倉儲管理實務(wù)案例

1、倉儲管理實務(wù)案例第一章美國某藥品和雜貨零售商的混合倉儲治理模式美國某藥品和雜貨零售商成功實現(xiàn)其并購打算之后銷售額急劇上升，需要擴大分撥系統(tǒng)以滿足需要。一種設(shè)計是利用6 個倉庫供應(yīng)全美約1 000 家分店。公司既往的物流戰(zhàn)略是全部使用自有倉庫和車輛為各分店提供高水平的服務(wù)，因而此次公司打算投入 700 萬美元新建一個倉庫，用來緩解倉儲不足的咨詢題。新倉庫要緊供應(yīng)匹茲堡鄰近的市場，通過配置最先進的搬運、儲備設(shè)備和進行流程操縱降低成本。治理層差不多同意了這一戰(zhàn)略，且差不多開始查找修建新倉庫的地點。然而，公司同時進行的一項網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究表明，新倉庫并沒有完全解決倉儲能力不足的咨詢題。這是，有人建議采納混

2、合戰(zhàn)略除使用自建倉庫外，部分地利用營業(yè)型租賃倉庫，如此做的總成本比全部使用自建倉庫的總成本要低。因此企業(yè)將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至營業(yè)型倉庫，然后安裝新設(shè)備，騰出足夠的自有空間以滿足可預(yù)見的需求。 新設(shè)備的成本為 20 萬美元。如此，企業(yè)成功地通過混合戰(zhàn)略幸免了單一倉儲模式下可能導(dǎo)致的 700 萬美元的巨額投資。（案例選編自企業(yè)物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和操縱 ，機械工業(yè)出版社 2002 年版）第二章精心選址為聯(lián)邦快運贏得了競爭優(yōu)勢第一，孟菲斯為聯(lián)邦快運公司提供了一個不擁擠、快捷暢通的機場，它坐落在美國中部地區(qū)，氣候條件優(yōu)越，機場專門少關(guān)閉。正是由于擺脫了氣候?qū)︼w行的限制，聯(lián)邦快運的競爭潛力才得以充分發(fā)揮。

3、成功的選址也許對其安全記錄有著重大奉獻。在過去的 25 年里，聯(lián)邦快運從來沒有發(fā)生過空中事故。除了星期天，每天晚上聯(lián)邦快運的飛機將世界各地的包裹運往孟菲斯，然后再運往聯(lián)邦快運沒有直截了當國際航班的各大都市。盡管那個中央軸心的位置只能容納少量的飛機，但它們能夠為之服務(wù)的航空網(wǎng)點要比傳統(tǒng)的 A 城到 D 城的航空系統(tǒng)多專門多。另外，這種軸心安排使得聯(lián)邦快運每天晚上飛機航次與包裹量一致，同時能夠應(yīng)航線容量的要求而隨時改道飛行，這就節(jié)約了一筆龐大的整用。另外，聯(lián)邦快運相信，中央軸心系統(tǒng)也有助于減少運輸上的誤導(dǎo)或延誤，因為從起點開始，包裹在整個運輸過程都有一個總體操縱。世界上許多情況是專門難做到絕對精確

4、的，選址咨詢題也不例外。由于選址決策涉及許多因素，加之一些因素又是相互矛盾的，造成了選址決策的困難。在同一個地區(qū)，相同類型的企業(yè)，它們之間也有經(jīng)營得好的和經(jīng)營得不行的。對一個特定的企業(yè)來講，其最優(yōu)選址應(yīng)取決于該企業(yè)的類型。工業(yè)選址決策要緊是為了追求成本最小化；而零售業(yè)或?qū)I(yè)服務(wù)性組織機構(gòu)一樣都追求收益最大化；至于倉庫選址，可能要綜合考慮成本及運輸速度的咨詢題。總之，選址戰(zhàn)略的目標是使廠址選擇能給工廠帶來最大化的收益。第三章各種倉儲貨架方式的比較與分析某倉庫長和寬是48m27m，該倉庫托盤單元物資尺寸為1000mm(寬) 1200 mm(深)1300 mm(高)，重量為 1t。倉庫若采納窄通道

