氣動安裝、調(diào)試、故障診斷

1、精品文檔 你我共享氣動安裝、調(diào)試及故障診斷一、管道的安裝與調(diào)試1、管道的安裝 安裝前應(yīng)徹底檢查、清洗管道中的粉塵等雜物，經(jīng)檢查合格的管道需吹風后才能安裝。 安裝時應(yīng)按管路系統(tǒng)安裝圖中標明的安裝、固定方法安裝，并要注意如下問題：1）管道接口部分的幾何軸線必須與管接頭的幾何軸線重合。否則會產(chǎn)生安裝應(yīng)力或造 成密封不好；2）螺紋連接頭的擰緊力矩要適中。既不能過緊使管道接口部分損壞，也不能過松而影 響密封；3） 為防止漏氣，連接前螺紋處應(yīng)涂密封膠。螺紋前端23牙不涂密封膠或擰入 23 牙后再涂密封膠，以防止密封膠進入管道內(nèi)；4）軟管安裝時應(yīng)避免扭曲變形。在安裝前，可在軟管表面沿軟管軸線涂一條色帶，安

2、裝后用色帶判斷軟管是否被扭曲。 為防止擰緊時軟管的扭曲， 可在最后擰緊前將軟管向相反 方向轉(zhuǎn)動 1/8 1/6 圈；5） 軟管的彎曲半徑應(yīng)大于其外徑的9 10 倍?？捎霉芙宇^來防止軟管的過度彎曲；6） 硬管的彎曲半徑一般情況下應(yīng)不小于其外徑的2.53 倍。在彎管過程中，管子內(nèi) 部常裝入填充劑支承管壁，從而避免管子截面變形；7 ）管路走向要合理。盡量平行布置，減少交叉，力求最短，彎曲要少，并避免急劇彎 曲。短軟管只允許作平面彎曲，長軟管可以作復(fù)合彎曲；8） 安裝時應(yīng)注意保證系統(tǒng)中的任何一段管道均能自由拆裝;9）壓縮空氣管道要涂標記顏色，一般涂灰色或藍色，精濾管道涂天藍色。2、管道的調(diào)試管路系統(tǒng)的

3、調(diào)試主要包括密封性試驗和工作性能試驗， 調(diào)試前要熟悉管路系統(tǒng)的功用、 工作性能指標和調(diào)試方法。精品文檔 你我共享密封性試驗前， 要連接好全部管路系統(tǒng)。 壓力源可采用高壓氣瓶， 其輸出氣體壓力不低 于試驗壓力。 用皂液涂敷法或壓降法檢查密封性。 當發(fā)現(xiàn)有外部泄漏時， 必須先將壓力降到 零，方可進行拆卸及調(diào)整。系統(tǒng)應(yīng)保壓 2 小時。密封性試驗完畢后， 即可進行工作性能試驗。 這時管路系統(tǒng)具有明確的被試對象， 重點 檢查被試對象或傳動控制對象的輸出工作參數(shù)。二、氣控元件的安裝1、元件的安裝1）安裝前應(yīng)對元件進行清洗，必要時要進行密封試驗。2）各類閥體上的箭頭方向或標記，要符合氣流流動方向。3）邏輯元

4、件應(yīng)按控制回路的需要，將其成組的裝于底板上，并在底板上引出氣路，用 軟管接出。4）密封圈不要裝的太緊，特別是 V 形密封圈，由于阻力特別大，所以松緊要合適。5）移動缸的中心線與負載作用力的中心線要同心否則引起側(cè)向力，使密封件加速磨損，活塞桿彎曲。6）各種自動控制儀表、自動控制器、壓力繼電器等，在安裝前應(yīng)進行校驗。二、氣控元件的安裝1）安裝前應(yīng)查看閥的銘牌，注意型號、規(guī)格與使用條件是否相符，包括電源、工作壓 力、通徑和螺紋接口等。2）安裝減壓閥之前的管路系統(tǒng)必須經(jīng)過清洗，減壓閥安裝時必須使其后部靠近需要減 壓的系統(tǒng)， 并保證閥體上的箭頭方向與系統(tǒng)氣體的流動方向一致。 閥的安裝位置應(yīng)方便操作 以及

