《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》作業(yè)與思考題

1、；.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)作業(yè)與思考題一、單項(xiàng)選擇題 第一章1、現(xiàn)代物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜的系統(tǒng)組合，并且各構(gòu)成要素之間存在（ ），往往隨著消費(fèi)需求、市場(chǎng)供給、購銷渠道、商品價(jià)格等社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響因素的變化其系統(tǒng)內(nèi)的各構(gòu)成要素及運(yùn)行方式經(jīng)常發(fā)生變動(dòng)。A強(qiáng)烈的效益背反現(xiàn)象 B密切的相互關(guān)聯(lián)性C一個(gè)不合理機(jī)制 D時(shí)空矛盾2、通過將采購、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)與物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化，是( )物流系統(tǒng)化的最基本部分。A.國(guó)際物流 B.物流企業(yè) C.工商企業(yè) E.區(qū)域物流3、物流系統(tǒng)資源要素一般有 ( )A. 人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)B. 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)，包裝、流通加工、配送

2、、信息處理等C. 倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港、運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式等D. 體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等E. 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、組織及管理4、與物流有關(guān)的體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令是（ ）。A.系統(tǒng)資源要素 B.物流功能要素 C.節(jié)點(diǎn)線路要素 D.支撐手段要素 E.系統(tǒng)流動(dòng)要素； 5、以下（ ）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容：A.人力需求分析； B. 物流設(shè)施的功能分區(qū)； C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局；D.作業(yè)設(shè)備規(guī)劃； E.物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)； F. 公用設(shè)施規(guī)劃等。6、工廠、商店、倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港是（ ）。A.系統(tǒng)資源要素

3、B.物流功能要素 C.節(jié)點(diǎn)線路要素 D.支撐手段要素 E.系統(tǒng)流動(dòng)要素；7、物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)模和空間布局的規(guī)劃，是（ ）的重點(diǎn)內(nèi)容。A. 國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 B. 省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 C. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃 D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第二章1、( )是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢(shì)。A. 物流戰(zhàn)略思想 B. 物流戰(zhàn)略目標(biāo) C. 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) D. 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)2、物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個(gè)層次。組織系統(tǒng)管理是屬于（ ）戰(zhàn)略層次.A.

4、 全局性戰(zhàn)略 B. 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 C. 功能性戰(zhàn)略 D. 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略3、將企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅，內(nèi)部條件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)同列在一張十字形圖表中加以對(duì)照，可一目了然，又可以從內(nèi)外環(huán)境條件的相互聯(lián)系中作出更深入的分析評(píng)價(jià)。這種戰(zhàn)略分析方法叫( )A.SWOT 分析 B. 波特的五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型 C. PEST分析 4、為實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略總目標(biāo)，企業(yè)根據(jù)行業(yè)物流發(fā)展的態(tài)勢(shì)及企業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)在分析內(nèi)外環(huán)境的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)物流發(fā)展目標(biāo)做出決策，對(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確定位并形成明確的戰(zhàn)略計(jì)劃方案的謀劃過程，是屬于（ ）的內(nèi)容。A. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 B. 物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì) C. 物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計(jì) D.

5、 作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì) E. 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì) F.信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)5、物流運(yùn)作方案策劃屬于（ ）A. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理層面的內(nèi)容； B. 企業(yè)物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面的內(nèi)容C. 企業(yè)物流作業(yè)操作層面的內(nèi)容第三章1、（ ）反映了企業(yè)物流管理體制、業(yè)務(wù)流程，決定了企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備、物流設(shè)施的取舍、規(guī)模及布置，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)劃等，是物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提條件。A營(yíng)銷渠道 B物流系統(tǒng)模式 C物流信息系統(tǒng) D物流策略2、在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量貨物分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心, 批量出貨中心將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（

