B737-800機(jī)型理論試題

1、1. 飛機(jī)在爬升中用什么速度能在一定的時(shí)間內(nèi)獲得最大高度：飛機(jī)在爬升中用什么速度能在一定的時(shí)間內(nèi)獲得最大高度： A、滿油門用有利速度上升 B、滿油門用經(jīng)濟(jì)速度上升 C、滿油門加速上升 答案：（A） 2. 2、(737-800)當(dāng)執(zhí)行著陸檢查單時(shí)，PSEU（近地電門電子組件）燈亮，說明： A、一個(gè)正常狀態(tài) B、探測(cè)到起落架鎖定系統(tǒng)或空地傳感系統(tǒng)有故障 C、著陸時(shí)，起落架形態(tài)警告喇叭會(huì)叫 D、PSEU燈有問題，因?yàn)轱w行中該燈被抑制 答案：（D） 3. 3、(737-800)地面時(shí)，PSEU（近地電門電子組件）系統(tǒng)監(jiān)控： A、起飛著陸形態(tài)警告 B、起落架 C、空地傳感器 D、以上都對(duì) 答案：（D）

2、4. (737-800)下列那種說法是正確的？ A、當(dāng)選擇了自動(dòng)剎車，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行一次接通自測(cè)“AUTO BRAKE DISARM燈亮表示該測(cè)試已通 過 B、只要滿足主輪轉(zhuǎn)動(dòng)的條件，自動(dòng)剎車便開始工作 C、可在接地后減速至60海里小時(shí)地速前重新選擇自動(dòng)剎車 D、著陸接地后（3秒鐘內(nèi)），立即前推推力手柄可解除自動(dòng)剎車，并使自動(dòng)剎車“解除預(yù)位 ”燈亮 答案：（C） 5、(737-800)當(dāng)起落手柄放下后，在前儀表板上的起落架指示燈不工作時(shí)通過何種方法可證 實(shí)起落架是否放好？ A、通過飛機(jī)上的起落架觀察艙獲得 B、通過后頂板上起落架指示燈證實(shí) C、無法證實(shí) 答案：（B） 6、(737-800)空地系統(tǒng)

3、通過什么來接收地空邏輯信號(hào)： A、高度表 B、座艙壓力控制器 C、6個(gè)傳感器，每個(gè)起落架上2個(gè) D、來自GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）的FMC位置更新 答案：（C） 7、(737-800)著陸自動(dòng)剎車可在接地后設(shè)定： A、但 AUTO BRRAKE DIS AllM（自動(dòng)剎車未預(yù)位）燈會(huì)亮已不應(yīng)用自動(dòng)剎車 B、但只有當(dāng)兩個(gè)推力手柄都收回到反推范圍時(shí)才有自動(dòng)剎車 C、地速減小到60節(jié)以前 D、地速減小到60節(jié)以后 答案：（C） 8、(737-800)在人工放起落架過程中： A、當(dāng)系統(tǒng)A失效時(shí)，可以正常地放下起落架 B、如果液壓系統(tǒng)B能提供壓力，就可正常地放下起落架 C、起落架可以收起 D、起落架手柄

4、放在任何位置時(shí)，都可人工放下起落架 答案：（D） 9、(737-800)備用液壓系統(tǒng)為哪些裝置提供備用壓力？ A、外側(cè)擾流板、方向舵、和反推裝置 B、前緣裝置、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器 C、內(nèi)側(cè)擾源板、方向舵、和反推裝置 D、備用剎車、方向舵、反推裝置、和備用偏航阻尼器 答案：（B） 10、(737-800)如果備用液壓系統(tǒng)的液壓油漏光，系統(tǒng)B的油量表讀數(shù)最終會(huì)下降到大約： A、零 B、全滿位的64 C、全滿位的72 D、備用系統(tǒng)的泄漏不會(huì)影響到系統(tǒng)B的油量?jī)?chǔ)蓄 答案：（C） 11、(737-800)液壓系統(tǒng)油量表上的RF符號(hào)何時(shí)出現(xiàn)？ A、當(dāng)各自液壓系統(tǒng)的油量低于88時(shí)，自動(dòng)顯示

