船舶電氣與自動化

1、1. Graviner Mark 6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)采用的是_。A.檢測透光度技術(shù) B.機械旋轉(zhuǎn)部件技術(shù) C.光學(xué)測量、數(shù)字傳輸技術(shù) D.分立元件技術(shù)2. H級絕緣材料的耐熱極限溫度是_。A.120 B.180 C.105 D.1303. _的方法不能用于電機調(diào)速。A.變電源頻率 B.變磁極對數(shù) C.變電源電壓 D.變電源相數(shù)4. _勵磁方式的直流電動機具有如圖所示的機械特性曲線。A.串勵 B.它勵 C.并勵 D.復(fù)勵5. _是拆裝后的電動機在投入使用前需要檢查的項目之一A.測量繞組絕緣電阻 B.起動電動機與電源容量的配合C.測量空載電流 D.負(fù)載試驗與溫升的測定6. _在船上被廣

2、泛用作輔機平臺、主甲板和貨艙口等處照明。A.熒光燈 B.高壓汞燈 C.普通白熾燈 D.汞氙燈7. 不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電的方式是_所采用的。A.照明負(fù)載 B.部分重要負(fù)載 C.部分次要負(fù)載 D.小功率負(fù)載普遍8. 不論電路如何復(fù)雜，總可歸納為由電源，_，中間環(huán)節(jié)三部分組成。A.電阻 B.電容 C.電感 D.負(fù)載9. 采用燈光明暗法并車，只能判斷出頻差的大小，但無法判斷出_。A.頻差的方向 B.頻差的快慢 C.相位差的大小 D.相位差的程度10. 采用同步指示燈的“燈光明暗法”來并車，燈光明暗的程度反映_，燈光明暗的快慢反映_。A.頻差相位差 B.相位差頻差 C.電壓表頻差 D.電壓

3、差相位差11. 采用萬用表測量停止按鈕時，常在斷電時拆下線路測量，如果測量值為_，則說明需要更換按鈕。A.1xxx（測量溢出，xxx表示無顯示） B.10 C.0 D.通斷檔報警12. 差溫式（溫升式）火警探測器是在_大于給定值情況下給出火警信號。A.溫度值 B.煙氣濃度 C.溫度升高率 D.煙氣濃度變化量13. 常用的感煙式火災(zāi)探測器，為避免漏報其監(jiān)視艙室頂棚的高度一般不超過_。A.5m B.10m C.15m D.20m14. 傳統(tǒng)低壓供配電系統(tǒng)由于系統(tǒng)容量小，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較簡單，用電負(fù)荷也相對較少，一般采用_的結(jié)構(gòu)；現(xiàn)代船舶中高壓供配電系統(tǒng)依據(jù)自身容量及對供電能力要求的不同，_結(jié)構(gòu)都有采用

4、。A.放射形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò) B.放射形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)C.環(huán)形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò) D.環(huán)形網(wǎng)絡(luò) / 放射形網(wǎng)絡(luò)15. 船舶從起錨到收錨過程中，負(fù)載最重的情況是_。A.收海底錨鏈階段 B.錨出土 C.收錨出水 D.錨入錨鏈孔16. 船舶的火災(zāi)探測器分布在被測現(xiàn)場，可以將如煙、光、熱等物理量轉(zhuǎn)換成與之對應(yīng)的_，并傳送到報警控制器。A.煙信號 B.光信號 C.熱信號 D.電信號17. 船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是指_。A.額定功率的等級、額定電壓和額定頻率 B.電壓等級、電流大小和功率大小C.電流種類、額定電壓和額定頻率的等級 D.額定頻率的等級、額定電壓和額定

5、電流18. 船舶電力系統(tǒng)中，發(fā)電機和用電設(shè)備的短路保護(hù)裝置通常_。A.采用熱繼電器B.采用空氣開關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近電源側(cè)的出線端C.采用空氣開關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近用電設(shè)備的進(jìn)線端D.采用空氣開關(guān)、熱繼電器和熔斷器19. 船舶電氣設(shè)備的絕緣材料同陸用電氣設(shè)備的絕緣材料相比，_。A.完全一致B.由于船舶電力系統(tǒng)比陸上簡單得多，故對電氣絕緣材料要求不高C.由于船用電氣設(shè)備工作條件較陸地苛刻得多，故對電氣絕緣材料要求較高D.為減輕船舶重量，對絕緣材料無具體要求20. 船舶防火工作重要、對電氣設(shè)備的防火要求，錯誤的是_。A.經(jīng)常檢查電氣線路及設(shè)備的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)接地、短路等故障時不必要及時排除B.電氣

6、線路和設(shè)備的載流量必須控制在額定范圍內(nèi)C.嚴(yán)格按施工要求，保證電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量，電纜及導(dǎo)線連接處要牢靠，防止松動脫落D.按環(huán)境條件選擇使用電氣設(shè)備，易燃易爆場所要使用防爆電器21. 船舶高壓電力系統(tǒng)接地開關(guān)正確的連接方式是_。A.接地開關(guān)的一端與發(fā)電機相連，另一端應(yīng)與接地點可靠相連B.接地開關(guān)的一端與電動機相連，另一端應(yīng)與接地點可靠相連C.接地開關(guān)的一端與變壓器相連，另一端應(yīng)與接地點可靠相連D.接地開關(guān)的一端與母線（線路）相連，另一端應(yīng)與接地點可靠相連22. 船舶無刷發(fā)電機與傳統(tǒng)船舶發(fā)電機的主要區(qū)別是_。A.取消了碳刷和滑環(huán) B.調(diào)壓器簡單 C.功率小，節(jié)能 D.提高了調(diào)壓精度23. 船舶蓄