6、 ）。A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達(dá)送貨型 D. 配送中心換載基地型3、將偶爾出庫的C類商品集中放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫頻率高和較高的A、B兩類商品，當(dāng)顧客需要C類商品時(shí)，由工廠的物流中心直接送達(dá)顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送。（ ）。A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達(dá)送貨型 D. 配送中心換載基地型 4、( )將整個(gè)公司的物流活動(dòng)集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，在公司設(shè)立一級(jí)物流管理組織，由一級(jí)組織組織物流活動(dòng)和管理活動(dòng)，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴(yán)格的計(jì)劃申報(bào)制度。 A. 集中管理體制 B分散

7、管理體制 C. 集中與分散相結(jié)合管理體制5、在推進(jìn)物流系統(tǒng)化基本策略中，下列那一策略是推進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)化的切入點(diǎn)（ ）A.成立企業(yè)物流管理組織 B.物流作業(yè)效率的改善 C.建立起以庫存控制為核心的物流系統(tǒng)6、下列那個(gè)系統(tǒng)模式是企業(yè)物流系統(tǒng)化的有效模式A庫存中心與配送中心相結(jié)合的物流系統(tǒng)模式 B雙重區(qū)域處理系統(tǒng)模式C單一物流中心系統(tǒng)模式 D后處理性質(zhì)的物流系統(tǒng)模式7下列說法不正確的是（ ）A.社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C.在一定條件下,商流與物流分離可以降低物流成本，加快

8、貨物的交貨速度D.采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式8、當(dāng)供應(yīng)商采取款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會(huì)引起（ ）A.物流在前，商流在后 B.商流在前，物流在后C.商流與物流同時(shí)發(fā)生 D.商流迂回，物流直達(dá)9、在區(qū)域物流中心（RDC）進(jìn)行多品種小批量貨物分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心（FDC）, 批量出貨中心（FDC）將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。A. 多頻率小批量集中出庫型 B. C類商品后方配置型 C. 工廠直達(dá)送貨型 D. 配送中心換載基地型 第四章1、物流園區(qū)選址如果考慮以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市

9、壓力為重點(diǎn)，則宜將物流園區(qū)建在（ ）。A.城市中心地區(qū) B.工廠聚集區(qū)域 C.城市商業(yè)繁華區(qū) D.城鄉(xiāng)結(jié)合的入城干道處第五章1、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP模式（程序）是（ ）a準(zhǔn)備原始資料 b繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 c作業(yè)單位占地面積計(jì)算 d物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析 e繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖 f方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu) g修 正A.abcdefg B.gfedcab C.bcdaefg D.adbcegf2、物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等幾個(gè)英文字母，I代表的意義是（ ）A.指服務(wù)的對(duì)象或客戶 B.指配送商品的種類 C.指配送商品的數(shù)量或庫存量D.指配送的通路 E.指物流

10、的服務(wù)品質(zhì) 3、以下（ ）不是物流作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局規(guī)劃的內(nèi)容。A.人力需求分析 B. 物流設(shè)施的功能分區(qū) C. 設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局 D.作業(yè)設(shè)備規(guī)劃 E.物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) F. 公用設(shè)施規(guī)劃 4、物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等幾個(gè)英文字母，R代表的意義是（ ）A.指服務(wù)的對(duì)象或客戶 B.指配送商品的種類 C.指配送商品的數(shù)量或庫存量D.指配送的通路 E.指物流的服務(wù)品質(zhì) 第六章1、（ ）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A工藝布置 B 設(shè)施布置 C物料搬運(yùn) D.運(yùn)輸成本2、( )就是為了解搬運(yùn)

11、系統(tǒng)的合理化程度，減少搬運(yùn)作業(yè)工作強(qiáng)度，為消除不必要的搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)、提高搬運(yùn)活動(dòng)的活性指數(shù)，對(duì)構(gòu)成物料搬運(yùn)系統(tǒng)的物料、人員、移動(dòng)設(shè)備與容器（搬運(yùn)單元）、移動(dòng)的路徑及其影響因素進(jìn)行分析，并將各種移動(dòng)圖表化，為系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)優(yōu)化提供決策依據(jù)，以促進(jìn)設(shè)施內(nèi)部物流活動(dòng)合理化。A. SHA B. SLP C. ERP D.MRP3、( )設(shè)備價(jià)格高但可變費(fèi)用(直接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi))低。設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計(jì)的，不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。適用于距離短和物流量大的情況。A. 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備 B. 復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備 C. 簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備 D. 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備 第七章1、誰積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分折手法(EIQ)來進(jìn)行物