5、(VNA) 系統(tǒng)，可堆垛 6 層，倉庫有效高度可達 10m；而其他貨架方式只能堆垛 4 層，有效高度為 7m。下面比較幾種不同的貨架和叉車、堆垛機系統(tǒng)方案，其貨倉容量、叉車類型和最佳性價比。 VNA 窄通道系統(tǒng)該系統(tǒng)物資可先進先出，取貨方便，適用于倉庫屋架下弦較高，如10m 左右。因采納高架叉車，采購價為58 萬元，地面需要加裝側(cè)向?qū)к?。叉車通道寬?1760 mm總存貨量為 2088 個貨位。貨架總造價為 41.76 萬元，倉庫總造價為 129.6 萬元，工程總投資為 229.36 萬元，系統(tǒng)平均造價為 1098 元貨位。駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)物資先進后出且單獨取貨困難；但存貨密度高，用于面積小、高

6、度適中的倉庫。該系統(tǒng)適用于貨品單一、成批量進出貨的倉庫。系統(tǒng)采納平穩(wěn)重式電動叉車，采購價為 22.5 萬元，叉車直角堆垛通道寬度為 3200mm，總存貨量為 1812 個貨位，貨架總造價為 43.5 萬元。倉庫建筑總造價為 123. 12 萬元，工程總投資為 189.12 萬元，系統(tǒng)平均造價為 1044 元貨位。選取式貨架系統(tǒng)物資可先進先出，取貨方便。該系統(tǒng)對物資無專門要求，適用于各種類型物資，但屬于傳統(tǒng)型倉庫系統(tǒng)，貨倉容量較小。系統(tǒng)采納電動前移式叉車，采購價為 26 萬元，叉車直角堆垛通道寬度為 2800mm，總存貨量為 1244 個貨位，貨架總造價為 16.2 萬元，倉庫建筑總造價為 12

7、3.12 萬元，工程總投資為 165.32 萬元，系統(tǒng)平均造價為 1329 元貨位。雙深式貨架系統(tǒng)物資可先進后出，取貨難度適中。該系統(tǒng)貨倉容量較大，可與通廊式貨架比美；且對物資和貨倉無專門要求，適應(yīng)面廣。系統(tǒng)采納站駕式堆高車和伸縮叉， 采購價為 25 萬元，叉車直角堆垛通道寬度為 2800 mm總存貨量為 1716 個貨位貨架總造價為 24 萬元，倉庫建筑總造價為 123.12 萬元，工程總投資為 172.12 萬元，系統(tǒng)平均造價為 1003 元貨位。通過以上比較能夠看出， 除了投資成本的不同， 4 種不同的貨架倉儲方式有各自的特點。VNA 窄通道系統(tǒng)能有效利用倉庫的空間 (通道最小 )，同時

8、又能保證有專門好的存取貨速度和揀選條件 (每個托盤都能自由存取和揀選 )。該類倉庫系統(tǒng)，每臺設(shè)備的存取貨速度大約為 30 一 35 個托盤。適合于各種行業(yè)，專門是種類比較多，或進出速度較快的情形：如果倉庫越大、倉庫的進出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加可不能專門多成本反而更低。近年來，這種系統(tǒng)的倉庫已越來越多，專門是大型倉庫。駛?cè)胧较到y(tǒng)能夠有效利用倉庫的空間 (貨架排布密度大 )，但不能滿足揀選的要求。每個托盤不能自由存取。適合于種類比較單一、大批量進出狀況的作業(yè)。該系統(tǒng)的出貨速度不快，每小時只有 1012 個托盤。該系統(tǒng)一樣在較少的行業(yè)使用。選取式貨架系統(tǒng)是使用最廣泛的一種，不能專門有效地利

9、用倉庫的空間，但能保證有專門好的存取速度和揀選條件(每個托盤都能自由存取和揀選)。該類倉庫系統(tǒng)，每臺設(shè)備的存取速度大約為每小時15 一 18 個托盤，適用于各種行業(yè)。隨著倉庫增大，倉庫的進出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加會較多，因此成本會增加；但它的活性專門好，第三方物流的倉庫大都采納這種形式。雙深式貨架系統(tǒng)是選取式和駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)的結(jié)合體，能夠?qū)ｉT有效地利用倉庫的空間 (貨架排布密度較大 )又能保證有專門好的存取貨速度和揀選條件 (每兩個托盤都能自由存取和揀選)。該類倉庫系統(tǒng)， 每臺設(shè)備的存取速度大約為每小時1215 個托盤：它的靈活性也較好，如果隨著倉庫增大，倉庫的進出量越大，使用該系統(tǒng)

