仙游站接觸網(wǎng)承導(dǎo)架設(shè)方案

1、中鐵二十四局集團(tuán)有限公司福廈線仙游站增設(shè)客運(yùn)設(shè)施工程（XYSG）標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 1. 編制依據(jù)12. 編制范圍13. 工程概況13.1 需架設(shè)的承導(dǎo)線23.2 需拆除既有承導(dǎo)線24. 施工組織機(jī)構(gòu)、人力工具配置34.1 施工組織機(jī)構(gòu)34.2 機(jī)械車輛相關(guān)安排34.3 人力配置34.4、工具配置表45. 施工方案55.1 正線道-2錨段承利索更換55.1.1 起錨65.1.2 架線65.1.3 落錨75.1.4 拆除既有承力索75.2 正線道-2錨段接觸線更換95.2.1 起錨95.2.2 架線105.2.3 落錨105.3 正線道-2錨段承利索更換135.3.1 起錨135.3.2 架線145

2、.3.3落錨145.3.4 拆除既有承力索145.4 正線道-2錨段接觸線更換175.4.1 起錨175.2.2 架線185.2.3 落錨185.4.4 拆除既有接觸線195.5 4道承導(dǎo)線架設(shè)215.5.1 4道承力索架設(shè)215.5.2 4道接觸線架設(shè)215.6 5道承導(dǎo)線架設(shè)235.6.1 5道承力索架設(shè)235.6.2 5道接觸線架設(shè)235.7 6道6-1錨段承力索更換255.7.1 起錨255.7.3落錨265.7.4 拆除既有承力索265.8 6道6-1錨段接觸線更換275.8.1 起錨275.8.2 架線285.8.3 落錨285.8.4 拆除既有接觸線296. 安全要點(diǎn)316.1

3、保證既有線行車安全措施316.2 保證人身安全措施316.3 保證設(shè)備安全措施337. 質(zhì)量保證措施348. 應(yīng)急救援預(yù)案358.1組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)358.2 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作原則368.3 營(yíng)業(yè)線施工事故報(bào)告程序378.4 施工安全應(yīng)急響應(yīng)381 、主要危險(xiǎn)因素382、發(fā)生后的應(yīng)對(duì)措施389. 應(yīng)急行動(dòng)方案409.1 現(xiàn)場(chǎng)指揮與協(xié)調(diào)409.2 事故現(xiàn)場(chǎng)處理程序40仙游站接觸網(wǎng)承導(dǎo)線架設(shè)施工方案1. 編制依據(jù)（1）、鐵二院新建鐵路福州至廈門線仙游車站開(kāi)辦客運(yùn)變更設(shè)計(jì)仙游車站接觸網(wǎng)平面布置圖福廈施網(wǎng)101-08變；（2）、鐵二院新建鐵路福州至廈門線仙游車站開(kāi)辦客運(yùn)變更設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)過(guò)渡工程平面布置圖福

4、廈施網(wǎng)101-08（過(guò)渡）；（3）、施工圖及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)；4、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范鐵建設(shè)2009196號(hào)；5、高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)；6、高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2010270號(hào)；7、鐵路200-250km/h既有線技術(shù)管理辦法鐵科技2008222號(hào)；8、原鐵道部“關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法的通知”（鐵運(yùn)2012280號(hào)）；9、“ 關(guān)于重新印發(fā)南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則的通知”南鐵運(yùn)發(fā)2012610號(hào)；10、南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)施工管理規(guī)定（電信201311號(hào)）2. 編制范圍福廈線仙游站增設(shè)客運(yùn)設(shè)施工程（XYSG）標(biāo)段

5、接觸網(wǎng)配合工程仙游站道-2錨段、道-2錨段、4道部分錨段、5道、6道全錨段承力索、接觸線進(jìn)行更換并進(jìn)行接觸網(wǎng)調(diào)整施工。3. 工程概況 工程主要是福廈線仙游站增設(shè)客運(yùn)設(shè)施以滿足發(fā)送旅客的要求，在車站平面及既有股道數(shù)量維持既有不變?cè)?道東側(cè)新建450m8.0m1.25m基本站臺(tái)，在4、6道之間新建450m10.5m1.25m二站臺(tái)，并設(shè)與站臺(tái)等長(zhǎng)（450m）的雨棚。設(shè)旅客進(jìn)出站跨線天橋1座，寬9.05m。為了滿足站房新建基本站臺(tái)、二站臺(tái)以及雨棚的施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)既有電力牽引供電設(shè)施進(jìn)行過(guò)渡改造，以滿足站房施工的要求。 過(guò)渡工程中已經(jīng)將4道部分承導(dǎo)線1060.4米拆除（46#至122#之間承導(dǎo)線），5道

6、5-1錨段部分承導(dǎo)線1370.3米（51#至111#之間5道5-1錨段），6道6-1錨段卡絕緣（福州方向58#與62#之間卡絕緣，廈門方向102#與106#之間卡絕緣）。正式工程還建4道承導(dǎo)線1060.4米（起錨46#，落錨122#）、5道5-1錨段全錨段全長(zhǎng)1576.4米、6道6-1全錨段全長(zhǎng)1570.7米。 新建仙游站道-2錨段、道-2錨段接觸線2278.94m，承力索2278.94m，拆除仙游站既有道-2錨段、道-2錨段接觸線2324.58m，承力索2324.58m，福廈線仙游站正線（、道）：JTMH-120+CTSH-150全補(bǔ)償鏈形懸掛，張力組合：20KN+25KN。福廈線仙游站站線

7、（4、5、6道）：JTMH-70+CTSH-120全補(bǔ)償鏈形懸掛，張力組合：15KN+15KN仙游站承導(dǎo)線架設(shè)需要使用軌道車1組、放線車1組,軌道車、放線車存放于莆田綜合工區(qū)，封鎖開(kāi)始后進(jìn)入仙游站施工。仙游站正線承導(dǎo)線更換之后施行限速,開(kāi)通之后限速160km/h，經(jīng)過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)精調(diào)后恢復(fù)常速（具體日期日計(jì)劃申報(bào)）3.1 需架設(shè)的承導(dǎo)線序號(hào)線路錨段號(hào)單位長(zhǎng)度起、落錨桿號(hào)備注1仙游站道-2錨段米1109.23起錨47#，落錨93#2仙游站道-2錨段米1169.71起錨44#，落錨126#3仙游站4道米1060.4起錨46#，落錨122#4仙游站5道5-1錨段米1576.4起錨37#，落錨111#5仙