12、流配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。（ ）A. 鈴木震先生 B. Muther C . Reed D. Apple2、主要是了解各類產(chǎn)品出貨量的分布狀況，分析產(chǎn)品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模?？捎糜趥}儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。（ ）A. 訂單數(shù)量（EQ）分析 B. 品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析C . 訂單品項(xiàng)數(shù)(EN)分析 D. 品項(xiàng)受訂次數(shù)(IK)分析第八章1、（ ）布置的最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫周期，特別在倉庫存貨不滿，而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，優(yōu)點(diǎn)更為明顯，此時(shí)，可以挑選距離出入庫口較近的貨位存放貨物，縮短搬運(yùn)路程

13、，提高出入庫效率；A.貫通式 B.旁流式 C.同端出入式2、根據(jù)倉庫有效面積上的單位面積承重能力來確定倉庫面積的方法是（ ）A. 托盤尺寸計(jì)算法 B. 荷重計(jì)算法 第九章1、下列（ ）是物流中心物流規(guī)劃分析的重點(diǎn)。 A.物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施 B.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施 C.廠房建筑與外圍設(shè)施第十章1、對(duì)企業(yè)物流信息系統(tǒng)分析的重點(diǎn)是（ ） A. 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 B .組織機(jī)構(gòu)與管理職能 C. 業(yè)務(wù)流程調(diào)查 D. 原有數(shù)據(jù)庫狀態(tài)2、（ ）是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的靈魂和精髓，也是物流信息系統(tǒng)價(jià)值之所在。A. 應(yīng)用軟件 B. 物流管理思想 C. 各類編程語言 D. 網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議3.在進(jìn)行信息系統(tǒng)的邏輯模型設(shè)計(jì)之前，有

14、必要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)做出全面、深入地調(diào)查和分析，這種分析是（ ）A.物流信息需求分析 B.物流信息功能規(guī)劃 C.物流組織設(shè)計(jì) D.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)4. 儲(chǔ)位信息屬于（ ）。A.戰(zhàn)略計(jì)劃信息 B.決策分析信息 C. 管理控制信息 D. 業(yè)務(wù)信息二、多選題第一章1、物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建的物流系統(tǒng)的作出長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流（ ）等A. 戰(zhàn)略規(guī)劃 B. 營(yíng)運(yùn)規(guī)劃 C. 組織規(guī)劃 D. 設(shè)施規(guī)劃2、企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)大致可以分為（ ）A搬運(yùn)系統(tǒng) B作業(yè)系統(tǒng) C. 信息系統(tǒng) D. 組織管理系統(tǒng)3、物流企業(yè)物流系統(tǒng)化具體途徑有（ ）A. 企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化 B. 交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化C

15、. 物流手段間的物流系統(tǒng)化 D. 物流需求間的物流系統(tǒng)化;E. 物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化4、物流戰(zhàn)略根據(jù)其戰(zhàn)略目的的不同可以劃分為哪幾種基本類型（ ）。A. 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B. 標(biāo)新立異戰(zhàn)略C. 目標(biāo)聚集戰(zhàn)略 D. 利潤(rùn)最大化戰(zhàn)略5、下列那些方式是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化的具體途徑（ ）A. 多式聯(lián)運(yùn) B. 集裝箱運(yùn)輸 C. 共同配送中心 D.共用信息系統(tǒng)6、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)分為（ ）幾個(gè)層次。A. 國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 B. 省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 C. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃 D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)7、對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，主要涉及哪幾個(gè)層面（ ）。A. 企業(yè)物流戰(zhàn)略管

