大翼環(huán)路原理及其排故方法

1、2021-7-51引氣滲漏探測(cè)環(huán)路原理及其排故 2021-7-52前言 滲漏探測(cè)環(huán)路故障是一個(gè)比較常見(jiàn)的故障，它常發(fā)生在雨季，特別是大翼滲漏探測(cè)環(huán)路故障一般都出現(xiàn)在下雨或空氣比較潮濕的時(shí)候。2021-7-53一、環(huán)路組成及原理簡(jiǎn)析 1、系統(tǒng)組成：由兩個(gè)BMC計(jì)算機(jī)，以及與之相連的7個(gè)探測(cè)環(huán)路組成（左大翼A環(huán)路和B環(huán)路，右大翼A環(huán)路和B環(huán)路，左右發(fā)吊架環(huán)路以及APU環(huán)路）。BMC1控制兩個(gè)A環(huán)路、APU環(huán)路以及左發(fā)的吊架環(huán)路，BMC2兩個(gè)B環(huán)路和右發(fā)的吊架環(huán)路。2021-7-54 2、探測(cè)線的結(jié)構(gòu)：外殼是因科鎳合金，芯是一條純鎳的導(dǎo)線，外殼和芯之間是由一種多孔的陶瓷填充，其成分是一種鋁的氧化物,

2、剩余的空隙都由一種共晶鹽填充。2021-7-553、探測(cè)原理： 大翼環(huán)路和APU環(huán)路探測(cè)線觸發(fā)警告的臨界溫度是124上下7攝氏度，吊架的是204上下12攝氏度。當(dāng)探測(cè)線周圍的溫度超過(guò)臨界溫度時(shí)，填充在探測(cè)線內(nèi)的低溫可熔共晶鹽導(dǎo)通性增強(qiáng)，從而導(dǎo)致鎳芯和外殼之間的阻抗顯著下降，使得鎳芯和外殼短路接地同時(shí)給BMC一個(gè)警告信號(hào)，相應(yīng)的引氣將被自動(dòng)關(guān)斷，最終達(dá)到保護(hù)熱空氣管路附近的飛機(jī)結(jié)構(gòu)和設(shè)備的目的。2021-7-56二、滲漏探測(cè)環(huán)路的排故 簡(jiǎn)要流程圖：以左大翼環(huán)路A為例 2021-7-57第一步：借工具 1、所用工具：環(huán)路探測(cè)器或搖表、1/4片扳、3/8片扳、7/16片扳、1/2片扳、5/16套筒、

3、1/4套筒、3/8套筒、電氣剪鉗、長(zhǎng)柄一字刀、短柄一字刀、保險(xiǎn)絲、軟加長(zhǎng)桿、卡拉、電槍、警告牌、1/4套筒、快卸、搖把、斜十字頭。 2、注意事項(xiàng)： a、正常情況下不要用搖表，因?yàn)榫_度不高； b、為了提高工作效率，打蓋板和拆換線路的工具 可多借1至2套。2021-7-58第二步：量線 1、拔跳開(kāi)關(guān)并掛警告牌： A 49VU AIR BLEED /ENG1/CTL D12 B 49VU AIR BLEED /ENG1/MONG D11 C 122VU AIR BLEED /ENG2/CTL Z23 D 122VU AIR BLEED /ENG2/MONG Z22 * 如果要放襟縫翼，在完全到位以

4、后將下列跳開(kāi)關(guān)拔出并掛警告牌: A 49VU FLIGHT CONTROLS/SLT/CTL AND MONG/SYS1 B06 B 121VU FLIGHT CONTROLS/SLT/SYS2 R21 2021-7-592、測(cè)量整個(gè)環(huán)路的阻值抗值 A、 進(jìn)入前電子艙，將BMC1和BMC2拆下放好； B、 將環(huán)路探測(cè)器的搭地線接地，并將接有公銷釘線路絕緣， 然后將帶有母銷釘?shù)囊欢伺cBMC設(shè)備架上個(gè)環(huán)路相對(duì)應(yīng)的銷釘 相連： 對(duì)于 LOOP A LH WING:將母銷釘與BMC 1 PIN AA/3B或AA/4B相連； 對(duì)于 LOOP B LH WING:將母銷釘與BMC 2 PIN AA/4D或

