純電動公交車與混合動力公交車的發(fā)展

1、純電動公交車與混合動力公交車的發(fā)展分析From：Date：2012-10-14能源與環(huán)境危機(jī)能源與環(huán)境危機(jī)1 1、中國是第一能源消耗國，石油對外依存度為、中國是第一能源消耗國，石油對外依存度為55%55%2 2、碳排放量世界第一，城市污染嚴(yán)重。我國在哥本哈根、碳排放量世界第一，城市污染嚴(yán)重。我國在哥本哈根環(huán)保會議上承諾在環(huán)保會議上承諾在20202020年減排年減排45%45%因此，以發(fā)展新能源公交車為方向是城市節(jié)能減排的重因此，以發(fā)展新能源公交車為方向是城市節(jié)能減排的重要內(nèi)容。要內(nèi)容。新能源公交車 分類：純電動、混合動力、燃料電池分類：純電動、混合動力、燃料電池純電動公交車純電動公交車混合動力

2、公交車混合動力公交車燃?xì)馊細(xì)夤卉嚬卉嚰冸妱庸卉?定義：完全由蓄電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、定義：完全由蓄電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）儲存能源作為驅(qū)動能源鎳氫電池或鋰離子電池）儲存能源作為驅(qū)動能源的城市客車。的城市客車。 優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)：在全國，普通公交車只占到所有機(jī)動車數(shù)量的1.7%，耗油量卻占到所有機(jī)動車的25%，排放量占到所有機(jī)動車的30%；而純電動公交車屬于零排放，1臺純電動公交車1天可減少300多千克二氧化碳排放，1年可減少100多噸。使用范圍受限使用范圍受限混合動力公交車定義：是指同時裝備兩種動力來源（熱源動力與電定義：是指同時裝備兩種動力來源（熱源動力與電

3、動力源）的汽車。動力源）的汽車。原理原理優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)有結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)有結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)特點(diǎn)特點(diǎn)缺點(diǎn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)較難、價格較高、實(shí)際節(jié)油率缺點(diǎn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)較難、價格較高、實(shí)際節(jié)油率10%20%純電動公交車發(fā)展現(xiàn)狀 純電動公交車輛運(yùn)營現(xiàn)狀純電動公交車輛運(yùn)營現(xiàn)狀 05年開始，北京121路 北上廣、合肥、鄭州、南京陸續(xù)普及 09年“十城千輛”示范工程“十城千輛”示范工程 主要內(nèi)容是通過提供財政補(bǔ)貼，計劃用主要內(nèi)容是通過提供財政補(bǔ)貼，計劃用3年左右年左右的時間，每年發(fā)展的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭使全國輛新能源汽

4、車開展示范運(yùn)行，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場年占到汽車市場份額的份額的10。（單位：萬元（單位：萬元/輛）輛）推廣的情況各示范城市新能源公交車推廣情況(2011.5)推廣的情況城市現(xiàn)有公交車保有量（輛）新能源客車推廣計劃數(shù)量（輛）推廣完成后新能源公交車占公交車總數(shù)之比新能源客車實(shí)際運(yùn)營或已購買數(shù)量（輛）完成進(jìn)度今明兩年計劃推廣數(shù)量（輛）備注鄭州443050011.29%30060.00%200純電動50，混合動力450濟(jì)南40003709.25%20054.05%170全部混合動力南昌25002309.20%7231.30%158純電動30，混合

5、動力180合肥300030010.00%18060.00%120基本是純電動，一輛增程式上海140004002.86%30075.00%100以混合動力為主，純電動為輔北京2000013706.85%127092.70%100以混合動力為主，純電動為輔政策情況總結(jié) 一是中央一是中央財政補(bǔ)貼財政補(bǔ)貼基本落實(shí)基本落實(shí)到位，稅收到位，稅收激勵激勵作用未充分發(fā)作用未充分發(fā)揮。揮。 二是現(xiàn)行三二是現(xiàn)行三種采購模式均存在優(yōu)劣勢種采購模式均存在優(yōu)劣勢。 三三是基礎(chǔ)是基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施建設(shè)取得成效。仍存在充電站建設(shè)取得成效。仍存在充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一、商業(yè)、商業(yè)運(yùn)營模式運(yùn)營模式不確定等不確定等問題。問