16、理層面 B. 企業(yè)物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面 C. 企業(yè)物流作業(yè)操作層面 第二章1.敏感分析是指在最小總成本物流設(shè)計(jì)而導(dǎo)出的起點(diǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過（ ）等方法對(duì)物流系統(tǒng)的基本服務(wù)能力進(jìn)行修正，從而分析對(duì)客戶服務(wù)需求的滿足程度，最終確定公司物流服務(wù)水平。它是物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的有效分析方法。A. 物流設(shè)施數(shù)量的變化 B. 改變一個(gè)或多個(gè)工作周期 C. 改變安全存貨政策 E. 變更供應(yīng)商2、企業(yè)物流戰(zhàn)略的最基本的目標(biāo)是（ ）A便利銷售 B.成本最小 C.投資最少 D.服務(wù)改善 E、減少庫存3、企業(yè)物流戰(zhàn)略方案的基本類型有( )A.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B.標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C.目標(biāo)聚集戰(zhàn)略 D.一體化戰(zhàn)略第四章1、

17、 物流結(jié)點(diǎn)是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，其主要功能有( )A. 銜接功能 B. 管理功能 C. 信息功能 D.運(yùn)輸功能2、物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。所以，在有的場(chǎng)合也稱之為物流據(jù)點(diǎn)，對(duì)于特別執(zhí)行中樞功能的又稱之為 ( )。A. 物流中樞 B. 物流樞紐 C. 物流結(jié)點(diǎn) D.物流中心 E.配送中心3、影響設(shè)施選址的因素有很多，從宏觀的選擇地區(qū)(或國(guó)家)到微觀的設(shè)施具體地點(diǎn)的選擇，為了以后對(duì)設(shè)施選址的評(píng)價(jià)，可將這些因素分為 ( ) 兩大類。

18、A. 與產(chǎn)品成本有直接關(guān)系的成本因素 B. 與成本因素?zé)o關(guān)的非成本因素C. 自然地理環(huán)境 D. 社會(huì)環(huán)境4、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的一般原則是（ ）。A. 按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò) B. 以城市為中心布局C. 要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò) D. 同時(shí)設(shè)置物流信息網(wǎng)絡(luò)第五章1、物流設(shè)施系統(tǒng)分析是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是系統(tǒng)探索和綜合的過程，具有開發(fā)設(shè)計(jì)和改造創(chuàng)新的雙重功能，在物流系統(tǒng)分析時(shí)，主要考慮的外部因素有（ ）。A.產(chǎn)品與物料 B.物料數(shù)量 C.路線與流程 D.輔助與服務(wù)部門 E.時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) 2、物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是（ ）。A.減少不必要的作業(yè) B.以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在

19、設(shè)施規(guī)劃的始終 C.追求系統(tǒng)整體優(yōu)化 D.重視人機(jī)因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì) E.從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀反復(fù)迭代、并行設(shè)計(jì) 3、設(shè)施布置的物流分析基本方法有（ ）A.線圖 B.多產(chǎn)品工藝過程圖 C.從至表 D.物流相關(guān)表 4、物流結(jié)點(diǎn)是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，其主要功能有( )A. 運(yùn)輸功能 B. 管理功能 C. 信息功能 D. 銜接功能 第六章1、物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是( )，并這三項(xiàng)內(nèi)容的組合也就構(gòu)成了搬運(yùn)方法，。A. 物料； B. 移動(dòng)設(shè)備與容器； C. 移動(dòng)路徑； D. 搬運(yùn)管理人員；2、哪幾項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運(yùn)分析的基礎(chǔ)（ ）。A. 搬運(yùn)的對(duì)象物料；

20、B. 移動(dòng)所采用的搬運(yùn)器具（搬運(yùn)單元）； C. 移動(dòng)的路徑方向； D. 搬運(yùn)部門的管理人員； 三、判斷題第一章1. 物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計(jì)工作都屬于物流項(xiàng)目的高階段設(shè)計(jì)過程，內(nèi)容上不包括項(xiàng)目施工圖紙等的設(shè)計(jì)。（ ）2物流系統(tǒng)流動(dòng)要素流體、載體、流向、流量、流程、流速六要素中，流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模。（ ）3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計(jì)工作都屬于物流項(xiàng)目的高階段設(shè)計(jì)過程，內(nèi)容上包括項(xiàng)目施工圖紙等的設(shè)計(jì)。（ ）4、 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。（ ）5、在企業(yè)供應(yīng)鏈物流渠道上，物流據(jù)點(diǎn)與線路及其功能的組合就形

