鐵路車輛貨運(yùn)基本知識(shí)培訓(xùn)技巧教材

1、貨運(yùn)培訓(xùn)計(jì)劃貨運(yùn)培訓(xùn)計(jì)劃u培訓(xùn)時(shí)間：培訓(xùn)時(shí)間： 利用半年時(shí)間系統(tǒng)學(xué)習(xí)貨運(yùn)崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，使崗位人員在利用半年時(shí)間系統(tǒng)學(xué)習(xí)貨運(yùn)崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，使崗位人員在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面有一個(gè)整體的提高，為運(yùn)輸生產(chǎn)的安全、質(zhì)量管業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面有一個(gè)整體的提高，為運(yùn)輸生產(chǎn)的安全、質(zhì)量管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。u培訓(xùn)方式：培訓(xùn)方式： 車間進(jìn)行指導(dǎo)，班組組織學(xué)習(xí)；采用車間集中培訓(xùn)和班組自車間進(jìn)行指導(dǎo)，班組組織學(xué)習(xí)；采用車間集中培訓(xùn)和班組自主培訓(xùn)相結(jié)合。每周一題、每月一課、每月一考。主培訓(xùn)相結(jié)合。每周一題、每月一課、每月一考。u檢驗(yàn)手段：檢驗(yàn)手段：平時(shí)檢查，月度考試，與績(jī)效考核掛鉤。平時(shí)檢查，月度考試

2、，與績(jī)效考核掛鉤。u 激勵(lì)措施：激勵(lì)措施：學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀者將作為評(píng)先的一項(xiàng)指標(biāo)，并學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀者將作為評(píng)先的一項(xiàng)指標(biāo)，并作為技術(shù)人才向公司推薦。作為技術(shù)人才向公司推薦。第一講第一講 車輛基本知識(shí)車輛基本知識(shí)一、車輛的分類：一、車輛的分類： 貨車按其用途不同，又可分為：貨車按其用途不同，又可分為： 通用貨車：能裝載多種貨物，具有通用性。（敞車、平車、棚車）通用貨車：能裝載多種貨物，具有通用性。（敞車、平車、棚車） 專用貨車：專供運(yùn)輸某種貨物的車輛。專用貨車：專供運(yùn)輸某種貨物的車輛。（罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石（罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、糧食車等）車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、

3、糧食車等） 特種貨車：具有特種用途的車輛。特種貨車：具有特種用途的車輛。（檢衡車、救援車、除雪車）（檢衡車、救援車、除雪車）鐵路貨物運(yùn)輸常用車種（敞車、罐車、棚車、平車）鐵路貨物運(yùn)輸常用車種（敞車、罐車、棚車、平車）車輛基本知識(shí)車輛基本知識(shí)車輛基本知識(shí)車輛基本知識(shí)車輛基本知識(shí)車輛基本知識(shí)車種車種編碼編碼車種車種編碼編碼車種車種編碼編碼棚車棚車P集裝箱車集裝箱車X水泥車水泥車U敞車敞車C礦石車礦石車K糧食車糧食車L平車平車N長(zhǎng)大貨物車長(zhǎng)大貨物車D特種車特種車T罐車罐車G毒品車毒品車W冷藏車?yán)洳剀嘊家畜車家畜車J車種車種車號(hào)范圍車號(hào)范圍棚車棚車30000003499999敞車敞車400000048

4、99999 15開頭（開頭（70T新型車）新型車）平車平車50000005099999集裝箱車集裝箱車52000005249999罐車罐車60000006309999三、貨車車輛標(biāo)記三、貨車車輛標(biāo)記（一）共同標(biāo)記（一）共同標(biāo)記（一）共同標(biāo)記（一）共同標(biāo)記（二）特殊標(biāo)記（二）特殊標(biāo)記人人古古MCMC關(guān)關(guān)卷卷特特四、車輛方位四、車輛方位111位位端端2位位端端422334手制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)缸制動(dòng)缸車鉤車鉤四、車輛方位四、車輛方位四、車輛方位四、車輛方位四、車輛方位四、車輛方位機(jī)車列尾裝置五、車輛尺寸、技術(shù)參數(shù)五、車輛尺寸、技術(shù)參數(shù)（一）車輛尺寸（一）車輛尺寸1.車輛定距車輛定距（底架兩心盤中心銷

5、之間的水平距離）2.轉(zhuǎn)向架固定軸距轉(zhuǎn)向架固定軸距（同一轉(zhuǎn)向架前后車軸中心線間的距離）3.車輛最大寬度高度車輛最大寬度高度4.車體長(zhǎng)、寬、高車體長(zhǎng)、寬、高5.車鉤中心線距軌面高車鉤中心線距軌面高(車鉤高車鉤高)6.地板面高地板面高定距定距全軸距全軸距固定軸距固定軸距車輛全長(zhǎng)車輛全長(zhǎng)五、車輛尺寸、技術(shù)參數(shù)五、車輛尺寸、技術(shù)參數(shù)（二）技術(shù)參數(shù)（二）技術(shù)參數(shù) 1 1、自重、自重：空車時(shí)車輛自身具備的質(zhì)量。：空車時(shí)車輛自身具備的質(zhì)量。2 2、載重、載重：車輛標(biāo)記中所注明的貨物或旅客或行李包裹的質(zhì)量。：車輛標(biāo)記中所注明的貨物或旅客或行李包裹的質(zhì)量。3 3、總重、總重： 車輛的自重和載重之和。車輛的自重和載

6、重之和。4 4、自重系數(shù)、自重系數(shù)：貨車的為自重與額定載重的比值。：貨車的為自重與額定載重的比值。5 5、軸重、軸重： 車輛總重與車輛軸數(shù)之比。車輛總重與車輛軸數(shù)之比。6 6、車鉤中心線高度、車鉤中心線高度：指空車時(shí)，車鉤中心線至軌面的垂直距離，：指空車時(shí)，車鉤中心線至軌面的垂直距離， 機(jī)車車輛一般為機(jī)車車輛一般為880mm880mm。表明車輛技術(shù)指標(biāo)有自重、載重、容積和其它等內(nèi)容。表明車輛技術(shù)指標(biāo)有自重、載重、容積和其它等內(nèi)容。 車輛車輛走行部設(shè)走行部設(shè)在車底架下部，是在車底架下部，是承受并傳遞車輛重承受并傳遞車輛重量量( (自重和載重自重和載重) )，緩和振動(dòng)，保證車緩和振動(dòng)，保證車輛安全

7、運(yùn)行的部分。輛安全運(yùn)行的部分。 目前，我國(guó)目前，我國(guó)鐵道車輛的走行部鐵道車輛的走行部大都采用轉(zhuǎn)向架結(jié)大都采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)、構(gòu)。轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)、軸箱油潤(rùn)裝置、構(gòu)軸箱油潤(rùn)裝置、構(gòu)架架( (或側(cè)架或側(cè)架) )、搖枕、搖枕、彈簧減振裝置等部彈簧減振裝置等部件組成。件組成。（四）車鉤的三態(tài)作用（四）車鉤的三態(tài)作用 1 1、閉鎖位置、閉鎖位置是兩車鉤互相連掛在一起的位置是兩車鉤互相連掛在一起的位置。 2 2、開鎖位置、開鎖位置 開鎖位置是車輛準(zhǔn)備相互分離的位置開鎖位置是車輛準(zhǔn)備相互分離的位置。摘解車輛時(shí)，應(yīng)使一方。摘解車輛時(shí)，應(yīng)使一方車鉤呈開鎖位，牽動(dòng)另一輛車即可摘開車鉤，使兩車輛分離。車車鉤呈