5、B、一直顯示 C、當(dāng)相應(yīng)系統(tǒng)液壓油量低于76，且飛機(jī)在地面兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都關(guān)車或著陸后襟翼收上滑行過 程中 D、只在主警告系統(tǒng)呼叫時(shí)顯示 答案：（C） 12、(737-800)燃油油量指示器中出現(xiàn)“IMBAL顯示表明： A、中央油箱油量超過1600磅（726KG），中央油箱兩個(gè)泵輸出壓力低或無壓力目有一臺(tái)發(fā)動(dòng) 機(jī)在工作 B、主油箱之間油量相差超過1000磅（453KG），飛機(jī)在地面時(shí)指示被抑制；當(dāng)它與油量低指 示同時(shí)存在時(shí)，被燃油油量低指示抑制 C、相關(guān)的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG） D、當(dāng)燃油不平衡減少至200磅（91KG）不顯示 答案：（B） 13、(737-800)燃油油量指示

6、器中出現(xiàn)“CONFIG顯示表明： A、中央油箱油量超過1600磅（726KG），中央油箱兩個(gè)泵輸出壓力低或無壓力且有一臺(tái)發(fā)動(dòng) 機(jī)在工作 B、中央油箱油量超過1500磅（680KG），中央油箱兩個(gè)泵輸出壓力低或無壓力且有一臺(tái)發(fā)動(dòng) 機(jī)在工作 C、中央油箱油量超過1676磅（760KG），中央油箱兩個(gè)泵輸出壓力低或無壓力且有一臺(tái)發(fā)動(dòng) 機(jī)在工作 D、中央油箱油量超過2000磅（907KG），中央油箱兩個(gè)泵輸出壓力低或無壓力有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 在工作 答案：（A） 14、(737-800)翼梁燃油關(guān)斷活門使用的電源是： A、熱電瓶匯流條 B、電瓶匯流條 C、直流備用匯流條 D、交流備用匯流條 答案：（A） 1

7、5、(737-800)當(dāng)1號(hào)主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2號(hào)主油箱有6750磅（3060千克）燃 油，你會(huì)看到： A、1號(hào)主油箱下面有LOW（低）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌亮 B、1號(hào)主油箱下面有IMBAL（不平衡）顯示，并伴有主警告燈亮和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌亮 C、1號(hào)主油箱下面有IMBAL（不平衡）顯示，但主警告燈不亮并且燃油系統(tǒng)信號(hào)牌也不亮 D、2號(hào)主油箱的燃油量指示弧度和數(shù)字變成琥珀色 答案：（C） 16、(737-800)燃油油量指示器中出現(xiàn)“LOW顯示表明： A、相關(guān)的主油箱油量低于2000磅（907KG） B、任一油箱油量低于 2000磅（907 KG） C、相

8、關(guān)主油箱油量少于2500磅（1133K） D、任一油箱油量少于2500磅（1133K） 答案：（A） 17、(737-800)中央油箱的容積大于兩個(gè)主燃油箱容積之和； A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（A） 18、(737-800)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門： A、出發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄控制，而翼梁燃油關(guān)斷活門只由發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄控制 B、是唯一的燃油關(guān)斷活門，帶有一個(gè)相應(yīng)的蘭色燈位于前頂板上的燃油面板 C、翼梁燃油關(guān)斷活門需用交流電 D、無論何時(shí)，當(dāng)拉出相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄放在CUTOFF 切斷）時(shí)，翼 梁燃油關(guān)斷活門都關(guān)閉 答案：（D） 19、(737-800)ABOVE MAX

9、CERT ACT的意思是： A、飛機(jī)在最大許可高度之上 B、飛機(jī)在最大升限高度之上 C、飛機(jī)在最佳高度以上 D、 以上都不對(duì) 答案：（A） 20、(737-800)FMC輸入過程中出現(xiàn)“DATA BASE FULL的信息后，你該采取的措施是： A、翻到 NAV DATA頁面，從相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中刪掉不需要的航路點(diǎn)，導(dǎo)航臺(tái)或機(jī)場(chǎng)后再重新輸 入 B、翻出 NAV DATA頁面，選擇SUPP DATA BASE C、沒有辦活再重新輸入 D、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫滿了，通知 JEPPSEN 答案：（A） 21、(737-800)FMC位置更新時(shí)： A、GPS位置更新優(yōu)先 B、無線電位置更新優(yōu)先 C、IRS位置更新優(yōu)先

10、 D、由FMC自主選擇 答案：（A） 22、(737-800)當(dāng)在EFIS控制面板上選擇了“POS位后： A、慣導(dǎo)位置符號(hào)將顯示出來 B、GPS位置符號(hào)將顯示出來 C、顯示從飛機(jī)符號(hào)頂點(diǎn)到調(diào)定的VOR導(dǎo)航臺(tái)的方位矢量 D、以上都對(duì) 答案：（B） 23、(737-800)何時(shí)上頂板的GPS燈亮？ A、兩部GPS傳感器故障時(shí) B、一部GPS傳感器故障，按壓任一主警告顯示牌時(shí) C、任何時(shí)候一部GPS故障 D、A和B都對(duì) 答案：（D） 24、(737-800)使用減推力爬升會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本，但會(huì)增加總的航程耗油。 A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（A） 25、(737-800)下降頁的 DES NOW（現(xiàn)在

