江海路1標施工組織設(shè)計

1、江海路1標道路工程施工組織設(shè)計第一部分 施工組織設(shè)計編制說明一、編制依據(jù)與范圍1. 編制依據(jù)（1） 江海路1標道路工程施工招標文件（2） 江海快速路工程一標段施工圖（3） 我國現(xiàn)在實行的施工驗收規(guī)范和操作規(guī)程。（4） 其他相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標準、規(guī)范及文件要求。（5） 答疑及招標補充文件。（6） 有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保的國家法律及地方法規(guī)、文件。（7） 本施工單位以往類似工程施工中所積累的有關(guān)經(jīng)驗和資料。2. 編制范圍無錫市江海路K2+666K4+343.9標段范圍內(nèi)的除橋梁主體以外的橋面瀝青、地面道路路基、基面層等附屬工程的施工。二、江海路工程概況本工程計劃開工日期為2006年2月1

2、5日，竣工日期為2006年9月30日。 1、道路平面江海路一標段平面主體線型為一“S”型曲線和一個圓曲線組成?！癝”型圓曲線半徑為500m；圓曲線半徑4000m；緩和曲線最小長度80m；地面快速路長108.473m，高架快速路1575.43m，高架快速路下設(shè)置地面道路以及外測設(shè)置輔道；在錫澄路路口及以西設(shè)置一對上下匝道。2、道路縱斷面滿足凈空要求，地面道路凈空高5.0m；匝道凈空4.0m；盡量減少填挖，節(jié)省工程投資；3、道路橫斷面江海路道路為60m，中央機動車道15.0m，雙向4車道，兩側(cè)機動車道各7.5m，雙向4車道，兩側(cè)機非分隔帶寬5.5m，兩側(cè)非機動車道寬3.5m，人行道寬2.5m，路拱

3、采用直線型。高架道路橋?qū)?3m，中央分隔帶寬5.5m。4、設(shè)計技術(shù)標準道路等級為城市快速路，地面道路為城市主干路；設(shè)計行車速度：快速路：80公里/小時；地面道路：40Km/h，道路寬度60米；設(shè)計荷載：城A級，設(shè)計年限：瀝青砼路面15年；5、一般地段路基處理對于軟弱土層厚度小于4m的路段，采用換填土進行處理，對于軟弱土層厚度大于4m的路段（K1+673-K1+790及K2+200-K2+252），選擇薄壁管樁法處理軟弱地基。6、路面結(jié)構(gòu)層地面快速機動車道結(jié)構(gòu)： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.24）5.0cm中粒式瀝青砼（AC -20）6.0cm粗粒式瀝青砼（AC -25）1

4、.0cm瀝青下封層36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土結(jié)構(gòu)層總厚度70cm新做地面機動車道結(jié)構(gòu)： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.28）8.0cm粗粒式瀝青砼（AC -25）1.0cm瀝青下封層36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土結(jié)構(gòu)層總厚度67cm非機動車道結(jié)構(gòu)： 3.5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13 LD-0.55）5.0cm中粒式瀝青砼（AC 20改姓型）1.0cm瀝青下封層15cm二灰碎石15cm12%石灰土結(jié)構(gòu)層總厚度39.5cm人行道：2512.56cm混凝土磚5cmC15無砂混凝土20cm級配碎石墊層結(jié)構(gòu)層厚度為31cm7. 雨水管管徑DN40

5、0，采用硬聚氯乙烯（UPVC）加筋管，管道基礎(chǔ)采用砂礫層基礎(chǔ)，中粗砂至管外頂，D500-D1200采用鋼筋混凝土管，管道采用中粗砂或10水泥土填至管道半徑高。8. 擋土墻設(shè)計擋土墻設(shè)置于橋臺接坡段不能放坡以及人行道外測無法放坡的路段，擋墻形式為重力式擋土墻，具體材料及構(gòu)造要求詳見擋土墻設(shè)計相關(guān)圖紙。三、沿線自然地理狀況1. 地形、地貌、地質(zhì)隸屬于太湖沖湖積相地貌單元，沿線多為廠區(qū)及民宅，局部堆填有少量的雜填土，地面高程起伏較大，一般在-0.24.79m之間。2. 氣象、水文項目所在區(qū)域為北亞熱帶季風氣候區(qū)。區(qū)內(nèi)冬冷夏熱，春溫秋涼，雨量充沛，光照充足，無霜期長，四季分明。降雨多集中在夏、秋兩季，