8、開鎖位，牽動(dòng)另一輛車即可摘開車鉤，使兩車輛分離。車鉤處在開鎖位置時(shí)，鉤舌并未轉(zhuǎn)動(dòng)開放，但只要相鄰車輛牽動(dòng)，鉤處在開鎖位置時(shí)，鉤舌并未轉(zhuǎn)動(dòng)開放，但只要相鄰車輛牽動(dòng)，即可使車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)開放，兩鉤分離。即可使車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)開放，兩鉤分離。 3 3、全開位置、全開位置 全開位置是準(zhǔn)備車輛間連掛的位置全開位置是準(zhǔn)備車輛間連掛的位置。車輛連掛之前，必須使其。車輛連掛之前，必須使其中的一個(gè)車鉤處于全開位置，鉤舌張開，兩鉤才能連掛上。中的一個(gè)車鉤處于全開位置，鉤舌張開，兩鉤才能連掛上。車鉤鉤頭配件車鉤鉤頭配件1-鉤頭；2-鉤舌；3-鉤鎖鐵；4-鉤舌推鐵；5-上鎖銷；6-上鎖銷桿；7-下鎖銷；8下鎖銷桿；9下鎖銷鉤；10

9、-鉤舌銷。車鉤外形車鉤外形1-1-鉤頭；鉤頭；2-2-鉤身；鉤身；3-3-鉤尾。鉤尾。車鉤構(gòu)造圖車鉤構(gòu)造圖 緩沖器圖緩沖器圖1-1-盒蓋；盒蓋；2-2-彈簧盒；彈簧盒；3-3-外卷圓簧；外卷圓簧；4-4-內(nèi)卷圓簧；內(nèi)卷圓簧；5-5-彈簧座板；彈簧座板；6-6-外環(huán)彈簧；外環(huán)彈簧；7-7-內(nèi)環(huán)彈簧；內(nèi)環(huán)彈簧；8-8-半環(huán)彈簧；半環(huán)彈簧；9-9-底板；底板；10-10-角鐵、螺栓。角鐵、螺栓。根據(jù)動(dòng)力來源及操作方法，制動(dòng)機(jī)主要有以下幾種。根據(jù)動(dòng)力來源及操作方法，制動(dòng)機(jī)主要有以下幾種。1 1、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)，也是目前世界上廣泛自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是以

10、壓縮空氣為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)，也是目前世界上廣泛采用的制動(dòng)機(jī)。它的特點(diǎn)是采用的制動(dòng)機(jī)。它的特點(diǎn)是“排風(fēng)排風(fēng)( (減壓減壓) )制動(dòng)，充風(fēng)制動(dòng)，充風(fēng)( (增壓增壓) )緩解緩解”。2 2、電空制動(dòng)機(jī)、電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力、用電氣來操縱控制的制動(dòng)機(jī)。其最電空制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力、用電氣來操縱控制的制動(dòng)機(jī)。其最大優(yōu)點(diǎn)是全列車的空氣制動(dòng)機(jī)動(dòng)作迅速、前后一致，可縮短制動(dòng)空走大優(yōu)點(diǎn)是全列車的空氣制動(dòng)機(jī)動(dòng)作迅速、前后一致，可縮短制動(dòng)空走距離，減少列車縱向沖擊，列車越長(zhǎng)，其優(yōu)點(diǎn)越突出。距離，減少列車縱向沖擊，列車越長(zhǎng)，其優(yōu)點(diǎn)越突出。3 3、手制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī) 手制動(dòng)機(jī)是以人力為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)，即

11、利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)把手或手輪，手制動(dòng)機(jī)是以人力為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)，即利用人力轉(zhuǎn)動(dòng)把手或手輪，以鏈條帶動(dòng)或用杠桿撥動(dòng)的方法使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)目的以鏈條帶動(dòng)或用杠桿撥動(dòng)的方法使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)目的的裝置叫手制動(dòng)機(jī)。的裝置叫手制動(dòng)機(jī)?！芭棚L(fēng)排風(fēng)( (減壓減壓) )制動(dòng)，充風(fēng)制動(dòng)，充風(fēng)( (增壓增壓) )緩解緩解七、車輛檢修制度七、車輛檢修制度目的：目的：及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除車輛零部件在運(yùn)用中產(chǎn)生的不良狀態(tài)，以恢復(fù)其及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除車輛零部件在運(yùn)用中產(chǎn)生的不良狀態(tài)，以恢復(fù)其正常的運(yùn)用性能，保證鐵路具有足夠數(shù)量、性能良好的運(yùn)輸車輛。正常的運(yùn)用性能，保證鐵路具有足夠數(shù)量、性能良好的運(yùn)輸車輛。鐵路運(yùn)輸車輛

12、的計(jì)劃預(yù)防檢修分為鐵路運(yùn)輸車輛的計(jì)劃預(yù)防檢修分為定期檢修定期檢修和和日常維修日常維修兩部分。兩部分。 1 1、定期檢修、定期檢修 貨車定期檢修的修程為廠修、段修、輔修和軸檢四部分。貨車定期檢修的修程為廠修、段修、輔修和軸檢四部分。 廠修廠修由車輛工廠負(fù)責(zé)；對(duì)車輛的各部裝置進(jìn)行全面地分解檢查、由車輛工廠負(fù)責(zé)；對(duì)車輛的各部裝置進(jìn)行全面地分解檢查、徹底修理，并進(jìn)行必要的技術(shù)改造。徹底修理，并進(jìn)行必要的技術(shù)改造。 段修段修由車輛段承擔(dān)；分解檢查車輛的轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及由車輛段承擔(dān)；分解檢查車輛的轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置。 輔修和軸檢輔修和軸檢由列車檢修所承擔(dān)輔修和軸檢任務(wù)。由列車檢

13、修所承擔(dān)輔修和軸檢任務(wù)。 2 2、鐵路車輛檢修標(biāo)記、鐵路車輛檢修標(biāo)記貨 03.9 02.3廣株 車09.9 00.9齊廠介紹：介紹：C70C70、C70HC70H型通用敞車型通用敞車一一、車輛用途、車輛用途 C70C70型通用敞車是供中國(guó)準(zhǔn)軌鐵路使用，型通用敞車是供中國(guó)準(zhǔn)軌鐵路使用，主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛，除能滿鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛，除能滿足人工裝卸外，還能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械化卸足人工裝卸外，還能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè)，并能適應(yīng)解凍庫(kù)的要求。車作業(yè)，并能適應(yīng)解凍庫(kù)的要求。 二二、主要特點(diǎn)、主要特

14、點(diǎn) 采用屈服極限為采用屈服極限為450450MPaMPa的高強(qiáng)度鋼和新型中梁，載重的高強(qiáng)度鋼和新型中梁，載重大、自重輕；優(yōu)化了底架結(jié)構(gòu)，提高了縱向承載能力，適大、自重輕；優(yōu)化了底架結(jié)構(gòu)，提高了縱向承載能力，適應(yīng)萬噸重載列車的運(yùn)輸要求。應(yīng)萬噸重載列車的運(yùn)輸要求。 車體內(nèi)長(zhǎng)車體內(nèi)長(zhǎng)1313m m，滿足較長(zhǎng)貨物的運(yùn)輸要求；對(duì)底架結(jié)構(gòu)滿足較長(zhǎng)貨物的運(yùn)輸要求；對(duì)底架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，車輛中部集載能力達(dá)到進(jìn)行了優(yōu)化，車輛中部集載能力達(dá)到39t39t，較，較C64C64型敞車提型敞車提高了高了70%70%，可運(yùn)輸?shù)募d貨物范圍更廣。，可運(yùn)輸?shù)募d貨物范圍更廣。 二二、主要特點(diǎn)、主要特點(diǎn) 采用新型中立門結(jié)構(gòu)，提