5、便于觀察壓力表。 減壓閥不用時應(yīng)旋松調(diào)壓手柄， 以免膜片長期受壓引起塑性變形。 環(huán)境惡劣粉塵多的場合，還需在減壓閥前安裝過濾器。油霧器則必須安裝在減壓閥的后面。精品文檔 你我共享3）滑閥式方向控制閥須水平安裝，以保證閥芯的換向阻力相等，使方向控制閥可靠工作。4）人工操縱的閥應(yīng)安裝在便于操作的地方，操作力不宜過大。腳踏閥的踏板位置不宜過高， 行程不能過長，腳踏板上應(yīng)有防護罩。 在有激烈振動的場合，人控閥應(yīng)附加鎖緊裝置 以保證安全。5）安裝機控閥時應(yīng)保證使其工作時的壓下量不超過規(guī)定行程。6）用流量控制閥控制執(zhí)行元件的運動速度時，原則上應(yīng)將其裝設(shè)在氣缸接口附近。 氣壓傳動與控制的定義三、氣控系統(tǒng)的調(diào)

6、試1、調(diào)試前的準備工作1）機械部分動作經(jīng)檢查完全正常后 ,方可進行氣動回路的調(diào)試。2）在調(diào)試氣動回路前，首先要仔細閱讀氣動回路圖。 閱讀氣動回路圖時應(yīng)注意下面幾點：1）閱讀程序框圖。通過閱讀程序框圖大體了解氣動回路的概況和動作順序及要求等。2）氣動回路圖中表示的位置 （包括各種閥、執(zhí)行元件的狀態(tài)等）均為停機時的狀態(tài)。因此，要正確判斷各行程發(fā)信元件，如機動行程閥或非門發(fā)信元件此時所處的狀態(tài)。3）詳細檢查各管道的連接情況。在繪制氣動回路圖時，為了減少線條數(shù)目，有些管路 在圖中并未表示出來， 但在布置管路時卻應(yīng)連接上。 在回路圖中， 線條不代表管路的實際走 向。只代表元件與元件之間的聯(lián)系與制約關(guān)系。

7、4）熟悉換向閥 （包括行程閥等 ）的換向原理和氣動回路的操作規(guī)程。5 ）熟悉氣源，向氣動系統(tǒng)供氣時，首先要把壓力調(diào)整到工作壓力范圍（一般為0.4 -精品文檔 你我共享0.5MPa） 。然后觀察系統(tǒng)有無泄漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏處，應(yīng)先解決泄漏問題。調(diào)試工作一定要在 無泄漏情況下進行。6）氣動回路無異常的情況下，首先進行手動調(diào)試。在正常工作壓力下，按程序進程逐 個進行手動調(diào)試， 如發(fā)現(xiàn)機械部分或控制部分存在不正常的現(xiàn)象時， 應(yīng)逐個予以排除， 直至 完全正常為止。7）在手動動作完全正常的基礎(chǔ)上，方可轉(zhuǎn)入自動循環(huán)的調(diào)試工作。直至整機正常運行 為止。2、空載試運轉(zhuǎn)空載試運轉(zhuǎn)不得少于 2h ，注意觀察壓力、流量、

8、溫度的變化。如果發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng) 立即停車檢查，待排除故障后才能繼續(xù)試運轉(zhuǎn)。3、負載試運轉(zhuǎn)負載試運轉(zhuǎn)應(yīng)分段加載，運轉(zhuǎn)不得少于 4h ，要注意油位、摩擦部位的溫升等變化。在 調(diào)試中應(yīng)作好記錄，以便總結(jié)經(jīng)驗，找出問題。四、氣動系統(tǒng)的使用和維護 1、氣動系統(tǒng)使用注意事項1）應(yīng)嚴格管理壓縮空氣的質(zhì)量，開車前后要放掉系統(tǒng)中的冷凝水，定期清洗分水濾氣 器的濾芯。2）開車前要檢查各調(diào)節(jié)手柄是否在正確位置，行程閥、行程開關(guān)、擋塊的位置是否正 確、牢固，對導軌、活塞桿等外露部分的配合表面應(yīng)預(yù)先擦拭。3）熟悉元件控制機構(gòu)的操作特點 ,要注意各元件調(diào)節(jié)手柄的旋向與壓力、 流量大小變化 的關(guān)系 ,嚴防調(diào)節(jié)錯誤造成事故。

