XX巴士集團公汽分公司調度員工作手冊

1、 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 1 目目 錄錄 第一章第一章 崗位說明崗位說明.1 第二章第二章 規(guī)范流程及要求標準規(guī)范流程及要求標準.3 一、早班發(fā)車前工作流程.3 二、晚班車運調工作流程.5 三、因道路擁堵或其它原因造成總站長時間沒車回場情況的運調工作流程.6 四、雙班車運調工作流程.7 五、區(qū)間車運調工作流程.8 六、越站車運調工作流程.9 七、遇駕駛員打電話途中報修時工作流程.10 八、總站報修車輛工作流程.11 九、安排一保車輛進場的工作流程.12 十、安排二保車輛進場的工作流程.13 十一、遇駕乘人員身體不舒適工作流程.14 十二、遇大雨、臺風天氣的運調工作流程.15 十三

2、、打考勤工作流程.16 十四、查驗票工作流程.17 十五、安排駕乘人員就餐工作流程.18 十六、接聽投訴或表揚電話工作流程.19 十七、包車的運調工作流程.20 十八、填寫單車運行記錄表工作流程.21 十九、填寫車輛運行站臺記錄表工作流程.22 二十、填寫個人臺帳工作流程.23 第三章第三章 表格、記錄表格、記錄.24 附表 1（線路車輛日運行時間表）.24 附表 2（單車運行記錄表）.25 附表 3（車輛運行站臺記錄表）.26 附表 4（月個人臺帳）.27 第四章第四章 規(guī)范規(guī)范.28 4.1 調度員統(tǒng)計原始記錄作業(yè)規(guī)定.28 4.2 線路車輛日運行時間表填寫規(guī)范.34 深圳巴士集團公汽分公

3、司調度員工作手冊 - 1 - 第一章第一章 崗位說明崗位說明 一、工作職責一、工作職責 1管理幅度 車隊的駕乘人員。 2管理溝通關系 定期向車隊長匯報工作，與車隊的調度組長或車隊總調度、隊長助理、機務助理、核 算員、收款員、駕乘人員、修理工等有頻繁溝通，與公司營運部有密切溝通。 3崗位目的 在車隊長的領導下，開展客流調查及顧客滿意度調查等工作，為車隊收集各類市場信 息，在車隊行車作業(yè)計劃的指導下，結合市場情況，靈活開展車輛調度工作，保證車隊營運 生產目標的實現(xiàn)。 4主要職責 （1）營運生產 負責車隊營運車輛的運營調度管理，靈活運調，合理使用車隊的運力，確保完成公 司下達的營運生產計劃。 參加車

4、隊的客流調查，熟悉車隊客流特點及車隊行車規(guī)律，掌握市場動態(tài)信息。 按序發(fā)車，做到行車、發(fā)車有序，運調靈活，工作規(guī)范。 負責做好營運調度的原始記錄，規(guī)范填寫營運臺帳及相關報表并及時上報。 （2）安全服務 關注駕乘人員的精神狀態(tài)，督促駕乘人員做好安全服務、營運準點、車容衛(wèi)生工作， 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 負責車隊調度室電話的接聽，認真做好記錄及轉達工作。耐心解答乘客的詢問、投 訴和表揚，并做好解釋，及時將情況反饋給隊長助理。 認真履行公司向社會的服務承諾。 負責核實乘務員票碼填寫的準確無誤，督促乘務員遵守票務管理制度。 （3）后勤管理及其它 督促駕乘人員遵守勞動紀律，負責車隊的考勤工作。 協(xié)助對車輛牌

5、證的管理，督促駕駛員的車輛例保進場，協(xié)助做好駕駛員用餐和車輛 加油安排及交接班工作。 協(xié)助車隊開展各項有益的文體活動，豐富員工業(yè)余生活。 二、工作權限二、工作權限 1有權對車隊的運力進行現(xiàn)場靈活運調 2有權對日行車作業(yè)計劃表的制定提出建議 3有權對車隊的生產經營決策與車隊駕乘人員的排班提出建議 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 2 - 4有權對駕乘人員的行車、出勤情況、乘務員的票碼登記、場站的衛(wèi)生進行監(jiān)督，并 進行準點考核 5有權維護車隊員工的合法權益 6有權監(jiān)督車隊長的車隊管理工作 三、任職條件三、任職條件 1學歷要求： 高中或以上學歷。 2資格要求： 具有較強的組織管理能力和溝通能

6、力，認可并參與企業(yè)文化的建設，增強企業(yè)的凝聚 力，維護公司的形象。 3業(yè)務了解范圍： 了解車隊的客流特點及行車規(guī)律，掌握車隊營運市場動態(tài)信息；了解原始資料統(tǒng)計規(guī) 范要求及相關調度管理工作要求。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 3 - 第二章第二章 規(guī)范流程及要求標準規(guī)范流程及要求標準 一、早班發(fā)車前工作流程一、早班發(fā)車前工作流程 將車輛及相關證件按 序擺放好 根據計劃做好排班 核對時間 對照排班抄寫發(fā)車順序 查看駕乘人員、修理工 到位情況及其精神狀態(tài) 簽發(fā)車輛相關證件，同時核 實乘務員票碼本上的票碼 填寫好單車運行記錄 表，準備發(fā)車 按序發(fā)車 要求及標準：要求及標準： 1早上進入調度

7、室后，先打開門窗對流空氣，然后撥打“12117”電話核對時鐘的時 間。 2按當日排班發(fā)車順序將相應班次的車號、人員認真抄寫在單車運行記錄表上。 3將車輛及相關證件從車隊保管柜取出并按發(fā)車順序擺放好。 4根據計劃做好排班。 5按照發(fā)車的順序將單車運行記錄表 （見附表 2）夾好準備發(fā)車。 6觀察駕乘人員的精神面貌及著裝規(guī)范，查看駕乘人員及修理工的簽到情況，若駕乘 人員都到位且車輛狀況良好，將證件發(fā)給駕駛員并監(jiān)督其簽收證件；若發(fā)現(xiàn)有駕乘人員的精 神狀況或著裝有問題，要及時告知當班隊長助理。有乘務員的車隊，需同時在乘務員的票碼 本上認真核實票碼并簽好章。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 4