15、高了車門的可靠性，可解決采用新型中立門結(jié)構(gòu)，提高了車門的可靠性，可解決現(xiàn)有現(xiàn)有C64C64車最大的慣性質(zhì)量問題。車最大的慣性質(zhì)量問題。 采用采用E E級(jí)鋼級(jí)鋼1717型高強(qiáng)度車鉤和型高強(qiáng)度車鉤和MT-2MT-2型緩沖器，提高了車型緩沖器，提高了車鉤緩沖裝置的使用可靠性。鉤緩沖裝置的使用可靠性。 二二、主要特點(diǎn)、主要特點(diǎn) 采用轉(zhuǎn)采用轉(zhuǎn)K6K6型或轉(zhuǎn)型或轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架，確保車輛運(yùn)營(yíng)速度達(dá)型轉(zhuǎn)向架，確保車輛運(yùn)營(yíng)速度達(dá)120120km/h km/h ，滿足提速要求；改善了車輛運(yùn)行品質(zhì)，降低了滿足提速要求；改善了車輛運(yùn)行品質(zhì)，降低了輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。 側(cè)柱采

16、用新型雙曲面冷彎型鋼，提高了強(qiáng)度和剛度，側(cè)柱采用新型雙曲面冷彎型鋼，提高了強(qiáng)度和剛度，更適應(yīng)翻車機(jī)作業(yè)。更適應(yīng)翻車機(jī)作業(yè)。 二二、主要特點(diǎn)、主要特點(diǎn) 滿足現(xiàn)有敞車的互換性要求，主要零部件與現(xiàn)有敞車滿足現(xiàn)有敞車的互換性要求，主要零部件與現(xiàn)有敞車通用互換，方便維護(hù)和檢修。通用互換，方便維護(hù)和檢修。 三三、主要性能參數(shù)、主要性能參數(shù) 載重（載重（t t） 70 70 自重（自重（t t） 23.8 23.8 軸重（軸重（t t） 23 23（允差（允差-1%-1%+2%+2%） 容積（容積（m m3 3） 77 77 比容（比容（m m3 3/t/t） 1.1 1.1 三三、主要性能參數(shù)、主要性能參

17、數(shù) 自重系數(shù)自重系數(shù) 0.330.33 每延米重每延米重( (t/mt/m) ) 6.71 6.71 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度( (km/h)km/h) 120 120 通過最小曲線半徑通過最小曲線半徑( (m)m) 145 145 全車制動(dòng)倍率全車制動(dòng)倍率 11.211.2三三、主要性能參數(shù)、主要性能參數(shù) 全車制動(dòng)率全車制動(dòng)率( (常用制動(dòng)位常用制動(dòng)位) ) 空車空車 19.4%19.4% 重車重車 17.4%17.4% 制動(dòng)距離（重車、緊急）制動(dòng)距離（重車、緊急） 1400m1400m 限界：符合限界：符合GB146.1-1983GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路 機(jī)車車輛限

18、界機(jī)車車輛限界的規(guī)定的規(guī)定 四四、主要尺寸、主要尺寸 車輛長(zhǎng)度車輛長(zhǎng)度( (mm) 13976 mm) 13976 車輛定距車輛定距( (mm) 9210 mm) 9210 車體最大寬度車體最大寬度( (mm) 3242mm) 3242 車體最大高內(nèi)寬車體最大高內(nèi)寬( (mm) mm) 31433143 車體內(nèi)長(zhǎng)車體內(nèi)長(zhǎng)( (mm) 13000mm) 13000四四、主要尺寸、主要尺寸 車體內(nèi)寬車體內(nèi)寬( (mm)mm) 上側(cè)板處上側(cè)板處 28922892 連鐵處連鐵處 27922792 車體內(nèi)高車體內(nèi)高( (mm) 2050mm) 2050 地板面距軌面高地板面距軌面高( (mm) 1083

19、mm) 1083 車鉤中心線高車鉤中心線高( (mm) 880mm) 880四四、主要尺寸、主要尺寸 門孔尺寸門孔尺寸( (寬寬mmmm 高高mmmm) ) 側(cè)開門側(cè)開門1620162019001900 下側(cè)門下側(cè)門 12501250951951 固定軸距固定軸距( (mm) mm) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K6K6型型 18301830 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K5K5型型 18001800 車輪直徑車輪直徑( (mm) 840mm) 840 五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介車體車體轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置 該車主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置該車主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置等組成。等組

20、成。 五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 1 1、車體車體 該車車體為該車車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、由底架、側(cè)墻、端墻、車門等部端墻、車門等部件組成。車體主件組成。車體主要材料采用屈服要材料采用屈服強(qiáng)度為強(qiáng)度為450450MPaMPa的的耐大氣腐蝕鋼。耐大氣腐蝕鋼。 五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 底架底架側(cè)墻側(cè)墻端墻端墻中立門中立門下側(cè)門下側(cè)門五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1.1 1.1 底架底架 由中、側(cè)、枕、橫、端、縱向、小橫梁及鋼地板組焊而成。由中、側(cè)、枕、橫、端、縱向、小橫梁及鋼地板組焊而成。中梁由中梁由310310乙字型鋼組焊而成，允許采用冷彎中梁，側(cè)梁為乙字型鋼組焊而成，允許采用

21、冷彎中梁，側(cè)梁為24024080808 8的槽形冷彎型鋼；枕梁、大橫梁為鋼板組焊結(jié)構(gòu)，的槽形冷彎型鋼；枕梁、大橫梁為鋼板組焊結(jié)構(gòu)，底架上鋪底架上鋪6 6mmmm厚的耐候鋼地板；采用鍛造上心盤（直徑為厚的耐候鋼地板；采用鍛造上心盤（直徑為358mm358mm）及材質(zhì)為及材質(zhì)為C C級(jí)鑄鋼的前、后從板座，前、后從板座與級(jí)鑄鋼的前、后從板座，前、后從板座與中梁間，腳蹬、牽引鉤、繩栓、下側(cè)門搭扣與側(cè)梁間均采用專中梁間，腳蹬、牽引鉤、繩栓、下側(cè)門搭扣與側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接。用拉鉚釘連接。 五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 中梁中梁側(cè)梁側(cè)梁枕梁枕梁橫梁橫梁端梁端梁小橫梁小橫梁縱向梁縱向梁鋼地板鋼地板五五、結(jié)

22、構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 側(cè)柱側(cè)柱上側(cè)梁上側(cè)梁側(cè)板側(cè)板斜撐斜撐內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座側(cè)柱補(bǔ)強(qiáng)板側(cè)柱補(bǔ)強(qiáng)板連鐵連鐵1.2 1.2 側(cè)墻側(cè)墻 側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)柱、上側(cè)梁、側(cè)板、斜撐、連鐵、側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)柱、上側(cè)梁、側(cè)板、斜撐、連鐵、側(cè) 柱 補(bǔ) 強(qiáng) 板 及 側(cè) 柱 內(nèi) 補(bǔ) 強(qiáng) 座 等 組 焊 而 成 。 上 側(cè) 梁 采 用側(cè) 柱 補(bǔ) 強(qiáng) 板 及 側(cè) 柱 內(nèi) 補(bǔ) 強(qiáng) 座 等 組 焊 而 成 。 上 側(cè) 梁 采 用1401401001005 5的冷彎矩形鋼管，側(cè)柱采用的冷彎矩形鋼管，側(cè)柱采用8 8mmmm厚冷彎雙曲面帽型厚冷彎雙曲面帽型鋼，斜撐采用槽型冷彎型鋼。側(cè)柱與側(cè)梁連接采用專用拉鉚釘鋼，斜撐采用槽