7、電池房間的燈和開關(guān)的安裝位置分別在_。A.室內(nèi)，室外 B.室外，室內(nèi) C.室內(nèi)，室內(nèi) D.室外，室外24. 船舶應(yīng)急配電板不設(shè)_。A.控制屏 B.并車屏 C.負(fù)載屏 D.匯流排25. 船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。人行通道、梯道出入口、機爐艙、舵機艙等處的主照明，供電方式是_。A.至少分兩個獨立的支路供電B.一個支路供電即可，但燈點數(shù)不得超標(biāo)準(zhǔn)C.一個支路供電即可，但總功率不得超有關(guān)規(guī)定D.一個支路供電即可，但總電流不得超標(biāo)準(zhǔn)26. 船舶照明系統(tǒng)接地故障表現(xiàn)為照明線路的絕緣值電阻小于0.5M或等于零，常采用_進(jìn)行檢查。方法是將故障線路分為前后兩段，測量各自的絕緣值電阻，找出有

8、接地故障的那一段，逐步進(jìn)行，把故障點的范圍逐漸縮小。A.挑擔(dān)燈法 B.對分法 C.通電法 D.斷電法27. 船用萬能式自動空氣斷路器自身無法實現(xiàn)_檢測。A.逆功 B.短路 C.欠壓 D.過載28. 當(dāng)Graviner Mark 6型油霧濃度監(jiān)視報警器操作面板的顯示器上顯示FAN FAULT，表示_。A.內(nèi)部風(fēng)機故障 B.探頭油霧循環(huán)腔需要清洗或LED有故障C.探頭透光孔堵了、LED導(dǎo)光管損壞及探頭故障 D.探頭LED地址碼設(shè)置錯誤29. 當(dāng)自清洗濾器正常工作時可對_個濾筒進(jìn)行清洗。 A.1 B.2 C.3 D.430. 電動機的繞組因絕緣受到破壞時，電流將通過鐵芯（定子、外殼）接地，這樣就會造

9、成殼體帶電，同時繞組會因此過電流而發(fā)熱，甚至燒壞繞組并出現(xiàn)短路現(xiàn)象，使電動機無法正常工作。最容易造成這種故障的原因是_。A.電動機在長時間過負(fù)荷運行造成過熱 B.因缺相或過電流運行C.運行中電機的轉(zhuǎn)子和定子或和繞組的端部相互摩擦 D.電動機進(jìn)水31. 電動機運行時軸承過熱的主要原因是_。A.電動機與負(fù)載間聯(lián)軸器未校正，或皮帶過緊 B.電動機過載或頻繁起動C.電動機風(fēng)扇故障，通風(fēng)不良 D.電源電壓過高或不平衡32. 電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入工作后，水溫已出現(xiàn)較大的偏差，電機M不轉(zhuǎn)動（轉(zhuǎn)向指示燈不亮），則首先要做的工作是_。 A.更換保險絲F1和F2 B.更換增加和減少輸出繼電器 C.更換執(zhí)行電

10、機M D.改為手動，可手操扳動開關(guān)9使電機M轉(zhuǎn)到希望的位置33. 電動式主機遙控系統(tǒng)的遙控裝置及執(zhí)行機構(gòu)均由_組成。A.氣動元件 B.液動元件 C.電動元件 D.熱力元件34. 電器元件安裝完成后要進(jìn)行通電試驗，不正確的說法是_。A.按電路圖、接線圖從電源端開始，逐段核對接線有無漏接、錯接之處，檢查導(dǎo)線接點是否符合要求，壓接是否牢固，以免帶負(fù)載運行時產(chǎn)生閃弧現(xiàn)象。B.用萬用表檢查電路通斷情況，用手動操作來模擬觸頭分合動作。先檢查控制電路后檢查主電路。C.檢查完全合格后，清點工具材料，清除安裝板上的線頭雜物，檢查三相電源，將熱繼電器按照電動機的額定電流整定好，在一人操作一人監(jiān)護(hù)下通電試車。D.通

11、電試車后，斷開電源，先拆除電動機負(fù)載線，再拆除三相電源線。35. 對船舶普通照明及可攜式燈具應(yīng)測量線路的絕緣電阻，要求正常情況下大于_。A.1M B.2M C.0.5M D.10M36. 對電力系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置的基本要求是_。A.可靠性、保護(hù)性、靈敏性、速動性 B.可靠性、選擇性、靈敏性、速動性C.可靠性、選擇性、保護(hù)性、靈敏性 D.可靠性、選擇性、保護(hù)性、速動性37. 對于半導(dǎo)體材料，若_，導(dǎo)電能力減弱。A.環(huán)境溫度降低 B.摻雜金屬元素 C.增大環(huán)境光照強度 D.摻雜非金屬元素38. 對于氣開式氣動薄膜調(diào)節(jié)閥，當(dāng)輸入的控制信號增大時，則_。A.金屬膜片向上彎曲 B.金屬膜片向下彎曲 C.調(diào)