6、占全年雨量的4050%，年平均降雨量約957.21072.0mm，春夏主導(dǎo)風向為東南風，秋冬季多偏北風，79月份多受臺風影響，年最高氣溫38-39。區(qū)內(nèi)地表水極為發(fā)育，路段淺部土層含第四系松散巖類孔隙潛水。路線范圍內(nèi)河流溝渠縱橫交錯。地表水的主要來源為大氣降水。地下水主要賦存于上部各土層中，富水性差，埋深淺，受大氣補水補給。據(jù)水質(zhì)分析資料，沿線地表水和地下水對砼無侵蝕性。區(qū)內(nèi)地震烈度為VI度區(qū)，屬于區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。3. 交通運輸路線沿線道路、水網(wǎng)密布，陸運、水運條件良好，各種材料均可通過水運運至線路就近碼頭，由汽車轉(zhuǎn)運至工地?；蛑苯佑蓮S商通過汽車運至現(xiàn)場。4. 筑路材料項目所在地屬長江三角洲平

7、原，地勢平坦開闊，筑路用建筑材料需利用水運或陸運至各個工點。碎石料場位于宜興官山礦，主要生產(chǎn)花崗巖及石灰?guī)r，年產(chǎn)60萬噸。宜興善卷來石場生產(chǎn)各種規(guī)格碎石及片石、塊石，儲量豐富，可用于水泥混凝土及各類人工構(gòu)造物。無錫有多家運輸本單位經(jīng)營黃砂的運輸和銷售，砂料來源于湖北的巴河、蘭溪、黃崗等地，以中、粗石英砂為主，顆粒純凈、級配較好。工程用石灰主要產(chǎn)自宜興，有效含量CaoMgo含量達85以上，屬優(yōu)質(zhì)的鈣質(zhì)石灰，達到級石灰標準，月產(chǎn)量2000噸，滿足施工要求。無錫胡埭水泥廠、宜興丁山水泥廠、山東棗莊水泥廠水陸交通便捷，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，滿足道路工程技術(shù)要求。工程用鋼材、高強鋼材直接從無錫、江陰、上海的鋼廠

8、購買水運至碼頭后汽車轉(zhuǎn)運到工地或直接汽車運至工地。木材直接從無錫市場購買。瀝青從鎮(zhèn)海購入。5. 水、電供應(yīng)及通訊 本標段施工水源豐富，水質(zhì)良好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，可滿足工程需要，且可以從附近廠家接自來水以滿足工程使用。 路線范圍內(nèi)電力由0+400變電站接入，施工時進行牽引及變配電改造即可使用。同時配備發(fā)電機輔助施工。工程所在地均有固定電話服務(wù)及移動通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，通訊渠道暢通，聯(lián)絡(luò)方式快捷。第二部分 施工總體部署一、施工依據(jù)及應(yīng)用標準1. 工程招標文件2. 工程施工設(shè)計圖紙3. 工程施工合同4. 城市道路工程施工及驗收規(guī)范（DBJ08-225-97）5. 瀝

9、青路面施工及驗收規(guī)范（GB5092-96）6. 設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)技術(shù)交底7. 管道工程施工及驗收規(guī)范8. 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）二、工程施工指導(dǎo)思想1以“文明工程、環(huán)保工程、樣板工程”為宗旨，本著精干管理層，強化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配備，狠抓重點、難點工程，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。2以特殊路基處理為先導(dǎo)，以橋梁工程施工、駁岸及路基施工為重點，緊緊抓住重點項目、控制性項目的施工。3快進場，早開工，保證重點，突破難點，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。4工期目標：管線施工3個月，路基處理施工3個月，基層施工 2個月，路面施工30天，各工序

10、穿插進行，總工期228天。5質(zhì)量目標：確保分項工程一次驗收合格率達到100，分部、單位工程優(yōu)良率達到95以上，結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量良好，達到優(yōu)良工程，確保工程質(zhì)量達到零缺陷。6安全目標：杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故，無等級火警事故，消滅大機械破損事故。三、施工特點首先，本工程由于地處市郊地段，可以全封閉施工，但原來有老路，不需要先施工便道，這必將給道路施工帶來極大不便。其次，道路綜合管線眾多，相互之間交錯復(fù)雜，施工時相互之間的不利影響比較大，這就使得施工中不確定因素增加。為此，做好各管線單位之間的協(xié)調(diào)以及和道路橋梁工程的配合工作時當務(wù)之需。第三，本工程工期比較緊，工作量大，任務(wù)重，工程質(zhì)量要求高。本工程

11、如果是我單位中標，我們一定會投入本單位的骨干力量，確保本工程保質(zhì)保量的按期完成。四、項目組織機構(gòu)設(shè)置為了優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標段的施工任務(wù)，由我單位成立“江海路1標段道路工程項目經(jīng)理部”，代表我單位對該工程組織施工。負責實施合同內(nèi)承包商應(yīng)盡的責任和義務(wù)。經(jīng)理部下設(shè)四部一室及6個施工隊、1個預(yù)制廠和一個拌和場。1工程管理部主要負責編制實施性施工組織設(shè)計，圖紙會審及施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，工程進度安排、工程項目的管理、計量支付、測量、試驗、組織召開工程例會等工作。2試驗室主要負責制定保證施工質(zhì)量及安全的規(guī)定及細則，并對施工現(xiàn)場的質(zhì)量進行有效的控制，最終達到該項目質(zhì)量及安全目標。3機械材料部主要負責機械的調(diào)

