路基路面工程課程設(shè)計(jì)瀝青及混凝土路面設(shè)計(jì)

1、*大學(xué)*學(xué)院 *級(jí)課程設(shè)計(jì) 路基路面課程設(shè)計(jì)年 級(jí): *級(jí) 學(xué) 號(hào): * 姓 名: * 專 業(yè): * 指導(dǎo)老師: * 目 錄第一部分 設(shè)計(jì)資料3一 設(shè)計(jì)題目3二 設(shè)計(jì)資料3第二部分 公路路基設(shè)計(jì)5一 路基橫斷面布置5二 路基規(guī)范相關(guān)要求7第三部分 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及比擬7一 交通量相關(guān)計(jì)算10二 半剛性基層瀝青路面10三 新建復(fù)合式水泥混凝土路面15第四部分 路基路面排水設(shè)計(jì)22第五部分 參考書目23附注：路基路面設(shè)計(jì)及計(jì)算樣圖（A3） 一般填方路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（A3）挖方路基常見(jiàn)斷面形式（A3）路堤標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（A3）路面結(jié)構(gòu)層次圖（A3）第一部分 設(shè)計(jì)資料1. 設(shè)計(jì)任務(wù)書要求某公路設(shè)計(jì)等級(jí)為高

2、速公路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年為2010年，設(shè)計(jì)使用年限為15年，擬比選采用瀝青路面結(jié)構(gòu)或水泥混凝土路面，需進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。2. 氣象資料該公路處于5區(qū)，屬于溫暖帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明。年氣溫平均在1414.5，一月份氣溫最低，月平均氣溫為-0.20.4，七月份氣溫27左右，歷史最高氣溫為40.5，歷史最低氣溫為-17，年平均降雨量為525.4毫米658.4毫米，雨水多集中在69月份，約占全年降雨量的50%以上。平均初霜日在11月上旬，終霜日在次年3月中下旬，年均無(wú)霜日為220266天。地面最大凍土深度位20厘米，夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，年平均風(fēng)速在3.0米/秒左右。3.

3、 地質(zhì)資料與筑路材料路線地處平原微丘區(qū)，調(diào)查及勘察中發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)屬于第四系上更新統(tǒng)（Q3al+pl），巖性為黃土狀粘土，主要分布于低山丘陵區(qū)，坡地前和山前沖擊、傾斜平原表層，具有大空隙，垂直裂縫發(fā)育，厚度變化大，承載能力低，該層具輕微濕陷性。應(yīng)注意發(fā)生不均勻沉陷的可能。其他未發(fā)現(xiàn)有影響工程穩(wěn)定的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。當(dāng)?shù)匮鼐€碎石產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好。可考慮用水泥穩(wěn)定石屑作基層，路段所處的土基強(qiáng)弱懸殊，其計(jì)算回彈模量E0有兩個(gè)代表值分別為30MPa和60MPa。沿線有多個(gè)石灰廠，產(chǎn)量大質(zhì)量好。另外，附進(jìn)發(fā)電廠粉煤灰儲(chǔ)量極為豐富，可用于本項(xiàng)目建設(shè)，本項(xiàng)目所在地域較缺乏砂礫。4. 交通資料根據(jù)工程可行

4、性研究報(bào)告得知近期交通組成與交通量如表一所示，交通量年增長(zhǎng)率如表二所示，不同車型的交通量參數(shù)見(jiàn)規(guī)范。表一 近期交通組成與交通量車型交通量（輛/日）車型交通量（輛/日）三菱FR415500江淮HF150650五十鈴NPR595G600東風(fēng)SP9135B600江淮HF140A600五十鈴EXR181600東風(fēng)M340600表二 交通量年增長(zhǎng)率期限增長(zhǎng)率r(%)期限增長(zhǎng)率r(%)201120158.0202220265.5201620206.5表三 不同車型的交通參數(shù)汽車車型前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）日交通量（輛/日）東風(fēng)M34024.667.812600江淮HF150

5、45.1101.5120650東風(fēng)SP9135B20.172.6224600五十鈴EXR181L60100324600江淮HF140A18.941.8120600五十鈴NPR595G23.544120600三菱FR41530511205005. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高速公路全線按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車道、路緣帶、中間帶、硬路肩和土路肩。路基寬度35.0米，雙向三車道2*3*3.75米，中間分隔帶寬3.0米，路緣帶0.75米，硬路肩總寬3.25米，土路肩寬0.75米。計(jì)算行車速度100Km/h，全線封閉全立交。第二部分 公路路基設(shè)計(jì)1. 路基橫斷面布置 由橫斷面設(shè)計(jì)（查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB0120