21、成了物流系統(tǒng)模式。（ ）6、對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行新的構(gòu)筑，企業(yè)的整個(gè)流程不必從進(jìn)行“再造”。( )7、 國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。( )8、物流系統(tǒng)六個(gè)流動(dòng)要素中，流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程；流體、流量、流速、流向和流程決定采用的載體的屬性，載體對(duì)流向、流速、流量和流程有制約作用，載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。（ ）9、物流系統(tǒng)化就是為提高物流系統(tǒng)的效率與效益，把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))聯(lián)系起來看成一個(gè)物流大系統(tǒng)，并進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能

22、、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。（ ）第二章1、物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點(diǎn)與線路的組合，其內(nèi)在精髓是組合后的物流系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制，物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的。( )2、把企業(yè)物流作業(yè)職能剝離出來，第三方化，作為獨(dú)立的事業(yè)部門，實(shí)行以利潤(rùn)為中心的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，是物流機(jī)構(gòu)的理想目標(biāo)，發(fā)展物流子公司是企業(yè)物流組織變革的方向。（ ）3、物流分公司是根據(jù)商業(yè)與物流分離體制建立起來的，是站在整個(gè)企業(yè)的觀點(diǎn)，以物流管理效率化和降低費(fèi)用作為第一目標(biāo)的。（ ）第四章1、物流中心與配送中心的功能相似，但配送中心的輻射范圍大，處理的對(duì)象為大批量、批次少、品種少的商品，物流中心是配送中心下游的概念。（ ）

23、2. 物流渠道設(shè)計(jì)是對(duì)于產(chǎn)品流經(jīng)成型網(wǎng)絡(luò)的路徑及其運(yùn)作機(jī)制進(jìn)行設(shè)計(jì)，渠道設(shè)計(jì)可以說是關(guān)于成型網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作規(guī)劃，也可以說是物流系統(tǒng)模式的實(shí)施方案。( )3、線路與接點(diǎn)相互關(guān)系、相對(duì)配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，就形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。（ ）4、物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。（ ）5、信息網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)非常相似，都可以視為節(jié)點(diǎn)和鏈的集合。然而，兩者最主要的區(qū)別在于產(chǎn)品大多是沿分銷渠道順流而“下”(流向最終消費(fèi)者)，而信息流則多數(shù)是沿分銷渠道逆

24、流而“上”（流向原料產(chǎn)地)（ ）。第五章1、因?yàn)樯a(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)的有效運(yùn)行依賴于人流、物流、信息流的合理化，因此必須以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在規(guī)劃設(shè)計(jì)的始終。（ ）2、在以顧客及下游端通路需求為主的流通環(huán)境中，訂單需求零星而多變化，Muther 的SLP(Systematic Layout Planning)強(qiáng)調(diào)以PQ分析為基本物量分析工具，是一種市場(chǎng)導(dǎo)向的規(guī)劃分析理念。（ ）3、美國(guó)人Muther的SLP強(qiáng)調(diào)以EIQ分析為基本物量分析工具來進(jìn)行物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。（ ）4、一般SHA是根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序

25、，所選定的加工設(shè)備規(guī)格尺寸，進(jìn)行布置設(shè)計(jì)。而SLP則以布置設(shè)計(jì)為前提選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)設(shè)備，以及確定搬運(yùn)工藝。（ ）第七章1、季節(jié)變動(dòng)趨勢(shì)分析是利用歷史資料、過去的經(jīng)驗(yàn)值，找出各種可能的變動(dòng)趨勢(shì)或周期性變化，為后續(xù)資料的分析做準(zhǔn)備（ ）2、EIQ分析用于物流配送中心規(guī)劃分析，可以得出所需的物流設(shè)備，所需作業(yè)人員數(shù)、作業(yè)時(shí)間。（ ）3、訂單量(EN)分析主要是了解訂單別訂購品項(xiàng)數(shù)的分布。（ ）4、所謂EIQ分析，即以物流配送中心的各種接受訂貨的單位來進(jìn)行分析，對(duì)各種包裝單位進(jìn)行分析，以得知物流包裝單位特性。（ ）5、訂單量(EN)分析主要是了解單張訂單訂購量的分布情形，決定訂單處理的原則，以對(duì)揀貨系