8、- 7認真填寫單車運行記錄表的相關內容：年、月、日、星期、車號、線路、駕駛 員和乘務員的名字、發(fā)車時間、發(fā)車間隔、計劃運行時間等。 車輛運行站臺記錄填寫規(guī) 范見第四章（4.1 調度員統(tǒng)計原始記錄作業(yè)規(guī)定） 。 8若首班車的駕駛員或乘務員還未報到，則需調整后續(xù)一班車輛為首發(fā)車輛；若首班 車駕駛員或乘務員超出規(guī)定上班半小時以內的，作遲到處理，超出半小時以上的，作曠工處 理。 9若首班車的駕駛員保修車輛，則需及時調整后續(xù)一班車輛為首發(fā)車輛，并立即告知 修理工。 10若此時有駕駛員或乘務員未到位或車輛有故障，在后續(xù)一班車駕乘人員也未到位 時，可隨機調配駕駛員或乘務員，確保首班車的正常發(fā)車。 11.正常

9、發(fā)車后在填寫單車運行記錄表的同時，填寫線路車輛日運行時間表 ， 填寫規(guī)范見第四章（4.2 線路車輛日運行時間表填寫規(guī)范） 。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 5 - 二、晚班車運調工作流程二、晚班車運調工作流程 完成當天車輛運行站臺記錄表、個人臺 帳的填寫及部分單車運行記錄表統(tǒng)計 提前1小時計算發(fā)到末班車所需的車輛數(shù) 與對站溝通發(fā)車情況 保管好證件、做好調度室衛(wèi)生 后，收拾好東西下班 回收車輛及相關證件，并與 駕駛員做好交接的簽收工作 按對站所需的車輛數(shù)調整發(fā)車間隔 要求及標準：要求及標準： 1距收班時間 1 個小時，提前打電話詢問對站調度員，了解此時所到車輛的車號，然 后將此輛車后

10、續(xù)的車號及車輛數(shù)告知對站。 2記錄此時本站所到車的車號，并讓對站調度員告訴此車后續(xù)所發(fā)車輛的車號及車輛 數(shù)。 3按照發(fā)車計劃，計算此時到末班還需的具體車輛數(shù)，若和對站調度員所報的車輛數(shù) 相同，就可以按照發(fā)車計劃發(fā)車；若車輛數(shù)不夠，要及時告訴對站調度員所需的車輛數(shù)。 4同樣，對站調度員也需計算出其所需的車輛數(shù)，根據所需的車輛數(shù)來調整發(fā)車間隔。 5若車輛數(shù)剛剛好，就可以按計劃發(fā)車；若車輛數(shù)不足，就可以適當拉大發(fā)車間隔； 若車輛數(shù)有剩余，就可以適當縮小發(fā)車間隔。 6安排每輛下班車輛停場，并收回相關證件（行駛證、道路運輸證、保險卡、養(yǎng)路費 等） ，同時監(jiān)督駕駛員做好證件交接的簽收工作。 7規(guī)范完成當日

11、車輛運行站臺記錄表 （見附表 3） 、駕乘人員的個人臺賬 （見附 表 4）的填寫，應填寫的項均應按要求填寫完整，不允許出現(xiàn)漏項；完成當班車輛單車運 行記錄表當日合計數(shù)據的統(tǒng)計。按照“誰收回誰統(tǒng)計”的原則做好單車運行記錄表的 合計數(shù)據的統(tǒng)計工作，各車隊也可根據自身實際情況進行靈活安排。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 6 - 8將車輛及相關證件放到車隊指定的保管柜內并上鎖，按照 6s 管理規(guī)定，打掃調度 室衛(wèi)生，整理好各類物品下班。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 7 - 三、因道路擁堵或其它原因造成總站長時間沒車回場情況的運調工作流程三、因道路擁堵或其它原因造成總站長時間沒

12、車回場情況的運調工作流程 總站無車輛時間已達此時段 正常發(fā)車間隔的2倍及以上 僅1輛車回場連續(xù)回場2輛（含2輛）以上車輛 積極主動到車場到車上簽票 碼，填寫單車運行記錄 表盡量減小發(fā)車間隔 積極主動到車場到車上簽票碼， 填寫單車運行記錄表，前車 正常發(fā)車，后車越站 打電話告知對站調度員這邊 站臺發(fā)車情況 要求及標準：要求及標準： 1.總站長時間無車回場，要積極主動走出調度室等待車輛的回場并做好指揮車輛停車 的準備。 2.若有兩輛或以上車輛幾乎同時回場，要走到停車區(qū)進行現(xiàn)場調度，并安排第一輛回 場的車正常發(fā)車，第二輛車越站指定站點開始載客，第三輛車正常發(fā)車。 3.若只是回來一輛車，要積極主動到車

13、上進行簽票碼和填寫單車運行記錄表（無人售 票線路的駕駛員有需求的，要協(xié)助駕駛員監(jiān)管上客的投幣工作） ，盡量將發(fā)車間隔降為最小。 4.打電話給本線路的對站，告知發(fā)車間隔較長的車輛車號及發(fā)車的間隔，以及所發(fā)越 站車的車號及其所跨越的站名。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 8 - 四、雙班車運調工作流程四、雙班車運調工作流程 早上雙班車營運完一趟回到總站重 新發(fā)車還有單班車輛等待發(fā)車時 將回到總站的雙班車與在總站等候發(fā) 車的單班車輛交叉進行發(fā)車 到中午低峰期時，可優(yōu)先將雙班車發(fā)出 到下午雙班車輛回到總站后，當計算該 車重新回到總站的時間超過末班車發(fā)車 時間，安排該車營運一趟短線 要求及標準

14、：要求及標準： 1.上午雙班車回來后，可能還有單班車未發(fā)出去，此時就要單雙班車交叉來發(fā)。 2.發(fā)車時，要將雙班車和單班車間隔開，盡量不要連續(xù)將幾臺雙班車發(fā)出。 3.中午低峰期，發(fā)車間隔適當拉長，此時可優(yōu)先發(fā)雙班車輛。 4.下午雙班車回來后，因雙班車要值末班，所以可以根據雙班車到站的時間推算出再 營運一趟回來的時間；若超出末班車的時間，就可以安排雙班車營運一趟短線（或區(qū)間線） ； 若未超出發(fā)末班車時間，可正常發(fā)車。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 9 - 五、區(qū)間車運調工作流程五、區(qū)間車運調工作流程 下午高峰期，安排不夠 時間跑完一趟正常線、 但下班又太早的車輛來 跑區(qū)間車 正常發(fā)車