10、的設(shè)備數(shù)量增加可不能較多，因此成本差不多保持不變。近年來，這種系統(tǒng)的倉庫使用已逐步增多，沒有行業(yè)限制，但物資種類不能太多。綜合來看，每種倉庫系統(tǒng)各有特色，每個公司要按照各自的行業(yè)特點來選擇最適合的、性價最好的系統(tǒng)。因此，每個系統(tǒng)并不是獨立的，能夠結(jié)合起來同時使用，按照不同的物流方式、進出速度、物資品種、進出量來選擇。（案例選編自物流設(shè)施與設(shè)備 ，清華大學(xué)出版社 北京交通大學(xué)出版社 2005 年版）第四章一、曼哈頓的退伙解決方案為了關(guān)心消費者處理不同的退貨，曼哈頓合伙企業(yè)美國亞特蘭大一家供應(yīng)鏈提供商與其他的軟件提供商設(shè)計了新的解決方案。大多數(shù)企業(yè)都有自己處理退貨的方針，要遵循許多的供應(yīng)商規(guī)則，然

11、而這些方案都不簡單。據(jù)曼哈頓合伙企業(yè)逆向物流的高級總管 David Hommrich 介紹，事實上每一個企業(yè)都會有自己的退貨產(chǎn)品的處理政策，然而由于每一個企業(yè)的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣，無人咨詢津。因此，曼哈頓合伙企業(yè)的一個目標確實是使退貨政策深入人心。曼哈頓合伙企業(yè)的“退回供應(yīng)商”模型能夠把所有供應(yīng)商退貨治理的政策納入打算。例如講，一個 DVD 制造商要求每次退回的 DVD 數(shù)量為 20。那意味著企業(yè)必須擱置 19 件，直到第 20 件到來才能處理。然而，曼哈頓的“退回供應(yīng)商”模型能夠自動生成一個揀選票據(jù)，同時能夠把票據(jù)傳輸給倉儲治理系統(tǒng)。如此，曼

12、哈頓合伙企業(yè)就能夠幸免退貨治理中經(jīng)常顯現(xiàn)的咨詢題。此外，曼哈頓合伙企業(yè)的退貨政策還具有“守門”功能，能夠防止不符合條件的產(chǎn)品的退回。例如，一個制造商可能與一家批發(fā)商簽訂協(xié)議，不管是否是質(zhì)量咨詢題，都只承諾一定比例的退貨。在這種情形下，企業(yè)就必須實時把握退貨的數(shù)量。一些企業(yè)只承諾批發(fā)商每季進行一次退貨，另一些企業(yè)的退貨數(shù)量與產(chǎn)品的生命周期有關(guān)。 不管哪種情形，都涉及“守門”功能。曼哈頓合伙企業(yè)按照退貨處理政策，以關(guān)系、產(chǎn)品或環(huán)境為基礎(chǔ)，動態(tài)地解決各種情形，自主決策。(消息來源 :錦程物流網(wǎng) )第五章案例一庫存茶葉的保管保養(yǎng)措施第一，茶葉必須儲存在干燥、陰涼、通風(fēng)良好 ,無日光照耀 ,具備防潮、避

13、光、隔熱、防塵、防污染等防護措施的庫房內(nèi)，并要求進行密封。其次 ,茶葉應(yīng)專庫儲存 ,不得與其他物品混存、專門嚴禁與藥品、化妝品等有異味、有毒、有粉塵和含水量大的物品混存。庫房周圍也要求無異味。最后 ,一樣庫房溫度應(yīng)保持在15以下 ,相對濕度不超過65%。案例二庫存啤酒的質(zhì)量操縱措施第一 ,啤酒入庫驗收時外包裝要求完好無損、 封口嚴密 ,商標清晰 ;啤酒的色澤清亮 ,不能有沉淀物 ;內(nèi)瓶壁無附著物 ;抽樣檢查具有正常的酒花香氣 ,無酸、霉等異味。其次 ,鮮啤酒適宜儲存溫度為 015,熟啤酒適宜儲存溫度為 525, 高級啤酒適宜儲存溫度為 1025,庫房相對濕度要求在 80%以下。再次 ,瓶裝酒堆