11、下降）意思是： A、它在生效或修改方式下提供“現(xiàn)在下降”的顯示 B、允許以1000FPM提前速度下降，直至切入計(jì)算好的軌跡為止 C、允許以1000FPM提前軌跡下降，直至切入計(jì)算好的軌跡為止 D、預(yù)位“DES NOW功能，并且熄滅 EXEC（執(zhí)行）燈 答案：（C） 26、(737-800)下列哪個(gè)范圍內(nèi)的磁差被貯存在每部IRS中： A、7015北和7015南之間 B、73北和 60南之間 C、82北和 82南之間 D、7825北和 7825南之間 答案：（C） 27、(737-800)當(dāng)上顯示組件（UPPER DU）或下顯示組件（LOWER DU）失效時(shí)： A、上顯示組件與下顯示組件互為備用，

12、并自動(dòng)轉(zhuǎn)換 B、上顯示組件與下顯示組件互為備用，但需要人工轉(zhuǎn)換 C、僅在下顯示組件失效時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到上顯示組件 D、僅在上顯示組件失效時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到下顯示組件 答案：（D） 28、(737-800)飛行員的外側(cè)和內(nèi)側(cè)顯示組件（DU）： A、正常時(shí)僅提供導(dǎo)航顯示 B、正常時(shí)僅提供主飛行顯示 C、正常時(shí)提供所有主飛行和導(dǎo)航顯示 答案：（C） 29、(737-800)顯示飛機(jī)數(shù)據(jù)的顯示組件（DU）有： A、4個(gè) B、6個(gè) C、2個(gè) D、5個(gè) 答案：（B） 30、(737-800)CDS FAULT（共用顯示系統(tǒng)故障）符號(hào)出現(xiàn)在 PFD（主飛行顯示）上，表明： A、在飛行中，出現(xiàn)了一個(gè)不可放行的CDS

13、故障 B、在地面時(shí)，起動(dòng)第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前，出現(xiàn)了一個(gè)不可放行的CDS故障 C、是一個(gè)可以放行的故障 答案：（B） 1、(737-800)將顯示源面板上的控制板選擇電門放到 BOTH ON 2（兩個(gè)都放到2）的位置： A、由單個(gè)EFIS控制面板來控制機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的顯示 B、兩個(gè)飛行員的顯示都采用2號(hào)信號(hào)發(fā)生器 C、DEU（顯示電子組件）2控制所有6個(gè)顯示組件 D、通過左、右慣導(dǎo)收集并輸入慣導(dǎo)的信息都來自副駕駛空速管探頭 答案：（A） 2、(737-800)琥珀色的DISPLAY SOURCE（顯示源）信號(hào)牌表示： A、顯示源故障 B、人工或自動(dòng)選擇單個(gè)DEU（顯示電子組件），為6個(gè)顯示組件提供信號(hào)

14、 C、發(fā)生不能放行的CDS（共用顯示系統(tǒng)）故障 D、人工或自動(dòng)選擇單套的EFIS控制面板做為6個(gè)顯示組件的源 答案：（B） 3、(737-800)當(dāng)使用襟翼30著陸時(shí)： A、如空速超過163海里小時(shí)，收上至25；當(dāng)空速減到158海里小時(shí)以下，重新放出 B、如空速超過158海里小時(shí)，收上至25；當(dāng)空速減到153海里小時(shí)以下，重新放出 C、如空速超過176海里小時(shí)，收上至25；當(dāng)空速減到171海里小時(shí)以下，重新放出 D、只在襟翼放到40度時(shí)，襟翼縫翼電子組件（FSEU）才提供后緣襟翼卸載功能 答案：（C） 4、(737-800)當(dāng)使用襟翼40著陸時(shí)： A、如空速超過158海里小時(shí)，收上至30；當(dāng)空