12、配、維修和設(shè)備管理，同時做好現(xiàn)場各種材料的采購、供應(yīng)和物資管理，解決施工用水、用電、臨時用地的租用等問題，為工程順利實施做好后勤保障工作。4財務(wù)資料部主要負責成本控制、資金的調(diào)配、原始資料的收集匯總及合同管理工作。5安全保衛(wèi)部主要負責處理日常行政事務(wù)，組織開展文明施工和安全生產(chǎn)、勞動競賽活動及治安管理、醫(yī)療衛(wèi)生等工作，負責全線的護欄圍護保養(yǎng)維修工作。6預(yù)制廠主要負責混凝土預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)。7.拌和場主要負責瀝青和二灰碎石的生產(chǎn)。五、勞動力組織及任務(wù)劃分根據(jù)本工程規(guī)模及我單位施工管理經(jīng)驗，本著分工負責、集中管理的原則，計劃組織二個路基隊承擔路基施工工程任務(wù)，路基隊負責路基施工，一個路面隊負責路面施

13、工；計劃組織二個雨水管隊承擔雨水管施工工程任務(wù)；組建一個擋墻施工隊，負責擋墻的施工；組建一個路面施工隊，負責路面的施工，組建一個預(yù)制廠，集中生產(chǎn)側(cè)平石和道板。設(shè)置五個混凝土集中拌和場，一個在預(yù)制場，四個在江海路旁。各施工隊具體分工如下：1施工隊伍的組織及任務(wù)分工（1）路基隊：主要承擔標段內(nèi)路基土石方工程、軟基處理、道路底基層、基層的施工。兩個施工隊計劃安排人員70人。（2）雨水管隊：主要承擔道路內(nèi)D400-D800雨水主管、D225UPVC雨水支管的鋪設(shè)。兩個施工隊計劃安排施工人員50人。（3）路面隊：負責全線道路橋梁瀝青砼面層的施工。計劃安排施工人員20人。（4）預(yù)制廠：主要負責道路上一些砼

14、預(yù)制構(gòu)件的施工。計劃安排施工人員15人。（5）拌和場：主要負責二灰碎石、瀝青的拌和。計劃安排施工人員30人。 (6)供電管隊：主要負責人行道內(nèi)電力管的施工。計劃安排施工人員40人。各施工隊任務(wù)劃分及設(shè)備配置見表1-1。2技術(shù)保障工作的組織參加本工程施工的道路專業(yè)技術(shù)人員6名，其中安排2名工程師，專門負責路基填筑、軟基處理、底基層與防護工程、管道的技術(shù)工作和工程質(zhì)量控制。同時經(jīng)理部機料部配備1名設(shè)備工程師負責全線機械設(shè)備的調(diào)配、維修、保養(yǎng)等管理工作。上述人員在項目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，實行責任制，分工負責各隊的技術(shù)工作。安排1名測量工程師主管測量工作，成立一個放樣班和一個高程測量小組，共計6人，

15、負責整個標段內(nèi)的中線及構(gòu)造物中心的測量放樣、抄平工作。為了抓好質(zhì)量，在道路工程師控制質(zhì)量的基礎(chǔ)上，安排2人專門從事質(zhì)量檢查工作，其中1人從事道路工程質(zhì)量的檢查，1人從事結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量檢查。對關(guān)鍵工序?qū)嵭腥^程的旁站監(jiān)督，并協(xié)助現(xiàn)場監(jiān)理工程師的工作。施工隊伍人員機械設(shè)備配置表1-1隊伍名稱人數(shù)(人)駐地任務(wù)劃分設(shè)備配置路基隊702+940右標段路基土石方工程、軟基處理、底基層及防護工程推土機4臺，挖掘機6臺，裝載機2臺，平地機1臺，壓路機8臺，穩(wěn)定土拌和機2臺，自卸汽車12輛，灑水車2輛，旋耕機8臺雨水管隊502+940右標段內(nèi)雨水管施工，回填挖掘機4臺，1T翻斗車6輛，吊車1輛，砼拌和機3臺路