14、碼高度為 57 層,不同出廠日期的啤酒不能混合堆碼 ,嚴禁倒置。最后 ,嚴禁陽光曝曬 ,冬季還應(yīng)采取相應(yīng)的防凍措施。第六章奧康：物流治理零庫存1998 年往常，奧康沿用以產(chǎn)定銷營銷模式。當時整個溫州企業(yè)的物流形式差不多上總部生產(chǎn)什么，營銷人員就推銷什么，代理商就賣什么。這種模式導(dǎo)致與市場需求脫離、庫存加大、利潤降低。1999 年，奧康開始實施產(chǎn)、銷兩分離，全面導(dǎo)入訂單制，即生產(chǎn)部門生產(chǎn)什么，不是生產(chǎn)部門講了算，而是營銷部門講了算。營銷部門按照市場的信息、分公司的需求、代理商的訂單進行信息整合，最后形成需求，向生產(chǎn)部門下訂單。如此，奧康的以銷定產(chǎn)物流運作模式慢慢形成。2004 年往常，奧康在深圳

15、、重慶等地外加工生產(chǎn)的鞋子必須通過托運部統(tǒng)一托運到溫州總部，經(jīng)質(zhì)檢合格后方可分銷到全國各個省級公司，再由省級公司向各個專店和銷售網(wǎng)點進行銷售。沒有通過質(zhì)檢的鞋子需要重新打回生產(chǎn)廠家，修改合格以后再托運到溫州總部。如此一來，既白費人力、物力，又白費了大量的時刻，加上鞋子是季節(jié)性較強的產(chǎn)品，錯過上市最佳時機，專門可能導(dǎo)致這一季的鞋子積壓。通過持續(xù)探究與實踐，奧康運用將不人的工廠變成自己倉庫的方法，解決這一咨詢題。具體操作方法是：如果奧康在深圳、重慶生產(chǎn)加工的鞋子無需托運回溫州總部，只需溫州總部派出質(zhì)檢人員前往生產(chǎn)廠家進行質(zhì)量檢驗，質(zhì)量合格后生產(chǎn)廠家就可直截了當從當?shù)叵驃W康各省級公司進行發(fā)貨，再由省

16、級公司向各營銷點進行分銷。奧康集團總裁王振滔表示，當時機成熟時，奧康完全能夠撤銷省級的倉庫，借用不人的工廠和倉庫來儲存奧康的產(chǎn)品，甚至能夠直截了當從生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品發(fā)往當?shù)刂苯亓水旤c。如此，既節(jié)約大量人力、物力、財力，又節(jié)約了大量時刻，使鞋子緊跟市場流行趨勢。同時，能夠大量減少庫存甚至保持零庫存。按照如此的設(shè)想，奧康在30 多家省級公司不需要設(shè)置任何倉庫，溫州總部也只需設(shè)一個中轉(zhuǎn)倉庫就能夠了。來源：物流時代第七章奧康：物流運營零成本奧康提出的物流運營零成本并非是物流運營不花一分鈔票，只是通過一種有效的運營方式，極大限度地降低成本，提升產(chǎn)品利潤?，F(xiàn)代市場的競爭，確實是比誰看得準、誰下手狠。專門是對

17、皮鞋行業(yè)而言，許多產(chǎn)品是季節(jié)性的。對這類產(chǎn)品，確實是比時刻、比速度。對一些暢銷品種，如果能搶先對手一星期上貨、一個月出貨，就意味著搶先占據(jù)了市場。而關(guān)于市場的治理終極目的也在于此，如果你的產(chǎn)品慢于對手一步，就會形成積壓。積壓下來無法銷售掉的鞋子將會進行降價處理，如此一來，利潤減少，物流成本加大。實在處理不掉的鞋子，將統(tǒng)一打回總部，二次運輸成本隨之產(chǎn)生，物流成本也就在無形之中增加了。據(jù)了解，奧康將一年分為 8 個季，鞋子差不多上做到越季上市。一樣情形下，在秋季尚未到來的半個月前，秋鞋必須擺上柜臺。這在一定程度上考查奧康的開發(fā)設(shè)計能力，必須準確地把握產(chǎn)品的時尚潮流信息。為此，奧康在廣州、米蘭等地設(shè)

