德國史密斯掛車技術(shù)標準要點

1、Q/SMC-2014德國史密斯掛車技術(shù)標準半掛車技術(shù)標準2014-01-1 發(fā)布2014-01-1實施史密斯桂車技術(shù)部發(fā)布Q/SMC001-2014半掛車設(shè)計標準本標準規(guī)定了德國史密斯生產(chǎn)的半掛車設(shè)計標準 本標準由德國史密斯技術(shù)部提出。本標準由德國史密斯技術(shù)部歸口。I本標準起草單位及主要起草人:Rabin本標準首次發(fā)布日期:Q/SMC001-2015半掛車設(shè)計標準1范圍本標準適用于德國史密斯生產(chǎn)的半掛車產(chǎn)品2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過在本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件， 其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的

2、各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T 17350-1998專用汽車和專用半掛車術(shù)語和代號Q/ZJV001-2008車輛型號編制規(guī)則GB 4785-1998汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB 7258-2004機動車運行安全技術(shù)條件GB 11567.1-2001汽車和掛車側(cè)面防護要求GB 11567.2-2001汽車和掛車后下部防護要求GB 9744-1997載重汽車輪胎GB/T 2977-1997載重汽車輪胎系列GB/T4606-2006道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的

3、基本尺寸和安裝、互換性尺寸GB/T 4607-2006道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸GB/T 15088-94汽車半掛車牽引座牽引銷強度試驗GB/T 5053.1-85汽車與掛車之間24N型電連接器GB/T 5909-1995載貨汽車車輪性能要求和試驗方法GB/T12534-1990汽車道路試驗方法通則GB/T12673-90汽車主要尺寸測量方法GB/T12674-90汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法GB/T12676-1999汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法GB 16897-1997制動軟管GB/T12677-90汽車技術(shù)狀況行駛檢查方法GB/T12678-90汽車

4、可靠性行駛試驗方法JB/T 4185-86半掛車通用技術(shù)條件JT 3137.2-89JT 3139.2-89JB/T 5943-1991JB/T 5994-1992BQC/T 252-1998QC/T 310- 1999JT 3138.1-89QC/T 486- 1999GB 7063-94QC/T 484-1999TS/CTR/Q01-2004GB 9417-88Q/ZJV002-2008GB/T 191-20003技術(shù)要求3.13.23.2.1半掛車牽引座通用技術(shù)條件掛車車軸通用技術(shù)條件工程機械焊接件通用技術(shù)條件裝配通用技術(shù)要求專用汽車定型試驗規(guī)程半掛車支承裝置半掛車支承裝置基本參數(shù)系列汽

5、車標牌汽車護輪板汽車油漆涂層史密斯車輛產(chǎn)品油漆標準汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則車輛識別代號（VIN）編制規(guī)則包裝儲運圖示標志半掛車應(yīng)全部符合本標準的規(guī)定，并按規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件制造。半掛車的型號編寫應(yīng)符合Q/ZJV001-2008的規(guī)定。半掛車的術(shù)語應(yīng)符合 GB/T 17350-1998的相關(guān)規(guī)定。3.3 半掛車的技術(shù)要求應(yīng)符合JB/T 4185-86中的相關(guān)規(guī)定。3.4 半掛車安全設(shè)施要求應(yīng)符合 GB 7258-2004中的相關(guān)規(guī)定。3.5 整車3.5.1 整車的外廓尺寸符合 GB1589-2004的規(guī)定。3.5.2 環(huán)境條件a） 環(huán)境溫度：-40 C +65.5 Cb） 相對濕度：9

6、5%3.5.3 與牽引車連接互換性應(yīng)符合JB/T 4185-86的規(guī)定。3.5.4 半掛車的外部照明和信號裝置的選型與設(shè)置應(yīng)符合GB 4785-1998的規(guī)定。3.5.5 半掛車的制動系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T 12676-1999的規(guī)定；制動軟管應(yīng)符合GB 16897-1997的規(guī)定。3.5.6 半掛車的焊接性能除應(yīng)符合JB/T 5943-1991的規(guī)定外，還應(yīng)滿足下列要求。所有焊縫在焊接件邊緣兩端及拐角處均須留出870mm不焊（圖樣中另有規(guī)定的除外）。焊接牽引銷，必須先將牽引銷預(yù)熱至120,然后用CO2氣體保護焊焊接。施焊部位的油、銹應(yīng)去除干凈；禁止用火焰加熱牽引銷。3.5.7 半掛車與牽引車之間