15、速減到153海里小時(shí)以下，重新放出 B、如空速超過163海里小時(shí)，收上至30；當(dāng)空速減到158海里小時(shí)以下，重新放出 C、如空速超過176海里小時(shí)，收上至30；當(dāng)空速減到171海里小時(shí)以下，重新放出 D、如空速超過163海里小時(shí)，收上至30；當(dāng)空速減到163海里小時(shí)以下，重新放出 答案：（B） 5、(737-800)襟翼縫翼電子組件（FSEU）提供： A、前緣裝置不正確位置及縫翼27號(hào)的偏斜監(jiān)控 B、后緣襟翼不對(duì)稱保護(hù) C、前緣裝置或后緣襟翼非指令移動(dòng)的保護(hù) D、以上都對(duì) 答案：（D） 6、(737-800)哪些襟翼位置具有自動(dòng)卸載功能？ A、所有襟翼設(shè)置時(shí) B、襟翼15，30和40度時(shí) C、

16、襟翼30，和40 D、只有襟翼40 答案：（C） 7、(737-800)安裝在每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的襟翼為： A、雙開縫 B、三開縫 答案：（A） 8、(737-800)每個(gè)機(jī)翼上縫翼的數(shù)量為： A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（C） 9、(737-800)著陸時(shí)，減速板已預(yù)位，飛機(jī)沒有探測(cè)到機(jī)輪旋轉(zhuǎn) ，則飛行擾流板會(huì)自動(dòng)展開 A、只有當(dāng)右側(cè)主起落架支柱壓縮時(shí) B、當(dāng)空地系統(tǒng)感受到地面方式（當(dāng)任何支柱壓縮時(shí)） C、當(dāng)?shù)孛鏀_流板展開時(shí) D、飛行擾流板不展開，只有地面擾流板展開 答案：（B） 10、(737-800)每個(gè)機(jī)翼上地面擾流板有幾塊？ A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（A）

17、 11、(737-800)偏航阻尼器指示器上指示的是： A、主偏航阻尼器的輸入 B、備用偏航阻尼器的輸入 C、A和B都對(duì) 答案：（A） 12、(737-800)液壓系統(tǒng)B失效（系統(tǒng)A使用正常） A、只要液壓系統(tǒng)A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，主偏航阻尼器就起 作用 B、只要液壓系統(tǒng)A提供正常的壓力，并且偏航阻尼器電門處于“開”位，備用偏航阻尼器就 起作用 C、主偏航阻尼器和備用偏航阻尼器都不工作 D、如果飛行操縱B電門放在備用方向舵位，并且偏航阻尼器電門復(fù)位到ON（開）時(shí)，備用偏 航阻尼器就起作用 答案：（C） 13、(737-800)速度配平使用的條件之一： A、自動(dòng)駕駛接

18、通 B、松開配平電門后10秒 C、100IAS0.68M D、A、C 都對(duì) 答案：（C） 14、(737-800)主電動(dòng)配平使用范圍是： A、襟翼收上時(shí)3.9514.5個(gè)單位 B、襟翼收上時(shí)3.9512.5個(gè)單位 C、襟翼放下時(shí)0.2016.9個(gè)單位 D、襟翼收上時(shí)0.5014.5個(gè)單位 答案：（A） 15、(737-800)每個(gè)機(jī)翼上有幾塊飛行擾流板？ A、2 B、3 C、4 D、6 答案：（C） 16、(737-800)將發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門拉出會(huì)： A、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門和翼粱燃油關(guān)斷活門 B、只有電瓶電門位于開時(shí)，關(guān)閉發(fā)電機(jī)燃油關(guān)斷活門和翼梁燃油關(guān)斷活門 C、關(guān)閉液壓關(guān)斷活門,并使相應(yīng)的

19、發(fā)動(dòng)機(jī)反推不可用 D、A、C都對(duì) 答案：（D） 17、(737-800)當(dāng)X-BLD顯示出現(xiàn)時(shí)表明： A、空中起動(dòng)時(shí)，建議使用交叉引氣 B、需要燃油交輸 C、起動(dòng)時(shí),燃油交輸活門在開位 D、出現(xiàn)熱起動(dòng) 答案：（A） 18、(737-800)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄在慢車位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)失效（ENG FAIL）警戒顯示出現(xiàn)： A、N250% B、N256 C、N235 D、N223 答案：（A） 19、(737-800)如果探測(cè)到濕起動(dòng)，什么情況下EEC關(guān)閉點(diǎn)火器，并切斷向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送的燃油 ：A、地面起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)活門打開后15秒 B、地面起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)手柄移至慢車位后15秒 C、地面起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)手柄移至慢車位后