23、型冷彎型鋼。側(cè)柱與側(cè)梁連接采用專用拉鉚釘鉚接，側(cè)柱根部設(shè)有鑄造側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座。鉚接，側(cè)柱根部設(shè)有鑄造側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座。 五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 上端上端梁梁 角柱角柱橫帶橫帶端板端板角部加強(qiáng)鐵角部加強(qiáng)鐵1.3 1.3 端墻端墻 端墻由上端梁、端墻由上端梁、角柱、橫帶及端板等角柱、橫帶及端板等組焊而成。上端梁、組焊而成。上端梁、角柱采用角柱采用1601601001005 5的冷彎矩形鋼管，橫的冷彎矩形鋼管，橫帶采用斷面高度為帶采用斷面高度為150150的帽型冷彎型鋼，上的帽型冷彎型鋼，上側(cè)梁與上端梁結(jié)點(diǎn)處側(cè)梁與上端梁結(jié)點(diǎn)處組焊角部加強(qiáng)鐵。組焊角部加強(qiáng)鐵。 五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1.4 1.4 中立

24、門中立門及下側(cè)門及下側(cè)門 在車體兩側(cè)的側(cè)墻上各安裝一對(duì)側(cè)開式在車體兩側(cè)的側(cè)墻上各安裝一對(duì)側(cè)開式中立中立門及門及6 6扇上扇上翻式下側(cè)門。翻式下側(cè)門。中立門中立門下側(cè)門下側(cè)門門壽門壽五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1.4 1.4 中立門中立門及下側(cè)門及下側(cè)門 中立門中立門采用新型鎖閉采用新型鎖閉裝置裝置, ,門邊處組焊槽型冷彎門邊處組焊槽型冷彎型鋼，增強(qiáng)了車門剛度，型鋼，增強(qiáng)了車門剛度，提高了車門抗外漲能力，提高了車門抗外漲能力，并將通長(zhǎng)式上鎖桿封閉其并將通長(zhǎng)式上鎖桿封閉其中以防止變形與磕碰。下中以防止變形與磕碰。下門鎖采用偏心壓緊機(jī)構(gòu)，門鎖采用偏心壓緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)車門關(guān)閉后，通長(zhǎng)式上當(dāng)車門關(guān)閉后，通長(zhǎng)式上

25、鎖桿可防止下門鎖串出，鎖桿可防止下門鎖串出，操作簡(jiǎn)單，安全可靠。操作簡(jiǎn)單，安全可靠。 下側(cè)門采用與下側(cè)門采用與C64C64型敞型敞車相同的結(jié)構(gòu)。車相同的結(jié)構(gòu)。 門壽門壽下門鎖下門鎖上鎖桿上鎖桿五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介2 2 車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置 采用采用E E級(jí)鋼級(jí)鋼1717型車鉤或鐵道部批準(zhǔn)的新型車鉤、配套采型車鉤或鐵道部批準(zhǔn)的新型車鉤、配套采用用1717號(hào)鑄造鉤尾框或號(hào)鑄造鉤尾框或1717型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、MT-MT-2 2型或新型緩沖器、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。鉤尾銷托型或新型緩沖器、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。鉤尾銷托梁、鉤尾框托板、安全托板采

26、用梁、鉤尾框托板、安全托板采用BY-BBY-B型或型或FSFS型防松螺母。型防松螺母。鉤舌鉤舌鉤尾鉤尾鉤舌銷鉤舌銷鉤身鉤身鉤頭鉤頭緩沖器緩沖器鉤尾銷鉤尾銷鉤推鐵、鉤鎖鐵鉤推鐵、鉤鎖鐵鉤尾框鉤尾框從板從板五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介3 3 空氣制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)裝置 采用滿足制動(dòng)主管壓力采用滿足制動(dòng)主管壓力500500kPakPa和和600600kPakPa的制動(dòng)裝置，的制動(dòng)裝置，主要由主要由120120型控制閥、直徑為型控制閥、直徑為254254mmmm的旋壓密封式制動(dòng)缸、的旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、KZW-AKZW-A型空重車

27、自動(dòng)型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等組成，采用編織制動(dòng)調(diào)整裝置、貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等組成，采用編織制動(dòng)軟管總成、奧軟管總成、奧- -貝球鐵襯套、高摩擦系數(shù)合成閘瓦、不銹鋼貝球鐵襯套、高摩擦系數(shù)合成閘瓦、不銹鋼制動(dòng)配件和管系。制動(dòng)配件和管系。 手制動(dòng)裝置手制動(dòng)裝置采用采用NSWNSW型手制動(dòng)機(jī)。型手制動(dòng)機(jī)。 五五、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介4 4 轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 采用轉(zhuǎn)采用轉(zhuǎn)K6K6型或轉(zhuǎn)型或轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架，裝用轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架，裝用轉(zhuǎn)K6K6型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70C70，裝用轉(zhuǎn)，裝用轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70HC70H。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K6K6型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K

28、5K5型轉(zhuǎn)向架型轉(zhuǎn)向架心盤心盤側(cè)架側(cè)架枕簧枕簧軸頭軸頭輪對(duì)輪對(duì)搖枕?yè)u枕旁承旁承心盤銷心盤銷制動(dòng)杠桿制動(dòng)杠桿閘瓦閘瓦六六、車輛壽命及檢修周期、車輛壽命及檢修周期1 1 車輛壽命：車輛壽命：2525年。年。2 2 檢修周期：廠修檢修周期：廠修8 8年，段修年，段修2 2年。年。六六、與、與C64KC64K型通用敞車對(duì)比型通用敞車對(duì)比外形對(duì)比圖外形對(duì)比圖六六、與、與C64KC64K型通用敞車對(duì)比型通用敞車對(duì)比2 2 主要參數(shù)及配件對(duì)照主要參數(shù)及配件對(duì)照主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)主要參數(shù)及結(jié)構(gòu) C70 C70、C70HC70H型敞車型敞車C64KC64K型敞車型敞車載重（載重（t t）70706161自重（自重（

29、t t）23.823.82323容積（容積（m m3 3）777773.373.3比容（比容（m m3 3/t/t）1.11.11.21.2自重系數(shù)自重系數(shù)0.330.330.3770.377每延米重（每延米重（m/tm/t）6.716.716.256.25商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度（商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度（km/hkm/h）120120120120通過最小曲線半徑（通過最小曲線半徑（m m）145145145145車輛長(zhǎng)度（車輛長(zhǎng)度（mmmm）13976139761343013430車輛定距（車輛定距（mmmm）9210921087008700六六、與、與C64KC64K型通用敞車對(duì)比型通用敞車對(duì)比2 2 主要參數(shù)