8、游站6道6-1錨段米1570.7起錨38#，落錨140#3.2 需拆除既有承導(dǎo)線序號(hào)線路錨段號(hào)單位長(zhǎng)度起、落錨桿號(hào)備注1仙游站道-2錨段米1017.51起錨53#，落錨93#2仙游站道-2錨段米1017.87起錨50#，落錨126#3仙游站4道米1060.4起錨46#，落錨122#4仙游站5道5-1錨段米1576.4起錨37#，落錨111#5仙游站6道6-1錨段米1570.7起錨38#，落錨140#4. 施工組織機(jī)構(gòu)、人力工具配置4.1 施工組織機(jī)構(gòu) 施工負(fù)責(zé)人：何水龍?jiān)O(shè)置技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)、材料、安全4個(gè)小組，小組負(fù)責(zé)人如下： （1）、技術(shù)保障組負(fù)責(zé)人：于自江 （2）、現(xiàn)場(chǎng)

9、施工組負(fù)責(zé)人：劉作磊（3）、材料供應(yīng)組負(fù)責(zé)人：董陽(yáng)林 （4）、安全防護(hù)組負(fù)責(zé)人：李順軍4.2 機(jī)械車輛相關(guān)安排序 號(hào)名 稱用 途數(shù) 量備 注1工程車運(yùn)送料具車2輛2軌道車安裝列裝卸線盤(pán)、承導(dǎo)線架設(shè)1組3桑塔納人員接送1輛4.3 人力配置設(shè)接觸網(wǎng)作業(yè)人員60人。具體出工安排，由工班長(zhǎng)按滿足下表安排。所有參與接觸網(wǎng)作業(yè)施工的人員必須實(shí)行安全等級(jí)制度。經(jīng)過(guò)考試評(píng)定安全等級(jí)，取得安全合格證之后，方準(zhǔn)參加與取得的安全等級(jí)相適應(yīng)的接觸網(wǎng)作業(yè)施工。駐站聯(lián)絡(luò)員及工作領(lǐng)導(dǎo)人持證上崗作業(yè)。人員配置表如下：序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量備 注1施工負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)全施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，隨時(shí)做出合理安

10、排。2現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人2現(xiàn)場(chǎng)福州方向負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)1-3號(hào)車梯廈門方向負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)4-7號(hào)車梯，管好各區(qū)段的車梯組，軌道車組及施工人員的安全、質(zhì)量及對(duì)各管段施工問(wèn)題、解決、及與相鄰施工段的銜接配合，并聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一調(diào)度安排。3駐站聯(lián)絡(luò)員人14防護(hù)員人4既有線2頭各1名，現(xiàn)場(chǎng)架線防護(hù)2名，5接掛地線及地線監(jiān)護(hù)人2既有線2頭各2名，1人接掛地線1人監(jiān)護(hù)6放線車組組1每組5人。2人作業(yè)、1人輔助、1人操縱平臺(tái)、1人指揮、安全、質(zhì)量、聽(tīng)從調(diào)配。7車梯組組6每組6人。4人抬、推車梯及地面輔助，2人車梯上作業(yè)8起錨人員人6安裝好起錨補(bǔ)償裝置、配合緊線9終錨人員人6緊線前掛好滑輪組及其他滑輪、線索，并安裝墜坨。

11、緊線。調(diào)整拉線10測(cè)量人員人4使用激光測(cè)量?jī)x、張力表、尺度表進(jìn)行測(cè)量，并同作業(yè)人員聯(lián)系11架線看護(hù)人員人4在曲線及其他必要位置設(shè)置看護(hù)人員，保證作業(yè)時(shí)不發(fā)生行車事故和卡線刮線事故。根據(jù)指揮命令配合起錨、終錨和緊線等作業(yè)。12勞務(wù)工人20舊承導(dǎo)線回收13軌道車組組1每組5人。2人作業(yè)、1人輔助、1人操縱平臺(tái)、1人指揮、安全、質(zhì)量、聽(tīng)從調(diào)配。裝卸線盤(pán)4.4、工具配置表序號(hào)名 稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1斷線鉗把152手錘把43鋼卷尺把154緊線器個(gè)165長(zhǎng)鉤子個(gè)36棕繩條87放線滑輪特制個(gè)若干8單滑輪個(gè)109滑輪組套310手扳葫蘆套1012鋼絲套個(gè)1514S鉤個(gè)若干15激光測(cè)量?jī)x臺(tái)117扭面器把1518

12、安全帶條若干上部作業(yè)人員人均1套19防護(hù)用具套若干人均1套20網(wǎng)工工具套若干人均1套21口哨、口笛套1022對(duì)講機(jī)臺(tái)1523防護(hù)旗/燈紅、黃套2日間用旗，晚間用燈。紅、黃各一5. 施工方案施工總體思路：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，待接觸網(wǎng)硬橫跨與站臺(tái)雨棚共柱具備施工條件架設(shè)新的硬橫跨然后倒懸掛拆除舊的硬橫跨，分別進(jìn)行正線改造和站線承導(dǎo)線架設(shè)。具體實(shí)施方案如下：5.1 正線道-2錨段承利索更換道-2錨段承力索架設(shè)，新承力索安裝吊弦、卡定位、懸掛調(diào)整。舊承力索拆除（需240分鐘停電封鎖天窗1個(gè)）；道-2新錨段長(zhǎng)1109.23米，起錨47#，落錨93#，共25跨，道-2舊錨段起錨53#，落錨93#，共23跨。承力

13、索拆舊換新線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車），需六個(gè)梯車平均分布到錨段內(nèi)，每個(gè)梯車負(fù)責(zé)4跨吊弦的拆裝和承力索導(dǎo)入承力索座，梯車從福州端向廈門方向編號(hào)1-6號(hào)。放線組6人負(fù)責(zé)作業(yè)車放線，起錨組6人負(fù)責(zé)47#支柱起錨，落錨組6人負(fù)責(zé)93#支柱落錨；1號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)47#-57#五跨，2號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)57#-65#四跨，3號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)65#-71#四跨，4號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)71#-79#四跨，5號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)79#-85#四跨，6號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)85#-93#四跨。5.1.1 起錨封閉開(kāi)始時(shí)，起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上