16、面隊20瀝青拌和場標段內(nèi)道路路面瀝青砼面層瀝青砼攤鋪機2臺，瀝青砼拌和樓3座,瀝青灑布機1輛，各式壓路機8臺預(yù)制廠15預(yù)制廠本工程標段內(nèi)砼預(yù)制構(gòu)件。混凝土拌和機2臺，混凝土構(gòu)件壓制機3臺拌和場30二灰碎石、瀝青拌和瀝青拌和機3臺、二灰拌和機1臺解放自卸王20輛擋墻隊402+940右標段內(nèi)的電力管施工挖掘機2臺，1T翻斗車6輛，砼拌和機3臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺安排3名技術(shù)人員從事工程試驗工作，其中室內(nèi)2人，室外1人負責原材料試驗。土方隊固定1名技術(shù)員，專門負責土工試驗；1名技術(shù)員負責供電工程的試驗工作，1名技術(shù)員負責預(yù)制廠的試驗工作，主要從事原材料的取樣、抽樣、砼拌合質(zhì)量控制、制作砼

17、試件等工作。六、主要臨時工程1便道本標段全長1600米，工程施工戰(zhàn)線長，因原先有老道路，因此不考慮增設(shè)臨時施工便道，局部需要增加便道，施工便道采用20厘米毛片+5厘米碎石找平。2駐地設(shè)施 項目經(jīng)理部設(shè)在江海路2+940右側(cè),交通運輸十分便利。詳見施工總體平面布置圖。3.通訊及電力設(shè)施 待進場后由項目經(jīng)理部與電信單位聯(lián)系安裝一臺程控電話，主要人員配備手機，解決項目經(jīng)理部與各施工隊、業(yè)主、監(jiān)理工程師之間的通信聯(lián)絡(luò)，保證信息傳遞及時暢通，提高辦事效率。施工用電主要接甲方提供電源及自備發(fā)電機發(fā)電。 4混凝土拌和站為滿足工程施工用混凝土的需要，在橋涵、管道分段處設(shè)置了混凝土拌和站，分別滿足主線雨水工程、

18、道路工程、擋墻工程施工用混凝土。共配備了混凝土拌和機三臺，混凝土運送車8輛。七、資源需要量計劃1勞動力計劃 根據(jù)本工程數(shù)量和進度要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力及對本工程的情況分析測算，日平均安排150人，高峰期210人，施工中應(yīng)保持人員數(shù)量的穩(wěn)定、組織協(xié)調(diào)、順序作業(yè)，避免窩工現(xiàn)象。道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，工期相當短，因此，開工前落實勞動力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前道路工程施工普通勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：（1）要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)”，即政治素

19、質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的民工隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過同類型工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，執(zhí)行操作規(guī)范，具有一定的獨立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能

20、使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，一改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、技術(shù)來源、工程數(shù)量、取費標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。

21、2材料計劃 為了保證工程按期竣工，在物資供應(yīng)方面，時間上立足一個“早”字，品種上抓一個“全”字。在施工準備期間，作好供貨合同的訂立和完善。為了減少材料存放場的占地面積，降低臨時設(shè)施的費用，在施工組織上加大管理力度，根據(jù)施工進度安排好材料供應(yīng)計劃，并在開工前做好材料的月計劃、周計劃，既保證施工又不積壓材料，以便施工有序進行。在材料運輸方面，根據(jù)材料計劃安排，組織相應(yīng)能力的運輸車輛，及時供應(yīng)。3主要施工機械配置計劃道路工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備

22、工作不充分或計劃不落實所致。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。詳見附表9.1擬投入的主要施工機械表。4主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置計劃我們將在本合同配置精良、齊全的檢測設(shè)備，以保證各項檢測結(jié)果真實、準確。八、設(shè)備、人員動員周期1、本工程從接到中標通知即日起，2日內(nèi)由項目經(jīng)理部組織各施工隊負責人、技術(shù)人員、物資、設(shè)備等先遣人員進場，查看沿線情況。根據(jù)投標書中任務(wù)的劃分和駐地的設(shè)置，開始著手現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)，并和有關(guān)部門聯(lián)系，解決臨時用地，水電的來源和地材資源的了解，并簽

23、訂材料供應(yīng)合同。工程技術(shù)人員在接到圖紙后，認真會審，做好實施性施工組織設(shè)計，測量人員做好交接樁和全線復(fù)測工作，為全線開工作好前期準備工作。2其他施工人員陸續(xù)趕到現(xiàn)場，參與施工準備及部分工程的施工。3土石方機械、工程設(shè)備及時到場。4工程主要施工材料運到施工現(xiàn)場的方法如下： （1）碎石及塊片石：料場選擇宜興市官山石礦，水運至臨時碼頭再用汽車運至工地； （2）砂料：砂料直接水運至臨時碼頭，車運至工地； （3）粉煤灰：主要考慮采用常熟發(fā)電廠或宜興電廠的粉煤灰，通過水運至拌和場，拌和二灰； （4）石灰：料源來自宜興善卷鄉(xiāng)飛里石灰廠，運至臨時碼頭，車運至工地； （5）路基填料：填筑土方為汽車運輸； （6）

