清華燃機(jī)9 通風(fēng)和加熱系統(tǒng)(含9FA)

1、 通風(fēng)和加熱系統(tǒng)系統(tǒng)概述快裝集裝箱體式的燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)，部件集中在幾個(gè)封閉的艙室里。如輔機(jī)間和輪機(jī)間，它們的四壁和頂壁是用隔熱材料板裝配而成。里面的加熱和通風(fēng)設(shè)備用來(lái)維持艙室溫度。在機(jī)組的正常運(yùn)行中，艙室的加熱與通風(fēng)功能需要控制系統(tǒng)來(lái)管理。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要迅速關(guān)閉通風(fēng)擋板保證火災(zāi)的迅速熄滅。通風(fēng)與加熱系統(tǒng)圖通風(fēng)與加熱系統(tǒng)圖（MS9E）VENTILATING AND HEATING SYSTEM DIAGRAM輔機(jī)間的通風(fēng)v輔機(jī)間的頂壁和兩個(gè)側(cè)壁上各有一個(gè)空氣進(jìn)口。在壓氣機(jī)進(jìn)氣道下方底座內(nèi)工字梁處有一條地板通道，連通了輔機(jī)間輪機(jī)間。通道中裝有排風(fēng)扇88BT，風(fēng)扇將輔機(jī)間的空氣抽到輪機(jī)間，后經(jīng)輪機(jī)頂

2、壁上的排氣扇排入大氣。v大氣輔機(jī)間地板通道排氣扇透平間透平間排氣口排到大氣中；輔機(jī)間的加熱加熱器23HA裝在輔機(jī)間前壁上，當(dāng)輔機(jī)間的溫度10 時(shí)，23HA停止工作；加熱器投入運(yùn)行時(shí)，吹風(fēng)扇88HA投運(yùn)，為保護(hù)加熱器；49HA是加熱器吹風(fēng)扇馬達(dá)的過(guò)熱載保護(hù)裝置，其接線與馬達(dá)接線獨(dú)立。輪機(jī)間的通風(fēng)與加熱依靠排風(fēng)扇88BT將輔機(jī)間的空氣抽進(jìn)輪機(jī)間，吸收并帶走間內(nèi)熱量，經(jīng)頂壁尾部?jī)蓚€(gè)排氣口排入大氣；點(diǎn)火運(yùn)行期間，88BT持續(xù)運(yùn)行，26BT是輪機(jī)間溫度高報(bào)警用溫度開(kāi)關(guān)。當(dāng)溫度達(dá)到1492.8 時(shí)，CRT上報(bào)警；停機(jī)后，當(dāng)溫度降到352.8 時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)26BT-2打開(kāi)，26BT風(fēng)扇停運(yùn)。輪機(jī)間的通風(fēng)與加

3、熱（續(xù)）輪機(jī)間前壁上裝有加熱器23HT。當(dāng)輪機(jī)間溫度4.41 時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)26HT閉合，23HT投入加熱；當(dāng)輪機(jī)間溫度4.4 1 時(shí), 26HT打開(kāi)，加熱器23HT工作，程序設(shè)定吹風(fēng)扇88HT也必須投入工作。電加熱器與排風(fēng)扇及其馬達(dá)編號(hào)為23HA和23HT的兩個(gè)加熱器是輔機(jī)和輪機(jī)間使用的受迫對(duì)流式加熱器。加熱器元件是電阻式的，有過(guò)載保護(hù)，可以自動(dòng)恢復(fù)。88BT是軸流式風(fēng)扇，裝在臥式馬達(dá)上，安放在一個(gè)圓筒中，入口有保護(hù)網(wǎng)。馬達(dá)全封閉驅(qū)動(dòng)，可以防止粉塵侵入?？照{(diào)器正常制冷最大制冷低噪音運(yùn)行通風(fēng)空氣循環(huán)夜間運(yùn)行氣流方向調(diào)整等本系統(tǒng)要點(diǎn)提示1、通風(fēng)空氣流經(jīng)途徑？2、加熱系統(tǒng)運(yùn)行中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？3、通