12、節(jié)閥開度增大 D.調(diào)節(jié)閥開度減小39. 額定電壓為380V220V的三相異步電動機，可以在不同的電壓等級下接成Y形或形運行。這兩種情況下，額定工況時線電流IY與I的關(guān)系為_。A.IYI B.IYI C.IYI D.IYI40. 二極管拆下來檢查，用數(shù)字萬用表的二極管檔，紅表棒和黑表棒分別接二極管的兩端，當(dāng)數(shù)字萬用表_時，說明紅表棒接的是二極管的陽極。A.顯示0.6左右 B.顯示溢出C.顯示0.6左右，反過來的接法顯示溢出 D.兩種接法均顯示0.6左右41. 二臺同容量相復(fù)勵同步發(fā)電機并聯(lián)運行，開始二機有功負(fù)荷已調(diào)整均勻。經(jīng)一段時間運行后，發(fā)現(xiàn)由于負(fù)載的大小變動，使二機有功負(fù)荷不再均勻，這說明_

13、。A.直流均壓線故障 B.二機相復(fù)勵調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致C.二機調(diào)速器的調(diào)速特性不一致 D.一定是調(diào)速器故障42. 分閘時，空氣斷路器的滅弧柵能借助于_將電弧吸入柵片內(nèi)，將電弧_并冷卻。A.電磁力/拉長 B.向心力/拉長 C.電磁力/縮短 D.向心力/縮短43. 輔鍋爐自動點火控制系統(tǒng)在自動點火時已點燃，但很快又發(fā)出點火失敗信號，不可能是_。 A.火焰監(jiān)測器故障 B.點火電極結(jié)炭嚴(yán)重 C.時序控制器故障 D.火焰監(jiān)測器前面的隔熱玻璃臟污44. 關(guān)于船舶電氣設(shè)備接地的敘述中，錯誤的是_。A.鋁質(zhì)上層建筑的工作接地，應(yīng)接到船體的鋼質(zhì)部分B.工作接地線不得用裸線C.同一電氣設(shè)備的工作接地和保護(hù)接

14、地應(yīng)共用接地線D.電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地45. 關(guān)于吹氣式液位傳感器的描述，正確的是_。A.該種液位傳感器測量液位非常準(zhǔn)確不需要進(jìn)行校正B.液體的靜壓僅與液位的高度有關(guān)C.該種液位傳感器測量液位時需根據(jù)液體比重的不同進(jìn)行校正D.該種液位傳感器發(fā)生液位超限報警肯定是由于液位超出了極限46. 關(guān)于電動絞纜機對拖動電動機的基本要求的敘述中，正確的是_。A.電機在堵轉(zhuǎn)情況下不能工作B.電動機不能在最大負(fù)載力矩下起動C.應(yīng)選用普通長期工作制電機D.必須選用允許堵轉(zhuǎn)1分鐘的電機47. 關(guān)于電力拖動起貨機的電動機與控制設(shè)備，說法正確的是_。A.起貨機的制動環(huán)節(jié)一般只采取電

15、氣制動，不使用電磁制動器B.起貨機的電動機過載性能差，故控制線路要有過載保護(hù)C.起貨機的起動加速過程應(yīng)與操縱主令電器的速度無關(guān)D.一般選用自復(fù)位按鈕作為主令電器48. 關(guān)于電路板、電子元器件的焊接與裝配，下列敘述正確的是_。A.將電器元件焊接到電路板上，首先器件需要具備良好的可焊性，其次電路板上焊件表面必須清潔，以便焊錫能夠很容易地吸附融合在焊件上B.電路板(PCB)由兩部分組成：一部分是由非絕緣材料制造的底板，另一部分是鋪設(shè)在底板上的線路C.電子元器件的安裝插腳可焊接在電路板的任一面上D.焊接時，使用的助焊劑是酒精49. 關(guān)于渦流的說法中，錯誤的是_。A.渦流總是有害的B.渦流也有可利用的一

16、面C.電磁感應(yīng)爐是利用在金屬中產(chǎn)生的渦流效應(yīng)來冶煉金屬D.家用電磁爐是利用渦流來加熱50. 關(guān)于自動化船舶機艙中重要泵的互為備用自動切換控制電路的功能敘述錯誤的是_。A.在遙控方式時，不允許在集控室對各組泵進(jìn)行遙控手動起動或停止B.因某種原因失電后，所有運行泵都停止運行，電網(wǎng)恢復(fù)供電后，各組原來運行的重要泵按事先設(shè)定好的時間順序逐臺重新自動起動C.在自動運行方式，當(dāng)運行泵發(fā)生故障時，備用泵能夠自動進(jìn)行切換D.在遙控方式時，既可以在集控室手動起、停泵，也可在機旁手動起、停泵51. 檢查船舶動力電纜（額定電壓500V）絕緣電阻的方法是：必須在電源和負(fù)載都斷開后用萬用表的歐姆擋測量；必須在斷開電源后