18、置信息中心，將國際最前沿的流行信息在第一時刻反饋到溫州總部。如此就能夠做到產(chǎn)品開發(fā)滿足市場需求、減少庫存、增加利潤。專門多消費者可能都有如此一種經(jīng)歷，電視臺上有些大打廣告的產(chǎn)品，當你心動預(yù)備去購買的時候，跑遍了所在都市的每一個角落，也找不到它們的蹤影。如此一來，信息成本加大，進一步導(dǎo)致利潤降低。奧康的廣告策略是廣告與產(chǎn)品同時上市或廣告略遲于產(chǎn)品上市。如此發(fā)既能夠使產(chǎn)品在上市之初進行預(yù)熱，又能夠收集到產(chǎn)品上市后的有關(guān)信息，有利于對返單的鞋子進行產(chǎn)品宣傳及進一步的開發(fā)設(shè)計，達到高銷量的要求。同時也降低了物流運營成本。來源：物流時代第八章日本的食品包裝在日本，食品界掀起“綠色包裝”革命，專門有成效，

19、一些公司采取了較好的包裝做法。他們不搞華麗的外包裝，而是千方百計地節(jié)約加工費用，節(jié)約材料，最終降低成本。日本 90%的牛奶差不多上以有折痕線條的紙盒包裝出售，這本身確實是對使用者的專門好教育，使小孩自小就接觸和使用有環(huán)保功能的“綠色”產(chǎn)品。這種容易壓扁的包裝不但生產(chǎn)成本較低，而且能夠減少占用的空間，方便送往再循環(huán)系統(tǒng)，減少運輸成本。還有日本常見的飲料 Yakltt 健康飲品使用一種底部能夠撕開、進行了專門設(shè)計的杯形容器。在撕開底部后，人們能夠輕易地把容器壓扁，方便送往再循環(huán)。日本東京每年都舉行包裝設(shè)計競賽，獲獎的包裝設(shè)計將被廣泛的使用。其中一種獲獎的飲料包裝，后來被普遍使用，這種飲料的包裝由1

20、00%再循環(huán)的紙板盒和盒子內(nèi)的盛飲料的袋子組成，人們能夠較輕易地把紙盒和袋子分開，送去再循環(huán)時就較容易處理。另一種開始被消費者同意的新包裝設(shè)計是立式裝，由于開袋子比開瓶子更容易使內(nèi)部液體溢出，因此袋子的開口都務(wù)必進行專門設(shè)計，以方便打開。這類袋裝要緊是取代塑料瓶子，比較兩者，前者的塑料使用只及后者的 1/5。日本味之素公司設(shè)計推出的包裝，絲毫沒有顯現(xiàn)華麗的外表，而只是用白色單瓦楞紙進行最節(jié)約的包裝，標貼印刷也是淳樸無華。日本三得利公司推出的啤酒易拉罐包裝，喝完以后只要按其罐體形狀提示的方向，左右扭曲便可縮小體積，方便回收。日本的“綠色包裝”的優(yōu)秀設(shè)計，大多數(shù)能減少循環(huán)時的困難，更重要的是它有利

21、于愛護人體的健康。日本一些專家認為，許多沒有包裝必要的食品，完全能夠舍棄包裝。例如一些蔬菜、水果，能夠不需要銷售包裝，如此有助于保持蔬菜、水果的營養(yǎng)與新奇。第九章聯(lián)華超市股份有限公司信息化進程聯(lián)華超市股份有限公司是當前國內(nèi)連鎖零售業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，總部設(shè)在上海，連鎖門店差不多擴張到全國各個區(qū)域。聯(lián)華超市現(xiàn)有便利、標準門店、大賣場三種業(yè)態(tài)的門店 1 000 多家，多種資產(chǎn)結(jié)構(gòu) (自營、加盟、合資合作 )并存。建有 2 個常溫配送中心和 1 個生鮮配送中心。一、企業(yè)對信息化的需求聯(lián)華超市結(jié)合國際的先進實施體會，充分考慮集團的實際情形，因地制宜，為便利店“量體裁衣” ，設(shè)計了一套完整的解決方案，即利用現(xiàn)

22、有的建筑物改建成物流中心，采納倉庫治理系統(tǒng)(Warehouse Management System，簡稱 WMS) 實現(xiàn)整個配送中心的全運算機操縱和治理，而在具體操作中實現(xiàn)半自動化，以貨架形式來保管，以上海先達條碼技術(shù)有限公司提供的無線數(shù)據(jù)終端進行實時物流操作，以自動化流水線來輸送，以數(shù)字揀選系統(tǒng) (Data k System)來揀選。另外，在設(shè)備的選擇方面也采取進口貨與國產(chǎn)貨合理搭配。那個方案既導(dǎo)入了先進的物流理念，提升了物流治理水平，又兼顧了聯(lián)華便利店配送商品價值低、物流中心投資額有限的實際情形。在整個方案設(shè)計里，不求一步到位，不求設(shè)備的先進性，而是力求使合理的投入得到較高的回報。二、配送