14、加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。起錨組先將53#支柱處承力索補(bǔ)償封死。架線車組從莆田綜合工區(qū)裝好線盤(pán)進(jìn)入道到達(dá)53#-48#硬橫跨吊柱下方做起錨準(zhǔn)備，首先在53#-48#硬橫跨吊柱抬高支上掛上滑輪然后從線盤(pán)上人工拉出線頭穿過(guò)滑輪，穿過(guò)之后線索用繩子牽引從49#-46#與53#-48#硬橫跨之間3道承力索上方通過(guò)，然后解開(kāi)繩索線索從49#支柱抬高支上滑輪通過(guò)然后繼續(xù)用繩子牽引至47#落錨支柱。然后人工將線索和補(bǔ)償裝置連接起來(lái)（放線前應(yīng)事先將起錨方向的終端錨固線夾安裝好，終端錨固線夾嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)安裝。保持既有線的原張力不變，同時(shí)將既有接觸線起錨側(cè)的補(bǔ)償墜陀封住

15、，以防接觸線竄動(dòng))。在放線過(guò)程中，放線車不帶張力前行，下錨人員嚴(yán)密注視墜砣起落情況。5.1.2 架線起錨后，放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到定位位置，升高作業(yè)平臺(tái)，人工掛上滑輪，將承力索放在滑輪上。掛好后，適當(dāng)降低作業(yè)平臺(tái)，繼續(xù)前行。放線過(guò)程中，放線人員時(shí)刻注意線索有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題?？垂芫€盤(pán)人員認(rèn)真看管好線盤(pán)，當(dāng)線盤(pán)卡住、散股或線索剩余幾圈時(shí)要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，掌握封閉點(diǎn)情況。車梯組在架線車放線的時(shí)候?qū)⒆约贺?fù)責(zé)跨距內(nèi)既有承力索上吊弦線夾拆除并把承力索從承力索座內(nèi)導(dǎo)出放在腕臂上，當(dāng)放線車經(jīng)過(guò)自己所負(fù)責(zé)跨距內(nèi)將既有吊弦安裝到新的承力索上，新承力索安裝在承力索座內(nèi)

16、。5.1.3 落錨落錨組6人在放線車進(jìn)行放線的時(shí)候，將93#落錨支柱處既有承力索用1臺(tái)6噸手板葫蘆鎖死在93#支柱上。放線車行至89#-116#硬橫跨下面時(shí)，放線車停止前進(jìn)，人工將線盤(pán)上剩余承力索倒出來(lái)，然后人工進(jìn)行穿線。在89#-116#硬橫跨對(duì)道抬高支上、91#-120#硬橫跨對(duì)道抬高支上分別掛上滑輪，然后人工牽引著承力索先從89#-116#硬橫跨抬高支上滑輪穿過(guò)，然后繩子牽引穿過(guò)89#-116#至91#-120#硬橫跨之間3、5道承力索，最后穿過(guò)3、5道承力索上方穿過(guò)91#-120#硬橫跨上滑輪至93#支柱落錨。在線索上打上緊線器，然后在緊線器上掛上滑輪組，滑輪組用手扳葫蘆與鋼軌連接，搖

17、動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后，下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至起錨側(cè)的墜砣受力。然后根據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少，最后在93#支柱上落錨。落錨完成后梯車組把各自負(fù)責(zé)支柱跨距內(nèi)懸掛進(jìn)行調(diào)整，誤差控制在1mm以內(nèi)，超過(guò)誤差的重新調(diào)整。5.1.4 拆除既有承力索 待新承力索懸掛調(diào)整完畢。先卸掉舊承力索張力、當(dāng)線索離軌平面剩下0.5米時(shí)、再進(jìn)行斷線（斷線時(shí)分別用2個(gè)緊線器打在線索兩邊以防線索竄到臨線）再進(jìn)行分段斷線、回收。33-2錨段承力索換線示意圖 福州方向 廈門方向注：洋紅線：新放道-2錨段承力索黑線：拆除既有道-2錨段承力49#至91#之間新道-2錨段承力索均為硬橫跨吊柱懸

18、掛5.2 正線道-2錨段接觸線更換 道-2錨段接觸線架設(shè)，新接觸線安裝吊弦、卡定位、懸掛調(diào)整。舊接觸線拆除（需240分鐘停電封鎖天窗1個(gè)）；道-2新錨段長(zhǎng)1109.23米，起錨47#，落錨93#，共25跨，道-2舊錨段起錨53#，落錨93#，共23跨。接觸線拆舊換新線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車），需六個(gè)梯車平均分布到錨段內(nèi)，每個(gè)梯車負(fù)責(zé)4跨吊弦的拆裝、卡定位，梯車從福州端向廈門方向編號(hào)1-6號(hào)。放線組6人負(fù)責(zé)作業(yè)車放線，起錨組6人負(fù)責(zé)47#支柱起錨，落錨組6人負(fù)責(zé)93#支柱落錨；1號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)47#-57#五跨，2號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)57#-65#四跨，3號(hào)梯

19、車5人負(fù)責(zé)65#-71#四跨，4號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)71#-79#四跨，5號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)79#-85#四跨，6號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)85#-93#四跨。5.2.1 起錨封閉開(kāi)始時(shí)，起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。起錨組先將53#支柱處接觸線補(bǔ)償封死。架線車組從莆田綜合工區(qū)裝好線盤(pán)進(jìn)入道到達(dá)53#-48#硬橫跨吊柱下方做起錨準(zhǔn)備，首先將49#-46#與53#-48#之間3、5道吊弦解開(kāi)，然后人工進(jìn)行穿線。首先在49#-46#、53#-48#硬橫跨吊柱抬高支定位管上掛上滑輪然后從線盤(pán)上人工拉出線頭