15、局部區(qū)間段出現(xiàn)大客流量 上午高峰期，抽調單 班的末幾班車來發(fā)區(qū) 間車 要求及標準：要求及標準： 1.根據客流及車隊現(xiàn)場運力的實際情況，臨時發(fā)區(qū)間車，營運區(qū)間為運行客流較為集 中的一段，一方面可以提高營運車輛的周轉，另一方面可以抓住營運的創(chuàng)收機會。 2.有固定區(qū)間線的，要將區(qū)間線與主線交叉按計劃發(fā)車，避免乘客候車時間過長。 3.無固定區(qū)間線的，早上的區(qū)間車可以讓單班的末幾班來營運，滿足早上的客流高峰， 減少末幾班單班車在總站的停場時間。 4.下午高峰期的時候，一方面可以讓不夠時間營運一趟的雙班車來營運區(qū)間車，也可 以讓不夠時間跑一趟的單班車來營運區(qū)間車。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 -

16、 10 - 六、越站車運調工作流程六、越站車運調工作流程 先回到總站的第1輛車按正常情況發(fā)車 后續(xù)第2輛回總站的車安排越過若干個 站，直接到客流較為集中點載客 高峰時段總站超過10分鐘以上無車 發(fā)，連續(xù)回來2輛或以上車輛 后續(xù)第3輛及以后的車輛按正常發(fā)車 要求及標準：要求及標準： 1.高峰時段，總站超過 10 分鐘時間沒車回場或同時回來兩輛或以上的車輛，最先回來 的車按照正常情況發(fā)車。 2.接著回來的車同時出站，可以越過幾個站，直接到客流比較集中的站點后，才開始 正常運行上下客，并做好越站的站臺名的記錄。 3.第三臺車按發(fā)車間隔正常發(fā)車。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 11 - 七

17、、遇駕駛員打電話途中報修時工作流程七、遇駕駛員打電話途中報修時工作流程 請修理工接聽報修電話 詢問并記錄所壞車輛的位置、 方向及故障的現(xiàn)象或位置 告知修理工車輛途中機障情況 接到駕駛員營運途中電話報修 修理工在場 在該車當日的單車運行記錄表規(guī) 范填寫途中機障時間 修理工不在場 詢問修理工車輛是否要繼續(xù)維修 正常發(fā)車 不要 接總站報 修車輛工作 流程 要 詢問并記錄所壞車輛的位置、 方向及故障的現(xiàn)象或位置 要求及標準：要求及標準： 1.接到電話后，先要求駕乘人員做好乘客的解釋與轉乘工作。 2.若修理工不在場，要認真記錄好車輛故障的地點、行駛方向和車輛的大概故障范圍， 并立即告知車隊當班修理工途中

18、機障的情況，便于修理工及時對車輛進行搶修。若修理工在 場的，要立即請當班修理工來接聽電話，同時協(xié)助做好相關內容的記錄。 3.車輛搶修回來后，在該車單車運行記錄表上認真填寫途中故障的地點以及在 “途中機障”欄內規(guī)范填寫途中機障時間。 4.詢問修理工，車輛是否需要繼續(xù)維修。若不需要，則正常發(fā)車；若還需要，則按照 總站保修規(guī)范流程來操作。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 12 - 八、總站報修車輛工作流程八、總站報修車輛工作流程 修理工確認是否立即修車 是 將該車的單車運行記錄表另外存放 車輛修復完畢，在該車當日的單車運行 記錄表規(guī)范填寫“低保修車”時間 正常發(fā)車或安排駕乘人員下班 否 駕

19、駛員告知車輛出現(xiàn) 故障 要求及標準：要求及標準： 1.收到駕駛員告知車輛故障的信息后，立即向車隊當班維修責任人確認該車是否需要 立即停場維修。若需要立即停場維修的，則在單車運行記錄表上寫明備注修車內容以及開始 修車的時間，并將該車的單車運行記錄表另外存放。若不需要立即停場維修的，可視線 路當時客流的情況另外安排維修時間。在客流低峰期內，可向當班維修責任人協(xié)商停場維修； 是客流高峰或平峰期的，則按正常情況發(fā)車。 2.停場維修的車輛修好后，在該車的單車運行記錄表上上規(guī)范填寫“低保修車時 間” 。 3.若停場維修好的車輛需繼續(xù)營運的，則按正常計劃發(fā)車；若該車無須繼續(xù)營運的， 則督促該車的駕乘人員做好

20、收班的工作后下班。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 13 - 九、安排一保車輛進場的工作流程九、安排一保車輛進場的工作流程 告知一保車輛的當班駕駛員 安排一保車輛進場 查看當天一保作業(yè)計劃 車輛一保完畢，在該車當日的單車運行 記錄表規(guī)范填寫“低保修車”時間，并 在安排保修當車次備注欄內注明“一?！?在車輛運行站臺記錄表中 相應欄規(guī)范填寫5公里空駛里程 安排車輛正常發(fā)車 要求及標準：要求及標準： 1.對照當天一保作業(yè)計劃，將需要進行一保的車輛號碼認真記錄下來，并告知需進行 一級保養(yǎng)車輛的當班駕駛員。 2.同車隊機務班協(xié)調，在低峰的時段及總站車輛較多的時候，安排車輛進場一保。 3.一保完

21、成后，在單車運行記錄表上認真注明進出場的時間，并在“低保修車” 欄內認真填寫所耗用的保修時間，同時在安排車輛保養(yǎng)的當車次的備注欄內寫明“一?！弊?樣。 4.在車輛運行站臺記錄表中的“試車修理進出場”欄內相應填上 5 公里空駛里程。 5.對保養(yǎng)好的車輛按正常情況進行發(fā)車。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 14 - 十、安排二保車輛進場的工作流程十、安排二保車輛進場的工作流程 提前一天告知當班駕駛員車 輛進行二保的具體時間 在公司車間進行二保作業(yè)的 查看當月二保作業(yè)計劃 車輛二保完畢，在該車當日的單車運行 記錄表規(guī)范填寫“低保修車”時間，并 在安排保修當車次備注欄內注明“二?！?在車輛運