20、10秒或空中起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)手柄移至慢車位30秒 D、濕起動(dòng)，不會(huì)自動(dòng)關(guān)車 答案：（B） 20、(737-800)如果APU是唯一的供電電源： A、飛行中，廚房匯流條會(huì)自動(dòng)卸載 B、飛行中，APU試圖承受全部負(fù)荷 C、地面時(shí)，廚房匯流條會(huì)自動(dòng)卸載 D、地面時(shí)，如果感到超負(fù)荷，主匯流條會(huì)首先卸載 答案：（A） 21、(737-800)APU電子控制組件（ECU）： A、在超速狀態(tài)，低滑油壓力，和高滑油溫度時(shí)提供自動(dòng)關(guān)閉保護(hù) B、為APU失火，燃油控制組件失控和排氣溫度超溫提供自動(dòng)關(guān)閉保護(hù) C、通過電子控制燃油自動(dòng)控制APU速度 D、以上都對(duì) 答案：（D） 22、(737-800)將APU電門移至關(guān)閉

21、位置后，APU在多長(zhǎng)時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉？ A、30秒 B、60秒 C、120秒 D、136秒 答案：（B） 23、(737-800)如果APU發(fā)電機(jī)斷開匯流條（APU GEN OFF BUS）燈在起動(dòng)循環(huán)結(jié)束后不亮，則 A、故障（FAULT）燈亮 B、維護(hù)（MAINT）燈亮 C、APU自測(cè)失效，超速（OVER SPEED）燈會(huì)亮 D、沒有相關(guān)的燈對(duì)應(yīng)此故障 答案：（A） 24、(737-800)APU的起動(dòng)循環(huán)（起動(dòng)機(jī)開始工作到起動(dòng)機(jī)自動(dòng)結(jié)束工作的時(shí)間）可達(dá)： A、90秒 B、120秒 C、135秒 D、60秒 答案：（B） 25、(737-800)APU的起動(dòng)電源來自： A、電瓶匯流條或地面直流

22、電源接線板 B、電瓶電源或任何交流轉(zhuǎn)換匯流條 C、任何交流或直流備用匯流條 D、1號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條或可用電瓶電源 答案：（D） 26、(737-800)APU 冷卻空氣： A、從進(jìn)氣門進(jìn)入 B、從沖壓空氣系統(tǒng)進(jìn)入 C、從APU排氣口上方的冷卻空氣入口進(jìn)入 D、由空調(diào)組件供氣 答案：（C） 27、(737-800)APU向兩個(gè)空調(diào)組件提供引氣： A、只在地面 B、只在空中 C、在地面和空中 D、APU不應(yīng)該用于向兩個(gè)空調(diào)組件提供引氣 答案：（A） 28、(737-800)APU可同時(shí)向兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條供電： A、只在地面 B、只在空中 C、地面和空中 D、不能 答案：（C） 29、(737-800)A

23、PU可以工作和供電的最大高度： A、17,000英尺 B、35,000英尺 C、37,000英尺 D、41,000英尺 答案：（D） 30、(737-800)起動(dòng)機(jī)脫開的速度是： A、25N2 B、46N2 C、大約50N1 D、大約56N2 答案：（D）1、 第二部分1、(737-800)飛行中什么時(shí)候，EEC自動(dòng)選擇進(jìn)近慢車？ A、飛行下降低于15,000英尺M(jìn)SL（平均海平面）且當(dāng)EEC接收襟翼及防冰信號(hào)失敗時(shí) B、襟翼處于著陸形態(tài)或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門放在CONT或FLT 時(shí) C、襟翼處于著陸形態(tài)或任一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰處于開時(shí) D、A，C都正確 答案：（C） 2、(737-800)如果UPPER

24、 DU（上顯示組件）不能用壓縮型的（COMPACT）發(fā)動(dòng)機(jī)顯示，只顯示 在下顯示組件上 A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（A） 3、(737-800)EEC提供紅線超速保護(hù)： A、只為N1，在正常和備用兩種方式下 B、只為N2，在正常和備用兩種方式下 C、只為正常方式下的 N1和 N2 D、為正常和備用兩種方式下的 N1和 N2 答案：（D） 4、(737-800)對(duì)同一個(gè)推力手柄位置，EEC硬備用方式的推力總是等于或大于正常方式推力。 A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（A） 5、(737-800)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)時(shí)，EEC通電前： A、將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門放到GND（地面）位前，只能知道滑油量和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng) B、只有N