9、4）系統(tǒng)使用中應(yīng)定期檢查各部件有無異常現(xiàn)象,各連接部位有無松動；油霧器、氣缸、各種閥的活動部位應(yīng)定期加潤滑油。5）閥的密封元件通常用丁腈橡膠制成，應(yīng)選擇對橡膠無腐蝕作用的透平油作為潤滑油 （ISOVG32 精品文檔 你我共享）。即使對無油潤滑的元件，一但用了含油霧潤滑的空氣后，就不能中斷使用。 因為潤滑油已將原有油脂洗去，中斷后會造成潤滑不良。6）設(shè)備長期不用時，應(yīng)將各手柄放松，以免彈簧失效而影響元件的性能。7）氣缸拆下長期不使用時，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進排氣口加防塵塞。8）元件檢修后重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別注意防止密封圈剪切、損壞，注 意唇形密封圈的安裝方向。2、氣動故障的避免

10、1、防止產(chǎn)生油泥壓縮機油變成微滴混入壓縮空氣中，再被送入管路里，這時的油滴幾乎都成0.0 10.8 g大小的微滴。此外 ，由于壓縮機油排出閥腔后一般有120 C2 2 0 C的高溫，因此 ,送到氣動管路中的油滴呈氧化狀態(tài)混在壓縮空氣中。我們把這種氧化后的壓縮機油叫做油泥， 由于在氧化過程中變色， 其黏性增加， 從液態(tài)逐漸固態(tài)化了。根據(jù)其外觀特征可以對 油泥進行分類：1水溶性油泥 ，可以溶解于水中 ;2焦炭狀油泥 ，這是很硬的油泥 ，產(chǎn)生于高溫部位 ，因此又稱之為高溫油泥 ;3粉狀油泥 ，這是堅硬的粉末狀油泥 ，基本上呈石墨狀 ;4膠狀油泥 ，這是一種液狀的高黏度油泥 ，由于成因不同而有不同的種

11、類。在油泥中 ，膠狀油泥最成問題。在高溫時，膠狀油泥黏度降低 ，它呈微滴狀混入壓縮空氣中，其中幾微米以下的會通過普通的過濾器（540 m）而附著在閥、氣缸和管接頭上。油泥對氣動元件的影響主要表現(xiàn)在 :1在冷卻器上積炭 ,不易清除 ;2使諸如 O 形圈等密封件膨脹和收縮 ;精品文檔 你我共享3引起銹蝕 ,因為油泥的水溶液 （冷凝水 ）是酸性的 ,酸性的溶液容易腐蝕元件 ;4引起電磁閥的誤動作,金屬密封時出現(xiàn)黏合現(xiàn)象,軟密封時 ,油泥使橡膠老化而產(chǎn)生誤動作 ;5堵住小孔空氣通路。為了讓氣動元件正常動作 ,消除油泥的不良影響 , 可以采取如下措施 :1將壓縮機油換成專用油 ,以防止油泥產(chǎn)生。壓縮機專