7、的電連接采用 24N型電連接器，應(yīng)符合 GB7361-1987的規(guī)定。3.5.8 半掛車與牽引車之間的制動管連接器應(yīng)符合應(yīng)符合GB7361-1987的規(guī)定。3.6 車架3.6.1 車架變形控制要求a.車架單條縱向大梁上平面允許呈上凸拱形，單條縱向大梁最大拱度5-10mm,車架全長范圍內(nèi)供度8-12mm,嚴禁大梁下凹呈碗底形或波浪形。b.縱向鵝頸梁為鋼板組焊的工字梁，其上、下翼板平面度公差為1.5mm。c.車架鵝頸梁上平面，平面度公差為3mm,其對車架大梁上平面的平行度公差3mm。d.縱向鵝頸梁、大梁在任意截面上，上、下翼面對腹板的垂直度公差為1mm。e.縱梁腹板的縱向直線度公差，在任意1000

8、mm長度內(nèi)為1.5mm,在全長上為其長度的千分之一。f.縱梁中心距公差控制范圍（-3, 0） mmg.車架只允許冷校正。3.6.2 牽引銷3.6.2.1 牽引座、牽引銷的尺寸應(yīng)符合GB/T 4606-2006的規(guī)定。3.6.2.2 牽引銷安裝要求a.牽引銷與牽引板焊接尺寸及公差要求見下圖：b.牽引銷及牽引板焊接變形控制要求（見下圖） ：牽引銷中心與牽引板面（以牽引銷為中心、482.6mm為半徑的范圍內(nèi)）夾角在任意方向上不超過901;牽引板最大下凹量在距牽引銷482.6mm范圍內(nèi)不大于 6.35,并在距254mm范圍內(nèi)不大于 3.05mm;牽引板在以牽引銷為中心、965.2mm為直徑的范圍內(nèi)最大

9、上拱量不大于1.52mm；3.7 支承裝置3.7.1 半掛車的支承裝置要求應(yīng)符合QC/T 310- 1999及JT 3138.1-89的規(guī)定。3.7.2 支撐裝置包括升降支腿總成（包含左、右支腿，傳動管，搖把等）和支腿安裝組件（包含支腿安裝座、斜撐管、橫撐管等）。其作用是在牽引車與半掛車脫離后對半掛車起支撐作用，而在牽引車 與半掛車連接后升降支腿能收起離開地面足夠的高度，避免與地面碰撞。支撐裝置的安裝要求如 下：a.所有焊縫嚴格按本產(chǎn)品的焊接要求實施；b.左邊支腿與右邊支腿的傳動軸應(yīng)對中良好，傳動管能自如套入兩傳動軸。安裝完成后，搖 動搖把，應(yīng)傳動平穩(wěn)，無偏載、卡滯現(xiàn)象；c.兩升降支腿的支撐板

10、底部到支腿傳動管中心高度差不得超過5mm ;d.升降支腿的搖把在不使用時應(yīng)可靠固定，使其不會產(chǎn)生晃動和超出車架寬度；e.當?shù)谖遢喬幱谒綘顟B(tài)時，升降支腿完全收起后，最低點離地面的距離不能小于320mm;當升降支腿伸長到使第五輪高度達到水平狀態(tài)時，支腿還應(yīng)有至少25mm的富余伸長量，見下圖。113.8 . 防護裝置3.8.1 半掛車側(cè)面防護裝置應(yīng)符合GB 11567.1-2001 的規(guī)定。3.8.2 半掛車后下部防護裝置應(yīng)符合GB 11567.2-2001 的規(guī)定。3.9 車軸與懸掛裝置3.9.1 車軸與板簧的組裝該部分內(nèi)容是將板簧座、下托板、上蓋板、 U形螺栓（螺母）、鋼板彈簧與車軸組裝成一個

11、整 體，作為一個部件總成進入整車裝配線。 必須嚴格執(zhí)行如下要求， 先將板簧座和下托板與車軸 焊接，焊接要求如下：a.用CO2氣保焊焊接，焊絲直徑 1mm;b.圖紙中規(guī)定禁焊的區(qū)域絕對不能施焊，包括任何形式的點焊；c.焊縫在零件的拐角處不能斷開，需保持圓滑。焊條走動到焊縫未端時要往回走動一點，以 保證收尾處的焊縫飽滿；d.焊接零件要保證溫度在 15c以上，如果不滿足要求，要對焊接區(qū)域進行預(yù)熱， 預(yù)熱溫度為93 C；e.必須保證板簧座、下托板和車軸按圖紙要求正確配合，不正確的配合將影響車軸的使用壽 命；f.所有板簧座和下托板的的平行度為1mm。a）板簧座、下托板與車軸焊接完成后，將鋼板彈簧、上蓋板