24、水泥：從無錫胡埭、山東棗莊水泥廠采購，公路汽車運輸至水泥庫或水運至臨時碼頭，汽車再運至各施工點； （7）鋼材：從無錫、雪浪等地鋼廠采購，汽車運輸至工地； （8）燃油、木材、其他小料及小型機具均從無錫市采購，汽車運輸至工地。第三部分 施工順序和進度計劃一、施工順序1. 施工順序本標段工程規(guī)劃管線較多，且大部分位于非機動車道和人行道范圍內(nèi)，為新建道路。因此，根據(jù)現(xiàn)場情況，具體施工順序如下：1）、先施工兩側(cè)管線。管線先施工非機動車道的雨水管、煤氣管和人行道的供電管。雨水管和供電管錯開施工。最后施工信息管。施工各種管線的同時考慮施工其橫穿管。管線結(jié)束后，進行機動車道退土-土基處理-路基施工-UPVC2

25、25雨水管-瀝青下封-側(cè)平石的施工。最后統(tǒng)一施工瀝青砼。2）、橋涵的施工與道路同步進行，橋涵兩側(cè)全封閉交通后開始施工。二、施工進度計劃 招標文件要求，本合同段工程預(yù)計工期約為7個多月。 根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境、氣候特點、工程項目及我單位的施工能力等因素考慮，我單位計劃用228天完成該合同段工程內(nèi)容，具體安排如下：1階段性工期計劃說明 本標段工程預(yù)計從2006年2月15日正式開工，至2006年9月30日完工。（1）施工準備：包括機械設(shè)備調(diào)遣、臨時設(shè)施、便道、便橋、定線測量、圖紙復(fù)核等工作，2006年2月27日完成。（2）開工后雨水管施工：計劃2個月完成，至2006年4月初結(jié)束。（3）其他管線：計劃安排2個

26、月時間給供電上水等施工隊伍，開工從2006年2月10日起到2006年4月10日結(jié)束。其他管線穿插進行，至2006年5月底結(jié)束。（4）快車道路基：計劃2個月完成，2006年6月上旬到2006年8月上旬結(jié)束。（6）路面面層：計劃20天完成，2006年9月上旬到2006年9月底結(jié)束。（7）橋涵：計劃6個月完成，至2006年7月中旬結(jié)束。（8）場地清理及竣工交驗：自2006年9月下旬開始清理完成路段內(nèi)施工現(xiàn)場的施工，完善附屬配套工程等，拆除臨時設(shè)施，計劃10天完成，到2006年9月底結(jié)束。2施工總體進度計劃 施工總體計劃見附表施工總體計劃表。三、主要材料和使用計劃表序號材料名稱首次進場時間1、各類雨水

27、管2006年2月進場2、磚2006年2月進場3、水泥開工即進場4、黃砂開工即進場5、碎石開工即進場6、生石灰2006年2月進場7、瀝青砼2006年9月進場8、雨水井蓖2006年7月進場9、防盜鑄鐵井蓋2006年7月進場10鋼筋2006年2月進場11、二灰碎石2006年7月進場12、筑邊平石2006年7月進場13、砼側(cè)石2006年7月進場14、砼平石2006年7月進場15、舒布洛克磚2006年8月進場16、欄桿2006年6月進場四、主要施工機具、設(shè)備進場時間類別（種類型號）數(shù)量（臺）功率 /能力計劃到場 時間破碎機499KW開工即進場空壓機5開工即進場挖掘機1299KW開工即進場東風自卸翻斗車2

28、099KW開工即進場砼攪拌機45KW開工即進場鋼筋加工機械2套開工即進場瀝青攤鋪機240KW2006年9月中拖8202006年5月裝載機2154開工即進場1T翻斗車835開工即進場15T壓路機3282006年2月8T壓路機217開工即進場21T壓路機4802006年2月振動壓路機258.88開工即進場水泵16臺開工即進場砂漿拌合機4開工即進場經(jīng)緯儀2開工即進場水準儀4開工即進場全站儀1213.4開工即進場穩(wěn)定土拌和機142006年3月電焊機2開工即進場木工機械2套開工即進場銑刨機1臺2006年9月五、勞動力進場計劃項目人數(shù)進場時間前期、拆除20人開工即進場路基處理40人開工即進場橋梁30人開工

29、即進場雨水管道50人2006年2月進場水穩(wěn)路基60人2006年7月進場瀝青砼30人2006年9月進場人行道60人2006年8月進場第四部分 主要工程項目的施工方案、施工方法及交通組織方案第一節(jié) 交通組織方案由于江海路為改建工程，實行全封閉施工：彩鋼板高度不小于1.5米。在沿線主要道口留出入口，保證附近居民的進出。在各道口設(shè)置警告標志，采用活動護欄圍護，派專人值勤。 第二節(jié) 路基工程施工方案及方法一、施工總體方案本工程施工前期拆遷及綠化遷移工作由市拆遷辦公室負責。拆遷工作結(jié)束后，道路全線不封閉交通施工，道口施工范圍用可移動護欄圍護，各主要道口懸掛三角彩旗、標語，夜間懸掛紅燈以及反光警示設(shè)施。1.