6、題。市場情況總結(jié) （1）大多城市未按計劃完成示范推廣任務(wù)，部）大多城市未按計劃完成示范推廣任務(wù)，部分城市實(shí)際示范推廣方案有所分城市實(shí)際示范推廣方案有所調(diào)整調(diào)整 （2）地方保護(hù)主義）地方保護(hù)主義嚴(yán)重嚴(yán)重 （3）各大企業(yè)爭先搶占）各大企業(yè)爭先搶占市場市場 （4）車輛檔次普遍較高）車輛檔次普遍較高混合動力公交車發(fā)展現(xiàn)狀 01年國家年國家863電動汽車會議，確定優(yōu)先發(fā)展電動汽車會議，確定優(yōu)先發(fā)展 03年武漢年武漢510路，并聯(lián)式，示范運(yùn)行路，并聯(lián)式，示范運(yùn)行 04年年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，重點(diǎn)發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展 05年首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷售年首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷售 09年年“十城千輛十城千輛”示范示范

7、工程工程 12年四部委年四部委關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知范推廣范圍有關(guān)工作的通知關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范 圍有關(guān)工作的通知-2012.9.18 將混合動力公交將混合動力公交客車推廣客車推廣范圍從目前的范圍從目前的25個節(jié)能個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有城市城市 采取集中招標(biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、采取集中招標(biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行推廣推

8、廣 采取總量控制的方式，推廣目標(biāo)為采取總量控制的方式，推廣目標(biāo)為30005000輛輛25個試點(diǎn)城市地方財政對購置節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼情況基于2010年市場情況的成本分析 新能源公交新能源公交車和傳統(tǒng)燃油公交車誰更車和傳統(tǒng)燃油公交車誰更經(jīng)濟(jì)？經(jīng)濟(jì)？20102010年各類公交車成本對比分析年各類公交車成本對比分析（單位：萬元）類型混合動力純電動柴油購置成本總成本13024070補(bǔ)貼25500用戶10519070能耗9845122.5維修保養(yǎng)41.439010總成本244.4625202.5影響發(fā)展的因素 經(jīng)濟(jì)層面經(jīng)濟(jì)層面 政策補(bǔ)貼 基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè) 電價和油價 技術(shù)層面技術(shù)層面 續(xù)駛里程 電池

9、組和整車使用壽命 安全性、可靠性2020年預(yù)測分析 樂觀情況：樂觀情況： 汽車零部件成本顯著下降，汽車性能顯著提高 政府補(bǔ)貼依然存在 油價上升較快，電價上升較慢 清潔能源發(fā)電比例上升 保守情況：保守情況： 與上述情況相反混合動力及純電動公交車未來的目標(biāo)趨勢 近中期近中期目標(biāo)目標(biāo): 發(fā)展混合動力公交車為主，政府繼續(xù)鼓勵純電動公交車的示范運(yùn)營。 中長期目標(biāo)：中長期目標(biāo)： 發(fā)展純電動公交車，純電動公交車是未來城市公交的發(fā)展方向。純電動公交車是城市公交的發(fā)展方向 1、公交車的行駛路線固定，易于維護(hù)和管理、公交車的行駛路線固定，易于維護(hù)和管理 2、技術(shù)日趨完善、技術(shù)日趨完善 3、減少運(yùn)營成本和環(huán)境污染、減少運(yùn)營成本和環(huán)境污染 4、起到電力調(diào)峰的作用、起到電力調(diào)峰的作用 5、社會需要、政府支持、社會需要、政府支持結(jié)論 由于中國地域廣大、需求不一，當(dāng)?shù)卣?/p>