6、03）部分可知，路基寬度為35m，其中路面跨度為22.5m，中間帶寬度為3.00m，其中中央分隔帶寬度為1.5m，路緣帶寬度為0.752=1.5m，硬路肩寬度為3.252=6.5m，土路肩寬度為0.752=1.5m。；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%2. 路基最小填土高度本段公路路基最小填土高度為1.5m，填土高度平均為2.50m。3. 路基邊坡由橫斷面設(shè)計(jì)可知（查公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ0132004）本公路路基邊坡由于路基填土高度均小于8m，且路提邊坡采用1：1.5的坡度，路塹邊坡采用1：05的坡度。護(hù)坡道為1.0m，且由于該段公路非高填土，故不需要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。5. 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路

7、基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）表4.0.4的要求：路基壓實(shí)度 填挖類別路床頂面以下深度（m）路基壓實(shí)度（高速公路、一級(jí)公路）零填即挖方00.3000.8096填方00.800.801.50.50969493由于路線地處平原微丘區(qū)，該地區(qū)屬于第四系，巖性為黃土狀粘土，主要分布于低山丘陵區(qū)，坡前和山前沖擊、傾斜平原表層，具有大空隙，垂直裂縫發(fā)育，厚度變化大，承載能力低，該層具輕微濕陷性。應(yīng)注意發(fā)生不均勻沉陷的可能。5. 公路用地寬度、根據(jù)路基布置形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，規(guī)范要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1

8、m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。6. 路基填料當(dāng)?shù)匮鼐€碎石產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好。可考慮用水泥穩(wěn)定石屑作基層，路段所處的土基強(qiáng)弱懸殊，其計(jì)算回彈模量E0有兩個(gè)代表值分別為30MPa和60MPa。沿線有多個(gè)石灰廠，產(chǎn)量大質(zhì)量好。另外，附件發(fā)電廠粉煤灰儲(chǔ)量極為豐富，可用于本項(xiàng)目建設(shè)，本項(xiàng)目所在地域較缺乏砂礫。高速公路、一級(jí)公路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合表3.3.1.4的規(guī)定，砂類土填筑。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 項(xiàng)目分類路面底面以下深度（m）填料最小度（CBR）（%）填料最大粒徑（m）高速公路填方路基上路床030810下路床308051

9、0上路堤80150415下路堤150以下315零填及路塹路床030810注：當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時(shí)，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3第三部分 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及比擬按規(guī)范3.1.1 條，路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。其計(jì)算參數(shù)如下表所示路面設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載P(kN)100輪胎接地壓力p（Mpa）0.7兩輪中心距（cm）1.5d單輪當(dāng)量圓直徑d（cm）21.301. 軸載換算(1)當(dāng)以彎沉值和瀝青層的層低拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，軸載換算采用該計(jì)算公式：式中：N 標(biāo)準(zhǔn)

10、軸載當(dāng)量軸次，次/日被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日 P標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN 被換算車輛的各級(jí)軸載，KN K被換算車輛的類型數(shù) 軸載系數(shù)，m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。 ：輪組系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1，四輪組為0.38。(2)當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層的層低拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，軸載換算采用該公式：式中：軸樹(shù)系數(shù)輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09.（3）設(shè)計(jì)年限累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)：式中：設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道通過(guò)的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次t設(shè)計(jì)年限（年）路面營(yíng)運(yùn)第一年的雙向日平均當(dāng)量軸次（次/日）r設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量平均增

11、長(zhǎng)率與車道數(shù)有關(guān)的車輛橫向分布系數(shù)，簡(jiǎn)稱車道系數(shù)。軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào)車 型 名 稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)(m)后軸距日交通量（輛/日）1東風(fēng)KM34024.667.81雙輪組6002江淮HF15045.1101.51雙輪組6503東風(fēng)SP9135B20.172.62雙輪組36004五十鈴EXR181L601003雙輪組36005江淮HF140A18.941.81雙輪組6006五十鈴NPR595G23.5441雙輪組6007三菱FR41530511雙輪組500設(shè)計(jì)年限15車道系數(shù)0.4序號(hào)分段時(shí)間(年)交通量年增長(zhǎng)率158.0 256.5 355.5

12、一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh=1660 ,屬中等交通等級(jí)a當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) :路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 3545 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 1.29866E +07屬重交通等級(jí) b當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí) : 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 2863 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 1.048819E+07 屬重交通等級(jí) 路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為重交通等級(jí)。初擬路面采用兩種路面結(jié)構(gòu)1）、半剛性基層瀝青路面2）、復(fù)合式剛性基層瀝青路面、半剛性基層瀝青路面公路等級(jí) 高速公路公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型