22、行站臺記錄表中相應 欄規(guī)范填寫15公里空駛里程 在本車隊進行二保作業(yè)的 按公司車間要求的時 間安排車輛進場 根據車隊營運生產的需 求靈活安排車輛進場 視時間情況安排車輛 正常發(fā)車或下班 要求及標準：要求及標準： 1.根據當月二保作業(yè)計劃，提前一天告知當班駕駛員車輛二保的時間。 2.若車輛需在車間進行二保，按車間要求的時間安排車輛準時進場進行二保。車輛保 養(yǎng)完畢回車隊后，視時間的早晚情況安排該車當班駕駛員參與營運或者下班。 3. .若車輛需在本車隊進行二保的，要根據每天進行二保的車輛數(shù)來進行安排： 若當天只有一輛車需進行二保的，可以安排這輛車在早高峰營運一趟后，進行二保， 并及時通知機務班進行保

23、養(yǎng).在車輛保養(yǎng)完畢且確保車輛衛(wèi)生后，若時間允許，可安排這輛 車繼續(xù)正常發(fā)車；若當天有兩輛二保車的，可以安排一輛車早上跑完兩趟早高峰后再開始二 保，并可安排當班駕乘人員下班。另一輛則一早就開始二保，待下午保養(yǎng)好且確保車輛衛(wèi)生 后，再繼續(xù)正常發(fā)車。 5. 車輛二保完成并回場后，在該車的單車運行記錄表上認真注明進出場的時間， 并在“低保修車”欄內認真填寫所耗用的保修時間，同時在安排車輛保養(yǎng)的當車次的備注欄 內寫明“二?！弊謽?。 6.在車輛運行站臺記錄表中的“試車修理進出場”欄內相應填上 15 公里空駛里程。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 15 - 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 -

24、 16 - 十一、遇駕乘人員身體不舒適工作流程十一、遇駕乘人員身體不舒適工作流程 關心并詢問駕乘人員的病情 駕乘人員告知其身體不適 視車隊營運需求安排其繼 續(xù)參與營運或者提前下班 按車隊正常營運計劃發(fā)車 在車隊應急藥箱取相應的 藥品進行應急 安排生病的駕乘人員到車 隊的員工休息室休息 需到醫(yī)院治療的無需到醫(yī)院治療的 告知生病的駕乘人員于當日收班 前上交區(qū)級以上醫(yī)院病假證明 積極找其他駕乘人員來頂班 要求及標準：要求及標準： 1.駕乘人員告知調度員其身體不舒服時，調度員要認真傾聽，關心并詢問其身體情況。 2. 調度員在車隊應急藥箱內拿相應藥品應急，并安排其在車隊員工休息室休息。 3.若此時正值高

25、峰期，等駕乘人員稍做休息后，詢問其身體狀況。若沒無問題，即正 常發(fā)車；若還是感覺不適，需要上醫(yī)院治療的，要告知生病的駕乘人員在當日收班前上交車 隊區(qū)級以上醫(yī)院病假證明。安排其他駕乘人員來頂班并告知當班隊長助理。 4.若此時不是高峰期，可以根據車隊的營運需求狀況，讓身體不舒適的駕乘人員提前 下班或者休息時間長一些，臨近高峰期時，再根據其身體狀況來安排其繼續(xù)參與營運或者找 其他駕駛員頂班。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 17 - 十二、遇大雨、臺風天氣的運調工作流程十二、遇大雨、臺風天氣的運調工作流程 督促駕乘人員做好安全檢查 氣象臺預報有大雨和臺風 天氣 惡劣天氣過后，立即恢復營運

26、適當拉長發(fā)車的間隔 提醒駕駛員注意行車安全 提醒駕乘人員注意車輛的停放安全 出現(xiàn)行車困難時，立即請示車隊 長暫停發(fā)車，并積極通知營運途 中的駕駛員視情靠邊停車 要求及標準：要求及標準： 1.督促駕乘人員做好安全檢查工作。 2.適當拉長發(fā)車的間隔。 3.提醒駕駛員注意行車安全。 4.若遇特大暴雨且行駛困難時，可以請示車隊長，暫停車輛的發(fā)車，同時積極通知營 運途中的駕駛員視情靠邊停車，確保行車安全。待雨勢減小后，再行恢復調度，并在單車 運行記錄表上注明情況。 5.若某路段積水過高，影響車輛正常運行的，可在隊長助理的指導下，臨時安排車輛 繞道，同時做好車輛的繞道記錄。 6.下班后，認真清點車輛回場數(shù)

27、目，提醒駕乘人員注意車輛所停放位置的安全性。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 18 - 十三、打考勤工作流程十三、打考勤工作流程 準備好紅色的簽字筆或圓珠筆 對照車隊當日排班表，認真記 錄休假人員的名單及休假類別 在更改的標記或符號上簽上本 人私章并找車隊長簽字確認 嚴格按照考勤表上的標 記、符號標準打考勤 出現(xiàn)更改的情況 按標準改正標記或符號 按要求保存好考勤本 無更改 要求及標準：要求及標準： 1.對照車隊當日的排班情況，用紅色的簽字筆或者圓珠筆將休息休假人員的名單及類 別認真抄下。 2.取出考勤本，嚴格按照考勤表上的標記、符號標準等級考勤，盡量避免涂改。如須 涂改，要在涂改位置

28、加蓋涂改人的私章并交車隊長簽字確認。 3.保存好車隊的考勤本。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 19 - 十四、查驗票工作流程十四、查驗票工作流程 在更改過的地方簽上本人私章 認真核實實際票號與票碼本上 所登記的票號是否一致 督促乘務員上交票與票碼本 不一致 一致 要求乘務員立即更正 重新核實實際票號與票碼 本上所登記的票號一致 將票與票碼本同時交還給乘務員 一致 不一致 要求及標準：要求及標準： 1.督促乘務員上交票和票碼本，按照票額從小到大的順序，認真核對實際票號與票碼 本上所抄票號是否一致。 2.若完全無誤，在票碼本“簽章”欄上加蓋當班調度員私章，將票與票碼本同時交還 給乘務員