30、 施工前的準備工作：(1) 做好施工前三通一平工作及臨時設(shè)施的搭建。(2) 項目經(jīng)理部人員及時到位并調(diào)集處內(nèi)的骨干力量加強現(xiàn)場的施工管理力量。(3) 正式施工前，由項目經(jīng)理部的技術(shù)組及處技術(shù)質(zhì)量科配合，采用全站儀、紅外線側(cè)距儀、DS3水準儀，根據(jù)設(shè)計圖紙，交樁記錄，復(fù)核設(shè)計院提供的中線及水準點。在沿線每隔200m左右在堅硬不沉降，不易受施工干擾的地點，設(shè)置臨時水準點并需經(jīng)過閉合測量及監(jiān)理檢驗后方可使用。對平面曲線和橋位點，道路中樁進行測設(shè)，建立控制網(wǎng)，各主控點應(yīng)引出路基外適宜之處，設(shè)保護樁，嚴格保護，并請監(jiān)理驗收。(4) 技術(shù)負責人員向施工人員交底，了解圖紙要求，闡述施工方法及質(zhì)量要求。2.

31、總體施工順序及施工計劃本工程為改建工程，施工時采用先施工管線后施工路基的方法。施工流程如下：兩側(cè)電力、雨水、上水、信息管、熱力，路基、灰土、二灰碎石人行道、瀝青面層。（詳見施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖）二、施工準備1. 技術(shù)準備 編制實施性施工組織設(shè)計，進行圖紙會審和技術(shù)交底，組織測量人員進行導(dǎo)線和水準點復(fù)測，試驗人員對土源、石灰及施工用原材料進行取樣試驗，技術(shù)人員作好施工技術(shù)交底和開工報告的編制，確保工程全面開工。2. 現(xiàn)場準備(1) 場地清理 人工配合機械清除路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、房基、路基，并且外運。(2) 施工臨時排水系統(tǒng)本路段處于多雨地區(qū)，為確保施工過程中各種地面、地下水都能順暢、及時排除，施工

32、時結(jié)合雨水管的施工，路基低洼積水處，人工開挖引水溝，將水引入雨水管，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復(fù)工創(chuàng)造條件，基坑轉(zhuǎn)角處開挖積水井，設(shè)水泵隨時抽出積水，確?？觾?nèi)無積水。三、施工方法1. 非機動車道路基非機動車道路基填土前，先清除老房基、老路面、雜填土，全部外運。平整碾壓后外施工灰土，接著施工二灰碎石。2. 機動車道路基機動車道新建路基先清除老路基路面全部外運，施工灰土和二灰碎石，再攤鋪瀝青。3. 灰土路基填筑、材料要求土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為：（1）石灰應(yīng)符合級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)；（3）一個作業(yè)

33、段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。（4）所有灰土采用場外拌和，運至施工現(xiàn)場攤鋪。、準備下承層（1）石灰土施工前，應(yīng)對路槽進行嚴格驗收，驗收內(nèi)容除包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。（2）按要求設(shè)置路面施工控制樁。、灰土拌和：用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根

34、等雜物。12%石灰土基礎(chǔ)灰土施工前先進行試驗段的施工，土方運到現(xiàn)場人工攤鋪。我方擬將進行200米左右的試驗段，用同一地點運來的土方，并在最佳含水量狀態(tài)下進行施工，以取得第一手的資料用以以后的大面積施工。1、備土、鋪土用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備、鋪土分兩種方法：（1）用汽車直接堆方備土按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數(shù)量不易準確控制。鋪土時，先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補

35、缺，保證厚度一致，表面平整。（2）碼條備土 用拖拉機等小型機械備土可采用此方法。按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于場地上，用卡尺逐段驗收備土數(shù)量。備土時應(yīng)在備土位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準確。鋪土時可直接用平地機均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備土法數(shù)量控制準確、攤土方便。、備灰、鋪灰 備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓12遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條

36、備灰，并用卡尺逐段驗收數(shù)量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。、拌和采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。（1）土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。 （2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510米挖驗一處，檢查拌和是

37、否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。（3）橋頭兩端在備土時應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。、整平拌和均勻的灰土用大噸位自卸汽車運到工地現(xiàn)場，按照壓實度計算每平米的松

38、散灰土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。注意倒土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確。先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，結(jié)合少量人工整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。（1）用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓12遍。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。（4）平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。（5）重復(fù)（3）（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作

