對路橋施工中測量放樣的探析

1、對路橋施工中測量放樣的探析摘要在路橋施工中，測量放樣是很重要的環(huán) 節(jié)，它影響到施工是否順利，對于提高施工質(zhì)量起著 重要的作用。本文從路橋施工的具體情況出發(fā)，分析 了測量放樣中存在的問題，這涉及到中線放樣，水準(zhǔn) 測量，水準(zhǔn)放樣等環(huán)節(jié)，根據(jù)施工的具體步驟，提出 一些需要關(guān)注的問題，希望借此引起人們的重視，對 路橋施工測量放樣給予應(yīng)有的關(guān)注。關(guān)鍵詞 路橋施工 測量放樣 中線放樣 水準(zhǔn)測 量 水準(zhǔn)放樣中圖分類號 P224.1 文獻(xiàn)碼 B 文章編號 1000-405X（2014）-5-117-11 引言 在路橋施工中，測量放樣是最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，對于 施工路線上的合理性及經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。施工 前，第一

2、步要勘查， 繪制帶狀地形示意圖， 對縱斷面、 橫斷面進(jìn)行測量。第二步完成紙上定線及線路設(shè)計。 之后，對設(shè)計好的路線平面點(diǎn)、縱坡、路基邊坡在地 面上標(biāo)識，方便施工。測量放樣較為復(fù)雜，需要較高 的技術(shù)，進(jìn)行中如沒有按照規(guī)定開展工作，就會導(dǎo)致測量誤差，對施工的順利進(jìn)行及施工質(zhì)量造成影響1 。所以施工人員要遵守有關(guān)政策做好測量放樣工 作，提高測量準(zhǔn)確率，為施工做好準(zhǔn)備，確保施工順 利及質(zhì)量有保障。2 中線放樣的詳細(xì)過程2.1 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測 開始施工后，要利用全站儀或光電測距儀、經(jīng)緯 儀恢復(fù)主要控制樁的工作，對導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測。復(fù)測 前要算好轉(zhuǎn)折角與邊長，降低誤差。在測完導(dǎo)線點(diǎn)觀 測角和臨近導(dǎo)線點(diǎn)邊長后

3、，復(fù)測結(jié)束，之后對導(dǎo)線點(diǎn) 坐標(biāo)復(fù)測核算。當(dāng)計算方位角閉合時，已知邊是之前 兩個導(dǎo)線點(diǎn)及后兩個導(dǎo)線點(diǎn)，用符合規(guī)定的允許閉合 差來檢查閉合情況。利用坐標(biāo)、導(dǎo)線長度算出導(dǎo)線精 度，判斷是否達(dá)到精度要求。如達(dá)到要求，則導(dǎo)線測 量無誤，另外，須做好導(dǎo)線點(diǎn)成果表格。2.2 中樁放樣 以距離近的導(dǎo)線點(diǎn)作為測站，后視臨近導(dǎo)線點(diǎn)， 拔角測距算出中樁點(diǎn)，用這三個坐標(biāo)算出觀測角與距 離。中樁放樣要考慮一些細(xì)節(jié)：一個中樁點(diǎn)放完后， 儀器要?dú)w零校對，誤差要在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；后視導(dǎo)線點(diǎn)距離 要大于測站導(dǎo)線點(diǎn)到放中樁點(diǎn)的距離 2 。中樁放樣數(shù) 量與鄰近兩個中樁可以通視則就設(shè)為下限，之后要整理出完善的中樁放樣數(shù)據(jù)。2.3 中樁穿線此

4、方式類似于導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測方式，檢查標(biāo)準(zhǔn)是以線 路的每個技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)，即，直線點(diǎn)是否形成直線， 曲線點(diǎn)是否形成曲線。中樁穿線假如不符標(biāo)準(zhǔn)，要以 該直線或曲線相距最長點(diǎn)設(shè)置中間線，確定曲線后再 考慮直線。另外還需做好穿線過程的數(shù)據(jù)記錄，仔細(xì) 研究，降低誤差，使方案優(yōu)化。2.4 栓樁對導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測記錄栓樁，騎馬樁、三角網(wǎng)等也要 栓樁。無論采用什么方式，都要考慮施工高填或深挖 后是否可恢復(fù)中樁的可能。3 中線放樣應(yīng)考慮的問題3.1導(dǎo)線點(diǎn)丟失，原來點(diǎn)無法復(fù)原此情況，可利用再次布設(shè)的方法解決，再次布設(shè) 后的測量精度與之前結(jié)果一致。按照臨近點(diǎn)通視的需 求，再次布設(shè)的效率高，選點(diǎn)布設(shè)后再測量。導(dǎo)線點(diǎn) 坐標(biāo)數(shù)值是用復(fù)