29、，并提醒其保管好自己的票和票碼本。 3.若有誤，立即要求乘務員及時予以更正，并在涂改過的地方加蓋當班調度員私章。 4.若實際票號與票碼本上所抄寫的票號完全一致，但發(fā)現(xiàn)票碼本有涂改或修改的痕跡， 要向乘務員核對。核對清楚后，在涂改或修改過的地方加蓋當班調度員私章，并提醒該乘務 員要注意正確填寫。 5.在調度發(fā)車過程中應時刻提醒乘務員要及時買票，如乘務員手中錢款過多，則需提 醒乘務員應及時至票務員處買票，將錢款轉換為票款，以免由于錢款過多引起不必要的人身、 財產安全事故。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 20 - 十五、安排駕乘人員就餐工作流程十五、安排駕乘人員就餐工作流程 安排駕乘人員

30、開始用餐 在就餐時間提前30分鐘開始拉大發(fā)車間隔 告知對站駕乘人員開始用餐的第一臺車號 積極主動告知駕乘人員發(fā)車的時間 確認所有人員用餐完畢，協(xié)助收拾 好餐具，保持調度室的衛(wèi)生 適時監(jiān)督并提醒駕乘人員的用餐 要求及標準：要求及標準： 1.午餐的用餐時間在 10:30 分左右，晚餐的用餐時間在 16:30 左右。 2.在就餐時間前 30 分鐘開始適當拉長發(fā)車間隔，確認有 23 臺以上車輛到場的情況 下，即可安排第 3 或第 4 輛車的駕乘人員就餐；總站超過 10 分鐘無車發(fā)出時，在正常就餐 時間稍微提前安排駕乘人員就餐，并且是到站一輛安排一輛。 3.在駕乘人員就餐期間，調度員要積極主動地告知駕乘

31、人員發(fā)車時間，以便駕乘人員 能合理安排就餐時間，確保不耽誤發(fā)車。 4.若所有駕乘人員在同一總站就餐，要等到全部車輛的駕乘人員就餐完畢后，告知飯 堂駕乘人員已就餐完畢；若駕乘人員分別在兩頭總站安排就餐，要及時告知對站本站駕乘人 員開始就餐的第一臺車的車號。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 21 - 十六、接聽投訴或表揚電話工作流程十六、接聽投訴或表揚電話工作流程 認真做好記錄 接到乘客的來電、來信表揚或投訴 當場不能答復 告知投訴人三天內給予答復 及時將投訴或表揚的記錄移 交給當班隊長助理處理 耐心給予答復 當場能夠答復 要求及標準：要求及標準： 1.接到乘客投訴電話時，認真傾聽乘客的

32、講述，回答時語氣溫和。 2.若當場可以答復，耐心給予答復，答復完畢后將事件記錄下來，并移交給隊長助理。 3.若當場不能答復，認真記錄好被投訴的車號或上崗證號、所投訴事情的內容、事情 的經過、時間、地點及投訴人的姓名和聯(lián)系方式，并告知投訴者三天內給予答復。 4.若是集團客服中心轉下來的投訴，除要認真記錄好被投訴的車號或上崗證號、所投 訴事情的內容、事情的經過、時間、地點及投訴人的姓名和聯(lián)系方式外，還要記錄好集團客 服中心工作人員的工號及投訴單號，然后將投訴記錄及時移交給當班隊長助理進行處理。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 22 - 十七、包車的運調工作流程十七、包車的運調工作流程 按

33、包車指令調配好車輛 派出執(zhí)行包車任 務的車輛 接到包車指令 包車任務結束后，在該車當日的單 車運行記錄表及車輛運行站臺記 錄表上規(guī)范填寫包車的時間、里程 正常發(fā)車或安排駕乘人員下班 確定包車方案 要求及標準：要求及標準： 1.接到包車的指令后，認真記錄好包車的起點、終點及包車的時間。 2.依照就近派車的原則，安排包車，并與對站調度員進行充分溝通。 3.若有需安排多臺車輛執(zhí)行包車任務時，要提前進行安排，合理并適當壓車或抽調車， 確保不耽誤正常的營運。 4.在單車運行記錄表上注明包車的起止點及包車的時間。 5.包車的終點若接近對站，可安排包車完畢后的車輛回對站發(fā)車；若離本站近，則回 本站發(fā)車；若雙

34、方向總站距離相近時，安排車輛回到高峰期或接近高峰期的總站發(fā)車，或者 到符合收班停場路線的總站發(fā)車。 6.包車完畢后，要在單車運行記錄表上記錄包車完畢的時間，以及包車所用的時間。 7.向當班隊長助理詢問包車所行駛的里程，并在 車輛運行站臺記錄表上記錄該次包車 里程。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 23 - 十八、填寫十八、填寫單車運行記錄表單車運行記錄表工作流程工作流程 匯總好當班的單車運行記錄表 按實際發(fā)車情況規(guī)范填寫 好單車運行記錄表 將匯總好的當天單車運行記錄表 交給車隊調度組長 下班過程中，將當班的 單車運行記錄表按規(guī)范 要求裝訂好 要求及標準：要求及標準： 1.認真按實際發(fā)

35、車情況規(guī)范填寫單車運行記錄表 ，早班發(fā)表和晚班收表的調度員必 須在指定位置簽章；若有涂改修正的痕跡涂改人要簽章確認。 2.嚴格按照單車運行記錄表的填寫要求規(guī)范做好正點、快點、慢點、路阻標識， 不允許出現(xiàn)缺漏項。 3.下班前 30 分鐘，認真匯總好單車運行記錄表上當天或當班的數(shù)據（方法：行車 時間相加得出單車當天或當班的行車時間；停站時間相加得出單車當天或當班的停站時間； 等等） 。單車工作時間的校對指引：該車首發(fā)時間至末班到站時間的總和=該車營運時間（行 車時間、停站時間、包車時間）+非營運時間（途中機障時間、加油時間、低保修車時間、 停場待班時間、公務時間。 4.將當天所有單車的各項匯總數(shù)據

36、（運行次數(shù)、行車時間、停站時間、正點車次、快 點車次、慢點車次、途中機障時間、低保修車時間、加油時間、停場待班時間、公務時間、 其他空駛里程、包車時間、路阻車次、路阻時間）相加，得出為該線路當天的營運數(shù)據，須 匯總在一張空白的只填寫線路號和日期的單車運行記錄表上，并將其訂在當天該線路所 有單車運行記錄表之上。 單車運行記錄表填寫規(guī)范見第四章（4.1 調度員統(tǒng)計原始 記錄作業(yè)規(guī)定） 。 5. 按照“誰收回誰統(tǒng)計”的原則做好單車運行記錄表的合計數(shù)據的匯總、統(tǒng)計工 作，各車隊也可根據自身實際情況進行靈活安排。 6.將匯總好的當天單車運行記錄表交給調度負責人。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 -