17、用1000V手搖兆歐表測量；必須把電源和負(fù)載都斷開后用1000V手搖兆歐表測量；手搖兆歐表與被測電纜之間應(yīng)使用單股線分開連接；其中敘述正確的是_。A.、 B.、 C.、 D.、52. 將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，說法錯誤的是_。A.交流船舶電力系統(tǒng)的額定頻率一般沿用各國陸地上的頻率標(biāo)準(zhǔn)，我國通常采用50HzB.船舶電網(wǎng)的電壓與頻率易波動C.船舶電網(wǎng)的容量小D.船舶電網(wǎng)電站單機容量大53. 交流電機、電器設(shè)備中所用的硅鋼片鐵芯，屬于_磁材料；其剩磁及矯頑力都_。A.硬 / 小 B.硬 / 大 C.軟 / 小 D.軟 / 大54. 交流電路發(fā)生諧振時，RLC串聯(lián)交流電路的負(fù)載呈_性質(zhì)。A.阻容性

18、B.電感性 C.純電容性 D.電阻性55. 交流接觸器通電后，產(chǎn)生劇烈震動的原因之一是_。A.經(jīng)濟(jì)電阻燒毀 B.電源電壓過高 C.線圈導(dǎo)線太細(xì)，電阻太大 D.短路環(huán)斷裂56. 交流異步測速發(fā)電機定子輸出繞組的輸出電壓是由_。A.轉(zhuǎn)子交變磁通產(chǎn)生 B.定子勵磁繞組磁場產(chǎn)生 C.輸出繞組自身產(chǎn)生 D.外加磁場產(chǎn)生57. 交流執(zhí)行電機轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電阻比普通鼠籠式異步電機轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電阻_。A.小 B.大 C.相同 D.無要求58. 接通岸電之后，不允許再起動船上主發(fā)電機或應(yīng)急發(fā)電機。因此船舶電站均設(shè)有保護(hù)，使岸電開關(guān)和船舶主發(fā)電機（或應(yīng)急發(fā)電機）主開關(guān)_。A.不可能同時合閘 B.同時合閘 C.同時跳閘

19、D.能夠同時合閘59. 解體電機在抽出轉(zhuǎn)子前， _。 A.在轉(zhuǎn)子下面氣隙和繞組端部墊上厚紙板，以免抽出轉(zhuǎn)子時碰傷鐵芯和繞組B.在轉(zhuǎn)子軸上的一端或兩端加套鋼管接長C.可以直接用手抽出D.必須用起重設(shè)備吊住轉(zhuǎn)子60. 金屬應(yīng)變片常用于_傳感器，它根據(jù)_的原理工作。A.壓力，壓力不同輸出電壓不同 B.溫度，溫度不同輸出電壓不同C.溫度，溫度不同輸出電阻不同 D.壓力，壓力不同輸出電阻不同61. 晶體管具有電流放大能力，而放大能源來自于放大電路中的_。A.信號源 B.晶體管本身 C.直流電源 D.負(fù)載62. 可控相復(fù)勵自勵恒壓裝置中設(shè)有按發(fā)電機端口電壓偏差調(diào)節(jié)的自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR），在AVR和發(fā)電

20、機端口電壓互感器PT、電流互感器CT之間常接有稱之為“電流穩(wěn)定裝置”的電阻環(huán)節(jié)；該環(huán)節(jié)的作用是機組并聯(lián)運行時_。A.實現(xiàn)頻率的自動調(diào)整 B.實現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整C.實現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整 D.起壓63. 可用于輔鍋爐火焰檢測的元件是_。 A.熱敏電阻 B.熱電阻 C.光電池 D.低熔點合金64. 空氣壓縮機的自動起?？刂凭€路中，用組合式高低壓壓力繼電器以實現(xiàn)在設(shè)定的高壓值時_，而在設(shè)定的低壓值時_。A.停止/停止 B.停止/起動 C.起動/停止 D.起動/起動65. 控制式自整角機的發(fā)送機勵磁繞組接_。A.輸出電壓 B.單相交流電壓 C.直流電壓 D.控制電壓66. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所

21、示，若信號線從G點斷開，則該系統(tǒng)是_。A.正反饋控制系統(tǒng) B.負(fù)反饋控制系統(tǒng) C.開環(huán)控制系統(tǒng) D.閉環(huán)控制系統(tǒng)67. 控制線路中的某電器元件符號如圖所示，它是_符號。A.常開按鈕觸點 B.常閉按鈕觸點 C.延時觸點 D.熱繼電器的常閉觸點68. 某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)、當(dāng)主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘的位置信號_。A.立即起動柴油機組，并轉(zhuǎn)移原來的所有負(fù)載后切除軸帶發(fā)電機B.立即切除軸帶發(fā)電機C.繼續(xù)由軸帶發(fā)電機供電D.立即起動柴油發(fā)電機組同時切除次要負(fù)荷，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸帶發(fā)電機69. 某發(fā)電機的接線如圖，這種連接方法是_連接，

22、uA稱為_。A.三角形/相電壓 B.星形/相電壓 C.三角形/線電壓 D.星形/線電壓70. 配電板式兆歐表法適用于_帶電測量對地絕緣電阻。A.中性點接地的三相四線制 B.船體做中線的三相系統(tǒng)C.三相絕緣系統(tǒng) D.中性點接船體的三相系統(tǒng)71. 氣動差壓變送器（標(biāo)準(zhǔn)氣壓信號為0.02MPa0.1MPa）的零點是指_。A.變送器輸出為0時的輸入值 B.變送器輸入為0.02MPa時的輸出值C.變送器輸出為0.02MPa時的輸入值 D.變送器輸入為0時的輸出值72. 鉛蓄電池電解液液面降低，補充液時通常應(yīng)加_。A.鹽酸 B.堿 C.純水 D.稀硫酸73. 如果船舶發(fā)電機產(chǎn)生逆功率故障，不正確的說法是_