4、風(fēng)與加熱系統(tǒng)主要有哪些設(shè)備、控制 元器件？它們是如何實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的？ 通風(fēng)和加熱系統(tǒng)（MS9FA）通風(fēng)與加熱系統(tǒng)原理圖1通風(fēng)與加熱系統(tǒng)原理圖2通風(fēng)與加熱系統(tǒng)原理圖通風(fēng)與加熱系統(tǒng)原理圖31. 參考控制設(shè)備安裝小結(jié)（MLI 0414）。2. 每個(gè)地方只需要一個(gè)CO2風(fēng)門(mén)；需要手動(dòng)重置。3. 對(duì)于透平艙，安裝管道內(nèi)最大壓降為1.3英寸水柱 （3.2微巴），總的流率為50,000 CFM(立方英尺/ 分鐘)（84,950M3/HR.(立方米/小時(shí))）。最高溫 度為300F（149C）。隔間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)說(shuō)明隔間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)說(shuō)明 隔間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)說(shuō)明續(xù)隔間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)說(shuō)明續(xù)4. 對(duì)于載荷艙，安裝管

5、道內(nèi)最大壓降為0.8英寸水 柱（2.0微巴），總流率為9200 CFM（15630 M3/HR.）。最高溫度為200F(93C）。5. 此設(shè)備為單軸STAG（蒸汽燃?xì)饴?lián)合循環(huán)）設(shè)備。6. 壓差開(kāi)關(guān)96AT-5必須安裝在機(jī)座外護(hù)罩的外邊。 7.用戶結(jié)構(gòu)里的壓力必須比渦輪艙內(nèi)的壓力高。 8.對(duì)于擴(kuò)壓管護(hù)罩，安裝管道內(nèi)最大壓降為0.8英寸 水柱（2.0微巴），總流率為26,000CFM （44,180M3/HR.）。最高溫度為300F（150C）。 9.開(kāi)口處裝有一個(gè)百葉窗式導(dǎo)流柵引導(dǎo)燃燒室單元 氣流。 10.四個(gè)低壓進(jìn)氣口有折流板，見(jiàn)MLI 1643。 11.進(jìn)口位于渦輪艙外殼的邊上，連接在氣體燃

6、料單 元的上面。隔間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)說(shuō)明續(xù)隔間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)說(shuō)明續(xù)12. 對(duì)于A162組件，安裝管道內(nèi)最大壓降為0.5英寸水柱（1.3微巴），總流率為6400 CFM（10,880M3/HR.）。最高溫度為150F（65C）。13. 63FS-5的“L”連接必須感應(yīng)液體燃料和霧化空氣（LF/AA）單元的壓力.“H”連接必須感應(yīng)結(jié)構(gòu)壓力。開(kāi)關(guān)在護(hù)罩（裸露在用戶結(jié)構(gòu)的環(huán)境中）的外邊，開(kāi)關(guān)的“L”連接的引導(dǎo)插進(jìn)了LF/AA的護(hù)罩里。用戶結(jié)構(gòu)里的壓力必須比LF/AA內(nèi)的壓力高。14. 艙體和護(hù)罩法蘭的細(xì)節(jié)請(qǐng)參考MLI 0326。15. 通風(fēng)扇法蘭細(xì)節(jié)請(qǐng)參考MLI 0326和MLI 1643。隔間通風(fēng)與加

7、熱系統(tǒng)說(shuō)明續(xù)隔間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)說(shuō)明續(xù)適用于具有下列特征的9FA系列結(jié)構(gòu)p 雙燃料p 室內(nèi)安裝p 控濕加熱p 防凍加熱p 雙渦輪隔間通風(fēng)扇p 雙載荷隔間通風(fēng)扇p 雙尾噴管通風(fēng)扇p 單獨(dú)液體燃料 / 霧化空氣單元的通風(fēng)扇 p 單軸 STAG 排列 通風(fēng)加熱系統(tǒng)概述 通風(fēng)加熱能范圍： 透平隔間、氣體燃料區(qū)輔助隔間、潤(rùn)滑油和液壓油輔助隔間、負(fù)荷聯(lián)軸器隔間、液體燃料和霧化空氣單元，及排氣擴(kuò)壓器箱體。 每一個(gè)隔間都利用絕熱側(cè)面板與頂板。這些隔間的通風(fēng)圖在本維護(hù)手冊(cè)的參考圖部分的原理圖中。 原理圖中示出的重力驅(qū)動(dòng)進(jìn)擋板和二氧化碳栓鎖出口擋板用來(lái)在滅火系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)候時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。 通風(fēng)加熱系統(tǒng)概述 二氧化碳栓鎖出