12、用油必須是不易氧化的潤滑油,即使是在嚴酷的條件下 （諸如暴露在高溫高壓下 ）也不易氧化 ;2借助油霧分離器 ,將所產(chǎn)生的油泥在侵入氣動元件之前分離出來。由于油泥呈非常小的微粒到處飛濺 ,用通常氣源凈化裝置中所使用的過濾器是不可能濾掉的。所以要采用能濾除這種混于氣體中的油泥的專用過濾器來防止油泥侵入回路。如圖2 所示 ,在氣源凈化裝置的過濾器與調(diào)壓閥之間設(shè)置一個油霧分離器,這種回路可以有效地防止油泥侵入氣動元件。采用以上綜合措施可以有效地去除壓縮空氣中的油泥。 除此之外 ,定期對管路內(nèi)部和電 磁閥的閥芯、閥套進行清洗,可以減小殘留的油泥的影響,使氣動系統(tǒng)正常工作。2、注意潤滑問題氣動元件大都有相

13、對滑動面。 對于這些相對滑動面潤滑的好壞， 直接關(guān)系到換向閥、 執(zhí) 行器是否正常動作、是否漏氣等。潤滑的目的是在相對滑動表面形成油膜,防止表面之間直接接觸，減小滑動阻力 ,減少磨損 ,提高效率 ,延長元件的使用壽命。氣動系統(tǒng)的潤滑方式一般采用油霧器使?jié)櫥统视挽F狀混入壓縮氣體中， 到達各個元件使之潤滑。 由于是用油霧 器使油呈霧狀進行潤滑的,因此所使用的油的黏度要合適 ,否則形成不了油霧。 從黏度和性能穩(wěn)定性來看，采用透平油 ISOVG32 是最合適的。雖然使用黏度相同的液壓油也可以,但有些液壓油 (如磷酸酯系、氯化、碳化、氫系) 會出現(xiàn)侵蝕 O 形圈的情況 ,因此不能使用。精品文檔 你我共享

14、采用油霧器將油霧送到各氣動元件,有可能出現(xiàn)油霧達不到執(zhí)行器的情況。這時應(yīng)考慮適當縮短中間配管的長度。3、防止凍結(jié) 由于壓縮空氣中不可避免地含有水蒸汽成份,因此在絕熱膨脹或周圍溫度變化時都會產(chǎn)生水分凝結(jié)于各個元件中的現(xiàn)象。 借助后冷卻器可以在一定程度上除去壓縮空氣中的水蒸 汽。在環(huán)境溫度低于 5 C和瞬間耗氣量過多的場合，壓縮空氣中的微量水蒸汽會產(chǎn)生凍結(jié)現(xiàn)象 ,損壞元件。這時必須采取相應(yīng)的防凍辦法。常用的防凍辦法有:(1 )設(shè)置空氣干燥器以除掉壓縮空氣中的水分 ;(2 ) 供給乙二醇作為潤滑油 ;(3 )提高周圍溫度 ，例如對元件供熱或整個工作車間裝暖氣。除掉壓縮空氣中的水分，還必須設(shè)置過濾器、

15、后冷卻器，通過日常檢查維修對冷凝水進行及時處理 ，作業(yè)結(jié)束之后應(yīng)將氣動系統(tǒng)中的殘余空氣排放干凈等。4、從壓縮空氣中排出許多冷凝水(1 ) 忘記排放儲氣罐、過濾器等的冷凝水。對策 : 打開冷凝水開關(guān)排水。(2 ) 后冷卻器能力不足。對策 : 加大冷卻水量或提高后冷卻器的能力。(3 ) 采氣口設(shè)置不當 ， 流入雨水。(4)壓縮機油不合適。對策 : 如果使用低黏度的油 , 冷凝水量將增多。精品文檔 你我共享(5)梅雨期間引起潮濕。對策 : 季節(jié)不同冷凝水量也不一樣 , 進入梅雨期要特別注意排放冷凝水。5、防止壓縮空氣混入灰塵對于由周圍環(huán)境造成的塵埃 ,可以在閥的進氣口裝過濾器,給其他元件裝上防塵保護