13、系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22.7 (0.01mm)層位(MPa)結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土1.40.422中粒式瀝青混凝土1.00.303粗粒式瀝青混凝土0.80.224水泥穩(wěn)定石屑0.50.195石灰碎石土0.30.111. 當(dāng)E0-30MPa時(shí)新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算公 路 等 級(jí) : 高速公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22.7 (0.01mm)路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm)層位結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱厚度(mm)20平均抗壓模量(MPa)標(biāo)

14、準(zhǔn)差(MPa)15平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差容許應(yīng)力1細(xì)粒式瀝青混凝土4014000200000.422中粒式瀝青混凝土5012000160000.303粗粒式瀝青混凝土609000120000.224水泥穩(wěn)定石屑195石灰碎石土250800080000.116土基30按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= 22.7 (0.01mm) H( 4 )= 250 mm LS=24.8 (0.01mm) H( 4 )= 300 mm LS= 22.3 (0.01mm) H( 4 )= 292mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 292mm(第

15、 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 292 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 292 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 292 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 292mm(第 5 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 292mm(僅考慮彎沉) H( 4 )= 292mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 500 mm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:- 細(xì)

16、粒式瀝青混凝土 40 mm- 中粒式瀝青混凝土 50 mm- 粗粒式瀝青混凝土 60 mm- 水泥穩(wěn)定石屑 300 mm- 石灰碎石土 250 mm- 土基竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100層位結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱厚度壓(mm)20平均抗模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)綜合影響系數(shù)1細(xì)粒式瀝青混凝土40140002000012中粒式瀝青混凝土50120001600013粗粒式瀝青混凝土6090001200014石灰粉煤灰土200150001500015石灰土250

17、8000800016土基301計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 22.3 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 24.3 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 26.9 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 30 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 103.5 (0.01mm) 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :LS= 383.1 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁(yè)公式) LS= 310.5 (0.01mm)(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第56頁(yè)公式)計(jì)算

18、新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-0.196 (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-0.061 (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 ( 3 )=-0.047 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= 0.08 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 ( 5 )= 0.085 (MPa)2. 當(dāng)E0=60MPa時(shí)新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算公 路 等 級(jí) : 高速公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22.7 (0.01mm)路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm)層位結(jié) 構(gòu)

19、層 材 料 名 稱厚度(mm)20平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差容許應(yīng)力1細(xì)粒式瀝青混凝土4014000200000.422中粒式瀝青混凝土5012000160000.303粗粒式瀝青混凝土609000120000.224水泥穩(wěn)定石屑195石灰碎石土250800080000.116土基60按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= 22.7 (0.01mm) H( 4 )= 15 cm LS= 23.7 (0.01mm) H( 4 )= 20 cm LS= 21 (0.01mm) H( 4 )= 16.9 cm(僅考慮彎沉)按容許拉

20、應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 16.9 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 16.9 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 16.9 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 16.9 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 16.9 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )=169 mm(僅考慮彎沉) H( 4 )=169 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 500 mm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)

21、計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:- 細(xì)粒式瀝青混凝土 40 mm- 中粒式瀝青混凝土 50 mm- 粗粒式瀝青混凝土 60 mm- 水泥穩(wěn)定石屑 200 mm- 石灰碎石土 250 mm- 土基竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算層位結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱厚度壓(mm)20平均抗模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)綜合影響系數(shù)1細(xì)粒式瀝青混凝土40140002000012中粒式瀝青混凝土50120001600013粗粒式瀝青混凝土6090001200014石灰粉煤灰土200150001500015石灰土2508000800016土基

22、601 公 路 等 級(jí) : 高速公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 21 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 23 (0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 25.9 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 29.5 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 69.9 (0.01mm)土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值:LS= 200 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁(yè)公式) LS= 155.3

23、(0.01mm)(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第56頁(yè)公式)計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :(未考慮綜合影響系數(shù)) 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 ( 1 )=-0.202 (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 ( 2 )=-0.058 (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 ( 3 )=-0.04 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 ( 4 )= 0.086 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 ( 5 )= 0.092 (MPa)、新建復(fù)合式水泥混凝土路面設(shè)計(jì)公 路 等 級(jí) : 高速公路變異水平的等級(jí) : 低 級(jí)可 靠 度 系 數(shù) : 1.33 上 面 層 類 型 : 瀝青混凝土上面層下 面 層 類