23、。A.易損壞原動機 B.可能造成正在并聯(lián)運行的另一臺發(fā)電機過載C.可能造成正在并聯(lián)運行的另一臺發(fā)電機也逆功 D.可能造成全船供電中斷74. 如圖，利用直流法測量單相變壓器的同名端：1、2為原繞組的抽頭，3、4為副繞組的抽頭；當(dāng)開關(guān)閉合時，直流電流表正偏。這說明_。A.1、3同名端 B.1、4同名端 C.1、2同名端 D.3、4同名端75. 如圖電路，R=1k，設(shè)二極管D導(dǎo)通時的管壓降為0.5V，則電壓表的讀數(shù)是_。A.0.5V B.15V C.3V D.5V76. 如圖所示，UAB=_V。A.70 B.30 C.30 D.7077. 如圖所示，設(shè)均勻磁場的磁感應(yīng)強度為B，導(dǎo)體的長度為l，則導(dǎo)體

24、的受力方向_、受力大小為_。A.向外F=BlI （N） B.向內(nèi)F=BlI （N）C.向內(nèi)F=BlIsin （N） D.向外F=BlIsin （N）78. 如圖所示，為三相異步電動機磁力起動器控制電路，若僅將SB1和SB2的位置調(diào)換接入電路，其它未變，則合上QS三相電源開關(guān)后，_。A.電機立即轉(zhuǎn)動起來 B.SB1與SB2的起停功能交換了C.按下SB2后可以起動電機，但按下SB1不能停車 D.電機只能實現(xiàn)點動79. 如圖所示的Y-降壓起動控制線路，KM1常開輔助觸頭與KM3常開輔助觸頭的作用分別是_。A.自鎖/聯(lián)鎖 B.聯(lián)鎖/自鎖 C.自鎖、聯(lián)鎖/自鎖 D.自鎖/自鎖80. 如圖所示的電動機正、

25、反轉(zhuǎn)控制線路，接線時，將ab連線改為cb連線，其余不變，則會出現(xiàn)_。A.線路功能不變 B.正向、反向運轉(zhuǎn)時，按下SB1均不能停機C.正向運轉(zhuǎn)時按下SB1不能停機 D.反向運轉(zhuǎn)時，按下SB1不能停機81. 如圖所示的電路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)燈泡不亮、經(jīng)檢測知電源側(cè)電壓220V正常，燈泡及BD段完好；可斷定在AB段、CD段電纜有斷線。在帶電情況下為查出故障，正確的作法是利用萬用表_。A.歐姆擋直接測量A、B之間的阻值：若接近零，則完好；若為，則說明該電纜斷線B.歐姆擋直接測量C、D之間的阻值：若接近零，則完好；若為，則說明該電纜斷線C.交流電壓擋測A、B之間的電壓：若接近220V，則說明該電纜斷線；若為零，

26、則完好，同樣的辦法測CD段D.交流電壓擋測A、B之間的電壓：若接近220V，則完好；若為零，則說明該電纜斷線，同樣的辦法測CD段82. 如圖所示的電子元器件是_。A.電阻器 B.電容器 C.電感器 D.橋式整流器83. 如圖所示的水位控制電路。當(dāng)水位處于LL與LH之間，此時觸點KP（L）的狀態(tài)是_，若此時SA處于自動位置，合上QS開關(guān)后，電機會_。A.斷開的/起動 B.斷開的/不起動 C.閉合/起動 D.閉合/不起動84. 如圖所示為船用電氣控制箱的工作原理圖，值班人員在手動操作欲使其停止運行時發(fā)現(xiàn)，在按下停止按鈕時系統(tǒng)不能實現(xiàn)停車，幾次操作現(xiàn)象相同，可能的故障原因是_。并聯(lián)在按鈕SBT兩端的

27、自鎖觸頭KM1的接線脫落；接觸器的KM2常開觸點熔焊燒死；接觸器的KM的常開主觸點熔焊燒死；接觸器KM的銜鐵機械卡死脫不開。A. B. C. D.85. 如下圖所示，用脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器檢測主機轉(zhuǎn)速時，若Q保持1信號，表示_。A.主機處于正車運行 B.主機處于倒車運行C.主機處于停車狀態(tài) D.主機處于備車狀態(tài)86. 三繞組相復(fù)勵調(diào)壓器，發(fā)電機空載運行時電壓正常，當(dāng)加負(fù)載后電壓偏低，調(diào)整的方法是_。A.減少電流繞組N3的匝數(shù) B.增加電流繞組N3的匝數(shù)C.減小移相電抗器的氣隙 D.增加輸出繞組N2的匝數(shù)87. 三相對稱負(fù)載三角形連接，其線電壓440V，則相電壓為_。A.220V B.440V C.