26、統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。（ ）第八章1、由于倉庫布置規(guī)劃設(shè)計(jì)是要解決貨物如何存、如何流的問題，因此倉庫的建筑形式、面積計(jì)算及指標(biāo)、一般技術(shù)要求、設(shè)備選擇、叉車通道寬度等內(nèi)容，是倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。（ ）.六、計(jì)算題試題1：某企業(yè)有兩個(gè)生產(chǎn)廠（P1、P2），分別生產(chǎn)A、B兩種產(chǎn)品，供應(yīng)三個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)（M1、M2、M3），地理坐標(biāo)如下圖所示。各個(gè)點(diǎn)的運(yùn)輸總量及運(yùn)輸費(fèi)率如下表所示。現(xiàn)欲設(shè)置一個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫，A、B兩種產(chǎn)品通過該倉庫向三個(gè)市場(chǎng)供貨。請(qǐng)用重心法求出倉庫的最優(yōu)選址（只需求出初始選址即可）。計(jì)算初始選址點(diǎn)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸總成本。節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)輸總量/件運(yùn)輸費(fèi)率/元/（件.公里）坐 標(biāo)XiYIP1P2M1M2M3AB

27、A、 BA、 BA、B500070003500300055000.040.040.0950.0950.0953826882548試題2：某自動(dòng)化倉庫有4條巷道，每條巷道配備一臺(tái)堆垛機(jī)，其運(yùn)行速度為100米/分，升降速度為20米/分，貨叉存取時(shí)間為25秒，附加時(shí)間為5秒。貨架總長(zhǎng)度L80米，高H15米，假設(shè)各貨位存取概率相同。試試應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)法分別計(jì)算用單作業(yè)和復(fù)合作業(yè)方式時(shí)的本倉庫出入庫能力? 試題3：已知某工廠有ABCDE五個(gè)車間，其“搬運(yùn)距離從至表”如表1、“物流量從至表”如表2所示，“物流成本從至表”如表3所示，請(qǐng)進(jìn)行F-D分析，分析該工廠哪兩個(gè)車間物流存在不合理現(xiàn)象，應(yīng)該改進(jìn)？表1：“搬運(yùn)

28、距離從至表”從 至ABCDEA27547539B27274866C54273969D75483948E39666948表2：物流強(qiáng)度從至表 從 至ABCDE合計(jì)A162003510067500118800B1620016200C331502760060750D8400084000E279750表3：物流成本從至表從 至ABCDE合計(jì)A648140427004752B648648C132611042430D33603360E11190試題4：某工廠車間初步布置方案一般以塊狀區(qū)劃面積相互關(guān)系圖表達(dá)，按照SLP原則和方法，得出車間初步布置的三個(gè)方案：方案A、方案B和方案C。如圖1所示： 工廠規(guī)劃人員

29、采用加權(quán)法對(duì)上述設(shè)計(jì)出的各初步布置方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，擬得出最優(yōu)方案。這里已通過領(lǐng)導(dǎo)與專家意見相結(jié)合的辦法，得出各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重?cái)?shù)和等級(jí)，具體見表1所示。等級(jí)分?jǐn)?shù)為：A4，E3，I2，O1。表1 評(píng)價(jià)因素權(quán)重及等級(jí)序號(hào)因素權(quán)重等級(jí)方案A方案B方案C1柔性5AEA2擴(kuò)能的可能性2EEA3物流合理化程度10AEI4人流合理化程度3EAA5安全性5AEE6作業(yè)環(huán)境3AIE7利用自然光線2OEE8耗用資金6AIE請(qǐng)用加權(quán)法求最優(yōu)布置方案？評(píng)價(jià)因素及評(píng)分表序號(hào)因素權(quán)重等級(jí)方案A方案B方案C1柔性5A/20E/15A/202擴(kuò)能的可能性2E/6E/6A/83物流合理化程度10A/40E/30I/204人流合理化