25、1、N2、滑油量和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)可從發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器顯示出來 C、直到發(fā)動(dòng)機(jī)加速到大于15N2時(shí)，EEC才通電 D、只有發(fā)動(dòng)機(jī)顯示的讀數(shù)可以看到 答案：（B） 6、(737-800)如果 UPPER DU（上顯示組件）失效，發(fā)動(dòng)機(jī)顯示會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到任何內(nèi)側(cè)的顯示 組件上。 A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（B） 7、(737-800)如果EGT（排氣溫度）超過起動(dòng)限制，EEC自動(dòng)斷開點(diǎn)火器，并且切斷供向發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃油（只發(fā)生在地面起動(dòng)時(shí)） A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（A） 8、(737-800)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，下列說法正確的是： A、56N1時(shí)，燃油LOW PRESSURE（低壓）燈滅 B、56N2時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門

26、回到“關(guān)”位，巳 START VALVE OPEN（起動(dòng)活門開）警告燈 滅 C、46N2時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門回到“關(guān)”位，巳 START VALVE OPEN（起動(dòng)活門開）警告燈 滅 D、起動(dòng)電門轉(zhuǎn)到FLT（飛行），N1到1720，N2轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 答案：（B） 9、(737-800)當(dāng)STANDBY POWER（備用電源）電門置于OFF位，STANDBY POWER OFF（備用電源 斷開）燈會(huì)亮，且： A、交流備用匯流條，靜變流機(jī)，直流備用匯源條無電 B、交流備用匯流條由電瓶通過靜交流機(jī)供電 C、靜變流機(jī)向1號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條提供28伏直流電 D、以上都不對(duì) 答案：（A） 10、(737-800)當(dāng)用

27、APU給兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條供電起飛時(shí)： A、離地后，一個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條會(huì)自動(dòng)斷開 B、如果APU關(guān)閉或失效，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)接通到各自的轉(zhuǎn)換匯流條上 C、如果APU關(guān)閉或失效，發(fā)電機(jī)不會(huì)自動(dòng)供電 D、離地后，兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條會(huì)自動(dòng)斷開 答案：（B） 11、(737-800)下列哪些匯流條無電時(shí)會(huì)造成 STANDBY POWER OFF（備用電源斷開）燈亮： A、AC STANDBY BUS（交流各用匯流條） B、DC STANDBY BUS（直流備用匯流條） C、BATTERY BUS（電瓶匯流條） D、以上任意一個(gè) 答案：（D） 12、(737-800)關(guān)于APU，下列說法正確的是： A、APU供

28、電的最大高度為17,000ft B、APU供電和供氣的最大高度為10,000ft C、APU供電的最大高度為41,000ft D、B、C都對(duì) 答案：（D） 13、(737-800)GEN OFF BUS（發(fā)電機(jī)斷開匯流條）燈亮表示： A、相應(yīng)的主匯流條沒電 B、相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條沒電 C、IDG沒有向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電 D、APU工作，但沒有向匯流條供電 答案：（C） 14、(737-800)SOURCE OFF（源斷開）燈在什么時(shí)候亮？ A、沒有人工選擇電源到相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條上 B、相應(yīng)的人工選擇電源已經(jīng)斷開 C、以上都對(duì) 答案：（C） 15、(737-800)顯示低滑油壓力的琥珀色的發(fā)電機(jī)

29、DRIVE（驅(qū)動(dòng)）燈亮，是因?yàn)椋?A、IDG失效 B、用“DISCONECT電門將IDG斷開 C、由于滑油壓力過高，IDG自動(dòng)斷開 D、A，B都對(duì) 答案：（D） 16、(737-800)在地面時(shí)，什么情況下琥珀色的ELEC（電氣）燈會(huì)亮？ A、交流電或備用電源系統(tǒng)存在故障 B、直流電或備用電源系統(tǒng)存在故障 C、交流電，直流電或備用電源系統(tǒng)存在故障 D、只有交流電系統(tǒng)存在故障 答案：（B） 17、(737-800)在地面時(shí)，什么情況下琥珀色的 TR UNIT（變壓整流器組件）燈亮？ A、任一TR組件失效時(shí) B、TR1失效時(shí) C、TR2和TR3失效時(shí) D、B，C都對(duì) 答案：（A） 18、(737-

30、800)飛行中，什么情況下琥珀色的TR UNIT（變壓整流器組件）燈亮？ A、任何TR組件失效時(shí) B、TR1失效時(shí) C、TR2和TR3失效時(shí) D、B，C都對(duì) 答案：（D） 19、(737-800)琥珀色的電瓶放電燈亮，表示： A、電瓶充電過度 B、電瓶電門處于ON時(shí)，探測(cè)到電瓶放電過度 C、當(dāng)直流表處于電瓶位，電瓶電門開時(shí)，電瓶放電 D、電瓶匯流條沒電 答案：（B） 20、(737-800)當(dāng)備用電源電門位于自動(dòng)位時(shí)，失去所有正常交流電源會(huì)導(dǎo)致電瓶供電，此情 況發(fā)生在： A、只在飛行中 B、只在地面 C、空中、地面均可 D、以上都錯(cuò) 答案：（C） 21、(737-800)在下列哪種情況下，交叉