30、及配件對(duì)照主要參數(shù)及配件對(duì)照主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)主要參數(shù)及結(jié)構(gòu) C70 C70、C70HC70H型敞車型敞車C64KC64K型敞車型敞車車體內(nèi)長(zhǎng)（車體內(nèi)長(zhǎng)（mmmm）13000130001249012490車體內(nèi)寬（車體內(nèi)寬（mmmm）2892289228902890車體內(nèi)高（車體內(nèi)高（mmmm）2050205020512051地板面高（地板面高（mmmm）1083108310881088車輛最大高度（車輛最大高度（mmmm）3143314331493149車輛最大寬度（車輛最大寬度（mmmm）3242324232423242車鉤車鉤1717型型13A13A型型緩沖器緩沖器MT-2型MT-3型轉(zhuǎn)向架

31、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K6K6或轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)K5K5轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K2K2主要鋼材牌號(hào)主要鋼材牌號(hào)Q450NQR109CuPCrNi-A七七、使用與維護(hù)、使用與維護(hù)1 1 裝卸要求裝卸要求 嚴(yán)格按照貨車標(biāo)記載重及鐵道部有關(guān)規(guī)定裝車，貨嚴(yán)格按照貨車標(biāo)記載重及鐵道部有關(guān)規(guī)定裝車，貨物裝載應(yīng)均勻分布物裝載應(yīng)均勻分布, ,集載貨物的裝載應(yīng)符合集載貨物的裝載應(yīng)符合鐵路貨物鐵路貨物裝載加固規(guī)則裝載加固規(guī)則的規(guī)定，各集載工況的最大容許重量應(yīng)的規(guī)定，各集載工況的最大容許重量應(yīng)符合符合C70C70、C70HC70H型敞車集中載荷表的規(guī)定。裝車時(shí)嚴(yán)禁型敞車集中載荷表的規(guī)定。裝車時(shí)嚴(yán)禁高空墜落貨物或向車內(nèi)拋擲貨物，以免砸壞車輛。不得高空墜落貨

32、物或向車內(nèi)拋擲貨物，以免砸壞車輛。不得將大塊料直接向車內(nèi)砸裝，可用碎料先墊底后將大塊料將大塊料直接向車內(nèi)砸裝，可用碎料先墊底后將大塊料緩慢裝入。緩慢裝入。七七、使用與維護(hù)、使用與維護(hù)2 2 牽引作業(yè)牽引作業(yè) 用鋼絲繩牽引掛車時(shí)，鋼絲繩應(yīng)掛在車體四角的牽引用鋼絲繩牽引掛車時(shí)，鋼絲繩應(yīng)掛在車體四角的牽引鉤上，不得掛在車輛的非指定部位（如繩栓、腳蹬、側(cè)架、鉤上，不得掛在車輛的非指定部位（如繩栓、腳蹬、側(cè)架、搖枕）。同時(shí)牽引幾輛車時(shí)，每輛車的牽引鉤都必須掛上搖枕）。同時(shí)牽引幾輛車時(shí)，每輛車的牽引鉤都必須掛上鋼絲繩。鋼絲繩。 牽引鉤牽引鉤卷卷繩栓繩栓七七、使用與維護(hù)、使用與維護(hù)3 3 解凍作業(yè)解凍作業(yè)

33、該車解凍不得用明火烤車，熱源不得直接照或烤各種該車解凍不得用明火烤車，熱源不得直接照或烤各種閥、制動(dòng)缸、軟管和各種接頭，以免烤壞橡膠件，影響制閥、制動(dòng)缸、軟管和各種接頭，以免烤壞橡膠件，影響制動(dòng)性能。采用解凍庫(kù)解凍時(shí)，解凍庫(kù)最高溫度不得高于動(dòng)性能。采用解凍庫(kù)解凍時(shí)，解凍庫(kù)最高溫度不得高于100100，當(dāng)解凍溫度在，當(dāng)解凍溫度在6060100100之間時(shí)，解凍時(shí)間不得超之間時(shí)，解凍時(shí)間不得超過過1h1h，當(dāng)解凍溫度低于，當(dāng)解凍溫度低于6060時(shí)，解凍時(shí)間不限。時(shí)，解凍時(shí)間不限。七七、使用與維護(hù)、使用與維護(hù)4 4 側(cè)開門使用要求側(cè)開門使用要求 4.1 4.1 中立門中立門開閉開閉機(jī)構(gòu)分上下兩部分，

34、機(jī)構(gòu)分上下兩部分，上門鎖為帶有偏心壓上門鎖為帶有偏心壓緊機(jī)構(gòu)的門鎖裝置，緊機(jī)構(gòu)的門鎖裝置，由上門鎖桿、鎖盒、由上門鎖桿、鎖盒、手把支座、支撐彈簧、手把支座、支撐彈簧、擋鐵等組成。下門鎖擋鐵等組成。下門鎖為帶有偏心鎖鐵的門為帶有偏心鎖鐵的門鎖裝置，由鎖鐵座和鎖裝置，由鎖鐵座和鎖鐵組成。鎖鐵組成。 七七、使用與維護(hù)、使用與維護(hù)4 4 中立門中立門使用要求使用要求 4.2 4.2 為防止門鎖自動(dòng)打開，上門鎖手把設(shè)有手把支座，為防止門鎖自動(dòng)打開，上門鎖手把設(shè)有手把支座，它可以阻止上門鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)。下門鎖鎖鐵靠自重它可以阻止上門鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)。下門鎖鎖鐵靠自重落到最低位，上門鎖手把可擋住下

35、門鎖鐵向上竄動(dòng)，在翻車落到最低位，上門鎖手把可擋住下門鎖鐵向上竄動(dòng)，在翻車機(jī)卸貨時(shí)也可防止下門鎖鐵脫出，保證鎖閉機(jī)構(gòu)作用可靠。機(jī)卸貨時(shí)也可防止下門鎖鐵脫出，保證鎖閉機(jī)構(gòu)作用可靠。 4.3 4.3 打開打開中立門中立門時(shí)，必須先打開上門鎖，撥開上門鎖手時(shí)，必須先打開上門鎖，撥開上門鎖手把支座把支座, ,左旋上門鎖桿左旋上門鎖桿9090，然后向下拉即可打開上門鎖。，然后向下拉即可打開上門鎖。打開下門鎖時(shí)，先將下門鎖鐵提起，然后向下翻轉(zhuǎn)打開下門鎖時(shí)，先將下門鎖鐵提起，然后向下翻轉(zhuǎn)9090，下，下門鎖鐵提起困難時(shí)可錘擊下門鎖鐵底部或用杠桿撬動(dòng)。關(guān)閉門鎖鐵提起困難時(shí)可錘擊下門鎖鐵底部或用杠桿撬動(dòng)。關(guān)閉中

36、立門中立門時(shí)，應(yīng)先關(guān)左側(cè)門，再關(guān)右側(cè)門，關(guān)門步驟與開門步時(shí)，應(yīng)先關(guān)左側(cè)門，再關(guān)右側(cè)門，關(guān)門步驟與開門步驟順序相反。驟順序相反。 七七、使用與維護(hù)、使用與維護(hù)5 5 下側(cè)門使用要求下側(cè)門使用要求 下側(cè)門通過左右搭扣鎖住折頁(yè)，開閉下側(cè)門只須打開或下側(cè)門通過左右搭扣鎖住折頁(yè)，開閉下側(cè)門只須打開或鎖閉左右側(cè)門搭扣即可。此結(jié)構(gòu)與一般敞車的上翻式下側(cè)門鎖閉左右側(cè)門搭扣即可。此結(jié)構(gòu)與一般敞車的上翻式下側(cè)門相同。下側(cè)門開啟后應(yīng)將下側(cè)門折頁(yè)上的掛環(huán)掛到固定在上相同。下側(cè)門開啟后應(yīng)將下側(cè)門折頁(yè)上的掛環(huán)掛到固定在上側(cè)梁上的下側(cè)門掛鉤上，以固定下側(cè)門，保證卸貨安全。側(cè)梁上的下側(cè)門掛鉤上，以固定下側(cè)門，保證卸貨安全。搭