8、口風(fēng)門(mén)通常受迫于滅火劑壓力而處于開(kāi)啟狀態(tài)，阻尼釋放后栓鎖必須手動(dòng)復(fù)位。當(dāng)滅火劑釋放以后，栓鎖上的壓力推動(dòng)液壓活塞，移動(dòng)鎖桿解開(kāi)栓鎖使風(fēng)門(mén)關(guān)閉。 輔助隔間 p 輔助隔間只是由氣體燃料單元組成。作為特殊情況，輔助隔間也會(huì)包括潤(rùn)滑油和液壓油區(qū)域，然而對(duì)于這個(gè)設(shè)備來(lái)講，由汽輪機(jī)提供了一個(gè)公共的潤(rùn)滑油隔間用于整個(gè)動(dòng)力體系。因此，輔助隔間不包括潤(rùn)滑油和液壓油區(qū)域。 p 透平隔間通風(fēng)扇為氣體燃料隔間區(qū)域提供通風(fēng)。這區(qū)域用的冷卻氣從位于側(cè)板上的開(kāi)口處進(jìn)來(lái)。這些開(kāi)口含有重力驅(qū)動(dòng)的擋板，這些擋板在透平隔間風(fēng)扇關(guān)閉的時(shí)候起將區(qū)域隔離的作用。 輔助隔間 透平隔間風(fēng)扇位于用戶建筑的屋頂?shù)捻敳浚?lì)通過(guò)隔間的空氣運(yùn)動(dòng)。

9、空氣從氣體燃料隔間區(qū)域通過(guò)一個(gè)開(kāi)口吸進(jìn)透平隔間，與透平隔間通入的氣體混合。 加熱器23VS-3用來(lái)當(dāng)設(shè)備不運(yùn)行的時(shí)候在輔助隔間的氣體燃料隔間區(qū)域提供濕度的調(diào)節(jié)。這個(gè)加熱器在溫度低于26VS-3設(shè)置的時(shí)候就會(huì)啟動(dòng)。 加熱器23VS-1用來(lái)當(dāng)設(shè)備不運(yùn)行的時(shí)候在輔助隔間的氣體燃料隔間區(qū)域提供防凍保護(hù)。這個(gè)加熱器有它自己的電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)88VS-1，在溫度低于26VS-1設(shè)置的時(shí)候啟動(dòng)。 透平隔間 透平隔間靠交流電動(dòng)機(jī)88BT-1和88BT-2驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)離心式通風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)。這些風(fēng)扇都安裝在用戶建造結(jié)構(gòu)的頂部?？諝鈴耐钙礁糸g里吸進(jìn)來(lái)然后排出用戶建造結(jié)構(gòu)的外面。在透平隔間內(nèi)這種配置提供了一點(diǎn)輕微的負(fù)壓。如

10、上所述，空氣通過(guò)側(cè)板上的重力驅(qū)動(dòng)擋板并從輔助隔間的氣體燃料單元進(jìn)入透平隔間。一個(gè)重力驅(qū)動(dòng)逆向排風(fēng)擋板位于每個(gè)風(fēng)扇上以防從備用風(fēng)扇來(lái)的逆向風(fēng)。從透平隔間屋頂?shù)接脩艚ㄔ煳蓓數(shù)耐L(fēng)扇上的空氣導(dǎo)流管入口處都有一個(gè)二氧化碳驅(qū)動(dòng)的風(fēng)門(mén)。風(fēng)門(mén)正常情況下是靠栓鎖控制處于打開(kāi)位置，栓鎖在滅火系統(tǒng)處于排放狀態(tài)時(shí)候靠滅火劑控制著。這樣，包括風(fēng)扇的自動(dòng)切斷以及重力風(fēng)門(mén)的操作，在二氧化碳被驅(qū)動(dòng)的時(shí)候可以密封透平隔間以此來(lái)減小二氧化碳泄漏。 透平隔間 在正常操作的情況下，啟動(dòng)過(guò)程中設(shè)備點(diǎn)火，導(dǎo)扇會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。這些風(fēng)扇主從配置，一個(gè)風(fēng)扇被選為“導(dǎo)”扇，則另一個(gè)就成為“輔”扇。如果壓差開(kāi)關(guān)26BT-1或63AT-2感應(yīng)到“導(dǎo)”