37、 24 - 十九、填寫十九、填寫車輛運行站臺記錄表車輛運行站臺記錄表工作流程工作流程 核實單車運行記錄表與 車輛運行站臺記錄表上匯 總的運行總車次一致 取出車輛運行站臺記錄表 每旬最后一天匯總車輛運 行站臺記錄表上的數(shù)據 將單車運行記錄表上的相應內 容認真填寫車輛運行站臺記錄 表 不一致 每旬的第一天將填寫好的上旬的 車輛運行站臺記錄表交給車隊 核算員 要求及標準：要求及標準： 1.在下班前 30 分鐘，認真按照車號，將單車運行記錄表上的相應內容規(guī)范填寫在 車輛運行站臺記錄表上。 車輛運行站臺記錄填寫規(guī)范見第四章（4.1 調度員統(tǒng)計原 始記錄作業(yè)規(guī)定） 。 2.將所有車輛所運行的車次、途中機障

38、時間、低保修車時間等相加，并與單車運行 記錄表上所匯總的相關指標進行核對，若出現(xiàn)不一致的情況，要及時進行復查，找出錯誤 并及時糾正，確保車輛運行站臺記錄表與單車運行記錄表上匯總的相關指標一致。 3.每旬的最后一天對當旬的數(shù)據進行匯總，核實無誤后簽上自己的私章。 4.每旬的第一天將已填寫和匯總的上旬車輛運行站臺記錄表交給車隊核算員。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 25 - 二十、填寫二十、填寫個人臺帳個人臺帳工作流程工作流程 核實當天個人臺帳與單車運行記 錄表上匯總的運行總車次是否一致 一致 對照單車運行記錄表匯總的 數(shù)據，認真填寫個人臺帳 每旬最后一天匯總個人臺帳 上的數(shù)據，并在調

39、度室張貼公布 匯總當天個人臺帳上的總車次 匯總當月個人臺帳 無誤 不一致 有誤 督促駕乘人員簽字確認 無誤 有誤 將駕乘人員簽好字的個 人臺帳交給車隊核算員 要求及標準：要求及標準： 1.認真對照單車運行記錄表上的內容，詳細將駕乘人員所運行的車次數(shù)填寫在 個人臺帳上。 2.將個人臺帳上每位駕乘人員的趟次進行相加匯總，得出的數(shù)字要與當天單車 運行記錄表上匯總的總車次數(shù)一致；若有差異，要及時核查并予以修正，確保與單車運 行記錄表上當天的總車次數(shù)一致。 3.每旬的第一天對上旬的個人臺帳進行匯總，然后在調度室公布，并提醒駕乘人 員進行核對。 4.若駕乘人員核對有誤，則要及時認真進行核查并糾正，同時要向

40、駕乘人員進行解釋。 若無誤則將個人臺帳保管好。 5.每月第一天，對上個月的個人臺帳進行匯總，匯總的結果要與車輛運行站臺 記錄表匯總的結果一致；若不一致，則要認真進行核查，并予以修正，確保一致。 6.將匯總好的上個月駕乘人員的個人臺帳拿出給每一位駕乘人員簽字確認，簽字 確認完畢后，將個人臺帳 （一式兩份）交給車隊核算員。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 26 - 第三章第三章 表格、記錄表格、記錄 附表 1（線路車輛日運行時間表）（線路車輛日運行時間表） 公共汽車公司 路線車輛日運行時間表 表格編號：ggf-a-g0301-f02 日期:20 年 月 日 調度員(上午) (下午) 單位

41、:分鐘 序 號 車 號 發(fā)車 時間 發(fā)車 間隔 到站 時間 備 注 序 號 車 號 發(fā)車 時間 發(fā)車 間隔 到站 時間 備 注 序 號 車 號 發(fā)車 時間 發(fā)車 間隔 到站 時間 備 注 12651 22752 32853 42954 53055 63156 73257 83358 93459 103560 113661 123762 133863 143964 154065 164166 174267 184368 194469 204570 214671 224772 234873 244974 255075 說 明 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 27 - 附表 2（單車運行記

42、錄表）單車運行記錄表） 深圳巴士集團公共汽車分公司深圳巴士集團公共汽車分公司 單車運行記錄表單車運行記錄表 表格編號：ggf-a-g0301-f01 車隊：線路：車號：粵 b 司 機 乘 務 20 年 月 日 星期： 天氣：深巴公汽統(tǒng) 10 表 非營運時間(分) 車 次 站 名 發(fā) 車 時 間 到 站 時 間 行 車 用 時 (分) 正 點 限 時 (分) 誤 差 ( 分) 正 點 快 點 慢 點 路 阻 停 站 用 時 (分) 發(fā) 車 間 隔 (分) 途 中 機 障 低 保 修 車 加 油 停 場 待 班 公 務 包 車 時 間 (分) 其 它 空 駛 （ 公 里） 備 注 1 1 2 2

43、3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 1010 1111 1212 1313 1414 1515 1616 1717 1818 1919 2020 路阻情況 行車時 間 (分) 停站 時間 (分) 正點 (次) 快 點 (次) 慢點 (次) 其它空 駛（公 里） 途中機障 (分) 低保修車 (分) 加 油 (分) 停場 待班 (分) 公務 （分） 包車 (分) 車次 (次) 時間 (分) 合 計 調度員簽章 處早班：晚班： 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 28 - 附表附表 3（車輛運行站臺記錄表）（車輛運行站臺記錄表） 車車 輛輛 運運 行行 站站 臺臺 記記 錄

44、錄 表表 車隊：線路：車號：粵 b班類：單班雙班20 年 月 日至 日 填報人：深公汽統(tǒng) 06 表 車 輛 運 行 次 數(shù)次數(shù)包車情況保修情況 營運空駛里程（公 里） 其他空駛里 程（公里） 日 期 司機乘務 員 開出 及到 站時 間 123456789101112131415 本 線 起止 站點 車 次 里 程 途中 機障 時間 級 別 時間 (分) 早晚 進出 場 加 油 試車 修理 進出 場 員工 接送 公 務 備 注 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 開出 到站 合計 計劃發(fā)車時間（ ）計劃收車時間（