37、扣搭扣門軸門軸掛鉤掛鉤掛環(huán)掛環(huán)繩栓繩栓鐵鐵 路路 罐罐 車車鐵路罐車鐵路罐車 鐵路罐車，在鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用的主要車輛之一，是鐵道上用于裝運(yùn)氣、液、粉等貨物的主要專用車型，主要是橫臥圓筒形，也有立置簡(jiǎn)形、槽形、漏斗形。分為裝載輕油用罐車、粘油用罐車、酸類罐車、水泥罐車、壓縮氣體罐車多種。粘油罐車粘油罐車輕油罐車輕油罐車 罐車是車體呈罐形的車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀罐車是車體呈罐形的車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。罐車簡(jiǎn)寫為貨物等。罐車簡(jiǎn)寫為“G”G”，是拼音是拼音GuangGuang cheche的頭一個(gè)聲母的簡(jiǎn)寫。的頭一個(gè)聲母的簡(jiǎn)寫。 罐車按用途可分罐車按用途可分輕

38、油類罐車輕油類罐車、粘油類罐車粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無空氣包罐車，類罐車和粉狀貨物罐車；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無空氣包罐車，有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等。有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等。人孔蓋人孔蓋呼吸式安全閥呼吸式安全閥緊固螺母緊固螺母鉛封鉛封罐車人孔結(jié)構(gòu)圖罐車人孔結(jié)構(gòu)圖罐車人孔蓋加固方法圖罐車人孔蓋加固方法圖1 1個(gè)螺栓脫扣或?qū)欠较騻€(gè)螺栓脫扣或?qū)欠较蚵菟摽奂庸谭椒菟摽奂庸谭椒ㄏ噜弮蓚€(gè)螺栓脫扣加固方法相鄰兩個(gè)螺栓脫扣加固方法 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn): :為牽枕裝置與罐體組焊成無中梁結(jié)構(gòu)

39、和增大罐體直徑。是結(jié)為牽枕裝置與罐體組焊成無中梁結(jié)構(gòu)和增大罐體直徑。是結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自重輕、大容積的鐵路主型輕油罐車。構(gòu)優(yōu)化、自重輕、大容積的鐵路主型輕油罐車。 本車主要由牽枕裝置、罐體、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架等部分本車主要由牽枕裝置、罐體、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架等部分組成。牽枕裝置由牽引梁、枕梁、端梁及側(cè)梁組焊而成。罐體內(nèi)徑組成。牽枕裝置由牽引梁、枕梁、端梁及側(cè)梁組焊而成。罐體內(nèi)徑3000mm3000mm，材質(zhì)為低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，設(shè)有兩個(gè)呼吸式安全閥。裝卸方式為上裝上卸材質(zhì)為低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，設(shè)有兩個(gè)呼吸式安全閥。裝卸方式為上裝上卸（人孔兼做油品裝卸口）。車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝

40、置、轉(zhuǎn)向架安裝鐵道部規(guī)（人孔兼做油品裝卸口）。車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架安裝鐵道部規(guī)定的定的13#13#上作用車鉤，上作用車鉤，STST型緩沖器；型緩沖器；120120型空氣控制閥，型空氣控制閥，ST2250ST2250型雙向閘瓦型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器，間隙自動(dòng)調(diào)整器，KZW4GABKZW4GAB或或TWG1ATWG1A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置；轉(zhuǎn)型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置；轉(zhuǎn)K2K2型轉(zhuǎn)向型轉(zhuǎn)向架。架。G70K型輕油罐車型輕油罐車本車主要裝運(yùn)汽油、煤油、輕柴油、食用油等酒精類介質(zhì)。裝卸方式為上裝本車主要裝運(yùn)汽油、煤油、輕柴油、食用油等酒精類介質(zhì)。裝卸方式為上裝上卸，供在中國(guó)準(zhǔn)軌鐵路上使用。上卸，

41、供在中國(guó)準(zhǔn)軌鐵路上使用。性能參數(shù)性能參數(shù)載重 62t自重 20.2t總?cè)莘e 72.04m3有效容積 69.7m3罐體工作壓力 0.15Mpa車輛全長(zhǎng) 11988mm車輛最大寬度 3020mm車輛最大高度 4505mm構(gòu)造速度 120km/h通過最小曲線半徑 145m軌距 1435mm限界標(biāo)準(zhǔn) 符合GB146.1-83 G70KG70K型輕油罐車型輕油罐車 G17BK型鐵路粘油罐車為裝運(yùn)原油、重柴油、潤(rùn)滑油等一般性粘油類介質(zhì)的上裝下卸式無中梁四軸鐵路罐車。G17BK型鐵路粘油罐車能夠滿足人員進(jìn)入罐內(nèi)檢查和修理的要求。性能參數(shù)性能參數(shù)載載 重重(t) 63 自自 重重(t) 20.8 自重系數(shù)自重

42、系數(shù) 0.33 罐體總?cè)莘e罐體總?cè)莘e(m3) 70 罐體有效容積罐體有效容積(m3) 66.4 罐體空容積與有效容積之比罐體空容積與有效容積之比 4.9 % 罐體工作壓力罐體工作壓力(MPa) 0.15 加熱管進(jìn)口蒸汽壓力加熱管進(jìn)口蒸汽壓力(MPa) 0.5MPa 車輛長(zhǎng)度車輛長(zhǎng)度(mm)11988 每延米重每延米重(t/m) 7 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度(km/h) 120 全車制動(dòng)率全車制動(dòng)率(常用制動(dòng)位常用制動(dòng)位) 空車空車 重車重車32.37%17.53%車輛使用的環(huán)境溫度車輛使用的環(huán)境溫度-40+50 車輛最大寬度車輛最大寬度(mm)3020 車輛最大高度車輛最大高度(mm)4515

43、 車輛定距車輛定距(mm)7500 車鉤中心線高車鉤中心線高(空車空車)(mm)88010mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距轉(zhuǎn)向架固定軸距(mm) 1750 軌軌 距距(mm)1435 限限 界界符合GB146.1G17BKG17BK性能參數(shù)性能參數(shù) 鐵路棚車鐵路棚車 棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。淋的貨物。 P70 P70、P70HP70H型通用棚車供在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用，可裝型通用棚車供在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上使用，可裝運(yùn)各種免受日曬、雨雪侵蝕的貨物和箱

44、裝、袋裝的貨物，運(yùn)各種免受日曬、雨雪侵蝕的貨物和箱裝、袋裝的貨物，添加輔助設(shè)施，可運(yùn)裝人員。能夠滿足叉車等機(jī)械化裝卸添加輔助設(shè)施，可運(yùn)裝人員。能夠滿足叉車等機(jī)械化裝卸作業(yè)要求。作業(yè)要求。 P70P70型棚車型棚車側(cè)墻側(cè)墻滑門滑門端端墻墻車頂車頂通風(fēng)窗通風(fēng)窗車體車體 棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。 車輛壽命：車輛壽命：2525年。年。 檢修周期：廠修檢修周期：廠修8 8年，段修年，段修2 2年。年。 車輛壽命及檢修周期車輛壽命及