12、通過U形螺栓與車軸固定。U形螺栓螺母的擰緊力矩按供應(yīng)商的要求進行。為了方便定位，允許在未焊接前先將鋼板彈簧、上蓋板、板簧座、下托板用U形螺栓與車軸固定，但U形螺栓螺母不能完全擰緊，只能預(yù)緊，預(yù)緊力矩不能超過100 FT-LBS, U形螺栓螺母的擰緊必須在焊接完成后進行。各懸掛配件相對于鋼板彈簧縱向中心面的對稱度公差為1mm。3.9.2 懸掛支架與車架的焊接該部分的安裝要求如下（以FUWA三軸為例，兩軸類似）：量著力累:眼桿廉中支聚芯箱初后描初片過授魚前后支第的外,屋對桁后支架進行定位a.支架間的距離以兩支架中心線距離為準，其距離不超過圖紙標注尺寸土1.5mm;b.第一中支架的定位由通過平衡梁銷

13、孔的芯軸進行，芯軸中心刻度線與車架中心線對零，兩 端到牽引銷中心距離差|A-B|不大于3mm；第二中支架通過第一中支架進行定位；c.前后支架的定位可以參考上圖方案進行：一是利用芯軸代替前后支架連接管對前（后）支 架進行定位；二是通過中支架芯軸的擺桿前后擺動對前（后）支架進行定位，要求擺桿外 側(cè)與中支架外側(cè)壁接觸，前（后）支架外側(cè)壁與擺桿接觸；d.左邊支架與右邊對應(yīng)支架相比超前或縮后的距離不能大于1.5mm;e.所有支架放置在縱梁底面上不能有翹起或傾斜的現(xiàn)象；f.各支架的位置調(diào)校完畢后先夾緊或點焊固定，再次校核準確后按圖紙要求進行施焊；g.用CO2氣保焊焊接，焊絲直徑 1mm；h.支架加強板的厚

14、度不小于 5mm。3.9.3 車軸-板簧組件與懸掛支架的組裝該部分內(nèi)容是將已組裝好的車軸 -板簧組件與焊好在車架上的懸掛支架裝配，主要是對螺紋 擰緊力矩的要求，各螺紋要按供應(yīng)商提供的的擰緊力矩擰緊。3.9.4 車軸軸線的校直該部分內(nèi)容在車輛調(diào)試階段進行。車軸軸線的校直效果良好與否將直接影響車輛的行駛性能， 不適當?shù)男Ｖ睂蟠蠼档洼喬サ氖褂脡勖＼囕S軸線的校直按如下步驟進行：a.車輛以空載狀態(tài)放置于水平地面上，將車輛向前、向后沿直線移動幾次并確保最后一次朝 前，以保證需要調(diào)整的相關(guān)部位沒有處于咬死狀態(tài)；b.釋放車輛的剎車，包括行車制動和駐車制動；c.保證懸掛中支架的搖臂處于水平狀態(tài)，并且鋼板彈

15、簧和相應(yīng)的滑板接觸良好；保證車軸縱 向中心線與車輛縱向中心線的偏差不超過6mm;d.通過擰動可調(diào)拉桿的連接螺桿來前后移動前軸的位置，使到 Max |A- B |=3mm ,見下圖; 這個步驟中要先使車軸向后移動超過預(yù)定位置，然后使車軸向前到達預(yù)定位置，這樣做目 的是使相關(guān)部件處于受拉的狀態(tài)；e.前軸調(diào)整完成后，用同樣的方法調(diào)整后軸，使到 Max |C- D |=3mm ,見下圖；f.所有調(diào)整完成之后，擰緊可調(diào)拉桿的鎖緊螺母，擰緊力矩按按供應(yīng)商的要求進行。3.10制動系統(tǒng) 3.10.1本產(chǎn)品采用雙管路 ABS氣制動系統(tǒng)，系統(tǒng)包括以下兩部分： 氣路部分：包括各種氣管、接頭、貯氣筒、氣閥和制動氣室；

16、 制動部分：主要是指車軸上的制動元件，包括制動鼓、制動蹄、制動間隙調(diào)整臂。 安裝及調(diào)試要求如下。1.1.2 2 安裝要求a.制動管路需用管夾牢固地固定在車架上，不能有松散的現(xiàn)象；氣管應(yīng)避免與車架鋼結(jié)構(gòu)件的棱邊接觸，氣管穿過橫梁時應(yīng)在橫梁的過線孔上安裝過線膠圈，避免鋼件棱邊刺傷氣管。b.安裝制動氣室。安裝制動氣室的關(guān)鍵是根據(jù)車軸和間隙調(diào)整器的類型確定制動推桿的長度，下面分別為JSAF和FUWA車軸氣室安裝圖。安裝制動氣室時，要嚴格安裝供應(yīng)商提供的作業(yè) 指導(dǎo)書進行。J.A1 ULE一一KUWA AXI bc.管螺紋連接處需涂上專用管螺紋密封膠（ Loctite PST565或類似產(chǎn)品），以確保管螺