30、程度3E/9A/12A/125安全性5A/20E/15E/156作業(yè)環(huán)境3A/12I/6E/97利用自然光線2O/2E/6E/68耗用資金6A/24I/12E/18合計(jì)133102108有上表，可以明顯的發(fā)現(xiàn)，方案A得分最高為133，為3個(gè)初步方案中的最優(yōu)布置方案。試題5：已知某物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如表1（物流起迄表）所示，表中的列為發(fā)出物流量的各作業(yè)單位，行為相應(yīng)接受物料的各單位，表中的數(shù)字為各單位由始發(fā)點(diǎn)流向到達(dá)點(diǎn)的物流量。另已知物流強(qiáng)度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。1試對(duì)物流中心各作業(yè)單位進(jìn)行物流強(qiáng)度分析，繪制物流相關(guān)表？2若只考慮物流關(guān)系進(jìn)行作業(yè)單位布置，試?yán)L制作業(yè)單位位置相關(guān)圖？表

31、1 單向物流從至表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A1284216A212137A32411311A41121510A511A6112A7268A811A922A101151110118131959表2 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)表示方式物流路線比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U00對(duì)流流量表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A12(12)8(1)4(5)2（15）16A23(9)3(10)1(19)3(7)10A34(4)1(16)3(11)3(8)11A42(13

32、)1（20)4(6)1(17)5(3)13A5A62(14)2A76(2)6A81（18）1A9A1021172110152059注：（ ）內(nèi)數(shù)字為按物流量大小排序的順序號(hào)物流強(qiáng)度分析表序號(hào)作業(yè)單位強(qiáng)度值物流強(qiáng)度比例強(qiáng)度等級(jí)113839%A27106A34105A4344A517429%E6474E72103E83103E9233E1024320%I11393I12122I13452I146102I1519212%O16371O17481O188101O19271O20461O物流原始相關(guān)表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A1IAUUUEUOUA2IEIUUOUUEA3AEAUUOU

33、IEA4UIAIOEOUAA5UUUIUUUUA6UUUOUUUUIA7EOOEUUUAA8UUUOUUUUOA9OUIUUUUUUA10UEEAUIAOU接近程度排序表A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A1I/2A/4U/0U/0U/0E/3U/0O/1U/0A2I/2E/3I/2U/0U/0O/1U/0U/0E/3A3A/4E/3A/4U/0U/0O/1U/0I/2E/3A4U/0I/2A/5I/20/1E/3O/1U/0A/4A5U/0U/0U/0I/2U/0U/0U/0U/0A6U/0U/0U/0O/1U/0U/0U/0U/0I/2A7E/3I/1O/1E/3U/0U/0U/0

34、A/4A8U/0U/0U/0O/1U/0U/0U/0U/0O/1A9O/1U/0I/2U/0U/0U/0U/0U/0U/0A10UE/3E/3A/4U/0I/2A/4O/1U/0101018172392317排序45129761083七分析題 試題1：682410735911112原材料庫成品庫682410735911112原材料庫成品庫方案1方案2某機(jī)械企業(yè)擬新建一工廠生產(chǎn)A產(chǎn)品，A產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程為234567891011，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，項(xiàng)目設(shè)計(jì)部門確定兩種工廠布置方案如圖所示，試從物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)角度分析兩種工廠布置方案，哪個(gè)方案好？為什么？并請(qǐng)簡(jiǎn)述工廠設(shè)施布置的原則？八、綜合題