24、型 : 普通混凝土下面層車輛類型及交通參數(shù)序 路 面 行 駛 單軸單輪 軸載 單軸雙輪 軸載 雙軸雙輪 軸載 三軸雙輪 軸載 交通量號(hào) 車 輛 名 稱 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 (kN) (kN) (kN) (kN)1 單后軸貨車 1 24.6 2 67.80 0 0 0 0 600 2 單后軸貨車 1 45.1 2 101.5 0 0 0 0 650 3 拖 掛 車 2 20.1 2 72.60 0 0 0 0 600 4 拖 掛 車 3 60.0 2 100.0 0 0 0 0 600 5 單后軸貨車 1 18.9 2 41.80 0 0 0 0 60

25、0 6 單后軸貨車 1 23.5 2 44.00 0 0 0 0 600 7 單后軸貨車 1 30.0 2 51.00 0 0 0 0 500期限增長(zhǎng)率r(%)期限增長(zhǎng)率r(%)201120208.0203120415.5202120316.5各段交通量及其增長(zhǎng)率行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) .7 輪跡橫向分布系數(shù) .22 瀝青混凝土上面層厚度 80 mm 混凝土彎拉強(qiáng)度 5 MPa混凝土彎拉模量 31000 MPa 混凝土下面層板長(zhǎng)度 5 m地區(qū)公路自然區(qū)劃 面層最大溫度梯度 85 /m接縫應(yīng)力折減系數(shù) .9當(dāng)E0=30MPa時(shí)基(墊)層類型-新建公路土基上修筑的基(墊)層層 位基（墊

26、）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(MPa)1碾壓混凝土160270002多孔隙水泥碎石12015003級(jí)配碎礫石1502404土基30混凝土基層材料彎拉強(qiáng)度 FJ= 5 MPa基層頂面當(dāng)量回彈模量(不包栝混凝土基層) ET= 118.3 MPaHB= 200 rg= .778 SPS1= 1.15 SPR1= 3.47 BX1= .73 STM1= 1.92 KT= .5 STR1= .96 SCR1= 4.43 GSCR1= 5.89 RE1= 17.8 %SPS2= .8 SPR2= 3.06 GSPR2= 4.07 RE2=-18.6 %HB= 222 rg= .839 SPS1= 1.

27、06 SPR1= 3.19 BX1= .64 STM1= 1.86 KT= .49 STR1= .91 SCR1= 4.1 GSCR1= 5.45 RE1= 9 %SPS2= .67 SPR2= 2.56 GSPR2= 3.4 RE2=-32 %HB= 234 rg= .873 SPS1= 1.01 SPR1= 3.04 BX1= .61 STM1= 1.87 KT= .49 STR1= .92 SCR1= 3.96 GSCR1= 5.27 RE1= 5.4 %SPS2= .6 SPR2= 2.29 GSPR2= 3.05 RE2=-39 %HB= 242 rg= .897 SPS1= .98

28、 SPR1= 2.95 BX1= .58 STM1= 1.85 KT= .49 STR1= .91 SCR1= 3.86 GSCR1= 5.13 RE1= 2.6 %SPS2= .57 SPR2= 2.18 GSPR2= 2.9 RE2=-42 %HB= 246 rg= .909 SPS1= .97 SPR1= 2.92 BX1= .58 STM1= 1.87 KT= .49 STR1= .92 SCR1= 3.84 GSCR1= 5.11 RE1= 2.2 %SPS2= .55 SPR2= 2.1 GSPR2= 2.79 RE2=-44.2 %HB= 249 rg= .917 SPS1= .

29、96 SPR1= 2.89 BX1= .58 STM1= 1.89 KT= .5 STR1= .94 SCR1= 3.83 GSCR1= 5.09 RE1= 1.8 %SPS2= .54 SPR2= 2.06 GSPR2= 2.74 RE2=-45.2 %HB= 252 rg= .926 SPS1= .95 SPR1= 2.86 BX1= .55 STM1= 1.83 KT= .49 STR1= .89 SCR1= 3.75 GSCR1= 4.99 RE1=-.2 %SPS2= .52 SPR2= 1.99 GSPR2= 2.65 RE2=-47 %設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 21

30、38 路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 : 30 年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) : 1.617002E+07 路面承受的交通等級(jí) :重交通等級(jí)基層頂面當(dāng)量回彈模量(不包栝混凝土基層) : 118.3 MPa不考慮瀝青上面層影響時(shí)混凝土下面層設(shè)計(jì)厚度 : 252 mm考慮瀝青上面層影響折減后的混凝土下面層設(shè)計(jì)厚度 : 232 mm 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, - 瀝青混凝土上面層 80 mm - 普通混凝土下面層 180 mm - 碾壓混凝土 180 mm - 多孔隙水泥碎石 120 mm - 級(jí)配碎礫石 150 mm - 土基最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:新建基(墊)層及土