45、 ）計劃準點時間（ 高峰： 平峰： 低峰： ） 備注：調度員須在當班“車輛運行趟數(shù)”后頂格簽章。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 29 - 附表 4（月個人臺帳） 月月 個個 人人 臺臺 帳帳 度員簽名： 駕、乘人員簽名： 調度員簽名： 駕、乘人員簽名： 路線200 年 月 日 期 姓名編碼姓名編碼 車 號總 行 車 次 數(shù)車 號總 行 車 次 數(shù) 本 線包 車本 線包 車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 合計 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊

46、- 30 - 第四章第四章 規(guī)范規(guī)范 4.14.1 調度員統(tǒng)計原始記錄作業(yè)規(guī)定調度員統(tǒng)計原始記錄作業(yè)規(guī)定 調度員統(tǒng)計原始記錄作業(yè)規(guī)定調度員統(tǒng)計原始記錄作業(yè)規(guī)定 .單車運行記錄表單車運行記錄表 一、填寫要求 1.每車每臺班使用一張單車運行記錄表。 常規(guī)：一車一臺班一表/天（高保車、停場待班車不漏） 。 例外：（1）一車二臺班一表/天（雙班共用一張表） ； （2）一車一臺班二表/天（有全天支援其它線路情況） 。 2.表格中每個項目需真實、準確、規(guī)范、及時、完整填寫，并保持版面整潔，無缺無失； 如有客觀原因需涂改的，需在備注欄說明原由且有當班調度員簽章，以明確責任。 規(guī)范指標項目按規(guī)范要求對應填寫；

47、 真實填報內容為實際發(fā)生，不捏造虛報； 準確對應項目，計算正確。 及時當天收單調度員負責匯總各表數(shù)據，不得遲報； 完整需填報項目不得空缺或遺漏； 整潔不涂改少涂改涂改必簽章，筆跡清楚易辨； 3.車號要完整填寫 5 位阿拉伯數(shù)字，如只填寫后 3 位數(shù)字易因重號而使數(shù)據失實。 4.站名的填寫可寫主副站的第一個字，不需寫全稱。 5.正點限時的填寫由小到大，中間打/，如“30/40” ，也就是說這已經包含允許誤差時間 在內了，行車時間不在這個時限內都不能計入正點。正點限時一樣的可用“”代替。 a.除了正點之外，其它均需填誤差時間。 b.一般情況下，單車的首班不計停站用時。 c.線路的頭班車，發(fā)車間隔填

48、“頭” ，無間隔時間。 兩頭站總站調度員需填寫的內容有區(qū)別，要各負其責，完整不遺漏。 6.車次需依次填寫，正常情況不得跳行；如有無人售票線路雙班車一天中共用一張表格的， 需有明顯標識。如為全天支援其它線路的，該車全天的營運數(shù)據包括車次、營運時間、非營運 時間均應匯總到被支援線路，以避免發(fā)生線路間的車次行車時間和車次停站時間不符合實際現(xiàn) 象。 7表格中的數(shù)據填寫要求工整易辨，不許填在格子之外；備注欄需說明異常情況，不得 超出右格，當空間不足時可適當移向左格。如備注欄文字說明填寫不下，需占用第二行備注欄 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 31 - 時，允許在第二行發(fā)車時間欄中注“續(xù)”字，后

49、面項畫，此項不計算車次。 8備注欄內容一定要客觀、有說服力，且盡量使用書面語，如“缺員、病休、小修、一 保、二保、高保、維修、事故損壞、事故維修、事故扣車、違章扣車、年審、定損、檢測、送 餐、公務、領料、缺油”等等，盡量避免“辦事、打架、不肯跑”等引起爭議的詞語。 （可結 合智能調度指令編碼進行規(guī)范備注。 ） 9.末班車的收班時間必須如實填列，如留空白，即為原始數(shù)據不完整、不真實，會影響到 該車當天的總行車時間，并造成車次行車時間不準確。 10.有包車業(yè)務的車輛，必須填寫執(zhí)行包車業(yè)務耗費的所有時間（包車時間為從總站開出 去執(zhí)行包車至執(zhí)行完包車任務回到總站的時間） 。 11.當班調度員在交接班后

50、或車輛收班后需準確匯總所有車輛的單車運行記錄表，合計項 中的數(shù)據需與表中單項數(shù)據相吻合；例如：正點車次+慢點車次+快點車次+路阻車次=當天總行 車次數(shù)。 12.車輛有調動的，要配合車隊及時調整錢箱中的車號線路號，并督促駕駛員按時投入錢 箱，以確保收入與車號的對應。 13.當班調度員需在表中指定位置簽章（完整姓名） 。 常規(guī)：發(fā)單、收單調度員必須在指定位置簽章； 例外：發(fā)單、收單為同一人的，只需簽一次。 涂改處：必須簽章確認。 14.為了便于查閱及核對數(shù)據，表格的裝訂需遵循先普巴后冷巴、車號從小到大的原則， 以線路為單位每天裝訂一本，并按日期、月份的先后順序歸類存檔。 裝訂：（1）常規(guī)：先普巴后

51、冷巴、車號從小到大； （2）例外：如按臺班歸類，則先單班，后雙班，且單車運行記錄表和車輛運行站臺 記錄表二表要對應，有單雙班調整的，以期末為準歸類。 存檔：按日期、旬、月份的先后順序歸類。 二指標計算 1.途中機障時間： 指營運車由于機件損壞或失效而發(fā)生故障影響正常運行的時間。 按在營運途中發(fā)生故障和修復的時間計算。即從途中故障發(fā)生之時起至途中故障消除為止 的時間，含駕駛員自行修復和修理工搶修修復時間。 （問詢駕駛員獲取數(shù)據） a.修復后，繼續(xù)營運的，后續(xù)行駛時間計入行車時間。 b.如途中無法修復而需開回場站的，從故障地點至場站的行駛時間計入機障時間，而從發(fā) 車起始站點至故障發(fā)生地點所行駛的時