45、檢修周期 ：3.1 3.1 該車該車容積容積145145m m3 3，載重載重7070t t，容積比容積比P64GKP64GK棚車增加棚車增加1010m m3 3，載載重比重比P64GKP64GK棚車增加棚車增加1010t t，單車載重量提高了單車載重量提高了16.7%16.7%。 3.2 3.2 該車每延米重該車每延米重5.55.5t/mt/m，比比P64GKP64GK棚車增加棚車增加0.40.4，在既有，在既有850850m m站場(chǎng)及線橋條件，列車運(yùn)能提高站場(chǎng)及線橋條件，列車運(yùn)能提高300300t t 。一、棚車的主要特點(diǎn)：一、棚車的主要特點(diǎn)： 3.3 3.3 采用技術(shù)成熟、性能可靠的轉(zhuǎn)采

46、用技術(shù)成熟、性能可靠的轉(zhuǎn)K6K6型或轉(zhuǎn)型或轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架，改善型轉(zhuǎn)向架，改善了車輛運(yùn)行品質(zhì)，滿足在即有線橋條件下車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)了車輛運(yùn)行品質(zhì)，滿足在即有線橋條件下車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)120120km/hkm/h；采用采用1717型車鉤緩沖裝置、高強(qiáng)度鋼中梁，提高了縱向承型車鉤緩沖裝置、高強(qiáng)度鋼中梁，提高了縱向承載能力，可適應(yīng)編組萬噸重載列車的要求。載能力，可適應(yīng)編組萬噸重載列車的要求。 3.4 3.4 在既有棚車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，提高了車體在既有棚車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，提高了車體的疲勞強(qiáng)度及耐腐蝕性能；轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)系統(tǒng)的的疲勞強(qiáng)度及耐腐蝕性能；轉(zhuǎn)向架、車鉤

47、緩沖裝置及制動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件通過可靠性設(shè)計(jì)和完善的工藝、質(zhì)量保證，實(shí)現(xiàn)了壽主要零部件通過可靠性設(shè)計(jì)和完善的工藝、質(zhì)量保證，實(shí)現(xiàn)了壽命管理。延長(zhǎng)檢修周期，取消輔修修程，段修周期由命管理。延長(zhǎng)檢修周期，取消輔修修程，段修周期由1.51.5年提高到年提高到2 2年，降低了檢修維護(hù)成本年，降低了檢修維護(hù)成本 。 3.5 3.5 采用高強(qiáng)度耐候鋼及冷彎型鋼，并應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理念采用高強(qiáng)度耐候鋼及冷彎型鋼，并應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理念優(yōu)化斷面結(jié)構(gòu)，對(duì)大應(yīng)力部位進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì)，對(duì)整車進(jìn)行疲勞壽優(yōu)化斷面結(jié)構(gòu)，對(duì)大應(yīng)力部位進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì)，對(duì)整車進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)，以提高結(jié)構(gòu)可靠性，有效減輕車輛自重，滿足鐵路貨車命預(yù)測(cè)，以提

48、高結(jié)構(gòu)可靠性，有效減輕車輛自重，滿足鐵路貨車提速、重載的要求。提速、重載的要求。 3.6 3.6 為改善車內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車頂上部的潮濁空氣對(duì)為改善車內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車頂上部的潮濁空氣對(duì)車頂板的腐蝕，在車頂部采用了車頂板的腐蝕，在車頂部采用了4 4個(gè)通風(fēng)器以加強(qiáng)車內(nèi)空氣流通。個(gè)通風(fēng)器以加強(qiáng)車內(nèi)空氣流通。 3.7 3.7 為確保重載編組、高速運(yùn)行工況下從板座與中梁的連為確保重載編組、高速運(yùn)行工況下從板座與中梁的連接強(qiáng)度及抗振、防松性能，提高車輛的運(yùn)用可靠性，前后從板接強(qiáng)度及抗振、防松性能，提高車輛的運(yùn)用可靠性，前后從板座與中梁之間采用專用拉鉚釘鉚接。座與中梁之間采用專用拉鉚釘鉚接。 3.

49、8 3.8 為解決從棚車底門縫進(jìn)行盜竊散粒貨物的問題，對(duì)推為解決從棚車底門縫進(jìn)行盜竊散粒貨物的問題，對(duì)推拉式車門下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，提高了車門的防盜性能。拉式車門下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，提高了車門的防盜性能。 3.9 3.9 車窗、車門件及部分冷彎型鋼等與現(xiàn)有棚車通用互換車窗、車門件及部分冷彎型鋼等與現(xiàn)有棚車通用互換，方便維護(hù)和檢修。，方便維護(hù)和檢修。一、棚車的主要特點(diǎn)：一、棚車的主要特點(diǎn)：二、主要性能參數(shù)二、主要性能參數(shù) 三三 主要尺寸主要尺寸 車輛長(zhǎng)度車輛長(zhǎng)度 17066 17066mmmm車輛定距車輛定距 12100 12100mmmm車輛最大高度（空車）車輛最大高度（空車） 4770 47

50、70mmmm車輛最大寬度車輛最大寬度 3300 3300mmmm車體內(nèi)長(zhǎng)車體內(nèi)長(zhǎng) 無內(nèi)襯板無內(nèi)襯板 16094 16094mmmm 有內(nèi)襯板有內(nèi)襯板 16087 16087mmmm車體內(nèi)寬車體內(nèi)寬 無內(nèi)襯板無內(nèi)襯板 2800 2800mmmm 有內(nèi)襯板有內(nèi)襯板 2793 2793mmmm車鉤中心線距軌面高（空車）車鉤中心線距軌面高（空車） 880 880mmmm地板面距軌面高地板面距軌面高( (空車空車) ) 1136 1136mm mm 車門門孔尺寸（高寬）車門門孔尺寸（高寬） 2539 2539mmmm3012mm3012mm固定軸距固定軸距 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K6K6型型 1830 1830mmmm固

51、定軸距固定軸距 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)K5K5型型 1800 1800mmmm固定軸距固定軸距 840 840mmmm四四 主要結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu) 該車主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置等組成。 P70 P70、P70HP70H型棚車三維示意圖型棚車三維示意圖 P70P70、P70HP70H型棚車二維示意圖型棚車二維示意圖 4 4.1 .1 車體車體 該車車體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，主要由底架、側(cè)墻、端墻、該車車體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，主要由底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車門、車窗等組成。底架主要型鋼板材采用車頂、車門、車窗等組成。底架主要型鋼板材采用Q450NQR1Q450NQR1高強(qiáng)度耐高強(qiáng)度耐候鋼，端、側(cè)墻

52、及車頂?shù)闹饕弯摪宀牟捎煤蜾摚?、?cè)墻及車頂?shù)闹饕弯摪宀牟捎?909CuPCrNiCuPCrNi-A-A耐大氣腐蝕耐大氣腐蝕鋼。鋼。4 4.1.1 .1.1 底架底架 底架由中梁、枕梁、下側(cè)梁、大橫梁、端梁、小橫梁、縱向梁、底架由中梁、枕梁、下側(cè)梁、大橫梁、端梁、小橫梁、縱向梁、地板等組成（如圖地板等組成（如圖2-32-3、2-42-4所示）。中梁采用屈服強(qiáng)度為所示）。中梁采用屈服強(qiáng)度為450450MPaMPa的熱軋的熱軋310310乙字型鋼或冷彎中梁；采用直徑為乙字型鋼或冷彎中梁；采用直徑為358358mmmm的鍛鋼上心盤和的鍛鋼上心盤和C C級(jí)鑄鋼的級(jí)鑄鋼的前、后從板座；下側(cè)梁為冷彎型鋼

53、組焊成的魚腹形結(jié)構(gòu)；枕梁為雙腹板前、后從板座；下側(cè)梁為冷彎型鋼組焊成的魚腹形結(jié)構(gòu)；枕梁為雙腹板、單層上下蓋板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)；大橫梁為工字形組焊結(jié)構(gòu)、單層上下蓋板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)；大橫梁為工字形組焊結(jié)構(gòu)；底架鋪設(shè)鐵路貨車用竹木復(fù)合層積材地板，門口處裝；底架鋪設(shè)鐵路貨車用竹木復(fù)合層積材地板，門口處裝3 3mmmm厚扁豆形花厚扁豆形花紋鋼地板，裝用車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽，預(yù)留便器安裝座及火爐安裝孔。前紋鋼地板，裝用車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽，預(yù)留便器安裝座及火爐安裝孔。前、后從板座與中梁間，腳蹬與側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接。、后從板座與中梁間，腳蹬與側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接。 4 4.1.2 .