20、穿過(guò)滑輪，穿過(guò)之后線索用繩子牽引從49#-46#與53#-48#硬橫跨之間3道接觸線上方通過(guò)，然后解開(kāi)繩索線索從49#支柱抬高支定位管上滑輪通過(guò)然后繼續(xù)用繩子牽引至47#落錨支柱。人工將新接觸線拉至下錨支柱47#，然后人工將線索和補(bǔ)償裝置連接起來(lái)（放線前應(yīng)事先將起錨方向的終端錨固線夾安裝好，終端錨固線夾嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)安裝)。線盤(pán)看管人員按要求設(shè)定好放線張力25KN。在放線過(guò)程中，下錨人員嚴(yán)密注視墜砣起落情況。5.2.2 架線起錨后，放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到適當(dāng)?shù)奈恢茫咦鳂I(yè)平臺(tái)，掛上一個(gè)”S”鉤。掛好后，適當(dāng)降低作業(yè)平臺(tái)，繼續(xù)前行。接觸線架設(shè)時(shí)每跨用6“S”鉤將線掛在承力索上

21、以保持接觸線的平順。放線過(guò)程中，放線人員時(shí)刻注意線索有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題?？垂芫€盤(pán)人員認(rèn)真看管好線盤(pán)，當(dāng)線盤(pán)卡住、線索剩余幾圈時(shí)要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，掌握封閉點(diǎn)情況。車梯組在架線車放線的時(shí)候?qū)⒆约贺?fù)責(zé)跨距內(nèi)既有接觸線吊弦拆除、定位點(diǎn)定位拆除，用鐵線做臨時(shí)吊弦，每跨不少于兩根。當(dāng)放線車經(jīng)過(guò)自己所負(fù)責(zé)跨距內(nèi)將既有吊弦安裝到新的接觸線上，新接觸線卡定位、關(guān)節(jié)電連接安裝。5.2.3 落錨落錨組6人在放線車放線過(guò)程中先將93#落錨支柱處既有接觸線用6.0噸手板葫蘆鎖死在93#支柱上。放線車行至97#-126#硬橫跨下面時(shí)，線盤(pán)制動(dòng)裝置制動(dòng)，線盤(pán)卡死，在距89#-116#硬橫跨福州方向

22、10米處新接觸線上掛上緊線器，在既有接觸線上掛上緊線器然后用3.0噸的手板葫蘆將新舊線收緊，當(dāng)葫蘆受力后，下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手板葫蘆收緊直至起錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載，起錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載后停止緊線。然后接觸線在放線車線盤(pán)處進(jìn)行斷線，拆除89#-116#至91#-120#之間3、5道的吊弦，然后在89#-116#硬橫跨定位管上、91#-120#硬橫跨定位管上分別掛上滑輪，然后人工牽引著接觸線平行從吊柱底部穿過(guò)將接觸線分別掛在89#-116#硬橫跨定位管滑輪上、91#-120#硬橫跨定位管滑輪上。從3、5道接觸線上方通過(guò)至93#支柱落錨在線索上打上另外一個(gè)緊線器，把支柱上手扳葫蘆的引線連接到緊線器上，搖動(dòng)手

23、扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后，下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至89#-116#硬橫跨福州方向10米處手板葫蘆卸載手扳葫蘆及緊線器拆除。然后根據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少，最后在93#支柱上落錨。落錨完成后梯車組把各自負(fù)責(zé)支柱跨距內(nèi)懸掛進(jìn)行調(diào)整，誤差控制在1mm以內(nèi)，超過(guò)誤差的重新調(diào)整。5.2.4 拆除既有接觸線 待新接觸線懸掛調(diào)整完畢。先卸掉舊接觸線張力、當(dāng)線索離軌平面剩下0.5米時(shí)、再進(jìn)行斷線（斷線時(shí)分別用2個(gè)緊線器打在線索兩邊以防線索竄到臨線）再進(jìn)行分段斷線、回收。 -2錨段接觸線換線示意圖福州方向 廈門方向注：洋紅線：新放道-2錨段承力索黑線：拆除既有道-2錨段承力49#

24、至91#之間新道-2錨段承力索均為硬橫跨吊柱懸掛5.3 正線道-2錨段承利索更換道-2錨段承力索架設(shè)，新承力索安裝吊弦、卡定位、懸掛調(diào)整。舊承力索拆除（需240分鐘停電封鎖天窗1個(gè)）；道-2新錨段長(zhǎng)1169.71米，起錨44#，落錨126#，共27跨，道-2舊錨段起錨50#，落錨126#，共24跨。承力索拆舊換新線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車），需六個(gè)梯車平均分布到錨段內(nèi)，每個(gè)梯車負(fù)責(zé)4跨吊弦的拆裝和承力索導(dǎo)入承力索座，梯車從福州端向廈門方向編號(hào)1-6號(hào)。放線組6人負(fù)責(zé)作業(yè)車放線，起錨組6人負(fù)責(zé)47#支柱起錨，落錨組6人6人負(fù)責(zé)93#支柱落錨；1號(hào)梯車5人負(fù)

25、責(zé)44#-56#五跨，2號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)56#-72#四跨，3號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)72#-84#四跨，4號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)84#-96a#四跨，5號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)96a#-112#四跨，6號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)112#-126#六跨。5.3.1 起錨封閉開(kāi)始時(shí)，起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。起錨組先將50#支柱處承力索補(bǔ)償封死。架線車組從莆田綜合工區(qū)裝好線盤(pán)進(jìn)入仙游站道到達(dá)53#-48#硬橫跨吊柱下方做起錨準(zhǔn)備，首先在53#-48#硬橫跨吊柱抬高支上掛上滑輪然后從線盤(pán)上人工拉出線頭穿過(guò)滑輪，穿過(guò)之后

26、線索用繩子牽引從49#-46#與53#-48#硬橫跨之間4、6道承力索上方通過(guò)，然后解開(kāi)繩索線索從46#支柱抬高支上滑輪通過(guò)然后繼續(xù)用繩子牽引至44#落錨支柱。然后人工將線索和補(bǔ)償裝置連接起來(lái)（放線前應(yīng)事先將起錨方向的終端錨固線夾安裝好，終端錨固線夾嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)安裝。保持既有線的原張力不變，同時(shí)將既有接觸線起錨側(cè)的補(bǔ)償墜陀封住，以防接觸線竄動(dòng))。在放線過(guò)程中，放線車不帶張力前行，下錨人員嚴(yán)密注視墜砣起落情況。5.3.2 架線起錨后，放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到定位位置，升高作業(yè)平臺(tái)，人工掛上滑輪，將承力索放在滑輪上。掛好后，適當(dāng)降低作業(yè)平臺(tái)，繼續(xù)前行。放線過(guò)程中，放線人員時(shí)刻注意