39、。（6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。（7）要點提示 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。 最后一遍整平時平地機應(yīng)“帶土”作業(yè)。 切忌薄層找補。 備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。 、碾壓 碾壓采用振動式壓路機和1821三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。（1）整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接1520厘米，用此法震壓68遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓23遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。

40、（2）要點提示 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。 壓路機應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為振動壓路機12臺，三輪壓路機23臺。 碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。 橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。、檢驗（1） 試驗員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結(jié)果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 （2） 成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預(yù)以處理。 （3） 要點提示 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應(yīng)徹底處理。 標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低

41、于85%，實行左中右三條線控制標高。 壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。、養(yǎng)生不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，灰土完成后經(jīng)驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期

42、；但一旦發(fā)現(xiàn)灰土強度不合格，則需返工處理。施工工藝見石灰土填筑施工工藝流程圖。4路基施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的控制（1）用于路基施工的石灰必須符合三級石灰CaO、MgO含量要求，對達不到要求的材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。（2）灰土拌和必須均勻，達不到要求的必須重新拌和，直至滿足要求。（3）嚴格控制壓實厚度，每層松鋪厚度不超過25CM。（4）含水量的調(diào)整：采用翻曬、摻灰或灑水處理，將含水量調(diào)整到最佳含水量，誤差1左右。（5）注意控制邊部壓實，避免刷坡后壓實寬度不夠。5灰土路基控制標準及允許偏差：a、灰土中粒徑大于20mm的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50mm。灰土應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和一致

43、，石灰中嚴禁含有未消解顆粒。b、用12T以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散現(xiàn)象。石灰土類基層允許偏差序號項目壓實度（%）及允許偏差檢查頻率檢驗方法范圍點數(shù)1壓實度輕型擊實981000m21用環(huán)刀法測定重型擊實952厚度+20 -10%1000m21用尺量3平整度1020m1用3米直尺量取最大值4寬度不小于設(shè)計規(guī)定40m1用尺量5中線高程2020m用水準儀測量6橫坡20且不大于0.3%20m路寬m6第三節(jié) 路面、人行道施工方案及方法一、 工程概況地面快速機動車道結(jié)構(gòu)： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.24）5.0cm中粒式瀝青砼（AC -20）6

44、.0cm粗粒式瀝青砼（AC -25）1.0cm瀝青下封層36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土結(jié)構(gòu)層總厚度70cm新做地面機動車道結(jié)構(gòu)： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.28）8.0cm粗粒式瀝青砼（AC -25）1.0cm瀝青下封層36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土結(jié)構(gòu)層總厚度67cm非機動車道結(jié)構(gòu)： 3.5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13 LD-0.55）5.0cm中粒式瀝青砼（AC 20改姓型）1.0cm瀝青下封層15cm二灰碎石15cm12%石灰土結(jié)構(gòu)層總厚度39.5cm人行道：2512.56cm混凝土磚5cmC15無砂混凝土20cm級配碎石墊層結(jié)構(gòu)層

45、厚度為31cm二、材料要求石灰和粉煤灰選用符合國家規(guī)定的。碎石的級配應(yīng)符合規(guī)定級配的要求，且集料壓碎值不大于30%。瀝青下封層瀝青采用符合設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范要求的乳化瀝青標準。瀝青混凝土路面材料：上面層采用AC-13瀝青，下面層采用重交通道路AC-20瀝青。粗集料：采用玄武巖或輝綠巖。細集料： 采用石灰?guī)r粉碎的機制砂。三、施工方案1. 二灰碎石二灰碎石基層層厚36cm的分二層攤鋪碾壓，采用廠拌、運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪、碾壓的施工方法。二灰碎石基層必須在泥結(jié)碎石基層的高程、路拱、平整度、密實度、彎沉測試合格后進行。 施工準備：在底基層上恢復(fù)中線和邊樁，并引進高程控制網(wǎng)，對底基層進行復(fù)檢，不合格地段重新進

46、行整形及整修，然后清掃底基層并適當濕潤后，用鋼絲掛線并控制標高和橫坡度，對廠拌設(shè)備進行認真調(diào)試拌和計量系統(tǒng)，測定砂石含水量調(diào)整配合比，以保證混合料配比及含水量準確。拌合：二灰碎石采用廠拌，嚴格按配合比控制各種材料的級配和數(shù)量，最佳含水量，做到拌合均勻，隨拌隨用。拌和設(shè)備由二臺200t/h以上拌合能力的拌和設(shè)備為一個攤鋪作業(yè)點供料才準許開工生產(chǎn)。 （1）拌和設(shè)備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。 （2）配料準確、拌和均勻。若為031.5的混合料，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配比。 （3）拌和現(xiàn)場必須有一名