28、254V D.110V88. 三相交流鼠籠式異步電動機的機械特性為_。A.硬特性 B.軟特性 C.恒轉(zhuǎn)速特性 D.恒轉(zhuǎn)矩特性89. 三相交流異步電動機的電氣制動方式不包括_。A.反接制動 B.能耗制動 C.再生制動 D.機械制動90. 鐵磁材料的磁導(dǎo)率與真空的磁導(dǎo)率0的關(guān)系是_。A.0 B.0 C.0 D.091. 同步發(fā)電機并車后，要進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移和分配，需調(diào)節(jié)_。A.發(fā)電機的調(diào)壓器 B.原動機的調(diào)速器C.勵磁回路的磁場變阻器 D.負(fù)載的功率因數(shù)表92. 同步發(fā)電機的_隨負(fù)載電流變化而變化的特性稱為同步發(fā)電機的外特性。A.端電壓 B.勵磁電流 C.電磁轉(zhuǎn)矩 D.電磁功率93. 同步發(fā)電機的額

29、定容量一定，當(dāng)所帶負(fù)載的功率因數(shù)越低時，其提供的有功功率_。A.小 B.大 C.不變 D.不一定94. 同步發(fā)電機的勵磁繞組中的電流是_。A.直流 B.交流 C.直流或交流均可 D.與同步發(fā)電機同頻率的交流95. 圖示EPC-50控制面板中，有三個水路控制閥，分別為10號閥_；15號閥_和16號閥_。A.置換水閥，開啟水閥，補償水閥 B.開啟水閥，補償水閥，置換水閥C.開啟水閥，置換水閥，補償水閥 D.補償水閥，開啟水閥，置換水閥96. 圖示電路表示的是_。A.線性直流電壓源電路B.線性直流電流源電路C.開關(guān)穩(wěn)壓源電路D.開關(guān)穩(wěn)流源電路97. 圖中穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值為5V，二極管正向?qū)ü軌航禐?

30、.7V?？汕蟮肬o=_V。A.20 B.5.7 C.1.4 D.1098. 為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變，兩臺相同容量的同步發(fā)電機解列操作的正確方法是_。A.先增加繼續(xù)運行機油門，再減小解列機油門B.先減小解列機油門，再增加繼續(xù)運行機油門C.同時減小兩機油門D.減小解列機油門，增加繼續(xù)運行機油門，要同時調(diào)節(jié)99. 為了保證船舶照明變壓器不間斷的連續(xù)供電，國際船級社協(xié)會（IACS）提出措施是_。A.采用兩臺三相變壓器，一臺運行，一臺備用B.采用三臺單相變壓器/聯(lián)接C.采用二臺單相變壓器V/V聯(lián)接D.采用兩臺三相變壓器，一臺運行，一臺備用或采用三臺單相變壓器/聯(lián)接100. 為了避免多故障的照明電網(wǎng)

31、電站的連續(xù)供電造成直接影響，船舶電網(wǎng)線制常采用_。A.中性點接地的三相四線系統(tǒng) B.三相絕緣系統(tǒng)C.發(fā)電機與蓄電池供電系統(tǒng) D.中性點接地三線制系統(tǒng)101. 為了限制起動電流，繞線式三相異步電動機起動時在_回路串接_器。A.定子；電阻 B.定子；電抗 C.轉(zhuǎn)子；電阻 D.轉(zhuǎn)子；電抗102. 溫度高于100的熱電偶傳感器及其電路板構(gòu)成的報警監(jiān)視系統(tǒng)中，一般采用_來模擬其報警值。A.通過實際對象的溫度控制，達(dá)到設(shè)定的報警限值B.通過電位器調(diào)節(jié)其阻值，然后根據(jù)其阻值推算出溫度值C.先通過電壓模擬信號，然后根據(jù)其電壓值推算出溫度值D.先通過電流模擬信號，然后根據(jù)其電壓值推算出溫度值103. 我國鋼質(zhì)海

32、船入級規(guī)范規(guī)定，船舶應(yīng)急發(fā)電機系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為_以內(nèi)。A.5% B.3.5% C.2.5% D.10%104. 現(xiàn)在需要在增壓器的后端安裝一個熱電偶以測量增壓器后的主機排煙溫度，下面的方案中溫度的測量誤差最小的是_。A.安裝熱電偶時，使用與其匹配的導(dǎo)線連接B.安裝熱電偶時，在熱端和冷端進(jìn)行補償C.安裝熱電偶時，既采用與之匹配的導(dǎo)線連接又對熱端進(jìn)行補償D.安裝熱電偶時，既采用與之匹配的導(dǎo)線連接又對冷端進(jìn)行補償105. 要調(diào)節(jié)直流發(fā)電機的電動勢通常采用_方法。A.調(diào)節(jié)電樞電流 B.改變磁極對數(shù) C.調(diào)節(jié)勵磁電流 D.改變勵磁方式106. 要想改變直流并勵電動機的轉(zhuǎn)向，應(yīng)_。A.對調(diào)電源的二根

33、進(jìn)線B.同時改變電樞電流、勵磁電流的電流方向C.只改變電樞電流、勵磁電流二者中任意一個的電流方向D.起動時，只須用手反向撥動一下轉(zhuǎn)子即可107. 一般說來，導(dǎo)體的電阻率是由_所決定的。A.導(dǎo)體二端的電壓 B.導(dǎo)體中的電流 C.導(dǎo)體材料 D.導(dǎo)體所吸收的功率108. 儀表的準(zhǔn)確度等級較多，常見的精度等級1.5表示_。A.指示最大誤差1.5度 B.指示與實際相差1.5C.指示與實際最大基本誤差1.5 D.因數(shù)字越大精度越高，所以1.5表示精度不夠109. 異步電動機在_運行時轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流的頻率最低；在_運行時轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流頻率最高。A.起動/空載 B.空載/堵轉(zhuǎn) C.額定/起動 D.堵轉(zhuǎn)/額定110