27、線索有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題?？垂芫€盤(pán)人員認(rèn)真看管好線盤(pán)，當(dāng)線盤(pán)卡住、散股或線索剩余幾圈時(shí)要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，掌握封閉點(diǎn)情況。車梯組在架線車放線的時(shí)候?qū)⒆约贺?fù)責(zé)跨距內(nèi)承力索上吊弦線夾拆除并把承力索從承力索座內(nèi)導(dǎo)出放在腕臂上，當(dāng)放線車經(jīng)過(guò)自己所負(fù)責(zé)跨距內(nèi)將既有吊弦安裝到新的承力索上，新承力索安裝在承力索座內(nèi)。5.3.3落錨落錨組6人在放線車進(jìn)行放線的時(shí)候，將126#落錨支柱處既有承力索用1臺(tái)6噸手板葫蘆鎖死在126#支柱上。放線車行至91#-120#硬橫跨下面時(shí)，放線車停止前進(jìn)，人工將線盤(pán)上剩余承力索倒出來(lái)，然后人工進(jìn)行穿線。在91#-120#硬橫跨對(duì)道抬高支上、95#-124

28、#硬橫跨對(duì)道抬高支上分別掛上滑輪，然后人工牽引著承力索先從91#-120#硬橫跨抬高支上滑輪穿過(guò)，然后繩子牽引穿過(guò)91#-120#至95#-124#硬橫跨之間4、6道承力索，最后穿過(guò)4、6道承力索上方穿過(guò)95#-124#硬橫跨上滑輪至126#支柱落錨。在線索上打上緊線器，然后在緊線器上掛上滑輪組，滑輪組用手扳葫蘆與鋼軌連接，搖動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后，下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至起錨側(cè)的墜砣受力。然后根據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少，最后在126#支柱上落錨。落錨完成后梯車組把各自負(fù)責(zé)支柱跨距內(nèi)懸掛進(jìn)行調(diào)整，誤差控制在1mm以內(nèi)，超過(guò)誤差的重新調(diào)整。5.3.4 拆除既

29、有承力索 待新承力索懸掛調(diào)整完畢。先卸掉舊承力索張力、當(dāng)線索離軌平面剩下0.5米時(shí)、再進(jìn)行斷線（斷線時(shí)分別用2個(gè)緊線器打在線索兩邊以防線索竄到臨線）再進(jìn)行分段斷線、回收。-2錨段承力索換線示意圖福州方向 廈門方向注：紅線：新道-2錨段承力索藍(lán)線：拆除既有道-2錨段承力索5.4 正線道-2錨段接觸線更換 道-2錨段接觸線架設(shè)，新接觸線安裝吊弦、卡定位、懸掛調(diào)整。舊接觸線拆除（需240分鐘停電封鎖天窗1個(gè)）；道-2新錨段長(zhǎng)1169.71米，起錨44#，落錨93#，共27跨，道-2舊錨段起錨50#，落錨126#，共24跨。接觸線拆舊換新線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)

30、車），需六個(gè)梯車平均分布到錨段內(nèi)，每個(gè)梯車負(fù)責(zé)4跨吊弦的拆裝、卡定位，梯車從福州端向廈門方向編號(hào)1-6號(hào)。放線組6人負(fù)責(zé)作業(yè)車放線，起錨組6人負(fù)責(zé)47#支柱起錨，落錨組6人負(fù)責(zé)93#支柱落錨；1號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)44#-56#五跨，2號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)56#-72#四跨，3號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)72#-84#四跨，4號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)84#-96a#四跨，5號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)96a#-112#四跨，6號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)112#-126#六跨。5.4.1 起錨封閉開(kāi)始時(shí)，起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。封閉開(kāi)

31、始時(shí)，起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。起錨組先將50#支柱處接觸線補(bǔ)償封死。架線車組從莆田綜合工區(qū)裝好線盤(pán)進(jìn)入道到達(dá)53#-48#硬橫跨吊柱下方做起錨準(zhǔn)備，首先將49#-46#與53#-48#之間6道吊弦解開(kāi)，然后人工進(jìn)行穿線。首先在49#-46#、53#-48#硬橫跨吊柱抬高支定位管上掛上滑輪然后從線盤(pán)上人工拉出線頭穿過(guò)滑輪，穿過(guò)之后線索用繩子牽引從49#-46#與53#-48#硬橫跨之間6道接觸線上方通過(guò)，然后解開(kāi)繩索線索從46#支柱抬高支定位管上滑輪通過(guò)然后繼續(xù)用繩子牽引至

32、44#落錨支柱。人工將新接觸線拉至下錨支柱47#，然后人工將線索和補(bǔ)償裝置連接起來(lái)（放線前應(yīng)事先將起錨方向的終端錨固線夾安裝好，終端錨固線夾嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)安裝)。線盤(pán)看管人員按要求設(shè)定好放線張力25KN。在放線過(guò)程中，下錨人員嚴(yán)密注視墜砣起落情況。5.2.2 架線起錨后，放線車以5km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到適當(dāng)?shù)奈恢?，升高作業(yè)平臺(tái)，掛上一個(gè)”S”鉤。掛好后，適當(dāng)降低作業(yè)平臺(tái)，繼續(xù)前行。接觸線架設(shè)時(shí)每跨用6“S”鉤將線掛在承力索上以保持接觸線的平順。放線過(guò)程中，放線人員時(shí)刻注意線索有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。看管線盤(pán)人員認(rèn)真看管好線盤(pán)，當(dāng)線盤(pán)卡住、線索剩余幾圈時(shí)要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)與調(diào)度

33、聯(lián)系，掌握封閉點(diǎn)情況。車梯組在架線車放線的時(shí)候?qū)⒆约贺?fù)責(zé)跨距內(nèi)既有接觸線吊弦拆除、定位點(diǎn)定位拆除，用鐵線做臨時(shí)吊弦，每跨不少于兩根。當(dāng)放線車經(jīng)過(guò)自己所負(fù)責(zé)跨距內(nèi)將既有吊弦安裝到新的接觸線上，新接觸線卡定位、關(guān)節(jié)電連接安裝。5.2.3 落錨落錨組6人在放線車放線過(guò)程中先將126#落錨支柱處既有接觸線用6.0噸手板葫蘆鎖死在126#支柱上。放線車行至97#-126#硬橫跨下面時(shí)，線盤(pán)制動(dòng)裝置制動(dòng)，線盤(pán)卡死，在距91#-120#硬橫跨福州方向10米處新接觸線上掛上緊線器，在既有接觸線上掛上緊線器然后用3.0噸的手板葫蘆將新舊線收緊，當(dāng)葫蘆受力后，下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手板葫蘆收緊直至起錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載，起