47、試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。 （4）各料斗應(yīng)配備12名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停拌。 （5）拌和時的含水量應(yīng)較最佳含水量大12%。運輸、攤鋪及碾壓：混合料拌和后，用裝載機裝車、自卸汽車運到施工現(xiàn)場、二灰碎石攤鋪機進行攤鋪。如運至現(xiàn)場的混合料有離析現(xiàn)象，則必須采用人工或機械補充拌均后才可使用，攤鋪完畢后進行整形、碾壓，其碾壓成型方法同石灰土底基層施工，直至符合設(shè)計和規(guī)范要求。（1）用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。 （2）攤鋪前應(yīng)使下承層保持濕潤（用水車灑水）。 （3）使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤

48、鋪。 （4）兩側(cè)均設(shè)基準線，控制標高。 （5）攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整度。 （6）設(shè)一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。 （7）派專人用拌和好的小粒徑二灰碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。宜配備振動壓路機12臺、1821靜態(tài)壓路機23臺、輪胎式壓路機一臺。 （8）首先用震動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），1821靜態(tài)壓路機碾壓23遍，達到表面密度無輪跡。 （9）碾壓應(yīng)連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時

49、補壓。 （10）路肩一同碾壓。 （11）拌和至碾壓成型的時間控制在6小時內(nèi)（要求壓實度檢驗一定要及時）。 養(yǎng)生：二灰碎石鋪筑完成后，進行灑水養(yǎng)生和交通管制工作，并在七天后進行平整度、路拱、密實度、高程、鉆芯、彎沉測試工作。在雨季施工時，注意做好路面的排水和隨鋪隨壓，石灰料場盡量保持一定量的儲量，并用蓬布蓋好，以免雨淋失效。粉煤灰、砂石材料必須符合規(guī)范要求，拌和時經(jīng)常檢測其含水量的變化，以合理調(diào)整配合比。施工注意事項 （l）選用符合設(shè)計要求的水泥。 （2）水、石灰和粉煤灰、碎石的用量按設(shè)計要求控制準確。 （3）二灰碎石采用廠拌，攤鋪機攤鋪。（4）當混合料處于最佳含水量時，用重型壓路機碾壓至要求的

50、密實度。（5）即時拌和、即時攤鋪、即時碾壓成型，即時養(yǎng)生。（6）保濕養(yǎng)生，防止表面因水分蒸發(fā)而開裂。 （7）施工接茬處要平整穩(wěn)定，表面平整密實，無坑洼。 （8）施工路段必須實行交通管制。灑水養(yǎng)生期7天，該期間內(nèi)除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交通措施。處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌。 （9）接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。2. 油封層、材料 (1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青PC2、PA2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場生產(chǎn)乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青（即進口70

51、#瀝青）；場外生產(chǎn)的一律采用100#石油瀝青。 (2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。、施工要求 (1)封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。 (2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15，且是穩(wěn)定而上升的溫度,風速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。 (3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規(guī)定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，

52、以加強滲透，乳化瀝青用量1.25kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次灑鋪濃度50%的乳化瀝青，用量1.25kg/m2；C25，5（S）不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石用量6-7m3/1000m2，碎石覆蓋率80%左右，其粒徑3-5mm，并用輕型壓路機碾壓1-2遍，乳化瀝青灑布溫度應(yīng)不低于50。第一次灑布后，應(yīng)嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后,應(yīng)嚴格按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。二灰碎石處于7天養(yǎng)生期內(nèi)則禁止一切車輛通行，即使超出7天養(yǎng)生期也應(yīng)控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成

53、各種污染。、質(zhì)量檢查和驗收二灰碎石施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查和驗收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的二灰碎石基層可在施工完畢的2-5天內(nèi)進行封層的施工，完成封層的二灰碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。3. 瀝青面層施工、材料要求 瀝青加工廠材料堆放場地按照要求進行場地硬化，其中表面層質(zhì)石料的場地應(yīng)用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。（1）粗集料各種粗集料2.36mm碎石要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致壓碎值25%,對瀝青粘附性4級。特別強調(diào)：當其短邊與長邊或厚度與長度之比小于1:3時均屬針片狀顆粒材料，其總含量應(yīng)不大于15%，（不準使用顎式碎石機生產(chǎn)的石料，碎石應(yīng)用錘式機生產(chǎn)），其

54、檢測方法應(yīng)按道路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-2000實測。不準含有山皮土和軟弱顆粒。路面表面層粗集料采用玄武巖或輝綠巖，依據(jù)下表的規(guī)格要求，要根據(jù)石料廠所產(chǎn)碎石通過率分析（試樣通過隨機選點方法取得）計算各規(guī)格碎石提運比例。（2）細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)的機制砂。細集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小于3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。（3）填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中應(yīng)不含有泥土等雜質(zhì)，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經(jīng)工程師批準，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。（