞍山大橋的左汊主橋?yàn)槿煽鐟宜鳂?，結(jié)構(gòu)成對稱布置，主梁跨徑為21080m，連接主纜分跨布置為360+1080+1080+360m。加勁梁采用扁平流線型鋼箱梁，全寬38.5m（含風(fēng)嘴）?？紤]到馬鞍山位于安徽省東部、長江下游南岸，屬北亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候，季風(fēng)明顯，四季分明，氣候溫暖濕潤，雨熱同季，而且江面上濕度長期保持在較高水平，容易對橋梁的鋼結(jié)構(gòu)造成腐蝕，影響大橋安全。為此，項(xiàng)目在鋼箱梁、錨室和索塔鞍罩內(nèi)安裝轉(zhuǎn)輪除濕設(shè)備，以轉(zhuǎn)輪干燥循環(huán)法合理有效的控制大橋內(nèi)部的相對濕度和氣流，確保大橋鋼結(jié)構(gòu)具有良好防腐性能。除濕系統(tǒng)由除濕機(jī)、加壓風(fēng)機(jī)、混合箱、連接管道、電氣盤、壓力平衡系統(tǒng)和自控系統(tǒng)組成。經(jīng)除濕機(jī)處理的干空氣送至混合箱，在混合箱內(nèi)混入一定數(shù)量的回風(fēng)后，由加壓風(fēng)機(jī)送至各自的送風(fēng)肋槽（或風(fēng)管）送至遠(yuǎn)端。干風(fēng)再回流至除濕系統(tǒng)的回風(fēng)口，形成干燥空氣在箱體內(nèi)的有效循環(huán)，實(shí)現(xiàn)除濕的功能。5、 馬鞍山管理處與大橋管理處協(xié)調(diào)配合5.1 橋面發(fā)生重大安全事故時(shí)相互協(xié)作