16、罩。配管時應(yīng)注意其內(nèi)部不要混入鐵屑或灰塵,還要注意防止連接處的密封材料混入,配管完畢 ,應(yīng)使用壓縮空氣充分吹洗元件與管道的內(nèi)部。氣路管道盡可能選用不生銹、耐腐蝕的 材料。6、壓縮空氣的壓力問題的分析與處理可以通過聲音來發(fā)現(xiàn)漏氣,如果是少量漏氣 ,可用涂肥皂水的辦法發(fā)現(xiàn)然后修理。如果是壓縮機故障 ,要更換其零件諸如活塞環(huán)等。3、氣動元件故障分析1 壓力閥的故障及排除(1)減壓閥常見故障及排除方法減壓閥本身的故障包括混入異物， 元件內(nèi)部的故障， 性能上的問題等。 外部原因產(chǎn)生的 故障絕大多數(shù)是由氣源處理得好壞 (即壓縮空氣質(zhì)量 )所決定。性能上、功能上的故障主要是元件選擇不當，元件質(zhì)量差所致。一般

17、減壓閥常見故障及排除方法見表。精品文檔 你我共享減壓閥的常見故障及排除方法常見故障原因及排除方法平衡狀態(tài)下，空氣 從溢流口溢出1進氣閥座和溢流閥座有塵埃，取下清洗. 乙閥桿頂端和溢流閥康之間密封漏氣*更換 斡封圈3閥桿頂端和溢流閥之間研配質(zhì)量 不好重新研配或更換4.膜片破裂a更換壓力調(diào)不咼T調(diào)壓彈簧斷裂，更換匕膜片破 裂更換亂膜片有效受壓面積與調(diào) 壓彈簧設(shè)計不合理調(diào)壓時壓力爬行， 升高緩慢1“過濾網(wǎng)堵塞。應(yīng)拆下清洗2下部 密封圈阻力大。更換密封圈或檢查有 關(guān)部分出口壓力發(fā)生激 烈波動或不勻變化閥桿或進氣閥芯上的O形圈衷面損 傷,更換乙 進氣閥芯與閥底座乏間導 向接觸不好孚整修或換閥芯(2)定值

18、器常見故障及排除定值器是一種高精度的減壓閥， 定值器的氣源需去除塵土、水分、 油分等雜質(zhì)。除用普 通型空氣過濾器外， 建議采用冷凍式干燥器及精密型空氣過濾器， 以便進一步除去氣源中的 水分。定值器常見故障及排除方法見表。定值器的常見故障及排除方法常見故障原因及排除方法岀口壓力達不到調(diào)定值K閥桿與閥座配合不好，空氣流入大氣 校正閥桿與閥座相對位置(車新安裝或更換 零件)2噴嘴與擋板的密封性不好，重新安 裝或更換有關(guān)零件戈背壓室漏氣轉(zhuǎn)動旅鈕吋沒有曲 口壓力恒節(jié)流孔被阻塞爐用通針通后吹凈旋鈕全部放松時， 出口壓力超過規(guī)定 值K閥座與閥桿接觸時，密封性不好，檢查 有關(guān)零件或更換2.閥座與環(huán)室間密封不

19、好慶閥桿與閥座離丿f 4-恒節(jié)流孔前端 錐面密封性不好更換有關(guān)零件壓力特性不好閥門密封不好(3)安全閥(溢流閥)故障及排除方法安全閥的故障一般是閥內(nèi)進入異物或密封件損傷，嚴重的故障主要是因回路和溢流閥不精品文檔 你我共享匹配以及元件本身的故障引起的。一般安全閥（溢流閥）的常見故障及排除方法見表。溢流閥的故障及排除方法戰(zhàn)障原因排除方法壓力雖超過調(diào)定 溢流壓力但不溢流1+閥內(nèi)部的孔堵塞2*閥導向部分進入異物清洗雖圧力沒有超過調(diào) 定值，但在出口卻 溢流空氣K閥內(nèi)進入異物2-閥座損傷沢調(diào)圧彈簧失靈K清洗2.更換閥座沢更換調(diào)壓彈箕溢流時發(fā)生振鋼（主 要發(fā)生在膜片式閥， 英啟閉壓力差仔開P韻較小】壓力上升