35、試題1：某公司有甲乙丙三個(gè)產(chǎn)品，制造它們涉及6個(gè)作業(yè)單位，分別是原料庫(A)、機(jī)加工車間(B)、組裝車間(C)、油漆車間(D)、檢驗(yàn)與包裝車間(E)、成品倉庫(F)。以AF代替。三個(gè)產(chǎn)品各工藝路線每天運(yùn)量如下表1所示，各作業(yè)單位距離見表2（因兩向距離一致，故表左下角的數(shù)據(jù)省略）。表1：產(chǎn)品工藝路線及運(yùn)量表產(chǎn)品工藝路線每天搬運(yùn)托盤數(shù)甲ABEFCEF6乙AECEF4丙ABCDEF5表2：各作業(yè)單位距離從 至ABCDEFA1020304030B35253525C102510D520E25F1 制作產(chǎn)品運(yùn)量從至表2 試?yán)酶鲝闹帘?繪制F-D分析圖，分析系統(tǒng)物流狀態(tài)；3 以搬運(yùn)工作量制作物流強(qiáng)度（FD

36、）從至表，計(jì)算系統(tǒng)搬運(yùn)總工作量（或總物流強(qiáng)度）S；4 進(jìn)行物流強(qiáng)度等級(jí)劃分，并繪制物流相關(guān)表；等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下表3：表3 綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例（）絕對(duì)必要靠近A1-15特別重要靠近E2-30重要I3-45一般O5-50不重要U50-80不希望靠近X0-101 1制作產(chǎn)品運(yùn)量從至表3、以搬運(yùn)量工作量表示的物流強(qiáng)度從至表試題2：已知某保稅物流中心各作業(yè)部門的物流相關(guān)表如表1、非物流作業(yè)單位相關(guān)表如表2，物流與非物流相互關(guān)系相對(duì)重要性的比值m：n2：1，對(duì)物流與非物流相關(guān)密切程度等級(jí)值：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=1，綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見表3所示。

37、1試建立作業(yè)單位綜合相關(guān)表，并繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖？2若已知部門為一生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口有色金屬材料倉庫，現(xiàn)已知生產(chǎn)企業(yè)所需的有色金屬材料平均儲(chǔ)備天數(shù)為60天，年需求量為18000t，物流中心地面單位面積對(duì)有色金屬材料平均承重能力為 2 t/m2，有色金屬材料倉庫面積利用率系數(shù)為0.6，生產(chǎn)企業(yè)有效工作日為360天，試計(jì)算進(jìn)口有色金屬材料倉庫應(yīng)建多大面積？3若已知保稅物流中心各作業(yè)部門的面積比為：部門：部門：部門：部門：部門1：4：3：1：1，試?yán)L制保稅物流中心的面積相關(guān)圖？表1 保稅物流中心物流相關(guān)表部門部門部門部門部門部門IUAI部門EIO部門EE部門I部門表2 非物流作業(yè)單位相關(guān)表及作業(yè)單位面

38、積部門部門部門部門部門部門AUAX部門OIO部門EU部門U部門表3 綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系等級(jí)總分符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例（）絕對(duì)必要靠近1112A1-10特別重要靠近910E2-20重要68I3-30一般3-5O5-40不重要0-2U50-80不希望靠近X0-10試題3：某鋼鐵公司擬設(shè)立一分銷物流中心，現(xiàn)有F1、F2、F3三個(gè)地址可供選擇，現(xiàn)公司物流規(guī)劃人員采用加權(quán)因素分析法對(duì)有F1、F2、F3三個(gè)方案進(jìn)行選擇求出最優(yōu)選址方案。這里已通過領(lǐng)導(dǎo)與專家意見相結(jié)合的辦法，得出各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重?cái)?shù)和等級(jí)，具體見表1所示。等級(jí)分?jǐn)?shù)為：A4，E3，I2，O1。表1 評(píng)價(jià)因素權(quán)重及等級(jí)序號(hào)因素權(quán)重等級(jí)方案F3方案F2方案F11靠近目標(biāo)市場(chǎng)5AEA2資源市場(chǎng)及供應(yīng)商條件2EEA3交通便利條件10AEI4土地條件3EAA5自然條件5AEE6人力資源條件3AI