34、錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載后停止緊線。然后接觸線在放線車線盤(pán)處進(jìn)行斷線，拆除91#-120#至95#-124#之間4、6道、渡4錨段的吊弦，然后在91#-120#硬橫跨定位管上、95#-124#硬橫跨定位管上分別掛上滑輪，然后人工牽引著接觸線平行從吊柱底部穿過(guò)將接觸線分別掛在91#-120#硬橫跨定位管滑輪上、95#-124#硬橫跨定位管滑輪上。從4、6道及渡4錨段接觸線上方通過(guò)至126#支柱落錨在線索上打上另外一個(gè)緊線器，把支柱上手扳葫蘆的引線連接到緊線器上，搖動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后，下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至91#-120#硬橫跨福州方向10米處手板葫蘆卸載，手扳葫蘆及緊線器拆除。然后根

35、據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少，最后在93#支柱上落錨。落錨完成后梯車組把各自負(fù)責(zé)支柱跨距內(nèi)懸掛進(jìn)行調(diào)整，誤差控制在1mm以內(nèi)，超過(guò)誤差的重新調(diào)整。5.4.4 拆除既有接觸線 待新接觸線懸掛調(diào)整完畢。先卸掉舊接觸線張力、當(dāng)線索離軌平面剩下0.5米時(shí)、再進(jìn)行斷線（斷線時(shí)分別用2個(gè)緊線器打在線索兩邊以防線索竄到臨線）再進(jìn)行分段斷線、回收。-2錨段承力索換線示意圖福州方向 廈門方向注：紅線：新道-2錨段接觸線藍(lán)線：拆除既有道-2錨段接觸線5.5 4道承導(dǎo)線架設(shè)4道錨段承力索及接觸線架設(shè)、定位裝置安裝、吊弦安裝（預(yù)計(jì)需240分鐘停電封鎖點(diǎn)1個(gè)，4道4錨段承導(dǎo)線已經(jīng)拆除）；5.5.1

36、4道承力索架設(shè)4道錨段承力索放線從福州向廈門方向放線。放線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車）起錨組、落錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置分別安裝到46#、122#支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。封閉開(kāi)始時(shí)，架線車從莆田綜合工區(qū)轉(zhuǎn)線至4道到達(dá)起錨位置（46#支柱往廈門方向），將線盤(pán)放在平板上，平板鎖死在鋼軌上用放線架將線盤(pán)架起在放線平板上，然后人工牽引線頭與放線車連在一起。放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到每個(gè)定位點(diǎn)處，掛上一個(gè)滑輪，將承力索放在滑輪上。（當(dāng)需要穿線時(shí)將承力索與放線車

37、分開(kāi)進(jìn)行穿線，穿完線之后與放線車相連。），掛好后，繼續(xù)前行。提車小組在放線車通過(guò)自己負(fù)責(zé)的支柱跨距內(nèi)將承力索放入承力索座內(nèi)，布吊弦、安裝防串中錨等。放線車行至錨柱122#時(shí)，然后人工進(jìn)行穿線。穿線完畢后將線索與122#支柱上的補(bǔ)償裝置相連接，連接完畢后通知福州方向起錨組將線索從線盤(pán)上倒出來(lái)然后進(jìn)行穿線，線索穿線完畢后，在線索上打上一個(gè)緊線器，緊線器與滑輪組相連，滑輪組通過(guò)手扳葫蘆與鋼軌相連。搖動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后。起錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至落錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載，起錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載后拆除，根據(jù)根據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少。線索緊好后，起錨組6人在46#支柱上進(jìn)行

38、落錨，起錨做好后慢慢松動(dòng)手扳葫蘆無(wú)異常后，手扳葫蘆卸載拆除。放線車返回到起錨位置準(zhǔn)備放接觸線。5.5.2 4道接觸線架設(shè)1、起錨4道錨段承力索放線從福州向廈門方向放線。放線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車）起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。封閉開(kāi)始時(shí)，架線車從莆田綜合工區(qū)轉(zhuǎn)線至4道到達(dá)起錨位置（122#支柱往福州方向），放線人員把線索放出適當(dāng)長(zhǎng)度，通過(guò)架線車把線索和補(bǔ)償裝置連接起來(lái)，線盤(pán)看管人員按要求設(shè)定好放線張力15KN。在放線過(guò)程中，下錨人員嚴(yán)密

39、注視墜砣起落情況。2、架線起錨后，放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到適當(dāng)?shù)奈恢?，升高作業(yè)平臺(tái)，掛上一個(gè)”S”鉤。掛好后，適當(dāng)降低作業(yè)平臺(tái)，繼續(xù)前行。接觸線架設(shè)時(shí)每跨用6“S”鉤將線掛在承力索上以保持接觸線的平順。放線過(guò)程中，放線人員時(shí)刻注意線索有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題?？垂芫€盤(pán)人員認(rèn)真看管好線盤(pán)，當(dāng)線盤(pán)卡住、線索剩余幾圈時(shí)要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，掌握封閉點(diǎn)情況。車梯組在架線車放線的時(shí)候?qū)⒆约贺?fù)責(zé)跨距內(nèi)既有接觸線吊弦拆除、定位點(diǎn)定位拆除，用鐵線做臨時(shí)吊弦，每跨不少于兩根。當(dāng)放線車經(jīng)過(guò)自己所負(fù)責(zé)跨距內(nèi)將既有吊弦安裝到新的接觸線上，新接觸線卡定位、關(guān)節(jié)電連接安裝。3、落錨放線車