20、速度慢，溢流 閥觸出流疑多，引起閥 振動2.從氣源到溢流閥 之間被節(jié)流，潘流閥進 口壓力上升慢引起振動1*出口側(cè)安裟針閥 微調(diào)溢流哉，使英耳 壓力上升最匹配宜 增大氣源到溢流閥 管徑，以消除節(jié)流從閥體或閥蓋向外 漏氣1-膜片破裂（膜片式）2.密封杵損傷1.更換膜片2.更換密封件2、流量控制閥維護用流量控制閥控制氣缸的速度比較平穩(wěn)，但氣壓控制比液壓控制困難，這是由于空氣具有可壓縮性，一般氣缸的運動速度不得低于30mm /s。在氣缸的速度控制中，若能充分注意以下各點，則在多數(shù)場合可以達到比較滿意的效果。1）徹底防止管路中的氣體泄漏，包括各元件接管處的泄漏。2）要注意減小氣缸運動的摩擦阻力， 以保持

21、氣缸運動的平衡。 為此需注意氣缸缸筒的 加工質(zhì)量，使用中要保持良好的潤滑狀態(tài)。要注意正確、 合理地安裝氣缸。超長行程的氣缸 應(yīng)安裝導向支架。3）流量控制閥應(yīng)盡量靠近氣缸安裝。4）加在氣缸活塞桿上的載荷必須穩(wěn)定。若這種載荷在行程中途有變化，則速度調(diào)節(jié)相當困難，甚至成為不可能。在不能消除載荷變化的情況下，必須借助于液壓力，有時也使用精品文檔 你我共享平衡錘或連桿等，這樣能得到某種程度上的補償。5）必須注意調(diào)速閥的位置，原則上調(diào)速閥應(yīng)設(shè)在氣缸管接口附近。3、換向閥故障分析與排除 氣動換向閥是氣壓傳動系統(tǒng)中的重要元件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系到整個系統(tǒng)能否正常工 作。下面就氣動換向閥失效的原因進行分析。（ 1

22、）換向不靈活1）裝配上有偏心 因為氣動換向閥結(jié)合面的平面度誤差，造成裝配人員在安裝緊固螺 釘時用力過大，使閥體變形，從而引起閥芯偏心；2）加工精度不夠 氣動換向閥閥芯、閥孔的制造精度較高，若加工精度不夠，造成摩 擦力增大，使閥芯運動不靈活，甚至卡死閥芯；3）污染物楔入或粘合在閥芯和閥孔之間的間隙中污染物主要有固體顆粒、膠狀油泥、銹跡等， 這些污染物加劇了閥芯和閥孔間的磨損， 同時也使閥芯運動的阻力增大， 輕則使換 向不靈活，重則使閥芯卡死。（2）泄漏1）內(nèi)泄漏大 因為氣動換向閥換向頻繁，閥芯和閥孔之間的磨損使兩者的配合間隙增 大，引起內(nèi)泄漏加大，這樣使系統(tǒng)的能量損耗增大。若密封圈受到“油泥”腐

23、蝕而損壞，也 會引起內(nèi)泄漏加大；2）外泄漏嚴重 主要是由組合密封圈老化或密封圈受力變形而引起的。（ 3） 操縱力不足 精品文檔 你我共享若換向閥兩端的控制小孔堵塞，一方面使得控制氣壓不足，造成換向乏力，甚至不能 換向； 另一方面復(fù)位彈簧在長期頻繁使用下， 會出現(xiàn)疲勞變形，引起閥芯復(fù)位滯后，甚至不 能復(fù)位； 對于行程閥來說， 要防止因擋鐵和行程閥芯接觸不良而引起的行程閥不能換向； 對 于先導式電磁換向閥來說，要防止因隔磁管與靜鐵芯焊口斷裂而引起的先導閥閥芯拒動。4）電磁線圈燒壞這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是因為線圈的勵磁電流過大引起溫度增高所致。電磁線圈受潮、閥芯 運動阻力過大，有灰塵等污染物進入線圈中，都能