52、間仍計入行車時間。 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 32 - c如途中無法修復需拖車的，從故障發(fā)生之時至進場之前的時間均計入機障時間。 2.慢點和路阻車次： a.常規(guī)運行線路 誤差時間10 分鐘，計路阻 1 次（1 次路阻時間必須大于 10 分鐘） ； 0 分鐘誤差時間10 分鐘，計慢點 1 次； 誤差時間=0 分鐘，計正點 1 次； 誤差時間0 分鐘，計快點 1 次。 b.環(huán)線運作（副站無設置調度員）的線路 誤差時間20 分鐘，計路阻 2 次（1 次路阻時間必須大于 10 分鐘） ； 10 分鐘誤差時間20 分鐘，計慢點 2 次； 0 分鐘誤差時間10 分鐘，計慢點 1 次，正點

53、1 次； 誤差時間=0 分鐘，計正點 2 次； 誤差時間0 分鐘，計快點 2 次。 發(fā)車時間和正點限時應寫在第一個車次欄，到站時間、行車用時、誤差時間應寫在第二個車次 欄，以明確一趟有兩車次。 3.停場待班時間及停站時間： a.只有節(jié)假日停場、周末停場、雨天停場、單班車午休停場和缺員停場等的，才計算停場 待班時間；高峰專線車輛及高峰機動車輛的停場，不計算停場待班時間；節(jié)假日停場、周末停 場、雨天停場、停場超一天已減少了一個工作日的，不重復計算停場待班時間；單班車午休就 必有停場待班時間和停站時間，停站時間由你們掌握，可參考以下做法：如某車 11 點到站后 要求司機午休到 15 點，而 15：2

54、0 分發(fā)出該車，那么 240 分鐘為停場待班時間，20 分鐘為停 站時間。 b.雙班車和定點班車的一切等待發(fā)車的時間均計算停站時間。 c.另外，凡是去年檢、定損、檢測、領修理材料等的車輛，需同時計算公務時間和公務里 程，員工會議、送餐、車輛清洗、各類活動或應急任務，需合理界定是否同時有公務時間和公 務里程的發(fā)生，做到不遺漏、不重復，并結合智能調度指令編碼進行規(guī)范備注。 d.如有單班駕駛員必須參加某種會議或培訓學習會議而停駛的，按停場待班處理。 e.周日、雨天、節(jié)假日，根據市場客流變化，單班車發(fā)車計劃調整比平日遲，便于了解， 要求在備注欄注明“周日單班” “ 雨天單班” 。 4低保修車時間的計算

55、： 小修、一保、二保、待料超過一天的，整天的不計時間，同時減少車日，只統(tǒng)計不足一天 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 33 - 的修車時間。 三數(shù)據匯總 1.表下方所列指標都必須匯總，不能因為某項指標不上報而留空，如慢點車次、快點車次 等；屬超一天支援的車輛，全部指標要分開填列匯總。 2.單車運行記錄表-每條線路每天統(tǒng)一用一張空表匯總所有車輛的運行數(shù)據，要求填寫日 期和線路號。 .車輛運行站臺記錄表車輛運行站臺記錄表 一.填寫要求 1.一般情況下，每車每旬使用一張車輛運行站臺記錄表；若全部冷巴或普巴均為單班車配 置，則可兩輛車使用一張，以避免浪費。 常規(guī)：一車一表/旬 例外：一車二表/

56、旬（旬內在車隊內調動） 2.表格中每個項目需及時、準確、規(guī)范、完整填寫，并保持版面整潔，無缺無失；如有客 觀原因需涂改的，需在備注欄說明原由且有當班調度員簽章，以明確責任。 3每旬第一張必須填寫對應線路的計劃發(fā)車、收車、準點時間，服務時間有調整的，也 要相應調整，如在一旬之中調整的，須在空白處備注說明哪天調整，并填列調整前后的時間。 4.當班調度員需在表中指定位置簽章（完整姓名） ；（目前個別大站存在當班調度工作量 過大的情況，匯總工作需車隊其他人員代為匯總的簽章人為匯總人） 。 常規(guī)：（1）每車表頭位置對應填報人簽章； （2）當班調度員車次欄末車次頂格簽章。 涂改處：必須簽章確認。 5.屬單

57、班車的，調度員需緊接末次車次簽章；屬雙班車的，建議使用背面表格，如正面表 格有足夠空間填寫的，可繼續(xù)填寫晚班車次，但同時要具體填寫早班收班時間和晚班首班時間， 中間不留空格，早班調度員不需簽章，但晚班調度員必須緊接末次車次簽章。 6.車號要完整填寫 5 位阿拉伯數(shù)字，如只填寫后 3 位數(shù)字易因重號而使數(shù)據失實。 7開出及到站時間的填寫： （1）常規(guī)： a.單班車：開出時間填本車當天第一班發(fā)車時間(不管在本站還是對站發(fā)車)。其余依次用 “”標明(后略)。 b.單班車：到站時間填本車當天末班車次到站時間(不管停在本站或對站)。 c.雙班車：早晚班車次均為偶數(shù)，在本站交接班的，到站時間填實際早班到站

58、時間；發(fā)車 深圳巴士集團公汽分公司調度員工作手冊 - 34 - 時間填實際晚班第一班發(fā)車時間。 （2）例外： a.雙班車：如果當天該車有為正常營運而放空行駛的，在對應的車次格填寫“” 。 b.雙班車：車次若早晚班均為奇數(shù)（在對站交接班） ，早班收班到站時間仍填在到站欄， 而之上的發(fā)出欄打“” ；晚班收班到站時間同樣填在到站欄，而之上的發(fā)出欄打“” 。 8.車次需依次用“”標明，不得跳格，但每臺班的首班發(fā)出及末班到站時間需填寫具體 時間。 9.表格中的數(shù)據填寫要求工整易辨，不許填在格子之外；備注欄需說明異常情況，不得超 出右格，當空間不足時可適當移向左格。 （可結合智能調度指令編碼進行規(guī)范備注。 ） 10.車次小計項需準確對應填列，不得混填，如一輛車實跑線路多于 4 條時，可由調度員 自行劃分格子填列，或者趟數(shù)欄有空列的可將其趟數(shù)數(shù)字改為實跑線路后在其下列格子中填列 車次數(shù)。 11.包車情況項需填寫起止站點、包車車次和包車里程（包括去執(zhí)行包車任務的一切里程， 不管是否載客） 。 12.保修情況項只需填報二保、一保、小修數(shù)據，大修數(shù)據不在此類；保修時間只填報耗 費的總時間，以分鐘為單位，不能