23、中心應(yīng)用信息化項目的作業(yè)流程1進貨入庫進貨后，趕忙由 WMS 進行登記處理， 生成入庫指示單， 同時發(fā)出是否能入庫的指示。如果倉庫容量已滿，無法入庫時，系統(tǒng)將發(fā)出向鄰近倉庫入庫的指示。接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫指示后，工作人員將物資堆放在空托盤上，并用手持終端對該托盤的號碼及進貨品種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進行進貨登記輸入。在入庫登記處理后，工作人員用手動叉車將物資搬運至入庫品運載裝置處。按下入庫開始按鈕，入庫運載裝置開始上升，將物資送上入庫輸送帶。在物資傳輸過程中系統(tǒng)將對物資進行稱重和檢測，如不符合要求 (例如超重、超長、超寬等 )，系統(tǒng)將指示其退出；符合要求的物資，方可輸送至運載升降機。按照輸送帶側(cè)面

24、安裝的條碼閱讀器，對托盤條碼確認，運算機將對托盤物資的保管和輸送目的地發(fā)出指示，托盤升降機自動傳輸?shù)剿铇菍?。當升降機到達指定樓層后，由各層的入庫輸送帶自動搬運物資到入庫區(qū)。物資在下平臺前，按照入庫輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀器，將托盤號碼輸入運算機，并按照該托盤情形，對比貨位情形，發(fā)出入庫指示，然后由叉車從輸送帶上取下托盤。叉車作業(yè)者按照手持終端指示的貨位號將托盤入庫，經(jīng)確認后，在庫貨位數(shù)將進行更新。2商品揀選當按照訂單進行配貨時，倉庫治理系統(tǒng) (WMS) 會發(fā)出出庫指示，各層平臺上設(shè)置的激光打印機按照指示打印出貨單。在出庫單上，物資按照揀選路徑依次打印。這時，系統(tǒng)中的商店號碼顯示器顯示出需要配

25、送的商店號碼，數(shù)據(jù)顯示器顯示出需要揀選的數(shù)量，同時工作人員在空籠車內(nèi)的塑料袋里插好出 ，在黑板上寫上樓 號和商店號，并將空 送到 。做好以上 后，方可 行商品 工作。工作人 在確 在黑板上 的商店號 與商店號 示器 示的一致后，開始 行 工作。按照 位上數(shù) 示器 示 的數(shù)量，依次 行 。數(shù) 示器配 的指示燈能 示三種不同 色，分不 箱、包、件三種不同的 位，以 足各種 需求。當 作 止后，按“完了”按 。各平臺 分成 17 個 區(qū)域，區(qū)域內(nèi) 止后， 區(qū)域 “完了”指示燈會自 亮，工作人 再按下區(qū)域 “完了”按 ，便可 行下一個區(qū)域的 工作。當各個區(qū)域內(nèi)所有 理 止后，系 將自 示出下一個商店的

26、 數(shù)據(jù)。3 出 當全部區(qū)域 止后，裝有商品的 由 升降機送至一 。工作人 將不同商店分散在多臺 內(nèi)的商品 分 ，附上交 ，按照送 平臺上 示器 示的商店號 將 送到等待中 的運 上。運算機配 系 將按照 店 近，合理安排配 路 。4托 回收出 完成后，工作人 將空托 堆放在各 的空托 平臺返回 送 上，然后由垂直升降機將空托 送至第一 ，并由第一 區(qū)域的空托 自 收集機收集起來，隨后送到 區(qū)域的平臺上堆放整 。三、信息化 目的 施 企 來了 大的生 效率和 效益 超市充分運用信息化技 在上海建成了第一個大型智能化物流配送中心，第一個 代化生 加工配送中心，一上確 是兩個， 面 達56713m，

27、條 、 描 、 、運算機房、 店的運算機 成了 代化信息物流系 ，在具體的 運作中收到了良好的 效益和社會效益。例如，百 配送，從 店 出要 指令到配 作 來完 ，往常要4h 以上， 在只要 40 分 。生 配送更加 究效率， 店從網(wǎng)上 出要 指令后，配送中心會按照每個 店的要 刻和地點 近，自 安排生 次序，自 加工，自 包裝。以一盒肉糜 例，從原料投入到包裝完 ，整個過程不超過 20 分鐘。原先為集團便利門店配送的配送中心，場地狹小，科技含量低，人力資源白費。每天的拆零商品在一萬箱左右，單店商品拆零配置時刻約需 4 分鐘，人工分揀的拆零差錯率達 0.6%，而且每天只能配送 200 多家門店