31、匯流條連接線繼電器會(huì)自動(dòng)跳開，將1號(hào)直流匯流條 從2號(hào)直流匯流條隔離開？ A、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)跳開 B、匯流條轉(zhuǎn)換電門位于關(guān)位 C、在飛行指引儀或自動(dòng)駕駛盲降時(shí)，下滑道截獲 D、B，C都對(duì) 答案：（D） 22、(737-800)在巡航時(shí)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)跳開，并且匯流條轉(zhuǎn)換電門處于自動(dòng)位置， 飛行員會(huì)在失效一側(cè)看到什么顯示？ A、轉(zhuǎn)換匯流條斷開燈和發(fā)電機(jī)斷開匯流條燈都亮 B、SOURCE OFF（源斷開）和GEN OFF BUS（發(fā)電機(jī)斷開匯流條）燈都亮，而TRANSFER BUS O FF（轉(zhuǎn)換匯流條斷開）燈保持滅 C、燃油泵，探頭加溫，液壓泵燈都亮 D、B、C都對(duì) 答案：（B） 2

32、3、(737-800)飛行中，如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)不能供電了，匯流條連接繼電器（BTB）自 動(dòng)接通，使另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)通過匯流條連接系統(tǒng)（BTB S）向兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條供電。 A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（A） 24、(737-800)發(fā)動(dòng)機(jī)整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（IDG） A、三相，115伏，400周直流電機(jī) B、在正常工作范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)變化的發(fā)電機(jī)速度 C、在正常工作范圍內(nèi)，使發(fā)電機(jī)保持一個(gè)恒定的速度 D、有一個(gè)對(duì)IDG不能提供完全的機(jī)械隔離的整體電-機(jī)斷開裝置 答案：（C） 25、(737-800)在降級(jí)方式，采取什么樣的組合方式進(jìn)行發(fā)送和接收？ A、機(jī)長(zhǎng)VHF1，副駕駛VHF2，觀察員VHF2 B

33、、機(jī)長(zhǎng)VHF2，副駕駛VHF1，觀察員VHF1 C、機(jī)長(zhǎng)VHF1，副駕駛VHF1，觀察員VHF1 D、機(jī)長(zhǎng)VHF1，副駕駛VHF2，觀察員VHF1 答案：（D） 26、(737-800)駕駛艙話音記錄器的闡述哪個(gè)正確？ A、使用四個(gè)獨(dú)立的聲道記錄駕駛艙內(nèi)語音 B、超過30分鐘的記錄被自動(dòng)抹除 C、駕駛艙話音記錄器采用2個(gè)獨(dú)立的頻道來記錄駕駛艙音頻1個(gè)小時(shí) D、其他頻道只用于記錄音頻控制板（頭帶式送受話筒）的聲音和觀察員無線電發(fā)話 答案：（A） 27、(737-800)離地后，自動(dòng)油門保持在THR HLD（油門保持）位置，直到： A、400英尺無線電高度 B、800英尺無線電高度 C、400英尺

34、無線電高度并且離地后18秒 D、800英尺無線電高度并且離地后18秒 答案：（B） 28、(737-800)大翼防冰/除冰系統(tǒng)： A、僅向1和8號(hào)前緣縫翼提供引B、向27號(hào)前緣縫翼提供引氣 C、向所有的前緣縫翼提供引氣 答案：（B） 29、(737-800)風(fēng)擋上使用永久性排雨劑涂層替代排雨劑系統(tǒng)，是因其既經(jīng)濟(jì)，又可在干的風(fēng) 擋上可以使用風(fēng)擋雨刷 A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（B） 30、(737-800)迎角傳感器是如何加溫的？ A、打開左側(cè)或右前方的風(fēng)擋加溫電門 B、只要打開機(jī)翼防冰 C、只要加溫備用靜壓孔 D、打開A或B探頭加溫電門時(shí) 答案：（D） 波音試題 1、(737-800)關(guān)于風(fēng)擋雨刷