40、行至錨柱46#后，將線索與46#支柱上的補(bǔ)償裝置相連接，46#支柱側(cè)在線索上打上一個(gè)緊線器，把桿頂上手扳葫蘆的引線連接到緊線器上，搖動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后，搖動(dòng)手扳葫蘆和放松架線車緊線柱配合進(jìn)行，直至手扳葫蘆引線和線索在一條線上時(shí)，架線車緊線柱卸載，摘除。下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至122#支柱側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載，122#支柱側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載后拆除，根據(jù)122#支柱側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少。線索緊好后，落錨組6人在46#支柱上進(jìn)行落錨，落錨做好后慢慢松動(dòng)手扳葫蘆無(wú)異常后，手扳葫蘆卸載拆除。放線車返回到起錨位置準(zhǔn)備放接觸線。接觸線架設(shè)時(shí)通過(guò)每跨之后各小組負(fù)責(zé)將自己所負(fù)責(zé)的跨

41、距內(nèi)吊弦安裝、卡定位、中錨安裝、橫向電連接安裝等。接觸線落錨完成后梯車組把各自負(fù)責(zé)支柱跨距內(nèi)懸掛進(jìn)行調(diào)整，誤差控制在1mm以內(nèi)，超過(guò)誤差的重新調(diào)整。5.6 5道承導(dǎo)線架設(shè)5道錨段承力索及接觸線架設(shè)、定位裝置安裝、吊弦安裝（預(yù)計(jì)需240分鐘停電封鎖點(diǎn)1個(gè)）；5.6.1 5道承力索架設(shè)5道錨段承力索放線從福州向廈門方向放線。放線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車）。起錨組、落錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置分別安裝到37#、111#支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。封閉開(kāi)始時(shí)，架線車從莆田綜合工

42、區(qū)轉(zhuǎn)線至5道到達(dá)起錨位置（37#支柱往廈門方向），將線盤(pán)放在平板上，平板鎖死在鋼軌上用放線架將線盤(pán)架起在放線平板上，然后人工牽引線頭與放線車連在一起。放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到每個(gè)定位點(diǎn)處，掛上一個(gè)滑輪，將承力索放在滑輪上。（當(dāng)需要穿線時(shí)將承力索與放線車分開(kāi)進(jìn)行穿線，穿完線之后與放線車相連。），掛好后，繼續(xù)前行。提車小組在放線車通過(guò)自己負(fù)責(zé)的支柱跨距內(nèi)將承力索放入承力索座內(nèi)，布吊弦、安裝防串中錨等。放線車行至錨柱111#時(shí)，然后人工進(jìn)行穿線。穿線完畢后將線索與111#支柱上的補(bǔ)償裝置相連接，連接完畢后通知福州方向起錨組將線索從線盤(pán)上倒出來(lái)然后進(jìn)行穿線，線索穿線完畢后，在線索上打

43、上一個(gè)緊線器，緊線器與滑輪組相連，滑輪組通過(guò)手扳葫蘆與鋼軌相連。搖動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后。起錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至落錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載，起錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載后拆除，根據(jù)根據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少。線索緊好后，起錨組6人在37#支柱上進(jìn)行落錨，起錨做好后慢慢松動(dòng)手扳葫蘆無(wú)異常后，手扳葫蘆卸載拆除。放線車返回到起錨位置準(zhǔn)備放接觸線。5.6.2 5道接觸線架設(shè)1、起錨5道錨段接觸線放線從廈門向福州方向放線。放線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車）。起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用

44、3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。封閉開(kāi)始時(shí)，落錨小組將37#-57#之間5道5-1錨段剩余承導(dǎo)線拆除（5道5-1錨段57#-111#之間承導(dǎo)線已經(jīng)拆除）。架線車111#支柱往福州方向進(jìn)行放線，放線人員把線索放出適當(dāng)長(zhǎng)度，通過(guò)架線車把線索和補(bǔ)償裝置連接起來(lái)，線盤(pán)看管人員按要求設(shè)定好放線張力15KN。在放線過(guò)程中，下錨人員嚴(yán)密注視墜砣起落情況。2、架線起錨后，放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到適當(dāng)?shù)奈恢茫咦鳂I(yè)平臺(tái)，掛上一個(gè)”S”鉤。掛好后，適當(dāng)降低作業(yè)平臺(tái)，繼續(xù)前行。接觸線架設(shè)時(shí)每跨用6“S”鉤將線掛在承力索上以保持接觸線的平順。放線過(guò)程中，放線人員時(shí)刻注意線

45、索有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題?？垂芫€盤(pán)人員認(rèn)真看管好線盤(pán)，當(dāng)線盤(pán)卡住、線索剩余幾圈時(shí)要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，掌握封閉點(diǎn)情況。車梯組在架線車放線的時(shí)候?qū)⒆约贺?fù)責(zé)跨距內(nèi)既有接觸線吊弦拆除、定位點(diǎn)定位拆除，用鐵線做臨時(shí)吊弦，每跨不少于兩根。當(dāng)放線車經(jīng)過(guò)自己所負(fù)責(zé)跨距內(nèi)將既有吊弦安裝到新的接觸線上，新接觸線卡定位、關(guān)節(jié)電連接安裝。3、落錨放線車行至錨柱37#前10m時(shí)，線盤(pán)制動(dòng)裝置制動(dòng)，線盤(pán)卡死，在線索上掛上緊線器后與架線車張力緊線柱連接好，利用架線車張力緊線柱將線索緊起，當(dāng)起錨側(cè)墜砣導(dǎo)鏈葫蘆稍微松弛后停止緊線，緊線的同時(shí)看管線盤(pán)人員及時(shí)要將線索收起。在線索上打上另外一個(gè)緊線器，把桿頂上手

46、扳葫蘆的引線連接到緊線器上，搖動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后，搖動(dòng)手扳葫蘆和放松架線車緊線柱配合進(jìn)行，直至手扳葫蘆引線和線索在一條線上時(shí)，架線車緊線柱卸載，摘除。下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至起錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載，起錨側(cè)導(dǎo)鏈葫蘆卸載后拆除，根據(jù)根據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少。線索緊好后，落錨組6人在37#支柱上進(jìn)行落錨，落錨做好后慢慢松動(dòng)手扳葫蘆無(wú)異常后，手扳葫蘆卸載拆除。接觸線架設(shè)時(shí)通過(guò)每跨之后各小組負(fù)責(zé)將自己所負(fù)責(zé)的跨距內(nèi)吊弦安裝、卡定位、中錨安裝、橫向電連接安裝等。接觸線落錨完成后梯車組把各自負(fù)責(zé)支柱跨距內(nèi)懸掛進(jìn)行調(diào)整，誤差控制在1mm以內(nèi)，超過(guò)誤差的重新調(diào)整。5.7