24、引起電磁線圈燒壞。尤其是先導閥線圈燒壞的可能性更大?？傊?應(yīng)提高換向閥的制造和裝配精度， 通過合理選用元件， 加強氣源的凈化和換向 閥的潤滑來延長換向閥的使用壽命，進而保證系統(tǒng)正常工作。（ 5 ）電磁閥振動的診斷與處理產(chǎn)生此故障可能是由于電壓過低、 電磁鐵的吸合面有異物、 短路環(huán)線圈或整流子不良 等?？梢酝ㄟ^恢復(fù)至正常電壓、 清除異物、刮平吸合面的凹凸、分解修理或更換零件等措施 糾正。4、氣缸故障分析與排除氣缸是氣壓傳動系統(tǒng)的主要元件， 它把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能。 氣缸工作的平 穩(wěn)性直接影響到驅(qū)動機構(gòu)能否正常工作。氣缸的爬行現(xiàn)象對驅(qū)動機構(gòu)工作的平穩(wěn)性影響較 大，下面對氣缸產(chǎn)生爬行的原

25、因作一分析。（1）氣源處理不符合要求 由于氣源干燥得不夠或氣缸在高溫潮濕的條件下工作， 氣源內(nèi)的水分集積于氣缸工作腔 內(nèi)，導致活塞或活塞桿工作表面銹蝕， 加大了缸筒和活塞密封圈、 活塞桿和組合密封困之間 的摩擦力。由這種原因引起的爬行現(xiàn)象，在維修中會發(fā)現(xiàn)工作腔內(nèi)有銹水。另外氣源中的雜質(zhì)也會引起氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。防范的辦法是加強氣源的過濾和干燥， 精品文檔 你我共享定期排放分水濾氣器和油水分離器的污水。定期檢查分水濾氣器是否正常工作。（2）裝配不符合要求氣缸的裝配若不符合要求， 也會引起氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。 主要原因有： 一是氣缸端蓋密 封圈壓得太死或活塞密封圈的預(yù)緊力過大； 二是活塞或活塞桿在裝

26、配中出現(xiàn)偏心。 防范的辦 法是適當?shù)販p小密封圈的預(yù)緊力或重新安裝活塞和活塞桿，使活塞或活塞桿不受偏心載荷。（3）關(guān)鍵的工作表面加工精度不符合要求 對氣缸來說，缸筒內(nèi)徑的加工精度要求是比較高的，表面粗糙度根據(jù)活塞所使用的密 封圈的形式而異。用 0 形橡膠密封圈時為 3 級精度，粗糙度及 a 為 04；用 Y 形橡膠密封圈時為 45 級精度，粗糙度及 a 為 0 4。圓柱度、圓度誤差不能超過尺寸公差的一半，端面與內(nèi)徑的 垂直度誤差不大于尺寸公差的23 。有些氣缸，缸筒內(nèi)壁的粗糙度遠遠不能滿足要求，從而使活塞上的孔用密封圈與缸筒之間的摩擦系數(shù)加大， 導致氣缸起動壓力升高， 出現(xiàn)爬行現(xiàn) 象?；钊系拿?/p>

27、封圈損加劇，從而導致氣缸內(nèi)泄現(xiàn)象，不能滿足工作要求。 防范的辦法是提 高缸筒和活塞桿工作表面的加工精度。（ 4） 潤滑不良和設(shè)計未充分考慮相應(yīng)使用條件氣缸的相對滑動面潤滑的好壞， 直接影響氣缸的正常工作。 在裝配時， 所有氣動元件的 相對運動工作表面都應(yīng)涂以潤滑脂。在氣動系統(tǒng)運行過程中，油霧器應(yīng)保持正常工作狀態(tài)。 若油霧器出現(xiàn)故障， 會使相對運動工作表面之間的摩擦加劇， 引起氣缸的輸出力不足， 動作 不平穩(wěn)并出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。 同時在設(shè)計時也應(yīng)充分考慮氣缸的工作環(huán)境， 防止冷卻水噴射到氣 缸上引起銹蝕。（ 5 ）氣缸不動作的診斷有時氣缸安裝不同軸或加了橫向負載,都會發(fā)現(xiàn)氣缸不動作。另外沒有氣壓或氣