35、，下列闡述哪個(gè)正確？ A、每個(gè)雨刷的工作是獨(dú)立的 B、風(fēng)擋雨刷是液壓操作的，電控的 C、風(fēng)擋雨刷可在干風(fēng)擋上使用 D、以上都不對(duì) 答案：（A） 2、(737-800)右側(cè)升降舵空速管燈亮，表示： A、右側(cè)升降舵空速管探頭堵塞 B、空速管探頭系統(tǒng)有故障 C、右側(cè)升降舵空速管探頭沒有加溫 D、A、B都對(duì) 答案：（C） 3、(737-800)琥珀色的整流罩防冰（COWL ANTI-ICE）燈亮表示： A、管道下游的壓力和溫度超過極限 B、管道下游的壓力超過極限 C、管道下游的溫度超過極限 D、整流罩需要加溫 答案：（A） 4、(737-800)排雨系統(tǒng)包括： A、雨刷和附著在風(fēng)擋上的永久性排雨劑涂層

36、 B、機(jī)長(zhǎng)座椅后的瓶裝溶液 C、位于前頂板上的排雨劑電門 D、以上都對(duì) 答案：（A） 5、(737-800)以下哪種情況會(huì)造成“AUTO FAIL燈亮 A、直流電源失效 B、客艙壓力變化率過大（士2000英尺分鐘） C、客艙高度大于15800英尺 D、以上都對(duì) 答案：（D） 6、(737-800)機(jī)外（OVERLOAD）排氣活門的作用： A、可以在除煙形態(tài)下增加通風(fēng)量 B、如果外流活門失效，可用做備用的外流活門 C、在壓力高度高于（8000）英尺時(shí)，通常打開 D、以上都對(duì) 答案：（A） 7、(737-800)當(dāng)壓差最大為多少時(shí)，兩個(gè)壓力釋放活門提供安全的壓力釋放？ A、7.80psi B、9.

37、10psi C、8.65psi D、7.95psi 答案：（B） 8、(737-800)當(dāng)擾流板手柄在下卡位，而擾流板與該手柄不一致時(shí)，前推推力手柄至起飛推 力也會(huì)起動(dòng)起飛形態(tài)警告系統(tǒng)。 A、對(duì) B、錯(cuò) 答案：（A） 9、(737-800)當(dāng)調(diào)整飛行員座椅時(shí)，正確調(diào)整視野包括： A、駕駛盤低于且能看見外側(cè)顯示組件 B、視線沿遮光板的上表面可看見小部分飛機(jī)機(jī)頭結(jié)構(gòu) C、可無障礙地看見控制顯示系統(tǒng)（CDS）的顯示 D、以上都對(duì) 答案：（D） 10、(737-800)標(biāo)志燈（LOGO）： A、安裝在每個(gè)機(jī)翼的翼尖 B、安裝在每個(gè)水平安定面的上表面 C、安裝在每個(gè)水平安定面的翼尖 答案：（B） 11、

38、當(dāng)備用液壓系統(tǒng)的油箱漏油時(shí)，液壓B系統(tǒng)油箱的油量是否會(huì)受到影響？ A、會(huì) B、不會(huì) 答案：（A） 12、備用液壓系統(tǒng)的“低油量”燈亮表明： A、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量達(dá)到90或以下 B、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量只有滿油量的80 C、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量低于滿油量的50 D、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量為零 答案：（C） 13、飛行中，液壓B系統(tǒng)的“過熱”燈亮；當(dāng)將1號(hào)電動(dòng)泵電門扳到“OFF位時(shí)： A、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈不會(huì)亮 B、當(dāng)電動(dòng)泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅，且“低壓”燈不會(huì)亮 C、“過熱”燈立即熄滅，“低壓”燈亮 D、“低壓”燈會(huì)亮，且當(dāng)電動(dòng)泵冷卻后，“過熱”燈才熄滅 答案：（D） 14、液壓A、B系統(tǒng)都失效的情況下，復(fù)飛后，當(dāng)進(jìn)度達(dá)到150KT或最小機(jī)動(dòng)速度前，坡度限制 是多少度： A、5度 B、15度 C、20度 D、25度 答案：（B） 15、飛行操縱A電門下方的“低壓燈”亮后，如果將該電門放到“備用方向舵（STBY RUD）” 位，該“低壓”燈將： A、保持亮，直到按壓主注意燈后才會(huì)熄火 B、保持亮，直到A液壓系統(tǒng)供向飛行操縱的壓力恢復(fù)正常 C、熄滅，因?yàn)楫?dāng)備用方向舵關(guān)斷活門打開時(shí)，該燈的電源會(huì)被切斷 D、熄滅，但按壓