47、6道6-1錨段承力索更換6道6-1錨段承力索架設(shè)，新承力索安裝吊弦、卡定位、懸掛調(diào)整。舊承力索拆除（需240分鐘停電封鎖天窗1個(gè)）；6道6-1新錨段長(zhǎng)1570.7米，起錨38#，落錨146#，共37跨。承力索拆舊換新線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車），需六個(gè)梯車平均分布到錨段內(nèi)，每個(gè)梯車負(fù)責(zé)4跨吊弦的拆裝和承力索導(dǎo)入承力索座，梯車從福州端向廈門方向編號(hào)1-7號(hào)。放線組6人負(fù)責(zé)作業(yè)車放線，起錨組6人負(fù)責(zé)38#支柱起錨，落錨組6人負(fù)責(zé)146#支柱落錨；1號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)38#-48#五跨，2號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)48#-62#四跨，3號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)62#-86#六跨，4號(hào)梯

48、車5人負(fù)責(zé)86#-106#五跨，5號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)106#-120#四跨，6號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)120#-132#六跨，7號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)132#-146#四跨。5.7.1 起錨封閉開(kāi)始時(shí)，起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償裝置安裝到支柱上，在墜砣桿上加滿墜砣，用3.0t導(dǎo)鏈葫蘆將墜砣串提升至比設(shè)計(jì)高度高0.6m的位置。起錨組先將38#支柱處承力索用3.0噸手板葫蘆鎖死在鋼柱上。架線車組從莆田綜合工區(qū)裝好線盤(pán)進(jìn)入道到達(dá)38#支柱前方做起錨準(zhǔn)備，放線人員把線索從線盤(pán)上放出適當(dāng)長(zhǎng)度，人工將新承力索拉至下錨支柱38#，然后人工將線索和補(bǔ)償裝置連接起來(lái)（放線前應(yīng)事先將起錨方向的終端錨固線夾安裝好

49、，終端錨固線夾嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)安裝。保持既有線的原張力不變，同時(shí)將既有接觸線起錨側(cè)的補(bǔ)償墜陀封住，以防接觸線竄動(dòng))。在放線過(guò)程中，放線車不帶張力前行，下錨人員嚴(yán)密注視墜砣起落情況。5.7.2 架線起錨后，放線車以3km/h的速度行駛。架線車運(yùn)行到定位位置，升高作業(yè)平臺(tái)，人工掛上滑輪，將承力索放在滑輪上。掛好后，適當(dāng)降低作業(yè)平臺(tái)，繼續(xù)前行。放線過(guò)程中，放線人員時(shí)刻注意線索有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題?？垂芫€盤(pán)人員認(rèn)真看管好線盤(pán)，當(dāng)線盤(pán)卡住、散股或線索剩余幾圈時(shí)要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，掌握封閉點(diǎn)情況。車梯組在架線車放線的時(shí)候?qū)⒆约贺?fù)責(zé)跨距內(nèi)承力索上吊弦線夾拆除并把承力索從承力索座內(nèi)導(dǎo)出放在腕

50、臂上，當(dāng)放線車經(jīng)過(guò)自己所負(fù)責(zé)跨距內(nèi)將既有吊弦安裝到新的承力索上，新承力索安裝在承力索座內(nèi)。5.7.3落錨落錨組6人在放線車進(jìn)行放線的時(shí)候，將126#落錨支柱處既有承力索用1臺(tái)6噸手板葫蘆鎖死在126#支柱上。放線車行至146#支柱時(shí)，放線車停止前進(jìn)，人工將線盤(pán)上剩余承力索倒出來(lái)，然后人工進(jìn)行穿線。穿線至146#落錨處，在線索上打上緊線器，然后在緊線器上掛上滑輪組，滑輪組用手扳葫蘆與鋼軌連接，搖動(dòng)手扳葫蘆，當(dāng)手扳葫蘆引線受力后，下錨人員繼續(xù)搖動(dòng)手扳葫蘆直至起錨側(cè)的墜砣受力。然后根據(jù)起錨側(cè)墜砣至地面的距離決定手扳手扳葫蘆松動(dòng)多少，最后在146#支柱上落錨。落錨完成后梯車組把各自負(fù)責(zé)支柱跨距內(nèi)懸掛進(jìn)

51、行調(diào)整，誤差控制在1mm以內(nèi)，超過(guò)誤差的重新調(diào)整。5.7.4 拆除既有承力索 待新承力索懸掛調(diào)整完畢。先卸掉舊承力索張力、當(dāng)線索離軌平面剩下0.5米時(shí)、再進(jìn)行斷線（斷線時(shí)分別用2個(gè)緊線器打在線索兩邊以防線索竄到臨線）再進(jìn)行分段斷線、回收。5.8 6道6-1錨段接觸線更換6道6-1錨段接觸線架設(shè)，新接觸線安裝吊弦、卡定位、懸掛調(diào)整。舊接觸線拆除（需240分鐘停電封鎖天窗1個(gè)）；6道6-1新錨段長(zhǎng)1570.7米，起錨38#，落錨146#，共37跨。接觸線拆舊換新線需要軌道安裝列1組（1動(dòng)力、2平板、1放線架、1架線車、1作業(yè)車），放線車1組（1動(dòng)力、1放線架、1架線車），放線車進(jìn)行放線、軌道車進(jìn)入

52、臨近線路輔助平板、1作業(yè)車），放線車1組（1動(dòng)力、1放線架、1架線車），需七個(gè)梯車平均分布到錨段內(nèi)，每個(gè)梯車負(fù)責(zé)4跨吊弦的拆裝和承力索導(dǎo)入承力索座，梯車從福州端向廈門方向編號(hào)1-7號(hào)。放線組6人負(fù)責(zé)作業(yè)車放線，起錨組6人負(fù)責(zé)38#支柱起錨，落錨組6人負(fù)責(zé)146#支柱落錨；1號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)38#-48#五跨，2號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)48#-62#四跨，3號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)62#-86#六跨，4號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)86#-106#五跨，5號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)106#-120#四跨，6號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)120#-132#六跨，7號(hào)梯車5人負(fù)責(zé)132#-146#四跨。5.8.1 起錨封閉開(kāi)始時(shí)，起錨組按照要求做好補(bǔ)償繩回頭連接好墜砣桿后，把補(bǔ)償