28、。集團便利配送中心建成后，以其高效率、低差錯率和人性化設(shè)計受到各界的好評。物流中心所有操作均由運算機中心的 WPS 治理，將在庫存信息與公司 ERP 系統(tǒng)連接，使采購、發(fā)貨有據(jù)可依。新物流中心庫存商品可達 10 萬箱，每天拆零商品可達成 3 萬箱，商品周轉(zhuǎn)期從原先的 14 天縮短到 3.5 天，庫存積壓資金大大降低；采納 DPS 方式取代人工揀選，使差錯率減少到萬分之一，配送時刻從 4 min/店壓縮到 1.5mis/店，每天可配送 40 0 多家門店，配送準確率、門店中意度等有了大幅提升， 同時降低了物流成本的整個銷售額中所占的比例， 從而為集團的便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)固進展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（

29、案例選編自 中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)華超市配送中心條碼解決方案）第十章DGMCHINA成功因素分析DGM(Dangerous Goods Management Ltd) 是總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹的專業(yè)危險品服務(wù)公司，它持有國際航空運輸協(xié)會（IATA ）及荷蘭民航局頒發(fā)的專門執(zhí)照，有資格提供有關(guān)危險品運輸?shù)娜魏螌ｉT服務(wù)，包括咨詢、危險品鑒定、代理運輸、倉儲、包裝、預(yù)備文件、服務(wù)、辦理豁免等，同時它被授權(quán) IATA 危險品操作培訓(xùn)。 DGM 同意貨主的托付，同時為鑒定結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任，它在瑞士 ZURICH SCHADE 保險公司投的危險品意外事故險，在發(fā)生事故時，保險公司將承擔(dān)賠償責(zé)任， 其年保費額為

30、17,500,000歐元，。DGM 在全球范疇內(nèi)已自成體系，它采納最先進的技術(shù)與治理方法，為全球的危險品運輸安全提供了可靠的保證，其成員現(xiàn)已分布在荷蘭、丹麥、英國、挪威、比利時、意大利、西班牙、澳大利亞、新加坡、俄羅斯、美國、南非、中國等 20 多個國家， 30 多個都市。DGMCHINA(Dangerous Goods Management（China）Ltd)成立于 1996 年，總部設(shè)在北京，在天津設(shè)有辦事處，在上海設(shè)置分公司。擁有國際危險品組織（ DGM ）在中國大陸地區(qū)的獨家經(jīng)營授權(quán)。 DGM CHINA 成立10 年來 ,業(yè)務(wù)量及利潤均連續(xù)穩(wěn)固增長。其服務(wù)的出運業(yè)務(wù)要緊涉及的危險品

31、有化學(xué)品、醫(yī)藥品、汽車、電池、磁性物質(zhì)、化妝品等。 1999 年已成為國際航空運輸協(xié)會認證的培訓(xùn)學(xué)校 , 現(xiàn)已為中國各大航空公司、 地面服務(wù)公司、民航治理部門培訓(xùn)危險品運輸專業(yè)人員數(shù)百人。DGMCHINA 的成功能夠總結(jié)成以下三個方面：1.把握充分的技術(shù)資料DGMCHINA 的識不分類報告以當年版的IATADGR 為差不多技術(shù)標準，并擁有英國、美國、德國、荷蘭、比利時等國及國內(nèi)的最新版有關(guān)各種化學(xué)品的中英文資料可供參考。同時作為 DGM 全球網(wǎng)絡(luò)的一員， 能夠利用 DGM 國際網(wǎng)絡(luò)，及時獲得最新技術(shù)信息并可查找到國內(nèi)無法得到的技術(shù)資料。2.擁有標準的實驗室DGMCHINA 實驗室為符合 IATA 規(guī)定的標準實驗室，可做易燃液體、固體，自燃物品及遇水易燃物，氧化劑強弱的，腐蝕性強弱的，某些純潔化學(xué)品的真?zhèn)伪娌?、判定，以及磁場強度的測定。按照某些政府部門的檢驗，能夠判定爆炸品、放射物品