綠色能源電動汽車0906班劉勇00

1、刖言一、綠色能源汽車發(fā)展規(guī)劃（一）北京地區(qū)規(guī)劃（二）天津地區(qū)規(guī)劃（三）上海地區(qū)規(guī)劃二、綠色能源汽車特點（一）綠色可再生（二）節(jié)約燃料（三）續(xù)航能力強（四）蓄電池強勁（五）具有廣泛性和競爭力綠色能源電動汽車策劃書眾所周知，機動車在行駛的過程中，輪體的轉動會產生大量的動能，而這種 動能至今為止還在白白地被浪費著。目前機動車的動力95%以上還是需要靠油和 氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現(xiàn)象日 趨嚴重，而且會造成嚴重的環(huán)境污染。目前的綠色能源汽車使用又非常有限， 主關鍵詞：綠色能源汽車節(jié)省成本續(xù)航成本純電動汽車要原因是充電時間長、續(xù)航能力差、價格昂貴等原因所致。現(xiàn)有的

2、電動汽車一次充電完成后，不再燒油和另外充電，續(xù)航能力增加100%-300%，節(jié)省成本50%-85%。使用本專利可以使電動汽車變成續(xù)航里程最遠、使用成本最低的純電動汽車。一新能源汽車發(fā)展規(guī)劃自2009年1月我國開始啟動新能源汽車 十城千輛”的推廣工程， 計劃主要通過提供財政補貼形式，用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全 國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至 日前，覆蓋城市已經由北京、上海、重慶等 13個城市擴大到25個。 截至目前，25個試點城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過100

3、0輛，建成充/換電站近100座，充 電樁4500多個，示范運行總里程超過 3.3億公里，對促進節(jié)能與新 能源汽車技術進步和產業(yè)化發(fā)展的作用明顯。時值十二五”規(guī)劃開局 之年，25個試點城市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃以各種形式、從不同渠道 陸續(xù)出爐。為此，第一電動網搜集大量資料做了一次大盤點以饗讀者。（一）北京地區(qū)規(guī)劃根據(jù)北京汽車產業(yè) 十二五”發(fā)展規(guī)劃，2015年，北京的純電動汽 車在用車將達到10萬輛的規(guī)模，并將以乘用車為主。北京主要依托 北汽和長安的新能源汽車生產基地，其中長安新能源汽車基地30萬輛;北汽15萬輛，車型包括迷迪電動車，C70、C30等北京牌純電動 轎車。中大燕京新建1萬輛新能源客車基地

4、。另外，規(guī)劃中有一系列 電動汽車優(yōu)惠政策，據(jù)了解，消費者在購買純電動車時，除將享受與 深圳相同水平的優(yōu)惠補貼外，還將享受不搖號、不限行、不納稅（國家代付）的特殊優(yōu)惠。按照國家電網北京公司的規(guī)劃，5年內將建成以256座充換電站為骨架，210座配送站為網點的分區(qū)分級智能充換 電服務網絡，滿足各類電動汽車的充換電需求。（二）天津地區(qū)規(guī)劃根據(jù)天津市濱海新區(qū)的規(guī)劃，十二五”時期，將加快發(fā)展商用車、 專用車、特種車和中高檔大客車；以純電動汽車為主攻方向，提高新 能源汽車整車集成開發(fā)水平，重點支持關鍵零部件核心技術的研發(fā)和 產業(yè)化。2015年新能源汽車規(guī)劃產能未知。一汽夏利至少投資3.5億 元推進電動乘用車

5、量產，車型以自主研發(fā)2011款威姿V1平臺為基礎，并衍生出三廂車型。背靠仰融的天津正道與江淮汽車簽署了關 于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作意向書，項目總投資約300億 元，依然懸念重重。（三）上海地區(qū)規(guī)劃2015年新能源汽車規(guī)劃產能30萬輛，2012年先達到10萬輛。 著力突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，繼續(xù)開展燃料電池汽車 技術研發(fā)和標準制定，致力于成為我國技術領先、產業(yè)集聚、應用初 具規(guī)模的新能源汽車基地。主要車型將在推出榮威750中混混合動力 轎車后，在2012年投產能節(jié)油50%的榮威550強混混合動力轎車及 純電動車。二、綠色能源汽車特點綠色能源汽車具備以下特點（一）綠色可再生使用

6、該項專利技術和裝置，完全達到零排放、零污染，純綠色的可再生的電力能源。（二）節(jié)約燃料使用該項專利技術和裝置，除了裝置本身的成本外，回收動能轉換為電能的費用是零成本。電動汽車充電所耗成本為燒油汽車的1/3-1/2,使用該項專利技術和裝置后，在上述1/3-1/2 成本外，又可節(jié)省50%-85%也即是傳統(tǒng)燒油車的1/6-1/4（三）續(xù)航能力強解決了目前電動汽車續(xù)航能力差、充電時間長的技術瓶頸。目前國內電動汽車充一次電的理論續(xù)航里程是300公里，日本最新純電動汽車續(xù)航里程為160公里，英國最新純電動汽車續(xù)航里程為400公里（使用了柴油發(fā)電機補充電力），使用該項專利技術 和裝置后，續(xù)航里程可增加原續(xù)航里程100%-300%（四）蓄電池強勁解決了蓄電池體積過大、容量有限的技術瓶頸。國際公認的電動汽車最大的技術難點是蓄電池的儲量問題。美國權威部門發(fā)布：電動汽車達到續(xù)航 400公里后，每增加100公里就會增加4萬美元的成本。而使用該項專利技術和裝置后，由于采用了轉動時時時發(fā)電時時充電的方式，較好地解決了蓄電池體積、容量和成本問題。（五）具有廣泛性和競爭力使用該項專利技術和裝置的產品，具有廣泛的應用性和極強 的國內國際的競爭力。試想：同