11、扇運(yùn)行失敗，“輔”扇就會(huì)啟動(dòng)。緊接著停機(jī)后，位于渦輪艙上的溫度開(kāi)關(guān)26BT-1控制著“導(dǎo)”扇的運(yùn)行，使它在溫度超過(guò)115F(46C)啟動(dòng)，在隔間溫度低于95F(36C)時(shí)候停止。溫度開(kāi)關(guān)26BT-2也位于透平隔間，它在透平隔間溫度超過(guò)350F(177C)時(shí)候發(fā)出警報(bào)。 透平隔間 為了在停機(jī)過(guò)程中濕度控制，透平隔間風(fēng)扇電機(jī)裝有加熱器23BT-1和23BT -2。加熱器23HT-3A和-3B用來(lái)在裝置不運(yùn)行時(shí)候?qū)ν钙礁糸g進(jìn)行濕度控制。在溫度低于26HT-3設(shè)置的時(shí)候加熱器就會(huì)啟動(dòng)。加熱器23HT-1用來(lái)在設(shè)備不運(yùn)行的時(shí)候?qū)u輪艙進(jìn)行防凍保護(hù)。這個(gè)加熱器有自己的驅(qū)動(dòng)電機(jī)88HT-1A。在透平隔間溫度

12、低于26HT-1設(shè)置的時(shí)候這個(gè)加熱器就會(huì)啟動(dòng)。 負(fù)荷聯(lián)軸器間 負(fù)荷聯(lián)軸器間位于增壓室進(jìn)口和發(fā)電機(jī)之間，具有自己的外罩。這個(gè)獨(dú)立的隔間有自己的頂板，側(cè)板和進(jìn)口門(mén)。通風(fēng)空氣通過(guò)安裝在外罩頂部靠交流電機(jī)88VG-1和88VG-2驅(qū)動(dòng)的通風(fēng)扇吹進(jìn)此隔間。外邊空氣在進(jìn)入隔間前要通過(guò)各風(fēng)扇上的重力驅(qū)動(dòng)逆流送風(fēng)擋板。重力驅(qū)動(dòng)擋板用來(lái)防止備用扇來(lái)的空氣。重力擋板靠離開(kāi)風(fēng)扇的空氣控制處于開(kāi)啟狀態(tài)。一旦起火，風(fēng)扇電機(jī)停止，重力擋板將關(guān)閉。加熱的空氣在隔間里循環(huán)后，通過(guò)位于頂部外罩上的重力風(fēng)門(mén)向上排出隔間。當(dāng)負(fù)荷聯(lián)軸器隔間通風(fēng)扇關(guān)閉的時(shí)候，風(fēng)門(mén)也將關(guān)閉。 負(fù)荷聯(lián)軸器間 載荷軸艙位于增壓室進(jìn)口和發(fā)電機(jī)之間，具有自己的

13、外殼。這個(gè)獨(dú)立的艙室有自己的頂板，側(cè)板和進(jìn)口門(mén)。通風(fēng)空氣通過(guò)安裝在外殼頂部靠交流電機(jī)88VG-1和88VG-2驅(qū)動(dòng)的通風(fēng)扇吹進(jìn)此艙室。外邊空氣在進(jìn)入艙室前要靠風(fēng)扇上的重力驅(qū)動(dòng)逆流風(fēng)門(mén)抽吸。重力驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)用來(lái)防止備用扇來(lái)的空氣。重力風(fēng)門(mén)靠離開(kāi)風(fēng)扇的空氣控制處于開(kāi)啟狀態(tài)。一旦起火，風(fēng)扇電機(jī)停止，重力風(fēng)門(mén)將關(guān)閉。加熱的空氣在艙室里循環(huán)后，通過(guò)位于頂部外殼上的重力風(fēng)門(mén)向上排出艙外。當(dāng)載荷艙通風(fēng)扇關(guān)閉的時(shí)候，風(fēng)門(mén)也將關(guān)閉。 載荷軸隔間 這些風(fēng)扇靠一個(gè)主從配置機(jī)構(gòu)來(lái)操作。一旦一個(gè)風(fēng)扇被選中并運(yùn)行為“導(dǎo)”扇，則另一個(gè)就成為“輔”扇。如果被壓差開(kāi)關(guān)感應(yīng)到“導(dǎo)”扇運(yùn)行失敗，“輔”扇就會(huì)開(kāi)啟。為了在停機(jī)過(guò)程中進(jìn)行濕