17、紋連接的 氣密性。d .制動間隙調(diào)整臂的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與車輪的滾動方向一致，不合適的方向?qū)?dǎo)致制動時產(chǎn)生噪音和車輪的跳動。e.所有氣制動元件的貯存環(huán)境應(yīng)整潔干凈，安裝前不要除去各氣閥、貯氣筒接口上的塞子，以免灰塵進入而影響制動性能。f.車軸在需要拆開檢查或維修時，不能使剎車蹄片沾上油或灰塵，以免降低剎車性能。1.1.3 3 調(diào)試要求a.檢查制動系統(tǒng)的氣密性：在系統(tǒng)中通入100 psi的壓縮空氣，檢查氣路各氣管、氣閥的接頭處,不得有漏氣現(xiàn)象?？梢杂闷鹋菽姆试硭磕ㄔ谛铏z測處，觀察有沒有漏氣，也可以用其它 有效的方法進行。b.制動氣室的推桿：b.1制動氣室推桿的制動行程不能超過50mm。b.2在制動

18、狀態(tài)下制動氣室推桿與間隙調(diào)整臂之間的夾角應(yīng)為90 5度。c.制動間隙的調(diào)整：用扳手擰動間隙調(diào)整臂的調(diào)整螺釘，使制動蹄片與制動鼓之間的間隙達到 0.25-0.3mm。制動間隙用厚薄規(guī)測量。d.裝配調(diào)試完成后，按試驗規(guī)范規(guī)定的方法和要求對行車制動、駐車制動、緊急制動進行功能檢查，并測試檢查行車制動響應(yīng)時間、行車制動解除響應(yīng)時間：行車制動響應(yīng)時間不得大于 0.4秒；行車制動解除響應(yīng)時間不得大于0.6秒。3.11 電氣系統(tǒng)3.11.1 本產(chǎn)品系統(tǒng)電制為 24V直流電。電氣系統(tǒng)包括電纜和各種燈具。半掛車與牽引車的電器接口采用七芯插座，七芯插座的接線要求如下:線號電線色連接的燈具1白色公用地線2黑色前位燈

19、、側(cè)燈、牌照燈3原;色左轉(zhuǎn)向燈4紅色制動燈5綠色右轉(zhuǎn)向燈6褐色前位燈、側(cè)燈、霧燈7藍色倒車燈3.11.2 安裝要求a.電氣系統(tǒng)應(yīng)在整車噴漆完成后進行安裝，以保證電氣系統(tǒng)各元件不被油漆覆蓋；電纜需用管夾牢固地固定在車架上，不能有松散的現(xiàn)象；電纜穿過橫梁時應(yīng)在橫梁的過線孔上安裝 過線膠圈，應(yīng)避免與車架鋼結(jié)構(gòu)件的棱邊相接觸，以免鋼件棱邊對電纜造成損害；電纜從七芯插座引出后應(yīng)在牽引板區(qū)域環(huán)繞一個直徑約為12的圓圈，作為線路維修時的備用長度（對于成套購買的固定長度電纜可免去該步驟）；b.電纜與燈具相接的接頭要保持密封，防止有進水的可能；c.燈具與車架的連接要緊固可靠，不能有松動現(xiàn)象。3.11.3 測試要

20、求a.前位燈、側(cè)燈、示廓燈、尾燈、牌照燈、霧燈應(yīng)能同時亮； b.當輸入剎車信號時，尾部左、右兩側(cè)的剎車燈應(yīng)同時亮； c.當輸入轉(zhuǎn)向信號時，相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈應(yīng)以一定的頻率閃亮; d.當輸入倒車信號時，倒車燈應(yīng)以一定的頻率閃亮。3.12 車輪安裝調(diào)整3.12.1 半掛車的車輪應(yīng)符合 GB/T 5909-1995的規(guī)定。3.12.2 為保證車輛安全和車輛壽命，必須正確安裝鋼圈和輪胎，并按合適的力矩緊固，操作要求如下: a）裝配前檢查所有輪胎規(guī)格型號是否正確；b）檢查適配鋼圈的規(guī)格型號是否正確；c）所有裝配件表面均應(yīng)清潔，無銹跡、污物或多余的油漆，必要時可用鋼刷清潔這些表 面；d）輪胎與鋼圈組合后按規(guī)定要求充氣成為一個安全整體，然后在車軸上安裝；將內(nèi)側(cè)車 輪和外側(cè)車輪套入車輪螺栓，并將兩個充氣閥置于相對的位置；e）按下圖順序逐步逐個均勻擰緊車輪螺母，擰緊力矩達到570630Nm；3.12.3 半掛車車輪的防護裝置應(yīng)符合GB 7063-94的規(guī)定。4. 油漆配套執(zhí)行油漆標準TS/CTR/Q 01-2004。5. 試驗方法5.1