54、1.2 側(cè)墻側(cè)墻 側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、側(cè)柱、門柱、上側(cè)梁等組焊?jìng)?cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、側(cè)柱、門柱、上側(cè)梁等組焊而成（如圖而成（如圖2-52-5、2-62-6所示）。側(cè)板為所示）。側(cè)板為2.32.3mmmm厚鋼板壓型結(jié)構(gòu)，厚鋼板壓型結(jié)構(gòu)，側(cè)柱采用側(cè)柱采用4 4mmmm厚的厚的U U型冷彎型鋼，上側(cè)梁為冷彎矩形管與冷彎角型冷彎型鋼，上側(cè)梁為冷彎矩形管與冷彎角型鋼組焊而成。型鋼組焊而成。 4 4.1.3 .1.3 端墻端墻 端墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由端板、端柱、角柱、上端梁等組焊端墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由端板、端柱、角柱、上端梁等組焊而成（如圖而成（如圖2-72-7、2-82-8所示）。端板采用所示）。

55、端板采用3 3mmmm厚鋼板厚鋼板, ,端柱采用熱端柱采用熱軋槽鋼，角柱采用軋槽鋼，角柱采用125125mmmm125mm125mm7mm7mm壓型角鋼，上端梁采用壓型角鋼，上端梁采用140140mmmm60mm60mm6mm6mm壓型角鋼，端板上預(yù)留電源線通過孔及照明壓型角鋼，端板上預(yù)留電源線通過孔及照明設(shè)施安裝座。設(shè)施安裝座。中 梁小橫梁縱向梁端 梁腳 蹬竹木復(fù)合層積材導(dǎo) 軌鐵地板下側(cè)梁大橫梁枕 梁P70P70、P70HP70H型棚車底架組成三維示意圖型棚車底架組成三維示意圖 P70P70、P70HP70H型棚車底架組成二維示意圖型棚車底架組成二維示意圖 上側(cè)梁側(cè) 板門 柱側(cè) 柱P70P7

56、0、P70HP70H型棚車側(cè)墻組成三維示意圖型棚車側(cè)墻組成三維示意圖 P70P70、P70HP70H型棚車側(cè)墻組成二維示意圖型棚車側(cè)墻組成二維示意圖 角 柱端 柱端 板上端梁P70P70、P70HP70H型棚車端墻組成三維示意圖型棚車端墻組成三維示意圖 圖2-8 P70、P70H型棚車端墻組成二維示意圖 車頂彎梁車頂側(cè)梁車頂板通風(fēng)器車頂端板圖圖2-9 2-9 P70P70、P70HP70H型棚車車頂組成三維示意圖型棚車車頂組成三維示意圖 4 4.1.4 .1.4 車頂車頂 車頂由車頂板、車頂彎梁、車頂側(cè)梁、端彎梁等組焊車頂由車頂板、車頂彎梁、車頂側(cè)梁、端彎梁等組焊而成（如圖而成（如圖2-92-

57、9、2-102-10所示）。車頂彎梁為圓弧形結(jié)構(gòu)，車頂所示）。車頂彎梁為圓弧形結(jié)構(gòu)，車頂側(cè)梁采用冷彎型鋼。車頂外部安裝側(cè)梁采用冷彎型鋼。車頂外部安裝4 4個(gè)通風(fēng)器和個(gè)通風(fēng)器和1 1個(gè)煙囪座，個(gè)煙囪座，車頂彎梁處設(shè)有照明設(shè)施安裝板。車頂彎梁處設(shè)有照明設(shè)施安裝板。 P70P70、P70HP70H型棚車車頂組成二維示意圖型棚車車頂組成二維示意圖 4 4.1.5 .1.5 車門、車窗車門、車窗 車體每側(cè)安裝一組推拉式對(duì)開車門，車門板采用1.5mm厚冷彎波紋板，車體每側(cè)設(shè)4扇下翻式車窗（如圖2-11、2-12所示）。P70P70、P70HP70H型棚車車門組成二維示意圖型棚車車門組成二維示意圖 P70P

58、70、P70HP70H型棚車車窗組成三維示意圖型棚車車窗組成三維示意圖 4 4.1.5 .1.5 車門、車窗車門、車窗窗卡鐵窗卡鐵鎖鐵鎖鐵 4 4.1.6.1.6 車頂內(nèi)襯采用厚度為車頂內(nèi)襯采用厚度為5 5mmmm的的PVCPVC板，側(cè)端墻內(nèi)襯采用厚板，側(cè)端墻內(nèi)襯采用厚度為度為3.53.5mmmm的竹材板。的竹材板。 4 4.2.2 車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置 采用采用E E級(jí)鋼級(jí)鋼1717型車鉤或新型車鉤、型車鉤或新型車鉤、1717型鍛造或鑄造鉤尾框、合型鍛造或鑄造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、金鋼鉤尾銷、MT-2MT-2型緩沖器、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。型緩沖器、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。 4 4

59、.3.3 制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置 采用主管壓力滿足采用主管壓力滿足500500kPakPa和和600600kPakPa的空氣制動(dòng)裝置。主要由的空氣制動(dòng)裝置。主要由120120型控制閥、直徑為型控制閥、直徑為254254mmmm的整體旋壓密封式制動(dòng)缸、的整體旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250ST2-250型型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、KZW-AKZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、貨車脫型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等組成。采用編織制動(dòng)軟管總成、奧貝球鐵襯軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等組成。采用編織制動(dòng)軟管總成、奧貝球鐵襯套、高摩擦系數(shù)合成閘瓦、不銹鋼制動(dòng)配件和管系。套、高摩擦系數(shù)合成閘瓦

60、、不銹鋼制動(dòng)配件和管系。采用采用NSWNSW型手制動(dòng)機(jī)。型手制動(dòng)機(jī)。 4 4.4 .4 轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 采用轉(zhuǎn)采用轉(zhuǎn)K6K6型轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K5K5型轉(zhuǎn)向架。型轉(zhuǎn)向架。 P64GKP64GK型通用棚車型通用棚車 P70P70、P70HP70H型通用棚車型通用棚車 P70/70HP70/70H與與P64GKP64GK型通用棚車對(duì)比型通用棚車對(duì)比 主要參數(shù)及配件對(duì)照見表主要參數(shù)及配件對(duì)照見表2-12-1。 主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)主要參數(shù)及結(jié)構(gòu) P70P70、P70HP70H型棚車型棚車 P64GKP64GK型棚車型棚車 載重(t) 70 60 自重(t) 23.8/24.6 24 軸重(t) 23