34、. 用數(shù)字式萬用表二極管檔位時測晶閘管時，注意檢測較大功率晶閘管時，需要在萬用表黑筆中串接一節(jié)1.5V干電池，其主要作用是_。A.以提高觸發(fā)電壓，以確保測量時，晶閘管能被觸發(fā)導(dǎo)通。B.以提高正向工作電壓，以確保測量時，晶閘管能被觸發(fā)導(dǎo)通。C.以提高萬用表的測量信號，以確保測量成功。D.以提高萬用表的電源電壓，以確保測量成功。111. 用萬用表測量某電路中一個NPN型晶體管的靜態(tài)工作電壓時，發(fā)現(xiàn)UCE0時，管子處于_。A.放大狀態(tài) B.飽和狀態(tài) C.截止?fàn)顟B(tài) D.放大或截止?fàn)顟B(tài)112. 用于監(jiān)視、測量油艙中油溫、油位、氧氣濃度等參數(shù)的電路或電氣設(shè)備為_。A.無觸點型 B.隔爆型 C.封閉安全型

35、D.本質(zhì)安全型113. 有一臺量程為0100，0.2級的標(biāo)準(zhǔn)溫度表，其最大絕對誤差為_。A.2 B.1 C.0.2 D.0.02114. 在FCM燃油供油單元中，對輕油（DO）的控制方式包括_。A.溫度程序控制、溫度定值控制 B.溫度程序控制、黏度定值控制C.溫度定值控制、黏度定值控制 D.溫度定值控制、黏度程序控制115. 在MAN-BW-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)機構(gòu)對主機在(8085)負(fù)荷區(qū)域運行時，噴油定時_。A.提前，爆壓增長要比原先為慢 B.延后，爆壓增長要比原先為慢C.延后，爆壓增長要比原先為快D.出現(xiàn)噴油定時的轉(zhuǎn)折，這時爆壓應(yīng)達(dá)到最大許用壓力116.

36、在MR-型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其測溫元件是_。 A.溫包 B.熱敏電阻 C.金屬絲電阻 D.熱電偶117. 在Mark-6 曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，關(guān)于探測器檢測油霧濃度原理的描述，正確的是_。A.散射光越強，油霧濃度越高 B.散射光越弱，油霧濃度越高C.透射光越強，油霧濃度越高 D.透射光越弱，油霧濃度越高118. 在PID調(diào)節(jié)器中，首先起作用的是_。A.積分和微分環(huán)節(jié) B.比例和微分環(huán)節(jié) C.比例和積分環(huán)節(jié) D.積分環(huán)節(jié)119. 在PLC控制的全自動鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，風(fēng)壓在_時仍未建立，則立即自動停爐。A.預(yù)掃風(fēng) B.點火后開始掃風(fēng) C.正常燃燒開始 D.鍋爐壓力達(dá)到中間

37、120. 在報警系統(tǒng)中，有報警信號且按了確認(rèn)按扭后，報警指示燈和蜂鳴器狀態(tài)是_。A.報警燈滅，蜂鳴器消聲 B.報警燈平光，蜂鳴器響C.報警燈滅，蜂鳴器響 D.報警燈平光，蜂鳴器消聲121. 在采用PD調(diào)節(jié)器的定值控制系統(tǒng)中，若將PB和Td均調(diào)小，則會使動態(tài)過程_。A.衰減率變小，靜差變大 B.衰減率變大，靜差變小C.振蕩次數(shù)增加，靜差變小 D.振蕩次數(shù)減少，靜差變大122. 在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時，_。A.蒸汽壓力會保持不變 B.蒸汽壓力會比原來高些C.蒸汽壓力會比原來低些 D.調(diào)節(jié)器的輸出會比原來小些123

38、. 在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果測量指針與電位器接觸不良，則_。 A.汽壓不斷升高 B.汽壓波動 C.汽壓不斷降低 D.發(fā)出警報124. 在大型油船輔鍋爐的控制系統(tǒng)中，采用雙沖量給水調(diào)節(jié)器的目的是_。 A.實現(xiàn)水位的定值控制 B.實現(xiàn)給水差壓的定值控制C.克服蒸汽壓力變化對水位的影響 D.克服蒸汽流量變化對水位的影響125. 在單相橋式整流電路中，負(fù)載的平均電流為2A，則流過每只二極管的平均電流為_。A.2A B.1A C. D.126. 在單元組合式監(jiān)視報警系統(tǒng)中，對于開關(guān)量報警控制電路板，其正確的說法是_。A.報警電路板與相應(yīng)監(jiān)視點相互對應(yīng)，報警板