28、壓不足、閥不起作用、 潤滑不足、 負載過大等， 氣缸也會不動作。 氣缸活塞桿采用導軌比較理想。 精品文檔 你我共享如果橡皮管、鋼管、銅管等被扭曲、壓扁,則氣壓會降低甚至切斷。（6） 氣缸活塞不能平滑運動的處理潤滑油不足、氣壓不足、混入灰塵、氣管不合適等都會產(chǎn)生此故障。 當速度低于 3 0 mm/ s時，氣缸往往出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，這時應(yīng)在氣缸上使用氣液變換器。5、氣馬達維修方法（1 ）葉片式氣馬達故障及排除方法葉片式氣馬達轉(zhuǎn)速高，但工作比較穩(wěn)定，維修要求比活塞式氣馬達為高。葉片式氣馬達故障及排除方法見表。葉片式氣馬達故障及排除方法輸出嚴們損 -r-r1212 3 3傭氣片 蛹空葉 邦化換 T更功率蓋

29、重 氣嚴 后損 前磨檔明LJV V22子 定 復(fù) 修 換 更子 轉(zhuǎn) 換 更A A片 葉 換 更（2 ）葉片式氣馬達維護保養(yǎng)日常維護潤滑是氣馬達正常工作不可缺少的一環(huán)。1）潤滑油必須隨壓縮空氣進入氣馬達，流量為80100滴/ min，潤滑油為N32。2）氣馬達長期存放后，不應(yīng)帶負荷啟動，應(yīng)在有潤滑條件下進行0.51min空轉(zhuǎn)。3）壓縮空氣必須經(jīng)過過濾、保證清潔和干燥。精品文檔 你我共享4）氣馬達正常使用36個月后，應(yīng)拆開檢查，清洗一次。在清洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有零 件磨損需及時更換。（3 ）活塞式氣馬達故障及排除方法活塞式氣馬達一般轉(zhuǎn)速在2501500r / min，功率在0.150kW。常見的故障

30、及排除方法見表。活塞式氣馬達故障及排除方法故障原因分析排除方法功率轉(zhuǎn)速顯著下 降配氣閥裝反 缸活塞環(huán)濟損 氣壓低重裝 更換零件 調(diào)整壓力耗氣量大缸F活蹇環(huán)、閥套磨 損管路系統(tǒng)漏氣更換零件檢修氣路運行中突然不轉(zhuǎn)潤滑不良 氣閥卡死、燒傷 曲軸連桿軸承磨損 氣缸螺釘松 配氣閥堵塞、脫焊更換零件 更餐零件（4 ）活塞式氣馬達維護保養(yǎng)氣馬達空載運轉(zhuǎn)試驗時，其空氣壓力和流量要適當控制，避免高速運轉(zhuǎn)時潤滑不良而 損壞機件。1）管理系統(tǒng)應(yīng)安裝油霧器，霧狀油隨壓縮空氣送入氣馬達，潤滑油選用N32。2）氣管與氣馬達聯(lián)結(jié)時，應(yīng)該用氣體吹凈氣管內(nèi)的水分和污物等。3）在使用中若出現(xiàn)故障，如聲音異常等不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止使用進行檢查。4）氣馬達按其使用情況，定期維修，以延長某些機件的使用壽命。5）在拆卸和裝配時，切勿用鐵錘敲打零件的表面。裝配時，零件應(yīng)清洗干凈，裝配完畢，曲柄應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡死、單邊等現(xiàn)象。精品文檔 你我共享6、過濾器的維護維護過濾器，應(yīng)注意如下問題：實際使用時空氣的壓力、流量、溫度等參數(shù)是否在過濾器的允許范圍之內(nèi)，上述參數(shù)在使用過程中是否有較大的變化。過濾器底部排污器工作情況是否正常，特別是在低溫的冬季， 由于污水中含有一定量的精品文檔