14、度控制，負(fù)荷聯(lián)軸器間安裝有加熱器23VG-1和-2。 液體燃料和霧化空氣艙 液體燃料和霧化空氣(LF/AA)單元有它自己獨(dú)立的外罩，通過(guò)安裝在用戶建造的結(jié)構(gòu)頂部上的通風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)。電風(fēng)扇靠交流電機(jī)88FV-1驅(qū)動(dòng)。冷卻空氣通過(guò)位于隔間側(cè)壁上的兩個(gè)重力驅(qū)動(dòng)擋板進(jìn)入室內(nèi)。 液體燃料和霧化空氣單元 當(dāng)風(fēng)扇沒(méi)有運(yùn)行的時(shí)候，擋板是關(guān)閉的?？諝馔ㄟ^(guò)室內(nèi)的循環(huán)就會(huì)帶走熱量。空氣通過(guò)一個(gè)正常開(kāi)啟的二氧化碳驅(qū)動(dòng)擋板排放出去。擋板位于一個(gè)導(dǎo)管的進(jìn)口處，這個(gè)導(dǎo)管從液體燃料和霧化空氣單元的頂部一直延續(xù)到用戶建造結(jié)構(gòu)頂部的風(fēng)扇。 當(dāng)滅火系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)候靠滅火劑控制著二氧化碳擋板。這樣，再加上風(fēng)扇的自動(dòng)切斷和擋板進(jìn)口的聯(lián)合

15、關(guān)閉，在二氧化碳激活時(shí)液體燃料和霧化空氣單元以此來(lái)將二氧化碳泄漏減至最小。風(fēng)扇還裝有一個(gè)重力驅(qū)動(dòng)逆流擋板，當(dāng)風(fēng)扇不運(yùn)行的時(shí)候它是關(guān)閉的。 液體燃料和霧化空氣單元 為了在停機(jī)過(guò)程中進(jìn)行濕度控制，液體燃料和霧化空氣單元風(fēng)扇電機(jī)安裝有加熱器23FV-1。加熱器23FS-3用來(lái)在設(shè)備不運(yùn)行的時(shí)候?yàn)橐后w燃料和霧化空氣單元提供濕度控制。當(dāng)溫度低于26FS-3設(shè)置值的時(shí)候，加熱器就會(huì)啟動(dòng)。 加熱器23FS-1用來(lái)在設(shè)備不運(yùn)行的時(shí)候?yàn)橐后w燃料和霧化空氣單元提供防凍保護(hù)。這個(gè)加熱器有自己的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的送風(fēng)機(jī)88FS-1。當(dāng)溫度低于26FS-1的設(shè)置值的時(shí)候，加熱器啟動(dòng)。 排氣擴(kuò)壓器外殼 排氣擴(kuò)壓器外殼間通過(guò)兩個(gè)靠

16、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心式通風(fēng)扇88BT-1和-2來(lái)通風(fēng)。這些通風(fēng)扇安裝在用戶建造的結(jié)構(gòu)的頂部。冷卻空氣通過(guò)殼板底部的進(jìn)口進(jìn)入殼體內(nèi)。進(jìn)口裝有重力驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)，在風(fēng)扇不運(yùn)行的時(shí)候，風(fēng)門(mén)是關(guān)閉的。在空氣通過(guò)艙體循環(huán)時(shí)候就帶走了熱量。這部分空氣然后就進(jìn)入了一個(gè)導(dǎo)管，這個(gè)導(dǎo)管從殼頂部一直延續(xù)到用戶建造的結(jié)構(gòu)頂部的風(fēng)扇?？諝馔ㄟ^(guò)風(fēng)扇進(jìn)口的重力驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)，然后通過(guò)風(fēng)扇排放到大氣。 排氣擴(kuò)壓器外殼 通風(fēng)扇88BD-1和-2主從配置運(yùn)行。當(dāng)一個(gè)風(fēng)扇被選中作為“先導(dǎo)”扇運(yùn)行時(shí)，另一個(gè)就理所當(dāng)然的成為了“備用”扇。如果壓差開(kāi)關(guān)63BD-3和-4感應(yīng)到“先導(dǎo)”扇運(yùn)行失敗，則“備用”扇就會(huì)啟動(dòng)。風(fēng)扇上的重力驅(qū)動(dòng)逆流風(fēng)門(mén)用來(lái)防止從備用扇上來(lái)的逆向氣流。為了在停機(jī)過(guò)程中進(jìn)行濕度控制，排氣擴(kuò)壓器外殼風(fēng)扇電機(jī)裝有加熱器23BD-1和23BD -2。 用戶建筑物 燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組是安裝在室內(nèi)的，那么用戶建筑物通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就必須保證建筑物里的壓力要比透平間、輔助間的氣體燃料單元區(qū)域和液體燃料及霧化空氣間里的壓力高一點(diǎn)。萬(wàn)一管道或艙體里