31、基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值計(jì)算 新建基(墊)層的層數(shù) : 3 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100層位 基（墊）層 材 料 名 稱 厚度(mm) 回彈模量(MPa) 1 碾壓混凝土 180 27000 2 多孔隙水泥碎石 120 1500 3 級(jí)配碎礫石 150 240 4 土基 30 第 1 層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 22 (0.01mm)(根據(jù)“瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算) LS= 23.5 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工技術(shù)規(guī)范”公式計(jì)算)第 2 層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 115.9 (0.01mm)(根據(jù)“瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算) LS= 158.3 (0.01mm)(根據(jù)“基層

32、施工技術(shù)規(guī)范”公式計(jì)算)第 3 層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 290 (0.01mm)(根據(jù)“瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算) LS= 453.6 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工技術(shù)規(guī)范”公式計(jì)算)土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 310.5 (0.01mm)(根據(jù)“路基路面測(cè)試規(guī)程”公式計(jì)算) LS= 383.1 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工技術(shù)規(guī)范”公式計(jì)算)當(dāng)E0=60MPa時(shí)基(墊)層類型-新建公路土基上修筑的基(墊)層層 位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(MPa)1碾壓混凝土160270002多孔隙水泥碎石12015003級(jí)配碎礫石1502404土基60混凝土基層材料彎拉強(qiáng)度

33、 FJ= 5 MPa基層頂面當(dāng)量回彈模量(不包栝混凝土基層) ET= 176.2 MPaHB= 200 rg= .681 SPS1= 1.06 SPR1= 3.19 BX1= .73 STM1= 1.93 KT= .5 STR1= .97 SCR1= 4.16 GSCR1= 5.53 RE1= 10.6 %SPS2= .74 SPR2= 2.83 GSPR2= 3.76 RE2=-24.8 %HB= 213 rg= .712 SPS1= 1.01 SPR1= 3.04 BX1= .67 STM1= 1.87 KT= .49 STR1= .92 SCR1= 3.96 GSCR1= 5.27 RE

34、1= 5.4 %SPS2= .66 SPR2= 2.52 GSPR2= 3.35 RE2=-33 %HB= 220 rg= .729 SPS1= .99 SPR1= 2.98 BX1= .67 STM1= 1.93 KT= .5 STR1= .97 SCR1= 3.95 GSCR1= 5.25 RE1= 5 %SPS2= .62 SPR2= 2.37 GSPR2= 3.15 RE2=-37 %HB= 227 rg= .747 SPS1= .96 SPR1= 2.89 BX1= .64 STM1= 1.91 KT= .5 STR1= .95 SCR1= 3.84 GSCR1= 5.11 RE1=

35、 2.2 %SPS2= .59 SPR2= 2.26 GSPR2= 3.01 RE2=-39.8 %HB= 230 rg= .754 SPS1= .95 SPR1= 2.86 BX1= .64 STM1= 1.93 KT= .5 STR1= .97 SCR1= 3.83 GSCR1= 5.09 RE1= 1.8 %SPS2= .58 SPR2= 2.22 GSPR2= 2.95 RE2=-41 %HB= 233 rg= .762 SPS1= .94 SPR1= 2.83 BX1= .61 STM1= 1.87 KT= .49 STR1= .92 SCR1= 3.75 GSCR1= 4.99 R

36、E1=-.2 %SPS2= .56 SPR2= 2.14 GSPR2= 2.85 RE2=-43 %設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 2138 路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 : 30 年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) : 1.617002E+07 路面承受的交通等級(jí) :重交通等級(jí)基層頂面當(dāng)量回彈模量(不包栝混凝土基層) : 176.2 MPa不考慮瀝青上面層影響時(shí)混凝土下面層設(shè)計(jì)厚度 : 233 mm考慮瀝青上面層影響折減后的混凝土下面層設(shè)計(jì)厚度 : 213 mm 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: - 瀝青混凝土上面層 80 mm - 普通混凝土下面層 180 mm - 碾壓混凝土 180 mm - 多孔隙水泥碎石 120 mm - 級(jí)配碎礫石 150 mm - 土基新建基(墊)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值計(jì)算 新建基(墊)層的層數(shù) : 3 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100層位 基（墊）層 材 料 名 稱 厚度(mm) 回彈模量(MPa) 1 碾壓混凝土 180 27000 2 多孔隙水泥碎石 120 1500 3 級(jí)配碎礫石 150 240 4 土基 60 第 1 層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 15.4 (0.01mm