39、間互不通用B.報警電路板與相應(yīng)監(jiān)視點相互對應(yīng)，相同功能報警板可相互替換C.一塊開關(guān)量報警控制電路板對應(yīng)一個監(jiān)視點D.每個開關(guān)量報警控制電路板都能進(jìn)行報警值設(shè)定127. 在單元組合式模擬量報警控制單元中不包含_。A.測量電路 B.延時電路 C.模數(shù)轉(zhuǎn)換電路 D.比較電路128. 在定值控制系統(tǒng)中，其控制作用是使_。A.給定值隨工況變化，被控量也跟著變化B.給定值不變，被控量也始終不變C.被控量能盡快地恢復(fù)到給定值附近D.給定值在一定范圍變動，被控量在較小范圍內(nèi)變化129. 在閥門液壓集中控制系統(tǒng)的管理中，應(yīng)定期清洗的設(shè)備是_。A.濾器B.液壓泵C.液壓元件D.閥門130. 在浮子式鍋爐水位雙位控

40、制系統(tǒng)中，當(dāng)水位從上限水位下降時，給水泵電機的狀態(tài)是_。A.一直通電到下限水位 B.通電到中間水位后，斷電到下限水位C.一直斷電到下限水位 D.斷電到中間水位后，通電到下限水位131. 在輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，高火燃燒一般是指_。A.單油頭輔鍋爐，且回油閥開度最大時的燃燒 B.單油頭輔鍋爐，且處在最小燃燒強度時的燃燒C.雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力下降到下限時的燃燒D.雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力上升到上限時的燃燒132. 在故障報警系統(tǒng)中，3分鐘延遲報警是一種_報警。 A.設(shè)備故障 B.系統(tǒng)故障 C.值班 D.失職133. 在鍋爐電極式雙位水位控制系統(tǒng)中，為同時提高上下限水位，其調(diào)整方法是_。 A.

41、下移1號電極，上移2號電極 B.同時上移1號和2號電極 C.同時下移1號和2號電極 D.上移1號電極，下移2號電極134. 在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，連續(xù)監(jiān)視式報警系統(tǒng)的特點是_。 A.同一時間只能監(jiān)視一個點，每個監(jiān)視點都需有一個報警控制單元 B.同一時間可監(jiān)視所有的監(jiān)視點，每個監(jiān)視點都要有一個報警控制單元C.同一時間只能監(jiān)視一個點，所有監(jiān)視點共用一個報警控制單元 D.同一時間可監(jiān)視所有監(jiān)視點，所有監(jiān)視點共用一個報警控制單元135. 在進(jìn)行電氣設(shè)備安裝與維修操作時，為了防止觸電事故的發(fā)生，敘述錯誤的是_。A.任何電氣設(shè)備在不確定是否有電的情況下，應(yīng)認(rèn)為有電，不能隨便接觸電氣設(shè)備B.必須采取停電措

42、施并在安裝或維修的電氣設(shè)備處懸掛 “正在檢修，禁止合閘！”的警告牌C.在帶電部位鄰近處進(jìn)行安裝或維修設(shè)備時，必須保證有可靠的安全距離D.不可以與值班人員約定被安裝或維修電氣設(shè)備的送電時間136. 在凈油單元控制系統(tǒng)中，分油機最常見的跑油故障原因不可能是_。A.補償水供應(yīng)系統(tǒng)中的濾網(wǎng)被堵塞B.水分傳感器測量誤差偏大，造成控制系統(tǒng)頻繁進(jìn)行排渣動作C.置換水閥SV10出現(xiàn)故障D.開啟水閥SV15出現(xiàn)泄漏情況137. 在控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，要求被控量最終穩(wěn)定在給定值上，應(yīng)采用_。A.比例調(diào)節(jié)器 B.雙位調(diào)節(jié)器 C.比例微分調(diào)節(jié)器 D.比例積分調(diào)節(jié)器138. 在氣動閥件中，屬于時序控制的閥件是_

43、。 A.雙座止回閥 B.二位三通閥 C.單向節(jié)流閥 D.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥139. 在氣動儀表中，噴嘴擋板機構(gòu)的作用是_。A.把輸入的氣壓信號轉(zhuǎn)換成擋板位移 B.把輸入的氣壓信號放大輸出C.對輸入氣壓信號延時輸出 D.把擋板位移變化轉(zhuǎn)換成氣壓信號輸出140. 在燃油供油單元的綜合控制中，當(dāng)油泵工作模式選擇開關(guān)選擇EPC時，即油泵由EPC控制器自動控制，備用機組起動取決于相應(yīng)的_和_的狀態(tài)。A.壓力開關(guān)、備用機組 B.壓力開關(guān)、運行機組C.流量開關(guān)、運行機 組 D.流量開關(guān)、備用機組141. 在燃油供油單元中，若發(fā)生燃油粘度高的故障報警，不可能的原因是_。A.溫度傳感器故障 B.粘度傳感器故障C.粘度設(shè)定值或報警極限值改變了 D.加熱器功率太小142. 在燃油供油單元自動控制系統(tǒng)中，EVT20粘度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，電路板內(nèi)的單片機CPU通過測量出該共振頻率下兩個壓電元件振動信號間的特定相位偏差值，從而可獲得一個表示燃油阻尼性質(zhì)的值，而該阻尼與粘度的_。A.平方成比例 B.平方根成比例 C.立方根成比例 D.立方成比例143. 在燃油供油單元自動控制系統(tǒng)中，安置在燃油供給泵后面的壓力變送器的作用是_。A.用于控制器分析判斷燃油供給泵的狀態(tài) B.用于燃