5、核數(shù)據(jù)的平均差 3 。按照施工經(jīng)驗， 多用復(fù)核后的坐標(biāo)，誤差小，可以增大中樁放樣的精 準(zhǔn)度，降低中樁穿線的誤差。3.2測量放樣需主要樁連成線后確定 測量放樣進(jìn)行時，外表看是中樁點(diǎn)，其實是線。路線的方向把握，中線的位置確定需要依靠線的作用 施工中，中樁是起到放樣的目的，之后還需穿線，穿 線時，需要用導(dǎo)線放樣全部的中樁。4 水準(zhǔn)測量誤差探討及控制方法 4.1儀器誤差及控制方法 造成誤差的原因很多，像水準(zhǔn)儀的望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)軸與 水準(zhǔn)管軸不平行，雖然測量前會對儀器進(jìn)行校正，依 舊有誤差。測量時，水準(zhǔn)管氣泡居中，望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)軸不 直則有誤差。誤差大小和視距長度是比例關(guān)系，要減 少誤差，在觀測時，可利用中間法和距離

6、補(bǔ)償法。另 外還包括水準(zhǔn)尺誤差，有尺長誤差、刻劃誤差、零點(diǎn) 差。想減少誤差，要按照規(guī)定利用對應(yīng)控制方法。測 量前對水準(zhǔn)尺復(fù)查，如出現(xiàn)尺長或刻劃誤差，則不使 用。如標(biāo)尺不準(zhǔn)確，應(yīng)校正后測量，提高精準(zhǔn)率。像 尺的零誤差，在一個水準(zhǔn)測段內(nèi)，更替著用兩個水準(zhǔn) 尺，再對測段站數(shù)目布設(shè)成偶數(shù)，可在高差中抵消， 而且還可避免刻劃或尺寸誤差的影響，增強(qiáng)放樣測量 精準(zhǔn)率。4.2 觀測誤差及控制方法4.2.1 符合水準(zhǔn)氣泡居中的誤差水準(zhǔn)管氣泡不居中，則望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸不直，則形 成誤差。對此，可用以下控制方法解決：確定水準(zhǔn)管 的靈敏性，觀測時符合水準(zhǔn)管氣泡，確定居中，對視 線長度要限制，與中間法相符，可避免誤差。4.

7、2.2 視差造成的誤差 尺像與十字絲平面不吻合，觀測時位置不同，結(jié) 果就有差異，造成讀書誤差。為避免這種現(xiàn)象，讀數(shù) 時，要做好物鏡對光，避免視差，提高讀數(shù)精準(zhǔn)些。4.2.3 水準(zhǔn)尺傾斜誤差 尺傾斜越大，誤差越大，為避免這種情況，測量 時要確保尺垂直地面，如尺上有園水準(zhǔn)，要使氣泡居 中，減少誤差。5 水準(zhǔn)放樣的分析和認(rèn)識 在測量環(huán)節(jié)，水準(zhǔn)放樣很重要。從筆者在測量放 樣工作中的經(jīng)驗來看， 測量時，如兩個點(diǎn)高程不閉合， 可選擇兩種方法處理。5.1 設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) 在兩個水準(zhǔn)點(diǎn)間，設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，可將閉合差均布下 去，借此消除閉合差。5.2利用閉合計算，進(jìn)行改正比如有 4個連續(xù)水準(zhǔn)點(diǎn)，分別是 BM1 ，BM2 ，

8、BM3， BM4 ，如 BM2 與 BM3 不閉合，可按照 BM1 和 BM3 閉合計算，對 BM2 的高程改正 4 。像這兩個方案，第一種是針對強(qiáng)制閉合來說，第 二種是按照情況來選擇。測量時，如條件符合，可采 用高精度水準(zhǔn)點(diǎn)做檢查。此外，在水準(zhǔn)測量時，最常 用的方法是，在標(biāo)段接頭位置，確定兩個導(dǎo)線點(diǎn)，使 其作為兩個標(biāo)段的共同點(diǎn)，用作前一標(biāo)段的附合導(dǎo)線 已知邊和后一個標(biāo)段的起始邊，然后依照次序類推。 在導(dǎo)線測量和計算時，多按照附合異線的已知邊和起 始邊進(jìn)行，不對其坐標(biāo)改正。6 小結(jié)對此，測量放樣在路橋施工中是非常重要的，在 以后的工作中，測量人員要做好每個環(huán)節(jié)，按照有關(guān) 秩序進(jìn)行測量放樣，在工作中不斷積累經(jīng)驗，增強(qiáng)測 量技能，提高測量精準(zhǔn)性，讓測量放樣在路橋施工中 更好的發(fā)揮作用，確保施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1 毛昌偉，許大鵬 . 淺談高速公路建設(shè)中的測量 監(jiān)理工作 J. 黑龍江交通科技 . 2012(03).