5、AA/5D相連； 對(duì)于 LOOP A RH WING:將母銷釘與BMC 1 PIN AA/4D或AA/5D相連； 對(duì)于 LOOP B RH WING:將母銷釘與BMC 2 PIN AA/3B或AA/4B相連。 C、 在確認(rèn)線路連接無(wú)誤后，將探測(cè)器打開(kāi)，選擇旋鈕放到“ISOL”位并讀數(shù)，臨界值是3000歐姆。2021-7-5102021-7-5113、用二分法量線并隔離出故障的探測(cè)線：所謂二分法就是選擇合適的連接點(diǎn)將整個(gè)環(huán)路拆分為兩段，測(cè)量出阻抗值并隔離出故障探測(cè)線位于哪一段，然后選擇合適的連接點(diǎn)再將故障的那一段環(huán)路拆分為兩段，測(cè)量出阻抗值并進(jìn)行隔離，直到將故障的探測(cè)線找到。 A、 用環(huán)路探測(cè)器

6、量線時(shí),探測(cè)器的接地端與探測(cè)線的外殼相連,用探測(cè)器余下的兩根導(dǎo)線中的一根與探測(cè)線的鎳芯相連,并讓剩下的那根導(dǎo)線絕緣，確認(rèn)線路連接無(wú)誤后，打開(kāi)探測(cè)器并把旋鈕放到 “ISOL”位，測(cè)量出阻抗值后進(jìn)行故障隔離，臨界值是3000歐姆。 B、在排除大翼環(huán)路故障的時(shí)候，選擇合適的探測(cè)線連接點(diǎn)來(lái)測(cè)量阻抗值也是很重要的，因?yàn)檫@樣能少開(kāi)蓋板，能少拆幾個(gè)探測(cè)線接頭，就能節(jié)約時(shí)間提高工作效率。下面是我們?cè)趯?shí)際的排故工作中總結(jié)出來(lái)的一些比較合適的接點(diǎn)的位置以及要開(kāi)的蓋板：2021-7-512A、左大翼： 1、左大翼根 521AB LOOP A:28HF29HF 81HF22HF LOOP B:55HF56HF 77H

7、F83HF 2、左發(fā)吊架外側(cè)（第一塊） 522AB LOOP A:26HF27HF 23HF24HF LOOP B:50HF51HF 53HF54HF 3、左大翼外側(cè)（吊架外數(shù)第四塊） 522FB LOOP A:25HF26HF LOOP B:52HF53HF 4、左發(fā)吊架正上方 521RT LOOP A:27HF28HF 23HF24HF LOOP B:49HF50HF 54HF55HF 2021-7-513B、右大翼： 1、右大翼根（與機(jī)身緊挨處） 621AB LOOP A:38HF80HF 44HF45HF LOOP B:71HF72HF 65HF82HF 2、右發(fā)吊架外側(cè)（第一塊） 6

8、22AB LOOP A:39HF40HF 42HF43HF LOOP B:69HF70HF 66HF67HF 3、右大翼外側(cè)（吊架外數(shù)第四塊） 622FB LOOP A:41HF42HF LOOP B:68HF69HF 4、右發(fā)吊架正上方 621RT LOOP A:38HF39HF 43HF44HF LOOP B:70HF71HF 65HF66HF 2021-7-514C、機(jī)身： 1、機(jī)身右側(cè) 192FB LOOP A LH WING：31-32HF LOOP A RH WING：45-74HF、 47-48HF LOOP B LH WING：58-59HF LOOP B RH WING：72

9、-79HF、75-76HF 2、機(jī)身下部左側(cè)排氣窗 LOOP A LH WING: 3435HF LOOP B LH WING: 6162HF 2021-7-515第三步：更換故障的探測(cè)線： 隔離出故障的探測(cè)線后，按飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)拆裝程序來(lái)更換；安裝時(shí)要注意 1、新件表面沒(méi)有損傷，安裝時(shí)不能彎曲過(guò)度，以免損壞； 2、更換時(shí)，先將新件與舊件連接好，然后再把舊件從安裝位置抽出，這樣在抽出舊件的同時(shí)將新件也置入了安裝位置。 3、安裝滿足如下圖示的要求。特別要注意的是探測(cè)線不要太靠近管路（12.7mm左右），需要彎曲時(shí)彎曲半徑不要過(guò)?。ㄖ辽?5.4mm）。 2021-7-5162021-7-5172021-7-518第四步：通電測(cè)試 1、測(cè)量整個(gè)環(huán)路的阻抗，確保環(huán)路正常； 2、在CFDS里做BMC測(cè)試，確保無(wú)故障信息出現(xiàn)。第五步：恢復(fù)飛機(jī)構(gòu)型 環(huán)路探測(cè)線安全完畢，通電測(cè)試確保工作正常后，確認(rèn)工作區(qū)域內(nèi)清潔并清點(diǎn)工具，再開(kāi)始安裝蓋板，蓋板安裝好后再收襟縫翼，封飛機(jī)工作結(jié)束。2021-7-519小結(jié)： 在排除大翼環(huán)路故障時(shí)，因?yàn)榕殴屎臅r(shí)比較